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これはすごい。正式に開業したら泊まってほしい。
まさに西園寺さんの言う通りで、自分で使えるお金を持った頃には全廃されていた。今後鉄道がますます斜陽化していく中で、乗りたいものは早いところ乗っておきたいですね。
若い頃に普通にみていたものが、なくなってしまうことがあるんですね。子供の頃祖母の家によく「急行」で行ってましたけど、今全然ありませんから。スーツさんも言ってましたね、借金しても乗るのが鉄オタだって。
自分の場合は北海道や九州の多数のローカル線ですかね。行けるようになった頃にはほぼ廃止されてました。乗りたかった…
高校生で3-5歳のとき父親とはやぶさ、北斗星に乗り祖母と帰省帰りに北陸に乗った者として同世代の中では本当に恵まれていると感謝している
ブルートレイン大好きでした。こういう型で復活出来たことも、嬉しい限りです。利用してみたくなりました
西園寺さん鉄道にお詳しいので、ブルトレも列車として何度も乗ってると思っていました😱隔世の感ですね。ぜひぜひ泊まって寝心地を体感してみてください。
寝台特急「なは」はデビュー当初は新大阪駅～西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）間で京都駅～熊本駅間なのは最末期ですね。「なは」自体は乗れませんでしたが、九州新幹線の部分開業直前に鹿児島を訪れた時に西鹿児島駅で撮影しましたね。ヘッドマークを掲げたED76を撮影していたら、機関士さんが「ヘッドライト、消そうか？」といって消してくださったのを覚えてます。
hiroppi1969様良き思い出大切にして下さいませ僭越ながら修正点があります新大阪でなく大阪7:40~西鹿児島21:00頃の気動車特急7両🈯🍀🈯🈯🍴自自の編成に宮崎行き｢日向｣6両🈯🍀🈯🈯自自を小倉まで併結して13両でしたそして昼行電車~寝台電車~客車寝台への変遷食堂車担当は日食広島営業所の方々で広島~鹿児島~大阪~広島13時間労働のシフトは大変だったそうです私は残念ながら｢なは｣は見るだけで乗ったことがありません😢 沖縄の復帰めでたいのは当たり前ですが車線変更や円への切り替えなども大変だったそうです失礼しました
すごい塗装の塗りなおしとかしたんでしょうね。愛を感じる。
凄いプロジェクト❗️😳 現役整備士やクラウドファンディングのおかげで ブルートレインの姿が見れる😭😭感動ですよ❗️
阿久根駅からブルートレイン無くなって寂しいけど、こういう使われ方してくれるからよかった😊
２４系２５型客車懐かしい「なは」は、沖縄の本土復帰を願ってつけられたんだよね
この時期が個人的には一番良かった。長い編成！扉🚪が付いた個室寝台！そして何より入線後に開かれる折り畳まれた扉🚪とそこを通って中に入る瞬間！何とも言えなかった。時代と共に寝台列車は終わりを迎えたけれど一部の地方鉄道ではまだその折り畳み扉🚪の列車があるから利用できる範囲は利用していきたいね。やはり何とも言えないから。
デュエット、自分が最期に乗った車両なので想い入れが強いです。この構造、後のサンライズに活かされているので今あるサンライズ車両の礎となりましたね！
乗ったことないと言っても、さすがの解説。24系の電源車や14系の電源付き客車のあの音、そう、解説通り！紙コップも懐かしいです。
あと、客車の電源用エンジンも気動車の走行用エンジンと同じで、轟音と共に立ち上ぼり続けている排ガスとデッキにも漂う排ガスの匂いも忘れられません。私は、ムーンライト九州を合宿で利用したのが人生で初めてでしたし、その年の冬で客レのムーンライトは全廃になり年波とはいえ非常にショックでした。
@@快速急行梅田行放課後 排ガスの匂い、そうですね〜。ほぼ電車しか来ないイメージの首都圏でも、早朝や夜の駅を発車する客レはその独特の匂いを残して発車していきました。
@@kqguardsmen76 ええ。更にキハ181系のはまかぜも走行用エンジンではありますが、電源付国鉄客車の発電エンジンと同じ排ガスの匂いも漂わせていました。大阪駅を発車する際に「ガロロロロロ」とエンジン音を響かせながら思いっきり黒い排ガスをモクモクと立ち上らせる光景も同様に一生忘れ難いです。
@@快速急行梅田行放課後 昨今は、気動車の有用性が見直されつつあります。デッドセクションを考慮しなくていいという強みで、ちょくちょく採用される区間もありますよね。でも、ハイブリッドだったりディーゼル発電式電車だったりが実用化されだしてちょっと寂しいです。そんな中、旧態車を動態保存しようと躍起になってる鉄道会社もあります。応援していきたいですね。
ブルトレに乗りたかったです。自分で稼げるようになった頃には、既に廃止されていて悔しい思いをしました。乗れる時に乗っておくのが良いと思います。こうして宿泊施設としてプロジェクトが進められているのは良いですね。開業したら、宿泊レビューをお願いします。
寝台特急っていいですよね。新幹線には無い良さがあって。
寝台特急で行った北海道は忘れない。
私も西園寺さんと同じで働き始めて、ようやく自分の金が使えるようになった時は、寝台特急トワイライトエクスプレスは無くなってしまったからなあ
After watching this, I found a old video from NHK world about blue train last journey in 2009. Thank you for the video
1972年の夏、鹿児島県の川内から大阪まで「なは」に乗りました。その頃は、キハ82で昼の運行でした。夜行寝台化された後の「なは」に乗りたかった。
こういうのをみると本当に走ってる頃のブルートレインに乗ってみたくなりますね❗
熊本のくま川鉄道の多良木駅にもありますよ。温泉、道の駅、復興途中ですが頑張ってます。
あちらは大人3000円・子供2000円で個室・開放寝台ともに料金は変わりませんが、こちらは開放寝台5000円・デュエットは一部屋12,000円。比較的高いですね。
今年の春から観音寺を離れて関西で生活してますが、地元がこうやって盛り上がってくれるのは嬉しいなと思います！ぼくも帰省の時に泊まりたいと思います！！観音寺いいところなのでぜひまた訪れてください！！
サンライズ瀬戸に乗ってからのブルートレインの宿とか、ブルートレインの宿に泊まってからのサンライズ瀬戸乗車とかも面白そうですな。
これは面白いですね。正式開業が楽しみです。熊本は他の方が動画にあげてられたましたが、こういう施設は夢がありますね
ただただ、「懐かし〜い！」の一言です。B寝台は立席特急券で、「あさかぜ」「みずほ」に何度も乗りました。「はやぶさ」「富士」「あかつき」のB寝台個室ソロにも１０回くらい乗車しました。山陽本線沿いに住んでおり、家の窓から毎日のようにブルートレインを眺めていました。西園寺さんがブルトレ社内の雰囲気を体感されたということで、こちらも大変嬉しく思いました。
いやあ、凄いですね♪一度もブルトレに乗ることが出来なかった自分としては嬉しいの一言につきます。秋田の24系もこんな感じできれいになってほしいな～｡
おはようございます。そうか・・・ブルートレインは西園寺氏にとっては、ガチで「伝説の列車」なんだよね。今の車両ほど豪華絢爛じゃないけど、外観も内装も”いい味”してるんです。
走らせてくれ、走らせてくれ走っているブルートレインに乗りたかった
俺は2006年に113系と同じ時期に廃止になった出雲の24系客車をSLみなかみの12系などと同じように観光資源として第2の人生を歩んで欲しかった（勿論一社完結で）。例えばEF65 501と連結で、ELブルトレ日光号とか。
沖縄の本土復帰を記念して「なは」と名付けられた列車、感慨深いです。ヘッドマークを含む19点が、JR九州から沖縄都市モノレール社に寄贈されましたが、那覇市の市政100周年を記念し、那覇市へ寄贈されています。鉄道のない沖縄には、かつての寝台列車を活用した、列車ホテルがあり、遠足の定番でした。
C57蒸気機関車🚂と一緒に。今帰仁にありましたね‼️🚂沖縄に行ったら、一度宿泊したいと思っていたけど。いつの間にか、閉店廃業していて。宿泊はかなわなかった。すべてに解体されてしまった😵💧。
ブルートレイン凄いよ😋😋😋😋宿泊施設楽しみです😆🎵🎵
ステンレス銀帯の２４系保存車は貴重。まるで新製直後のように輝く姿に感動しました。
現在鹿児島中央になった西鹿児島までのはやぶさで同型車に乗って全部乗り通したことがあります。開放B寝台の上段だったのではしごにも登りました。確かにはしごが冷たかったり痛かったりでしたね。・・・・当時小学生でしたので片方だけだして上り下りしましたが、両方出してても結構ギシギシいいましたね。
すごい苦労があって保存されてるんだ…💦行ってみなきゃ！
ブルトレが到着して、方向幕が動く際、すでに廃止になっていたり、その駅では普段見ることのできない表示が出るのが楽しかったですね。。私が見たのは、昭和60年代の東京駅で、安芸やいなば、日本海、つるぎ、彗星、明星などで変わるたびにオーッと言ってましたね。
0:00西園寺さんが青い服着てるって珍しい
クラウドファンディングのお礼の品のTシャツですね
夕刻の空の下テールライトを点けた青い車体。中学生の頃に何度か東京駅で富士・はやぶさを見送った事を思い出した。鉄道車両の保存・修復はどこも金銭的・人員的に苦労されていると聞きます。技術的に直接修復作業ができなくても、何らかの形で力になれればと動画を拝見して更に思いました。
私の支援しました。東京からだと大変ですが、来月には撮影会にも参加します。動画をあげて頂き、西園寺さんありがとうございます。
僕は18歳ですが確かに図鑑などで見たことがあっても乗ったことが無い世代なので本当に嬉しい復活です！
キミら普段昭和disってますやんかwそういう言動をやめない限り車両に限らず絶対ムリだな
ツイッターで見たやつだ！
約30年前に北海道に行ったらブルートレインの宿泊施設が結構ありました。たしか釧路駅の脇にも有って北海道の最後の夜に泊まりました。当時はバイクブーム全盛で宿泊利用者はライダーばかりでしたので、この新しい施設に鉄道ファンが宿泊するのは有る意味、正しい利用方法ですね、繁盛して続いていくことを願います
北海道はこれから厳冬期なため、狩勝の２０系ブルートレイン保存車も気になりました。
懐かしい～。上段個室を取る為に頑張ってみどりの窓口に何度も通ったな…。紙コップ、今も持ってるョ。笑 乗車日・列車番号・列車名・号車番号を鉛筆書きしてある。解放寝台は上段でも下段でも拘りはなかったが下段の方が車窓を眺められて良かったかな…。
改造前と魔改造後が比較できる面白い宿ですね。
昭和50年代～平成5年迄はやぶさ、みずほ、出雲、さくら、ゆうづる、北斗星。A寝台、B寝台個室、B寝台、三段ベットも乗ったなー。
初めて写真撮ったブルトレがなはでした。当時は嬉しくてずっと写真眺めてたなー
綺麗になりましたな見学できる日が来たら見に行きたいですね。にしてもサムネも良いですな
Thanks for video very nice 👍👍👍
22歳も共感‼️
西園寺 in 観音寺ぜひ泊まりたい、魅力ある施設ですね！
子供の頃に鹿児島～大阪間で乗った。飲料水のヤツ懐かしいな。
泊まりに行ってみたいな。昔よく、東京→大阪走ってた、急行銀河によく乗ってましたね。新婚旅行の時、北斗星の個室乗りました。我が家の近所に、ＤＤ５１置いてあります。紙コップ懐かしいな。０型新幹線も、同じ紙コップだった。
「なは」には何回も乗ったから懐かしいよ
懐かしい…😢✨あかつきにまた乗りたいなぁ…。
小坂レールパークもブルートレインあけぼの、あるから嬉しいよね
開放式B寝台が懐かしい(T ^ T)小学校1年の時に急行銀河乗って、親がシーツ敷いてるから後退りしたら通路に落ちた記憶あります(もちろん一階寝台)😅笑クルーズではなくリーズナブルな寝台列車の復権をただ願う🙏
懐かしい車両ですね！二両だけとはもったいない増やして欲しい気がします 私らが若い頃の長距離移動と言えば寝台列車それも三段でしたね小遣いの無いときは併結されてたボックスシートで寝ながら移動してましたね1971年頃ですから４０年も前ですね(笑)
いつか泊まりたいデュエット…！！開業されめしたらサンライズ瀬戸に乗って、そしてこちらで泊まって、帰りもサンライズ瀬戸で…！！なんてことを考えておりまする(笑)
なはでは、81系・583系・24系の列車に乗車した事有ります。最初の81系は小倉まで、日向と併結運転していて、大阪を7:30位に出て西鹿児島に21:00位に到着していたのを覚えてます。
583:系・24系の「なは」一度だけ利用したことがあります。あまりよく覚えてはいませんが。
８１系は無いと思う。
大阪７時４０分発西鹿児島２１時２０分でほぼ合ってますね。
このブルトレが阿久根にいるのを何度も見てきたから四国に行くってなったときは少し悲しかったな～
今どんな感じなのかTwitter見てきましたが、列車外の構造含めて完全完成にはまだまだかかりそうですね西園寺さんが宿泊されるのを楽しみにしてます！
レポ、どうもありがとうございます (^^)現地に行けない民としては、こういうのありがたいです。雲辺寺ロープウェイも乗ったことがなく一度乗りに行きたいなと思っていたので、ついでにそのうち見にいこうかな😊
四国へ上陸の様子まで見ていたので今回のリポート嬉しいB寝台 梯子 懐かしかったな
最近開業したみたいだけど速攻で潰れかけてるらしいね。ホームページも無く予約も電話予約のみで駅からの送迎も無しで料金も5000円とからしく市内の宿泊施設のがいいらしく。立地的に調査不足かなーと。鉄道車両ホテルてどこも短期間で潰れてるんだよねー。
物好きな鉄ヲタの一部しか泊まらないのが自明なのだが（なのに、観音寺駅からタクシーに乗らなけりゃムリな立地）他のお客さまの集客を全く考えていない様子で、その上設備リース代が毎月掛かっているそうなのでそのうち詰む。
なははあかつきと併合していた時に乗ったな。とても懐かしいです。方向幕の西鹿児島(日豊本線経由)、都城、浜田は見たい。ブルートレインは、Nゲージで当時の姿を再現しています。
給水器横のペラペラの紙コップが懐かしすぎた
高校生の頃に熊本→広島間で乗ったことがあります、多分「はやぶさ」だったのだろうと思います。あと、社会人になって随分たったころ仕事終わりの移動に秋田→大阪で「日本海」を2000年代に入って使ったことがありました。既に廃止間近の時期でもあり、東京を経由しない路線だったのでガラガラに空いてましたね。
今しがた調べて見ると、日本海に乗ったのは2008年12月12日（金）に秋田→大阪でした。その時、仕事は鷹の巣駅最寄りだったのですが、秋田駅乗車にして食事とお風呂を済ませてから乗った記憶があります。
寝台特急はやぶさが熊本県人吉にあります。寝泊まりもオッケーです😊
懐かしいですね 是非泊まってみてください
ブルートレインは、夢があったな🎵乗り合わせた、よその人たちに、随分面倒や、可愛がってもらた、想いでか😂走行音出すとか😅
西園寺さんと同じく20歳の大学生ですが、仰る通り子供の頃から憧れだったものの一度も乗る機会なくブルートレインとはお別れの時を迎えてしまいましたね...TVのニュースから「ラストラン」という言葉を初めて聞いたのも確かブルートレイン運行終了時だったと記憶しています。こうして列車を活用して新たに宿泊施設が生まれるのは喜ばしい限りですが、どうかまた定期運行をしてはくれまいかと今でも願ってやみません。。
ブルートレイン多良木もそうですが、、簡易宿泊施設として利用出来る車両たちを自治体活性化の為に、これからも増えて行く事を望みたいです。例えば温泉施設やスパの隣にある？みたいに、、食事は近くにコンビニやスーパーがあればいいし、、そんなんが全国に増えたらブルトレを知らない世代にも、、受けそう！！
夜に列車のライトが浮かび上がるのは旅心をかきたてますねー
夜行と言えば夜行バスより断然ブルートレインを始めとした夜行列車のイメージ。今ではブルトレどころかムーンライト全般も全廃になっていて辛い。ムーンライトは転売禁止措置や一席につき一人を強化してもらいたかった。更に競合相手だった夜行バスでもたまに廃線になった路線もある（浜松町～鳥取のキャメル号と東京～岡山のグランドリーム号など）。
富士ぶさのラストランの時、小学生やないすか？トワイライトでも中学生とかでは。よかったやん😆開放寝台とDUET素晴らしい👏
自分は、サンライズ瀬戸・出雲がブルトレやった時代に乗ったんよ。京都から東京で一度も寝れなかったのを覚えてます。
好きな人にはたまらないのでしょうね〜
特急瀬戸 宇野行きって乗ったなぁ。幼稚園の時宇高連絡船おねだりしまくって乗らせてもらってマリンライナー初日で帰ったなぁ、と思い出した・・・。
クラファン参加したんだね
なはは、熊本までなんですねー初めて知りました。てっきり西鹿児島（当時）までとおもってました
秋空さん登場当時は西鹿児島まで運転していました。鹿児島線の一部が3セク化した年代あたりから、熊本に短縮されました。
JR九州のお家事情ですね。長距離列車である寝台特急を走らせることで、途中の遅れをモロかぶりしてましたから。仕方ない部分はあると思います。
九州新幹線（新八代駅〜鹿児島中央）開業迄は西鹿児島迄行ってましたよ。熊本で一部切り離しで、デュエットとソロの車両は西鹿児島迄入ってました。因みに車両は鹿児島所属で、昔は富士と共通運用されていました。担当車掌区は京都車掌区でした。
現役時代の「なは」に乗ったことがあります。当時、寝台車は日本中に走ってましたから、特に思い入れはなく、あまり印象に残っていないのですが、もっと楽しんで乗れば良かったと思います。
2:54なは号は新大阪〜西鹿児島ですよ。京都〜熊本になったのは九州新幹線部分開業後です。7:52ブルートレインの出雲号はサンライズ出雲とは違い京都から山陰本線経由で出雲市まで行ってました。サンライズ出雲と共存してる時期もありました。
うぷおつです。5月末頃阿久根時代に一度利用させていただきましたが、空調ナシで朝方凍えたこと、入浴施設が無かったため、別の所で入浴後伺った点は難点に感じました。新天地では改善を期待させていただきます。
永楽通宝の近くでしょうかね？ 話題スポットになりますね。
ブルトレ日本海、銀河には乗ったな。財布枕の下にして、寝た記憶が。
オハネフ25ですね。「はやぶさ」号で、30年位前に乗車した事があります(東京⇒熊本間)。
秋田の小坂や熊本の多良木に続くブルトレの宿、やっぱり良さげ
懐かしいですね～ブルートレイン。私は上野⇔青森間の「ゆうづる」に乗ったことがあります。B寝台の3段ベッドで過ごしましたけどね・・・＾＾；青森から宇都宮まで起きていた事を思い出しました（笑）
銀帯っていうのがいい
秋田県の小坂町にブルートレインに宿泊できるとこありますよね
阿久根の時はテールや車内が光っているのを見れなかったのでぜひ観音寺に行ってブルトレの雰囲気を味わいたいです…
20代の鉄道ファンって国鉄車両好きが多い印象
JR東日本でも103系や113系、115系が山のように走っていたからな。俺も103系や113系の走っていた線に住んでいたこともあり、103系や113系を怖がったり嫌がったりすることなく楽しむことができた。ただ、小さいとき苦手だった国鉄は201系（特に加速時のノイズと鼻がオレンジ色に光った時の姿）やSL（出発時や鉄橋通過時などに鳴らす「ボォー」という勇ましい怒号のような音色の汽笛の音や黒いずっしりした巨体などが怖かった）など。今は何れも平気。
君のオトンでもおかしくないオッさんですら乗りたかったけど乗れんかった😭サンライズや、ウエストエクスプレス銀河は乗っときたいね。
荷物が多い場合上段寝台の方が荷物置き場使えて便利だった。
自分は１度だけ急行銀河のB寝台の上段で寝たことがありますね。ブルートレインはその１回だけです。
急行銀河はブルートレインではありません。（特急でないから）。
ブルートレイン乗りたい！普通に1回止まってみたいですね～～wエンディングが個人チャンネル定期
宿泊したいですね！
昔ながらの和式トイレだけなら、まだ体験する事が出来ますねｗ阪和線の一部の223系とか。
46年前、沖縄に行った時に同じような宿の寝台車に宿泊した事があります😨
これは楽しみだなぁ
なはは、運行当初は新大阪～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間の昼行特急だったんですよ新幹線博多開業で昼行特急から夜行寝台特急になりました運行開始当初は沖縄はアメリカの占領下に置かれていて、日本への復帰を祈願してつけられた名前です片側は開放式寝台、もう一つはデュエットですね開放式にはコンセントは付いていないです昔の車両でコンセントが付いてる車両はほぼなかったですから
昭和４３年１０月特急「かもめ」の大阪〜長崎、西鹿児島の西鹿児島行きを「なは」として独立、宮崎行き「日向」と併結になりました。新大阪からになったのは昭和４７年３月の新幹線岡山開業からです。
僕はこの「瀬戸」が宇野留めの頃、３回利用したことがあります。20系客車の時に１回、この24系25形に２回乗りました。東京へ最初は家族で、２回目は高２の時東京へ遊びに行く時に、３回目は受験で行きました。残念ながら受けた某東京の国立大に不合格となり、その後九州の長崎の某国立大（１校しかないけど😅）に2次募集で入れたので辛うじて浪人は免れました。長崎へはあかつきを何回も利用しました。学生の分際で個室なんか使えなかったけど、夜行列車は楽しかったなあ。西園寺君、羨ましいだろう😁
観音寺駅の「近く」というほど近くはないかな。(自分の実家の近くです)
封筒型の紙コップ懐かしいわー
これはすごい。正式に開業したら泊まってほしい。
まさに西園寺さんの言う通りで、自分で使えるお金を持った頃には全廃されていた。今後鉄道がますます斜陽化していく中で、乗りたいものは早いところ乗っておきたいですね。
若い頃に普通にみていたものが、なくなってしまうことがあるんですね。子供の頃祖母の家によく「急行」で行ってましたけど、今全然ありませんから。スーツさんも言ってましたね、借金しても乗るのが鉄オタだって。
自分の場合は北海道や九州の多数のローカル線ですかね。
行けるようになった頃にはほぼ廃止されてました。
乗りたかった…
高校生で3-5歳のとき父親とはやぶさ、北斗星に乗り祖母と帰省帰りに北陸に乗った者として同世代の中では本当に恵まれていると感謝している
ブルートレイン大好きでした。こういう型で復活出来たことも、嬉しい限りです。利用してみたくなりました
西園寺さん鉄道にお詳しいので、ブルトレも列車として何度も乗ってると思っていました😱隔世の感ですね。
ぜひぜひ泊まって寝心地を体感してみてください。
寝台特急「なは」はデビュー当初は新大阪駅～西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）間で京都駅～熊本駅間なのは最末期ですね。
「なは」自体は乗れませんでしたが、九州新幹線の部分開業直前に鹿児島を訪れた時に西鹿児島駅で撮影しましたね。
ヘッドマークを掲げたED76を撮影していたら、機関士さんが「ヘッドライト、消そうか？」といって消してくださったのを覚えてます。
hiroppi1969様
良き思い出大切にして下さいませ
僭越ながら修正点があります
新大阪でなく大阪7:40~西鹿児島21:00頃の気動車特急7両
🈯🍀🈯🈯🍴自自の編成に宮崎行き｢日向｣6両
🈯🍀🈯🈯自自を小倉まで併結して13両でした
そして昼行電車~寝台電車~客車寝台への変遷
食堂車担当は日食広島営業所の方々で広島~鹿児島~大阪~広島13時間労働のシフトは大変だったそうです
私は残念ながら｢なは｣は見るだけで乗ったことがありません😢
沖縄の復帰めでたいのは当たり前ですが車線変更や円への切り替えなども大変だったそうです
失礼しました
すごい
塗装の塗りなおしとかしたんでしょうね。
愛を感じる。
凄いプロジェクト❗️😳 現役整備士やクラウドファンディングのおかげで ブルートレインの姿が見れる😭😭感動ですよ❗️
阿久根駅からブルートレイン無くなって寂しいけど、こういう使われ方してくれるからよかった😊
２４系２５型客車懐かしい
「なは」は、沖縄の本土復帰を願ってつけられたんだよね
この時期が個人的には一番良かった。長い編成！扉🚪が付いた個室寝台！そして何より入線後に開かれる折り畳まれた扉🚪とそこを通って中に入る瞬間！何とも言えなかった。時代と共に寝台列車は終わりを迎えたけれど一部の地方鉄道ではまだその折り畳み扉🚪の列車があるから利用できる範囲は利用していきたいね。やはり何とも言えないから。
デュエット、自分が最期に乗った車両なので想い入れが強いです。
この構造、後のサンライズに活かされているので今あるサンライズ車両の礎となりましたね！
乗ったことないと言っても、さすがの解説。24系の電源車や14系の電源付き客車のあの音、そう、解説通り！紙コップも懐かしいです。
あと、客車の電源用エンジンも気動車の走行用エンジンと同じで、轟音と共に立ち上ぼり続けている排ガスとデッキにも漂う排ガスの匂いも忘れられません。
私は、ムーンライト九州を合宿で利用したのが人生で初めてでしたし、その年の冬で客レのムーンライトは全廃になり年波とはいえ非常にショックでした。
@@快速急行梅田行放課後
排ガスの匂い、そうですね〜。
ほぼ電車しか来ないイメージの首都圏でも、早朝や夜の駅を発車する客レはその独特の匂いを残して発車していきました。
@@kqguardsmen76
ええ。更にキハ181系のはまかぜも走行用エンジンではありますが、電源付国鉄客車の発電エンジンと同じ排ガスの匂いも漂わせていました。大阪駅を発車する際に「ガロロロロロ」とエンジン音を響かせながら思いっきり黒い排ガスをモクモクと立ち上らせる光景も同様に一生忘れ難いです。
@@快速急行梅田行放課後
昨今は、気動車の有用性が見直されつつあります。デッドセクションを考慮しなくていいという強みで、ちょくちょく採用される区間もありますよね。でも、ハイブリッドだったりディーゼル発電式電車だったりが実用化されだしてちょっと寂しいです。
そんな中、旧態車を動態保存しようと躍起になってる鉄道会社もあります。応援していきたいですね。
ブルトレに乗りたかったです。自分で稼げるようになった頃には、既に廃止されていて悔しい思いをしました。
乗れる時に乗っておくのが良いと思います。
こうして宿泊施設としてプロジェクトが進められているのは良いですね。開業したら、宿泊レビューをお願いします。
寝台特急っていいですよね。新幹線には無い良さがあって。
寝台特急で行った北海道は忘れない。
私も西園寺さんと同じで働き始めて、ようやく自分の金が使えるようになった時は、寝台特急トワイライトエクスプレスは無くなってしまったからなあ
After watching this, I found a old video from NHK world about blue train last journey in 2009. Thank you for the video
1972年の夏、鹿児島県の川内から大阪まで「なは」に乗りました。
その頃は、キハ82で昼の運行でした。
夜行寝台化された後の「なは」に乗りたかった。
こういうのをみると本当に走ってる頃のブルートレインに乗ってみたくなりますね❗
熊本のくま川鉄道の多良木駅にもありますよ。
温泉、道の駅、復興途中ですが頑張ってます。
あちらは大人3000円・子供2000円で個室・開放寝台ともに料金は変わりませんが、こちらは開放寝台5000円・デュエットは一部屋12,000円。
比較的高いですね。
今年の春から観音寺を離れて関西で生活してますが、地元がこうやって盛り上がってくれるのは嬉しいなと思います！ぼくも帰省の時に泊まりたいと思います！！観音寺いいところなのでぜひまた訪れてください！！
サンライズ瀬戸に乗ってからのブルートレインの宿とか、ブルートレインの宿に泊まってからのサンライズ瀬戸乗車とかも面白そうですな。
これは面白いですね。正式開業が楽しみです。熊本は他の方が動画にあげてられたましたが、こういう施設は夢がありますね
ただただ、「懐かし〜い！」の一言です。
B寝台は立席特急券で、「あさかぜ」「みずほ」に何度も乗りました。
「はやぶさ」「富士」「あかつき」のB寝台個室ソロにも１０回くらい乗車しました。
山陽本線沿いに住んでおり、家の窓から毎日のようにブルートレインを眺めていました。
西園寺さんがブルトレ社内の雰囲気を体感されたということで、こちらも大変嬉しく思いました。
いやあ、凄いですね♪一度もブルトレに乗ることが出来なかった自分としては嬉しいの一言につきます。
秋田の24系もこんな感じできれいになってほしいな～｡
おはようございます。そうか・・・ブルートレインは西園寺氏にとっては、ガチで「伝説の列車」なんだよね。今の車両ほど豪華絢爛じゃないけど、外観も内装も”いい味”してるんです。
走らせてくれ、走らせてくれ
走っているブルートレインに乗りたかった
俺は2006年に113系と同じ時期に廃止になった出雲の24系客車をSLみなかみの12系などと同じように観光資源として第2の人生を歩んで欲しかった（勿論一社完結で）。例えばEF65 501と連結で、ELブルトレ日光号とか。
沖縄の本土復帰を記念して「なは」と名付けられた列車、感慨深いです。ヘッドマークを含む19点が、JR九州から沖縄都市モノレール社に寄贈されましたが、那覇市の市政100周年を記念し、那覇市へ寄贈されています。
鉄道のない沖縄には、かつての寝台列車を活用した、列車ホテルがあり、遠足の定番でした。
C57蒸気機関車🚂と一緒に。今帰仁にありましたね‼️🚂沖縄に行ったら、一度宿泊したいと思っていたけど。いつの間にか、閉店廃業していて。宿泊はかなわなかった。すべてに解体されてしまった😵💧。
ブルートレイン凄いよ😋😋😋😋宿泊施設楽しみです😆🎵🎵
ステンレス銀帯の２４系保存車は貴重。まるで新製直後のように輝く姿に感動しました。
現在鹿児島中央になった西鹿児島までのはやぶさで同型車に乗って全部乗り通したことがあります。
開放B寝台の上段だったのではしごにも登りました。
確かにはしごが冷たかったり痛かったりでしたね。
・・・・当時小学生でしたので片方だけだして上り下りしましたが、
両方出してても結構ギシギシいいましたね。
すごい苦労があって保存されてるんだ…💦
行ってみなきゃ！
ブルトレが到着して、方向幕が動く際、すでに廃止になっていたり、その駅では普段見ることのできない表示が出るのが楽しかったですね。。
私が見たのは、昭和60年代の東京駅で、安芸やいなば、日本海、つるぎ、彗星、明星などで変わるたびにオーッと言ってましたね。
0:00西園寺さんが青い服着てるって珍しい
クラウドファンディングのお礼の品のTシャツですね
夕刻の空の下テールライトを点けた青い車体。中学生の頃に何度か東京駅で富士・はやぶさを見送った事を思い出した。
鉄道車両の保存・修復はどこも金銭的・人員的に苦労されていると聞きます。技術的に直接修復作業ができなくても、何らかの形で力になれればと動画を拝見して更に思いました。
私の支援しました。東京からだと大変ですが、来月には撮影会にも参加します。
動画をあげて頂き、西園寺さんありがとうございます。
僕は18歳ですが確かに図鑑などで見たことがあっても乗ったことが無い世代なので本当に嬉しい復活です！
キミら普段昭和disってますやんかw
そういう言動をやめない限り車両に限らず絶対ムリだな
ツイッターで見たやつだ！
約30年前に北海道に行ったらブルートレインの宿泊施設が結構ありました。
たしか釧路駅の脇にも有って北海道の最後の夜に泊まりました。
当時はバイクブーム全盛で宿泊利用者はライダーばかりでしたので、この新しい施設に鉄道ファンが宿泊するのは有る意味、正しい利用方法ですね、繁盛して続いていくことを願います
北海道はこれから厳冬期なため、狩勝の２０系ブルートレイン保存車も気になりました。
懐かしい～。上段個室を取る為に頑張ってみどりの窓口に何度も通ったな…。紙コップ、
今も持ってるョ。笑 乗車日・列車番号・列車名・号車番号を鉛筆書きしてある。
解放寝台は上段でも下段でも拘りはなかったが下段の方が車窓を眺められて良かったか
な…。
改造前と魔改造後が比較できる面白い宿ですね。
昭和50年代～平成5年迄はやぶさ、みずほ、出雲、さくら、ゆうづる、北斗星。A寝台、B寝台個室、B寝台、三段ベットも乗ったなー。
初めて写真撮ったブルトレがなはでした。当時は嬉しくてずっと写真眺めてたなー
綺麗になりましたな
見学できる日が来たら見に行きたいですね。
にしてもサムネも良いですな
Thanks for video very nice 👍👍👍
22歳も共感‼️
西園寺 in 観音寺
ぜひ泊まりたい、魅力ある施設ですね！
子供の頃に鹿児島～大阪間で乗った。飲料水のヤツ懐かしいな。
泊まりに行ってみたいな。
昔よく、東京→大阪走ってた、急行銀河によく乗ってましたね。
新婚旅行の時、北斗星の個室乗りました。
我が家の近所に、ＤＤ５１置いてあります。
紙コップ懐かしいな。０型新幹線も、同じ紙コップだった。
「なは」には何回も乗ったから懐かしいよ
懐かしい…😢✨あかつきにまた乗りたいなぁ…。
小坂レールパークもブルートレインあけぼの、あるから嬉しいよね
開放式B寝台が懐かしい(T ^ T)
小学校1年の時に急行銀河乗って、親がシーツ敷いてるから後退りしたら通路に落ちた記憶あります(もちろん一階寝台)😅笑
クルーズではなくリーズナブルな寝台列車の復権をただ願う🙏
懐かしい車両ですね！二両だけとはもったいない増やして欲しい気がします 私らが若い頃の長距離移動と言えば寝台列車それも三段でしたね小遣いの無いときは併結されてたボックスシートで寝ながら移動してましたね1971年頃ですから４０年も前ですね(笑)
いつか泊まりたいデュエット…！！
開業されめしたらサンライズ瀬戸に乗って、そしてこちらで泊まって、帰りもサンライズ瀬戸で…！！なんてことを考えておりまする(笑)
なはでは、81系・583系・24系の列車に乗車した事有ります。
最初の81系は小倉まで、日向と併結運転していて、大阪を7:30位に出て西鹿児島に21:00位に到着していたのを覚えてます。
583:系・24系の「なは」一度だけ利用したことがあります。あまりよく覚えてはいませんが。
８１系は無いと思う。
大阪７時４０分発西鹿児島２１時２０分でほぼ合ってますね。
このブルトレが阿久根にいるのを何度も見てきたから四国に行くってなったときは少し悲しかったな～
今どんな感じなのかTwitter見てきましたが、列車外の構造含めて完全完成にはまだまだかかりそうですね
西園寺さんが宿泊されるのを楽しみにしてます！
レポ、どうもありがとうございます (^^)
現地に行けない民としては、こういうのありがたいです。
雲辺寺ロープウェイも乗ったことがなく一度乗りに行きたいなと思っていたので、ついでにそのうち見にいこうかな😊
四国へ上陸の様子まで見ていたので
今回のリポート嬉しい
B寝台 梯子 懐かしかったな
最近開業したみたいだけど速攻で潰れかけてるらしいね。ホームページも無く予約も電話予約のみで駅からの送迎も無しで料金も5000円とからしく市内の宿泊施設のがいいらしく。立地的に調査不足かなーと。鉄道車両ホテルてどこも短期間で潰れてるんだよねー。
物好きな鉄ヲタの一部しか泊まらないのが自明なのだが
（なのに、観音寺駅からタクシーに乗らなけりゃムリな立地）
他のお客さまの集客を全く考えていない様子で、その上設備リース代が毎月掛かっているそうなので
そのうち詰む。
なははあかつきと併合していた時に乗ったな。とても懐かしいです。
方向幕の西鹿児島(日豊本線経由)、都城、浜田は見たい。
ブルートレインは、Nゲージで当時の姿を再現しています。
給水器横のペラペラの紙コップが懐かしすぎた
高校生の頃に熊本→広島間で乗ったことがあります、多分「はやぶさ」だったのだろうと思います。
あと、社会人になって随分たったころ仕事終わりの移動に秋田→大阪で「日本海」を2000年代に入って使ったことがありました。
既に廃止間近の時期でもあり、東京を経由しない路線だったのでガラガラに空いてましたね。
今しがた調べて見ると、日本海に乗ったのは2008年12月12日（金）に秋田→大阪でした。
その時、仕事は鷹の巣駅最寄りだったのですが、秋田駅乗車にして食事とお風呂を済ませてから乗った記憶があります。
寝台特急はやぶさが熊本県人吉にあります。寝泊まりもオッケーです😊
懐かしいですね 是非泊まってみてください
ブルートレインは、夢があったな🎵
乗り合わせた、よその人たちに、随分面倒や、可愛がってもらた、想いでか😂
走行音出すとか😅
西園寺さんと同じく20歳の大学生ですが、仰る通り子供の頃から憧れだったものの一度も乗る機会なくブルートレインとはお別れの時を迎えてしまいましたね...
TVのニュースから「ラストラン」という言葉を初めて聞いたのも確かブルートレイン運行終了時だったと記憶しています。こうして列車を活用して新たに宿泊施設が生まれるのは喜ばしい限りですが、どうかまた定期運行をしてはくれまいかと今でも願ってやみません。。
ブルートレイン多良木もそうですが、、簡易宿泊施設として利用出来る車両たちを自治体活性化の為に、これからも増えて行く事を望みたいです。例えば温泉施設やスパの隣にある？みたいに、、食事は近くにコンビニやスーパーがあればいいし、、そんなんが全国に増えたらブルトレを知らない世代にも、、受けそう！！
夜に列車のライトが浮かび上がるのは旅心をかきたてますねー
夜行と言えば夜行バスより断然ブルートレインを始めとした夜行列車のイメージ。
今ではブルトレどころかムーンライト全般も全廃になっていて辛い。ムーンライトは転売禁止措置や一席につき一人を強化してもらいたかった。
更に競合相手だった夜行バスでもたまに廃線になった路線もある（浜松町～鳥取のキャメル号と東京～岡山のグランドリーム号など）。
富士ぶさのラストランの時、小学生やないすか？トワイライトでも中学生とかでは。
よかったやん😆開放寝台とDUET素晴らしい👏
自分は、サンライズ瀬戸・出雲がブルトレやった時代に乗ったんよ。京都から東京で一度も寝れなかったのを覚えてます。
好きな人にはたまらないのでしょうね〜
特急瀬戸 宇野行きって乗ったなぁ。幼稚園の時宇高連絡船おねだりしまくって乗らせてもらってマリンライナー初日で帰ったなぁ、と思い出した・・・。
クラファン参加したんだね
なはは、熊本までなんですねー初めて知りました。
てっきり西鹿児島（当時）までとおもってました
秋空さん
登場当時は西鹿児島まで運転していました。鹿児島線の一部が3セク化した年代あたりから、熊本に短縮されました。
JR九州のお家事情ですね。
長距離列車である寝台特急を走らせることで、途中の遅れをモロかぶりしてましたから。仕方ない部分はあると思います。
九州新幹線（新八代駅〜鹿児島中央）開業迄は西鹿児島迄行ってましたよ。
熊本で一部切り離しで、デュエットとソロの車両は西鹿児島迄入ってました。因みに車両は鹿児島所属で、昔は富士と共通運用されていました。担当車掌区は京都車掌区でした。
現役時代の「なは」に乗ったことがあります。当時、寝台車は日本中に走ってましたから、特に思い入れはなく、あまり印象に残っていないのですが、もっと楽しんで乗れば良かったと思います。
2:54なは号は新大阪〜西鹿児島ですよ。京都〜熊本になったのは九州新幹線部分開業後です。
7:52ブルートレインの出雲号はサンライズ出雲とは違い京都から山陰本線経由で出雲市まで行ってました。サンライズ出雲と共存してる時期もありました。
うぷおつです。5月末頃阿久根時代に一度利用させていただきましたが、空調ナシで朝方凍えたこと、入浴施設が無かったため、別の所で入浴後伺った点は難点に感じました。新天地では改善を期待させていただきます。
永楽通宝の近くでしょうかね？ 話題スポットになりますね。
ブルトレ
日本海、銀河には乗ったな。
財布枕の下にして、寝た記憶が。
オハネフ25ですね。
「はやぶさ」号で、30年位前に乗車した事があります(東京⇒熊本間)。
秋田の小坂や熊本の多良木に続くブルトレの宿、やっぱり良さげ
懐かしいですね～ブルートレイン。私は上野⇔青森間の「ゆうづる」に乗ったことがあります。
B寝台の3段ベッドで過ごしましたけどね・・・＾＾；青森から宇都宮まで起きていた事を思い出しました（笑）
銀帯っていうのがいい
秋田県の小坂町にブルートレインに宿泊できるとこありますよね
阿久根の時はテールや車内が光っているのを見れなかったのでぜひ観音寺に行ってブルトレの雰囲気を味わいたいです…
20代の鉄道ファンって国鉄車両好きが多い印象
JR東日本でも103系や113系、115系が山のように走っていたからな。
俺も103系や113系の走っていた線に住んでいたこともあり、103系や113系を怖がったり嫌がったりすることなく楽しむことができた。ただ、小さいとき苦手だった国鉄は201系（特に加速時のノイズと鼻がオレンジ色に光った時の姿）やSL（出発時や鉄橋通過時などに鳴らす「ボォー」という勇ましい怒号のような音色の汽笛の音や黒いずっしりした巨体などが怖かった）など。今は何れも平気。
君のオトンでもおかしくないオッさんですら乗りたかったけど乗れんかった😭
サンライズや、ウエストエクスプレス銀河は乗っときたいね。
荷物が多い場合上段寝台の方が荷物置き場使えて便利だった。
自分は１度だけ急行銀河のB寝台の上段で寝たことがありますね。ブルートレインはその１回だけです。
急行銀河はブルートレインではありません。（特急でないから）。
ブルートレイン乗りたい！
普通に1回止まってみたいですね～～w
エンディングが個人チャンネル定期
宿泊したいですね！
昔ながらの和式トイレだけなら、まだ体験する事が出来ますねｗ
阪和線の一部の223系とか。
46年前、沖縄に行った時に同じような宿の寝台車に宿泊した事があります😨
これは楽しみだなぁ
なはは、運行当初は新大阪～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間の昼行特急だったんですよ
新幹線博多開業で昼行特急から夜行寝台特急になりました
運行開始当初は沖縄はアメリカの占領下に置かれていて、日本への復帰を祈願してつけられた名前です
片側は開放式寝台、もう一つはデュエットですね
開放式にはコンセントは付いていないです
昔の車両でコンセントが付いてる車両はほぼなかったですから
昭和４３年１０月特急「かもめ」の大阪〜長崎、西鹿児島の西鹿児島行きを「なは」として独立、宮崎行き「日向」と併結になりました。
新大阪からになったのは昭和４７年３月の新幹線岡山開業からです。
僕はこの「瀬戸」が宇野留めの頃、３回利用したことがあります。20系客車の時に１回、この24系25形に２回乗りました。東京へ最初は家族で、２回目は高２の時東京へ遊びに行く時に、３回目は受験で行きました。残念ながら受けた某東京の国立大に不合格となり、その後九州の長崎の某国立大（１校しかないけど😅）に2次募集で入れたので辛うじて浪人は免れました。長崎へはあかつきを何回も利用しました。学生の分際で個室なんか使えなかったけど、夜行列車は楽しかったなあ。西園寺君、羨ましいだろう😁
観音寺駅の「近く」というほど近くはないかな。
(自分の実家の近くです)
封筒型の紙コップ懐かしいわー