Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção. Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, tirar o módulo e colocar outro, o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória. Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados. Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta como engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos. Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico. Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve uma camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados, muito provavelmente, transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante. Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de acontecerem problemas se não o forem.
Amigo, parabéns pela ideia! tenho um Monza 2.0 e já me incomodei um bucado com isso, primeiro foi a falta de aterramento que dai fiz o terra com fio extra, mas a temperatura eh alta demais e acaba danificando o aparelho. Utilizei essa sua ideia e ficou perfeito, porém fiz da forma correta. Vc colocou a base do discipador virado para baixo, sendo que a base reta eh pra fica encostada com a base de metal do modulo, dessa for ai...não tem eficiência alguma para discipar o calor. Se quiser lhe mando por email a forma que eu fiz. Valeu
Fabio João da Rosa manda pra mim Fábio a forma q vc fez com o seu módulo hey, tô c esse problema também, agradeço muito a atenção 957196028 watsap willian ou Will.comvieira@gmail.com valeu brother e sucesso c o teu carro
Meu eletricista acho que viu esse vídeo, tá lá fazendo isso aí, meu kadettão 95 depois de 3 dias entubado e em estado grave. kkkkkkkkkkkkkk vai voltar a voar
Fiz este serviso no meu vc tem q colocar a placa de aluminium em comtato com a placa do modulo e a pasta termica entre eles para aver dicipacao de calor do modulo ja tem 2 anos q fiz assim e nao queimou mais. no seu video vc deixou a placa de dissipacao do modulo com a pasta virado para cima de costas para o aluminium esta impedindo a transferencia de calor entre o modulo e a placa de alumunium......
A pasta térmica serve pra ajudar a dissipar o calor do modulo para o dissipador, no seu caso você inverteu tudo, dissipador deveria estar em cima da parte metálica do modulo rey.
Olá meu amigo Rafael, Parabéns pelas dicas., Tenho um Kadett 92 álcool , 1.8. já coloquei as suas dicas em pratica certo, só que quero que vc me faça um favorzão, gostaria muito que vc me ensinasse como colocar o meu Kadett em modo econômico me interessa essa economia, pode me ajudar aguardo a sua resposta. ABRAÇÃO!
Edilson Soares veio tem que levar num bom eletricista com scanner e regular a injeção e atrasar o ponto,mas ficada igual um Fiat uno antigo carburado no gnv
A ideia do dissipador e boa bem pensado, a de mudar ele de lugar também, agora o isolamento dele e somente pela graxa isolante mesmo, não corre perda pelo parafusamento ou pelo dissipador porque ele por si em muitos monzas já vem pa rafuzado na carcaça do motor abaixo do distribuídor ele aquenta caloria sim se isolado as paredes de contato com a graxa ...
O meu carro deu problema com modulo rey tompson e troquei p magnetmareli nunca mais aconteceu problemas...mantive ele no local original...so instalei o fio terra do parafuso do modulo rey ate o negativo da bateria, pq a falha neste contato da falha no motor e queima do modulo rey.
O excesso de calor aumenta a resistência impedindo o aterramento do módulo hei, os módulos que tem problema funciona bem enquanto está frio, quando aquece começa os problemas
bom dia eu tem um monza gasolina.essa parti metalica tem gueficar ,para boixo numa chapa de aluminiho para dessipar o calor , nao podi ficar paçima meu camarada eu trabalho na area megatronica eletrica linlha ,leve e pesada medescup çi escrevi, olguma coiza errada marcelo
Esse sistema é bem problemático mesmo,tem q estar todo o conjunto em bom estado,velas,cabos,tampa,cachimbo. Segundo técnicos o que causa muita queima desse módulo são velas e cabos em mau estado.
rafael c o modulo gera 80 graus e o motor 100 a pasta termica com o modulo no lugar original poderia almentar a temperatura do modulo...a pasta q todos falam p por ela almentaria a temperatura... a pasta nao ajuda em nada entao neh??
no caso acredito que seria pra separar a temperatura alto do comando e a mais baixa do módulo, mas no meu caso a pasta não dava conta,hoje estou sem ter problemas com esse sistema, ele foi melhorado, postsrei outro video
as aletas deveriam estar para baixo e a parte lisa para cima senao o modulo nao passa calor dele para o dissipador e vai queimar outros,tem que inverter para o dissipador trabalhar certo !!!!
Seu dissipador de calor para o modulo rey esta ligado mecanicamente errado...nao dissipa nada de calor, o correto e o metal plano do dissipador ta em contato total com a parte metalica do modulo rey
tenho um Monza nunca precisei fazer isso o que queima esse módulo é pasta térmica em excesso, bobina impulsora muito velha e em curto, parafusos que prendem o mesmo com folga problemas com alternador, (alta voltagem)em fim manutenção preventiva para não ocorrer a corretiva .que com absoluta certeza não queima assim não .
Cara no primeiro vídeo mostrei tudo que fiz pra resolver o problema é não foi tão simples assim, módulo hei é um projeto que já nasceu errado alguns monzas nao dão problema outros dão e muito e esse é um deles
Jean Carlos Pereira Da Silva Excesso de gambiarra faz isso aí. Meu Monza e de amigos ainda tem HEi no local original,fazendo as revisões preventivas, instalação elétrica ok não teria problemas.
uma dica só deveria melhora um pouco a fiação faze uma instalação bonitinha (critica construtiva)tanto pq tb tenho um monza tubarão GLS 96 o meu ainda ta tudo original essas partes de módulo hey mais tou pesando em compra um pra deixa de reserva no carro kkkkkkkkk
É sempre bom ter um de reserva pq se queimar o carro só vai no guincho,em relação a fiação não tem como deixar escondida pq o próprio módulo está na carroceria
Tem um relé de reforço de farol e fiação de som por isso está exposto e fica inviável gastar dinheiro pra um lugar que quase sempre fica com capo fechado
Olha os meus videos,sao bem detalhados sobre essas falhas de ignição,no começo vc tem dor de kbça pra aprender mas depois que domina fica facil, nao desista do carro
Eric Luciano essa é uma adaptação técnica feito por eletricista e me ajudou e a outras pessoas em relação aos fios expostos foram corrigidos no terceiro video
Top Deus abençoa sempre
Ola, Ótimo vídeo!! Dica para o próximo vídeo e possível fazer um vídeo explicando a forma correta de ligação do sensor map para sistema a álcool ?
Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção.
Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, tirar o módulo e colocar outro, o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória.
Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados.
Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta como engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos.
Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico.
Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve uma camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados, muito provavelmente, transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante.
Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de acontecerem problemas se não o forem.
Excelente comentário colega.
Excelente vídeo 👏🏼👏🏼
Muito bom recomendo o meu está com esse problema agora vou fazer
Tenho um Monza tubarão 92 máquina o meu também não troco meu por carro nenhum ❤❤🤠
Amigo, parabéns pela ideia! tenho um Monza 2.0 e já me incomodei um bucado com isso, primeiro foi a falta de aterramento que dai fiz o terra com fio extra, mas a temperatura eh alta demais e acaba danificando o aparelho. Utilizei essa sua ideia e ficou perfeito, porém fiz da forma correta. Vc colocou a base do discipador virado para baixo, sendo que a base reta eh pra fica encostada com a base de metal do modulo, dessa for ai...não tem eficiência alguma para discipar o calor. Se quiser lhe mando por email a forma que eu fiz. Valeu
Olha o meu último vídeo, agora foi acertado em definitivo
Fabio João da Rosa
manda pra mim Fábio a forma q vc fez com o seu módulo hey, tô c esse problema também, agradeço muito a atenção 957196028 watsap willian ou Will.comvieira@gmail.com valeu brother e sucesso c o teu carro
boa ideia!!!!!
Tamos juntos amigo. Obrigado pela dica mas o meu monza ta rodando filé .comprei ele dia 01/09/18 sabado passado e estou muito satisfeito .
Quando estiver queimando modulo direto, tem que verificar e trocar, o rotor, o induzido e a tampa.
Verificar cabos, velas e bubina também .
sim,foi isso que comentei no video
Meu eletricista acho que viu esse vídeo, tá lá fazendo isso aí, meu kadettão 95 depois de 3 dias entubado e em estado grave. kkkkkkkkkkkkkk vai voltar a voar
Que bom que esta podendo ajudar vcs
Gostei do vídeo. Tenho um Kadett 96/97 2.0 a gasolina e também não troco por outro carro. Parabéns pelo vídeo e pelo Monza.
Fiz este serviso no meu vc tem q colocar a placa de aluminium em comtato com a placa do modulo e a pasta termica entre eles para aver dicipacao de calor do modulo ja tem 2 anos q fiz assim e nao queimou mais. no seu video vc deixou a placa de dissipacao do modulo com a pasta virado para cima de costas para o aluminium esta impedindo a transferencia de calor entre o modulo e a placa de alumunium......
A pasta térmica serve pra ajudar a dissipar o calor do modulo para o dissipador, no seu caso você inverteu tudo, dissipador deveria estar em cima da parte metálica do modulo rey.
Que burro da zero pra ele kkkkkkk
Meu último magnet Marelli foi 5 anos ,só queimou por falta d aterramento
Se a função do desipador e desipar a temperatura então a parte metálica do modulo Rey tem que estar em contato com desipador
Da zero pra ele kkkkkk
Olá meu amigo Rafael, Parabéns pelas dicas., Tenho um Kadett 92 álcool , 1.8. já coloquei as suas dicas em pratica certo, só que quero que vc me faça um favorzão, gostaria muito que vc me ensinasse como colocar o meu Kadett em modo econômico me interessa essa economia, pode me ajudar aguardo a sua resposta. ABRAÇÃO!
Edilson Soares veio tem que levar num bom eletricista com scanner e regular a injeção e atrasar o ponto,mas ficada igual um Fiat uno antigo carburado no gnv
A ideia do dissipador e boa bem pensado, a de mudar ele de lugar também, agora o isolamento dele e somente pela graxa isolante mesmo, não corre perda pelo parafusamento ou pelo dissipador porque ele por si em muitos monzas já vem pa rafuzado na carcaça do motor abaixo do distribuídor ele aquenta caloria sim se isolado as paredes de contato com a graxa ...
muito bom o seu video precisamos de mais caras como vc valeu
Vlw irmão
Bom dia Amigo muito obrigado pela Resposta vou trocar a bobina.e a tampa do destribuidor com o carro do meu colega
Achei estranho tu colocar a chapa com pasta que deveria estar em contato com a carcaça pra cima...
Sim, estava errado, hoje o monza está carburado e esse problema acabou
Muito bom o vidio bem explicado parabéns
😀🙏
Voce deveria comunicar O FABRICANTE DO MODOLU HEY PARA RESOLVER ESSE PROBLEMA
Os originais nem são fabricados mais...
Antes de queimar ele ficou com falha pra pegar? Ou morria?
Desliga do nada, falha, aacende luz de injeção
O meu carro deu problema com modulo rey tompson e troquei p magnetmareli nunca mais aconteceu problemas...mantive ele no local original...so instalei o fio terra do parafuso do modulo rey ate o negativo da bateria, pq a falha neste contato da falha no motor e queima do modulo rey.
Muito Bom Amigo , o meu fiz parecido com o seu ,só preciso da uma melhorada e leva por lado da bateria
O excesso de calor aumenta a resistência impedindo o aterramento do módulo hei, os módulos que tem problema funciona bem enquanto está frio, quando aquece começa os problemas
TEORIAS da treta.
Os problemas nada têm a ver com isso-
qualquer auto elétrica faz esse serviço?
amigo, o meu kadett 95 efi alcool
Quando eu ligo a chave ele enche o coletor de alcool ate transbordar
Vc pode me ajudar?
Como assim o coletor? O de admissão
Reparos do bico
@@cestaoviajandocara bico travando ou falta de aterramento no modulo rei
bom dia eu tem um monza gasolina.essa parti metalica tem gueficar ,para boixo numa chapa de aluminiho para dessipar o calor , nao podi ficar paçima meu camarada eu trabalho na area megatronica eletrica linlha ,leve e pesada medescup çi escrevi, olguma coiza errada marcelo
já foi corrigido
Esse sistema é bem problemático mesmo,tem q estar todo o conjunto em bom estado,velas,cabos,tampa,cachimbo. Segundo técnicos o que causa muita queima desse módulo são velas e cabos em mau estado.
coloque os fios dentro de um conduite pra ficar
show,
Nao ligo muito pra isso, pra mim basta funcionar bem
rafael c o modulo gera 80 graus e o motor 100 a pasta termica com o modulo no lugar original poderia almentar a temperatura do modulo...a pasta q todos falam p por ela almentaria a temperatura... a pasta nao ajuda em nada entao neh??
no caso acredito que seria pra separar a temperatura alto do comando e a mais baixa do módulo, mas no meu caso a pasta não dava conta,hoje estou sem ter problemas com esse sistema, ele foi melhorado, postsrei outro video
Esse negócio d vela que queimou o módulo rei
bom dia amigo eu to com um monza tubarao que quando esquenta ele bao que pegar o que pode ser
Já tive esse problema era bobina de ignição e tampa do distribuidor
Velas fora de especificação causa esses perrengues! !
Já passei por isso.
Boa-tarde.tenho um Monza tubarão nove três que não pega. ele tem sem telha nas quatro vela mas não pega
Se tem centenha e nao pega tem que ver a bomba de combustível
VC é de Sorocaba SP?
não amigo, Jacareí SP
O meu Monza tem esse esquema no módulo hey fazem 2 anos com o MTE THOMPSON e nunca deu problemas
Ai sim irmaozao
obg por responder gostei do seu video
o meu queimava por que as velas eram resistivas e ai troquei pelas originais normais e nunca mais queimou
Eu acho q. o aterramento esta no lado errado do modulo,amigo. De uma investigada.E do lado do conector de quatro fios.
as aletas deveriam estar para baixo e a parte lisa para cima senao o modulo nao passa calor dele para o dissipador e vai queimar outros,tem que inverter para o dissipador trabalhar certo !!!!
Sim eu corrigi kkkk
haaha...senao nao passa rsrs...valeu irmao !!
sucesso ai no canal,aquele forte abraço
o que voce pode fazer é por o dissipador para cima eo modulo hei para baixo com isso a temperatura vai embora,pois a tendencia dela é subir...abraçao
Módulo rey da mte são muito frágil
Seu dissipador de calor para o modulo rey esta ligado mecanicamente errado...nao dissipa nada de calor, o correto e o metal plano do dissipador ta em contato total com a parte metalica do modulo rey
tenho um Monza nunca precisei fazer isso o que queima esse módulo é pasta térmica em excesso, bobina impulsora muito velha e em curto, parafusos que prendem o mesmo com folga problemas com alternador, (alta voltagem)em fim manutenção preventiva para não ocorrer a corretiva .que com absoluta certeza não queima assim não .
Cara no primeiro vídeo mostrei tudo que fiz pra resolver o problema é não foi tão simples assim, módulo hei é um projeto que já nasceu errado alguns monzas nao dão problema outros dão e muito e esse é um deles
Jean Carlos Pereira Da Silva
Excesso de gambiarra faz isso aí. Meu Monza e de amigos ainda tem HEi no local original,fazendo as revisões preventivas, instalação elétrica ok não teria problemas.
acho q vc colocou errado a parte plana módulo com outra plana do dissipador e pasta térmica entre as mesmas
No meu último vídeo corrigi
IAI PARO DE QUIMA O MODOLO TENHO UM KADETT E QUERIA SABER ?
Parou de queimar mas é um sistema que exige cuidado
uma dica só deveria melhora um pouco a fiação faze uma instalação bonitinha (critica construtiva)tanto pq tb tenho um monza tubarão GLS 96 o meu ainda ta tudo original essas partes de módulo hey mais tou pesando em compra um pra deixa de reserva no carro kkkkkkkkk
É sempre bom ter um de reserva pq se queimar o carro só vai no guincho,em relação a fiação não tem como deixar escondida pq o próprio módulo está na carroceria
Tem um relé de reforço de farol e fiação de som por isso está exposto e fica inviável gastar dinheiro pra um lugar que quase sempre fica com capo fechado
Mte não presta só propaganda....
meu monza e segundo modolo rei que troca acabei de troca segunda feira ja ta falhando carro ja nao sei oque fasso mais
Olha os meus videos,sao bem detalhados sobre essas falhas de ignição,no começo vc tem dor de kbça pra aprender mas depois que domina fica facil, nao desista do carro
Meu Deus, quanta gambiarra. Tanto de fio exposto pqp
Eric Luciano essa é uma adaptação técnica feito por eletricista e me ajudou e a outras pessoas em relação aos fios expostos foram corrigidos no terceiro video