Cara obrigado pelo vídeo me ajudou muito trabalho numa draga e lá tem um motor scania e não sabia nada sobre ele agora sim sei tudo sobre está série de motores scania.
Boa noite meu Amigo, gostei do conteúdo muito bom falar do sobre motores do Scania o melhor dos melhores pena que em 1998 pararam de fabricar o melhor motor da scania 113H, eu sempre fui fã do Scania desde dos anos 60, já trabrabalhei com todo tipo de caminhão mas Scania sempre na frente.
23:00 por isso que se vc pegar um 113 fabricado de 1991 à 1993, 94 e comparar com um fabricado de 1995 à 1998 vai ver que tem uma pequena diferença até no ruído
Na verdade o primeiro a ser montado com motor feito no Br era o L75, antes tinhamos o L71 importado, depois montado aqui, e depois o L75 montado, em 1963 surge em fim o L76. depois no fim desta linha já com nova cabine vem o L76S.
td 113 tem intercooler, (360, 320), com exceção de um modelo que foi fabricado em 92, denominado( 113 310cv), q realmente n possui intercooler. E os 112 n eram tds iguais, a série hw difere totalmente do resto dos 112, estando mais próximo de um 113. nela , os cabeçotes, bomba injetora, bicos, turbina e colhetores, entre outros detalhes, ja sao diferentes. mtos desses, compatíveis com o 113( colhetores, turbina...)
@@donifreitas2010Não faz sentido comparar um motor mecânico com um eletrônico. A comparação mais correta seria com o TD-122, também com bomba injetora, dos Volvo NL.
Esse motor também saiu em guindastes American (fabricados pela Tema Terra sob licença da American) e P&H (fabricados pela Villares S/A sob licença da P&H)
Boa noite, gostei muito da sua explicação, me tira uma dúvida, um motor do 113/320 e um 113/360 só muda bomba e bico ou muda alguma coisa no interno do motor? Como faço pra identificar um 320 de um 360?
Ótimo documentário, parabéns! Eu tenho uma dúvida. Os ônibus f112 e f113 tinham um som de vento quando em altas rotações que os caminhões não tinham, só alguns, e parece que eram alguns 112. Alguém sabe o porquê? Em Porto Alegre, tinham muitos f113 aspirados, 220 cavalos, era o ronco mais bonito da história. Tinham alguns s113 articulados, turbinados, aí era melhor ainda, toda a orquestra mais o zumbido da turbina. Eu acredito que as ventoinhas não tinham o gel para redução da rotação, era rotação direta, então o ar passava com muita vazão e velocidade pelas aletas do radiador. E provavelmente, os 112 e 113 tinham exatamente os mesmos motores para os ônibus. Nunca achei um vídeo com o capô aberto de um ônibus f112 ou 113 e com o motor funcionando.
É o ventilador do motor junto com o defletor de ar do radiador que faz esse barulho de "vento". Em ventiladores sem embreagem viscosa o barulho é maior.
31:23 esse e um 114 olha a bomba enjetora não tem o cardanzinho dos modelos anteriores alias e uma bomba diferente com o control eletronico de diecel (edc)
Motor da escania quando esta esquentando pode verificar ponto da bomba e regulagem de válvulas e o retorno de água q sai do cabeçote e vai no radiador ok se o retorno estever entupido ai joga água fora no radiador e esquenta tudo coloca uma magueira mais grossa fica top
no 114 o motor ja é outro pq nao tinha mais o q fazer no dsc11.a engenharia devia ter varias ideias tecnologicas e como as outras marcas tb evoluem,ela preferiu um motor novo pra nao ficar defasado c/ o "11".esse 11 turbo em 68 era na media 40% mais forte(108kg de torke) q o aspirado.o cabeçote no fluxo nao foi mudado de retangular pra cilindrico por conta de fluxo rs. mas sim pq é mais facil e barato. furar um metal é mais rapido do q trabalha-lo num desenho angulado(custo de produçao).
Amigão gostei muito de tudo o que ouvi, porém gostaria se possível você me dizer quantos Hp da esse scânia DSC11 tendo en vista que meu motor está en um gerador de 450 KVA
meu amigo, comprei um Scania 111 ano 79 do irmão de um amigo falecido, e o motor foi trocado pelo falecido e eu queria saber qual motor está no caminhão, não sei se é 111, 111s, se tá com kit de 112 ou se é motor de 112 HS ...tem alguma marcação no motor ou uma peça específica que possa identificar meu motor ? onde posso ver isso ?
muito bom seus videos parabens amigo......por favor se vc ver essa escrita me responda ..e me explique oque sao motor de 9 10 12.9 13 litros ..me explica pirq ainda nao entendi direito obrigado
Boa tarde Comprei um 110 1975 e não consigo achar o NR do motor dele...alguém sabe onde encontro o NR? Procurei no lugar onde se encontra o NR do motor do 111 mas não está no mesmo lugar... Obrigado
Amigo, se puder me ajudar! Eu tinha um ônibus com motor Scanea 124, resolvi colocar um 113 após fundir por duas vezes o 124. Minha dúvida é em relação ao torque! É diferente do 124 pro 113? Vou precisar mexer no diferencial ou não? Obs( a caixa tbm é do 113 5 marchas) se poder me ajudar fico grato!
Os dois são bons. A Scania é mais tradicional, motor de simples manutenção e econômico. A Volvo sempre com tecnologia de ponta, motores modernos e potentes, de manutenção cara. Quem compra Volvo quer o que tem de melhor no mercado, já quem opta pelo Scania está procurando economia e confiabilidade.
Amigo tenho um 114 360 98 e ele esquenta já troquei TD bomba da água radiador os 2 tudo original e mesmo acima aquece vc tem alguma dica a bomba pode aquisina isso por ser uma bomba diferente obrigado
Boa noite, acredito que tenha resolvido problema devido tempo passado, mas acho que quantos graus estaria a bomba injetora. Se estiver adiantada faz esquentar.
Amigo me responde uma dúvida, vi vários vídeos desses motores que foram retirados do veiculo para reparo , e a grande maioria na hora de fazer o teste funcionam o motor porém não alimentam o sistema de arrefecimento. Isso num causa danos ao motor não?
geralmente os mecanicos colocam um pouco de agua no sistema de arrefecimento e funcionam os motores no cavalete sem correia da bomba d'agua por um curto periodo de tempo para não esquentar o motor...
Abandonou o canal??? Se souber responder, o motor ds11 do p340 2001 é o mesmo dsc11 dos 114? Sei que ele tem cabeçotes independentes e injeção. Se puder, seria muito legal uma comparação entre os motores de 11, 12 e 13 litros scania, com peças que mudam, pressão e tamanho de de turbo e etc, se possível, curvas de consumo específico... Abraço.
São motores diferentes, o DC11 (p340) usa cabeçotes individuais com 4 válvulas por cilindro, já o DSC11 (114) usa dois cabeçotes com 2 válvulas por cilindro.
o motor dc11 do p340 é o mesmo motor do r380 114 , diferentes do 114 320 e 360 fabricados até 99( q informalmente é considerado 113) e diferente do 114 330, q é um motor importado
Scania é Scania O Rei das Estradas gostei do video amigo muito bom sou fanzaço da Scania!
Cara obrigado pelo vídeo me ajudou muito trabalho numa draga e lá tem um motor scania e não sabia nada sobre ele agora sim sei tudo sobre está série de motores scania.
Um motor tbm muito conhecido pelo seu famoso castanhado e tbm pelo seu ronco espetacular no diretão.
Parabéns por mais esse vídeo espetacular Direto de Macapá estado do Amapá.
Boa noite meu Amigo, gostei do conteúdo muito bom falar do sobre motores do Scania o melhor dos melhores pena que em 1998 pararam de fabricar o melhor motor da scania 113H, eu sempre fui fã do Scania desde dos anos 60, já trabrabalhei com todo tipo de caminhão mas Scania sempre na frente.
O filtro rotativo é um aperfeiçoamento que so tem nos motores da Scânia,um dos melhores filtro que existe.
Oll
Parabéns pela quantidade de informações. Finalmente me explicaram a evolução. Tenho uma 111s e uma LK140 com motor 6cc
23:00 por isso que se vc pegar um 113 fabricado de 1991 à 1993, 94 e comparar com um fabricado de 1995 à 1998 vai ver que tem uma pequena diferença até no ruído
Pq até o 1993 é o mesmo motor do 112hw, só muda o número, a partir de 1994 muda
Na verdade o primeiro a ser montado com motor feito no Br era o L75, antes tinhamos o L71 importado, depois montado aqui, e depois o L75 montado, em 1963 surge em fim o L76. depois no fim desta linha já com nova cabine vem o L76S.
Vc conhece. Parabéns. Ensina pra ele. Marquinho 1618. De Vca Ba
td 113 tem intercooler, (360, 320), com exceção de um modelo que foi fabricado em 92, denominado( 113 310cv), q realmente n possui intercooler. E os 112 n eram tds iguais, a série hw difere totalmente do resto dos 112, estando mais próximo de um 113. nela , os cabeçotes, bomba injetora, bicos, turbina e colhetores, entre outros detalhes, ja sao diferentes. mtos desses, compatíveis com o 113( colhetores, turbina...)
Eu conheço um 113H 310cv sem intercurller
Os primeiros caminhões scanias , a cabine era tipo arredondada na parte de cima depois veio a mesma cabina , mas com o teto mais plano .
O arredondado é o modelo chamado João de barro
DSC MELHOR MOTOR DO MUNDO
Já ouviu falar do motor D13A volvo
@@donifreitas2010Não faz sentido comparar um motor mecânico com um eletrônico.
A comparação mais correta seria com o TD-122, também com bomba injetora, dos Volvo NL.
Legal seus vídeos amigo VC poderia fazer um vídeo sobre Motor Scania p 340 comprei um recentemente
Gostei da trilha!! To nessa fase também kkk
excelente vídeo! excelente toda a explicação. Obrigado!
DSC 11 is based on Leyland O 680 design . In other word, it's Swedish Leyland
Esse motor também saiu em guindastes American (fabricados pela Tema Terra sob licença da American) e P&H (fabricados pela Villares S/A sob licença da P&H)
Boa noite, gostei muito da sua explicação, me tira uma dúvida, um motor do 113/320 e um 113/360 só muda bomba e bico ou muda alguma coisa no interno do motor? Como faço pra identificar um 320 de um 360?
Ótima aula, obrigado!
to inscrito, manda mas vídeos aí! ! show
A honda CG 125 tb usa esse sistema de filtro rotativo!!!!!!!!!!!!
Belissima explanação,.
Ótimo documentário, parabéns!
Eu tenho uma dúvida.
Os ônibus f112 e f113 tinham um som de vento quando em altas rotações que os caminhões não tinham, só alguns, e parece que eram alguns 112. Alguém sabe o porquê? Em Porto Alegre, tinham muitos f113 aspirados, 220 cavalos, era o ronco mais bonito da história. Tinham alguns s113 articulados, turbinados, aí era melhor ainda, toda a orquestra mais o zumbido da turbina. Eu acredito que as ventoinhas não tinham o gel para redução da rotação, era rotação direta, então o ar passava com muita vazão e velocidade pelas aletas do radiador. E provavelmente, os 112 e 113 tinham exatamente os mesmos motores para os ônibus. Nunca achei um vídeo com o capô aberto de um ônibus f112 ou 113 e com o motor funcionando.
É o ventilador do motor junto com o defletor de ar do radiador que faz esse barulho de "vento". Em ventiladores sem embreagem viscosa o barulho é maior.
boa
Dsc11 foi o motor onde eu aprendi como um motor de caminhão funciona
31:23 esse e um 114 olha a bomba enjetora não tem o cardanzinho dos modelos anteriores alias e uma bomba diferente com o control eletronico de diecel (edc)
Eu sou apaixonado por esse motor.
Motor da escania quando esta esquentando pode verificar ponto da bomba e regulagem de válvulas e o retorno de água q sai do cabeçote e vai no radiador ok se o retorno estever entupido ai joga água fora no radiador e esquenta tudo coloca uma magueira mais grossa fica top
mas um escrito ai migaõ faz uma matéria sobre esses motores "euro 5" tenho muitas curiosidades. ...
Fale sobre a mudança do ponto do motor
E eu gostaria de colabirar com o amigo. O primeiro scania a ser fabricado foi o 75 na planta da VEMAGE aqui no brasil.
no 114 o motor ja é outro pq nao tinha mais o q fazer no dsc11.a engenharia devia ter varias ideias tecnologicas e como as outras marcas tb evoluem,ela preferiu um motor novo pra nao ficar defasado c/ o "11".esse 11 turbo em 68 era na media 40% mais forte(108kg de torke) q o aspirado.o cabeçote no fluxo nao foi mudado de retangular pra cilindrico por conta de fluxo rs. mas sim pq é mais facil e barato. furar um metal é mais rapido do q trabalha-lo num desenho angulado(custo de produçao).
Teve os dois nos 114, a evolução do DSC11 e o DC11.
ÓTIMA DEMONSTRAÇÃO
Muito bom, parabens!
parabens....aprendi muito....mais cade a evolução do 113 pro 114?
@010102 • nada a ver, 143 é V8
Bom dia .fala também sobre o 114 com 330 cavalo
Faz uma comparação com 113 e 114 e que mudou de um para o outro
Parabéns!
Do 110 para o 111 muda
Os parafusos de fixação
Dos cabeçotes e cabeçotes também o 110 os parafusos é do tipo prisioneiro
Muito gostei muito
Amigão gostei muito de tudo o que ouvi, porém gostaria se possível você me dizer quantos Hp da esse scânia DSC11 tendo en vista que meu motor está en um gerador de 450 KVA
motor 6 cilindro scania e vida adoro esses motores
Legal o vídeo 👍👍👍
meu amigo, comprei um Scania 111 ano 79 do irmão de um amigo falecido, e o motor foi trocado pelo falecido e eu queria saber qual motor está no caminhão, não sei se é 111, 111s, se tá com kit de 112 ou se é motor de 112 HS ...tem alguma marcação no motor ou uma peça específica que possa identificar meu motor ? onde posso ver isso ?
Para ter certeza só com o número do motor.
do lado do bloco tem uma letra A 110/110s/111, B 111S/112 e C 113, não existe kit 111 mais, hj o que e usado no 111 é o mesmo do 112 h
Tem como modernizar o 111 com tecnologias de seus sucessores???
muito bom seus videos parabens amigo......por favor se vc ver essa escrita me responda ..e me explique oque sao motor de 9 10 12.9 13 litros
..me explica pirq ainda nao entendi direito obrigado
www.google.com/amp/s/m.brasilescola.uol.com.br/amp/matematica/cilindradas-um-motor-combustao.htm
Creio que isso ajuda... Mas quanto maior for o motor. 1.0. 1.4. 1.6 2.0 3.0 9.0 maior vai sendo o pistão do motor
Qual função dos 3 furinhos no lado direito do motor
Refere-se a capacidade de gás que cabe no motor .
Onde encontro o manual dcs11
adorei o videos
Que diferencia tiene el 111,112,113
Equipou também os esteiras fiatallis d14
Boa tarde
Comprei um 110 1975 e não consigo achar o NR do motor dele...alguém sabe onde encontro o NR? Procurei no lugar onde se encontra o NR do motor do 111 mas não está no mesmo lugar... Obrigado
Muitos 110 tiveram seus motores trocados pelos do 111 , 112 ou 113 .
Top...
acontece que a Scania 113 380 era a Scania r streamline e as do Brasil eram a Scania r ou t normal
qual a diferença do marinizado independente da marca
Tô aprendendo sobre me e o ABC...
Um duvida amigo.Qual hélice dos 113 refrigera mais o radiador: a “com
viscoso” de seis pás ou a “fixa” de 8 pás.
A engenharia desenvolve as duas para refrigerar a mesma coisa, mas eu acredito que a fixa refrigera mais.
eu prefiro a fixa , e quando o 113 tem um grau na bomba usava a hélice de 10 pás do 112
Uma dúvida: o motor do L75 não era de 9,5 litros?
acho que sim ,era um D10 ou seja quase 10k de cc aspirado .
10.260 cm3 ,10.3 litros.
Amigo, se puder me ajudar!
Eu tinha um ônibus com motor Scanea 124, resolvi colocar um 113 após fundir por duas vezes o 124. Minha dúvida é em relação ao torque! É diferente do 124 pro 113? Vou precisar mexer no diferencial ou não? Obs( a caixa tbm é do 113 5 marchas) se poder me ajudar fico grato!
na sua opinião qual é melhor Scania x volvo?
Os dois são bons. A Scania é mais tradicional, motor de simples manutenção e econômico. A Volvo sempre com tecnologia de ponta, motores modernos e potentes, de manutenção cara. Quem compra Volvo quer o que tem de melhor no mercado, já quem opta pelo Scania está procurando economia e confiabilidade.
Muito legal
amigo f112 que diferença tem dos outros 112?
opa blz amigo? intao pra mim passar meu 112 305 cv pra 360 cv e so intercular e trocar bomba e bico?
Ótimo vídeo! É possível transformar o 112 H em 113 360?
Gostei legal queria que você me mandasse o ponto da bomba injetora do 112
Amigo vc sabe o ponto da bomba injetora do Scania 111s
O 111 S tem em torno de 310 cv
Porque os motores 113 marítimo tem 500 cv eo outro tem 360
Queria saber também isso
eu tenho um amigo que tem o 112Hs sem interculler de 333 cavalos, e outro com 112Hs com interculler 360
Trabalho com scania
Amigo tenho um 114 360 98 e ele esquenta já troquei TD bomba da água radiador os 2 tudo original e mesmo acima aquece vc tem alguma dica a bomba pode aquisina isso por ser uma bomba diferente obrigado
Boa noite, acredito que tenha resolvido problema devido tempo passado, mas acho que quantos graus estaria a bomba injetora. Se estiver adiantada faz esquentar.
Líquido de arrefecimento também.
👏👍
Conteúdo top
Amigo me responde uma dúvida, vi vários vídeos desses motores que foram retirados do veiculo para reparo , e a grande maioria na hora de fazer o teste funcionam o motor porém não alimentam o sistema de arrefecimento. Isso num causa danos ao motor não?
geralmente os mecanicos colocam um pouco de agua no sistema de arrefecimento e funcionam os motores no cavalete sem correia da bomba d'agua por um curto periodo de tempo para não esquentar o motor...
112hw já estava como motor da 113
E muito trabalho para se chegar esta com um video pronto. E muita pesquisa e horas de trabalho
Começou com 24 graus no 76 e acabou com9 graus no 114
Esse motor só podia ter um freio motor bom.
Melhor motor disel ,porque parou de fabricar sendo q os eletrônicos cós ficou muito mais ruins ok
111 é 296 cv.
cadê o do 114?
É ficou faltando...mas, só muda bomba injetora e bicos para o DSC11 do 113.
Abandonou o canal???
Se souber responder, o motor ds11 do p340 2001 é o mesmo dsc11 dos 114? Sei que ele tem cabeçotes independentes e injeção.
Se puder, seria muito legal uma comparação entre os motores de 11, 12 e 13 litros scania, com peças que mudam, pressão e tamanho de de turbo e etc, se possível, curvas de consumo específico...
Abraço.
São motores diferentes, o DC11 (p340) usa cabeçotes individuais com 4 válvulas por cilindro, já o DSC11 (114) usa dois cabeçotes com 2 válvulas por cilindro.
o motor dc11 do p340 é o mesmo motor do r380 114 , diferentes do 114 320 e 360 fabricados até 99( q informalmente é considerado 113) e diferente do 114 330, q é um motor importado
Hs é 333cv
os 114 antes de ser eletrônicos tinham o mesmo motor do 113
Os Scania DSC11 do 113 e 114 eram diferentes na parte de bomba injetora e bicos, mais modernos no 114.
Kkkkkkkk
Do 110 para o 111 muda
Os parafusos de fixação
Dos cabeçotes e cabeçotes também o 110 os parafusos é do tipo prisioneiro