Как по мне то лучше отечественный подшипники на Ниву это "Волжский стандарт" Бывший ГПЗ-15. Подшипники этой фирмы на Газели проехали свыше 120 000 и были заменены по причине не веры что они могут пройти ещё).
Ваше мнение понял. Только одно маленькое НО. Все советские заводы, и как наследники российские, имели свою специализацию. И гпз-15, и Волсжский стандарт, это "коничка и ролики". А если нужен шарик, придется поглядеть в сторону другого производителя.
вы правы но от части размеры подшипника есть - есть 0 есть+ посадка с натягом регламентируется заводом сколько ставил таких подшипников на разные машины все они прессуются а не килограммовым молотком осаживаются внутренняя части либо 0 либо - вот на внутреннюю часть и приходит тепловое расширение мне просто интересно вы можете сослаться на конкретный гост может я читал не ту литературу🤔
У товарища,треснула ступица.Что было в магазине то и купил,ВолгаАвтоПром.На неё с натягом садятся.А на родные свободно.Тут ещё как может быть.Конические подш. которые свободно на ступице и если их без зазора свести.При нагреве,что будет проворачиваться,ролики подшипника или подшипник на оси ступицы?
Получается дело не в подшипниках.Если сделать криво посадку то ни конические,ни двухрядные,ни двухсотрядные работать не будут.Поменял родные конические на 150 тыс.км.,не хватило выдержки до 200.Производитель,точно не помню,может волжские?пластиковый сепаратор.Пс.За это время два раза разбирал,промывал,соотв новая смазка.
Как вы считаете, какая конструкция крепче: нерегулируемый двухрядный шариковый подшипник или старая конструкция с коническими роликовыми подшипниками, но сделанная и собранная должным образом?
Владимир , здравствуйте. Получается что Ваши усиленные ступицы нельзя ставить с Ивеко кулаками, надо чтобы ступица заходила во внутреннюю обойму скользящей посадкой ? Правильно я понял ?
А что вы скажите,ведь у всех без исключения подшипник в ступицу запрессован с преднатягом ,но тут другой момент сама ступица на ниве урбан запрессована с не меньшим преднатягом можно шлифануть ступицу под скользящую посадку многие нивоводы так и делают но на Урбан с завода нет никакой защиты подшипника от грязи а ведь это НИВА ,завод сделал породию на то что народ давно уже использует на своих нивах с узлами на ивекоподшипниках там и подшипник стоит с запасом прочности и защита от грязи (сальники)
Я скажу Вам так. В советской инженерной школе было предусмотрено более десятка разных посадок (скользящая. легкопрессовая, горячая) и это только из основных. Мало взять в руки микроскоп, надо уметь им пользоваться, а вот тут на заводе похоже проблема. Свой вывод про неправильную посадку, я сделал на основе статистики и проверки кулаков на расточку. Ваша мысль, что виновата может быть и ступица, тоже может быть правильной. Кулаки на п-ке Ивеко, чертежи которого я делал для завода лично (так называемый вариант с буртиком). ходят у людей с 2007 года 😀.
@@francuz-spbна второй год эксплуатации шнивы такие поставил, заказывал с Ростова. Один подшипник через 2 года приказал долго жить - предположительно из-за неправильной сборки(при запрессовке ступицы выдавило внутреннюю линзу).
@@francuz-spb Владимир, а какой поучается должен быть преднатяг на кулаке под ивеко? А то подбираю себе кулаки расточенные, продавец говорит преднатяг 2-4 сотки....я даже не знаю...
Глупость. Подшипники эти квадратные выходят по причине попадания воды. Данный узел не предусматривае установку сальников, а то что резинка в самом подшипнике это пыльник, в отличии от узла ВАП.
Здравствуйте. Я конечно готов делиться знаниями но не настолько )). В современном мире нет секретов конструкций, есть секреты материалов и технологий ).
Абсолютно с вами согласен по поводу ступиц. Не удавалось найти ступицу с нужным диаметром, все они были в минусе несколько соток и жили совсем не долго. В итоге были установлены поворотные кулаки с двухрядным роликовыми подшипником. В первые встречаю человека, который разделяет мою точку зрения по поводу ступиц старого образца.
Владимир, здравствуйте. А что скажете про "Вазовские" ступицы (старого образца)? в последнее время в них подши влетают со свистом, преднатяга практически нет. Завод говорит, что так и должно быть. :)
Я Вам могу привести несколько примеров, где "эффективные манагеры" автоваза говорят вещи противоречащие классической механике и ничего, земля крутится и машины продаются ).
По старым ступицам,производитель ВолгаАвтоПром страдает просаженными посадочными под подшипники,много я их ступиц пообломал,год и новую ставь. Сейчас у официалов взял,заметно дороже чем магазинные. Да заметил ,на конвеерных ступицах, при установке , подшипники с заметным натягом идут,подумал,что это лажа и мне это в дальнейшем аукнится.Но после вашей информации успокоился,теперь знаю,что так и должно быть.Спасибо вам за вашу информацию и труд. 👍👍👍
Меняю подшипники раз в год-полтора... Летом и осенью на охотах-рыбалках езжу часто по воде. На предыдущей Ниве, с регулируемыми подшипниками за 100 тыс не менял ни разу, видимо сальники работали, здесь-же их просто нет.
Подшипник нового образца от воды не защищен ничем. Узел не сильно продуман. Пары манжет, выполняющих роль пылевлагозащиты с двух сторон не хватает. Узел не для внедорожной эксплуатации.
забыл сказать еще про две шайбы,которые становятся между подшипником и сальником
Как по мне то лучше отечественный подшипники на Ниву это "Волжский стандарт" Бывший ГПЗ-15. Подшипники этой фирмы на Газели проехали свыше 120 000 и были заменены по причине не веры что они могут пройти ещё).
Ваше мнение понял. Только одно маленькое НО. Все советские заводы, и как наследники российские, имели свою специализацию. И гпз-15, и Волсжский стандарт, это "коничка и ролики". А если нужен шарик, придется поглядеть в сторону другого производителя.
вы правы но от части размеры подшипника есть - есть 0 есть+ посадка с натягом регламентируется заводом
сколько ставил таких подшипников на разные машины все они прессуются а не килограммовым молотком осаживаются
внутренняя части либо 0 либо - вот на внутреннюю часть и приходит тепловое расширение
мне просто интересно вы можете сослаться на конкретный гост может я читал не ту литературу🤔
Здравствуйте. У Вас ещё можно приобрести ступицы на 24 шлица на шниву под конические подшипники?
У товарища,треснула ступица.Что было в магазине то и купил,ВолгаАвтоПром.На неё с натягом садятся.А на родные свободно.Тут ещё как может быть.Конические подш. которые свободно на ступице и если их без зазора свести.При нагреве,что будет проворачиваться,ролики подшипника или подшипник на оси ступицы?
Данные ступицы одни из самых популярных в магазинах. Проверяли много раз на твердость, сырые.
Извините Владимир. Не много не верно написал. 39.99. Вот это точный размер. Подшипник не проваливается,но и не кувалдой разбирается.
Так значительно лучше ).
Главный враг всех подшипников -это вода
Получается дело не в подшипниках.Если сделать криво посадку то ни конические,ни двухрядные,ни двухсотрядные работать не будут.Поменял родные конические на 150 тыс.км.,не хватило выдержки до 200.Производитель,точно не помню,может волжские?пластиковый сепаратор.Пс.За это время два раза разбирал,промывал,соотв новая смазка.
Залог хорошей работы, это соосная расточка, правильная посадка и смазка. Подшипники в качественно сделанном ступичном узле, ходят очень долго.
Размер подшипника какой усиленого?
Как вы считаете, какая конструкция крепче: нерегулируемый двухрядный шариковый подшипник или старая конструкция с коническими роликовыми подшипниками, но сделанная и собранная должным образом?
Трудно сказать. Крепче всего был бы нерегулируемый двухрядный роликовый подшипник, как на Ивеко Дейли.
@@francuz-spb у меня такие подшипники и стоят. Спасибо.
Владимир , здравствуйте. Получается что Ваши усиленные ступицы нельзя ставить с Ивеко кулаками, надо чтобы ступица заходила во внутреннюю обойму скользящей посадкой ? Правильно я понял ?
Данные ступицы сделаны для штатного узла.
,,Один из заводов поставщиков Камаза,, - какой завод?
А что вы скажите,ведь у всех без исключения подшипник в ступицу запрессован с преднатягом ,но тут другой момент сама ступица на ниве урбан запрессована с не меньшим преднатягом можно шлифануть ступицу под скользящую посадку многие нивоводы так и делают но на Урбан с завода нет никакой защиты подшипника от грязи а ведь это НИВА ,завод сделал породию на то что народ давно уже использует на своих нивах с узлами на ивекоподшипниках там и подшипник стоит с запасом прочности и защита от грязи (сальники)
Я скажу Вам так. В советской инженерной школе было предусмотрено более десятка разных посадок (скользящая. легкопрессовая, горячая) и это только из основных. Мало взять в руки микроскоп, надо уметь им пользоваться, а вот тут на заводе похоже проблема.
Свой вывод про неправильную посадку, я сделал на основе статистики и проверки кулаков на расточку.
Ваша мысль, что виновата может быть и ступица, тоже может быть правильной.
Кулаки на п-ке Ивеко, чертежи которого я делал для завода лично (так называемый вариант с буртиком). ходят у людей с 2007 года 😀.
@@francuz-spb благодарю вас за ответ,а с микроскопом удачное сравнение
@@АхмедХачаловАвтомеханик всегда рад мыслящим людям )
@@francuz-spbна второй год эксплуатации шнивы такие поставил, заказывал с Ростова. Один подшипник через 2 года приказал долго жить - предположительно из-за неправильной сборки(при запрессовке ступицы выдавило внутреннюю линзу).
@@francuz-spb Владимир, а какой поучается должен быть преднатяг на кулаке под ивеко? А то подбираю себе кулаки расточенные, продавец говорит преднатяг 2-4 сотки....я даже не знаю...
Здравствуйте! Как Вы относитесь к смазке Mobil XHP 222 в ступичном узле и подшипнике задней полуоси?
Не очень хорошо. Это больше универсальная смазка, хотя на безрыбье....
Глупость. Подшипники эти квадратные выходят по причине попадания воды. Данный узел не предусматривае установку сальников, а то что резинка в самом подшипнике это пыльник, в отличии от узла ВАП.
Здравствуйте Владимир.Из какой стали ступица?
Здравствуйте. Я конечно готов делиться знаниями но не настолько )). В современном мире нет секретов конструкций, есть секреты материалов и технологий ).
en español porfa
У меня урбан 2016 брал с нуля ,стоит обычный старого образца ,прошел 80 тысяч км ,вот недавно поменял
2016 год, это переходной. Так что ступичный узел может быть и старый и новый.
Абсолютно с вами согласен по поводу ступиц. Не удавалось найти ступицу с нужным диаметром, все они были в минусе несколько соток и жили совсем не долго. В итоге были установлены поворотные кулаки с двухрядным роликовыми подшипником. В первые встречаю человека, который разделяет мою точку зрения по поводу ступиц старого образца.
Раньше Вы встречали мнение "нивоводов", а я рассказал вопрос как инженер-механик )).
Владимир, здравствуйте. А что скажете про "Вазовские" ступицы (старого образца)? в последнее время в них подши влетают со свистом, преднатяга практически нет. Завод говорит, что так и должно быть. :)
Я Вам могу привести несколько примеров, где "эффективные манагеры" автоваза говорят вещи противоречащие классической механике и ничего, земля крутится и машины продаются ).
По старым ступицам,производитель ВолгаАвтоПром страдает просаженными посадочными под подшипники,много я их ступиц пообломал,год и новую ставь.
Сейчас у официалов взял,заметно дороже чем магазинные.
Да заметил ,на конвеерных ступицах, при установке , подшипники с заметным натягом идут,подумал,что это лажа и мне это в дальнейшем аукнится.Но после вашей информации успокоился,теперь знаю,что так и должно быть.Спасибо вам за вашу информацию и труд. 👍👍👍
Здравствуйте,вы продаете ступицы?
Меняю подшипники раз в год-полтора... Летом и осенью на охотах-рыбалках езжу часто по воде. На предыдущей Ниве, с регулируемыми подшипниками за 100 тыс не менял ни разу, видимо сальники работали, здесь-же их просто нет.
Подшипник нового образца от воды не защищен ничем. Узел не сильно продуман. Пары манжет, выполняющих роль пылевлагозащиты с двух сторон не хватает. Узел не для внедорожной эксплуатации.
У меня стоит ступица Лидер. Диаметр 39,9. Подшипники VPZ Металлический сепаратор. Регулирую раз два в год. Все прекрасно работает.
Конечно ожидал что набегут Д"Артаньяны, но от Вас не ожидал. Правда у каждого своя, но с точки зрения механики, так делать незяяяя.