Спеціалісти Екофлоу ЮА наголошують, що для менш інтенсивного використання кількості циклів заряд-розряд - станцію краще "висаджувати" або до 0, або до 20%, і лише потім ставити на зарядку до повного. В нас немає можливості експлуатації станції в таких ідеальних умовах. Перше - ми не знаємо чи буде напруга в мережі на момент настання необхідності зарядки (коли повністю «сяде»). Друге - ми не знаємо чи буде достатньо за часом подаватись енергія щоби зарядити станцію до потрібного нам максимуму (100 чи 80%). Особисто я не вірю, що через певний час запас енергії, що може кожна з двох станцій зберегти та віддати буде однаковим, якщо одну станцію ганяти три тисячі циклів заряд при 20% і розряд при 80%, а іншу - три тисячі циклів ганяти заряд при 55% і розряд при 80%. Невже на ресурс впливає саме кількість циклів, а не те, скільки в станцію запустили та скільки вона віддала струму протягом всього часу використання?
На мою думку на ресурс впливає багато факторів: 1. Те що Ви писали про заряд в % 2. Кількість циклів заряд-розряд (навіть зустрічав такі батареї в ноутбуці, які тримали 30хв. Але там є контролер, яких рахує кількість заряд-розрядів і потім вважає що батарея зношена і не правильно рахує залишковий час роботи) Після обнулення контроллера, ноутбук працював майже, як новій бо сама батарея була в гарному стані. Як правило це стається коли людина відключає ноутбук від блока живлення, щоб показати комусь щось піднести і т.д. на 5 хв, а при підключенні контролер рахує це, як заряд-розряд. 3. АКБ це хімія, яка працює незалежно від того чи користуєтеся Ви ним чи ні, реакція все одно йде... (Раніше продавалися АКБ сухозарядженими, після покупки в них заливали луг, електроліт і тд. Так АКБ зберігався довше, зараз же продають вже готові до використання) І так я знаю, що склад LiFePo4 інакший, і сухих їх не буває, але то хімія - а значить час має значення. То ж вважаю важливим дивитися на рік виготовлення батареї (пристрою). Це моя думка і досвід на рахунок ресурсу.
На скільки я знаю, ця умова важлива для продовження ресурсу для літевих батарей, багато власників елктрокарів, телефонів так і роблять. Для Літій-залізо-фосфатних батарей це також важливо, але ці батареї не такі чутливі до повного розряду та заряду, тому не дотримання цього правила їм не нашкодить. Тому якщо є можливість робити 20% та 80% це буде більш бережлива експлуатація. В застосунку можна виставити до якого рівня розряджатися у % та до якого рівня заряджатися. Я вважаю, що виробник це зробив для більшого ресурсу. Але сама батарея LiFePO4 не боїться розряджатися до 0% та заряджатися до 100%, віддавати великий струм та швидко заряджатися, а також вони не спалахують, та не горять,тому їх і цінують. А в авто їх не ставлять, бо вони більші ніж літєві при однакових характеристиках, а в авто важливий розмір та вага.... Але в майбутньому думаю все буде)
У меня похожая станция только на Li-on NMC аккумуляторах, уже пошёл 5 год эксплуатации и все отлично☝️😇все многое зависит от химии ячеек.. ☝️иначе бы авто Тесла не имел гарантии... 😇
Спеціалісти Екофлоу ЮА наголошують, що для менш інтенсивного використання кількості циклів заряд-розряд - станцію краще "висаджувати" або до 0, або до 20%, і лише потім ставити на зарядку до повного. В нас немає можливості експлуатації станції в таких ідеальних умовах. Перше - ми не знаємо чи буде напруга в мережі на момент настання необхідності зарядки (коли повністю «сяде»). Друге - ми не знаємо чи буде достатньо за часом подаватись енергія щоби зарядити станцію до потрібного нам максимуму (100 чи 80%).
Особисто я не вірю, що через певний час запас енергії, що може кожна з двох станцій зберегти та віддати буде однаковим, якщо одну станцію ганяти три тисячі циклів заряд при 20% і розряд при 80%, а іншу - три тисячі циклів ганяти заряд при 55% і розряд при 80%.
Невже на ресурс впливає саме кількість циклів, а не те, скільки в станцію запустили та скільки вона віддала струму протягом всього часу використання?
На мою думку на ресурс впливає багато факторів:
1. Те що Ви писали про заряд в %
2. Кількість циклів заряд-розряд (навіть зустрічав такі батареї в ноутбуці, які тримали 30хв. Але там є контролер, яких рахує кількість заряд-розрядів і потім вважає що батарея зношена і не правильно рахує залишковий час роботи) Після обнулення контроллера, ноутбук працював майже, як новій бо сама батарея була в гарному стані. Як правило це стається коли людина відключає ноутбук від блока живлення, щоб показати комусь щось піднести і т.д. на 5 хв, а при підключенні контролер рахує це, як заряд-розряд.
3. АКБ це хімія, яка працює незалежно від того чи користуєтеся Ви ним чи ні, реакція все одно йде... (Раніше продавалися АКБ сухозарядженими, після покупки в них заливали луг, електроліт і тд. Так АКБ зберігався довше, зараз же продають вже готові до використання) І так я знаю, що склад LiFePo4 інакший, і сухих їх не буває, але то хімія - а значить час має значення. То ж вважаю важливим дивитися на рік виготовлення батареї (пристрою).
Це моя думка і досвід на рахунок ресурсу.
@@DVS-d8b Дякую вам велике! А чи вважаєте ви за необхідне для подовження терміну служби розряджати не нижче 20% та заряджати не більше 80%?
На скільки я знаю, ця умова важлива для продовження ресурсу для літевих батарей, багато власників елктрокарів, телефонів так і роблять. Для Літій-залізо-фосфатних батарей це також важливо, але ці батареї не такі чутливі до повного розряду та заряду, тому не дотримання цього правила їм не нашкодить. Тому якщо є можливість робити 20% та 80% це буде більш бережлива експлуатація. В застосунку можна виставити до якого рівня розряджатися у % та до якого рівня заряджатися. Я вважаю, що виробник це зробив для більшого ресурсу. Але сама батарея LiFePO4 не боїться розряджатися до 0% та заряджатися до 100%, віддавати великий струм та швидко заряджатися, а також вони не спалахують, та не горять,тому їх і цінують.
А в авто їх не ставлять, бо вони більші ніж літєві при однакових характеристиках, а в авто важливий розмір та вага.... Але в майбутньому думаю все буде)
У меня похожая станция только на Li-on NMC аккумуляторах, уже пошёл 5 год эксплуатации и все отлично☝️😇все многое зависит от химии ячеек.. ☝️иначе бы авто Тесла не имел гарантии... 😇
А я купил еще доп батарею для этой станции) видео есть на канале
А я если не будет хватать, куплю LiPoFe4 АКБ и подключу его сам, это будет дешевле раза в 3.
@@DVS-d8b это выбор каждого) я просто выбрал более легкий способ увеличить емкость до 2 киловат