Ни в одном учебнике по сварке не встречал такой информации что поперечные стыковые швы плохо работают при динамических нагрузках, кто то придумал и все подхватили, заводские рамы на автомобилях татра сварены на заводе поперёк, хребтовые балки жд вагонов так же стыкуются и варятся поперёк, вообще сварка конструкций наука сложная, и одна ошибка может дать негативный результат всей работе
Приветствую! Где вы такое видели? Сварить вертикал можно,но наверх требуется усиление в виде ромбообразной накладки, и швы только горизонтальные или под 45гр.
Приветствую! Рама когда "работает" испытывает нагрузки на скручивание, и сваривать ее можно как угодно, только с учетом того что зона шва будет ее ослаблять, поэтому вертикальных поперечных швов лучше избегать...
@@Poznyakoff я много таких советов слышал, а на практике такие особи попадаются что никогда бы не додумался так делать. И вид этой техники показывает что она с этим не только жила, но и работала на 200 %
Хочу тоже добавить, есть у нас в Деревне специалист сварщик варит любые рамы грузовиков, без ромбов латок накладок и так далее, и все держит, в колхозе газоны все переварил как обычно ломаются за кобиной всё ок.
@@Poznyakoff и главное чем варить.Данные конструкции варят исключительно электродами с основным покрытием типа УОНИ 13/55-они обладают хорошей пластичностью.А так если честно-то лучше полуавтоматом-самый лучший способ.
Работал на заводе, варил рамы вмгонов , и поперек и как угодно варили, и удлиняли рамы, ни какие латки не ставили
СОГЛАСЕН! ВСЁ ВЕРНО! В МЕТАЛОКОНСТРУКЦИЯХ ТОЖЕ ЕСТЬ СВОИ ТОНКОСТИ!
В Газели заварено поперечным швом, держит лет 20, ходит с перегрузом.
На 21 год лопается?))))
@@Poznyakoff нет
Спасибо за совет👍
Спасибо 🙏
Хорошо разделанные трещины на раме, правельно проварены, правельными электродами дают хороший результат. И заместо ромба лучьше овальную наклатку ставить, напряженме шва меньше, и нагрузку держат хорошую
я тоже при таких ремонтах стараюсь более овальные накладки делать,ну или ромб вытягивать больше и на углах больше закруглять.
Ну дак у тебя ребра по перек сварены, их как раз и нужно было под углом сваривать. Лопается с ребер, а не с середины.
Ребра смещение имеют.
Ни в одном учебнике по сварке не встречал такой информации что поперечные стыковые швы плохо работают при динамических нагрузках, кто то придумал и все подхватили, заводские рамы на автомобилях татра сварены на заводе поперёк, хребтовые балки жд вагонов так же стыкуются и варятся поперёк, вообще сварка конструкций наука сложная, и одна ошибка может дать негативный результат всей работе
Кто что говорит ,на счет латок,
Слесь по хорошему кусок вырезать и другой вварить ,и не нужно латок ни каких .
Товарищ латку квадратную приварил ,ездит 5 год и норм 😅
@user-ps2li1wf1o молоток таварисч)))
Грамотно!
Доброго времени суток. А как же рамы на полуприцепах сваривают вертикально и возят по 45 тонн??? Чудеса?!
Приветствую! Где вы такое видели? Сварить вертикал можно,но наверх требуется усиление в виде ромбообразной накладки, и швы только горизонтальные или под 45гр.
@@Poznyakoff практически на всех прицепах есть вертикальные швы!!!
@@user-jk6nl1wh5g Приведите пример, марка, модель? Интересно посмотреть.
@@Poznyakoff если завтра попаду на работу, могу сделать фото!
@@user-jk6nl1wh5g Фото не обязательно, тип и модель телеги.
Будешь чинить старые рамы если вдруг😅 показывай не знаю почему но мне интересна эта тема 😊 👍👍👍
Буду собирать только новые)) Более подробно сниму видео) Старые уже давно не ремонтировал.
@@Poznyakoff 👍
Вы занимаетесь ремонтом ? Где вы находитесь ?
Ремонтом не занимаемся, строим с нуля)
Здравствуйте. Кто сказал сто поперечный швы не допускаются? Все это гаражные советы...
Приветствую! Рама когда "работает" испытывает нагрузки на скручивание, и сваривать ее можно как угодно, только с учетом того что зона шва будет ее ослаблять, поэтому вертикальных поперечных швов лучше избегать...
@@Poznyakoff я много таких советов слышал, а на практике такие особи попадаются что никогда бы не додумался так делать. И вид этой техники показывает что она с этим не только жила, но и работала на 200 %
@@RamaDV125 Раз на раз не приходится)
@@Poznyakoff раз на раз и новая ломается...
@@RamaDV125 Согласен!
По уму на поперечном шве накладывают прямоугольную латку прямоугольной формы с запуском за шов по 7-8 см минимум и обваривают по кругу.
Какой смысл в этой накладке? Поперечные швы не параллельны. Раму крутит как винт в процессе эксплуатации.
От ромба толку нет . Ромб дает жёсткость , за ромбом лопнет .
Возможно и так, честно не встречал такого. Рядом может, а вот под ромбом не видел...
Под ромбом не лопнет а там где он заканчивается .
@@aleksandrsazonov1872 Если лупить большим током с подрезами то конечно же лопнет, смотря как варить))
Хочу тоже добавить, есть у нас в Деревне специалист сварщик варит любые рамы грузовиков, без ромбов латок накладок и так далее, и все держит, в колхозе газоны все переварил как обычно ломаются за кобиной всё ок.
@@Poznyakoff и главное чем варить.Данные конструкции варят исключительно электродами с основным покрытием типа УОНИ 13/55-они обладают хорошей пластичностью.А так если честно-то лучше полуавтоматом-самый лучший способ.