Ihr seid die wahren Helden für mich, ohne Hubschrauber wäre ich nicht mehr am Leben. Es ist zwar lange her, aber ich habe jedes mal Tränen in den Augen. Ihr seid so wichtig. Danke euch allen.
Toll ,das es euch gibt und vielen Dank für eure mutige, couragierte medizinische /Hilfe - Arbeit für Menschen in Gefahr und Not .Engel und Lebensretter in der Luft .💜🍀🐞
@@ADACLuftrettung ihr lieben ist und sollte nie selbstverständlich sein eure Arbeit. Ein schönes neues Jahr wünsche ich Ihnen. Vielen Dank für Ihr Feedback.
Heiland, da sieht der Flachländler einmal, was es für einen technischen Sicherungsaufwand erfordert und wechselseitige Kontrolle, wenn es einmal an der Winde heruntergeht. Große Klasse. Und die H 145 mit der Winde ist schon ein besonderes Biest! Kommt immer gut zurück zu Euren Lieben!
Als ob man selbst einen Tag dabei gewesen wäre. Mir hat dieser Einblick besser gefallen, als so manche "Profi-Doku". In diesem Beitrag geht es um das Team - nicht um Einsätze. Insofern kann ich nicht nachvollziehen, warum hier über 50 Daumen nach unten gegeben wurden. Lasst euch davon nicht beeindrucken - macht weiter so! Danke für den Blick "hinter die Kulissen".
Keine Ahnung wer da den Daumen nach unten drückt :( , aber ich hab den größten Respekt vor euch. Allein, die Ruhe zu bewahren mit alle den Sicherungen im Helikopter und alle den Routinen. Tolles und sanftes Video, super auch um es den Kindern zu zeigen. Grüße aus Harlaching/Grünwald. Wir hören und sehen euch immer mit voller Begeisterung :D
Alleine wenn ich mir das morgendliche "Breefing" anschaue ist mir sofort klar: Hier arbeiten absolute Profis! Genial! Tolle Art, ruhig und gelassen, aber gründlich. Vorbild!
Es ist echt sehr sehr interessant mal einen Einblick in den Alltag der RTH Flieger zu bekommen 👌✌✌👍👍 Ihr seid für mich die wahren Helden Chapo vor euch allen Und ihr seid auch der Grund weshalb meine Mutter heute noch am Leben ist 👍👍👍👍😍😍 Vor 5 Jahren hatte sie einen Lkw Unfall und hat sich die Wirbelsäule gebrochen und hatte eine Milzruptur
Bitte mehr davon 😍 Meine Begeisterung für die Luftrettung war schon als kleines Kind wie „Feuer und Flamme“ da. Tatsächlich durfte ich als kleines Kind (Standort Fulda / Christoph 28) mal einen Nachtflug erleben... damals wo das wahrscheinlich noch möglich war 😁 Ich wünschte wir hätten eine EC145... Aber die EC135 ist auch eine schöne Maschine 😁😃 Also... noch ein Punkt... wenn möglich beim nächsten mal 🙊🙈 zeigt den Heli mehrfach... Start/Landung. Ich hab als kleines Kind es gesuchtet mir das anzuschauen 😅 Und heute noch schaue ich immer aus dem Fenster wenn ich den Christoph 28 höre 🙈🙊 Danke für die erstklassige Arbeit 👍🏼💪🏼
Sehr interessant, da mal etwas anders an Infos die geboten werden, wie die Vorbereitung am Morgen. Luftrettung eine tolle Sache! Die Musik stört etwas beim Erklärmodus finde ich. Danke für das Video! Allzeit guten Flug ;-)
Spannendes Video, ich würde mir gerne noch mehr anschauen. Einziger Kritikpunkt: Mir persönlich war die Hintergrundmusik etwas zu laut, es war teilweise etwas anstrengend den Gesprächen zu folgen. Aber insgesamt gerne mehr!!
Einen lieben Gruß und eine Ehrenbezeugung an alle HiOrgs, Blaulichtler und Luftretter, speziell "meine" Berliner Helis Christoph Berlin und Christoph 31 Berlin
3:50 da wird eine gepäckschlaufe in die heckklappe eingeklemmt, schließmechanismus wirkt anschließend etwas forsiert. sowas ähnliches hat bei einem flugzeug schon mal zur explosiven dekompression geführt - hier zwar nicht möglich aber vielleicht trotzdem mal die heckklappen-schließhaken/bzw mechanismus auf verbiegungen prüfen.
Sehr gutes Video! Ich hab dazu zwei Fragen: 1. Steigt der Windenoperator wirklich von außen um nach hinten? 2. Wäre es nicht sicherer den Notfallrucksack schon im Helikopter an die Selbstsicherung zu hängen und sich dann erst in die Winde zu hängen? Oder sieht man es als potentielle Gefahr, dass der Rucksack im Fall der Fälle den Notarzt hier mitziehen könnte?
Ist in der Regel auch der Fall, nur auf den größeren Hubschraubern, der EC145, wie sie auch hier zu sehen ist, wird zu 4 geflogen, hat Platzgründe, aber ist es auch meistens der Fall, dass solche Hubschrauber auch nachts fliegen und da muss ein 4.er an Bord sein, der bei der Navigation unterstützt. Hubschrauber vom Typ EC145 bzw H145 sind meistens als ITHs unterwegs also als Intensivtransporthubschrauber und davon gibt es in Deutschland nicht allzuviele. Die meisten Luftrettungszentren betreiben das kleinere Modell EC135 und da wird zu 3. geflogen.
Sehr tolles Video. Aber mich interessiert jetzt nur noch warum am Anfang des Videos ein 2. Hubschrauber des Typen Eurocopter 135 im Hangar stand aber am Ende nicht ... bitte um Aufklärung!! LG. Simon :-)
Hallo Simon, hierbei handelt es sich um eine TEMPIS Maschine. Diese ist ebenso in Harlaching an der Station des CHR01 stationiert und hat eine eigene mobile Plattform. Die Maschine war vermutlich noch auf einem Einsatz, als das Bildmaterial des Hangars am Abend entstanden ist.
@@stinkerbiman7322 die TEMPIS Maschine bringt ein Ärzteteam mit spezialisierter Neuroradiologen zum Schlaganfall Patienten in kleinere Krankenhäuser, welche nicht die Technik und vor allem nicht die spezialisierten Neuroradiologen hat. Damit spart man sich für Schlaganfall Patienten den gefährlichen Transport von der kleinen Klinik in die Spezialklinik. Dafür wird dann entweder ein Ersatzhubschrauber des ADAC's genommen, oder man leiht sich einen Heli aus. kommt eben darauf an was gerade verfügbar ist.
Tolles Video! Sehr nah dran an der Realität und nichts überzeichnet. Kleiner Fehler ist eurem Kollegen aber beim Windenhandling passiert (9:50). Nochmal schauen ich denke ihr findet den Fehler.
Es ist klar dass Hektik nichts bringt aber wenn ein Einsatz hereinkommt, sind die Retter so langsam. Könnte man da nicht ein bis zwei Minuten einsparen durch schnellere Abläufe?
Schnelles laufen bringt hier absolut nichts. Zudem ist die Crew nach Alarmierung binnen 2-3 Minuten in der Luft (abhängig davon ob der RTH draußen ist oder nicht). Nach Alarmierung muss der Pilot die Wetterlage im Zielgebiet checken und Reichweiten überprüfen. Wenn alle rennen würden - ständen alle draußen und würden auf den RTH warten der aus der Halle gefahren kommt. Der Engine-Start dauert auch seinen Moment. Zumal dies zu Stress führen würde was in dem Job wenn möglich zu vermeiden ist.
verschieden, die Standardbesetzung ist Pilot, Arzt und Rettungssanitäter. Maschinen im Gebirge bzw. mit Winden haben zusätzlich noch einen Bordtechniker mit an Bord. Intensivtransporthubschrauber sind 24h im Einsatz, also auch Nachts. Da ist Nachts noch ein zweiter Pilot dabei zur Standardbesetzung. Dazu haben sie auch Nachtsichtgeräte. Gibt auch bei Einsätzen mit Kleinkindern oft geschulte Kinderärzte oder bei speziellen Anforderungen Internisten die dann den Arzt ersetzen oder unterstützen. Die Standardhubschrauber haben je nach Modell 4-6 Sitze plus eine Liege.
Ich glaube die Wache ist als Luftrettungswache angemeldet und es wird nicht der Hubschrauber direkt sondern die Wache alarmiert. Dementsprechend muss auch die den Status entsprechend drücken. Da es Zeitlich wohl egal ist wegen dem starten der Maschine belässt man das so
@@TheMtotheArvin ah... Das sagt mir beides nichts. Also bei allen RTHs, die ich kenne, wird einfach der Melder angesprochen, man startet die Maschine und gibt ganz normal den Status. Was hat es mit dem von dir beschriebenen Verfahren auf sich ?
@@dennisbochum08 ich steck auch nicht direkt drin. Hab das verfahren nur von dem der Berg- und Wasserrettungswachen übertragen. Zu analogen zeiten hatte der Christoph1 kein FMS Gerät an bord soweit ich weiß. Möglicherweise hat man das deswegen so bei behalten. Theoretisch wären Stati ber Handfunkgerät kein Problem im Digitalfunk.
Die ADAC Luftrettung verfügt über viel mehr Maschinen. Glaube dass die zweite nicht dauerhaft dort vor Ort ist. Der PickUp kann einen Treibstoffanhänger ziehen, sollte man irgendwo ohne sprit stranden
@@jonashubertz2274 sicher könnte man damit auch einen NEF betrieb fahren. Hab ich aber noch nie von gehört in München. Also nur kein Flugwetter ist kein Einsatzgrund für dieses Fahrzeug
@@TheMtotheArvin Das Bodenfahrzeug dient zum Ziehen des Tankanhängers (zB beim Windentraining in den Bergen) und im Einzelfall auch mal als NEF (bei Nebel oder Einsatz "um die Ecke"). Ist aber kein reguläres NEF.
war von mir damals traum hubschrauberpilot aber mir sind das zuviele knöpfe und schalter die man da betätigen muss. ^^ frag mich immer wie diese leute da durchblicken.....
@@blaulichterinbayern5641 in der Schweiz gib es REGA Basen die sind rum die uhr besetzt. Und die wo nicht 24 std besetz sind haben Piloten Arzt und Sani Pikett nachts und müssen innert 30 min abfliegen.
Das ist die Maschine des TEMPIS-Projekt. Bei diesem Projekt werden Neurologen/Radiologen (sog. Flying Interventionalists) zu Krankenhäusern in der Peripherie geflogen, um dort eine Schlaganfalltherapie durchzuführen, die sonst nur in größeren Krankenhäusern möglich ist. Somit soll eine Zeitersparnis erzielt werden. Aktuell ist dies aber noch ein Pilotprojekt. Die Maschine fliegt auch nicht als normaler RTH, sondern wird gesondert vorgehalten.
Wie umständlich die Absturzsicherung im Heli aufgebaut wird😤Besser wäre es wenn dort eine feste stationäre Absturzsicherung fixiert wäre, in der sich der Notarzt bzw. der Rettungsassistent einknicken können.
Mein Gott. Das ist doch geschnitten, von daher regst du dich p er den Punkt sinnlos auf. Und bei was soll das kein sinnvoller Schutz? Du willst hier doch nur Stimmung machen.
@@ronald3690 Schnitt hin oder her ist doch egal... Entweder trägt man derzeit FFP während der Zeit auf der Dienststelle oder verzichtet auf Schutz, was aber als Teil der kritischen Infrastruktur scheisse ist. Ein MNS schützt den Träger vor nichts. Das sollte eigentlich jedem mit Ahnung vom Rettungsdienst klar sein. Deshalb tragen wir ja auch alle dauerhaft FFP Masken. Stimmung ? Ja... Lass gut sein.
Vielen Dank an euch. Eure Arbeit ist einfach unfassbar wichtig.
Das ist Feuer und Flamme würdig! Bitte macht ein Format draus 😍
So ist es aber dann bitte ohne die Aufzug Musik im Hintergrund :)
Am besten gefällt mir dass jemand der Crew filmt und es direkt erklärt ✌🏻
@@_PATRlCK ja ist ja fast wie ein Vlog👌 sehr schön
Ja
!!! - Danke das es euch gibt, Danke das Ihr für uns da seid, Danke Danke Danke - !!!
Bin vor Knapp 30Jahren auch mal mit geflogen. (Schwerer Ski Unfall war 10 Jahre alt) super Menschen, vielen Dank für eure Arbeit
Ihr seid die wahren Helden für mich, ohne Hubschrauber wäre ich nicht mehr am Leben. Es ist zwar lange her, aber ich habe jedes mal Tränen in den Augen. Ihr seid so wichtig. Danke euch allen.
Was bin ich froh, dass ich in Deutschland lebe. ADAC Luftrettung - davon träumen sicher viele Regionen auf der Welt. Danke für eure Arbeit!
Toll ,das es euch gibt und vielen Dank für eure mutige, couragierte medizinische /Hilfe - Arbeit für Menschen in Gefahr und Not .Engel und Lebensretter in der Luft .💜🍀🐞
Vielen Dank!
@@ADACLuftrettung ihr lieben ist und sollte nie selbstverständlich sein eure Arbeit. Ein schönes neues Jahr wünsche ich Ihnen. Vielen Dank für Ihr Feedback.
R.I.P Walter Missenhardt (Pilot im Video). Guten letzten Flug! :c
Ich denke an dich! In meinen Gebeten bis du.
Korrekte Wetterdaten sind extrem wichtig! Check
🖤🖤🖤
Heiland, da sieht der Flachländler einmal, was es für einen technischen Sicherungsaufwand erfordert und wechselseitige Kontrolle, wenn es einmal an der Winde heruntergeht. Große Klasse. Und die H 145 mit der Winde ist schon ein besonderes Biest! Kommt immer gut zurück zu Euren Lieben!
Sehr beeindruckend- danke!
Danke für das Lob!
Good morning))) nice to see people whom I am whatching at work)))) on youtube))
Ihr leistet großartige Arbeit. Danke!
Die Jungs wissen genau was sie tun ! Top. Hut ab und danke das es euch gibt . :-)
im alter von 6 jahren würde ich von euch ins KH mit einem sht gebracht und dafür bin ich soo dankbar danke das es euch gibt❤
Als ob man selbst einen Tag dabei gewesen wäre. Mir hat dieser Einblick besser gefallen, als so manche "Profi-Doku". In diesem Beitrag geht es um das Team - nicht um Einsätze. Insofern kann ich nicht nachvollziehen, warum hier über 50 Daumen nach unten gegeben wurden. Lasst euch davon nicht beeindrucken - macht weiter so! Danke für den Blick "hinter die Kulissen".
Keine Ahnung wer da den Daumen nach unten drückt :( , aber ich hab den größten Respekt vor euch. Allein, die Ruhe zu bewahren mit alle den Sicherungen im Helikopter und alle den Routinen. Tolles und sanftes Video, super auch um es den Kindern zu zeigen.
Grüße aus Harlaching/Grünwald.
Wir hören und sehen euch immer mit voller Begeisterung :D
Vielen Dank für die netten Worte!
@@ADACLuftrettungl edx
Mega informatives Video!! Vielen Dank für euren Einsatz
Ich liebe diese Alltagsvideos 😊❤
Alleine wenn ich mir das morgendliche "Breefing" anschaue ist mir sofort klar: Hier arbeiten absolute Profis!
Genial! Tolle Art, ruhig und gelassen, aber gründlich. Vorbild!
Hallo an Euch. Ich bin vom KV FFB ein RA. War schon oft bei Euch auf einen Kaffee. Danke für Euro tolle Zusammenarbeit und bleibt Gesund.
Es ist echt sehr sehr interessant mal einen Einblick in den Alltag der RTH Flieger zu bekommen 👌✌✌👍👍
Ihr seid für mich die wahren Helden Chapo vor euch allen
Und ihr seid auch der Grund weshalb meine Mutter heute noch am Leben ist 👍👍👍👍😍😍
Vor 5 Jahren hatte sie einen Lkw Unfall und hat sich die Wirbelsäule gebrochen und hatte eine Milzruptur
Einstellungsvoraussetzung bei der Luftrettung: wenig Haupthaar.😋☺
Nein nein, die hatten schon alle prächtiges Haupthaar. Ist aber alles vom Rotorwind über die Zeit weggeblasen worden. :D
@@lordheinrichbull3tpr00f6 wenigstens wird dann nicht mehr ständig durch den Helm die Frisur zerstört.
Bitte mehr davon 😍
Meine Begeisterung für die Luftrettung war schon als kleines Kind wie „Feuer und Flamme“ da. Tatsächlich durfte ich als kleines Kind (Standort Fulda / Christoph 28) mal einen Nachtflug erleben... damals wo das wahrscheinlich noch möglich war 😁
Ich wünschte wir hätten eine EC145...
Aber die EC135 ist auch eine schöne Maschine 😁😃
Also... noch ein Punkt... wenn möglich beim nächsten mal 🙊🙈 zeigt den Heli mehrfach... Start/Landung. Ich hab als kleines Kind es gesuchtet mir das anzuschauen 😅
Und heute noch schaue ich immer aus dem Fenster wenn ich den Christoph 28 höre 🙈🙊
Danke für die erstklassige Arbeit 👍🏼💪🏼
Top Kameraführung!
Absolut beeindruckend!
Sehr cooles Format. Gern mehr davon!
Danke an euch, ich freue mich immer euch zu sehen 😁
Kann den Kommentaren nur Zustimmung, super das es euch gibt und das ihr auch an kritischen Punkten landet um Menschenleben zu reden.
Absolut gut gemacht! Bitte mehr!
Respekt ihr seit super Leute 😃😀
Sehr interessant, da mal etwas anders an Infos die geboten werden, wie die Vorbereitung am Morgen. Luftrettung eine tolle Sache! Die Musik stört etwas beim Erklärmodus finde ich. Danke für das Video! Allzeit guten Flug ;-)
Sehr informatives Video. 👍🏻
Rip Walter 😢
Respekt vor Eurem Team. Hoffentlich lernen wir uns trotzdem nie kennen ;-)
Mal ebend mit dem Dienstfahrzeug Brötchen holen, würde bei der Bäckerei auch mal für Stauen sorgen :P
Mega mega toll gemacht! Danke euch! :-)
Spannendes Video, ich würde mir gerne noch mehr anschauen. Einziger Kritikpunkt: Mir persönlich war die Hintergrundmusik etwas zu laut, es war teilweise etwas anstrengend den Gesprächen zu folgen.
Aber insgesamt gerne mehr!!
Einen lieben Gruß und eine Ehrenbezeugung an alle HiOrgs, Blaulichtler und Luftretter, speziell "meine" Berliner Helis
Christoph Berlin und
Christoph 31 Berlin
Dem können wir uns nur anschließen!
Super Bericht.
magnifico
Absoluter traum, als Pilot Luftrettung zu fliegen, aber der Weg dahin ist so schwer...
Es eif mein Traumjob, und dafür arbeite ich, ADAC Helipilot zu werden
3:50 da wird eine gepäckschlaufe in die heckklappe eingeklemmt, schließmechanismus wirkt anschließend etwas forsiert. sowas ähnliches hat bei einem flugzeug schon mal zur explosiven dekompression geführt - hier zwar nicht möglich aber vielleicht trotzdem mal die heckklappen-schließhaken/bzw mechanismus auf verbiegungen prüfen.
Schau dir mal andere Aufnahmen davon an, wie schwergängig der Schließmechanismus ist. Das hier im Video sah mir nicht schlimmer aus als sonst
Die Musik im Hintergrund geht einem richtig auf den Sender...
Wie viele Minuten nach dem Bericht sind Sie abgehauen?
Respekt!
Good bless you👉🙏👍😎👍
Sehr gutes Video!
Ich hab dazu zwei Fragen:
1. Steigt der Windenoperator wirklich von außen um nach hinten?
2. Wäre es nicht sicherer den Notfallrucksack schon im Helikopter an die Selbstsicherung zu hängen und sich dann erst in die Winde zu hängen?
Oder sieht man es als potentielle Gefahr, dass der Rucksack im Fall der Fälle den Notarzt hier mitziehen könnte?
cool mehr sowas ..
3:54 da hat er einfach das Kabel links eingeklemmt
Bitte mehr Folgen aus dem Alltagsgeschäft
RIP ✨
ich bin immer davon ausgegangen, das zu ditt geflogen wird und der HEMS auch der Winden Operator ist...
Ist in der Regel auch der Fall, nur auf den größeren Hubschraubern, der EC145, wie sie auch hier zu sehen ist, wird zu 4 geflogen, hat Platzgründe, aber ist es auch meistens der Fall, dass solche Hubschrauber auch nachts fliegen und da muss ein 4.er an Bord sein, der bei der Navigation unterstützt. Hubschrauber vom Typ EC145 bzw H145 sind meistens als ITHs unterwegs also als Intensivtransporthubschrauber und davon gibt es in Deutschland nicht allzuviele. Die meisten Luftrettungszentren betreiben das kleinere Modell EC135 und da wird zu 3. geflogen.
Welche Qualifikation hat denn der Kollege vorne links? Ich schätze mal hinten sitzen Notarzt und HEMS...
Hier gibt's einen kompletten Unfalleinsatz, das Video ist allerdings schon etwas älter: ruclips.net/video/1MRxn18UpDA/видео.html
Das ist auch schon das neueste Modell. )0 m Seilwinde , Computergesteuert der fast alleine fliegen kann.
Gerne hätte ich noch gesehen wie sie sich aus der Luft abseilen
Müssen in den Hubschraubern Schwimmwesten an Board sein wie in Flugzeugen auch?
Das ist doch ( wenn ich mich nicht täusche ) eine H-145 T2
So, EASA changed his mind about the HHO transition “from cockpit to cabin crew”?
@ADAC Luftrettung wofür ist denn die zweite Maschine die da im Hangar stand, wir die such benutzt??? 😉
Ich nehme an, der zweite Hubschrauber ist eine Reserve-Maschine, die bundesweit bei Ausfällen zum Einsatz kommen kann.
Das ist der TEMPiS Heli (einfach mal googlen)
Sehr tolles Video. Aber mich interessiert jetzt nur noch warum am Anfang des Videos ein 2. Hubschrauber des Typen Eurocopter 135 im Hangar stand aber am Ende nicht ... bitte um Aufklärung!!
LG. Simon :-)
Hallo Simon, hierbei handelt es sich um eine TEMPIS Maschine. Diese ist ebenso in Harlaching an der Station des CHR01 stationiert und hat eine eigene mobile Plattform. Die Maschine war vermutlich noch auf einem Einsatz, als das Bildmaterial des Hangars am Abend entstanden ist.
@@ADACLuftrettung also in diesem Hangar sind 2 Hubschrauber stationiert? Die beide zu Einsätzen fliegen?
@@stinkerbiman7322 die TEMPIS Maschine bringt ein Ärzteteam mit spezialisierter Neuroradiologen zum Schlaganfall Patienten in kleinere Krankenhäuser, welche nicht die Technik und vor allem nicht die spezialisierten Neuroradiologen hat. Damit spart man sich für Schlaganfall Patienten den gefährlichen Transport von der kleinen Klinik in die Spezialklinik.
Dafür wird dann entweder ein Ersatzhubschrauber des ADAC's genommen, oder man leiht sich einen Heli aus. kommt eben darauf an was gerade verfügbar ist.
@@muratti72muc Danke für deine ausführliche Antwort!
Ich verlasse Detschland Luftrettung auf Amten!
Gut Video.
Wie oft kommt eigentlich die Winde vom Rth zum Einsatz?
Tolles Video! Sehr nah dran an der Realität und nichts überzeichnet. Kleiner Fehler ist eurem Kollegen aber beim Windenhandling passiert (9:50). Nochmal schauen ich denke ihr findet den Fehler.
Wenn ich damals die flugretterbnich4bgehabt haette waere ich jetzt tot habe voll Respekt das sie ihr Leben füerbuns einsetzen tolle soko
Es ist klar dass Hektik nichts bringt aber wenn ein Einsatz hereinkommt, sind die Retter so langsam. Könnte man da nicht ein bis zwei Minuten einsparen durch schnellere Abläufe?
Schnelles laufen bringt hier absolut nichts. Zudem ist die Crew nach Alarmierung binnen 2-3 Minuten in der Luft (abhängig davon ob der RTH draußen ist oder nicht).
Nach Alarmierung muss der Pilot die Wetterlage im Zielgebiet checken und Reichweiten überprüfen. Wenn alle rennen würden - ständen alle draußen und würden auf den RTH warten der aus der Halle gefahren kommt. Der Engine-Start dauert auch seinen Moment. Zumal dies zu Stress führen würde was in dem Job wenn möglich zu vermeiden ist.
Sehr gutes Video. vill. eine komische Frage aber weiß einer zufällig welche Einsatzstiefel die Männer tragen ?
Nico Wagner wahrscheinlich Haix Airpower oder wie die genau heißen :-)
@@alexanderraab3073 aber die haix airpower haben doch kein boa System soviel ich weiß?
Eine Frage von mir wie sieht die Besetzung einer luftrettung aus?
verschieden, die Standardbesetzung ist Pilot, Arzt und Rettungssanitäter. Maschinen im Gebirge bzw. mit Winden haben zusätzlich noch einen Bordtechniker mit an Bord. Intensivtransporthubschrauber sind 24h im Einsatz, also auch Nachts. Da ist Nachts noch ein zweiter Pilot dabei zur Standardbesetzung. Dazu haben sie auch Nachtsichtgeräte. Gibt auch bei Einsätzen mit Kleinkindern oft geschulte Kinderärzte oder bei speziellen Anforderungen Internisten die dann den Arzt ersetzen oder unterstützen.
Die Standardhubschrauber haben je nach Modell 4-6 Sitze plus eine Liege.
11:20 wozu dieses umständliche Gefunke über die Feststelle? Warum nicht einfach in der Maschine den Status geben und dann von dort funken?
Ich glaube die Wache ist als Luftrettungswache angemeldet und es wird nicht der Hubschrauber direkt sondern die Wache alarmiert. Dementsprechend muss auch die den Status entsprechend drücken.
Da es Zeitlich wohl egal ist wegen dem starten der Maschine belässt man das so
@@TheMtotheArvin ah... Das sagt mir beides nichts. Also bei allen RTHs, die ich kenne, wird einfach der Melder angesprochen, man startet die Maschine und gibt ganz normal den Status. Was hat es mit dem von dir beschriebenen Verfahren auf sich ?
@@dennisbochum08 ich steck auch nicht direkt drin.
Hab das verfahren nur von dem der Berg- und Wasserrettungswachen übertragen.
Zu analogen zeiten hatte der Christoph1 kein FMS Gerät an bord soweit ich weiß. Möglicherweise hat man das deswegen so bei behalten.
Theoretisch wären Stati ber Handfunkgerät kein Problem im Digitalfunk.
@@TheMtotheArvin ah okay. Danke für die Antwort.
Habt ihr Zwei Maschienen? Und für was ist der Pick up?
Die ADAC Luftrettung verfügt über viel mehr Maschinen. Glaube dass die zweite nicht dauerhaft dort vor Ort ist.
Der PickUp kann einen Treibstoffanhänger ziehen, sollte man irgendwo ohne sprit stranden
@@TheMtotheArvin Ich meine das Pick-Up dient auch als Einsatzfahrzeug, sollte man nicht fliegen können
@@jonashubertz2274 sicher könnte man damit auch einen NEF betrieb fahren. Hab ich aber noch nie von gehört in München.
Also nur kein Flugwetter ist kein Einsatzgrund für dieses Fahrzeug
@@TheMtotheArvin Das Bodenfahrzeug dient zum Ziehen des Tankanhängers (zB beim Windentraining in den Bergen) und im Einzelfall auch mal als NEF (bei Nebel oder Einsatz "um die Ecke"). Ist aber kein reguläres NEF.
also von der Registration her (D-HBYA) müsste das der Christoph 70 aus Jena sein - schätze mal der ist zur Wartung dort...
Wo genau ist eigentlich der 2. Hubschrauber hin, der am Anfang des Tages ( Zu sehen bei 1:58 ) noch mit im Hangar stand?
Das ist die Maschine für das das Projekt TEMPiS.
Warum steht da in dem Hangar eine Maschine vom TYP EC135?
Vermutlich Reserve für alle LRZ des ADAC im Bundesgebiet
Das ist die Maschine für TEMPiS
war von mir damals traum hubschrauberpilot aber mir sind das zuviele knöpfe und schalter die man da betätigen muss. ^^ frag mich immer wie diese leute da durchblicken.....
Steht da noch ne Ersatzmaschine mit im Hangar???
warum gibt es eigentlich eine nachtschicht , wenn der rth nachts nicht fliegen darf ? Wenn ich falsch liege bitte verbessern
Ich glaube da geht es nur um Notfälle. Verlegungen von einem kh ins andere gehen meine ich nachts.
@@grobigrobsn5512
Nein, der Christoph 1 fliegt Nachts nicht.
Könnt ihr das Auto mal vorstellen
walter ist gestorben
Mein aufrichtiges Beileid
Wenn Profis arbeiten
Rotorenblätter zu checken ist immer wichtig
Wichtig ist das dir Kaffeemaschine funktioniert.
Warum den keinen flug in der nacht ? Die REGA in der Schweiz ist auch bei nacht unterwegs.
Die Nachtsichtausrüstung fehlt und somit auch die Qualifikationen dafür
Der Christoph München fliegt auch 24h.
Es wird eben nicht jeder Heli rund um die Uhr benötigt.
@@blaulichterinbayern5641 in der Schweiz gib es REGA Basen die sind rum die uhr besetzt. Und die wo nicht 24 std besetz sind haben Piloten Arzt und Sani Pikett nachts und müssen innert 30 min abfliegen.
Die Trage rechts?
Habt ihr 2 Hubschrauber?
Nein eigentlich nicht
Aber ich frag mich auch was da eine 135 im Hintergrund macht
Das ist die Maschine des TEMPIS-Projekt. Bei diesem Projekt werden Neurologen/Radiologen (sog. Flying Interventionalists) zu Krankenhäusern in der Peripherie geflogen, um dort eine Schlaganfalltherapie durchzuführen, die sonst nur in größeren Krankenhäusern möglich ist. Somit soll eine Zeitersparnis erzielt werden. Aktuell ist dies aber noch ein Pilotprojekt. Die Maschine fliegt auch nicht als normaler RTH, sondern wird gesondert vorgehalten.
ruclips.net/video/pwgROVR09Vc/видео.html
Schaut mal diesen Doku REGA Schweiz
Alexander
Lasst doch bitte in Zukunft die Masken komplett weg und nicht einmal mit und einmal ohne😉
Sonst ein super Format 👍
Leider zu hohe würden die man am Anfang zwecks den Augen zu meistern hat.... Flugtauglichkeit....
Da wurde wohl der Löwenbräutank gefüllt. Das ist doch ein Re-Upload... ! (!!!)
Ja, weil bei dem Video davor (Erstupload) ein zwei Fehler und Unstimmigkeiten zwischen Ton- und Bildspur waren. ;-)
das hab ich doch schonmal gesehen
Wie umständlich die Absturzsicherung im Heli aufgebaut wird😤Besser wäre es wenn dort eine feste stationäre Absturzsicherung fixiert wäre, in der sich der Notarzt bzw. der Rettungsassistent einknicken können.
Hallo erzähl mir ein Kopf da ich müsste einkaufen Actimel kleine Mutter und dann ist unser😊
Hauptsache das Coronanarrativ schön aufrechterhalten 🤑
Amerikanische Rufnahmen: Charlie 3-44
Deutsche Rufnahmen: Christoph.
Der schönste Funkrufname weltweit ☺️
Wo sind Eure Helme bei der Windenübung?😤😡
8:09 Wofür auf einmal mitten drin MNS? Vorher und nachher war der ja auch nicht notwendig und nebenbei, MNS ist kein sinnvoller Schutz...
Mein Gott. Das ist doch geschnitten, von daher regst du dich p er den Punkt sinnlos auf.
Und bei was soll das kein sinnvoller Schutz?
Du willst hier doch nur Stimmung machen.
@@ronald3690 Schnitt hin oder her ist doch egal... Entweder trägt man derzeit FFP während der Zeit auf der Dienststelle oder verzichtet auf Schutz, was aber als Teil der kritischen Infrastruktur scheisse ist. Ein MNS schützt den Träger vor nichts. Das sollte eigentlich jedem mit Ahnung vom Rettungsdienst klar sein. Deshalb tragen wir ja auch alle dauerhaft FFP Masken. Stimmung ? Ja... Lass gut sein.
Das stimmt nicht.
@@JudoImPott ?
@@dennisbochum08 MNS ist nen Fremdschutz. Tragen alle einen MNS, sind alle vor allen anderen geschützt...
so was von gestellt
Tolles Video.
Haben mal ein Abo dagelassen und würden uns über ein Gegenabo freuen.
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