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JETではない前期VターボMT車のタービン音は逸品ですね。欲しいです。
この音は病み付きになります。ちなみに某中古車状態サイトに、同条件の物が掲載されていたと思います。
この音はつい最近、C32ローレルではないですが通勤途上で前期型のZ31フェアレディZのRB20DET搭載の200ZRではない200Z系が走っているのを見掛けた際に聴きました。(その個体は5ナンバーで、4穴ホイールで尚且つリアゲート部分にV6のエンブレムが貼りつけられていたので間違いなくJETターボではない前期のVG20ET搭載車です。なお、同じ2Lエンジン搭載車でも200ZRは3Lエンジン搭載車と同様に5穴ホイールになります。)今どきのターボ車とは違って加速時のタービンの音の主張があって、思わず聴き入ってしまいました。
昔の刑事ドラマで聞いたV-TURBOサウンドですね!
VG20ETに5速チェンジものすごく楽しそうなクルマですね🤣👍
ありがとうございます!街中でも回せるのでとても楽しいですよ!
ターボモデルに5MTがあったのは前期のみで、後期になるとATオンリーとなり、AT名称もフルレンジE−ATに改称され、言うまでも無く71シリーズのECT−Sに対抗するための名称でした。
過給音が、いいですね。
乗っていてもホントにそう思います。
JETではない前期VターボMT車のタービン音は逸品ですね。欲しいです。
この音は病み付きになります。
ちなみに某中古車状態サイトに、同条件の物が掲載されていたと思います。
この音はつい最近、C32ローレルではないですが通勤途上で前期型のZ31フェアレディZのRB20DET搭載の200ZRではない200Z系が走っているのを見掛けた際に聴きました。
(その個体は5ナンバーで、4穴ホイールで尚且つリアゲート部分にV6のエンブレムが貼りつけられていたので間違いなくJETターボではない前期のVG20ET搭載車です。なお、同じ2Lエンジン搭載車でも200ZRは3Lエンジン搭載車と同様に5穴ホイールになります。)
今どきのターボ車とは違って加速時のタービンの音の主張があって、思わず聴き入ってしまいました。
昔の刑事ドラマで聞いたV-TURBOサウンドですね!
VG20ETに5速チェンジ
ものすごく楽しそうなクルマですね🤣👍
ありがとうございます!
街中でも回せるのでとても楽しいですよ!
ターボモデルに5MTがあったのは前期のみで、後期になるとATオンリーとなり、AT名称もフルレンジE−ATに改称され、言うまでも無く71シリーズのECT−Sに対抗するための名称でした。
過給音が、いいですね。
乗っていてもホントにそう思います。