FUNCTION AND HOW ACV CARBURETOR WORKS || Air cut off Valve / Diaphragm Membrane
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- This video contains an understanding and function and how Acv works on a motorbike carburetor. It will also explain the characteristics or negative impacts that will occur when the ACV membrane is damaged. To get the complete answer, watch the video until the end. Always support this channel by liking, commenting, sharing and subscribing 🙏 #carburetor #diaphragm membrane #acvcarburetor #motorcycle repair shop
Bukannya itu kita bilang diagpraghma ya yang pungsinya mengatur suplay bensin tambahan disaat stelah rpm tinggi.pas piston karbu menutup.🙏🙏 Jangan Ngada Ngada dong penjelasanya kasian yg belom paham fungsi y dari membran kcil itu./membran diagpraghma
Membran kecil/ membran diafragma atau lebih tepatnya membran ACV (Air Cut of Valve) . Coba terjemahkan arti dari Acv nya bro,ke bahasa yg kamu fahami 😁
@@TipsPerawatanSepedaMotor setidaknya yg saya tau kalo lubang kecil yg di jelaskan itu bukan tuk suplai udara tapi itu fungsinya tuk membuka menghisap membran kecil itu supaya suplay bensin yg di ambil langsung dari bak karbu berkurang dan sepuyer jet yg melanjut suplai bensin lewat jalurnya. 🙏🙏 Maaf Koreksi kalo Masi salah. Temanku juga senang nonton tutor dan kadang kita saling membimbing tuk dapat pencerahan lewat praktek langsung k,karena bagi kami berbagi pengalaman lebih indah apalagi kalo dapat solusi yg lebih baik baru kami juga puas 👍👍🙏🙏
Siap mas. Terimakasih koreksinya.
Ini berdasarkan pemahaman saya.
Memahami fungsi dan cara kerja komponen/part memang penting.
Acv di tambahkan sgn tujuan menaikkan efisiensi penggunaan bbm, dengan cara memberi suplai udara tambahan.bukan bbm. Adapun cara kerja acv berdasarkan isapan lubang kecil di lubang venturi pada saat proses deselerasi saja. Bukan berarti acv bekerja saat rpm tinggi. Rpm tinggi belum menghasilkan kevakuman tinggi, kalau masih ada suplai udara dari depn venturi karbu (posisi skep terangkat).
Saat deselerasi baru ada kevakuman tinggi di area venturi karbu sehingga kevakuman ini mengisap saluran ke mbran acv,selanjutnya membran acv terangkat melawan kekuatam pegas.pada saat ini acv bekerja dgn terlepasnya ujung membran(centilan) terbebas tdk menekan valve acv. Dengan demikian udara yg tadinya masih di suplai langsung ke ruang bakar melalui acv terhenti/ terpotong. Hal ini bertujuan supaya tdk trjadi letupan saat turun gas/deselerasi atau dgn kata lain membuat campuran bbm lbh kaya. Meskipun kasus trjadi letupan knalpot saat proses deselerasi bukan hanya akibat kerusakan acv, terkadang bisa juga akibat membran ais yg rusak.🙏
Coba jelaskan bagaimana jalurnya kalo acv menurut sampeyan mensuplai bbm.
Sedangkan saluran di belakng venturi untuk mengisap membran acv.saluran yg di tekan ujung membran acv( menekan valve) sedangkan jalur tersebut satu arah dgn lubang udara dari depn moncong karbu untuk mensuplai udara ke pilot jet.
Lubang kecil di belakng venturi di sekat oleh acv dgn lubng depn moncong karbu
Tapi penjelasan ini sangat masuk akal karna terjadi proses penutup jarum mainjet,ruangan hampa jadi kecil,dari ruangan kecil terjadi kevacuman dr piston,itu sedotan pasti kencang bgt, per yg dorong membran yg keras baru akan terbuka karena kevacuman yg kencang.
Terimakasih pemaparannya kang bro, sangat bermanfaat cara kerja dan fungsi ACV karburator 👍👍
Penjelasannya detail Dan masuk di akal, banyak mekanik mekanik yg krliru saat menjrlaskan cara kerja Dari perangkat ini
Semoga bermanfaat 🙏
Waalaikumsalam warohmatulohi wabarakatuh video bagus bermanfaat om👍❤❤
Makasih sudah meluangkan waktunya bang 🙏
Video ini sangat mudah utk dimengerti ilustrasinya tingkat dewa😊❤
Semoga bermanfaat
Mantab detail sekali bang Silaban sangat bermanfaat sekali fungsi acv👍
Semoga mrnginspirasi bang 🙏
Terimakasih mas silaban penjelasan acv karburator penjelasannya mudah di pahami
Semoga bermanfaat
Mantep oenjelasanya kawan,, matur suwion👍👍👍👍👍
Sama smaa bang .teri.akasih kembali atas wkatunya
Sangat menarik sekali dan bermanfaat 👍👍👍👍👍
Terimakasih 🙏
Sharing nya detail dan jelas bang jdi nanti AQ bisa servis sendiri
Semoga bermnfaat,terimakasih atas waktunya
Itu namanya ACV atau AVC om,setau sya itu namanya AVC (air vacum chamber)
Terimakasih mas silaban penjelasan acv karburator penjelasannya mudah di pahami 👍 18:04
Jika ada yg kurrang bisa ditambahkan mas.makasih atas luang waktunya 🙏
Mekaniknya bukan hy paham praktek tapi jg paham teori cara kerja ACV mantab Om.. 👍
🙏
Biar cepat faham dengan penjelasan abang ini, lebih afdzolnya kita pegang karbu copotan sambil kita praktekkan . Dengan begitu kita mudah faham🙏🙏🙏
😁
nyimak...nambah ilmu kang brow
Siap kang 🙏
Wah sangat logis dan jelas mas.... Twrima kasih pencerahannya......
Sama sama mas. Makasih kembali sudah meluangkan waktunya 🙏😊
Mantap sekali bang...👍👍 trimakasih atas ilmunya... sangat bermanfaat...🙏
Trims byk mas,sgt2 jls..penyampaian ilmu mekanik motor yg betul2 ber manfaat bagi km sbg pemula n hobby kutak/tik mesin motor..
Slm sehat n rezeki brlimpah y mas
Aamiin. Terimakasih kembali atas doa dan dukungannya mas 🙏😊
Walaupun tidak ada basic otomotif, tp sy cukup faham dengan penjelasan nya, terimakasih... Disela2 wkt kadang iseng buka2 karbu sendiri, tp motor org lain gk berani 😅
Semoga bermanfaat mas. Dan semoga suatu saat jadi berani bongkar motor tetangga 😁👍
Alhamdulillah tambah ilmu lagi. Matur suwun mas 18:04
Dawah sami sami mas yudi 🙏
Penjelasanya mantap bang👍
Semoga bisa di pahami mas 🙏
Lumayan da😊pat pemahaman
Semoga bermanfaat
baru tahu proses deselarisasi atau turun gas, mkasih ilmunya bang 18:03
Semoga nambah wawasan mas 🙏
Jan joss 👍 penjelasanya. Aku tambah faham bang🙏🙏🙏
Alhamdulillah mas. Padahal banyak gak paham loh😁
@TipsPerawatanSepedaMotor iya bang. Aku dengar penjelasan abang sambil pegang karbu copotan, sambil ku praktekkan
Mantap👍🏻
Terima kasih infonya mas.. Jadi nambah pengetahuan...
Sama sama mas 🙏☺
Trimakasih ilmunya mas sanggat bermanfaaf👏❤🙏🙏🙏🙏
Terima kasih kembali
makasih banyak sharing nya om .. setelah ngelihat system kerja ACV yg om share ..di kabrurator honda kharisma 125 yg saya pasang di skywave 125 .. saya putuskan .. malah tak buntu semua itu system ACV nya he he he .. saya ndak perlu itu system ACV ..krn saya pengen karbu saya bener2 bekerja kaya karbu jadul ( contoh karbu nya honda win - kayaknya ndak ada ACV nya he he ) ..system chookenya juga tak lepasin.. tak tutup semua bekas lubang2 chookenya agar angin yg masuk .. semua lewat filter udara...masih saya test hasilnay kayak apa .. he he he ( note : jgn di tiru yaa..krn saya hanya penasaran ngapain ACV di buat kalo karbu jadul gak pake ..apa biar sedikit boros motore.. trus digiring beli motor injeksi lanjutin sendiri deh... xixixi .. )
Ya begitulah, ceritanya upgrade teknologi, namun kadang belum tentu sesuia ekspetasi. Mau nya sih dapat perform dan ekonomis.😁
Mantul om
semoga bermanfaat
Iya kang, klo saya nyoba dulu d keluarga gl, neotech yg tanpa acv sama pasang udh berbeda jauh, konsumsi lebih irit, lebih bertenaga track jarak jauh, tidak meledak" Saat tutup gas mendadak, idle langsam lebih smooth, agak boost alias ngejet malah d karbu tiger revo, minusnya cuma klo mesin adem aja agak brebet d gas dadak
Semoga bisa nambah wawasan penjelasan vidionya mas
Mas mau tanya smash gak kuat nanjak .
Jarum kalbulator di buat boros , dan
Mesin ukuran T di samakan panah titik
Apa bisa bertenaga besar dan rpm tinggi 🙏🙏
kang bro Vega zr saya dlu baru dpt itu susah d nyalakan klo pagi, stlh saya bwa k bengkel sdh tdk susah lagi, tp ke bbm borosnya minta ampun. itu kira2 apanua kang bro 🙏
Mungkin sudah di ganti bagian pilot jet dan main jet
Buat yang masih awam membran acv fungsinya menambah suplai udara ke pilot jet. Tujuanya memiskinkan campuran bensin dari pilot jet saat putaran tinggi.jadi semburan bensin terfokus dari main jet saja saat putaran tinggi. Tujuan agar irit bbm.membran acv berfungsi di atas 4500rpm. Jadi membran boleh di non aktifkan tapi bensin mungkin sedikit lebih boros.
Betul mas. Menambahkan udara ke belakang venturi mas. Bukan ke pj. Karena udara yg di tambahkan dr sistem acv sumbernya ya sama satu lubang buat suplai ke pj. Posisi di depan moncing karbu. Kalo modal karbu vakum lubangnya di ruang vakum skep bagian atas. Bekerja saat deselerasi(setelah rpm tinggi dan skep menutup penuh)👉atau saay turun gas. Di posisi ini suplai udara tambahan akan dihentikan,supaya campuran bbm memjadi kaya dan tdk terjadi letupan di knalpot.
Apa karet membrannya harus bagus bos,gmn kalo berlubang,mksh
Harus bagus dan rapat,gak boleh bojor 👍🏻
Lanjut bagi2 pengetahuannya kg bro, moga berkah ilmunya kang bro❤
Aamiin
Apa pengaruhnya panjang pendek tonjokan gotri ke motor, soalnya klau beli yang g ory pasti agak panjang dikit, apa setiap pemasngan yg g ory d sesuaikan dengan panjang yg ory
Betul .as. Kalo terlalu panjang di kwatirkan saat deselerasi tetap akan timbul letupan di knalpot
Mhon infonya mas..
Motor supra x 100 sya kan pkek karbu supra 125 , dan karet Diafragma nya rusak, trus sya ganti dengan yg baru. Tpi stelah pergantian itu malah boros dan brebet + busi hitam pekat.
Jika lubang udara yg dari diafragma di tutup apa efeknya ?🙏🙏
Mohon sulusinya mas 🙏🙏
Terkadang efeknya ada yg ke arah membaik,kadang ada yg ke arah semakin parah 😁 di coba dulu semoga beruntung mas. Karena setiap motor berbeda kondisi masing masing. Masalh karbu pada motor tdk hanya bersumber dr faktor internal saja ( karbu) namun juga bisa di pengaruhi faktor eksternal juga ( pengapian,kompresi)
@@TipsPerawatanSepedaMotor baik mas. Terima kasih infonya🙏
Sama sama 🙏
Mungkin lain kali videonya singkat aja om... Tapi jelas dan padat... 5W+1H. 1 bagian dari karbu..., mgk bisa 5 menit aja...
Terimakasih atas masukannya pak.
Namun mohon maaf, jika sy blm bisa buat vidio lbh pendek durasinya.
Vidio tutorial memang cenderung panjang 🙏😊
Kenapa karet diafragma ads yang prndek ada yang panjang . Perbedaannya apa bang
Mohon penjelasanya
Klo per nxa dibikin lebih lentur gimn efek bos
Nyimak ajah.
Semuah nyah pada pinatr2 ko 😁
😁😁😁👍🏻
Assalamualaikum...mas bro motor saya vega rnew.....sudah enak baik lansam maupun di putaran tinggi karena maotor sudah lawas saya coba ganti karet membran nya pake imitasi setelah di ganti lannsam jadi ga enak saya putar setelan angin nya di tutup malah makin besar suara gas nya....saya putar starndar 1.5 putaran ...saya tarik pelan2 itu ada sedikit nyendat paktir apa yg salah apakah mentan nya tidak cocok....tolong mas bro bagi ilmu nya
Kalau awal tidak bermasalah jangan di ganti membran acv nya mas. Itu suplay bbm saat langsam terlalu kering, di tandai saat baut udara di putar ke kanan rpm justru naik. Maslaah di tarik ada sedikit nyendat ada di bagian jarum skep dan nozle yg kurang sesuai
@@TipsPerawatanSepedaMotoriya mas saya ganti itu kan umur motor sudah 17 thn jadi saya ganti.....gimana cara nya supaya supaya langsam enak lagi dan tidak kering.....🙏🙏
Saya sudah subscribe channel nya mas....
Terimakasih atas supornya mas.
Itu untuk karbu sampeyan ganti apa saja? Apakah repairkit juga ikut ganti?
@@TipsPerawatanSepedaMotorawal nya iya reoarkit karbu ganti tapi udah aga lama motor pun normal.....kemaren saya ganti karet diafragma nya itu jadi ga enak langsam nya.....saya putar setelan angin dibtutup malahan membesar suara nya bukan mati.....🙏
Asalmkm...mf bang saya mau tanya saya punya jupiter z lama kalo keuadaan dingin susah bgt di nyalainya di slah juga gk nyala kira2 apa penybabnya mohon penjlasanya bang motor jupiter nie
Bisa juga mas membran acv jadi penyebbnya. Mungkin sudah sobek. Coba cek.
Satu lobang itu fungsinya cuma satu hanya untuk memvakum membran. Menurutku.
Dan fungsi saat pelor menutup yaitu untuk menyumbat jalur tambahan udara saat piston sper naik full
Sesederhana itukah penjelasannya😁
Bantu jwb fungsi fakum itu meng efisien bahan bakar di rpm atas
Dan saat rpm bawah menambah sedikit bahan bakar supaya pas staring awalll motor hidup enaknyo josss gandoll masssehh wueeanalkkk
Acv aktif=memutus suplai udara tambahan
Acv akan aktif jika rpm tinggi dan terjadi kevakuman tinggi pula saat deakselerasi.
Meskipun rpm tinggi namun jika skep belum menutup maka belum ada kevakuman yg mampu mengisap membran acv,itu tidak lain karena rpm tinggi masih dilayani oleh bukaan skep sehingga blm tercipta kevakuman di intake manifol.maka acv akan terus mensuplai udara
@@TipsPerawatanSepedaMotor saya pake karburator Supra fit new . Per vakum tak ganti lembek . Pas rpm rendah Brebes pas saya gas trs tak turunin setengah gas motor jadi brebet² mledak² kurang bensin . Tapi ga tau kalo karburator Jupiter/ Shogun sistemnya bagaimana yang jelas yg karburator Supra fit New itu jadi mengirit kan BBM di rpm atas .. pas saya off kan sistem acv nya malah enak ga brebet dri rpm bawah sampe menengah atas gtu sih pengalaman saya
Setiap karbu memiliki jalur lubang berbeda beda 👍
Betul mas. Namun prinsip kerja dan fungsinya sama 👍
Mas motor sy supra x125, karbu mrembes dari besi karbu nya, bukan dari selang pembuangan, sudah servis ganti penghisapan, tapi sampe rumah masih keluar minyak nya..
Maaf mas menurut sy lubang kecil yg di bagian dkt intek itu tdk ada udara tambahan sebab tdk ada jlr udara ke filter atau kemana pun soalnya itu murni hanya untuk mengaktifkan karet acv tsb di saat rpm tinggi... Dan di rpm rendah tdk aktif sebab lebih tinggi tekanan per nya
Begitu ya . Oke
Saya sangat setuju bahwa lubang kecil yg bagian atas itu tidak langsung jalur udara tambahan, lubang itu jalur vacum untuk mengaktivkan ACV. Sedangkan udara tambahan dari ACV akan mengarah tetap ke pilot jet. Terkadang kalau membran sobek bensin dari pj malah tertarik langsung dari jalur acv yg menyebabkan acv basah dan jadi boros.
Itu valve dari setelan angin ke pilot jet boss kalo ga salah
mau nanya bos sy punya Jupiter z setelan udaranya gak fungsi kira2 ap penyebabnya ya bos?
Coba cek di vidio ini mas. Kalo saya jelaskan lewat komen terlalu panjang 🙏
ruclips.net/video/8pfPcLHtYu0/видео.html
Coba di test jalur di balik pelor, apakah berhubungan dengan lubang dibagian belakang throttle? Sebab di karbu saya, jalur dibalik pelor terhubung dibagian depan throttle. Fungsi diapraghma adalah memperkaya campuran bahan bakar dari pilot jet ketika perubahan rpm tinggi ke rpm rendah agar meminimalisir terjadinya pembakaran sehingga tidak terjadi letupan knalpot ketika perubahan rpm tinggi ke rpm rendah. 🙏
Siap 👍
Bang,motor crypton sy rpm atas uda bagus tapi klo turun gas kdalpot nembak2 kira2 apax, minta solusix bang...
Pastikan kknalpot gak ada bocor mas. Selanjutnya coba pajke pilot sedikit lebih besar. Karena saat deselerasi (turun gas) pasokan bbm ke ruang bakar di distribusukan oleh pilot jet. Jika pj terlalu kecil maka akan bisa timbul ledakan.
@TipsPerawatanSepedaMotor trimakasi..infox bang.
Sama sama 🙏😊
Bang mau tanya
Acv smash di pakai di juiter burhan apakah boleh
Selama profik dan dimensinya sama boleh
@@TipsPerawatanSepedaMotor beda mas. Jadi acv yg smash lebih pjg. Klo jupi z burhan pendek
Tp bisa sy jg pake punya suzuki@@Deny192
Dari namanya air cut off valve(Valve pemutus udara)...saat rpm menengah ke atas aliran udara di venturi kecepatannya tinggi menyebabkan tekanan udara rendah di sekitar Venturi dan menyedot udara dibelakang ACV sehingga udara menuju Pilot jet tertutup...katanya untuk Effisiensi bahan bakar kan?
Pahami betul cra jerja acv . Acv akan aktif saat proses deselerasi saja. Putaran menengah dan atas tetap belum bisa meengaktifkan acv. dengan kata lain belum tercipta kevakuman tinggi di area belakang venturi karbu.itu juga di akibatkan karena posisi menegah dna atas posisi sekep terbuka.Dan perlu di ketahui,saat acv belum aktif sama saja perangkat ini memberi suplay udar tambahan ke pj. Dan saat aktif justru membran acv memutus udara tambahan ke pj,supaya tdjk terjadi letupan di knlpot saat trun gas / saat deselerasi
@@TipsPerawatanSepedaMotor saat aktif berarti tidak ada supply udara tambahan ke pilot jet dong?? Iya kan?
Tepat 👍
@@TipsPerawatanSepedaMotor nah kok gak sesuai dengan pernyataan om diatas "saat ACV belum aktif perangkat ini memberi supply udara tambahan ke PJ""..mbulet om 🤭🤭🤭🤭..maaf mungkin kita beda pemahaman om
@@DaniWardani-kq4vv coba klarifikasi dulu. Prmahaman acv belum aktif saat acv masih diam dan membran belum terangkat.posisi ini berarti ada udara tambahan menuju pj. Saat acv aktif ,membran terangkat dan suplai udara tambahan ke acv terputus.mungkin kita hanya beda pemahaman di bagian saat acv aktif kaya apa dan saat acv belum aktif seperti apa..
Gass lambat turun, apa pengaruh dari rusaknya karet membran itu mas?
@@rendysaputra6933 dominan gas lambat turun akibat ada kebocoran di area intake manifold mas
revo absolute sy langsamnya gak stabil bg,kalau dingin susah langsam kalau udah panas langsamnua naik sendiri,itu gara2 apa ya bg?
Settingan klep terlalu rapat
Mau tanya om itu kalau beli membrannya kalau rusak di mana ya om
Sepertimya di deskripsi saya cantumkan link pembeliannya di shopi🙏 pilih barangnya dan nanti langsung di arahkan ke shope
Vega r new ganti karburator smash atau shogun 125 apa bisa?
Bisa mas 👍
Mas pada karbu tiger saya di sela2 tutup keluar suara darid ruang membran nya. Saya tambal pake lem karet tapi lamsang jadi gak normal , trus mesin kadang mati . Apakah harus di cabut lagi lem nya ?
Iya
@@TipsPerawatanSepedaMotor tapi gapapa keluar udara dari sela2 tutup membran nya mas ?
Di usahakan rapet mas.buka bersihkan dan gunakan bantuan lem saat pemasangannya.
@@TipsPerawatanSepedaMotor nah kalo saya bikin rapat saya lem pinggir2 nya lamsang malah gak normal naik turun sampe mati
Saya mau tanya mas kesimpulan nya jadi kalau acv rusak dampaknya boros apa irit
Sebenere cenderung kering campuran bbm nya mas, namun hal ini mengganggu saat awal start susah hidup dan langsma gak stabil
D Satria fu 12 taun baru berasa boros bensinny knalpot nembak saat turun gass dan pagi hari susah langsam ny gara2 karet ACV itu udh pada ngelupas kulit karet2 ny
@@arieramadhan6332 wahh berarti kualitasnya bagus dlm kurun waktu 12 tahun baru rusak.
wahh berarti kualitasnya bagus,12 tahun baru rusak.
coba merk sebelah blom ada 3 thn udh bnyak problem 😅
Bener bang, itu membran ACV harga 30rb kuat 12 taun. Rusak pun karena darinawal beli itu karet g pernah d cek g pernah d buka d bersihin. Saya klo bongkar cm bersihin lobang2 ny aja tanpa buka ACV ny
shogun rr sy 15 tahun baru sobek
Kang bro
Mohon pencerahan nya
Sebelumnya saya udah ganti diagfrahma
Tapi kenapa klo pagi susah hidup ya
Pastikan bagian pengapian normal. Selebihnya setting ulang baut udara dan usahakan choke berfungsi
klo keadaan langsam seperti kehabisan bensin, itu apa bisa jadi sebab rusakknya acv ??? mio saya pakai karbu supra seperti itu yg dirasa. semua normal dalaman karbu ga ada yg mampet
Bocor mompresi dari klep mas
@@TipsPerawatanSepedaMotor ohh klep ya ?? apa ada selain klep ?
tp saat jalan aman aja gak ada apa apa jd gas harus di gantung saat macet atau langsam
bang mau tanya d karbulator sy d bagian membran nya ga ada pelor nya bermasalah tidak bang
Ada dua jenis valve di acr. Model gotri dan model pake fiber/ plastik . Kalo memang gak ada maka di pastikan bermasalah
Mas vega zr saya setiap mesin dingin (bukan pagi hari) kalau di gas slalu mati dan kalau di gas pelan karburatornya bersin,kalau mesin udah panas baru normal lagi apakah ada hubunganya sama acv mas ?
Terima kasih sebelumnya sukses slalu 🙏
Ada kebocoran kompresi mas. Cek dari fiber bonit ,manifol,sampai ruang bakar.
@@TipsPerawatanSepedaMotor oke siap mas terimakasih 🙏🙏
Kalau masang membran nya kebalik apa pengaruhnya... Karena Jarumnya menghadap atas
Punya saya rusak karetnya mas,jadi ngk mau langsam. Jadi saya tutup sekalian sama karet ban dalam , Alhamdulillah sudah normal langsamnya.
Pertanyaan nya aman kah?atau bisa jadi boros?atau bagaimana efekny mas
Secara teori dari cara kerja dan fungsi acv, jika di nonaktifkan maka bbm akan lebih boros. Namun dampak atau efek menutup saluram acv setiap motor berbeda beda. Owner atau pemilik lebih bisa merasakan dampaknya seperti apa 🙏
Assalamualaikum mas,,,mau tanya,karbu karisma saya langsam enak tapi kalau di gas itu brebet sperti bensin telat.
Gas setengah ke atas enak mas,,,itu kenapa ya?
Terimakasih semoga ada yg menjawab🙏
Coba pake jarum skep lain mas
Mau nanya Om.
Punyaku ketika turun gas itu nembak. Nah saya bawa ke bengkel. Di buka membran nya sama babang bengkel nya, lalu di kasih lem lah sama dia. Nah pas saya pulang, nembaknya emg beneran hilang, gak nembak lagi ketika turun gas. Tapi ketika pertama kali mau menghidupkan motor itu gak bisa langsung jalan. Harus nunggu beberapa menit biar panas dulu.
Meski 3 menit udah di panasin, ketika gas nya di naikan. Motor malah mati gitu Om.
Kira-kira apa Om masalah nya?
Kbnyakan itukadang tidak di pungsikan kadang di tutup
Bagian acv selalu basah bensin kenapa ya mas
Padahal karet sudah ganti baru
Wajar itu mas
Namanya karbu tempatnya bensin.
mau nanya om,,
kalo di area tutup diafragma (tempat dudukan spring nya) itu basah bbm,,kira2 yg eror apa nya ya ?
Wajar itu mas. Karena memang saluran lubang di acv ke lubang pj juga. Yg nrrmasalah kalau membrannya sobek
Kalo karet acv tidak lubang namun hanya kaku aja pengaruh jugak gak om letupan saat gas turun masalahnya gabisa dilihat covernya almunium gak transparan 😂
Tetap bisa.yg karet lemes saja masih di tekan per. Per lumayan kaku.tetep bisa terangkat saat ada isapan.
@@TipsPerawatanSepedaMotor masih bingung ini blm ktmu Mio karbu Ais dah di tutup tapi kalo jalan gas turun rpm rendah meletup2 knalpot,apa lagi pas jalan turun kek suara pespa jadul,
Apakah stelan pengapian dan klep pengaruh om?
Apa lubang nozzle dan jarum skep yg longgar juga ngaruh
Menurutku masih ada yg bocor dari area belakang karbu,manifol, dan knalpot bocor juga bisa bikin meletup saat turun gas
Kayaknya pak knalpot Ama ebonit manifol antara ke 2 itu bang nanti aja coba gua bongkar lg
Mau tanya itu kan ada karet kecil disamping karet membrannya,..itu kalau karet kecilny bolong efeknya apa ..
Karey itu sbg perapat saluran isap ke membran acv dari lubang venturi. Kalo sobek daya isap dr venturi melemah dan tdk mampu mengangkat membran
intinya aktif (menutup) ketika engine brake bukan pas digas
Argumen saya juga begitu mas.
Tp masih ada yg menyangkal. Ya monggo itu hak pemahaman mereka.
Air cut( memotong udara) aktifnya ya pas katup yg di tekan centilan membran acv tertutup. Dan proses itu terjadi saat deselerasi/ abis rpm tinggi/tutun gas/brake engine 😁👍.
Banyak yg jelasin aktif saat rpm tinggi saja, saya sudah jelaskan dengan gamblang mas.
Jika membran itu rosak..adakah memberi kesan pada ketika kita setting timing???
Setting timming yg kurang tepat efek mesin tidak mau menderu bang . Kalau acv rusak dampaknya macam karbu setting kering
❤❤❤
🥰🙏
Bg mo nanya kenapa karbu saya Megapro selalu keluar anginnya dari karbu
Kalo keluar anginnya tuh jadi putus suaranya jadinya kek mau mati
Dan minyak nya boros kali
Ada kebocoran udara dari arah manifol sampai ruang bakar
Mau tanya, kenapa klw karet membran itu rusak busi jd hitam sampai basah bensin?
Karena jalur yg di tutup membran seharusnya di lalui udara. Pd saat membran bocor maka bensin ikut masuk ke jalur tersebut
@TipsPerawatanSepedaMotor siap2 trimakasih infonya, maaf mau tanya lagi, saya punya motor new vario 125 thun 2021 yg sein belakangnya dispakbor/pisah dg stoplamp, apakah waterpumpnya sama dg vario 125 old tahun 2017?
@sendalpedot9539 sama mas.
@@TipsPerawatanSepedaMotor siap trimakasih jawabannya 🙏
Sama sama mas
mendingan kita gantikrbu supra lama biar ngk ribet.fungsi nya sama kan
Kslo mau ganti yg sesuai. Misal vega lama
Semisal lubang angin membran ditutup semua gimanan
Pernah nemu ada yg di tutup pakai lem besi. Terjadi brebet parah
Sistem ACV itu menambah boros, kalau mau irit berkendara dengan cara sering mainin kopling saat putaran tinggi ke putaran rendah atau saat turunan juga saat pengereman. 🙏
Tolong jelaskan secara gamblang acv menambah boros 🙏
@@TipsPerawatanSepedaMotor boros karena saat acv off, jalur udara pelor dengan jalur udara stelan stationer terhubung bersama untuk menyuplai udara ke pilot jet. Tapi ketika acv aktif, suplay udara pilot jet hanya berasal dari stelan stationer, sedangkan jalur udara dari balik pelor terputus yang dikarenakan pen diafragma terangkat yang mengakibatkan pelor menutup jalur udara pada jalurnya. Sehingga campuran udara sangat kaya. Kalau Fuel Cut Off System itu baru terbilang sangat irit, karena yang diputus adalah bahan bakar pada kondisi tertentu seperti saat deselerasi; pengereman mesin juga penurunan. Salah satu fuel cut off system adalah Overrun fuel cut (OFC): Mematikan injeksi bahan bakar saat deselerasi; pengereman dan penurunan.
@@TipsPerawatanSepedaMotor tujuan utama ACV adalah menghindari terjadinya pembakaran diruang bakar saat deselerasi atau penurunan yang mengakubatkan knalpot nembak-nembak, dengan cara memperkaya campuran agar tidak mudah terbakar.
Bikin pendek petil karet lebih bagus
Betul mas. Setidaknya bikin smaa kaya yg ori. Biasanya kalo ganti yg kw, ukuran centilannya terlalu panjang🤟
Sangat jelas dan di mengerti, dan masuk akal
Mas, apakah membran ACV ini bisa menyebabkan kan BBM boros ?
Bisa saja jika mengalami kerusakan
@@TipsPerawatanSepedaMotor klo saya buka membran nya terdapat bensin di bawah membran nya tapi tidak ada bensin di bagian rumah pernya apakah itu normal ?
Normal sekali mas. Di bagian bawah basah bensin karena udara di suplai dari percabangan pilot jet dari arah depan venturi.itu artinya brnsin dr pilot jet pasti akan ikut masuk keruang acv bagian bawah
@@TipsPerawatanSepedaMotor terima kasih mas, ilmu yg sangat bermanfaat
Penjelasan nya sangat jelas
Smoga ilmunya berkah
Amiin,terimakasih krmbali atas waktu dan dukungannya 🙏😊
Kalau begitu kerusakan pada karet membran tidak mempengaruhi bbm jadi boros dan busi jd hitam ya kang.
Iya bang bener kalau punya saya acv nya rusak malah jadi boros
MAS KALO MEMBRAN ACV NYA DI TUTUP LOBANG E NGARUH NYA APA?
Ciri acv udh soak itu gmn mas tanda2 nya di mesin
Saat proses turun gas/deselerasi terjdi letupan.
Motor susah dinyalakan pagi hari.
Langsamny juga kurang enak
@@TipsPerawatanSepedaMotor persamaan nya sama pnya karbu mtr apa ya mas karet membran acv jupiter z
@@kureauto3842 punya vega r new
Bang karbu vakum saya di tarik choke mlh mati itu knp
Karena campuran bbm jadi terlalu basah
di beat karbu ko gak ada bang y
Memang tidak ada mas
umpama gk di fungsikan membran apa efek nya
Ada saja kurngnyanya mas,langsam jafi ga stabil/ brebet.
mending karbu supra lama.jarang rewel
@@mufidmosh8575 betul mas 👍🏻
Ciri" rusak ato tidaknya *Membran* gmn bang
Jika rusak menyebabkan letupan saat turun gas. Susah hidup,langsam juga brebet.
@@TipsPerawatanSepedaMotor Carbu saya itu punya Revo Absolut saya pasang di Honda Astra tp disetel susah spuyer nya minta mentok klo distel agak klr batuk lgsung mati pa iya membranya yg rusak tp sya buka g pecah itu membranya 👃👃👃
Kalo membran utuh,coba gunakan ukuran pj lebih besar. Misal awal 35,gunakan 38
@@TipsPerawatanSepedaMotor Mksih bang saranya salam sehat bang 💪💪💪👍👍👃
Sama smaa terimkasih sudah meluangkan waktunya
Penjelasan, anak stm,
Semoga nambah wawasana sodaraku 🙏
jika di tutup
Ini soal teknis, jangan salah penjelasannya.
@@Makin-dekat salahnya di mana ?
kalo jarum acv nya putus gimana mas?
@@soya7237 ganti saja mas. Murah kok. Ada link nya di vidio ini. Pojok kiri bawah 🙏
@TipsPerawatanSepedaMotor punya saya motor brebet trs, ada yg bilang karbu nya, ada yg bilang spul, CDI, kiprok. mohon solusinya mas.
Motormya apa mas
vario 110 tekno mas
Type karbu vacum.pastikan kondisi karet vacum tidak bocor.selain itu
Vario teckno type pengapian dc.
Selain mslh karbu ada juga penyebab lain. Tp kalo misal di pengaruhi di bagian pengapian , maka yg perlu di perhatikan adallah kondisi aki, jika aki sudah soak maka setidaknya kondisi kiprok harus bagus / ( kondisi pengisian normal)
Tujuannya supaya suplai 12 volt yg ke cdi tercukupi.
Punten kang brow saya bingung Ari kang brow teh konten nya menjelaskan atau menanyakan 😂 bingung saya kang brow
Seumpama saya tanya,dan di jawab pula sendiri oleh saya🤣
Semoga bisa di fahami kang 🙏 nuhun wedalna
kok jadi binggung ma penjelasannya , menit 6.12 disebutkan lubang blakang memsuply udara, lha sementara menit 10.24 ditunjukan arah saluran lubang yg sama ke tutup acv yang mana itu diblakang membran, jadi ga mungkin juga lubang yang blakang itu mensuply udara ..karena ga ada jalur udaranya juga kan
Saat acv non aktif lubang kecil mensuplai udara tambahan.udara tersebut berasal dari percabangan pilot jet,dimana lubang tsb berasal dari venturi depan karbu.sedangkan saat acv aktif lubang kecil tersebut jadi lubang isap ke arah membran acv.mengaktifkan membran acv,memutus suplai udara tambahan.dn posisi trsbt saat deselerasi.saat prosese deseleradi terjadi kevakuman. Sehiingga kevakuman akan menghisap lubang kecil tersebut.
@@TipsPerawatanSepedaMotor oh brarti lubang itu bercabang ya, bukan hanya satu jalur mengarah ke bagian blakang membran yang ada pernya ya
@@ddrree9958 betul 👍
Betul sekali... Sebab logikanya jika ada udara tambahan sama saja seperti intek bocor... Alhasil stasioner meningkat/makin tinggi... Silahkan buktikan dengan alat atau kompresor di semprot ke lubang belakang dan tutup bagian pj nya apa benar udara keluar lewat lubang vakum di dkt intek salam satu aspal 🙏
Lubang kecil yg dibelakang karbu pada bagian atas itu berfungsi untuk choke😂
Yoi
Karbu Jupiter robot sama punya Jupiter Burhan irit mana y
Tergantung sama mesinnya
@@TipsPerawatanSepedaMotor sy pake punya Jupiter robot main'jet ny lebih kecil y mas
lbh irit yg jupiter robot
@@arismanadg5917 apa bener standar Jupiter robot main jet ny 100
kenapa ya membranku kok basah bensin..
Wajar ,karbu tempatnya bensin,,selama tidak bocor.aman mas
F
👍
Ada 2 jalur udara pilot jet, yaitu dari jalur dibalik pelor dan dari jalur stelan stationer(langsam), saat perubahan rpm tinggi ke rpm rendah, jalur dari balik pelor di putus oleh diapraghma dan itulah arti dari ACV (Air Cut Valve) atau katup pemutus udara, diputus oleh diapraghma melalui lubang kecil di belakang throttle.
Arti air cut valve betul. Tp penjabaran fgsi dr acv berdasarkan cara kerjanya bagaimana mas ?
@@TipsPerawatanSepedaMotor ketika kevakuman tinggi antara throttle dengan intek manifol, lubang kecil yang terhubung ke diafragma akan menghisap diafragma, sehingga mengangkat pen yang tadinya menekan pelor dan mengakibatkan terputusnya jalur udara dari balik pelor yang menuju ke corong didepan throttle. Pada saat diafragma menekan pelor, jalur pada pelor yang terhubung didepan corong tersambung bersama dengan jalur stelan stationer menuju ke pilot jet. Kerja ACV adalah mengurangi debit udara yang masuk ke pilot jet agar tidak terjadi pembakaran dikarenakan rasio perbandingan bahan bakar dengan udara terbilang campuran kaya, agar tidak terjadi ledakan di knalpot ketika rpm tinggi beralih cepat ke rpm rendah atau ketika terjadi putaran balik (roda yang cenderung memutar mesin/engine break). 🙏
Mantap 👍
@@TipsPerawatanSepedaMotor 👍