Сразу видно,что человек любит свою работу и ему не лень обьяснять тем кто не уверен в себе!Спасибо,было интерестно и понятно,особенно если уже прошел эту тему!👍🤝
Поддельник чтоли как можно по перекрытию на втором цилиндре выставить метки первого цилиндра, нужно перекрытие четвертого цилиндра... Или во втором перекрытие тогда ставить по третьему цилиндру метки какие то на 180 градусов
Жень привет!!!! хорошее видео))) можно и крышку не снимать. просто нужно шланг резиновый и свечу выкрутить. дуешь в цилиндр и распредвал крутишь. потом находим середину между клапанами и вмт. и все)))))
Привет. Для установки поршня в положение МВТ надо снять клапанные крышку. Поставить кусачки распредвала первого цилиндра вверх. Надавить сжать пружину этого клапана и при этом поворачивать коленвала.по мере движения поршня верх он будет вытаскивать клапан.момент остановки движения клапана соответствует положению поршня МВТ. Еще проще если это все проделать со снятым распредвалом. Всем удачи.
блин, чувак, тебе респект))) я долго искал видео наглядного и толкового примера по грм и +/-. у меня эскорт cvh 1.6 8кл. хотел сам поменять грм но не было толкового видосика.
Спасибо большое тебе друг! Вот в шарагах студентов чему надо учить, а то нас учили - как разобрать Зил 157 без ключей... Одним кузнечным инструментом(Зубила, ломики и сварка)
Спасибо большое видос к стати по вашему методу все класс вы совел я по третьему целиндру как полагается по метка ождел ремень гереэма отрегулировал дроссельную заслонку на 0.18показывл 0.19---0.20это норма отрегулировать холостой ход 0.45мултиметром позвонке не звукового сигнала не было а на 0.50 был и пол пина завёлся большое спасибо тебе за твой труд и учения
Двигатель фольксваген Ауди 1.8 клапана не гнет при обрыве ГРМ ! далее что бы выставить Распредвал с колен валом ненужно там нечего такого за умного все просто Ставим первый поршень в верхнею мертвую точку Далее выставляем Распредвал первые 2 кулочка ставим ровно верх V ! и все ремень натягиваем проворачиваем пару оборотов еще раз проверяем первый поршень верх первые 2 кулочка распредвала ровно V вот и все зажигание на трамблере ставим бегунок на первый цилиндр по проводу заводим двигатель регулируем Трамблер влево право для оптимальной работы если при разгоне слышна детонация двигателя то это значит зажигание ранние нужно Трамблер провернуть на пару миллиметров + - почасовой стрелки в перед так что бы двигатель стал работать мягче и ровно ! вот и все
Как неспециалист в моторах я понимаю: обща цель чтоб мотор правильно работал и машина ехала. Продолжайте снимать, Евгений и Вован, хорошо получается! Можно еще чуть последовательнее для неспециалистов, и на дизеле как двигатель bmw m51 ,где 6 цилиндров в ряд
Невнимательным, автор сказал что натягивать нужно по часовой, а натягивал против для удобства или торопился. Автору нужно было сказать что пром вал тоже нужно ставить по метке тк он является приводам трамблера, ато завтра товарищи побегут менять грм на своих ауди и WV, а потом думать почему незаводится. Автору спасибо видео очень познавательное.
толково,спасибо!!!у меня резьба накрылась на шпильке ролика натяжителя и пока возился с вмонтированием новой,слетел ремешок(((походу буду снимать шкивы и выставлять по меткам,заодно и научусь!!!!!!
Полезное видео, правда на дизеле отвертку некуда вставлять) поэтому я выставляю примерно в ВМТ или там где она должна была бы быть. и ставлю собственные метки фломастерам) и всё норм ездит
гопро конечно хорошо ,но стоит она на лбу. И то что ты видишь просвет глазом не видно камере. Мне кажется лучше для этого сонька, она на виске стоит на уровне глаз почти. Инфа твоя супер как всегда
Евгений,ходят слухи ,что на этом двигателе клапана не достают до поршней.Хотелось бы увидеть, так ли это?ПЛИЗ И как насроить на этом двигателе еще промежуточный вал?ВСЕГДА ЛАЙК...
на ACK ваговском (любом V6 с одним шкивом на голове) 3-й цилиндр в ВМТ, а большие отверстия на шкивах друг на друга и на одной горизонтали по отношению друг к другу и к малым отверстиям.
а ведь можно не снимая клапанной крышки на втыковом двигателе. крутнуть шкив распредвала влево до щелчка(клапан стучит об поршень) и крутнуть вправо также до щелчка. а посередине положения шкива как раз и будет метка
Вопросик такой, а откуда можно узнать, по какому цилиндру нужно искать ВМТ и перекрытия, если авто инжекторное? Одно дело - клапана не загнёт, другое - найти в какой момент будет работать зажигание по цилиндрам.
Просто супер всё зделак как ты показывал.. Бац тяга вернулась. 20 мин чек потух просто понятно нечего лишнего. Другое видео на эту тему ткой бред несут. Вопщем круто
Здравсвуйте ! Не найду следующего видео которое ВЫ пообещали , про то же самое , но на 16-ти клапанном двигателе ? Или оно вместе с какой - либо другой темой ?
Привет такая проблема ваз 2114 8 кл была замена прокладки гбц и шлифовка головки естественно снимался распредвал после сборки перестала заводиться авто метки все выставлены правильно в чем дело не знаю
Доброе времени суток. Машина 2115 8кл. Подскажите, пожалуйста, какой метод выставления грм самый эффективный на сегодняшний день? Я думаю, что вариант с выставление по меткам, даже с использованием регулируемой шестерни, не самый лучший(хоть и хорош), тк сама метка на защитном кожухе, на которую мы ориентируемся, может выставлена не идеально (согнулась, с завода чуть-чуть кривая, он сам прикручен чуть-чуть ниже\выше).
Спасибо за видео . У меня к вам вопрос . Я поменял шестерни распред. и колен. валов + новая помпа и новый натяжной ролик , двиг 21083. Поставил старый ремень и получил несовпадение меток почти на зуб , чуть больше чем на пол зуба . Завели машину , проверили , зажигание стало чуть позже .Как вы считаете новый ремень спасёт ситуацию , или можно и с тем ремнём , но перекинув на зуб раньше ?
А разве не на разные углы перекрытие происходит? Выпускной на несколько градусов позже закрывается. Впускной на несколько градусов раньше начинаает открываться. Но на сколько мне известно у большинства двигателей эти величины не равны. А в описаном способе получается что величины эти одинаковые. Разве нет??
на этом двигателе трамблер ставится бегунком в 1 цилиндр , а раз распредвал настроен на вмт 2 цилиндра , то возгорание смеси в 1 цилиндре когда поршень пойдет наверх , не правильно же , может по 1 цилиндру гидрики нужно ровнять ?
Если на старом ремне поставить метки маркером, отсчитать сколько зубов между метками, перенести метки на новый ремень и одеть также, или без заводских меток не получится?
Евгений здравствуйте,- вопрос двигатель2е фольксваген пассат б3 загнуло клапана причём и впускнные гбц не фрезерованно всё по меткам ,что явилось причиной загиба клапанов
;Здравствуйте к Вам вопрос, у меня об 2,6. Ауди'. машина стала глохнуть нахолостых.если она сама заглохла то ппотом 'можно долго маслать по несколько раз. Почему она так себя ведёт или надо держать Чкаловские обо роты 1500-2000 чтобы незаглохла. Или бывает так только делаеш нажим газа опять глохнет . Подскажите в чём может быть проблемы?
Евгений, подскажите, недавно менял сам первый раз ремень ГРМ, шкивы так же как на видео расположены, только помпа ближе к распредвалу, так вот когда выставлял метки на коленвале и на распредвале, после натяжки ремня и вращении двигателя у меня коленвал уходил на зуб относительно распредвала по той причине, натяжка в сторону помпы а от нее к коленвалу была меньше чем от ролика, что я не так делал? метки совместил, ролик натянул, прокручиваю, распредвал на пол зуба отстаёт, раза с 20го получилось, но и то случайно...
На пол зуба еще как может, я ведущую сторону как раз и натягивал, у меня я так прикинул нужно ставить разрезную шестерню на распредвал, потому что пол зуба четко нехватает что бы натянуть ремень с натяжением на ведущую сторону
То что моторы vag 1.8 тех лет не гнут клапана это я тогда уже знал. У меня вопрос. Как быть с промежуточным валом, на нем трамблер с меткой первого цилиндра??? Или это пох....
Здравствуйте, не могу понять в чем причина. Поршень находится в ВМТ а метка на звезде распредвала находится на противоположной стороне от той что Вы показывали (со стороны коллектора), то есть развернута на 180°, но двигатель работает, как такое может быть? Гольф2, 1.8. Хотелось чтобы метки совпадали как положено, помогите.
Евгений скажите пожалуйста возможно быть такое что из за 1 зуба нереально настроить СО.пытаясь регулировать СО оно возвращается обратно на свое значение(5.05)
На шестерне коленвала сделали новое отверстие для шпонки, но неправильно подобрали угол и теперь не совпадает маховик коленвала на 2 зуба, скажите можно как то выставить правильно ?
Сразу видно,что человек любит свою работу и ему не лень обьяснять тем кто не уверен в себе!Спасибо,было интерестно и понятно,особенно если уже прошел эту тему!👍🤝
Поддельник чтоли как можно по перекрытию на втором цилиндре выставить метки первого цилиндра, нужно перекрытие четвертого цилиндра... Или во втором перекрытие тогда ставить по третьему цилиндру метки какие то на 180 градусов
И дурак ебёт, если член стоит... Одно дело, когда на столе мотор и в тепле, с какой хочешь стороны полезешь...
Жень привет!!!! хорошее видео))) можно и крышку не снимать. просто нужно шланг резиновый и свечу выкрутить. дуешь в цилиндр и распредвал крутишь. потом находим середину между клапанами и вмт. и все)))))
спасибо вам я в жизни не делал ремонт двигателя блогодаря вашего канала переберал свой двигатель на галанте своеми руками привет из Казахстана
Привет. Для установки поршня в положение МВТ надо снять клапанные крышку. Поставить кусачки распредвала первого цилиндра вверх. Надавить сжать пружину этого клапана и при этом поворачивать коленвала.по мере движения поршня верх он будет вытаскивать клапан.момент остановки движения клапана соответствует положению поршня МВТ. Еще проще если это все проделать со снятым распредвалом. Всем удачи.
Просто СУПЕР! Спасибо за Ваши видео! Это огромный труд. Спасибо, что делитесь опытом.
Жека, хороший совет и видео! Я сегодня на оке так сделал! Все намного быстрее чем выставлять по меткам. И не как не ошибешься.
натягивать ролик нужно по часовой (В 1,8 VW. Audi) . Так как ты натянул , защита пластиковая ремня будет тереть . Сам не раз проверял. защита нижняя.
на данном двигателе еще трамблер поставить нужно бегунком в метку где первый цилиндр на крышке трамблера )
Евгений, классный формат (с экшн- камерой), побольше бы таких полезных и понятных видео)))
блин, чувак, тебе респект))) я долго искал видео наглядного и толкового примера по грм и +/-. у меня эскорт cvh 1.6 8кл. хотел сам поменять грм но не было толкового видосика.
Там на эскорте все просто.метки есть
Благодарю Женя.. Все толково, доходчиво.. Успехов!
Спасибо большое тебе друг! Вот в шарагах студентов чему надо учить, а то нас учили - как разобрать Зил 157 без ключей... Одним кузнечным инструментом(Зубила, ломики и сварка)
Спасибо, очень интересно! С нетерпением будем ждать про 2х распредвальный...
Женя, хороший формат с камерой над головой
методика СУПЕР !!!!
МОЛОДЕЦ !!! КЛАСС !!!!!!!!!
Отличное видео. Вы молодец! Смотрю с огромным удовольствием. Продолжайте! СПС! И ЛАЙК!
Спасибо большое видос к стати по вашему методу все класс вы совел я по третьему целиндру как полагается по метка ождел ремень гереэма отрегулировал дроссельную заслонку на 0.18показывл 0.19---0.20это норма отрегулировать холостой ход 0.45мултиметром позвонке не звукового сигнала не было а на 0.50 был и пол пина завёлся большое спасибо тебе за твой труд и учения
Граматыный Учител Мастер номер 1🙏🤝✊
,Евгений спасибо большое за видео с делал первый раз двигатель в своей жизне блогодоря твоему видео.
Двигатель фольксваген Ауди 1.8 клапана не гнет при обрыве ГРМ ! далее что бы выставить Распредвал с колен валом ненужно там нечего такого за умного все просто Ставим первый поршень в верхнею мертвую точку Далее выставляем Распредвал первые 2 кулочка ставим ровно верх V ! и все ремень натягиваем проворачиваем пару оборотов еще раз проверяем первый поршень верх первые 2 кулочка распредвала ровно V вот и все зажигание на трамблере ставим бегунок на первый цилиндр по проводу заводим двигатель регулируем Трамблер влево право для оптимальной работы если при разгоне слышна детонация двигателя то это значит зажигание ранние нужно Трамблер провернуть на пару миллиметров + - почасовой стрелки в перед так что бы двигатель стал работать мягче и ровно ! вот и все
+Александр Легкий восьмиклапанные vw как правило не гнет разве что малой кубатуры)
2.0L W восьми Клапанный уже гнет Клапана при обрыве ГРМ ! там Распредвал более больше открытие Клапана так что имейте в виду .
+Александр Легкий Может и так. О таком двигателе не слышал)
В данном случае двиг 1.8 AAM/ABS
Александр Легкий здравствуйте! Ауди а4 1.8 клапана гнётся или нет? Спасибо
Как неспециалист в моторах я понимаю: обща цель чтоб мотор правильно работал и машина ехала. Продолжайте снимать, Евгений и Вован, хорошо получается! Можно еще чуть последовательнее для неспециалистов, и на дизеле как двигатель bmw m51 ,где 6 цилиндров в ряд
Моторист от Бога!!!! Молодец!!!
Спасибо большое!!! Это то что я искал везде и всегда!!!
Посмеялся "спонсор сегодняшнего выпуска это я"))
Спасибо большое Евгений за видео, я даже и не подразумевал что все так просто)))
gopro отличная идея, Евгений!!!радуете!
Респект, очень помогли . Незнал уже что делать, выставил и как часики. Спасибо.
Невнимательным, автор сказал что натягивать нужно по часовой, а натягивал против для удобства или торопился. Автору нужно было сказать что пром вал тоже нужно ставить по метке тк он является приводам трамблера, ато завтра товарищи побегут менять грм на своих ауди и WV, а потом думать почему незаводится. Автору спасибо видео очень познавательное.
Вот Спасибище огромное, все понятна да еще и на моем двигле.
позабавил очиститель заднего стекла
на первом цилиндре вал грм-кулачки к верху,и поршень в верх
Выставлял 2-й цилиндр , а выставил 3-й ! Вообщем то ничего страшного , если правильно трамблёр поставить .
@@ДжоЛимонадный-п1г ф
Женя спасибо, особенно порадовало , что сам езжу на rp/aам.
Даёшь! обзор!
толково,спасибо!!!у меня резьба накрылась на шпильке ролика натяжителя и пока возился с вмонтированием новой,слетел ремешок(((походу буду снимать шкивы и выставлять по меткам,заодно и научусь!!!!!!
Очень полезная информация, спасибо!
Полезное видео)))) Только перекрытие клапанов когда кулачки вверх смотрят а не вниз)))
от первого лица - вещь, удобнее смотреть. имхо
С нетерпением ждем видео про 16кл!
Полезное видео, правда на дизеле отвертку некуда вставлять) поэтому я выставляю примерно в ВМТ или там где она должна была бы быть. и ставлю собственные метки фломастерам) и всё норм ездит
гопро конечно хорошо ,но стоит она на лбу. И то что ты видишь просвет глазом не видно камере. Мне кажется лучше для этого сонька, она на виске стоит на уровне глаз почти. Инфа твоя супер как всегда
Во ,отличный ролик снят,мне реально помог
Женя держи лайк. У тебя всегда интересные видео и не было такого, чтобы при просмотре любого ролика я был недоволен содержимым)
Здравствуйте!,ролик не меняя ремня ГРМ поменять легко?, благодарю.
Ролик был затянут правильно, в книге описано вверх. Если затягивать вниз то протрёт защиту.
Здравствуйте!После ремонта головки,замены поршневых колец,незаведем,искра есть,моновпрыск при повороте ключа зажигания впрыскивает,крутит стартер-нет признаком ,свечи выкрутим-мокрые,вот окази,где искать,метки совпадают.
До сих пор эти моторы ходят,у меня пассат на таком моторе ,я на нем ездил во Францию и обратно без проблем,по автобану 150 идет без проблем
Евгений,ходят слухи ,что на этом двигателе клапана не достают до поршней.Хотелось бы увидеть, так ли это?ПЛИЗ И как насроить на этом двигателе еще промежуточный вал?ВСЕГДА ЛАЙК...
не фига не понятно надо было по первому выставить а не прыгать с целиндра на целиндр!😦 а так урок хороший 👍
Да так не возможно это враньё, нужно хотя бы перекрытие на четвертом тогда первый будет вмт, кто-то по советовал наверное...
привет, у меня машина ba3 2108, у меня неправильная настройка зажигания, знаете ли вы о градусе зажигания
а какой такт в двс происходит в момент перекрытия?
Хорошое качество видео + полезный материал.
На какую именно Go PRO снято?
на ACK ваговском (любом V6 с одним шкивом на голове) 3-й цилиндр в ВМТ, а большие отверстия на шкивах друг на друга и на одной горизонтали по отношению друг к другу и к малым отверстиям.
На данном движке 1.8 не гнет клапана.
Хмм, это замечательно
давно искал такое видео спасибо болшое ))))))
andrey kofal теперь ищи видео как поставить метки промвала трамблер!
а ведь можно не снимая клапанной крышки на втыковом двигателе. крутнуть шкив распредвала влево до щелчка(клапан стучит об поршень) и крутнуть вправо также до щелчка. а посередине положения шкива как раз и будет метка
Вопросик такой, а откуда можно узнать, по какому цилиндру нужно искать ВМТ и перекрытия, если авто инжекторное? Одно дело - клапана не загнёт, другое - найти в какой момент будет работать зажигание по цилиндрам.
почему начел со второго целиндра????????и что будет если поршни стоят в верху а я буду крутить распредвал по кругу?
да нее изначально он был правильно затянут, я про ролик натяжителя ремня грм.. по часовой ..
Спасибо большое помогли!)
Подскажите, когда ставишь все шкивы по меткам (в том числе коленвал) ГРМ. Тогда 1ый цилиндр будет в вмт ? Или не обязательно?
Четко, мастер
Просто супер всё зделак как ты показывал.. Бац тяга вернулась. 20 мин чек потух просто понятно нечего лишнего. Другое видео на эту тему ткой бред несут. Вопщем круто
Женя спасибо большое твой труд!! Все видео ролики пересмотрел почти стал мотористом)) только практики нет(
спасибо что вы есть.позабавил . квн уже не смотрю...
Здравсвуйте ! Не найду следующего видео которое ВЫ пообещали , про то же самое , но на 16-ти клапанном двигателе ? Или оно вместе с какой - либо другой темой ?
Евгений вечер добрый. Подскажи пожалуйста, как правильно отрегулировать промвал касаемо зажигания. Не могу никак, и инет не помогает
Добрый вечер.. После замены растянутой цепи машина не едет.. Подскажите пожалуйста в что может быть причина..
Круто! Спасибо за простой метод!
Натягивать натяжитель ремня надо в верх так как будет задевать об защиту.
Здравствуйте подскажите пожалуйста каким способом выставляется трамблёр на этом двигателе, когда все метки выставлены? Есть ли видео у вас?
наконец то не кортавящий ведущий
Что значит ставишь в перекрытие ? Должен быть перекрыт впускной или выпускной клапан?
Привет такая проблема ваз 2114 8 кл была замена прокладки гбц и шлифовка головки естественно снимался распредвал после сборки перестала заводиться авто метки все выставлены правильно в чем дело не знаю
Женя подскажи, где приобрести супротек в Украине, хочу провести испытание ,есть подопытный авто, спасибо!
А когда будет перекрытие клапанов когда идет поршень вверх после рабояий ход? Или во время рабочего хода? В каком такте это происходит?
Евгений, подскажите, везде в руководствах по эксплуатации пишут,что натяжной ролик по часовой стрелке затягивается...это верно?
Доброе времени суток. Машина 2115 8кл. Подскажите, пожалуйста, какой метод выставления грм самый эффективный на сегодняшний день?
Я думаю, что вариант с выставление по меткам, даже с использованием регулируемой шестерни, не самый лучший(хоть и хорош), тк сама метка на защитном кожухе, на которую мы ориентируемся, может выставлена не идеально (согнулась, с завода чуть-чуть кривая, он сам прикручен чуть-чуть ниже\выше).
Евгений здравствуйте, подскажите пожалуйста актуален ли этот метод при установленном фазорегуляторе ?
Спасибо за видео . У меня к вам вопрос . Я поменял шестерни распред. и колен. валов + новая помпа и новый натяжной ролик , двиг 21083. Поставил старый ремень и получил несовпадение меток почти на зуб , чуть больше чем на пол зуба . Завели машину , проверили , зажигание стало чуть позже .Как вы считаете новый ремень спасёт ситуацию , или можно и с тем ремнём , но перекинув на зуб раньше ?
А разве не на разные углы перекрытие происходит?
Выпускной на несколько градусов позже закрывается.
Впускной на несколько градусов раньше начинаает открываться.
Но на сколько мне известно у большинства двигателей эти величины не равны.
А в описаном способе получается что величины эти одинаковые.
Разве нет??
Спасибо большое очень помогло собирал пасат б2 1.6 бенз
Евгений, а как на змз402ом двигателе такое дело найти если вал стоит внутри блока, и например на шестернях неправльно стоят метки внутри?
Подскажите пожалуйста, дизельный двигатель тоже на перекрытие выставлять?
Красава. Просто и понятно.
Что значит " Перекрытие"? Клапана закрыты или открыты? Как измерить, что оба клапана на одной высоте от оси распредвала?
на этом двигателе трамблер ставится бегунком в 1 цилиндр , а раз распредвал настроен на вмт 2 цилиндра , то возгорание смеси в 1 цилиндре когда поршень пойдет наверх , не правильно же , может по 1 цилиндру гидрики нужно ровнять ?
Если на старом ремне поставить метки маркером, отсчитать сколько зубов между метками, перенести метки на новый ремень и одеть также, или без заводских меток не получится?
Евгений здравствуйте,- вопрос двигатель2е фольксваген пассат б3 загнуло клапана причём и впускнные гбц не фрезерованно всё по меткам ,что явилось причиной загиба клапанов
;Здравствуйте к Вам вопрос,
у меня об 2,6. Ауди'. машина стала глохнуть нахолостых.если она сама заглохла то ппотом 'можно долго маслать по несколько раз. Почему она так себя ведёт или надо держать Чкаловские обо роты 1500-2000 чтобы незаглохла. Или бывает так только делаеш нажим газа опять глохнет . Подскажите в чём может быть проблемы?
Евгений, подскажите, недавно менял сам первый раз ремень ГРМ, шкивы так же как на видео расположены, только помпа ближе к распредвалу, так вот когда выставлял метки на коленвале и на распредвале, после натяжки ремня и вращении двигателя у меня коленвал уходил на зуб относительно распредвала по той причине, натяжка в сторону помпы а от нее к коленвалу была меньше чем от ролика, что я не так делал? метки совместил, ролик натянул, прокручиваю, распредвал на пол зуба отстаёт, раза с 20го получилось, но и то случайно...
На пол зуба еще как может, я ведущую сторону как раз и натягивал, у меня я так прикинул нужно ставить разрезную шестерню на распредвал, потому что пол зуба четко нехватает что бы натянуть ремень с натяжением на ведущую сторону
Спасибо за видео! реально полезно и как чувствовать вмт через маховик
То что моторы vag 1.8 тех лет не гнут клапана это я тогда уже знал. У меня вопрос. Как быть с промежуточным валом, на нем трамблер с меткой первого цилиндра??? Или это пох....
Здравствуйте, не могу понять в чем причина. Поршень находится в ВМТ а метка на звезде распредвала находится на противоположной стороне от той что Вы показывали (со стороны коллектора), то есть развернута на 180°, но двигатель работает, как такое может быть? Гольф2, 1.8. Хотелось чтобы метки совпадали как положено, помогите.
интересно было бы посмотреть как на 16 клапанном без меток сделать
а зажыгание оставил как было и машына не заведется будет булькать! спасибо тебе за инфо
Привет Евгений у меня такой ситуации что при отпускани газа стреляет машина через глушитель осеьино на спуске скажите пожалуйста что это может быть
Просил бы Вас помочь советом, или в первом вопросе, или в поиске решения проблемы мерсовского звука.
Ауди.ДВС NF. 2,3 10кл такая же схема или есть нюансы??
Евгений скажите пожалуйста возможно быть такое что из за 1 зуба нереально настроить СО.пытаясь регулировать СО оно возвращается обратно на свое значение(5.05)
ролик на vw по чесовой натягивать надо против чесовой упрется в кожух защиты ремня удачи..
Все верно,в случае натяжки ролика вниз он упирается в защиту
На шестерне коленвала сделали новое отверстие для шпонки, но неправильно подобрали угол и теперь не совпадает маховик коленвала на 2 зуба, скажите можно как то выставить правильно ?
евгений.я был удивлён когда узнал что у вас есть брат-гуманитарий)))))