2024 Toyota Prius vs. WLTP | Wie viel braucht er WIRKLICH? | 80 vs 130 vs Vollgas | VERBRAUCHSTEST
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- Опубликовано: 10 ноя 2023
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Laut WLTP braucht der Toyota Prius nur 0,7 Liter auf 100km. Aber wir wissen alle: Die WLTP Werte liegen oft weit neben den Ergebnissen im Alltag. Wie viel verbraucht der neue Prius also wirklich? Wir probieren es einfach aus. Bei sparsamer Fahrt, bei 130km/h auf der Autobahn und bei Vollgas! Viel Spaß!
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Den selben Test jetzt bitte nochmal mit jeweils vollgeladenem Akku. Der Unterschied würde mich interessieren.
Interessiert uns auch. Mal sehen ob wir das hinbekommen.
@@asphaltartGuten Abend zusammen kommt ein neues Video zum kia sorento hybrid
Kann man relativ einfach abschätzen. 3,7 Liter Benzin sind ca. 32 kWh, der Verbrennungsmotor hat etwas über 30% Effizienz, also braucht das Auto ca. 10 kWh/100km bei der langsamsten Runde. Die 13,5 kWh Batterie könnte also ca. 1/3 der Strecke fahren, man kommt dann also auf einen Verbauch von ca. 2,5 Liter/100km. Bei den anderen Runden ist der Effekt entsprechend geringer, weil der Verbauch insgesamt höher ist und die Batterie eine kürze Strecke durchhält.
@@friedemanngadeke8366Der Motor hat einen Wirkungsgrad von mindestens 40 %. Der vom Prius 3 hatte das schon erreicht. Von den 300 Kilometern würde man ungefähr 25 % elektrisch fahren können.
@@lasselasse2440 Die 40 % gelten doch nur bei hoher Leistungsanforderung. Im Teillastbereich sieht das deutlich schlechter aus, wie bei jedem Verbrenner.
Jungs, dieses Format ist unschlagbar! Vielen Dank für die Arbeit, die ihr da reinsteckt. Respekt!
Danke für das Lob! [Jan]
Ich verstehe diesen "Hate" gegen Hybrid-Autos nicht. Viele sehen hier nur den Preis (der meiner Meinung nach nicht so hoch ist, wenn man überlegt, was für Technik drin steckt) und beschweren sich. Die Tatsache, dass es ein Toyota ist, der dir (vermute ich) keine Probleme machen wird, wird von vielen ignoriert. Design, Topspeed und Dämmung wird hier kritisiert. Für jemanden, der viel in der Stadt unterwegs ist, ab und zu auf der Autobahn, ein vernünftiges Auto haben will und kein Problem hat 53.000 € auszugeben, der wird mit einem Toyota Prius sehr zufrieden sein. Generell finde ich das Toyota, mit ihren Hybrid-Autos, ganz oben mitspielt.
Außerdem möchte ich noch dazu erwähnen, dass Hybrid nicht gleich Hybrid ist. Zwischen einem Plug-in-Hybrid, einem Voll-Hybrid und einem Mild-Hybrid liegen Welten.
Ich würde mich sehr über einen weiteren Verbrauchstest mit dem Prius freuen, jedoch mit geladener Batterie und nach Möglichkeit einen Stadtverbrauchstest, wo der Hybrid auch seine Stärke beweisen kann.
Ja das Hauptargument der "Hater" schein zu sein, dass ein Tesla billiger ist. Schön, kauft euch doch einfach einen. Falls schon geschehen, warum bei jedem Prius review das gleiche posten?
Vwler halt..
Hybride generell sind nicht so teuer, nur der aktuelle Prius ist abgehoben... die anderen Hybride von Toyota sind relativ preiswert...
Bestes Format aus eurem Portfolio! Auto gefällt mir wirklich gut.
Danke für das Lob! Wir drehen das auch sehr sehr gerne! [Jan]
hab den Prius 4 jetzt seit einem Jahr und bin vorher Audi a2 Diesel gefahren.
Ich konnte die Dieselabgase beim Öffnen der Schranke zum Parkdeck etc. nicht mehr ausstehen.
Bin sehr zufrieden mit dem cvt Getriebe ganz ehrlich, weil DSG ständig hin und her Schalten
und nicht verschleiß frei fahren. Schleifende Kupplungen die sich abnutzen und hoher
Serviceaufwand kommen on Top dazu. Nee lass mal, da verzichte ich gerne auf Wurms beim beschleunigen.
Den Prius 4 gab es nur mit der 1,8 Liter Maschine und ist sparsamer im Hybrid Modus wie mein EX Audi
den ich 16 Jahre gefahren bin.
Regelmäßig schaffe ich bei 100 kmh auf der AB die 3,0 Liter, das war mit dem Audi nicht möglich.
Bis auf 2 Ausnahmen M-Ingolstadt, was aber nicht reproduzierbar war (Audi A2 Diesel).
Fahrkomfort, Matrixlicht und die unglaubliche Ruhe im Prius sind unbezahlbar.
Auch Langstrecke M>HH mit zwei Mitfahrer und Gepäck hat er mit nur 3,7 geglänzt.
Ich bin nicht mal in den Reserve Bereich gekommen und hatte den Akku auf 60 % gehalten
(Tankinhalt 42 Liter)
Den Prius habe ich gebraucht gekauft für 20.500 € mit 45 tkm und deckt für mich alles ab.
Mit nur 2 mal Aufladen (kostenlos) in der Woche habe ich 1,8 Liter verbrauch.
Knapp 2000 km mit einer Tankfüllung sind das dann, einfach genial.
super! Mehr Menschen sollten so sparsame Autos fahren wie du statt SUV. Mit Golf 7 6.4l Verbrauch träume ich nur von so einem niedrigen Verbrauch!
Wie ist dein laden kostenlos?
Ja danke, sehr gut, daß ein ehemaliger Dieselfahrer mal diese stinkenden Abgase erkennt, von den hohen Stickoxid Werten beim Diesel mal ganz zu schweigen ! 😉 😊 Sie haben es definitiv richtig gemacht ! Bin seit 2009 mit dem Prius III mit inzwischen 180000 km immer noch sehr zufrieden, 4 - 5 Liter ohne zu schleichen sind immer drin, fahr auch Motorrad ! 😉 Hab inzwischen auch seit 4 Jahren ein Pioneer Multimediasystem mit selbst eingezogener Dietz DAB+ Wifi Dachantenne drinne, da stört mich das angebliche Gehäule beim Beschleunigen nicht wirklich 😂😉🥳 Weiter viel Spaß mit ihrem zuverlässigen Toyota Voll-Hybrid ! 🥳😊
@@Metz9031 ich habe das Glück eine kostenlose Säule anfahren zu können. Ohne Karte oder sonst was. Mal sehen wie lange das noch geht.
Klasse Video - nach genau diesen Informationen habe ich gesucht! 👍
Eigentlich werde ich langsam müde mich mit den unqualifizierte😢Argumenten auseinander zu setzen. Es soll ja auch jeder mit seiner Mobilitätsphilosophie glücklich werde. Ich habe mit diesem neuen Prius gestern meine eigene Testfahrt absolviert. Mein Ergebnis ist zwiespältig aber im allgemeinen positiv. Mein Ziel war es, den Prius 5 PHEV gegen den Prius 4 PHEV seriös zu vergleichen, den ich in den vergangenen 7 Jahren (95.000 km) gefahren bin. Auch habe ich 15 Plug-in Modelle anderer Hersteller auf der gleichen Teststrecke getestet. Diese Modelle sind in meiner persönlichen Bewertung glatt durchgefallen. Auch 20 BEV-Modelle konnten in meinem Vergleich nicht punkten. Es kommt also sehr auf den individuellen Mobilitätsbedarf an, um ein PLUS oder ein MINUS zu vergeben. Auch der Prius 5 PHEV konnte im Ergebnis meines Vergleichs gegenüber dem Prius 4 PHEV nur Platz 2 erreichen. Meine Bilanz mit dem Prius 4 PHEV über 95.000 km mit 2,0 Ltr.+9,2 kWh/100 km ohne Reparaturkosten bei 45% Fernstreckenanteil waren bei meinen Rahmenbedingungen nicht zu toppen.
Fazit, da kann man sich Vollgas auf jeden Fall gönnen 😅. Der durchschnittsspeed ist auf jeden Fall gut... Heutzutage muss man erst mal 100 im Schnitt schaffen bei dem Verkehr
Absolut richtig geschlussfolgert!😄👍🏻
Dass man den Böbbel im Tankdeckel einhängen kann, wusste ich bisher nicht. Schaue gleich morgen nach, ob das bei meiner Karre auch geht :)
Find diese Teaser am Ende immer bombe, freu mich schon auf den nächsten Kandidat :D
ENDLICH ein Kommentar dazu! Wir finden das auch witzig😄
Liebe Leute,
Ich finds einfach genial eure Verbrauchsfahrten,
Mich persönlich würd ein weiterer Hybrid interessieren Toyota Camry oder vlt den Lexus Es300h,
Also wenn ihr hier eine Verbrauchsfahrt machen könntet wäre das der Hit👌
ckerrrt, sehr schönes video :)))
Ihr macht die ECHTEN Verbrauchstests, richtig gute Video 's
Videos. Nicht Video 's. Ohne Apostroph und ohne Leerzeichen.
@@fh5102 Danke - Deutsch-Gelehrter, immer die Nase vorn.
Das Vorgängermodell ist sehr empfehlenswert als Gebrauchtwagen, als leichterer Vollhybrid, mit viel kleineren Rädern und mit kleinerem Motor würde der zumindest bei niedrigem Tempo noch weniger Verbrauchen.
Zum Vergleich wäre der selbe Test mit der Lexus ES Limousine 300h Hybrid extrem interessant.
Ich fahre einen 2016 Auris Tourer Hybrid. Klar, weniger Leistung... Aber bei konstanter Geschwindigkeit ist das nicht so entscheidend...jedenfalls bin ich beim 200km-pendeln auch oft mal hinterm LKW gefahren.
Mein Auris Kombi verbraucht exakt das gleiche wie der Prius im Video, bei allen Geschwindigkeiten! Mit NiMH-Akku. Mit Platz für einen Kinderwagen. 😉
So schick ich den neuen Prius finde... Aber echten Fortschritt sehe ich nicht.
12:50 das hört sich an wie Opa Heinz auf dem Supermarktparkplatz😂
Also auf die Geräuschkulisse von so einem ein CVT Getriebe bei Vollgas komme ich immer noch nicht klar😂
Ich denke, damit kommt niemand klar. ;))) [Jan]
Liebe den format , weiter so
Vielen Dank!! [Jan]
Nicht nur mit vollem Akku wäre ein test interessant, sondern auch mit halbvollem, dann das Hybridsystem von Toyota möchte den Akku eigentlich immer im mittleren oder 2/3-Betrieb halten.
Mit leerem Akku hat das System sicher auf den Testfahrten noch versucht das System aufzuladen, die eingespeiste Energie solltet Ihr also noch mal in Sprit umrechnen und von den Werten abziehen.
Zumindest die erste Fahrt hat mit Sicherheit unter dem Effekt gelitten.
Hab selber einen P2 18 Jahre gefahren, 350.000 km ohne Pannen.
Danke für das Video.
Bitte vergleicht aber nicht Diesel und Benzin in Litern. Diesel hat 13% mehr Energieinhalt. 3,7 LHK Benzin entsprechen also ca 3.2 LHK Diesel, basierend auf dem Energiegehalt.
Hier in Japan sieht man sehr viele davon und da passen sie auch super ins Stadtbild. Leider durch den Preis recht unattraktiv.
Aber nur der normale Vollhybrid oder? Der PHEV hat in Japan bis zu zwei Jahre Wartelisten. Den nach Europa zu liefern ist auch lukrativer :D
Super Test,
kommt der Realität sehr nahe
Ich habe Verbräuche mit meinem RAV4 AWD Bj.21
bei Schnitt 80 - 5,0 Ltr , bei 130 - 5,8- 6,2 Ltr - bei Vollgas 8,8 Ltr.
alles Werte nach dem Tanken errechnet,
gefahren bisher 68000Km, unterschied von Sommer zu Winterreifen - Winterreifen ca.0,3 Ltr mehr
Spitzengeschwindigkeit mit Winterreifen 183 Km/h , Sommerreifen 191 Km/h, gemessen per GPS
Tempomat endet mit 180 Km/h aber nach Tacho,
Werte von meinem Auris Hybrid Bj.2016 liegen ca. 0.4 Ltr. über euren jetzigen Werten.
und der Stopfen kommt an die Halterung in der Klappe
macht weiter so, ich beobachte euch :-)
Mit meinem RAV4 (auch awd) BJ. 2018 komme ich auf sehr ähnliche Verbbäuche. Bei leerer und unlimitierter Autobahn habe ich auch schon die 9l geknackt. Meistens fahre ich um die 130 auf der Bahn und liege +/- um die 6l. Je nach Wind und Wetter. Das ganze mit Allwetterreifen. Ich hatte vorher auch einen Auris (Duplizität der Ereignisse). Das Antriebskonzept hat mich überzeugt.
Nice danke für die Infos! Wir haben uns für einen Prius entschieden.(2016-2019)
Was für ein geiles Auto!
Gibt es Eig endlich eine „Coming/leaving home“ Funktion? Wäre mal interessant.
Zur Umfrage: einhängen (wg. Kratzer am Lack) - Danke fürs Hybridfahren, ihr hattet aber auch ein Moppelchen Ausstatungsbedingt? Der Plug-In vom Ford Kuga soll ohne Laden auch unter 6 zu fahren sein, ähnlich der RAV4 von Toyota. Vielleicht findet ihr einen reinen Hybrid, der nicht gar so schwer ist um die 3,7 zu brechen? Vielleicht der Yaris Cross oder Hybrid vom Clio? Grüße aus Leverkusen!
Da gibt es eine Menge Autos: die meisten mit Toyota-Genen nachzuschauen beim RUclipsr ECOFAHRER, der die Verbräuche mittels einer repräsentativen Testrunde (Berg, Hügel, Landstraße, Autobahn und Stadt) von ca.
76km ermittelt hat:
Z.B. * Toyota Yaris 3,1l/100km
* Mazda 2 2,9l/100km (mit Yaris-eCVT)
* Toyota Corolla TS 3,8l/100km
* Toyota Corolla TS als
Suzuki Swace "verkleidet" mit 3,5l/100km
usw.....
Der ECOFAHRER Helmut ist für mich eines der besten "Auto-Verbrauchstester".
Die Tests sind unterteilt in Vollhybrid, PHEV und Elektro-Fahrzeuge.
Der ECOFAHRER hat zwar vor einem Jahr die letzten Tests gemacht, aber es sind dennoch jede Menge wertvolle Testergebnisse vorhanden.
Viel Spaß
@@eduardsteiner1899Die Fahrten/Verbräuche kann man nicht miteinander vergleichen. Die Durchschnittgeschwindigkeiten sind dort fast nur halb so hoch wie hier. Finde es sehr schade, dass er keine Tests mehr fährt. Seit über einem Jahr kommt nichts mehr. :/
Bringt die Einstellung ECO, im Vergleich zur normalen Einstellung, auf der Autobahn überhaupt etwas?
Ein CVT ist für uns nichts.
Ja. Die Klimaanlage läuft dann weniger.
Ja ich hänge den tankdeckel auch immer ein sieht besser aus finde ich 👍🏽
Stadtverbrauch fehlt mir noch 😊 Sonst gute Info, danke :-)
3.7 bei 80 / 5.6 bei 130 / 8.6 bei bis zu 177 ist gut. Aber ähnlich einem 1.6er tdi golf oder so. Stadtverbrauch und Akku voll hätte ggf. den USP gebracht (= den Konzeptvorteil). Und einen Durchschnitt über Stadt/ Land / Bahn hätte ich noch toll gefunden (= analog zu bekannten Testzyklen).
Danke u LG
PS. Mit hohem Geräusch und kleinem Kofferraum bei 50K Neupreis trotz schönem Design innen u. außen aktuell eher nicht für mich. Wenn 5 Jahre alt mit 60tkm gelaufen ggf. eine Überlegung wenn man nicht viel pendelt(?)
sehr gut, dass Ecki Jan Ostdeutschland näher bringt. Dann heisst dann Magdeburg auch irgendwann nicht mehr Maaaagdeburg. 😅🤣
Bin Toyota Fahrer, aber 53000? Das sind einfach viel zu viel.
Lässt sich der Vorheizen / Standheizung o.ä?
Ja, elektrisch mit integrierter Wärmepumpe
Tolles Format, schaue ich immer gerne. Von außen finde ich den Primus überraschenderweise gut gelungen, aber von innen ist das gar nicht meins. Aber jetzt mal unter uns Pastorentöchtern. 53.000 € für einen Prius 😵💫 Ich kennen niemanden, der für dieses Auto das Geld auf den Tisch legen würde.
53.000 € legt auch sonst kaum jemand als Privatkäufer für ein Auto auf den Tisch. Weil in diesen Preissegmenten 90% aller zugelassenen Fahrzeuge ohnehin nur geleaste Geschäftswagen sind.
@@stefanp.7570 Die Leasingrate dürfte aber auch so hoch sein, dass das Auto auch niemand als Geschäftswagen nimmt. Sei es wie es sei, das Auto dürfte schwerst verkäuflich sein.
jungs, mehrmals habe die strecke zwischen Jaromer - Rozvadov (damals 1991-1993, einige landstrasse je nach verkehr 70-100kmh + dorfer mit 50, autobahn 110-120), in Rozvadov getankt
auto 1988 Honda Civic 1.5i 16V DualPoint mit 3 wege kat geregelt, 4.4 liter/100kmh, mehrmals..... bin die strecke oft gefahren. also kein ultimorekord
mal ehrlich, nach 30 jahre kein fortschritt
Ich fahre VERSO S 1,4 turbo Diesel Bj 2012 . Verbrauch 4,7 l bei 125-130 kmh.. Innengeräusch : leise... bin total zufrieden 180 000km ohne Defekt
Also mich flasht das jetzt nicht so muss ich sagen. Ich weiß ihr habt den schon gestestet und eure Verbräuche waren höher, aber bei meinem skyactiv x Mazda 3 bin ich da verbrauchstechnisch ganz ähnlich unterwegs wie der Prius. Zumindest was 80 und 130 angeht.
Ich habe vor 2 Jahren bewußt den P3 gekauft mit 70.000 km. Im Vergleich zum P4 hat er noch Tasten für die Klima Bedienung und das Radio. Und genau das ist für mich persönlich die Grenze, die ich nicht überschreiten möchte. Wenn das Display futsch ist, geht nichts mehr. Kann beim P3 nicht passieren. In Berlin verbrauchen wir ohne Plug In im Sommer ca. 4,3 und im Winter ca 5 Liter.
Gekostet hat das Auto 7.500 €. Somit ist das ein tolles Preis-Leistungsverhältnis. In 20.000 km ging nur eine Birne fürs Abblendlicht kaputt. Und wenn man die Power-Taste drückt schauen die Diesel und Turbos auch alt aus. Macht man aber als Prius-Fan nicht so oft...deshalb denken alle, Prius sei lahm 😅
Und noch einen Stop and Go -"Stautest". Also keinen richtigen Stau, sondern einer wo mal 10 Sekunden mit 5 - 20 km/h fährt und dann wieder 30 Sekunden steht. Weil das viel häufiger vorkommt, als ein Stau wo man Stunden lang mit abgeschaltetem Motor steht.
Von der Seite sieht der fast die ein Tesla aus 😂 aber echt schickes Design
Verdeckt das Lenkrad oben nicht das Tacho?
Das war bei uns beiden jedenfalls nicht der Fall.
Das schreit doch nach einem echten Hypermiling mit dem Prius 😉
Witzig, ist an mir auch total vorbeigegangen 😀. Wieder was gelernt.
Das Design außen gefällt mir sehr gut, innen allerdings eine Vollkatastrophe mit den aufgesetzten Displays. Den Weg den Toyota geht finde absolut nicht zukunftsfähig. Die Motoren sind zuverlässig, keine Frage, die Technik ist allerdings auf dem Stand von 2010, immerhin endlich mal auf Lithium Akkus statt NiMH gesetzt. Den Verbrauch finde ich auch nur geht so gut. Bin bisher zwar nur Diesel gefahren, aber mein altes Auto (Zafira B 1.7 CDTI 110PS) hat bei Urlaubsfahrten mit 120km/h Durchschnitt knapp 6l/100km Diesel geschluckt. Mein jetziges Auto Skoda Kodiaq (2.0 Diesel 190PS Allrad) braucht bei gleicher Fahrt nur noch 5,7L/100km. Wohlgemerkt bei 2000kg Eigengewicht, 4 Personen und Gepäck für 2 Wochen. Für mich ist der Prius ein Stadtauto für gelegentliche Autobahnfahrten bei geringer Geschwindigkeit. Außerhalb seiner Komfortzone, ist der Verbrauch viel zu hoch.
habe ich was vercheckt oder wieso ist der verbrauch bei 130 höher als bei 80 xD ?
Guter Test! Aber mein Opel Astra 1.5 l Dreizylinder mit 105 PS und Schaltgetriebe brauch bei 80 km/h nur 3.2l pro 100km. Durchschnittsverbrauch über 60.000 km zurzeit 3.9 l pro 100 km. Natürlich sparsam gefahren. 😊
Richtig gut.
Der Prius braucht das aber auch in der Stadt und da kommst du mit dem Astra nicht hin.
@@blasueltz123 + Strom, den der Astra nicht braucht.
@@abcd4825 Ich rede nicht vom Plugin, es gibt auch noch den normalen.
@@blasueltz123 in Deutschland gibts vom neuen nur den Plugin
3.7l/100 km real schafft auch der Hyundai IONIQ Hybrid (2016) recht problemlos (2 Erwachsene, 1 Kind, voller Kofferraum, A/C, 400km BAB). Bei 130 km/h (ACC) lag der Realverbrauch bei 4.9l/100km.
Dass Asphalt Art in den Kommentaren auf jeden Troll reagiert, finde ich nicht so schön. Dadurch entstehen unschöne hitzige Diskussionen.
Trolle gehören ignoriert :).
Zum Video: cooles Auto. Cooler Test. Endlich mal ist der Prius auch optisch ansprechend. Innen wirkt es etwas billig, aber noch in Ordnung. Die Geräuschkulisse würde mich leider sehr stören. Besonders auf langen Fahrten ist das ein Stressfaktor, und auch sehr ermüdend. Das flache Dach ist für die hinteren Passagiere leider kein Segen.
Schade finde ich bei Pluginhybriden, dass man sie so schlecht aufladen kann. Deswegen verwundert es auch nicht, dass die Kabel unberührt im Kofferraum verbleiben :). Eine etwas modernere Lademöglichkeit wäre schon schön. Aber so ein kleiner Akku...hat bestimmt seine Gründe, wieso das so ist wie es ist.
Danke für diesen Kommentar. Die Geräuschkulisse ist bei 120-130km/h nicht unangenehm. Ich denke, wer sich einen Prius kauft, der tut das sehr bewusst. Wenn man sich auf das Auto und seinen Antrieb einlässt und ihn entsprechend bewegt (dazu gehört für mich auch das fahren in gemäßigten Geschwindigkeitsbereichen) belohnt der Prius mit sehr niedrigen Verbräuchen.
Dass der Innenraum etwas altmodisch daherkommt kann ich gut verstehen. Ich für meinen Teil finde es aber schon fast erfrischend, so viele Knöpfe vor mir zu haben😄
0,9 angegeben wie immer und 5,5 wirklich verbraucht, das ist doch wieder verarsche. Nur Honda gibt auch den tatsächlichen Verbrauch an, also bleibe ich bei meinem Honca CR-Z der auch 5,5 Liter ohne mühe frisst. Seid 12 Jahren hat sich beim Verbrauch nicht viel getan.
Toyota testet die Autos nur mit vollem Akku im Stadverker und nur 30 KM. Das ist wirklich Verarsche, wenn der Akku auf der Autobahn leer ist dann Ahoi
Toyota Auris Touring Hybrid Fahrer hier. ☝🏻 (KEIN Plugin)
Ich bin beim Pendeln auch oft 80km/h hinterm LKW gefahren und hab auch ein paar Urlaube durch Europa hinter mir...
Mein 2016 gebauter Hybrid verbraucht in den Szenarien EXAKT das gleiche. Klar, hat etwas weniger Leistung, aber kostet auch keine 40k und ist ein Kombi mit viel Platz im Kofferraum.
Viel hat sich also verbrauchstechnisch in den letzten 8 Jahren nicht getan. 😉
Der Prius hat einen geringeren Energieverbrauch als der Superb! Denn Diesel hat pro Liter mehr energieinhalt.
Darf ich euch bitten in Zukunft den Energieverbrauch zu ermitteln, dann könnte man alle antriebskonzepte excellent miteinander vergleichen.
Kleiner Seitenhieb: In Japan darf auf Autobahnen nur 100km/h gefahren werden. Darum war es das mit der Geräuschdämmung oberhalb davon nicht ganz soooo wichtig...
Kleiner Seitenhieb: Das Auto wird nicht für den japanische Markt mit seinen 4% Umsatzanteil am Weltmarkt gebaut
Kleiner Schlichtungsversuch: Nur in Deutschland ist die Geschwindigkeit oberhalb von 130 relevant? [Jan]
Hält sich in Japan kaum jemand dran. Es gibt übrigense auch größere Autobahnen von Tokyo aus mit 120km/h limit.
Der Verbrauch bei 80 schreit nach einem Hypermiling 😉
8,x Liter Benzin bei 133 Durchschnitt ist schon sehr geil !
Ich finde den Verbrauch bei 130Km reicht hoch, mrin Hyundai ioniq Vollhybrid Verbrauch weniger. Oder ist der gefahren Autobahn Abschnitt sehr Bergig
Durchschnitt 133 wird heißen, dass sie viel an der Maximalgeschwindigkeit gefahren sind und es dann eben auch Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzungen gab oder man hinter einem Elefantenrennen hinterher fuhr. Ich glaube kaum, dass dein Ioniq bei 170km/h nur 5l braucht.
Sehr cooles Außendesign. Leider ist dafür der Spirit an der Innenausstattung verloren gegangen. Das Getriebe stört auch. Das klingt wie bei nem Fahranfänger in der ersten Fahrstunde am Berg.
Der neue Prius hat an Sportlichkeit und Attraktivität gewonnen. Dieser Prius ist nicht mehr das langweilige Sparauto, mit dem man wegen Verbrauchsreduktion mit dem Charme eines Fiat Croma auf den Straßen unterwegs gewesen ist.
Ich möchte mal einen etwas anderen Blickwinkel auf Plugin-Hybride aufzeigen und mögliche Gründe sich für einen solchen zu entscheiden, auch wenn ich selbst keinen fahre. Es ist auch ein Komfortgewinn, da mit einem Plugin im allgemeinen eine Standheizung und Standklima einhergeht, die Standklima ist m.W.n. für keinen Verbrenner erhältlich. Wenn man z.B. regelmäßig einen Anhänger über weite Strecke zieht (WoWa, Pferdesport usw.) und man nicht unbedingt Lust hat bei nahezu jedem Laden ggf. noch im Regen den Anhänger abzukoppeln kann so ein Plugin wünschenswerter als ein BEV sein. So könnte man zumindest den Alltag elektrisch bewältigen. Dazu kommt, dass die Anhängelasten bei vielen BEV derzeit oftmals noch sehr gering oder gar nicht vorhanden sind. Oder auch schlichtweg Komfort auf der Langstrecke, weil man keine Lust hat seine Zeit an der Autobahnraststätte mit Laden zu verbringen.
Na dann Augen auf beim PHEV Kauf, kenne einige Personen die aktuell lange Gesichter machen weil keine Standklima vorhanden und Heizung nur per Verbrenner. Zum BEV bring dich mal auf neusten Stand!
@@tobiasbinhack4472 der Prius hat Stabdklima per App da Wärmepumpe vorhanden. Anhaenger kann man aber vergessen
Die Antwort kommt zwar spät, aber Standklima gibt es auch bei Verbrenner.
@@Aydinin benennen sie doch bitte den Fahrzeugtyp der das kann. Ich finde aktuell nichts.
@@tobiasbinhack4472Einige BMW's haben diese Option. Der M440i meines Bruders hat zum Beispiel keine Standheizung, aber dafür eine Standklima.
War sehr auf das Heck gespannt, denn den Vorgänger konnte man sich da nicht mal schön saufen, ganz ehrlich ;-)
Ich fand ihn vorher auch nicht schön. Der neue gefällt mir aber echt gut!
16:17 "0,7l/100km nach WLTP..."
Natürlich sind diese Werte nur zu erreichen (!) wenn auf 100km einmal geladen wird.
Oder nach dem Volladen, nur 100km gefahren werden.
Das Konzept Plug-In ist ein Technik-Betrug.
Verbrennungsmotoren spazieren fahren, Kraftsstoffeinträge ins Öl (durch die dauernden Neustarts, beim selten wirklich warm werdenden Motor quasi alles Kaltstarts) die nicht ausdünsten können, Verbrennungsrückstände im kompletten Motor und Abgasstrang, alles eine politisch gewollte lebensdauereinschränkende Katastrophe.
Dies gilt aber nur für den Plug-In!
Der Vollhybrid vereint das Beste der zwei Welten. Die Flexibilität und Unabhängigkeit des Verbrenners mit der Effizienz der Energieverwertung des E-Motors. Und ganz nebenbei eliminiert er noch (teilweise) die Energieverschwendung beim Bremsen (durch Rekuperation).
Irgendwie bin ich im direkten Vergleich mit unserem 2006er P2 mit fast 200tkm, nicht unbedingt vom Verbrauch des P5 nicht so begeistert wie ihr es wart.😉
Ist lauter als ein Dacia 😂
👍👍👍👍
Vom Aussehen her traumhaft fährt wohl auch gut aber der Preis na ja 😊😊😊😊😊😊😂😂😂😂😂 und
Bitte mit einem Abarth oder Fiat Tipo versuchen.
130 = 3,17 in der tabelle bei 80 eingetragen 15,01 !!!
Dieses Auto verbraucht mehr als ein Honda CRV SUV
50.000 EUR für ein nicht mal besonders sparsames Auto, dessen Wartung gleich doppelt aufwändig ist und das auch sonst in keiner Disziplin so richtig herausstechen kann. Habe einen extrem günstigen und simplen Corsa 1,4er Sauger, den kann ich sogar mit 120 km/h auf der Autobahn und normaler Fahrweise in der Stadt locker mit 6,3 Liter fahren. Das steht doch in gar keinem Verhältnis zum krassen Anschaffungspreis.
Wie viele andere Autos kennst du, die mit der Leistung, Größe, der Komfort- und Sicherheitsausstattung und dem Gewicht auf einen so niedrigen Verbrauch kommen?
Und der zudem noch fast zwei Fahrzeugklassen über dem Corsa angesiedelt ist und der in der Stadt auch noch 3l weniger verbraucht?
Und dass mit der "doppelten" Wartung ist gänzlich und komplett falsch. Ganz im Gegenteil: der Toyota-Hybrid-Antrieb ist bei weitem wartungsärmer, zuverlässiger, haltbarer und reparaturunanfälliger als dein Corsa-Benziner...
@@stefanp.7570 lol ja genau. Was macht es für einen Unterschied, ob ein Auto einen Liter mehr oder weniger verbraucht? Keinen.
Fahrzeugklassen hin oder her, meiner Meinung nach macht es keinen Sinn solch eine "Mitte" zu wählen, entweder man nimmt einen kleinen kostengünstigen Wagen, der ökonomisch Sinn macht, oder direkt etwas Extravagantes. Aber das hier ist doch einfach witzlos. Übrigens schaffen auch die allermeisten neuen Benziner um die 6 Liter oder weniger - ich raff daher diese sinnlose Lobhudelei nicht.
Und wenn Du denkst, Hybride seien wartungsarm - lol. Kauf einen und warte maximal auf die erste große Inspektion.
Ja zum Geld sparen ist der Prius nicht geeignet - aber wer kauft sich zB eine Sitzbelüftung oder Sitze mit Memoryspeicher um Geld zu sparen?
Das mit der Wartung ist eine lächerliche, dreiste Lüge, typisch VWler...
@@scheretischlampe6241 Wir reden mal von meinem "Arbeitsauto" Ich fahre mit ein Citroën C1 zur Arbeit (Neupreis keine 10,000,-), ich hatte in mit 30Ktm gekauft, für 2,500,-.
Der Citroën fährt mit 4,5L, wenn ich nur auf dem Gas stehe, braucht er 5L . Der C1 kostet mir lächerliche 20,- Steuern im Jahr, mit 68Ps. Nun wollte ich mir ein neues Auto gönnen, ich finde den Toyota Yaris ganz schick (als Arbeitsauto), beim kurz gebrauchten, legt man 21-25Tausend hin, der Yaris braucht auch 5L als Hyprid. Irgendwie tue ich mich echt schwer, über 20Tausend auf den Tisch zu legen und nicht mal weniger zu verbrauchen, wenn ich aber bei diesen Prius über 50,000,- sehe, wird mir schlecht. Sorry, Sparren ist was anderes, da könnte ich bei einem "Normalen Auto" eine ganze Weile Tanken fahren. Ich schaue mir jetzt mal den Kia Ceed Gt an, 1,6L, mit etwas über 200ps, gibt es leicht gebraucht recht günstig, kann sparsam fahren, schaltet ordentlich und man hört kaum schlechtes. ;-)
Der neu Preis über 50 teuro🥶 für prius...dann gute Nacht
Der Innenraum sieht aus wie aus den 90 mit modernem Display. Und 5,5l bei 130kmh find ich jetzt auch nicht so stark. Hab mit meinem A7 3.0 TDI 326ps competition 6,2l bei 130kmh.
Diesel ist in meinen Augen halt immernoch die sparsamste Art verbrenner zu fahren.
Bei 130 weniger verbraucht als bei 80? Kommt mir komisch vor
Die haben es vertauscht und einen Pfeil zum Wechseln bei der Geschwindigkeit gemacht
Die Tabelle is komplett falsch geschrieben. So danke fur nix.
Mal wieder ein Auto was viel zu teuer ist 😀. Bei dem Preis kauf ich mir gleiche einen Tesla oder ein anderes E Auto aber nicht so eine Mühle . Dieses Geräusch bei Vollgas da kann einem doch keiner erzählen da gewöhnt man sich dran.
😂mit einem Prius soll Vollgas geben ja auch unangenehm sein ...
Hallo!
Über 50.000 Euro für ein Auto mit einer Technik von gestern.
Ich würde das Auto dennoch kaufen - mit vollelektrischem Antrieb und 60 Kwh-Akku für 35.000 Euro.
Aber nicht mit einer veralteten, überteuerten "Kompromiss-Technik" aus den 90-ern. Doppelte Wartungskosten gegenüber einem normalen Verbrenner und 5.000 Euro teurer als ein Tesla M3.
Doppelte Wartungskosten? Kompromisslösung? Das Hybridkonzept von Toyota hat doch den wahnwitzigen Kompromis des Teillastbetriebs nahezu komplett ausgeschaltet.
Mit meine Prius 3 komme ich sogar auf weniger .... daher bleibe ich noch dabei, und Plugin benötige ich nicht.
was nun plag oder vollhybrid?xD und bitte lasst das fahren hinter lkws sowas macht niemand einfach 110kmh und 130-140kmh aber niemand fährt 1000km mit 80kmh dowas ist unrealistisch!!!
Wie kann man im Jahre 2023 ein Hybriden raus bringen, der 4 Stunden braucht um aufzuladen?
Klar man kauft sich auch ein prius für 50k und will dann 4l Verbrauch haben.
Da Kauf ich mir lieber noch einen Astra Diesel, zahle bloß 40k und habe den gleichen Verbrauch.
Die 4 Liter will ich besonders in der Stadt sehen. Das ist bei einem Vollhybrid nämlich nicht schwer erreichbar. Und beim PlugIn kam man in der Stadt nur mit der Batterie 100 Kilometer schaffen.
Der Verbrauch ist der Hammer. Allerdings muss Super Plus getankt werden und das ist relativ teuer. Aber man sieht auch das der Motor hier nicht als Notstromaggregat gedacht ist.
Es muß E10 GETANKT WERDEN!
TOYOTA Hybrid = E10, immer!
@@larsmuller1019Es muss nicht, es kann. Und alles über E10 hinaus zu nutzen ist jedoch sinnfrei.
Wenn man die Auswahlt hat zwischen einem EAuto mit über 500 PS und diesem Ding zum gleichen Preis, bzw. das E-Auto sogar günstiger mit Förderung, warum sollte man dann einen Plugin kaufen. Trotzdem danke, vielleicht habt ihr ja den einen oder anderen vom Prius überzeugen können.👍
Schon alleine, dass du die 500 PS erwähnt hast, lässt mich denken, dass Du noch keinen Führerschein hast. Zudem sprechen wir E-Automobilisten doch viel lieber von kW. Es soll Menschen geben, die fühlen sich mit dem Gedanken elektrisch unterwegs zu sein, noch nicht so wohl. Es gibt auch Leute, die meinen, dass man einen Vollhybrid preiswerter bewegen kann als ein Elektroauto. Ich mag Autos. So oder so. [Jan]
@@asphaltart er hat aber recht 😁
@@ValarMorghulis97Richtig, für den Preis bekommt man auch nen Tesla mit serienmäßiger Vollausstattung, wesentlich mehr Power und selbst in der Basisversion absolut alltagstauglicher Reichweite...
... nur hat dummerweise noch immer nicht jeder eine Lademöglichkeit zuhause und/oder beim Arbeitgeber....
@@stefanp.7570 braucht man ja auch nicht denn eine tanke hat auch keiner zu hause . Hat genug reichweite das es für die meisten reichen wird selten laden zu müssen
Ich verstehe nicht warum sich Toyota selbst sabotiert !
Warum die großen Räder ?
17" hätten vollkommen gereicht !
Mehr als 50.000 Euro für so ein schwachbrüstiges japanisches Nischenmodell? Für Besserverdiener, die unbedingt den Lifestyle kalifornischer Filmstars in den Neunziger Jahren nachspielen wollen.
Sehr treffend formuliert 😁
Ein großer 2plus 2 Sitzer mit unterdurchschnittlichen Kleinwagen Kofferraum das ist richtig Peinlich. Nicht Familien tauglich
Ein Seat Ibiza aus BJ 2012 schafft 5,5l auf 100 km im Durchschnitt im Gebirge. Kostet die Hälte in der Anschaffung und man fährt keine Batterie spazieren. Diese Hybriden werde ich wirtschaftlich nie verstehen. 😂😂
… und das Argument mit der Übergangstechnologie zum E-Auto ist auch langsam ausgelutscht. Man fährt im Hybriden beide Antriebs-Technologien spazieren. Und das dennoch relativ niedrige Gewicht wurde offenbar mit mangelnder Geräusch-Dämmung erkauft. Sehr schönes Auto, aber dann doch mittlerweile aus der Zeit gefallen. Wenn Toyota den als BEV bringen würde …
Zumindest der alte Prius ergab als Vollhybrid ohne dass man ihn aufladen musste im Stadtverkehr durchaus Sinn, gerade als Taxi. Aber die aktuellen Plugin Hybride sind tatsächlich relativ sinnlos meiner Meinung nach, da sie wie schon gesagt die Nachteile beider Technologien vereinen...
Kann ich bestätigen . Bei mir : Seat Leon SC 1.2 l Verbrauch : 5,6l/100km
Typischer Äpfel vs. Birnen Vergleich mal wieder? Vergleichst du wirklich Fahrzeuggröße, Motorisierung, Gewicht, aktive und passive Sicherheits- und Komfortausstattung eines Prius 2023 mit einem Ibiza aus 2012?
So oder so siehst du hier ganz deutlich, wo der Fortschritt liegt: wenn der Prius trotz aller o. g. Punkte, das gleiche verbraucht wie dein Ibiza, heißt das, dass dein Ibiza für das Gebotene ein wahrer Schluckspecht ist. Gemessen an heutigen Maßstäben dürfte dein Ibiza mit dem Stand aus 2012 (Technik, Antriebsleistung, Sicherheit, Komfort, Größe, Gewicht) im Vergleich dann höchstens 2- 3 l verbrauchen....
@@till8014 Nur wenn sie nicht wie eigentlich vorgesehen benutzt werden.... oder besser "missbraucht" werden.
Werden die überwiegend als geschäftliche Dienstwagen angeschafften PlugIns tatsächlich nie geladen und nur (dank Tankkarte des Arbeitgebers) betankt, ist dies leider so.
Für denjenigen, der nicht ständig eine Lademöglichkeit besitzt, aber vom Fahrprofil her 50 bis 100 km tatsächlich rein elektrisch zurücklegen kann, ist so etwas schon ein schöne Lösung ohne Reichweitenangst.
Sagt mal Jungs, welcher RUclips-Personal-Trainer hat euch denn das Gefuchtel mit den Zeigefingerchen antrainiert? :)
Nur mal so als Info es ist nicht schlimm schneller als die Schilder zu fahren, und auch nicht jemanden zu Lichthupen das sehen die Verkehrsregeln sogar vor.
Schilder können nicht fahren 😊
Was für ein Schrottkonzept. Der neue BMW 520d hat beim 130 km/h Test mit einer deutlich höheren Durchschnittsgeschwindigkeit sogar weniger verbraucht. Und jetzt stellt mal einen Prius und einen 5er BMW nebeneinander und überlegt euch, was das fettere Auto ist...
Jetzt machste den selben Test nochmal in der Stadt...
Für den Preis lieber Tesla Model Y
Verständlich, so toll der Prius 5 ist, der kommt einfach mindestens fünf Jahre zu spät.
5,5 Liter bei 130 finde ich für so ein flaches, aerodynamisches Auto , das voll auf Sparsamkeit getrimmt ist und nicht schneller als 170 kann, nicht doll. Mein SUV GLA 220d Allrad mit 190 PS und 220 Spitze kommt im Sommer bei 130 und Klima an auch auf 5,5 liter, z.B. auf meiner 750 km Tour nach Wien, wo man nicht schneller als 130 in Austria fahren darf. Und 8,6 Liter habe ich selbst mit Tempo 200 noch nie geschafft, mein höchstes war mal 7 Liter, da bin ich aber wo erlaubt mit 200 zum Frankfurter Flughafen gebrettert. den 80-er Verbrauch kann man gleich vergessen, nur Ökos fahren mit einem PKW hinter einem LKW her.
Habe ich mir auch gedacht, mein Hyundai ioniq Vollhybrid Verbrauch bei 130km weniger.
Sorry, aber 110 und 120 hat nix mit einer "vollgasfahrt " zu tun
Das erkläre ich Dir gerne, wenn Du Deinen Führerschein hast. [Jan]
Aussehen Sehr gut fahren schlimm preis unverschaemt. Möchte ich nicht haben vielleicht mit ohropax Test von den beiden naja 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 😂 😂
Mit nem A220d W177 hab ich meistens 3,7 Liter ohne besonders sparsam zu fahren
Der sieht ja mal zur Abwechslung garnicht so sch.. aus wie sonst..
53Latten für einen Wagen, der nicht mal 180 schafft?
Du könntest wahlweise auch einen VW ID-3 kaufen, der für 60.000 € und 204 PS nur 165 schafft.... 😆
Und immer diese dämlichen Displays frei in „Raum“ stehend. Schrecklich
Der billigste Prius kostet 3000 Euro mehr als ein Tesla 🤦♀️
Das muss das hässlichste Auto der Welt sein.
Ach komm, das neue Design ist doch deutlich gefälliger als noch beim Vorgänger.
wenn die Technik schon Perfekt ist, kann man nur noch Fehler am Design suchen...
@@asphaltartSagen wir mal so: die Tradition wird fortgeführt.
Für mich sieht der neu Prius sehr gut aus.
Eigenständig und Futuristisch.
Würde aber trozdem das Model Y aus Berlin vorziehen.
@@theater0rfgs0dean der Technik ist nichts perfekt. Man hat eine wartungsfreie Technologie mit dem Elektromotor und glaubt vor lauter Dummheit, man müsse auch noch veraltete Technologie zusätzlich einbauen. Das macht man für Vollidioten, die nicht rechnen und nicht denken können.
Wer es kauft ist selber schuld. Für den Preis bekommt man einen Tesla :)
in 10 Jahren ist dein Tesla an Minium 5 tragenden Teilen durchgerostet, da ist der Toyota gerade mal eingefahren.
Weit weg von den offiziellen Herstellerangaben von 0,7L/100km. Da muss man ja 5L draufrechnen im Alltag. Da sieht man was Hybrid Technik kann ...garnix. Über 50k für diesen Müllhaufen. Für den Preis hätten die auch einfach ein reines E Auto mit großem Akku bringen können.
Na Kollege? Mit dem falschen Bein ins Wochenende aufgestanden? Dass die WLTP Angaben bei PHEVs für die Tonne sind, wissen wir ja nicht erst ab heute. Und da kann der Hersteller dann auch nichts für, sondern der Gesetzgeber. Und das Hybrid eine ganze Menge kann, zeigt doch eben dieses Video. Hoffe, der Tag bessert sich für Dich so nach und nach. [Jan]
@@asphaltartHybrid kann überhaupt nichts, ausser die Leute verarschen. Man hat moderne wartungsfreie Technologie, die einen unabhängig von Tankstellen macht und dann glaubt man, man müsse die veraltete Technologie auch noch mit einbauen. Da muss man schon geistig behindert sein, wenn man sowas kauft.
@whynotstartusingyourbrain8726 Du hast da ein ganz bisschen Schaum am Mund. "Da muss man schon geistig behindert sein, wenn man sowas kauft."
@@asphaltart es ist die nackte Wahrheit. Wer immernoch extra dafür bezahlt, dass er weiter extra für Benzin zahlen muss, der ist geistig behindert. Anders lässt sich das nicht erklären. Die lächerliche Reichweite eines Plugin hybriden schafft inzwischen jedes E Auto und sobald man die elektrische Reichweite des Plugin hybriden überschreitet, explodiert der Verbrauch, weil man zusätzlich einen E Motor und eine Batterie mit herumschleppt. Der einzige Grund dafür, sind akute kognitive Probleme.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Wie du hier siehst, "explodiert" der Verbrauch bei einem gut gemachten Hybriden nach der aufgebrauchten Reichweite des PlugIn-Akkus keineswegs.
"Die lächerliche Reichweite eines Plugin hybriden schafft inzwischen jedes E Auto... " Nur schafft leider ein E-Auto nicht die Reichweite eines Verbrenners oder PlugIn-Hybriden.
Beim Mazda 3 war der Schnitt auch 133 km/h, dabei 13,4l - 4,8l Unterschied
Audi RS6 war durch gezwungenes Nachtanken auch kaum schneller, 136 kmh (22l)