Sizlerden bir şeyler öğrenmek ne güzel. Umarım ileride sizin gibi bir Çarkçıbasiyla çalışma fırsatım olur. Gelecek ay gemiye çıkmayı düşünüyorum heyecan ve stresimi azalttığınız için teşekkür ederim.
Elinize emeğinize sağlık. Güzel bilgiler veriyorsunuz. Yalnız 28:00 dk civarlarında elinizdeki enjektörü demirin üzerine koyduğunuzda aşağıdaki çalışan kardeşimiz için biraz tehlikeli bir durum oluşuyor gibi görüyor. Herhangi bir şekilde elinizden kaysa yada başka bir durum olsa çok ciddi yaralanmalara neden olaiblir diye düşünüyorum. Saygılar.
siz orada silikon sıkarken üst kapağın askıda üzerinizde bekliyor olması büyük hata bence. Allah korusun bir aksilik sonunda askıdan kurtulup üzerinize düşebilir.
Selam çarkçıbaşım o yanındaki arkadaşın görevi 2. Makinist mi ? Çok salaş ve özensiz çalışıyor.Bence mesleği severek yapmıyor.1995-2000 yılları arasında 3.makinist,2.makinist'lik görevlerinde bulundum.tabi başta yağcılık yaptım 3.5 ay,benim alt yapım vardı renault ve wolsvagen servislerinde çalışmıştım.2000 yılından sonra denizi bırakıp,elektrik santrallerinde çalışıyorum.denizi bırakma nedenim sık sık kanun değişimleri,sertifika değişimleri v.s.şu an afrikada 450 megawatt'lık bir santralde çalışıyorum.15 adet 18V46 wartsila ve 7 adet 50 DF wartsila makine var.sizinle çalışmak isterdim.çok beyefendi bir kişiliksiniz.hayırlı işler dilerim.Allah selamet versin.
aynı kaveri bir daha aldınız mı çarkçıbaşım doğru söyleyin :) oring kaçağında suyu kaverin yanından dışarı verir sit çatlaması mdo da kolay kolay olmaz kaverin kanallarında çatlama olması muhtemel
Makine üzerine tüm bakım ve operasyonları kendi bünyemizdeki personelle yapıyoruz.dile kolay 27 yıl oldu.ama inanın her şey sevdiğin işi yapmakla alakalı,sevmezsen bu iş yapılmaz
Çarkçıbaşım krank milinin muylularını ,makine üstünde taşlama dahi yaptık.sit,valf taşlama,enjektör ,yakıt pompası bakım ve testleri(kalibrasyon ,performans testi v.s.) hava kuler bakımı,türbin bakımı kanat değişimi-balans testi,HT-LT pompası şaft,mekanik seal,impel değişimleri.yağ ve yakıt seperatörleri periyodik ve majör bakımları,Layner honlama ,starting valf,indikatör valf,hava regülatörleri,hava komprasörleri,makine altarnatör elaymınt,kamşaft polisaj,krank şaft polisaj,piston connection road,gacin pim.elimizin deymediği bir yer yok makinede hele he le 4 yıldır afrika'dayız burda aşırı toz ve rutubet var ve bu instrumeint air ve start air devrelerinde pas yapıyor.ayrıca instrumeint air komprasörlerin yağ seperatörleri bazen vardiyacılar dikkat etmediğinden hava devrelerine hava ile beraber yağ gönderiyor.bu durumda da makine üzerindeki start,slowturning selonoid kütüklerinde korozyon yapıyor ,en ufak bir sıkıntıda hop çağrılıyorsun.geminin tek iyi tarafı tek makine olması
Hasan bey TURGUTLU dan selamlar videolarınızı severek merakla izliyoruz Torna tesfiyecisi olduğumuz icin. Motorun silindir kapağını sökmeden önceki yapmış oldugunuz hidrolik işlemin ne olduğunu ne işe yaradiğini anlayamadik biraz daha detayli anlatırsanız seviniriz iyi calismalar tesekkurler
Selamlar, Gemi makinalarının çoğunda silindir kapak somunları yüksek torkta sıkıldığından buda elle mümkün değil dir. Hyd jaklarla saplama üzerinden 800 bara kadar kapağa baskı uygulanarak somunların boşluğu alınır . Yüksek torkta sabitlenmiş olur. Umarım anlatabilmişimdir. Hayırlı işler kolay gelsin.
Hasan Bey slmlr.Kolay gelsin 4 saplamalı 1440 KW 9 pistonlu Wartsila makinenin kaver sökme aparatlarını ve hidrolik bağlantı şeklini resimle gösterirseniz memnun olurum.Yeni katıldığım gemide bu makine var ve aparat eksik.
Sizi tüm arkadaşlara tavsiye edeceğim.şirket buraya makine teknikeri gönderiyor.adamlar kendini hiç yetiştirmemiş sizin kanalı tavsiye edeyimde öğrensinler
В инструкции пишется что коромысло нужно прижемать к штанги и потом выполнять тепловые зазоры, а так это неправильно, потом проблемы будут с роликами и распредвалом...
Carkcibasim merhabalar. Makine güverte arasında karar veremedim bir türlü hangini tavsiye edersiniz . Artıları eksileri nelerdir . Özellikle rahat is bulma konusunda makine güverteye göre avantajlimidir
Mühendislik Teknik manada yetişmiştik çok önemli birşey maalesef artık yeni nesilde böyle personel usta bulmak çok zor bir çok fabrikada bu tip personel bulunamadığı için makineler verimli çalıştırılamıyor Ülke için çok üzücü şeyler ancak beton ustası yetişiyor memlekette:)
@@hasanserdaruyke5756 video yokmu serdar abi alakam yok gemi ile ama hayran oldum videolara çok iyi birde 9 32 makine ik başka markası yokmu ne malı hangi ülke
Kolay gelsin,çarkçım her yere bastınız silikonu :)) oringler mi yan sanayi yoksa garanti olsun kaçırmasın bi daha kaver sökmek ile uğraşılmaz diye mi :), yanlıs gormedıysem farul da bıle kullandınız :) yaşım 22 ben gemi makinası işletme teknikerliğinden mezunum gemi makinası bakımı yapan bır özel firmada yakıt pompası ve enjektörün bakımını yapıyorum (tabiiki pompa ve enjektör işi olmadıgında diğer işleride yapıyorum :)) ve hidrolik konusunda o kadar haklısınız kı keçelerden cok kacırdıgına sahit oldum lütfen çarkçımı dinleyin 2 ve 3. çarkçılar :)) (Bu arada sizce krank alt ana yatağa değiyor mu değmiyor mu ? :)) )
Selam 🙂 silikon konusunda alışkanlık diyelim. O ring yüzeyinde kayganlık sağlıyor silikonsuz denediğimde ısırıp kopan oldu riske girmiyorum ki silikon kullanmayı hiç sevmem normalde.Krank yağ basıncıyla yataktan ayrılıp askıda durur çalışırken stopta tabiki değer
Vazelin kayganlığı daha iyi sağlamaz mı ? :) silikon bence işi garantiye almaktır çarkçım :)) Askıda duruyorsa neden üst yatağa nazaran çoğunlukla alt yataklar hep hasarlı çıkıyor ?
çalışma ortamı çok güzel gerçekten kimse bağırmıyor birbirine temiz bir kaver operasyonu olmuş emeğinize sağlık.
Hem işin başında durup hem de personeli germeyen çarkçıbaşı görmek çok güzel elinize ağzınıza sağlık çarkçıbaşım
Emeğinize sağlık.Çok faydalı bilgiler verdiniz.Teşekkür ederim...
Sizlerden bir şeyler öğrenmek ne güzel. Umarım ileride sizin gibi bir Çarkçıbasiyla çalışma fırsatım olur. Gelecek ay gemiye çıkmayı düşünüyorum heyecan ve stresimi azalttığınız için teşekkür ederim.
Elinize emeğinize sağlık. Güzel bilgiler veriyorsunuz. Yalnız 28:00 dk civarlarında elinizdeki enjektörü demirin üzerine koyduğunuzda aşağıdaki çalışan kardeşimiz için biraz tehlikeli bir durum oluşuyor gibi görüyor. Herhangi bir şekilde elinizden kaysa yada başka bir durum olsa çok ciddi yaralanmalara neden olaiblir diye düşünüyorum. Saygılar.
siz orada silikon sıkarken üst kapağın askıda üzerinizde bekliyor olması büyük hata bence. Allah korusun bir aksilik sonunda askıdan kurtulup üzerinize düşebilir.
Mükemmel anlatım profesyonellik boyle bise işte.
Carkci basim sizin ve ordaki carkci ve yagci arkadaslarin eline saglik guzel video olmus ogretici ve anlasilir
Emeğinize sağlık çarkçıbaşım
Hasan bey,Teşekkürler
Faydalı bir kanalınız var ,emeğinize sağlık aboneyim ve takipteyim.
elinize sağlık çarkçıbaşım, devam videolarınızı bekliyoruz
Kolay gelsin sayın ustamiz bir an dedim hiç el atmiycak gemiye tamirata
Selam çarkçıbaşım o yanındaki arkadaşın görevi 2. Makinist mi ? Çok salaş ve özensiz çalışıyor.Bence mesleği severek yapmıyor.1995-2000 yılları arasında 3.makinist,2.makinist'lik görevlerinde bulundum.tabi başta yağcılık yaptım 3.5 ay,benim alt yapım vardı renault ve wolsvagen servislerinde çalışmıştım.2000 yılından sonra denizi bırakıp,elektrik santrallerinde çalışıyorum.denizi bırakma nedenim sık sık kanun değişimleri,sertifika değişimleri v.s.şu an afrikada 450 megawatt'lık bir santralde çalışıyorum.15 adet 18V46 wartsila ve 7 adet 50 DF wartsila makine var.sizinle çalışmak isterdim.çok beyefendi bir kişiliksiniz.hayırlı işler dilerim.Allah selamet versin.
vıdıoyu cok beyendım elıne saglık ustam
aynı kaveri bir daha aldınız mı çarkçıbaşım doğru söyleyin :) oring kaçağında suyu kaverin yanından dışarı verir sit çatlaması mdo da kolay kolay olmaz kaverin kanallarında çatlama olması muhtemel
Makine üzerine tüm bakım ve operasyonları kendi bünyemizdeki personelle yapıyoruz.dile kolay 27 yıl oldu.ama inanın her şey sevdiğin işi yapmakla alakalı,sevmezsen bu iş yapılmaz
carkcı basım tesekkkur ederım bu vıdeolar ıcın devamını beklıyoruzzz takıpteyız
Çarkçıbaşım daha sık video bekliyoruz.saygılar.
Çarkçıbaşım krank milinin muylularını ,makine üstünde taşlama dahi yaptık.sit,valf taşlama,enjektör ,yakıt pompası bakım ve testleri(kalibrasyon ,performans testi v.s.) hava kuler bakımı,türbin bakımı kanat değişimi-balans testi,HT-LT pompası şaft,mekanik seal,impel değişimleri.yağ ve yakıt seperatörleri periyodik ve majör bakımları,Layner honlama ,starting valf,indikatör valf,hava regülatörleri,hava komprasörleri,makine altarnatör elaymınt,kamşaft polisaj,krank şaft polisaj,piston connection road,gacin pim.elimizin deymediği bir yer yok makinede hele he le 4 yıldır afrika'dayız burda aşırı toz ve rutubet var ve bu instrumeint air ve start air devrelerinde pas yapıyor.ayrıca instrumeint air komprasörlerin yağ seperatörleri bazen vardiyacılar dikkat etmediğinden hava devrelerine hava ile beraber yağ gönderiyor.bu durumda da makine üzerindeki start,slowturning selonoid kütüklerinde korozyon yapıyor ,en ufak bir sıkıntıda hop çağrılıyorsun.geminin tek iyi tarafı tek makine olması
Allah kolaylık versin.
Ağzınıza sağlık çarkçıbaşım
Emeğinize sağlık
Gemide internet var mı?
Hasan bey TURGUTLU dan selamlar videolarınızı severek merakla izliyoruz Torna tesfiyecisi olduğumuz icin. Motorun silindir kapağını sökmeden önceki yapmış oldugunuz hidrolik işlemin ne olduğunu ne işe yaradiğini anlayamadik biraz daha detayli anlatırsanız seviniriz iyi calismalar tesekkurler
Selamlar, Gemi makinalarının çoğunda silindir kapak somunları yüksek torkta sıkıldığından buda elle mümkün değil dir. Hyd jaklarla saplama üzerinden 800 bara kadar kapağa baskı uygulanarak somunların boşluğu alınır . Yüksek torkta sabitlenmiş olur. Umarım anlatabilmişimdir. Hayırlı işler kolay gelsin.
Hasan Bey slmlr.Kolay gelsin 4 saplamalı 1440 KW 9 pistonlu Wartsila makinenin kaver sökme aparatlarını ve hidrolik bağlantı şeklini resimle gösterirseniz memnun olurum.Yeni katıldığım gemide bu makine var ve aparat eksik.
İnstegram dm den yaz
İnşallah ilerde gemide çalıştığım zaman senin gibi biri karşıma çıkar.
Sizi tüm arkadaşlara tavsiye edeceğim.şirket buraya makine teknikeri gönderiyor.adamlar kendini hiç yetiştirmemiş sizin kanalı tavsiye edeyimde öğrensinler
Tebrikler
В инструкции пишется что коромысло нужно прижемать к штанги и потом выполнять тепловые зазоры, а так это неправильно, потом проблемы будут с роликами и распредвалом...
Carkcibasim merhabalar. Makine güverte arasında karar veremedim bir türlü hangini tavsiye edersiniz . Artıları eksileri nelerdir . Özellikle rahat is bulma konusunda makine güverteye göre avantajlimidir
Sizin makine çok şirinmiş
çalışırken saat yüzük kupe vs şeyler takmayın sayın çarkçım .iş güvenliği önemlidir.hayırlı işler
Mühendislik Teknik manada yetişmiştik çok önemli birşey maalesef artık yeni nesilde böyle personel usta bulmak çok zor bir çok fabrikada bu tip personel bulunamadığı için makineler verimli çalıştırılamıyor Ülke için çok üzücü şeyler ancak beton ustası yetişiyor memlekette:)
Ustam eline salik alet calisir el ovunur
hangi gemi abi
Kaveri oturturken alt o-ring i ısırttırmamak lazım. Yoksa yine su kaçırıyor.
Aynen :)
@@hasanserdaruyke5756 şu an 9m43 makinada çalışıyorum carkcibasim ordan Biliyorum 😁 Allah selamet versin
Allah selamet versin
Stajyere 'STAJ' diye seslenmeniz çok yanlış. Geleceğin başmühendisi olacak kişiler biraz daha saygıyı hak ediyor.
Meraba abi eylulde yagci belgesi alacagim tek bi sorum var sence yagcilarinmi yoksa gemicilerinmi iş bulma olasiligi fazla ?
İyi günler. Bence yağcı olursan karadada iş bula bilirsin. İş sahası daha fazla
Üstadım selam bu jackların tam olarak görevi nedir mevcut somunları anahtar gibi sıkmaya yarayan bir aletmi ?
Somunları doğru torkta sıkmaya yarıyor saplama boyunu uzatarak
8 M 25 MAK ta çalışıyorum gerçekten çok güzel çözülebilmesi çok kolay makine Mak ben çok sevdim
Bu işlem esnasında gemi seyirde miydi
Yok limandaydı
@@hasanserdaruyke5756 video yokmu serdar abi alakam yok gemi ile ama hayran oldum videolara çok iyi birde 9 32 makine ik başka markası yokmu ne malı hangi ülke
Mak marka alman malı ama çinde yapılmış. Denk geldikçe video çekiyorum 🙂
@@hasanserdaruyke5756 şuan hangi gemidesin abi
m\v nortwester adlı kuruyük gemisindeyim :)
Kolay gelsin
Biraz ufak kavermiş bu
Kolay gelsin,çarkçım her yere bastınız silikonu :)) oringler mi yan sanayi yoksa garanti olsun kaçırmasın bi daha kaver sökmek ile uğraşılmaz diye mi :), yanlıs gormedıysem farul da bıle kullandınız :) yaşım 22 ben gemi makinası işletme teknikerliğinden mezunum gemi makinası bakımı yapan bır özel firmada yakıt pompası ve enjektörün bakımını yapıyorum (tabiiki pompa ve enjektör işi olmadıgında diğer işleride yapıyorum :)) ve hidrolik konusunda o kadar haklısınız kı keçelerden cok kacırdıgına sahit oldum lütfen çarkçımı dinleyin 2 ve 3. çarkçılar :)) (Bu arada sizce krank alt ana yatağa değiyor mu değmiyor mu ? :)) )
Selam 🙂 silikon konusunda alışkanlık diyelim. O ring yüzeyinde kayganlık sağlıyor silikonsuz denediğimde ısırıp kopan oldu riske girmiyorum ki silikon kullanmayı hiç sevmem normalde.Krank yağ basıncıyla yataktan ayrılıp askıda durur çalışırken stopta tabiki değer
Vazelin kayganlığı daha iyi sağlamaz mı ? :) silikon bence işi garantiye almaktır çarkçım :)) Askıda duruyorsa neden üst yatağa nazaran çoğunlukla alt yataklar hep hasarlı çıkıyor ?
seni görünce albatros geliyor aklıma. yıllar geçmiş
Harbiden uzun zaman oldu :)
Yuruyen okul.
Bu kaç beygir bir motor
yaklaşık 5300 hp
Siz olmasaz bence gemi yurumez malasef carkcibasi