Großes Lob an Paddy Lectric! Sehr detailliert und mit vielen eigenen Erfahrungen ist das Video äußerst hilfreich für die Elektro-Bike Interessierten. Auch filmerisch aufwändig gemacht. Ich würde mir wünschen, einen solchen Bericht über den ScrAmper von Emgo zu sehen, sobald die Maschine verfügbar ist - bitte dranbleiben.
Einen vergleichbaren Bericht über den ScrAmper würde ich liebend gerne machen. Im Moment sieht es jedoch leider danach aus, dass dieser aufgrund des Krieges in der Ukraine noch lange auf sich warten lässt. ☹️
Hi Paddy, tolles Video! Ich fahre meine DS nun schon seit knapp 7 Jahren und kann nur bestätigen, was du da berichtet hast. Meine DS 2015 12.5 ist mein Alltagsgefährt und hat noch den schmalen Zahnriemen. Mittlerweile habe ich nach etwas über 55.000 km schon den 4-ten ZR drauf, aber ich habe noch keinen abgerissen. Bei mir tritt da irgendwann auf einmal Karies auf und dann dauert es meist nicht mehr lange, denn plötzlich feilt es die Zähne raus, wenn man gerade im falschen Moment zu viel Drehmoment gibt. Kann natürlich beim Offroad-Fahren passieren, dass mal Steine oder sonstige Biomasse zwischen Riemen und Zahnrad verirrt. im Winter muss man aufpassen, dass nicht der Schnee das Zahnrad auffüllt und so den Zahnriemen beschädigt und im schlimmsten Fall zum Reißen bringt. Da muss man eben mit weiser Vorsicht oder oft mehr Glück als Verstand unterwegs sein. ... wenn man nach dem Motto: No Risk - no fun ... unterwegs ist ... Darum habe ich bei Touren und Abendteuern immer einen Ersatzzahnriemen dabei. Bin inzwischen auch schon geübter und erfahrener Zero-Mechaniker. Meine Zero war vor etwa 4 Jahren zur Reparatur bei Zero-Händler, weil beim Fahrregler ein dummes internes Schütz verklebt war, das in Kulanz etwas günstiger getauscht wurde. Danach hatte ich längere Zeit Probleme mit der Leistung und den Motoreinstellungen, aber die Zero funktionierte trotzdem, eben nur mit reduzierter Leistung! Nachdem meine Zero vom Zero-Techniker David zurück kam, war sie wie neu geboren ... Hatte keine Leistungsschwäche mehr, sondern ist seither der DSR fast ebenbürtig. Das max. Drehmoment hat sich von den ursprünglichen 92 Nm auf über 110 Nm verbessert und die Leistung lt. App geht auf Spitzen von 43 kW - 160 km/h Spitze lt. Tacho schaffe ich auch ... Bin noch so begeistert wie am Anfang und die Zero DS ist für mich immer noch das richtige Funbike für alle meine Bedürfnisse und verrückten Abendteuer! Zudem wohne ich im Moped-Paradies und es gibt bereits nach wenigen km super Motorrad-Strecken in die Berge in alle Richtungen. Bin mitten im Rheintal in Vorarlberg/Österreich zu Hause. Gerne mache ich auch gemeinsame Ausfahrten mit anderen E-Moped-Fahrern aus der Gegend oder falls mal jemand in die Gegend kommt und eine Streckenempfehlung braucht - einfach melden. Meine Lademöglichkeit habe ich auch wie Paddy auf knapp 8 kW erhöht, was auch längere Tagestouren von 400 bis 600 km möglich machen. Mir gefällt die Flexibilität beim Laden, egal ob Schuko, CEE 16A oder Typ2 auch wenn ich selbst keine Ladekarte besitze, komme ich immer und überall zu Strom ... Gebäude mit PV-Modulen haben sich mir schon oft als perfekte Ladestation mit Bewirtung angeboten. Daheim gibt's natürlich eigenen PV-Strom, täglich frisch geerntet. Mehr davon findet ihr unter: facebook.com/EZriders
@@ungeimpfter460 Ich habe die Ersatz-Zahnriemen immer über den Händler von Zero bezogen. Vor 6 Jahren waren die Ersatzteile von Zero noch echt günstig (2018 110 Euro), mittlerweile muss man für meinen Zahnriemen etwa 156 Euro rechnen und bei der DSR ca. 200 Euro. Zero argumentiert das mit dem vor 4 Jahren in Betrieb genommenen europäischen Zentrallager von Rotterdam und dadurch besseren und kürzeren Verfügbarkeit, was natürlich höhere Lagerkosten verursacht!
Schönes, ehrliches Review. Vielen Dank! Hatte selbst ja auch mal ne DS mit 7,9kW Ladeleistung (dank Otten) und kann viele Punkte nachvollziehen. Gebraucht einfach mal nach Energicas in Hannover suchen ;-)
Hallo, möchte mir auch gerne die DS holen. Bin allerdings B196-Neuling, gibt es etwas was nicht so schön ist? Und wie verhält sie sich in der schwächsten Stufe was das anfahren betrifft? Würde mich sehr über deine Erfahrungen freuen:)
Fahre seit März '22 einen BMW CE 04 und möchte nach 11 Verbrennern (50-1000ccm; 2,4 -100PS) nie mehr zurück. Der Fahrspaß und die Vorteile* wiegen die Nachteile/Kompromisse** locker auf. Die Unterhaltskosten sind geringer (und solange es die THG-Quote gibt eher nahe Null! Sogar inkl. Fahrstrom für 3000-5000km/Jahr.) Die Motorrad-E-Mobilität passt noch (lange) nicht für alle. Aber für Viele sehr wohl schon jetzt. Es muss und wird da noch mehr kommen! *Kurzstreckenfestigkeit, geringerer Wartungsaufwand, kaum Fixkosten, Ruhe (zB. beim morgendl. Losfahren), leichteres Rangieren dank Rückwärtsgang... **Reichweite, Ladedauer / -infrastruktur unterwegs und speziell im Fall des BMW noch mangelnder Sitzkomfort
Guter Bericht! Auf den Punkt gebracht. Ich möchte demnächst auch wieder zweiradtechnisch einsteigen. Auch e Mobilitäts mäßig. Hab meine letzte Verbrenner Maschine ( Suzuki Intruder 1500er BT) vor vier Jahren verkauft. Fahre seit drei Jahren BEV ( Peugeot e 208 GT) Und mich hat das Fiber wieder gepackt. Weil sich unheimlich was auf den E Motorrad Mark was getan hat. Mein Gedanke ist die Tägliche Pendlerstrecke 34 km in den Sommermonaten mit einer E Maschine auf zwei Räder zu bewerkstelligen. In die engere Wahl ist auch die BMW CE 04 gekommen. Aber Achtung! Patrick sein Kanal birgt gewisse Risiken. Was die Wahl des „E Bikes“ angeht. Je mehr Videos Du Dir von Ihm anschaust. Kommst Du mit der Entscheidung ins straucheln. Geht mir übrigens gerade mit einem Video von ihm . Über die LiveWire S2 Del Mar. Jetzt habe ich ein Problem mit der Entscheidungsfindung ! Aber erstmal werde ich demnächst, sobald beide Maschinen zur Probefahrt bei den einschlägigen Händlern angeboten werden. Probefahrten buchen. Und dann meine Entscheidung fällen. Die Beschaffung soll dann über meinen Arbeitgeber laufen. Der bietet demnächst Jobroller an. Ist das selbe Konzept wie Jobrad. Nur anderer Anbieter. Der sich auf jegliche Art von zweirädriger e Mobilität spezialisiert hat. Auf der Webseite von Jobroller. Sind etliche Händler und Hersteller wie BMW, Zero und Energica gelistet. Auch die ganzen Asiaten. Vom Scooter über Roller 50er, 125er klasse, Großroller der 400er Klasse. Wie die CE04. Und einige offene Maschinen. LiveWire hingegen noch nicht. Da wahrscheinlich noch zu neu. Da die Del Mar erst seit kurzem bestellbar ist. Und je nachdem Mitte diesem Jahres ausgeliefert wird. Habe diesbezüglich schon Kontakt mit LiveWire und Jobroller aufgenommen. Um zu erfragen. Die beiden Unternehmen zusammen zu bringen. Bin mal gespannt.
Fahre Fxs ( weil der Sattel war viel bequemer 😅) Reicht mir für meine Mobilitätsbedürfnisse✌️ Finde es unterdessen toll das man über eine normale Steckdose laden kann über Nacht oder auf der Arbeit. Die Neue zero DSR X find ich hübsch.
Die Zero ist ein Kompromiss für die in die Welt der Elektro Motorrädern einsteigen möchten, doch die Ladezeiten sind der Dreh und Angelpunkt die das fahren schon machen. Wie wäre es wenn man über 400 km weit kommen könnte, und die Ladezeiten so rammen halten würden das 20 Kaffeepause ein Muss ist? Ich glaube nach 4 Stunden mit ein Motorrad fahren ist schön, doch irgendwann ruft die Natur und Durst hat man auch also kommt eine Pause gerade recht um drei Sachen zugleich zu erledigen, denn Stecker in die Maschine und jetzt kann man genüsslich seinen Bedürfnissen nachkommen. Neulich hörte ich von einem e Motorrad das über 400 kommen sollte, die Energica soll das können🤔 und als nachgeforscht hatte fand ich heraus das die auch in der Moto E gebraucht wird 😎 ich glaube jetzt kommen die Zeit wo das E Motorrad die alten Sticker ablösen 😅😉
Kann ich nur bestätigen. Ein solides Bike, dass bei mir nach 6 Jahren und 50.000 KM immer noch Spaß macht. Von Leistung/Reichweite hat sich da bis heute nicht allzu viel getan. Momentan sehe ich für mich leider keine adäquate Alternative.
Die einzige annähernde Alternative zu Zeros SDS-Modellen sehe ich in der S2-Plattform von LiveWire. Allerdings ist die mit nur 10 kWh Akkukapazität und 5,2 kW nicht aufrüstbarer Ladeleistung keine wirkliche Verbesserung.
PS: Das Sitzproblem ist bei mir praktisch gelöst mit dem SW-Motech Sitzkissen. Man kan wunderbar die Luftmenge einstellen. Jetzt kann ich problemlos einen Akku leerfahren, bei aktiver Fahrweise in den Pässen / Kurvigen Landstrassen gar kein Problem, am ehesten noch wennns eine lange Etappe +/- geradeaus geht ohne Sitzpositionsänderung. Kann ich dir wärmstens empfehlen ;) Kostet zwar 100 Stutz, aber Wohlfühlen hat für mich auch viel mit Sicherheit zu tun.
Hey, du hast anscheinend viel Erfahrung und ich würde dich gerne auch mal etwas Fragen. Kennst du die Zero S und die FXE? Würdest du sagen das die FXE aufgrund ihres leichteren Gewichts die Nase vorn hat? Oder gleicht sich das Mehrgewicht der S durch die 15 PS mehr im Peak widerum aus? Ich habe mir jetzt diverse Videos angesehen und beide liegen anscheinend 0-100 mit etwa 5s gleichauf. Laut einigen Händlerangaben woher diese auch immer stammen mögen soll die Zero S allerdings 4,8s brauchen und die FXE 3,8. Die FXS wurde anscheinend mal in einem Magazin getestet und kam auf diese 3,8s. Da die FXE hier quasi der Nachfolger ist würde das ja sinn machen.
Die FXE und die S sind zwei grundverschiedene Motorräder. Sie sind auch keine Nachfolger zueinander, sondern zwei unabhängige Modellreihen, die sich einiges an Technik teilen. Und auch wenn sie unheimlich Spaß machen, würde ich den 0-auf-100-Angaben nicht wirklich trauen. Ist aber auch egal, denn wie gesagt mache sie beide - jede auf ihre eigene Weise - Spaß. Am besten fährst Du sie beide mal Probe und machst Dir selbst ein Bild. Welche dann für Dich passt, hängt von Deinem Fahrprofil ab. Fährst Du keine längeren Touren und willst unterwegs nicht mal eben schnell aufladen, passt vielleicht die FXE besser zu Dir. Willst Du hingegen doch mal eine Tagestour oder sogar eine Urlaubsreise machen, dann passt vermutlich die S besser zu Dir, am besten mit einem ChargeTank oder Ottenladern (letztere gibt es leider nur noch gebraucht).
Hi, ich glaub ich hab dich schon mal irgendwo danach gefragt, finde es aber nicht mehr: Welche Handschützer sind das denn genau? Die originalen von Cycra sind von der Passform irgendwie bescheiden...
Hi, hab die für den 22er Lenker bestellt, die passen aber irgendwie nicht richtig. Liegt vermutlich an dem konischen Lenker. Weißt du noch, welche Version du bestellt hast?
@@krischi8324 Ich habe welche für eine KTM. Die passen aber nicht ohne Weiteres. Da musste ich etwas basteln. Ein Freund hat jedoch die für die DSR. Die gibt es in zwei Versionen: einmal am Lenkerende angeschlagen und einmal eher zur Lenkermitte hin. Er hat letztere. Passte soweit ganz gut.
Sehr geiles Video, allgemein auch was Zweirad EVs angeht. Was mich noch interesiert, rein persönlich, ich habe nun des Öfteren schon gesehen, dass Zero in den aktuellen Modellen "DLCs" nutzt. Heizgriffe sind da, müssen aber für teuer freigeschaltet werden. Paar % mehr Ladeleistung und Akku kann man auch freischalten. Was hälst du davon? Wird dann bei der kommenden Zero sicherlich auch ein Punkt sein, den man überdenken sollte.
Ja, der Cypher Store ist umstritten. Es gibt grundsätzlich zwei Sichtweisen: 1.) "Mir wird ein tolles Bike verkauft, das ich aber erst dann vollständig nutzen kann, wenn ich nochmal extra löhne! Das finde ich &$%§!" 2.) "Ich bekomme ein Bike, das ich mir eigentlich nicht leisten kann/möchte zu einem reduzierten Kaufpreis mit etwas beschnittenen Fähigkeiten. Wenn ich finanzielle Mittel über habe, kann ich (oder der Käufer meines gebrauchten Motorrads) sehr einfach diejenigen Features upgraden, die ich auch wirklich haben möchte." Ich neige eher, mich der letzteren Sichtweise anzuschließen. Besonders, wenn ich mitbekomme, was Leute teilweise nach einem Kauf eines Verbrenner-Bikes noch ausgeben, um die "Performance" zu verbessern (Sportluftfilter, Auspuff, etc.). Ist meiner Meinung nach durchaus miteinander vergleichbar.
@@PaddyLectric Blöd wird das ganze dann, wenn man es weiterverkauft. Das Problem gibt es ja immer bei Tesla. Die Dienste/Funktionen, die man freischaltet sind ja immer benutzergebunden und nicht Fahrzeug gebunden. Zumindest bei Tesla. Ob das bei Zero auch so ist, weiß ich nicht.
Ehrliche Worte. Nicht mein Ziel und Geschmack, wenn dann teste ich mal die neuen Rgnt oder die Bravo. Beide Serien oder Hersteller zeigen optische Reize, die ins Auge gehen ut nicht mehr aus dem Sinn. Von daher, Mode kommt und geht, jeder nach seiner Fasson, frei nach friedrich II Mehr solcher ehrlichen Worte und Videos @paddy
@@PaddyLectric Hoffen wir alle glaube ich aber nicht dran, da der Wertverlust einfach zu hoch ist und die Leute aus dem Grund ihre Zeros einfach behalten und fahren es sei denn es sprechen trifftige Gründe dagegen. Krankheit, Tod, Geldnot etc
Großes Lob an Paddy Lectric! Sehr detailliert und mit vielen eigenen Erfahrungen ist das Video äußerst hilfreich für die Elektro-Bike Interessierten. Auch filmerisch aufwändig gemacht. Ich würde mir wünschen, einen solchen Bericht über den ScrAmper von Emgo zu sehen, sobald die Maschine verfügbar ist - bitte dranbleiben.
Einen vergleichbaren Bericht über den ScrAmper würde ich liebend gerne machen. Im Moment sieht es jedoch leider danach aus, dass dieser aufgrund des Krieges in der Ukraine noch lange auf sich warten lässt. ☹️
Sehr gut zusammengefasst!
Bin gespannt auf weitere E Motorräder in hoffentlich nicht allzu ferner Zukunft!
Hi Paddy, tolles Video!
Ich fahre meine DS nun schon seit knapp 7 Jahren und kann nur bestätigen, was du da berichtet hast.
Meine DS 2015 12.5 ist mein Alltagsgefährt und hat noch den schmalen Zahnriemen.
Mittlerweile habe ich nach etwas über 55.000 km schon den 4-ten ZR drauf, aber ich habe noch keinen abgerissen.
Bei mir tritt da irgendwann auf einmal Karies auf und dann dauert es meist nicht mehr lange, denn plötzlich feilt es die Zähne raus, wenn man gerade im falschen Moment zu viel Drehmoment gibt.
Kann natürlich beim Offroad-Fahren passieren, dass mal Steine oder sonstige Biomasse zwischen Riemen und Zahnrad verirrt.
im Winter muss man aufpassen, dass nicht der Schnee das Zahnrad auffüllt und so den Zahnriemen beschädigt und im schlimmsten Fall zum Reißen bringt.
Da muss man eben mit weiser Vorsicht oder oft mehr Glück als Verstand unterwegs sein.
... wenn man nach dem Motto: No Risk - no fun ... unterwegs ist ...
Darum habe ich bei Touren und Abendteuern immer einen Ersatzzahnriemen dabei.
Bin inzwischen auch schon geübter und erfahrener Zero-Mechaniker.
Meine Zero war vor etwa 4 Jahren zur Reparatur bei Zero-Händler, weil beim Fahrregler ein dummes internes Schütz verklebt war, das in Kulanz etwas günstiger getauscht wurde.
Danach hatte ich längere Zeit Probleme mit der Leistung und den Motoreinstellungen, aber die Zero funktionierte trotzdem, eben nur mit reduzierter Leistung!
Nachdem meine Zero vom Zero-Techniker David zurück kam, war sie wie neu geboren ...
Hatte keine Leistungsschwäche mehr, sondern ist seither der DSR fast ebenbürtig.
Das max. Drehmoment hat sich von den ursprünglichen 92 Nm auf über 110 Nm verbessert und die Leistung lt. App geht auf Spitzen von 43 kW - 160 km/h Spitze lt. Tacho schaffe ich auch ...
Bin noch so begeistert wie am Anfang und die Zero DS ist für mich immer noch das richtige Funbike für alle meine Bedürfnisse und verrückten Abendteuer!
Zudem wohne ich im Moped-Paradies und es gibt bereits nach wenigen km super Motorrad-Strecken in die Berge in alle Richtungen.
Bin mitten im Rheintal in Vorarlberg/Österreich zu Hause.
Gerne mache ich auch gemeinsame Ausfahrten mit anderen E-Moped-Fahrern aus der Gegend oder falls mal jemand in die Gegend kommt und eine Streckenempfehlung braucht - einfach melden.
Meine Lademöglichkeit habe ich auch wie Paddy auf knapp 8 kW erhöht, was auch längere Tagestouren von 400 bis 600 km möglich machen.
Mir gefällt die Flexibilität beim Laden, egal ob Schuko, CEE 16A oder Typ2 auch wenn ich selbst keine Ladekarte besitze, komme ich immer und überall zu Strom ...
Gebäude mit PV-Modulen haben sich mir schon oft als perfekte Ladestation mit Bewirtung angeboten.
Daheim gibt's natürlich eigenen PV-Strom, täglich frisch geerntet.
Mehr davon findet ihr unter:
facebook.com/EZriders
Wo hast du deinen Ersatzriemen her? Vom Händler selbst? Oder hast du den direkt vom Hersteller bzw zulieferer bestellt?
@@ungeimpfter460 Ich habe die Ersatz-Zahnriemen immer über den Händler von Zero bezogen.
Vor 6 Jahren waren die Ersatzteile von Zero noch echt günstig (2018 110 Euro), mittlerweile muss man für meinen Zahnriemen etwa 156 Euro rechnen und bei der DSR ca. 200 Euro.
Zero argumentiert das mit dem vor 4 Jahren in Betrieb genommenen europäischen Zentrallager von Rotterdam und dadurch besseren und kürzeren Verfügbarkeit, was natürlich höhere Lagerkosten verursacht!
Ich interessiere mich seit kurzem für zero und finde das video sehr sehr sehr hilfreich. Danke
Dann wirst Du sicher hier auf meinen Kanal viel Interessantes finden. 🙂
Schönes, ehrliches Review. Vielen Dank! Hatte selbst ja auch mal ne DS mit 7,9kW Ladeleistung (dank Otten) und kann viele Punkte nachvollziehen. Gebraucht einfach mal nach Energicas in Hannover suchen ;-)
geiles Teil! Hab die DS als 125er und bin auch meeega zufrieden!
Hallo, möchte mir auch gerne die DS holen.
Bin allerdings B196-Neuling, gibt es etwas was nicht so schön ist?
Und wie verhält sie sich in der schwächsten Stufe was das anfahren betrifft?
Würde mich sehr über deine Erfahrungen freuen:)
Neu oder gebraucht gekauft?
Fahre seit März '22 einen BMW CE 04 und möchte nach 11 Verbrennern (50-1000ccm; 2,4 -100PS) nie mehr zurück. Der Fahrspaß und die Vorteile* wiegen die Nachteile/Kompromisse** locker auf. Die Unterhaltskosten sind geringer (und solange es die THG-Quote gibt eher nahe Null! Sogar inkl. Fahrstrom für 3000-5000km/Jahr.)
Die Motorrad-E-Mobilität passt noch (lange) nicht für alle. Aber für Viele sehr wohl schon jetzt. Es muss und wird da noch mehr kommen!
*Kurzstreckenfestigkeit, geringerer Wartungsaufwand, kaum Fixkosten, Ruhe (zB. beim morgendl. Losfahren), leichteres Rangieren dank Rückwärtsgang...
**Reichweite, Ladedauer / -infrastruktur unterwegs und speziell im Fall des BMW noch mangelnder Sitzkomfort
Wollte auch erst ne BMW CE 04 aber Zero gefällt mir Preis Leistungstechnisch besser
Guter Bericht! Auf den Punkt gebracht.
Ich möchte demnächst auch wieder zweiradtechnisch einsteigen. Auch e Mobilitäts mäßig. Hab meine letzte Verbrenner Maschine ( Suzuki Intruder 1500er BT) vor vier Jahren verkauft. Fahre seit drei Jahren BEV ( Peugeot e 208 GT)
Und mich hat das Fiber wieder gepackt. Weil sich unheimlich was auf den E Motorrad Mark was getan hat.
Mein Gedanke ist die Tägliche Pendlerstrecke 34 km in den Sommermonaten mit einer E Maschine auf zwei Räder zu bewerkstelligen.
In die engere Wahl ist auch die BMW CE 04 gekommen.
Aber Achtung! Patrick sein Kanal birgt gewisse Risiken. Was die Wahl des „E Bikes“ angeht. Je mehr Videos Du Dir von Ihm anschaust. Kommst Du mit der Entscheidung ins straucheln. Geht mir übrigens gerade mit einem Video von ihm . Über die LiveWire S2 Del Mar.
Jetzt habe ich ein Problem mit der Entscheidungsfindung !
Aber erstmal werde ich demnächst, sobald beide Maschinen zur Probefahrt bei den einschlägigen Händlern angeboten werden. Probefahrten buchen. Und dann meine Entscheidung fällen.
Die Beschaffung soll dann über meinen Arbeitgeber laufen. Der bietet demnächst Jobroller an. Ist das selbe Konzept wie Jobrad. Nur anderer Anbieter. Der sich auf jegliche Art von zweirädriger e Mobilität spezialisiert hat. Auf der Webseite von Jobroller. Sind etliche Händler und Hersteller wie BMW, Zero und Energica gelistet. Auch die ganzen Asiaten. Vom Scooter über Roller 50er, 125er klasse, Großroller der 400er Klasse. Wie die CE04. Und einige offene Maschinen.
LiveWire hingegen noch nicht. Da wahrscheinlich noch zu neu. Da die Del Mar erst seit kurzem bestellbar ist. Und je nachdem Mitte diesem Jahres ausgeliefert wird.
Habe diesbezüglich schon Kontakt mit LiveWire und Jobroller aufgenommen. Um zu erfragen. Die beiden Unternehmen zusammen zu bringen.
Bin mal gespannt.
Fahre Fxs ( weil der Sattel war viel bequemer 😅) Reicht mir für meine Mobilitätsbedürfnisse✌️
Finde es unterdessen toll das man über eine normale Steckdose laden kann über Nacht oder auf der Arbeit. Die Neue zero DSR X find ich hübsch.
Die Zero ist ein Kompromiss für die in die Welt der Elektro Motorrädern einsteigen möchten, doch die Ladezeiten sind der Dreh und Angelpunkt die das fahren schon machen.
Wie wäre es wenn man über 400 km weit kommen könnte, und die Ladezeiten so rammen halten würden das 20 Kaffeepause ein Muss ist?
Ich glaube nach 4 Stunden mit ein Motorrad fahren ist schön, doch irgendwann ruft die Natur und Durst hat man auch also kommt eine Pause gerade recht um drei Sachen zugleich zu erledigen, denn Stecker in die Maschine und jetzt kann man genüsslich seinen Bedürfnissen nachkommen.
Neulich hörte ich von einem e Motorrad das über 400 kommen sollte, die Energica soll das können🤔 und als nachgeforscht hatte fand ich heraus das die auch in der Moto E gebraucht wird 😎 ich glaube jetzt kommen die Zeit wo das E Motorrad die alten Sticker ablösen 😅😉
Kann ich nur bestätigen. Ein solides Bike, dass bei mir nach 6 Jahren und 50.000 KM immer noch Spaß macht. Von Leistung/Reichweite hat sich da bis heute nicht allzu viel getan.
Momentan sehe ich für mich leider keine adäquate Alternative.
Die einzige annähernde Alternative zu Zeros SDS-Modellen sehe ich in der S2-Plattform von LiveWire. Allerdings ist die mit nur 10 kWh Akkukapazität und 5,2 kW nicht aufrüstbarer Ladeleistung keine wirkliche Verbesserung.
PS: Das Sitzproblem ist bei mir praktisch gelöst mit dem SW-Motech Sitzkissen. Man kan wunderbar die Luftmenge einstellen. Jetzt kann ich problemlos einen Akku leerfahren, bei aktiver Fahrweise in den Pässen / Kurvigen Landstrassen gar kein Problem, am ehesten noch wennns eine lange Etappe +/- geradeaus geht ohne Sitzpositionsänderung. Kann ich dir wärmstens empfehlen ;) Kostet zwar 100 Stutz, aber Wohlfühlen hat für mich auch viel mit Sicherheit zu tun.
Dieses Kissen habe ich mittlerweile auch im Auge. Die Sitzbank der DSR/X ist nämlich um kein Deut besser.
Welches hast Du?
@@PaddyLectric SW Motech Traveler Rider
Bist du zufrieden mit dem kleinen windshield? Wind Geräusche mindert es eher weniger oder? Eher den Druck auf der brust.
Windgeräusche sind wie vorher. Aber in der Tat deutlich weniger Druck am Oberkörper. Genau, was ich mir erhofft hatte. 👍🏼
Hey, du hast anscheinend viel Erfahrung und ich würde dich gerne auch mal etwas Fragen. Kennst du die Zero S und die FXE? Würdest du sagen das die FXE aufgrund ihres leichteren Gewichts die Nase vorn hat? Oder gleicht sich das Mehrgewicht der S durch die 15 PS mehr im Peak widerum aus? Ich habe mir jetzt diverse Videos angesehen und beide liegen anscheinend 0-100 mit etwa 5s gleichauf. Laut einigen Händlerangaben woher diese auch immer stammen mögen soll die Zero S allerdings 4,8s brauchen und die FXE 3,8. Die FXS wurde anscheinend mal in einem Magazin getestet und kam auf diese 3,8s. Da die FXE hier quasi der Nachfolger ist würde das ja sinn machen.
Die FXE und die S sind zwei grundverschiedene Motorräder. Sie sind auch keine Nachfolger zueinander, sondern zwei unabhängige Modellreihen, die sich einiges an Technik teilen.
Und auch wenn sie unheimlich Spaß machen, würde ich den 0-auf-100-Angaben nicht wirklich trauen. Ist aber auch egal, denn wie gesagt mache sie beide - jede auf ihre eigene Weise - Spaß. Am besten fährst Du sie beide mal Probe und machst Dir selbst ein Bild.
Welche dann für Dich passt, hängt von Deinem Fahrprofil ab. Fährst Du keine längeren Touren und willst unterwegs nicht mal eben schnell aufladen, passt vielleicht die FXE besser zu Dir. Willst Du hingegen doch mal eine Tagestour oder sogar eine Urlaubsreise machen, dann passt vermutlich die S besser zu Dir, am besten mit einem ChargeTank oder Ottenladern (letztere gibt es leider nur noch gebraucht).
Hi, ich glaub ich hab dich schon mal irgendwo danach gefragt, finde es aber nicht mehr: Welche Handschützer sind das denn genau? Die originalen von Cycra sind von der Passform irgendwie bescheiden...
Das sind die. Cobras von SW-Motech.
Hi, hab die für den 22er Lenker bestellt, die passen aber irgendwie nicht richtig. Liegt vermutlich an dem konischen Lenker. Weißt du noch, welche Version du bestellt hast?
@@krischi8324 Ich habe welche für eine KTM. Die passen aber nicht ohne Weiteres. Da musste ich etwas basteln. Ein Freund hat jedoch die für die DSR. Die gibt es in zwei Versionen: einmal am Lenkerende angeschlagen und einmal eher zur Lenkermitte hin. Er hat letztere. Passte soweit ganz gut.
Ist das Windshield original?
Nein. Die Sportscheibe von MRA.
@@PaddyLectric Danke
@@PaddyLectric von welchen Modell hast du ausgewählt? Weil für zero gibst ja nicht wenn ich das so bei louis auswähle.
Schade und unverständlich das die S und DS nicht mit Traktionskontrolle angeboten werden! Hätte mir schon längst eine gegönnt 😢😢
Ja, leider. Bei den Gen2-Bikes hat Zero noch die große Kunst des Weglassens verfolgt.
Sehr geiles Video, allgemein auch was Zweirad EVs angeht. Was mich noch interesiert, rein persönlich, ich habe nun des Öfteren schon gesehen, dass Zero in den aktuellen Modellen "DLCs" nutzt. Heizgriffe sind da, müssen aber für teuer freigeschaltet werden. Paar % mehr Ladeleistung und Akku kann man auch freischalten. Was hälst du davon? Wird dann bei der kommenden Zero sicherlich auch ein Punkt sein, den man überdenken sollte.
Ja, der Cypher Store ist umstritten. Es gibt grundsätzlich zwei Sichtweisen:
1.) "Mir wird ein tolles Bike verkauft, das ich aber erst dann vollständig nutzen kann, wenn ich nochmal extra löhne! Das finde ich &$%§!"
2.) "Ich bekomme ein Bike, das ich mir eigentlich nicht leisten kann/möchte zu einem reduzierten Kaufpreis mit etwas beschnittenen Fähigkeiten. Wenn ich finanzielle Mittel über habe, kann ich (oder der Käufer meines gebrauchten Motorrads) sehr einfach diejenigen Features upgraden, die ich auch wirklich haben möchte."
Ich neige eher, mich der letzteren Sichtweise anzuschließen. Besonders, wenn ich mitbekomme, was Leute teilweise nach einem Kauf eines Verbrenner-Bikes noch ausgeben, um die "Performance" zu verbessern (Sportluftfilter, Auspuff, etc.). Ist meiner Meinung nach durchaus miteinander vergleichbar.
@@PaddyLectric Blöd wird das ganze dann, wenn man es weiterverkauft. Das Problem gibt es ja immer bei Tesla. Die Dienste/Funktionen, die man freischaltet sind ja immer benutzergebunden und nicht Fahrzeug gebunden. Zumindest bei Tesla. Ob das bei Zero auch so ist, weiß ich nicht.
@@Xshunin Bei Zero sind die nachgekauften Features an das Fahrzeug gebunden, nicht an den Besitzer.
@@PaddyLectric Oh! Dann ist das ja prima. Damit kann man dann sogar den Wert bei Wiederverkauf erhöhen.
DSR/X 12.09.2022?
So lauten meine Informationen. Ich nehme an, es ist kalifornische Zeit gemeint. 😉
Ehrliche Worte. Nicht mein Ziel und Geschmack, wenn dann teste ich mal die neuen Rgnt oder die Bravo. Beide Serien oder Hersteller zeigen optische Reize, die ins Auge gehen ut nicht mehr aus dem Sinn.
Von daher, Mode kommt und geht, jeder nach seiner Fasson, frei nach friedrich II
Mehr solcher ehrlichen Worte und Videos @paddy
Ich mag einfach die Farben deiner Maschine sehr...aber die Preise sind einfach extrem ungesund angestiegen
Danke. Bezüglich der Preise bin ich zuversichtlich, dass sich zumindest irgendwann wieder ein Gebrauchtmarkt entwickeln wird. Schaumerma!
@@PaddyLectric Hoffen wir alle glaube ich aber nicht dran, da der Wertverlust einfach zu hoch ist und die Leute aus dem Grund ihre Zeros einfach behalten und fahren es sei denn es sprechen trifftige Gründe dagegen. Krankheit, Tod, Geldnot etc
Ha, zweier Kommentar - aber erster 👍!