Das Schiffsunglück der Alfried Krupp | Quarks
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- Опубликовано: 15 окт 2018
- Am 1. Januar 1995 kommt es zu einem der schwersten Unglücke in der Geschichte der Seenotrettung - durch die Begegnung mit einer außergewöhnlichen Naturgewalt.
Autor: Jakob Kneser
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Наука
Am tragischsten ist es doch immer, wenn die Retter sterben... :(
Ich möchte mich als Segler an dieser Stelle einmal herzlich bei all denen bedanken, die ehrenamtlich ihr Leben für die Rettung anderer aufs Spiel setzen!
Die DGzRS war in diesem Falle die Berufung dennoch ist es sehr traurig.
Es ist schon mehr wie "WAHNSINN" was diese Leute leisten, um das Leben im Seenot befindliche Schiffe retten zu können! Mein "RESPEKT" und "DANKE Schön"! für All die, die ihre eigenes Leben ehrenamtlich im Gefahr setzten, um anderen zu retten! Man wird NIE! genug seine "DANK" so ausdrücken können, wie Man diese tatsächlich fühlt! DANKE SCHÖN nochmals!
Genau so sieht es aus...
Sehe ich auch so ...🙏
Ich spende regemäßig!
das sind wahre helden, die ehrenamtlich ihr leben aufs spiel setzen, um andere zu retten
Die Seenotretter auf den großen Rettungskreuzern (wie der Alfred Krupp) machen das Hauptberuflich. Ehrenamtlich sind die Seenotretter auf den kleineren Rettungsbooten.
@@JR-ut2ne na und??
@@JR-ut2ne das ändert absolut gar nichts an der Tragik, der Trauer ihrer Angehörigen und dem Mut, den diese Männer aufzubringen haben, um immer wieder da rauszufahren, wenn alle anderen sich verkriechen. Ich danke jedem einzelnen von ihnen dafür 🙏🏻
@@BoernyOnAir Hab ich ja auch nicht bestritten. Ehrenamtlich oder Hauptberuflich, der Job ist absolut ehrenwert.
@@JR-ut2ne genauso ist es.
Ruhet in Frieden, ihr Helden der See!
Und größten Dank und Respekt an alle Seenotretter!
Respekt all den Mutigen die sich das Trauen. Meter hoche Wellen Dunkelheit wo man schaut. In der Ferne kein Licht. Und es gibt Menschen die sich da raus trauen. Wirklich Respektvoll.
1:30 Diese Animation ist ja wirklich erste Sahne! Niemand könnte das besser!
Die neue halflife 3 engine
@Heiko Maas is watching you Aus Kostengründen muss man fragen,ist eine bessere Animation den nötig?
Ja ist echt nicht so schön die Animation, aber ich glaube es ist auch keine wirklich schönere Animation nötig, die wollten halt nicht extra jetzt noch jmd angagieren um das zu machen, sie haben wahrscheinlich jmd aus dem Team genommen der das bisschen kann
Ist halt eine öffentlich-rechtlich finanzierte Wissenschaftssendung und kein Hollywood-Blockbuster. Die Personen sehen etwas seltsam aus und bewegen sich recht hölzern, dass stimmt, aber das aufgewühlte Meer und der Kreuzer sehen doch recht gut aus.
Sehr gute Animationen und sehr spannend erzählt 👍🏻
Für einen Kurzbeitrag muss man nicht auf Hollywood Niveau animieren
Meinen vollsten Respekt an die jenigen die freiwillig bei jedem Wetter rausfahren und ihr Leben für das anderer aufs Spiel setzen!! Solche Menschen sind wirklich die letzten die eine Tragödie wie diese verdient haben.
Also ich habe damals davon gehört und es wurde uns im Weiterbildungs Lehrgang gezeigt was passieren kann. Ich habe im Rahmen meiner Tätigkeit als Rettungsassistent bei der DLRG auch ab und zu mal an der Nordsee Dienst getan, in Kooperation mit der DGzRS. Ich habe in meinen fast 9 Jahren als Rettungsassistent so gut wie alles gesehen, ich hatte einen Bodenretter Schein, Luftretter Schein und den Seeretter Schein. Es gab diverse brenzlige Situationen... Allen Kollegen & Kolleginnen und Kameraden weiterhin alles gute und viel Glück im Dienst. Ich bin nach 9 Jahren im Dienst ausgestiegen weil ich die Psyche Belastung nicht mehr verkraftet habe...
Daniel Langenhorst Danke 🙏 für deinen Dienst!
Danke für Deine Worte und Deinen Dienst!
Die fahren raus, wenn alle anderen rein fahren! Ist immer noch ein tolles Schiff, schön anzusehen, wenn es im Borkumer Hafen liegt oder hinaus fährt. Auch wenn sie bald ersetzt wird, sie und die Crews haben über Jahre sicher etliche Menschenleben gerettet. Selbst jeder, der mal ein Stürmchen im Sommerurlaub mitgemacht hat, kann wohl trotzdem nicht ermessen, wie abgebrüht man sein muss, um sich bei so einem Wetter auf die Nordsee zu trauen. Und denkt dran, die DGzRS ist auf Spenden angewiesen, geht ganz leicht über die Spendenböötchen, die an der Küste fast in jedem Laden und jeder Kneipe zu finden sind! Oder per Überweisung,
Respekt und Hochachtung für die Männer und Frauen die im Rettungsdienst tätig sind.
Danke für euren Mut und dafür das Ihr immer da seit, egal was für eine See gerade herrscht.
Mutige Seeleute..vielen Danke für eure Arbeit…die Verstorbenen werden nie vergessen😢❤
Danke den Helden! Dieser Film zeigt mir wieder, warum ich mit Begeisterung Fördermitglied bin. Auch wenn ich weit im Binnenland wohne, ist es mein Wunsch durch Spenden zu helfen.
Seit ich als kleiner Junge an der Küste einen Seenotrettungskreuzer sah, finde ich den Mut der Besatzungen toll.
Ich habe noch nie solch eine realistische Animation gesehen!
Bin selbst mal vor 30 Jahren in einen Sturm Stärke 11 zwischen Visby und Stockholm mit einem Segelboot geraten.
Das , oder das, was wir nachts sehen konnten, hat so ausgesehen....
Ich bin seitdem voller Demut und Erfurcht vor dem Meer.
- Und meine Hochachtung und Dank gebührt den Männern und Frauen, die auf diesen Seenotrettungskreuzern Dienst tun. Bleibt gesund....
Größten Respekt und Dank für die Menschen die solchen Berufen nachgehen!!! Schön dass es Euch gibt :-)
+
Inwieweit hier Trittbrettfahren müssen ein Thema ist, für mich zweitrangig.
Vielmehr verneige ich mich vor allen Seenotrettern, ob fest angestellt oder freiwillig und sage aus tiefstem Herzen Danke!!!!!!
Wer jemals im Sturm auf See war, der weiß um die ur Gewalten. Persönlich habe ich das auf einer großen Fähre nach Schottland erlebt, was die See mit so einem Riesen bei Windstärke 10 anstellt..........
Dann richte ich meinen Blick auf so eine ,,Nussschale'', auch wenn im Prinzip unsinkbar hinsichtlich des Rollens.
Es kann sich niemand vorstellen, wenn nicht leibhaftig erlebt. Ich habe seitdem Ehrfurcht vor dem Meer und größten Respekt diesen Menschen gegenüber.
DANKE!!!!!
Irwie voll cool wie sich hier alle freundlich und respektvoll behandeln 😯😃
Stimmt! Sieht man leider echt viel zu selten. c:
Im Gedenken an all jene, die bereit wären ihr Leben für andere zu opfern und mit Lob an all jene, die auch heute noch ihr Leben für andere riskieren
#freieZeitInSicherheit
Diese Schiffe müssen fast wie U Boote gebaut sein, egal ob um 180 Grad gedreht oder nicht, sie dürfen nie manöverierunfähig werden...und die Mannschaft muß angeseilt sein..., jedenfalls sind diese Mannschaften die mutigsten und härtesten neben U-Bootfahren.
Warum wird das Boot bei dem Wetter überhaupt von draußen gelenkt
@@johannesmuller1288 Damals waren die offenen fahrstände die mit dem besten Blick. Wenn das Schiff durch die Wellen reitet, sah man im unteren Fahrstand nicht sehr viel. Gerade wenn es um die Suche geht von vermissten war der offene Fahrstand eine optimale Position. Heute baut die DGzRS keine offenen Fahrstände mehr. Die Brücken haben viele Sichtfenster und ersetzten die offenen Fahrstände auf erhöhter Position. Die Sicherheit ist also verbessert worden in den letzen Jahren.
@@matthias2683 aha ok aber hätte es nicht gereicht wenn man auf dem offenen fahrstand festgemacht ist
@Johannes Müller Der Vormann (Kapitän) war angeschnallt und ist deshalb bei der ersten Welle auch nicht von Bord gespült worden. Auch beim Versuch der Heli-Rettung war er an einer Laufschiene angeseilt - allerdings war die zweite Welle so hoch / stark, dass es ihn trotzdem weggespült hat.
@@flowablesysadmin8068 Oh mein Gott das ist ja schrecklich, das wusste ich nicht :-(
Mein tiefsten Respekt.
Helden diese Männer sind Helden
Meine Eltern waren an diesem Tag auf Borkum zwischen der Stadt und dem Südstrand in dem Restaurant „Heimliche Liebe“ von der aus man sehr gut auf das Meer gucken konnte sie sagen auch die hätten eine Monster Welle gesehen ...
Habe eine schweigeminute eingelegt. Fühle da sehr stark mit
jep ja.
Ich bin seit 23Jahren Fördermitglied der Seenotretter. Habe einen Rettungskreuzer in der M~ordsee bei Sturm gesehen. Mein Kapitän berichtete von der Arbeit dieser Männer. Da war klar, ich möchte helfen.
Ich kenne die Geschichte schon seit meiner Kindheit. Wir waren früher oft in Neuharlingersiel, einem kleinen Fischerdorf, im Urlaub. Dort wohnte der Bruder von Bernd gruben, Wolfgang. Ich hatte mich damals sehr für die seenotretter interessiert, deshalb hatte er mir am Hafen ein förderheft der DgzRS gegeben, wo diese Geschichte auch verzeichnet war. Das schöne an dieser Geschichte ist, dass Bernd gruben scheinbar einen Grundsatz hatte: „ Wir können das. Wir machen das.“ Nach dem Tod wurde dieser Spruch zum Leitspruch der seenotretter. Gruben lebt also bei den seenotrettern weiter. Das finde ich unglaublich, im positiven.
Sehr gute Reportage und meine tiefste Ehrfurcht an alle, die ihr Leben riskieren um das anderer zu retten!
Eine beachtliche Leistung. Hut ab, Männers
Ich kenne dich noch von "wissen macht Ah! " Ich habe das fast jeden Abend gesehen als ich klein war Danke für die schönen Abende. 😁
Wenn
Haha, sry aber ich fande wissen macht ah immer voll langweilig
SilasSilasSilas pur + war immer sehr toll
@@vietkong7927 ja ich war auch immer eher der ps+ Fan
Großartige Erklärung auf der endcard!
Als ehemaliger Segler kann ich den Rettern nur meinen vollen Respekt und Dank zollen. So traurig, dass sie ihr Leben lassen mussten.
Was hier nicht mitgeteilt wurde, ob die Über-Bord-Gegangenen angeleint waren. Für mich als Einhandsegler war Anleinen erste Pflicht, selbst bei schönstem Segelwetter.
Das Unglück ist 1995 passiert, da war das mit dem „anleinen“ leider noch nicht so üblich. Woher ist das weiß? Mein Vater war selber Aktiv bei der DGzRS.
Danke daß es Euch gibt!!
Heftig das so etwas erfahrensten Seemännern passieren kann.
Das sind Helden und nicht der Fußballer der ein Tor schießt.
Friede den Seelen Theo Fischers und Bernd Grubens.
Und meinen tief empfundenen Dank an die Retter die ihr Leben aufs Spiel setzen um das anderer zu bewahren.
Ich habe, als ich noch sehr, sehr jung war, das müsst so um 1984 gewesen sein, beim Kinderfunk von Radio Bremen eine wunderbare Sendung über die Seenotrettung gehört. Und wenn mich nicht alles täuscht, ist dort auch Bernhard Gruben mit seiner Familie in Neuharlingersiel interviewt worden. Das hat mich damals schon sehr beeindruckt und ich habe es nicht vergessen. Eigentlich müsste die Sendung noch im Archiv von Radio Bremen ("Kinder & Co." hieß die Sendung, glaube ich) vorhanden sein. Man sollte sie zu Ehren der beiden Opfer des Schiffsunglücks noch einmal wiederholen.
Ruhe In Frieden!
Ruhe in Frieden an die beiden Verstorbenen🙏🏼
Wieso in Frieden?
@@perrhaschulke7783 wieso nicht?
@@tobi.flnr_ Wieso nicht in Hundescheiße?
@@perrhaschulke7783 was bist du für einer?
@@tobi.flnr_ wieso?
Dieses wie viele andere Ehrenämter werden viel zu wenig gewürdigt.
Danke das ihr da seit.
Krass... bei so einem Wetter auf so einem kleinen Schiff drausen zu stehen!
Und dann kommt noch ein Hubschrauber auf Besuch, bei Windstärke 11...
Hut ab vor dem Mut dieser Männer!
Die sollten ,auf jeden Fall,die beste Ausrüstung haben die man für Geld kaufen kann.
Wenn ihr also mal wieder ein kleines Holzboot der SNG auf irgend einem Tresen seht -
denkt an diese Tapferen!
Thank you verry much for all , people don,t realise how strong and wild or can be 👍💙 but still love it
👍🏻
Das sind Helden.
Der HERR sei den armen Seelen der verunglückten mutigen Männern gnädig , und gebe ihren Familien Trost .
📿
Super DOKU......macht bitte weiter so......LG aus Nimwegen Niederlande
Hallo… ein netter Gruß kommt aus der Schweiz 🇨🇭
Nicht verhindern können ist so eine starke aussage, in der Situation wohl auch richtig. Technisch gäbe es aber wohl durchaus die Möglichkeit Schiffe so konstruieren das sie selbst mit 100m hohen Wellen klar kommen könnten, das aber ist deutlich eine Kostenfrage. In der Nordsee rechnet man nun mal nicht mit solchen Wellen. Zugleich glaube ich auch das es technisch möglich ist die Seenotretter mit Kleidung aus zu statten, die es erlaubt auch längere Zeit im kalten Nordseewasser zu überleben. Aber man geht wohl eher nicht davon aus das man einen Seenotretter selbst retten muss. Die Männer haben damals ihr bestes getan und auch heute werden die Menschen, die an ihre Stelle getreten sind, ihr bestes tun.
Jedoch hoffe ich auch das man ähnlich viel Hilfe bei der Sicherheit dieser Menschen bereit stellt wie man es bei Banken macht.
Soweit ich weiß hatte der mast auch grundkontakt... da lässt sich nichts gegen machen. und ganz ehrlich die gesamte technik so zu konstruieren, dass sie einen soöchen impuls vertägt ist sl gut wie unmöglich.
Klar kann man ein anzug konstruieren mit dem man länger überlebt! Aber alles was man einspart hat irgendjemand auf dem konto! Ein mensch kann man ersetzen es gibt ja genug davon traurig wie es klingt aber so ist das system in dem wir leben viele wollen es nur nicht wahr haben! Wenn wir ein anzug entwickeln können um im weltall ein außeneinsatz zu machen oder ein anzug mit dem man über dem mond spaziert dann ist es mit leichtigkeit machbar ein anzug zu konstruieren mit dem man tage lang im kalten meerwasser überlebt! Aber die jetzigen überlebensanzüge sind halt billiger und da werden tote in kauf genommen weil man die durch andere menschen ersetzen kann!
Zum 1.(Schiffkonstruktion) ja, es wäre wahrscheinlich möglich, ich weiß aber nicht ob mit irdischen Materialien. Wenn es möglich ist, wird das Schiff aber wahrscheinlich nirgendwo anlegen können, weil einigen Tiefgang haben muss, und riesig sein muss, wodurch es fast manövrierunfähig wird.
Zu 2.(Kleidung) Ja, davon wird wahrscheinlich ausgegangen, aber bei diesem Wellengang ist es "fast" unmöglich auch mit sinnvoller(in der man sich bewegen kann) Schwimmweste zu überleben, weil es Monate dauern kann bis du gefunden wirst.
Bei weniger Wellengang reicht auch diese Weste, weil du schnell genug geboren werden kannst.
Ich denke die Probleme sind dann die Beweglichkeit (inkl. Gewicht), die Suche d. Person und wenn das geklärt ist ggf. der Preis.
man sagt ja auch das Monsterwelle bis mehr als 50 Meter hoch sein könnten...
Aber ich denke nicht vor Borkum
Im Atlantik und Pazifik
Das sind glaube ich nur Kawenzmänner,also zwei Wellen übereinander.
50 Meter ist übertrieben. Eine "Freakwave" ist üblicherweise um die doppelte Höhe des durchschnittlichen Seegangs. Bei 12 Metern Seegang wäre also ein "Kawenzmann" von 24 Metern durchaus realistisch.
Wundert mich etwas dass Quarks hier nicht auf die durchaus aktuelle Forschungslage eingeht...
@@Argosh Naja, ich stell mir das als Städter, dann in Geschosshöhen (a 3m) vor. Und dann stehst vor einem 4-5stöckigen Gebäude. Meine Fresse!
2:30 das sieht wirklich sehr unheimlich aus
Umso unglaublicher, wenn man bedenkt, dass manche Menschen diese monsterwellen reiten (siehe nazare)
was da an naturgewalt unterwegs war, reitet niemand.
Vorab vielen Dank an die Jungs und Mädels der DGzRS!!!! Gut, dass esEuch gibt!!!
Kann mir einer erklären weshalb bei so einem Wetter der offene Fahrstand genutzt wird? Ist es nicht besser unter Deck im Sitz angeschnallt? Auch nach der Kenterung?
die alten Boote hatten keinen oberen geschlossenen Fahrstand und im unteren Fahrstand sieht man recht wenig bei Sturm. Nach dem Unglück wurden nur noch Schiffe gebaut mit geschlossenem oberen Fahrstand und Panzerglasscheiben.
Dankbar den Helden
Starke Leistung
Wahre Helden, mehr kann man dazu nicht sagen
The problem of the Alfred Krupp - in the same year 1995 as the supercargo-ship Munich sank in North Sea - was that the lifeboats have not the capability to navigate under water in high storm. And after a turn over, there must be a second motor to get forward, in ideal case under water with submarine-technic and to save by floodgates and by a tower like a submarine, so that the lifeboat can stay stable under water.
The Munich sank in 1978, not 1995 🤔🤔
@marc biele The Alfred Krupp has not only a second motor already, it has (and had) three.
Unfassbar was die Männer der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger oftmals auf See leisten.
Das tut mir so leid 😢🕯🕯🥀💐
Gott hab sie selig 🎗
Kann mich noch an das tragische Unglück der beiden Helden erinnern und meine dass es damals hieß eine sogenannten „Grundsee“ wäre der Auslöser der Katastrophe gewesen!
Vielen Dank und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel an unsere Freunde von der DGzRS. Übrigens, an alle, die hier sinngemäß schreiben: "Ich war auf der Alfred Krupp", "Ich kenne die Alfred Krupp" usw.: Der Kreuzer heißt Alfried Krupp. Mit "i". Oder ward ihr vielleicht tatsächlich auf einer Alfred Krupp?
Vom Sprecher her, hab ich auch Alfred verstanden. Dass das nicht richtig war, hab ich erst dann im Video selber gesehen.
Jetzt ist die Alfred Krupp in Uruguay und leistet dort weiterhin ihren Dienst.
Respekt… es wird viel zu wenig wertgeschätzt was alle Retter auf sich nehmen.
Wie alle kommenteiren, das die Männer doch alle unter Deck hätten sein müssen. Was genau geschehen ist, lässt sich am Ende nicht mehr sagen. Es war und ist ein Unglück. Und ich, als Bernhard Grubens jüngste Tochter, finde es schrecklich, was manche Menschen kommentieren.
Zumal die DGzRS immer wieder betont, das man bei den alten Klassen (Bis zur Meyer-Klasse) im offenen Fahrstand sein muss um etwas zu sehen.
Wahnsinn
RIP
Was ich nicht verstehe wieso waren die im freien und nicht im geschützten Steuerraum
Deine mama Denke mal da hat man einfach eine bessere Sicht. Grade in stürmischer See ist es vermutlich entscheidend zu sehen wo man hinfährt. Wenn nicht wirklich eine Monster Welle kommt passiert da auch nichts, da geht das Schiff gut durch.
Das ist ganz einfach zu erklären:
Wenn die Seenotretter unten im Fahrstand sitzen fährt man dort eher unter Wasser, da die Wellen die ganze Zeit über das Schiff gehen und so unten die Sicht nahmen. Das heißt man sieht unten einfach nix. Das passiert oben nicht so
Danke für die Antwort
@@deinemama66 ist nur noch bei den alten Booten so. Nach dem Unglück gab es keine offene Fahrstände mehr. Ab 1995 sind bei allen Neubauten die oberen Fahrstände geschlossen und mit Panzerglas.
@@muratti72muc das hätten sie doch mal erwähnen können. man sieht es zum schluss sogar in der doku, dass bei neuen schiffen kein offener führungsstand mehr existiert. von wegen, "es war unvermeidbar"... ein ziemlich blöder konstruktionsfehler... bei windstärke 11 mit offenem verdeck in die ostsee. alles klar.
Nur mal eine Klugscheißerfrage: Heißt der "Kapitän" auf einem Seenotrettungskreuzer nicht "Vormann"? Ansonsten natürlich meinen Respekt für die Crews und Beileid für die auf See gebliebenen Rettungsmänner (-frauen?).
Habe ein paar Jahre an der Nordseeküste verbracht und weiß (oder glaube zu wissen), was die Seenotretter leisten.
Ja, Vormann.. und das zweite Opfer hieß mit Vornamen Bernhard.. im Video wird aber immer Bernd gesagt..
Nach beiden Opfern wurden auch neue Rettungskreuzer benannt...
Ich bin über diesen Film gestolpert, weil ich gerade Bootsführerschein See mache. Da lernen wir, dass wir uns bei Sturm in Sicherungsseile einklinken sollen. Ist irgendwie nachvollziehbar. Mich wundert es nicht, dass man sich bei schwerem Seegang nicht immer "selbst festhalten" kann. Warum waren die erfahrenen Seeleute nicht eingeklinkt?
@LeZebra Der Vormann war bei der ersten Welle angeschnallt (deshalb wurde er von dieser nicht von Bord gespült). Auch bei der zweiten Welle (während dem Versuch der Heli-Rettung) war er an einer Laufschiene eingeseilt - die Welle war aber leider zu stark / hoch, so dass es ihn losgerissen hat.
Warum das erste Opfer nicht angeschnallt war (keine zweite Möglichkeit, war gerade erst auf dem Weg vom / zum Fahrstand, oder gefährliche Routine) weiss ich nicht.
R.I.P. Ihr Helden!
Ich habe das im Fernsehen gesehen bei Quarks
Hallo,ich habe da mal eine Frage.
Kann man auch bei der DGzRS die Ausbildung zum Maschinist machen!?
Theo Fischer war aus Neuharlingersiel. Ich war in dieser Nacht dort. Bis heute läuft es mir kalt den Rücken herunter. Mein Großvater war schon bei der DGzRS.
Bernhard Gruben stammt aus Neuharlingersiel, NICHT Theo Fischer.
@@anirahtak6391 Danke für den Hinweis. Hast tatsächlich Recht. 👍
Uns bleibt nur, Schiffe nach ihnen zu benennen. Wenn ich dann die Namen auf den Kreuzern lese, kann ich einfach nur weinen. Ich schreibe das von Westfalen aus: Danke Euch da draußen ! Wie muss es erst jenen ergehen, die an der Küste leben und da rausfahren... mit nur einer echten letzten Gewissheit: Die kommen.
Wenn sie alle unter Deck geblieben waren, hätten sie überlebt!
Aus diesem Grund befinden sich meistens keine Flying Decks mehr auf den neuen SAR-Schiffen!
Auch sind mit FLIR, Nachtsichtkameras und genereller besserer Elektronik diese nicht mehr so unabdingbar
tzzzz ich will echt niemals ne 20 meter plus welle in echt sehen, selbst wenn es bei weitem wohl nicht die größten sind... alter würd ich mich einstuhlen :O
Nicht nur du 😮
Ich werde spenden für diese Helden und Retter in der See.🙂
Netten Gruß hinterlassen :)
Wollte ich auch unbedingt machen nach dieser Ansprache... die - auch, wenn gut gemeint - mich am Ende dieses Videos absolut aus dem Thema heraus gerissen hat. Etwas ernster wäre hier deutlich passender gewesen.
sollten hier wie aufgefordert nette grüsse hinterlassen werden, so wars das mit dem lesen für mich.
hier sollte es ums thema gehen.
welch bescheidene aufforderung am videoende.
für nette grüsse ...ruft mamma und oma an.
So Wellen heissen dann doch Kawenzmann oder ? Grüsse aus Bayern!!
Eher Freak Waves. Kavenzmann ist der deutsche umgangssprachliche Begriff. Nicht wissenschaftlich
Ich war 2016 in Borkum mit klasse da war auch ein häftiger sturm das war in Oktober wir durften nicht mal mehr raus
Einfach nur schrecklich das sind wirklich ehrenmänner
Helden. Ich Hoff das die das Bundesverdinstkreuz bekommen. Auch die verstorbenen. ❤❤
Ruhet in Frieden! Leider erlitten Wilhelm A. ( Sohn Alfried Felix Krupps von Bohlen und Halbach ) 2004 in Zagreb auch "Schiffbruch". Kurz vor unserer Hochzeit wurde ich von Darko Cibej - HERMES ANALITICA d.o. o - BIOKIT WERFEN vergiftet und mit Chemikalien verbrannt. Wilhelm A. ( Sohn Alfried Krupps - Essen ) war ein perfekter Mann. In Liebe... Maria
Netter Gruß an (Ralph's?) Füße
Wo wurden die beiden denn gefunden würde mich ja schon interessieren wo man so nach 6 Monaten Nordsee ankommt
Auf Borkum und Juist, wenn ich das nicht gerade mit dem Adolf Bermphl-Unglück verwechsel...
Schöne Grüße
@ Quarks Ein Schiff auf dem Kopf... Der Fachbegriff lautet Kentern
Von der Alfred Krupp habe ich schon einmal gehört
Dem in Essen vielleicht. Der Mann hier hieß Alfried Krupp.
Jetzt fährt sie in Uruguay!
Das ist genau das Datum (Neujahrsnacht 1995), als auf der Draupnerplattform die erste Monsterwelle von 25 m, die sog. Draupnerwelle registriert wurde. Sollte es die gleiche Welle sein, die die Alfred Krupp traf?
Ich bewunder und achte diese Seenotretter nur als hobbyskipper schwer zu verstehen ,steht man bei schwerer see auf der fly brigde draussen?Beim Kentern ist es für jeden vorbei der da steht.
Peter Pofinger AfD
Pofinger AfD
Stramme Animationen!
Ist "Monsterwelle" ein offizieller Begriff?
amarulio Ja so wie Riesenwelle oder Kaventsmann.
Was ist schon offiziell? Zumindest steht es im Duden:
www.duden.de/rechtschreibung/Monsterwelle
Freak Wave
Nein. Das ist umgangssprachlich. Wissenschaftlich werden die Freak Waves genannt
@@RD-pu5np beides ist umgangssprachlich
Warum nicht sichern wie Bergsteiger .?! Anseilen
Wie entstehen diese monsterwellem denn?
Hi, jakob!
Hier findest du ein Video zur Physik der Welle: bit.ly/2AkUJfJ
Wellen können instabil werden. Dann klauen sie ihren Nachbarn Energie und werden zu solchen Monsten. Das is allerdings Quantenphysik und sehr kompliziert
Ich war schon an bord
Hat jemand Ahnung von der Seefahrt und kann mir sagen, warum die bei dem Wetter oben auf dem offenen Stand waren? Ist doch gefährlicher als unten oder?
leider wurde die alfried krupp mitlerweile ausgemustert und mit dem neubau hamburg ersetzt :(
nach 32 Jahren!
Aktuell ist die Alfried Krupp jetzt in Uruguay wieder im Einsatz. Zusammen mit der Hannes Glogner und der Herrmann Helms. Alle immer noch im SAR- Dienst.
Netter Gruß
Was aber nicht versteht ist warum man bei Sturm im offenen fahrstand steht, das Schiff lässt sich doch auch von der geschlossenen Brücke aus bedienen. Man hätte im Video mal auf das Verhalten der Besatzung eingehen soll weil das so den Eindruck macht als ob man fahrlässig gehandelt hat.
Eine Frage...wieso drehen sich Schiffe, wenn sie sich um 180°, wieder richtig rum?
@Ella K. Der Rumpf und die Aufbauen sind aus Aluminium gefertigt und somit möglichst leicht und stabil.Die Maschinen und Aggregate sind sehr weit unten im Schiff positioniert.Dadurch ist der Schwerpunkt des Schiffes soweit unten,dass es sich immer wieder aufrichten kann.Egal in welcher Lage es sich befindet.Wie ein Stehaufmännchen.Sowas wird auch vorher getestet.Viele Grüße
ruclips.net/video/dz_N6MG5tt0/видео.html