Привет Артём. Как здоровье, дела? Работа как? Риф продукция не плохая. У меня оба буфера зад, перед под лебёдку служат уже второй десяток лет. С хабами их него производства не знаком правда. Да я и за много лет эксплуатации понял. Что на больших внедорожных шинах они не какие не нужны. Мы то особо по трассам не гоняем его. А районки сам знаешь сейчас в каком состоянии. Там уже не знаешь чего включать, чего выключать. Смазки то ты конечно зря столько пихнул. Она будет подсыхать и твердеть, сепарируясь от вращения. Будет мешать включатся и выключатся. А сам знаешь что не полное включение и выключение опасно. Достаточно было немного трансмиссионки подлить к заводской. Удали маленько и разжишь её маслом. Я тебе Тём ещё и з личного опыта скажу. Я сам делаю и другим советую. И в ступицы прицепа, и в трактор не ведущие. Помазал при сборке смазкой, собрал. И перед тем как крышку закрывать или полуось пихать. Ты туда масла с нагнетателя кап, и закрывай. Раньше на Урале снимим ступицу. Смазка по сторонам обильная, а сами подшипники красные. А стали маслица чуть лить. И проблема иссякла и ресурс увеличился,
Привет, ненадо смазки, Ненадо! Будешь потом в луже ее вынимать, либо будет недовключение и слижет края шлицов, зря. У меня уазики уже лет 20, разных видов. А хабов я ведра два наломал всяких. Так вот этот износ последнее что беспокоить должно.
Читал коменты, увидел коменты Асхата Ержанова. ХОЧУ дать небольшой совет. У меня была такая проблема. Правда при превышении скорости прессования левая сторона иногда пропускала.Я начал искать причину.Перелопатил инструкцию. И заметил,что расстояние между крючком и направляющим пальцем больше чем1...3 мм, что может быть одной из причин пропуска. Установи как положено по инструкции и проверь также все зазоры вяжущего аппарата. Привет от коллеги.
Артем не слушай никого наваливай смазки.Я тоже не стал добавлять при установке, так через 4 месяца они перестали переключаться.Разобрал полностью по болтику и ох....л туда даже никто не плюнул ,чтобы они смазывались.А они 10500р. стоят и такое отношение к потребителю меня просто тресет.Я понимаю ,что все это делается в Китае ,но господам продавцам ( например 4x4 centre ) надо как то задуматься чем вы торгуете.
Переднего кардана хватит ненадолго.Быстрый износ шлицов,так как он не будет вращаться,соответственно износ будет происходить в одной плоскости как бы "прогибаться",проверено.А так в целом плюсов больше,удачи!
Тогда он прогибался бы только в одном положении. Проверено на заглушках и хабах разници нет, если напрягает то переодически можно включать рычаг на раздатке, чтобы кардан крутануло. Передний кардан разбивает шлицевую быстрее чем задний , на мой взгляд,из за смещения редуктора от центра,в результате чего шлицевой приходится больше работать . На хантерах кардан короче и разбивает его дольше, но самое главное качество, когда заменил заводской, магазинный не отходил и года. Смазка и отсутствие грязи на шлицевой тоже существенно увеличат ресурс. Могу ошибаться, но таков мой опыт с двумя УАЗами.
@@александрарсеньев-ъ8м Да он всё равно прокручивется от инерции. Мёртво он не стоит в одном положении. Это качество. Ковённое качество. Я на буханке вваривал шлицевую от импортного производства. Даже не от атомашины. От какого-то оборудования из нефтедобывающих комплексов. Ходила 4 года ежедневной фактически эксплуатации. У меня давно сидит мысль вообще все карданы заменить на импортные доработанные в размер. Переделав фланцы на агрегатах под них. А то нам и пришлось кардан с ИмПр менять что посадки чашек крестовин уже пришли кайки.
Дааа, это жесть что сейчас выпускают. Ульяновцы настолько обленились что тупо сделали заглушку. У меня на старом козле были хабы которые затягивать надо было, они вечные были. На козле посвежее были трещетки. Но заглушки увидел первый раз, это дно полное За обзор спасибо, приятно смотреть как всегда
Привет соседям!!!🤝 Как всегда Артём лайк и удачки вам!!!👍👍👍 Пахоже што у вас пагода тоже не ах ти. У нас некакова тепла и часто дожди. Хоть и тепла нет сщас грозовые начались. Удачки вам 🤝🙋♂️
Надо было бы для полноты обзора риф трещоток погрузить их выключателем вниз в емкость с водой до их флянца и глянуть герметичность. Эти трещотки умирают не от недостатка смазки,а от попадания воды!
а че ты не показал что головкой с удлиннителем его не закрепить?😏в чем прикол маслать рожковым,если можно быстро и удобно（особенно в говнах☝） за/открутить трещеткой
экономия такая себе, купив такие хабы, подумайте, сколько топлива Вы бы смогли купить на эти деньги. а теперь посчитайте, когда они выйдут в ноль? и когда эта ЭКОНОМИЯ, будет работать в плюс. уаз. в принципе , не для экономии денег и чего то там еще.
Привет Артём. Как здоровье, дела? Работа как? Риф продукция не плохая. У меня оба буфера зад, перед под лебёдку служат уже второй десяток лет. С хабами их него производства не знаком правда. Да я и за много лет эксплуатации понял. Что на больших внедорожных шинах они не какие не нужны. Мы то особо по трассам не гоняем его. А районки сам знаешь сейчас в каком состоянии. Там уже не знаешь чего включать, чего выключать. Смазки то ты конечно зря столько пихнул. Она будет подсыхать и твердеть, сепарируясь от вращения. Будет мешать включатся и выключатся. А сам знаешь что не полное включение и выключение опасно. Достаточно было немного трансмиссионки подлить к заводской. Удали маленько и разжишь её маслом. Я тебе Тём ещё и з личного опыта скажу. Я сам делаю и другим советую. И в ступицы прицепа, и в трактор не ведущие. Помазал при сборке смазкой, собрал. И перед тем как крышку закрывать или полуось пихать. Ты туда масла с нагнетателя кап, и закрывай. Раньше на Урале снимим ступицу. Смазка по сторонам обильная, а сами подшипники красные. А стали маслица чуть лить. И проблема иссякла и ресурс увеличился,
Привет, ненадо смазки, Ненадо! Будешь потом в луже ее вынимать, либо будет недовключение и слижет края шлицов, зря. У меня уазики уже лет 20, разных видов. А хабов я ведра два наломал всяких. Так вот этот износ последнее что беспокоить должно.
привет Темыч! как всегда все четко рассказано))) как на уроке побывал)), удачи.
Читал коменты, увидел коменты Асхата Ержанова. ХОЧУ дать небольшой совет. У меня была такая проблема. Правда при превышении скорости прессования левая сторона иногда пропускала.Я начал искать причину.Перелопатил инструкцию. И заметил,что расстояние между крючком и направляющим пальцем больше чем1...3 мм, что может быть одной из причин пропуска. Установи как положено по инструкции и проверь также все зазоры вяжущего аппарата. Привет от коллеги.
Артем не слушай никого наваливай смазки.Я тоже не стал добавлять при установке, так через 4 месяца они перестали переключаться.Разобрал полностью по болтику и ох....л туда даже никто не плюнул ,чтобы они смазывались.А они 10500р. стоят и такое отношение к потребителю меня просто тресет.Я понимаю ,что все это делается в Китае ,но господам продавцам ( например 4x4 centre ) надо как то задуматься чем вы торгуете.
Привет!Согласен с тобой.Я снимал и проверял их,отлично себя чувствуют.Спасибо тебе.
Переднего кардана хватит ненадолго.Быстрый износ шлицов,так как он не будет вращаться,соответственно износ будет происходить в одной плоскости как бы "прогибаться",проверено.А так в целом плюсов больше,удачи!
Тогда он прогибался бы только в одном положении. Проверено на заглушках и хабах разници нет, если напрягает то переодически можно включать рычаг на раздатке, чтобы кардан крутануло. Передний кардан разбивает шлицевую быстрее чем задний , на мой взгляд,из за смещения редуктора от центра,в результате чего шлицевой приходится больше работать . На хантерах кардан короче и разбивает его дольше, но самое главное качество, когда заменил заводской, магазинный не отходил и года. Смазка и отсутствие грязи на шлицевой тоже существенно увеличат ресурс. Могу ошибаться, но таков мой опыт с двумя УАЗами.
@@александрарсеньев-ъ8м Да он всё равно прокручивется от инерции. Мёртво он не стоит в одном положении. Это качество. Ковённое качество. Я на буханке вваривал шлицевую от импортного производства. Даже не от атомашины. От какого-то оборудования из нефтедобывающих комплексов. Ходила 4 года ежедневной фактически эксплуатации. У меня давно сидит мысль вообще все карданы заменить на импортные доработанные в размер. Переделав фланцы на агрегатах под них. А то нам и пришлось кардан с ИмПр менять что посадки чашек крестовин уже пришли кайки.
Дааа, это жесть что сейчас выпускают. Ульяновцы настолько обленились что тупо сделали заглушку.
У меня на старом козле были хабы которые затягивать надо было, они вечные были.
На козле посвежее были трещетки.
Но заглушки увидел первый раз, это дно полное
За обзор спасибо, приятно смотреть как всегда
Привет соседям!!!🤝
Как всегда Артём лайк и удачки вам!!!👍👍👍
Пахоже што у вас пагода тоже не ах ти. У нас некакова тепла и часто дожди. Хоть и тепла нет сщас грозовые начались.
Удачки вам 🤝🙋♂️
Артем, привет!!! У тебя же есть подписчик который работает в Газ УАЗ дилер, я бы тебе всё рассказал. А так молодец всё огонь 👍👍👍, ждем офроуд УАЗа
Привет,Василич!Да,я помню!)))Спасибо!)
Привет Артем. хороший выбор. смазку зря ложишь.там со ступиц навалит мама не горюй. хотя нечего криминального в этом нет.удачи.
Притствую.как хабы на данный момент ещё работают ?
Тоже кучу вариантов перебрал и подхожу к этому....
Надо было бы для полноты обзора риф трещоток погрузить их выключателем вниз в емкость с водой до их флянца и глянуть герметичность. Эти трещотки умирают не от недостатка смазки,а от попадания воды!
А вот крышку хаба надо было на герметик сажать. Хаб в крышке пропускает воду.
Тема привет!Я разочеровался в этих хабах...Если чисто по легкому бездорожью и асвальту куда не шло,
Привет. Тёма зря набил смазку, она смазывается хорошим старым негролом. Зимой не включишь .
Привет, подскажи где можно купить ремкомплект для форсунок bosch common rail
8:13 О божечки
Праильно, мазать надо фсё!!!!!
Артём, привет! Хорошая и полезная вещь!) Извиняюсь за вопрос, когда видео про ГАЗик будет, эксплуатация, может быть какие-то новшества?)
Привет,Влад!Я сейчас голову ломаю,куда мне его под какие нужды определить,жалко,простаивает.Надо какую-то работу ему найти,можно и поснимать.
Понятно )
привет, Темыч, ну как расход? снизился ощутимо?
Привет,Тоха!Я не замерял,да и не в этом главная причина,а в том,что износа переднего редуктора с крестовинами не происходит.Это главное.
@@ArtemErschov да это понятно, что ресурс переднего моста на первом месте в результате переделки, просто интересно насколько расход упал
Артем привет есть вопрос по т-25 как с тобой связаться?
Привет Артём когда видио будут про экскаватор
Ждём теста, и сколько же реально экономия топлива, %5? Если даже так, то 50р с каждой тысячи не лишние.
По текущим ценам не с тысяси, а с сотки км.
а че ты не показал что головкой с удлиннителем его не закрепить?😏в чем прикол маслать рожковым,если можно быстро и удобно（особенно в говнах☝） за/открутить трещеткой
экономия такая себе, купив такие хабы, подумайте, сколько топлива Вы бы смогли купить на эти деньги. а теперь посчитайте, когда они выйдут в ноль? и когда эта ЭКОНОМИЯ, будет работать в плюс. уаз. в принципе , не для экономии денег и чего то там еще.
Привет Артём а че так долго видео нету😱
Я бы написал, что я второй, да возраст не позволяет
Наложи, наложи.
Много воды