Hallo, ich habe einen 320d, E91 Turing von 2006, den ich im August 2010 gekauft habe. Mittlerweile hat der fast 245.000 km runter. Ich hatte vor einigen Jahren das Problem das der Turbo und der Abgaskrummer erneuert werden musste. Seit einigen Monaten habe ich einen Kabelbruch in der Heckklappe. Sonst nur normale Verschleißteile, wie Bremsen und der gleichen, gewechselt.
2 typische Mängel hast du vergessen. Zum einen die Angel eyes Birnen beim e91 und zum anderen ist so ziemlich bei jedem Bmw das Emblem vorne oder hinten defekt. Entweder fällt es ab, oder ist verblasst oder hat so Blasen drauf.
Dachte die Mistdinger kosten nix und bin zur Vertragswerkstatt. 70€ wollten die. Da hab ich das Emblem mit Baukleber selber hinten wieder dran geklebt.😂 Glücklicherweise ist das Emblem in der Autowaschanlage ab gefallen und hab es sofort gesehen.
Vorne bei regen von den Türen Wasser im Fußraum, panoramadach geht nur noch vorne auf, hinten habe ich deaktiviert weil es nicht mehr zu gehen wollte und quitschen tut es auch… e91 330d😂
Fahre meinen seit 130tkm, istn 06BJ mit M47 Motor, ist halt nur der Kleine mit 4 Zylinder. Hab bis jetzt weder Probleme mit Türschlössern, Wasserpumpe/Thermostat. Meiner hat auchn Panorama-Dach und das ist bis jetzt auch tadellos. :) Dichtungen sind auch alle OK :D Mängel bis jetzt (über 7 Jahre): Stoßdämpfer vorne hinüber ("schwerer" Dieselmotor), Heckscheibenwischer funktioniert seit Kauf nicht, aber den benutz ich sowieso nicht, Radlager hinten hinüber und am Ablauf an der Heckklappe innen, fängt es an zu Rosten (minimal) - ansonsten nur Verschleißteile getauscht.
Mein E91 ist BJ 2006, hat 340000km und ausser dem Kabelbaum in der Heckklappe war noch NIE etwas defekt. Das gleiche gilt für meine anderen BMWs, die ich seit 1996 fahre. Was du über die Steuerkette erzählst, stimmt so auch nicht. Der M47 hat zum Beispiel gar kein mit der Kette. In der Regel sind das nur 4 Zylinder. Dieses Problem haben aber andere Hersteller ebenso. Grund ist die einfache Ausführung der Ketten statt Duplexketten. Thema Drallklappen. Das war bei den E46 Motoren ein Problem. Ich arbeite seit 18 Jahren in der Entwicklung an Motorprüfständen für Dieselmotoren. Es hat sich nicht einmal eine Drallklappe gelöst. Dies bestätigten mir auch 2 BMW Meister. Du meinst übrigens den Brennraum. Die Wassertemperatur kann man zur Not auch mal übers Geheimmenü abrufen.
Schau gerne mal in einigen Foren zum Thema Steuerkette, da gibt es lange Tabellen wo Besitzer berichten wann sie einen Motorschaden durch die Steuerkette hatten, auch bei 6 Zylinder Modellen.
"Noch nie was defekt" 😂 Achja, aber die Koppelstangen, Querlenker, Handbremse, Kühler, Auspuff und die Sitzbelegungsmatte sowie die Batterie wurden vorsorglich regelmäßig getauscht. Sowas hab ich schon oft gehört aber es stimmt bei 340000 km einfach nicht, dass nie etwas defekt war. Man kann sich alles schönreden aber wartungsfrei sind die Kisten definitiv nicht.
@@andreas.2 da muss ich dich komplett enttäuschen. Ok, der ESD wurde gegen einen Performance Schalldämpfer gewechselt. Ansonsten nichts ausser normalen Verschleißteilen wie Bremsen, Luftfilter etc...und inzwischen hat er sogar 374000km...🤣
Thema Drallklappen: Ich hab einen e90 LCI von 2010 und bevor ich das Auto gekauft habe, hatte der einen Motorschaden wegen der Drallklappen... Der neue Motor hat dann nach ca 100k km die Klappen rausbekommen und läuft seit dem nur noch mit Blindstopfen. Also auch bei LCI e90 Reihen gibts das Problem noch leider...
was bei mir "kaputt" war, war die ventildeckeldichtung... dadurch hatte ich einen enormen ölverbrauch bei meinem e92 mit n52 motor ... habe es bei BMW wechseln lassen und war auch nicht all zu billig mit ca 500€... aber jz habe ich kaum noch ölverbrauch
Moment , eine kaputte Ventileckeldichtung mit viel Ölverbrauch erzeugt Ölpfützen unterm Auto , dass diese 500 Euro gekostet hätte ist fast unglaublich. Ich denke es waren sicher die Ventilschaftabdichtungen !?
Habe meinen E91 330xd seit April mit 148.000 gekauft. Hat mittlerweile 167.500 runter. Der Vorbesitzer hatte bereits AGR OFF vorgenommen. Außerdem hat er die Drallklappen Steuerung die ja durch Unterdruck erzeugt wird, direkt an diesem Steuerungselement kurzerhand das Kabel gekappt und einen Stopfen drauf gemacht. Von der Drallklappenstilllegung wusste ich aber nichts, weswegen mir das erst beim Ausbau und Einbau der Blindstopfen auffiel. Blindstopfen sind aber trotzdem drauf und das Ganze Steuerungselement ist auch weg. Tatsächlich wären die Drallklappen nichtmal ansatzweise verkorkt. Wahrscheinlich weil das AGR OFF frühzeitig gemacht worden ist. Gestern habe ich das Öl der Servolenkung gewechselt. (Liqui Moly ATF 1100) erst ein Liter gespült, dann erst aufgefüllt. Gibt gute Videos dazu auf YT. War gestern und heute echt überrascht wie leichtgängig der sich plötzlich lenken lässt😅 Das gleiche wird mit dem Getriebeöl passieren. Auch wenn BMW Lifetime auf das ÖL gibt… jedes Öl verliert seine Eigenschaften mit der Zeit weswegen ich bald eine Getriebespülung machen werden. Ansonsten habe ich tatsächlich bisher keine Mängel am Auto obwohl es ein VFL aus 2007 ist. DPF OFF in Verbund mit Optimierung ca. 300PS mit 750nm kommt nächstes Jahr.. würde ich jedem empfehlen.. das einzige was bisschen Spakkt ist Keyless Go. Hinten am Kofferraum spinnt manchmal der Verstärker/Antenne/Empfänger. Deswegen gehts manchmal nur vorne. BMW verbaut ja 5 dieser Einheiten glaube. Richtung Motorraum, Cockpit vorne und hinten, Heckklappe oben Spoiler und unten auf Höhe der AHK wenn man eine einklappbare hat wie in meinem Fall.
Wenn du DPF off machst + Optimierung meinst du nicht das du dann ne schwarze Wolke hinten beim Gas geben hast? Nicht das es dann Probleme gibt beim Tüv
Viele berichten wie du über wenig Probleme, aber dann kommt halt mal einer mit vielen Problemen 😅 Die Getriebeöl Spülung sollte eigentlich Standard sein 🤔
@@Abu-1903 die schwarze wolke hat man bei den modellen ohne add blue immer mal auch mit dpf wie in meinem fall... Aber es wird ein wenig mehr rauchen als vorher auf jeden fall
Muss sagen beim Thermostat hab ich es gemerkt das es kaputt war! Hat ewig gebraucht bis der innenraum warm geworden ist! Nach dem Tausch ist nach 5-10 km warm davor nicht mal nach 15- 20 km ist schon ein großer unterschied.
@@Schmidtleer Ja hab jetzt eins bestellt. War vorher erst die Sicherung von der ZV raus, jetzt das. Naja geht noch manuell auf aber ist erstmal nicht so schlimm. Aber dein Ein und Ausbau soll ja nicht so mega kompliziert sein.
Steuerkettenprobleme gab es eigentlich erst ab den N-Motoren, der einzige der mir einfällt ist der M43 aus dem E46 und die M62 aus E39/E38. M50, M52, M54 oder auch M57 sind da eigentlich komplett problemlos.
Das Bild bei 1:47 vom Ventiltrieb passt Mal so gar nicht zu einem BMW Reihenmotor 😂. Aber an sich gutes Video👍👍. Was ich noch ergänzen kann ist der Heckscheibenwischermotor der gerne Mal defekt geht. Bei mir aktuell habe ich mit der ZV Probleme, manchmal geht das Auto erst nach 10 Mal drücken auf den Schlüssel auf. Soll wohl auch ein häufiges Problem sein.
Bild dient nur zu Verdeutlichung, das sich ein Laie grob vorstellen kann von was ich rede.😉 Heckscheibenwischer stimmt auch. Kann auch daran liegen das der Akku von deinem Schlüssel fast leer ist 🤔
@@Schmidtleer haha, dachte ich mir schon fast. Wobei die V6 TDI Steuerketten auch so ihre Probleme haben und der Wechsel wahrscheinlich nochmal teurer sein wird. Grundsätzlich sind meiner Meinung nach aber Steuerketten beim 6 Zylinder sehr robust vorausgesetzt Pflege/ Wartung. In den Foren wird immer sehr viel geschrieben aber wer weiß was die Leute mit den Autos anstellen 🤷. Den Akku habe ich tatsächlich schonmal gewechselt und interessant ist, wenn ich den Akku kurz raus nehme und wieder rein mache geht die ZV über Funk wieder paar Mal dann wieder nicht🤔.
Jetzt nach 230.000 km E91 von 2008. Stoßdämpfer sind nun relativ auf. Alle 4 Tauschen inkl. Staubschutzset wird mich morgen ca. 1000€ kosten. Aber ist verkraftbar. Dafür war vorher nicht viel zu reparieren. Hab dem KFZetti gesagt der soll die Stabis auch sofort mit tauschen wenn der grad am Fahrwerk dran ist. Die AGM Batterie musste bei etwa 200.000 neu. Steuerkette höre ich noch nicht. Den Partikelfilter habe ich vor 4 Jahren vorsorglich einmal auspusten und Reinigen lassen. Einfach damit mein Turbo nicht zuviel Gegendruck bekommt und schrott geht. Im selben Zuge die kurze Öl zuleitung vom Turbo getauscht die sich angeblich ab und an mal zu setzen soll. Thermostate hatte ich noch garnicht auf dem Schirm. Werde die morgen mal mit meinem OBD Stecker und Bimmer App Kontrollieren 👍🏼🤘🏼 Ich denke wenn man hin und wieder etwas vorsorge betreibt und ein Auge auf die bekannten üblichen Probleme hat, wird man lange Spaß an dem Fahrzeug haben.😊 Achja Zusatzpumpe ist schon ewig defekt. Damit der Innenraum schneller Warm wird. Finde ich jetzt nicht ganz so tragisch. Und es ist einmal eine neue Scheibenwischwasser Pumpe rein gekommen. Und mein erster Angel Eye Ring war auch schon fällig.
Servus Fahre einen E90 320i Bj 2007, hab immer bisschen Wasser im Fußraum Beifahrerseite hab in der Werkstatt aber schon die Türfolie/Platte tauschen lassen, aber bis jetzt nur minimal besser an was kann das noch liegen? Grüße ✌🏽
@@Schmidtleer nein hat kein Schiebedach 🥴 unten an der Einstiegsleiste ist diese Filzdichtung immer nass heißt das kommt ja dann immer noch durch die Türe oder ? 🥴
Naja Kette betrifft den LCI Motor N57, besonders den N47 4 Zyl ansonsten hatt bmw keine Ketten Probleme und nicht den M57, Thermostate betrifft hauptsächlich den M57 Motor, Drallklappen betrifft alle M57 ausser der 25d 197 ps der hatt keine, N57 LCI hatt komplett andere Klappen und das Problem nicht. Das Video als Postive Kritik ist etwas verwirrend weil einiges nur zum Teil stimmt und M57 meist Pre LCI und N57 ab LCI beides in E9x verbaut sind 2 Komplett verschiedene Motoren nur mal so zu info.
Kann dir da eigentlich nur Zustimmen außer: Die N57 Motoren sollen in schweren Fahrzeugen wohl verstärkt Probleme mit der Steuerkette haben also ab 5er, X5 und co. Die Konstruktion der Ansaugbrücke im N57 finde ich trotzdem schlecht weil du die Drallklappen nicht mehr so einfach ausgebaut bekommst. Dadurch verkockt die immer wieder :(
@@samuelenkelmann4129 ja auch Pleullager Schäden gibt es öfter ich fahre selber einen 330d N57 hoffe mir bleibt das erspart. N57 ist vom Fahren halt kein Vergleich zum M57 aber der M57 ist definitiv der Rubustere Motor.
@@Chris-xj1nz beim N57 gibt's halt zu viele Sachen die mich davon abhalten so einen Wagen zu kaufen. Ich gucke jetzt hauptsächlich nach M57 Motoren. Was meinst du mit kein Vergleich vom N57 zum M57? Wegen Haltbarkeit?
@@samuelenkelmann4129 das der N57 wesentlich geiler am Gas hängt wie der M57 und auch gefühlt mehr Power hatt, er ist wesentlich laufruhiger obwohl alles 6 Zylinder Diesel BMW sehr Ruhig laufen. Und er Klingt wenn man etwas drückt auch mehr wie ein Benziner als wie ein Diesel. Wir haben beide in der Familie und beide als 30er deswegen hab ich ein guten Vergleich. Beim N57 Steuern 377 Euro beim M57 weit über 400 Euro. Verbrauch ist beim N57 auch etwas besser ich Fahre mit 6,7l im Schnitt bei 50km Arbeitsweg einfach. Der M57 hatt noch keine Probleme gemacht ist jetzt ca 100 000km hatt ( 210tkm jetzt) bei uns nur der AGR Kühler mal. Den N57 fahre ich erst 5000km also keine Ahnung wie der sich macht ich selber hatte vorher ein 330 E46 Coupe Benziner.
och. Beim meinem e90 320i von 2006 hab ich die vanosdichtungen getauscht. sollte man ab und an machen. Kette kam neu. Hab den Kasten jetzt 1 Monat. Wasser ist im fussraum. Beim Kauf natürlich nicht. ☕
Also bin jetzt bei Min 4:56, kenne deine restlichen Videos nicht aber jemand der nicht mal weiß für was genau Drallklappen sind und nicht weiß dass der Brennraum, Brennraum heißt will mir hier Tipps geben? Sorry aber Professionell hört sich das nicht an. Noch dazukommt dass du die Steuerketten nicht verallgemeinern darfst, die Ketten der M- Motorenreihe (M50,M52,M57 etc) sind wirklich bulletproof, das Problem haben eher die neuen da sie ne billige Fahrradkette haben leider. Hab nur Angst dass falsche Leute solche Videos sehen und mir dann beim Gebrauchtwagenmarkt mit Ihrem Halbwissen prahlen und meinen alles besser zu wissen, bin selber Verkäufer und sehe das leider viel zu oft. Mein Tipp einfach nur beim nächsten mal lieber doch ne Stunde mehr Recherche in die Videos stecken 👍
Woher weißt du denn das die M-Motorenreihe so gute Ketten hat? Sei doch froh wenn deine Kunden sich vorher gut informieren, brauchst du nicht so viel erklären und dadurch das du super Autos verkaufst, kannst du Ihnen auch alle Ängste nehmen 🤓
Hab schon viel von Kettenproblemen gehört beim M57, kann man in vielen Foren nachlesen, die bei 200Tkm-300Tkm nen Motorschaden durch die Kette bekommen haben 🤔
Wenn Wasserpumpe defekt ist empfiehlt es sich immer Kette mit zu wechseln. Die meisten aufgezählten Probleme würd ich jetzt nicht unbedingt als BMW spezifisch betiteln die hat so gut wie jedes Auto.
ich hab nen F31 330D , hat jetzt 170tkm gelaufen also in knapp 2 Jahren bin ich 70t km gefahren, hatte bis jetzt nur leichten verschleiß und musste bisschen was investieren für die Ansaugbrücke Reinigung, aber ansonsten keine Fehler. Mal gucken wann die Steuerkette kommt :D
Finde ich sehr gut das du darüber mal ein Video machst, aber so manche Dinge traten bei mir noch nicht auf, darüber bin ich auch echt froh. Ich hatte bisher nur das Problem mit den Dralklappen, die wurden dann einfach durch einen Blindstutzen ersetzt. Steuerkette hat meine ich der 6 Zylinder keine Probleme mit oder? Eher die 4 Zylinder von BMW? Panoramadach hab ich direkt gesagt will ich keins aufgrund von Undichtigkeit🤣 Thermostate könnte demnächst auftreten, bisher sind noch die ersten verbaut. Was einige auch sagen das der Turbolader bei den 6 Zylindern manchmal flöten geht. Ansonsten wenn ich dir mal ein Tipp geben könnte: Wenn du etwas am BMW zeigst da n Leuchte da mit der Taschenlampe oder sonst was hin, man erkennt nämlich garnichts wenn du die Kamera auf dein Auto schwenkst🤣
Jedes Auto ist halt unterschiedlich. 6 Zylinder haben auch Steuerkette Probleme, auch schon häufig in Foren gelesen 🤔 Werde in Zukunft versuchen noch besser auszuleuchten 🤓
Die 6 Zylinder haben so gut wie gar keine Probleme mit der steuerkette, da wird etwas mist erzählt. Es kommt auch drauf an welcher motor es ist. M57 hatte keine Probleme mit der Steuerkette. N57 dagegen hat schon ein bisschen Probleme damit die aber nicht so schlimm ist wenn man das auto pflegt.
Nr 1. Hatte ich noch nie und bei keinem meiner bmws bis jetzt. Nr 2. Hatte ich auch noch nie, auch inmer frischen ölwechsel. Ok sind bei bestimmten 4 zyl. Motoren anfällig. Nr 3. Ja aber fahr eh nur benziner. Diesel verkokelt alles. Nr 4. Noch nie probleme mit kühlkreisöauf gehabt. Wapu geht bei jedem pkw mal kaputt so wie auch mal Thermostat. Hatte ich bis etz nur einmal. Wassertemp. Kann man codieren. Abflüsse verstopfen bei jedem auto besonders wenns draußen steht und unter bäumen. Dichtungen hatte ich noch nie is bekannt beim 1er. Abläufe sollte man auch mit den jahren mal reinigen.
Hey was hattest du genau für ein Problem beim Differential? Ich habe meinen mit 90k km gekauft und man konnte damals schon ein leises schleifen innerhalb des Differentials vernehmen... Aktuell bin ich bei 140k und außer, dass das Geräusch ein wenig stärker wahrnehmbar ist scheint soweit alles ok. Ein Ersatz soll wohl mind. 800€ kosten
Man sollte NIE ein Video machen, wenn man gerade wiedermal wegen irgend etwas an seinem Fahrzeug angepisst ist ... hält man Wechsel- und Teileaustauschintervalle ein, kümmert man sich regelmäßig um die Services (Blick in die TIS zB. hilft), kümmert sich um Pflege und Wartung, statt seine Karre nur zu pimpen mit Blingbling, kommen manche Probleme gar nicht erst auf. ... Übrigens "schmiert" man kein Silikon unter die Sperrfolien hinter den Türpappen, da kommt ne neue Butylschnur drunter, wenn man ständig meint, seine Pappen ab und ran popeln zu müssen! ... Fazit: Video-Senf, Clickbait und ergo substanzloses Gestammel. Sag ich - der seit rund 30 Jahren jetzt verschiedenste BMW-Modelle mit unterschiedlichen Motorisierungen fährt und gefahren ist. ... Du kannst das besser - weiß ich. ;)
@@Schmidtleer Als gelernter KFZler sträuben sich mir die Haare bei dem Mist den der verzapft. Desweiteren fahre ich seit 30 jahren BMW und habe mehr als genug Erfahrung mit der Marke.
Alle Mods an meinem BMW: schmidtleer.myshopify.com/pages/bmw-e91-325d
Hallo, ich habe einen 320d, E91 Turing von 2006, den ich im August 2010 gekauft habe. Mittlerweile hat der fast 245.000 km runter. Ich hatte vor einigen Jahren das Problem das der Turbo und der Abgaskrummer erneuert werden musste. Seit einigen Monaten habe ich einen Kabelbruch in der Heckklappe. Sonst nur normale Verschleißteile, wie Bremsen und der gleichen, gewechselt.
Selbst der Kabelbruch ist ja ein häufiges Problem bei den Autos 😅
Vor 3 Wochen auch ein Kabelbruch dort gehabt, wodurch die Fernbedienung nicht mehr funktioniert hat. 😅
Was kostet denn ein Steuerketten Wechsel ... bei BMW und in der freien Werkstatt ?
1500-2000 in der Freien und bei BMW fast das Doppelte.
Wieviel Temepratur ist normal bei einen BMW 3er Combi Bj 2013 ?
Bei mir zeigt der meistens 110 Grad an bei normaler Fahrt
Das ist in Ordnung
2 typische Mängel hast du vergessen. Zum einen die Angel eyes Birnen beim e91 und zum anderen ist so ziemlich bei jedem Bmw das Emblem vorne oder hinten defekt. Entweder fällt es ab, oder ist verblasst oder hat so Blasen drauf.
Geb ich dir recht, aber kann man ja günstig reparieren 🤔
@@Schmidtleer ja günstig stimmt, aber der Aufwand 😏😂
Dachte die Mistdinger kosten nix und bin zur Vertragswerkstatt. 70€ wollten die. Da hab ich das Emblem mit Baukleber selber hinten wieder dran geklebt.😂 Glücklicherweise ist das Emblem in der Autowaschanlage ab gefallen und hab es sofort gesehen.
Kettenprobleme, auch bei den R6 Motoren?
Vorne bei regen von den Türen Wasser im Fußraum, panoramadach geht nur noch vorne auf, hinten habe ich deaktiviert weil es nicht mehr zu gehen wollte und quitschen tut es auch… e91 330d😂
Fahre meinen seit 130tkm, istn 06BJ mit M47 Motor, ist halt nur der Kleine mit 4 Zylinder. Hab bis jetzt weder Probleme mit Türschlössern, Wasserpumpe/Thermostat. Meiner hat auchn Panorama-Dach und das ist bis jetzt auch tadellos. :) Dichtungen sind auch alle OK :D
Mängel bis jetzt (über 7 Jahre): Stoßdämpfer vorne hinüber ("schwerer" Dieselmotor), Heckscheibenwischer funktioniert seit Kauf nicht, aber den benutz ich sowieso nicht, Radlager hinten hinüber und am Ablauf an der Heckklappe innen, fängt es an zu Rosten (minimal) - ansonsten nur Verschleißteile getauscht.
Mein E91 ist BJ 2006, hat 340000km und ausser dem Kabelbaum in der Heckklappe war noch NIE etwas defekt. Das gleiche gilt für meine anderen BMWs, die ich seit 1996 fahre. Was du über die Steuerkette erzählst, stimmt so auch nicht. Der M47 hat zum Beispiel gar kein mit der Kette. In der Regel sind das nur 4 Zylinder. Dieses Problem haben aber andere Hersteller ebenso. Grund ist die einfache Ausführung der Ketten statt Duplexketten. Thema Drallklappen. Das war bei den E46 Motoren ein Problem. Ich arbeite seit 18 Jahren in der Entwicklung an Motorprüfständen für Dieselmotoren. Es hat sich nicht einmal eine Drallklappe gelöst. Dies bestätigten mir auch 2 BMW Meister. Du meinst übrigens den Brennraum. Die Wassertemperatur kann man zur Not auch mal übers Geheimmenü abrufen.
Der N57 ist bekannt für Steuerkettenrisse
Schau gerne mal in einigen Foren zum Thema Steuerkette, da gibt es lange Tabellen wo Besitzer berichten wann sie einen Motorschaden durch die Steuerkette hatten, auch bei 6 Zylinder Modellen.
"Noch nie was defekt" 😂 Achja, aber die Koppelstangen, Querlenker, Handbremse, Kühler, Auspuff und die Sitzbelegungsmatte sowie die Batterie wurden vorsorglich regelmäßig getauscht. Sowas hab ich schon oft gehört aber es stimmt bei 340000 km einfach nicht, dass nie etwas defekt war. Man kann sich alles schönreden aber wartungsfrei sind die Kisten definitiv nicht.
@@andreas.2 da muss ich dich komplett enttäuschen. Ok, der ESD wurde gegen einen Performance Schalldämpfer gewechselt. Ansonsten nichts ausser normalen Verschleißteilen wie Bremsen, Luftfilter etc...und inzwischen hat er sogar 374000km...🤣
Thema Drallklappen:
Ich hab einen e90 LCI von 2010 und bevor ich das Auto gekauft habe, hatte der einen Motorschaden wegen der Drallklappen...
Der neue Motor hat dann nach ca 100k km die Klappen rausbekommen und läuft seit dem nur noch mit Blindstopfen.
Also auch bei LCI e90 Reihen gibts das Problem noch leider...
Dürfte ein Einzelfall sein 😁
@@Schmidtleer bin dann der zweite fall
@@TheBartxxxl HAHAHHAHAHAHAHHA Geill
was bei mir "kaputt" war, war die ventildeckeldichtung... dadurch hatte ich einen enormen ölverbrauch bei meinem e92 mit n52 motor ... habe es bei BMW wechseln lassen und war auch nicht all zu billig mit ca 500€... aber jz habe ich kaum noch ölverbrauch
Moment , eine kaputte Ventileckeldichtung mit viel Ölverbrauch erzeugt Ölpfützen unterm Auto , dass diese 500 Euro gekostet hätte ist fast unglaublich. Ich denke es waren sicher die Ventilschaftabdichtungen !?
Habe meinen E91 330xd seit April mit 148.000 gekauft. Hat mittlerweile 167.500 runter. Der Vorbesitzer hatte bereits AGR OFF vorgenommen. Außerdem hat er die Drallklappen Steuerung die ja durch Unterdruck erzeugt wird, direkt an diesem Steuerungselement kurzerhand das Kabel gekappt und einen Stopfen drauf gemacht. Von der Drallklappenstilllegung wusste ich aber nichts, weswegen mir das erst beim Ausbau und Einbau der Blindstopfen auffiel. Blindstopfen sind aber trotzdem drauf und das Ganze Steuerungselement ist auch weg. Tatsächlich wären die Drallklappen nichtmal ansatzweise verkorkt. Wahrscheinlich weil das AGR OFF frühzeitig gemacht worden ist.
Gestern habe ich das Öl der Servolenkung gewechselt. (Liqui Moly ATF 1100) erst ein Liter gespült, dann erst aufgefüllt. Gibt gute Videos dazu auf YT. War gestern und heute echt überrascht wie leichtgängig der sich plötzlich lenken lässt😅 Das gleiche wird mit dem Getriebeöl passieren. Auch wenn BMW Lifetime auf das ÖL gibt… jedes Öl verliert seine Eigenschaften mit der Zeit weswegen ich bald eine Getriebespülung machen werden. Ansonsten habe ich tatsächlich bisher keine Mängel am Auto obwohl es ein VFL aus 2007 ist.
DPF OFF in Verbund mit Optimierung ca. 300PS mit 750nm kommt nächstes Jahr.. würde ich jedem empfehlen.. das einzige was bisschen Spakkt ist Keyless Go. Hinten am Kofferraum spinnt manchmal der Verstärker/Antenne/Empfänger. Deswegen gehts manchmal nur vorne. BMW verbaut ja 5 dieser Einheiten glaube. Richtung Motorraum, Cockpit vorne und hinten, Heckklappe oben Spoiler und unten auf Höhe der AHK wenn man eine einklappbare hat wie in meinem Fall.
Wenn du DPF off machst + Optimierung meinst du nicht das du dann ne schwarze Wolke hinten beim Gas geben hast? Nicht das es dann Probleme gibt beim Tüv
Viele berichten wie du über wenig Probleme, aber dann kommt halt mal einer mit vielen Problemen 😅
Die Getriebeöl Spülung sollte eigentlich Standard sein 🤔
@@Abu-1903 die schwarze wolke hat man bei den modellen ohne add blue immer mal auch mit dpf wie in meinem fall...
Aber es wird ein wenig mehr rauchen als vorher auf jeden fall
Muss sagen beim Thermostat hab ich es gemerkt das es kaputt war! Hat ewig gebraucht bis der innenraum warm geworden ist! Nach dem Tausch ist nach 5-10 km warm davor nicht mal nach 15- 20 km ist schon ein großer unterschied.
Im Winter kann man das daran bestimmt gut erkennen. Im Sommer: schwierig…
Hab das Auto ja letzte Woche gekauft, einfach direkt hat sich das Beifahrerschloss verabschiedet. Wo hast Du das Schloss gekauft ?
E90 und die Schlösser, für das Schloss gibt es Reparatur-Sets oder auch holst dir ein neues. Hab mir damals ein gebrauchtes bei Ebay geholt 🤔
@@Schmidtleer Ja hab jetzt eins bestellt. War vorher erst die Sicherung von der ZV raus, jetzt das. Naja geht noch manuell auf aber ist erstmal nicht so schlimm. Aber dein Ein und Ausbau soll ja nicht so mega kompliziert sein.
Steuerkettenprobleme gab es eigentlich erst ab den N-Motoren, der einzige der mir einfällt ist der M43 aus dem E46 und die M62 aus E39/E38. M50, M52, M54 oder auch M57 sind da eigentlich komplett problemlos.
Mein m57 hatte beim Vorbesitzer bei 180.000 km die Steuerkette gerissen…
Hallo ich habe mir heute ein bmw gekauft 320d Kombi gekauft 0 ahnung von dem auto kannst du mir was zu dem auto sagen wäre echt cool von dir
Viel Spaß damit!
Das Bild bei 1:47 vom Ventiltrieb passt Mal so gar nicht zu einem BMW Reihenmotor 😂. Aber an sich gutes Video👍👍.
Was ich noch ergänzen kann ist der Heckscheibenwischermotor der gerne Mal defekt geht.
Bei mir aktuell habe ich mit der ZV Probleme, manchmal geht das Auto erst nach 10 Mal drücken auf den Schlüssel auf. Soll wohl auch ein häufiges Problem sein.
Bild dient nur zu Verdeutlichung, das sich ein Laie grob vorstellen kann von was ich rede.😉
Heckscheibenwischer stimmt auch.
Kann auch daran liegen das der Akku von deinem Schlüssel fast leer ist 🤔
@@Schmidtleer haha, dachte ich mir schon fast. Wobei die V6 TDI Steuerketten auch so ihre Probleme haben und der Wechsel wahrscheinlich nochmal teurer sein wird.
Grundsätzlich sind meiner Meinung nach aber Steuerketten beim 6 Zylinder sehr robust vorausgesetzt Pflege/ Wartung.
In den Foren wird immer sehr viel geschrieben aber wer weiß was die Leute mit den Autos anstellen 🤷.
Den Akku habe ich tatsächlich schonmal gewechselt und interessant ist, wenn ich den Akku kurz raus nehme und wieder rein mache geht die ZV über Funk wieder paar Mal dann wieder nicht🤔.
Jetzt nach 230.000 km E91 von 2008.
Stoßdämpfer sind nun relativ auf. Alle 4 Tauschen inkl. Staubschutzset wird mich morgen ca. 1000€ kosten. Aber ist verkraftbar. Dafür war vorher nicht viel zu reparieren. Hab dem KFZetti gesagt der soll die Stabis auch sofort mit tauschen wenn der grad am Fahrwerk dran ist.
Die AGM Batterie musste bei etwa 200.000 neu.
Steuerkette höre ich noch nicht.
Den Partikelfilter habe ich vor 4 Jahren vorsorglich einmal auspusten und Reinigen lassen. Einfach damit mein Turbo nicht zuviel Gegendruck bekommt und schrott geht. Im selben Zuge die kurze Öl zuleitung vom Turbo getauscht die sich angeblich ab und an mal zu setzen soll.
Thermostate hatte ich noch garnicht auf dem Schirm. Werde die morgen mal mit meinem OBD Stecker und Bimmer App Kontrollieren 👍🏼🤘🏼
Ich denke wenn man hin und wieder etwas vorsorge betreibt und ein Auge auf die bekannten üblichen Probleme hat, wird man lange Spaß an dem Fahrzeug haben.😊
Achja Zusatzpumpe ist schon ewig defekt. Damit der Innenraum schneller Warm wird. Finde ich jetzt nicht ganz so tragisch.
Und es ist einmal eine neue Scheibenwischwasser Pumpe rein gekommen.
Und mein erster Angel Eye Ring war auch schon fällig.
Servus Fahre einen E90 320i Bj 2007, hab immer bisschen Wasser im Fußraum Beifahrerseite hab in der Werkstatt aber schon die Türfolie/Platte tauschen lassen, aber bis jetzt nur minimal besser an was kann das noch liegen? Grüße ✌🏽
Hast du ein Pano-dach?🤔
@@Schmidtleer nein hat kein Schiebedach 🥴 unten an der Einstiegsleiste ist diese Filzdichtung immer nass heißt das kommt ja dann immer noch durch die Türe oder ? 🥴
Kann man beim e91 die Türverkleidung Armlehne austauschen oder muss die ganze türpappen gewechselt werden ?
Du fragst Sachen, die Armlehnen wird es sicherlich gebraucht nicht einzeln zu kaufen geben… 🤔
Naja Kette betrifft den LCI Motor N57, besonders den N47 4 Zyl ansonsten hatt bmw keine Ketten Probleme und nicht den M57, Thermostate betrifft hauptsächlich den M57 Motor, Drallklappen betrifft alle M57 ausser der 25d 197 ps der hatt keine, N57 LCI hatt komplett andere Klappen und das Problem nicht. Das Video als Postive Kritik ist etwas verwirrend weil einiges nur zum Teil stimmt und M57 meist Pre LCI und N57 ab LCI beides in E9x verbaut sind 2 Komplett verschiedene Motoren nur mal so zu info.
Kann dir da eigentlich nur Zustimmen außer:
Die N57 Motoren sollen in schweren Fahrzeugen wohl verstärkt Probleme mit der Steuerkette haben also ab 5er, X5 und co. Die Konstruktion der Ansaugbrücke im N57 finde ich trotzdem schlecht weil du die Drallklappen nicht mehr so einfach ausgebaut bekommst. Dadurch verkockt die immer wieder :(
@@samuelenkelmann4129 ja auch Pleullager Schäden gibt es öfter ich fahre selber einen 330d N57 hoffe mir bleibt das erspart. N57 ist vom Fahren halt kein Vergleich zum M57 aber der M57 ist definitiv der Rubustere Motor.
@@Chris-xj1nz beim N57 gibt's halt zu viele Sachen die mich davon abhalten so einen Wagen zu kaufen. Ich gucke jetzt hauptsächlich nach M57 Motoren.
Was meinst du mit kein Vergleich vom N57 zum M57? Wegen Haltbarkeit?
@@samuelenkelmann4129 das der N57 wesentlich geiler am Gas hängt wie der M57 und auch gefühlt mehr Power hatt, er ist wesentlich laufruhiger obwohl alles 6 Zylinder Diesel BMW sehr Ruhig laufen. Und er Klingt wenn man etwas drückt auch mehr wie ein Benziner als wie ein Diesel. Wir haben beide in der Familie und beide als 30er deswegen hab ich ein guten Vergleich. Beim N57 Steuern 377 Euro beim M57 weit über 400 Euro. Verbrauch ist beim N57 auch etwas besser ich Fahre mit 6,7l im Schnitt bei 50km Arbeitsweg einfach. Der M57 hatt noch keine Probleme gemacht ist jetzt ca 100 000km hatt ( 210tkm jetzt) bei uns nur der AGR Kühler mal. Den N57 fahre ich erst 5000km also keine Ahnung wie der sich macht ich selber hatte vorher ein 330 E46 Coupe Benziner.
Sehr guter Beitrag 👍👍👍
was bei mir kaputt war: Zentralverriegelung bzw. Junction Box (jetzt schon zum 2. mal) ich hoffe die Steuerkette nicht noch kommt
Wir beten für dich 🙏
@@Schmidtleer ich bete für uns alle
M57 hast du so gut wie keine Probleme mit Kette, n57 hast du öfters Kettenprobleme
M57 bester Motor
@@philippforstner2625 bei Pflege und bei entfernen von Dpf klimm bimm unzerstörbar
habe nen coupe baujahr 2010 meine ich, das ist doch auch der m57 oder?
mache mir wegen den drallklapoen nämlich auch gedanken
@@themadtrax6507 wenn es kein 335d ist, sollte deiner den n57 haben, die haben eher weniger Probleme mit den drallklappen, bei dir versotten die eher
@@jakobleuchtmann9588 ok danke, was macht man dannn?
och. Beim meinem e90 320i von 2006 hab ich die vanosdichtungen getauscht. sollte man ab und an machen. Kette kam neu. Hab den Kasten jetzt 1 Monat. Wasser ist im fussraum. Beim Kauf natürlich nicht. ☕
Klingt nicht so begeistert 😂
Was haste für die Kette geblecht
@@Jeunes-Turc hab noch Zündkerzen Öl und Filter luftfilter innenluftfilter machen lassen mit Kette dann 1300 euronen
@@gerhardpaul8980 in so kurzer Zeit? Hört sich nicht gut an, haste den n46 Motor?
Hat jemand Probleme mit einem b48 4 Zylinder
Häufiges Problem zumindest beim touring Kabelbruch an der Heckklappe aber mein panoramadach funktioniert perfekt wollte es nicht missen
Ja Heckklappe ist ein häufiges Problem, kann ich nachvollziehen 😉
Ich glaube Brennraum ist das Wort was du die ganze Zeit gesucht hast ;)
👀😂
Also bin jetzt bei Min 4:56, kenne deine restlichen Videos nicht aber jemand der nicht mal weiß für was genau Drallklappen sind und nicht weiß dass der Brennraum, Brennraum heißt will mir hier Tipps geben? Sorry aber Professionell hört sich das nicht an. Noch dazukommt dass du die Steuerketten nicht verallgemeinern darfst, die Ketten der M- Motorenreihe (M50,M52,M57 etc) sind wirklich bulletproof, das Problem haben eher die neuen da sie ne billige Fahrradkette haben leider. Hab nur Angst dass falsche Leute solche Videos sehen und mir dann beim Gebrauchtwagenmarkt mit Ihrem Halbwissen prahlen und meinen alles besser zu wissen, bin selber Verkäufer und sehe das leider viel zu oft. Mein Tipp einfach nur beim nächsten mal lieber doch ne Stunde mehr Recherche in die Videos stecken 👍
Woher weißt du denn das die M-Motorenreihe so gute Ketten hat?
Sei doch froh wenn deine Kunden sich vorher gut informieren, brauchst du nicht so viel erklären und dadurch das du super Autos verkaufst, kannst du Ihnen auch alle Ängste nehmen 🤓
Steuerkettenprobleme nur bei N47/57 Motoren der ersten Generation, beim M47/57 ist ne Panzerkette drin, die hält 3.000.000KM ;-P
Hab schon viel von Kettenproblemen gehört beim M57, kann man in vielen Foren nachlesen, die bei 200Tkm-300Tkm nen Motorschaden durch die Kette bekommen haben 🤔
@@Schmidtleer beim N57, beim M57 definitiv nicht 😜
@@danartham77 ab welchem Baujahr kamen die m47 Motoren?
@@human1424 1998-2007
Wenn Wasserpumpe defekt ist empfiehlt es sich immer Kette mit zu wechseln.
Die meisten aufgezählten Probleme würd ich jetzt nicht unbedingt als BMW spezifisch betiteln die hat so gut wie jedes Auto.
ich hab nen F31 330D , hat jetzt 170tkm gelaufen also in knapp 2 Jahren bin ich 70t km gefahren, hatte bis jetzt nur leichten verschleiß und musste bisschen was investieren für die Ansaugbrücke Reinigung, aber ansonsten keine Fehler. Mal gucken wann die Steuerkette kommt :D
Regelmäßig Öl wechseln, da freut sich die Kette 😉
Finde ich sehr gut das du darüber mal ein Video machst, aber so manche Dinge traten bei mir noch nicht auf, darüber bin ich auch echt froh.
Ich hatte bisher nur das Problem mit den Dralklappen, die wurden dann einfach durch einen Blindstutzen ersetzt.
Steuerkette hat meine ich der 6 Zylinder keine Probleme mit oder? Eher die 4 Zylinder von BMW?
Panoramadach hab ich direkt gesagt will ich keins aufgrund von Undichtigkeit🤣
Thermostate könnte demnächst auftreten, bisher sind noch die ersten verbaut.
Was einige auch sagen das der Turbolader bei den 6 Zylindern manchmal flöten geht.
Ansonsten wenn ich dir mal ein Tipp geben könnte: Wenn du etwas am BMW zeigst da n Leuchte da mit der Taschenlampe oder sonst was hin, man erkennt nämlich garnichts wenn du die Kamera auf dein Auto schwenkst🤣
Jedes Auto ist halt unterschiedlich. 6 Zylinder haben auch Steuerkette Probleme, auch schon häufig in Foren gelesen 🤔
Werde in Zukunft versuchen noch besser auszuleuchten 🤓
Die 6 Zylinder haben so gut wie gar keine Probleme mit der steuerkette, da wird etwas mist erzählt. Es kommt auch drauf an welcher motor es ist. M57 hatte keine Probleme mit der Steuerkette. N57 dagegen hat schon ein bisschen Probleme damit die aber nicht so schlimm ist wenn man das auto pflegt.
Nr 1. Hatte ich noch nie und bei keinem meiner bmws bis jetzt. Nr 2. Hatte ich auch noch nie, auch inmer frischen ölwechsel. Ok sind bei bestimmten 4 zyl. Motoren anfällig. Nr 3. Ja aber fahr eh nur benziner. Diesel verkokelt alles. Nr 4. Noch nie probleme mit kühlkreisöauf gehabt. Wapu geht bei jedem pkw mal kaputt so wie auch mal Thermostat. Hatte ich bis etz nur einmal. Wassertemp. Kann man codieren. Abflüsse verstopfen bei jedem auto besonders wenns draußen steht und unter bäumen. Dichtungen hatte ich noch nie is bekannt beim 1er. Abläufe sollte man auch mit den jahren mal reinigen.
Die klappen gibt es doch nur bei Automatik dachte ich
Die Batterie 😒
Bei mir war differentialgetriebe, Steuerkette, kaputt zum Glück Kumpel repariert
Hey was hattest du genau für ein Problem beim Differential?
Ich habe meinen mit 90k km gekauft und man konnte damals schon ein leises schleifen innerhalb des Differentials vernehmen... Aktuell bin ich bei 140k und außer, dass das Geräusch ein wenig stärker wahrnehmbar ist scheint soweit alles ok. Ein Ersatz soll wohl mind. 800€ kosten
Man sollte NIE ein Video machen, wenn man gerade wiedermal wegen irgend etwas an seinem Fahrzeug angepisst ist ... hält man Wechsel- und Teileaustauschintervalle ein, kümmert man sich regelmäßig um die Services (Blick in die TIS zB. hilft), kümmert sich um Pflege und Wartung, statt seine Karre nur zu pimpen mit Blingbling, kommen manche Probleme gar nicht erst auf. ... Übrigens "schmiert" man kein Silikon unter die Sperrfolien hinter den Türpappen, da kommt ne neue Butylschnur drunter, wenn man ständig meint, seine Pappen ab und ran popeln zu müssen! ... Fazit: Video-Senf, Clickbait und ergo substanzloses Gestammel. Sag ich - der seit rund 30 Jahren jetzt verschiedenste BMW-Modelle mit unterschiedlichen Motorisierungen fährt und gefahren ist. ... Du kannst das besser - weiß ich. ;)
Panoramadachdichtung wurde bei ca. 170tkm gewechselt. :'D
sehr gut👍
Steuerketten Probleme bei 4 Zylindern ☝️
E90 ist viel besser als der E60 in Sachen Elektronic bin nie fehler frei mit meinem E60 gefahren 🤣😥
Man kann Glück haben, oder halt auch pech 😂
@@Schmidtleer Glück ist ein extra Austattung beim E60 🤣
100 tsd km Kette wenn mich fragst^^
Von BMW so viel Ahnung wie eine Kuh vom Radfahren 🚴
Soooviel Meinung, für so wenig Ahnung! Habe selten jemanden gesehen bzw. gehört, der soviel Scheiße von sich gibt . . .
Mach’s besser 😉
@@Schmidtleer Als gelernter KFZler sträuben sich mir die Haare bei dem Mist den der verzapft. Desweiteren fahre ich seit 30 jahren BMW und habe mehr als genug Erfahrung mit der Marke.