Молодцы парни, мне что на Патриот что на Дастер как-то монопенисуально но снято отлично! Вот так нужно - человек с идеей в голове модет снять сюжет на мобильник и получится у него лучше чем у иного на проф. оборудовании! Ну и для тусовки, если бы я хотел купить жып за лям я бы взял Патриот и не спрашивайте почему. Просто.
Alexsandr Kazakov, а для чего вот такие Патриоты покупают? У меня не Дастер, просто я не понял суть данного видео, оправдать свой Патриот и обгадить Дастер. В чём смысл?
@@alexsandrkazakov6416 миллионные продажи по всему миру дастера говорят сами за себя. Только мое ИМХО - дастер должен быть дизельным, впрочем как и Патрик
Единственный за все время вменяемый обзор касаемо этой темы ! Все остальные обзоры блекнут на его фоне, тупое сравнение , то с лухари сегментом то с недовнедорожниками достали ! Я всегда говорил в коментах ,что патр , сравним либо с рэнглером либо с дэфом но в разы дешевле и поэтому вне конкуренции . Все сказки ,что патр не комфортен , хрень , прокатитесь на генетическом брате ,дэфе .
цена - его единственный плюс перед ними. во всем остальном они его превосходят во много раз и только глупец не может или не желает это замечать. я понимаю, что для собственного психологического спокойствия, говоришь вот он большой, дешёвый проходимый, теперь с подушками, климатом, мультимедиа -лучшее предложение на рынке. Но будьте честны сами с собой, очень сырая машина, очень много недоделок, на которые производитель закрывает глаза. И когда люди начинают писать, что это отличная машина, чуть чуть доработать, легенда, на эти недостатки можно не смотреть то создается впечатление, что они не окружающим пытаются обЪяснить, а себя уговорить или себе доказать что Уаз лучше чем прадо.
просто встречал в обзорах владельцев уазов и некоторых отзывах, что уаз лучше чем прадо потому, что дешевле: по размерам не уступает, лучше лазит в грязи и ломается редко (видимо имея ввиду поломки при которых автомобиль в обще перестает ехать). и ремонт дешевле.
Видео снято прикольно! Хотелось бы только на будущее посоветовать какой нибудь блютус - микрофон, слушать будет на порядок приятней. Ну а как бывший владелец логана, хотевший в своё время пересесть на дастера, но по воле случая пересевший на x-trail могу сказать слеюущее. Что логан, что дастер это компромисс, хорошая надёжность за относительно не большие деньги, но с совершенно провальной эргономикой. На логане по трассе, при моём росте 191 см, уже через 60 километров просто затекала нога. Выручил рецепт с одного из форумов, в виде подкладывания шайб под крепления сидения. В итоге на логане отъездил 3 года, после него x-trail показался просто венцом эргономики, но по геометрической проходимости ему к сожалению далеко даже до дастера. А самое смешное, угадайте с трёх раз на что я пересел с x-trail, на котором тоже отъездил 3 года. Этой машиной оказался Патриот, 2017 модельного года! И если раньше, мне бы даже в голову не пришло купить уазик, то сейчас несмотря на все мелкие недоработки, это совершенно другая машина. Как уже бывший владелец x-trail (кузов t-31), могу сказать что эргономика нового уазика, настолько хороша, что даже придраться то и не к чему.
Микрофон это мое больное место сейчас, активно ищу пути решения. Вот "разговор двух друзей" получилось на микрофоны петличные записать, а потом что то сломалось... Все будет!
Всегда от дастероводов слышал что уж что что, а эргономика у дастера куда круче патриотовской. Ну раз так, значит так, поверил на слово и забыл. Тут значит видеоудар Питерского Академика, который очень лестно отозвался об эргономике дастера, показывая на все её недочёты с иезуитскими приколами, заставил меня вспомнить убеждения дастероводов.Но ведь правда, регулировка зеркал под рычагом ручника - это чудно! И вот значит второй обзор, где эргономику дастера критикуют.... больше таких нет, у всех дастер идеальная машина, лучший собирательный образ всех времён и народов. Автору спасибо за объективность.
Неистово плюсую! Как человек ездивший на дастере и владелец Патриота. Вывод поддерживаю: если ездите на пикники, дастер будет предпочтительней. А на дальние расстояния в какую-нибудь Монголию - Патриот. Брать б/у Паджеро опасно, можно встать где-нибудь и без запчастей.
Потдерживаю. Хочу купить дастер за его надёжность и проходимость потому что более не могу **баться с машиной. задрало. задолбало...и всё такое.постоянно ломается ну прямо непрерывно....на каждый вопрос про тачку всегда говорю да вот надо сделать (что то новое).. мой пример-уходило масло -ага масленный потдон- пракладочка герметик ....2 месяца опять масла....нет..оказалось датчик давления протёк .как?хз....поменял --2 месяца..нет масла что за ....датчик....поменял.....2 месяца..новый масл фильтр травит.прикручен но проспускает....*ка...купил новый ...3 месяца ....датчик опять ...да ё****ый в нос.....ещё 2 месяца .......мотор засран ......щас опять уровня нет......куда ну куда ......что за хня......с поршневой то проблем нет и голова норм но вот непрерыные проблемы всю душу бесят.....открывая капот я знаю что найду новую беду и готов просто избавиться от этой телеги
Виталий Мерзляков как я тебя понимаю, сам с этими телегами уаз-нива-шнива всю жизнь мудохался, сел в даську и вот уже четвёртый год катаюсь и радуюсь жизни, раньше даже и не знал что такое бывает, когда машина требует только топливо)
Пашка молодчага!!! Контент видно на глазах улучшается!!! Паша давай объединяйтесь с Витей Берченко и Михаилом Подольновым, делайте заявку в УАЗ, отдел по работе с блогерами (если таковой имеется) и дуйте на завод!!! Снимать как собирают УАЗы!!! Вы ведь блогеры владельцы данных авто, к вам обязаны пойти на встречу!!! К сведению на КАМАЗе такое практикуется!!! УДАЧИ ТЕБЕ!!!
Павел, привет. Спасибо за видео, скажи пожалуйста у меня при переключении на 3ю передачу как то жестко с небольшим ударчиком я бы сказал включается скорость, машине 2 недели, как у тебя ?
да все что связано с гарантией меня особо не пугает, у меня были разные машины, сейчас пока в процессе сбора денег на крутой рамник ) езжу на приоре... так что не знаю, патриот в топе или еще собирать минимум 500к на что-то подобное, в видео твоем очень крутой момент - это взгляд снизу(из дастера) на патриот! примерно как я из приоры:):) поэтому эти паркетники я не рассматриваю, шило на мыло менять не хочу, куда заедет та же крета или дастер я и на "пузотерке" заеду....
А причем вискомуфта на 22:10? У Дустера многодисковая муфта. И насчет испытания на 22:36 - аналогично будет вести себя любой полноприводный автомобиль без межколесной блокировки. В редких случаях ESP помогает перебросить момент на стоящее на асфальте колесо.
Привет Паша!За классное видео спасибо!!! Правильно говоришь,не надо сравнивать УАЗ и Дастер.Это совершенно разный тип авто. Дастер универсальный авто на все случаи жизни(не экстремальный). В нем заложены все те ходовые качества и неходовые(клиренс, малогабаритность) ,которые помогают в относительно неудобных местах не напрягаться мыслью,что не проедешь или заденешь днищем и повредишь авто.Он дает больший спектр,чем седаны и прочие легковые авто(в том числе выезды на природу). Про Каптюр скажу:он больше берет наружной внешностью,но вот по удобству поспорю. Когда садишься на передние сиденья сразу головой упираешься в сильно наклоненную стойку ветрового стекла. Задние пассажиры еще более стеснены по широте и высоте потолка.Ростом выше среднего бьешься головой об потолок. Ну и все кнопки ему достались от Дастера(кроме приборной панели и мультимедиа,она от Сандеро и Логана нью).Цена заставляет переметнуться на Дастер, так как Каптюр в разы дороже. На вторичке Дастер почти не теряет в цене, а это тоже плюс. Я ведь шел покупать Патриот(был в моей жизни УАЗ-козлик, с индексом 31512(тот же 469).Но дилеры пытались новое авто 2015 года протулить мне за цену 2016(я искал его в феврале 2016 года,чтоб со скидкой,но новый 2015)На уступки не хотели идти,пока я не развернулся и не пошел из центра на выход(хотел брать за наличку).Вот и купил я Дастер в предпоследней комплектации за 781000.(тоже пытались навороты протулить,но я не в первой уже,все отбил лишнее и скидку еще пробил на 20000,поэтому купил за такую цену Дастер)Купил ,потому,что просто пошли на уступки и не пытались юлить.Не получилось с уазом(хотел лимитед). Рост у меня 192. Но на неудобства не жалуюсь(хотя согласен в некоторых просчетах ,они у Дастера есть.Причем и сборка двигателей нашими заводами желает быть лучше). Надеюсь доведут на УАЗе Патриот до логического конца(особо напрягает быстро ржавеющий кузов,а ведь это серьезная и дорогая деталь авто.Хоть и хвалятся новыми(давно всем известными) технологиями))))покраски кузова. С братом вскрыли все подкрылки и обшиву,уже в арках и часть на дверях ржа чуток пошла на новом авто.Не говорю уже за раму. Хочется,чтоб хорошую идею Патриота не испортили качеством и ценой. И оставили разные варианты комплектаций,чтоб не казаться ущербным в 21 веке.
Pavel Kabanov да, я смотрел это видео, но мой интерес в том чтоб увидеть обзор или сравнение или на конец обзор сравнение этих двух авто. конкретно кайрона. по тому что, как мне кажется цена в максимальной комплектации в на сайтах авто салонов у них разнится в 200-300 тыс. оба они рамные. в общем думаю они близки.. и конкуренцию патриоту может составить. заранее спасибо.
павел а вот к примеру собираюсь менять машину и не могу решиться патриот или дастер, в патриоте привлекают габариты и то что салон большой а в дастере надежность, что скажете по поводу надежности патриота?!
Обо всем что я могу сказать по своему Патриоту я снимаю видео )) Ну вообще не фонтан конечно, но больше к качеству чем к надежности претензии. Почему не выбираешь среди реальных конкурентов дастера??
Дастер не высокий, это раз. А его конкурентов в той же ценовой категории я в видео называл. Как минимум Kaptur не чем не хуже, а Creta и Haval ближе к Патриоту по размерам и массе.
Интересная короткометражка. Убедительно, спокойно так, без ненужных междометий и словесных связок, Паша рассказывает о фактах. Понравилось как аргументировано человек выражает своё мнение. Спасибо Павел за проделанную работу. P.S. румынский внедорожник ARO увидел впервые в 1991 году, на Пермской ТЭЦ 6. Аскетичный автомобильчик.
Шикарно снято и задумано :) Но заметно пренебрежение к дастеру прям сильно :) Хорошо, что я патриотовод, а то бомбовый люк не закрывался бы прям :) Но, тем не менее, согласен со всеми тезисами, потому и не взял дастер. Не понимаю логики некторых людей, которые ругают патриот за мелочёвку, берут дастер и начинают "мириться" со всеми его приколами. У уазика то косяки вылечиваются раз и навсегда, а у дастера то остаются насовсем эти просчёты корявые и никуда не денешь их :)
Алексей Сутягин это какие же касяки у дастера да еще и не лечатся которые ??? Насмешил а вот уаз это карыто которое рассыпается и ржавеет прямо с новья
Павел, здравствуйте. Согласен почти со всем, но вот про настройку зеркал Вы не правы... Очень удобная настройка, именно под правую руку, потому что позволяет перенастраивать на ходу, левая рука на руле, правая ложится на ручку ручника и кончиками пальчиков шевелите джойстик на любой скорости... Попробуйте ка на ходу хотя бы в Патре менять руки для работы с рычагом коробки передач, подстройкой зеркал левой рукой и рулением.... Не спешите опровергать, просто попробуйте...
Многократно подстраивал на ходу зеркала и не только на Патриоте - никаких проблем. А вот в новом Дастере уже регулировка перенесена на место слева от руля!! Так что даже Renault не считают что под ручником это удобное положение.
По эргономике Дастера - включение попогрея на сиденье - очень удобно (опускаешь руку и сразу попадаешь на кнопку, не надо искать ее глазами перед тем как нажать), буквы АКПП - тоже не имеет значения, т.к. включение передачи происходит на ощупь (но самый большой косяк - можно вытащить ключ из замка зажигания если на паркинге не стоит), не сказал про подрулевой джостик магнитолы - который все хаят, но на самом деле он очень удобный, претензии к правому пассажиру - надуманы, отодвигай сиденье и сиди удобно, регулировка ремня - регулировка как регулировка, у меня в БМВ и такой нет)).. Но! "претензий к АКПП нет" - жутко тормозная и жрущая (за столько лет так и не смогли победить "затуп" на второй скорости в районе 4 тыс. оборотов), передаточные числа подобраны так, что 100 км/ч уже 3 тыс. оборотов, конструкция руля тоже крайне неудачная - постоянно приходиться сидеть с вытянутыми руками (либо нужно регулировка по вылету, либо просто обод руля выдвинуть за подушку ближе к водителю). Что касаемо Патриота - давно хочу его как вторую машину, но издалека нравится, в салон залезешь - нравится (особенно сейчас с новым рулем и панелью), но как заведешь - это ужас какой-то, сидишь как в ГАЗ-53, вибрации пугают.. Хотя решается скорее всего другими подушками двигателя.. Жду очередной модернизации). В итоге - Дастер машина которую можно использовать на повседнев в сложных климатических условиях (снег, грязь), для размеренных водителей. Патриот - как второй авто, или для эксплуатации в более сложных условиях (хз как на нем каждый день ездить), в связи с этим для меня загадка - нафига ему 18-е диски?..
По мней очень хороший автоблогер, из одного его видео узнал о дастере столько нового, чего не узнал из 7 просмотренных мною видео. А информации мне нужно много, ибо выбираю авто не для себя, а для отца. Немного улучшить качество съемки, оставаться таким же креативным и честным, и тогда спокойно сможете конкурировать с топовыми обзорщиками, очень понравилось, хотелось бы побольше таких обзоров от вас!
насчет эргономики--- сиденья удобные, и боковая поддержка присутствует... 1000к в 1 присест и никакой усталости....пассажиры с зади тоже только хвалят) регулировка зеркал регулируется во время остановки, по правилам... тоже никаких неудобностей нет...мультимедиа да, не на том месте... по поводу каптюря да хороший автомобиль, но в эргономике кроме закрытого парога ничего нет... багажник маленький, свесы... и вообще смотрится как приподнятый сантадер степ вэй. Спасибо за обзор, очень нравится твой ход мыслей во всех видео!
Вот на счет сидений и удобства, тут реально не могу принять! Извини. Мы ездим втроем постоянно. За день по 100-250км пробеги (по работе), все 3-е в один голос признаются, что очень сильно устали от посадки в конце дня. Сзади я тоже считаю что поудобнее немного, но шумнее. Однажды после работы сели к напарнику в его Тойоту чтобы дальше по делам своим поехать и только сели, тут же оба переглянулись - "нифига себе, как удобно бывает!" Чисто на контрасте сработало. Хотя тойота у него древняя и ушатанная.
не буду спорить, может для 3-4 взрослых мужчин есть дискомфорт, я передвигаюсь с семьей. Говорю только свои впечатления, владею дастером год, компелетация Luxe Privelege 2.0AT 4*4 май 2016...
Очень актуальное сравнение. Только модели выбраны неудачно! Я пока в УАЗе не вижу альтернативы своему Дастеру с дизельным мотором 6МКпп. Хотя патриот в автоматом заметный скачок вперед, осталось нормальный дизель поставить, да и кузов посовременнее и будем ПАТРИОТАМИ. А пока, 6,4л/100км рулят, и жопа не устает как ни странно, несмотря на короткие подушки. А бибикалка на баранке - пиздец как неудобно после Дуси - постоянно рука срывается на других авто и сигналю )). Патриот выигрывает размером и проходимостью...других плюсов пока не вижу
Автор молодец! Очень хороший обзор. Хотя я поклонник и владелец Нивы и Уаза. Но ты молодец,что не обгадил другой автомобиль,а реально всё по полочкам разложил.
Ха! Не знал, занятно. Если будут в Черкеске выпускать, качество будет даже хуже УАЗа... Ну и раздатка TOD не лучшее решение. Хотя я всеми руками ЗА возврат на рынок!
В Липецтке Там все та же раздатка будет как и у старого у меня к ней претензий нет сам катаюсь на ховере Вот статья почитай newsinfo24.ru/v-rossiyu-vozvrashhayutsya-ramnye-vnedorozhniki-hover/
если вам минимально То зачем тогда смотреть ролик у меня патриот 2017 в качестве альтернативы тоже рассматривал дастер отпугнули размеры салона как по мне единственный недостаток патра перед дастером расход топлива и качество производства
Павел обзор норм! Я как владелец патра , хотелось бы видеть по больше механики, устранения косяков, тест резины, подтеки масла, и.т.д. У меня патр прошел 39000 ссыт раздатка, ссыт клапанная крышка , все вроде поменял будем смотреть и раньше я писал по поводу зеркал (их дребезжания) есть вариант как с этим бороться ?
На данный момент у этого Дастера пробег около 30 000 а у моего Патриота в 2 раза меньше. С Дастером пока ничего не случалось, но он и с асфальта не съезжает. Про свой авто рассказываю обо всем в своих видео. Скоро очередная поездка в сервис и прохождение ТО. Про зеркала - есть идея как решить проблему, но нужно зеркало (его корпус) над которым не жалко экспериментировать.
Да если даже умеешь ездить по говнам, никакая "охуительная каптива" или лоховской говнодастер не поедут там, где поедет Патриот. А за 700 действительно оуенная каптива - гниль и старьё.
Да кто с этим спорит..Я купил Дастер, машина на 95% эксплуатируется по шоссе, иногда на рыбалке по грунтовке проехать, на бордюр заехать, зимой по снегу и колеям.Ну за лям нету просто аналогов, рамное все за границей 2х млн начинается. Патриот.. ну нет автомата и надежность не внушает доверия..да и здоровый он очень,а с парковками проблема-)
тестил патриот ездил долго на новом что то его по дороге на скорости шатает как шлюху по бродвею рулём кручу как на газ 53 Подрулевую аж страшно на скорости становится и устал сильно, а колея попадется вообще жесть. Дастер намного маневреннее и как влитой на дороге. мне сказали патриот же рамный жип на мостах, хотя я просто думаю он не для скорости а для бездорожья. но сьехав в грязюку чето там включили проходимое и вдруг жопа стала обгонять перед, что тоже мне не понравилось . у дастера проще и легче. и тут я понял что патриот для ещё большего бездорожья имхо
По увеличению тяги, странно. Увеличивать колёса. Вечным двигателем пахнуло. А не уменьшать? Момент на ступице разделить на радиус колеса, больше что ли будет? Ежели на УАЗ поставить задние колёса от Белоруся 1,5 м диаметр ,скорее шестерни срежет , в грязи естсн,по асфальту то поедет. Разъясните?
Разъясню. Вообще не то считаешь совсем. Речь шла о повышении проходимости, а она (проходимость) повышается в первую очередь увеличением колес. Слово "тяга" было в контексте сцепления с поверхностью. Сила с которую может развить двигатель и сила которую можно реализовать в пятне контакта не одно и тоже! (Это к вопросу о ходах подвески) Для примера любой современный вездеход-болотоход - гигантские колеса из супер мягкой резины на сверхнизком рабочем давлении. Двигатели установленные на них, зачастую, по своей мощности не превышают 60л.с. и ведь хватает! Все дело в трансмиссии. УАЗовские мосты это, по сути, Dana44, и спокойно держат 33" колеса, с усиленными полуосями >35" Мосты у Дастера, ну... это ... Логан. Нет раздаточной коробки, и т.д. Стало понятнее?
А причем тут L200? Ну в каком то смысле может и конкурен, правда сейчас он стоит 2.5 раза больше да и кузов пикап, правильнее тогда сравнивать с УАЗ Пикап, а не Патриот.
может дастер и неудобный-некомфортный в сравнении с патриотом, но если у тебя нет желания или возможностей постоянно ковыряться в машине и у тебя нет необходимости в настоящем полном приводе, то дастер выигрывает.
Ну я скажу сейчас что минимум, по трассе, в районе 9л, а потом, когда через пару недель выясню наверняка, окажется что 8 или наоборот 11! Будет ли такой ответ сейчас тебе полезен?
Pavel Kabanov Всё... включил режим ожидания ))) У нас в Беларуси разница в цене между Патриком и Дастером значительно больше, чем у Вас и не в пользу Патрика (((
Вы тут комментаторы такие все крутые...болтать каждый может. Возьмите машины, и снимите свое видео, а мы потом все сравним...... А Павел молодец, видео приличное!👍
Половина придирок по эргономике обусловлены Вашим большим ростом (судя по видео около 1,9 м.), я являюсь владельцем Дастера и при росте в 1,7 м. никаких проблем не испытываю. Мой друг ездит на Патриоте и для него при его росте 1,88 тоже Патриот удобнее.
Сложно сказать, вот Газель Next хороша, но у нее независимая подвеска и рулевая рейка. Как ни крути а 4х4 будет в бескапотной компоновке на зависимой подвеске, а значит проблемы с развесовкой и, опять же, прямая рама. Так то я немало отъездил на 4х4 "газелях/соболях" )))
Старичек )) а ты сравни сколько денег он(владелец дастер) потратил на ремонт и сколько ты за 100 0000км. а потом скажи сколько у тебя свободного времени чтоб еб....я с этим ульяновским чудом вместо того что бы наслаждаться жизнью. я тебе про уаз такой обзор снять могу )) что это будет не обзор а позор! и поверь мне я знаю что такое уаз, у меня были все УАЗы (469, хантер, баханка, патр, новый патр). И когда я сдал по гарантии новый купленный уаз 2016 года, я точно решил, что этот гнилой недоработанный ,не надежный, сарай я больше не возьму ))). Но это сугубо мое мнение которое я не навязываю. Согласен , кто готов тратить свое время на ремонт и обслуживание Патра, тот его возьмет. Я НЕ ГОТОВ!!!! я хочу ездить на машине а не заниматься с ней сек...ом .
Потдерживаю. Хочу купить дастер за его надёжность и проходимость потому что более не могу **баться с машиной. задрало. задолбало...и всё такое.постоянно ломается ну прямо непрерывно....на каждый вопрос про тачку всегда говорю да вот надо сделать (что то новое).. мой пример-уходило масло -ага масленный потдон- пракладочка герметик ....2 месяца опять масла....нет..оказалось датчик давления протёк .как?хз....поменял --2 месяца..нет масла что за ....датчик....поменял.....2 месяца..новый масл фильтр травит.прикручен но проспускает....*ка...купил новый ...3 месяца ....датчик опять ...да ё****ый в нос.....ещё 2 месяца .......мотор засран ......щас опять уровня нет......куда ну куда ......что за хня......с поршневой то проблем нет и голова норм но вот непрерыные проблемы всю душу бесят.....открывая капот я знаю что найду новую беду и готов просто избавиться от этой телеги
DimardJio Jr "Старичок", ну ты и мазохист. Обсир...ешь УАЗ, а сам столько их перепробовал и только в 16 году понял, что это гавно. За себя, горемыка, не обидно. Луюблю таких писателей. Сам баран, но упёртый.
У меня второй по счёту Дастер, скажу прямо, качество упало, но Патриот я всё равно брать боюсь)))) сегодня в салоне полазал, посмотрел сварку рамы и был в шоке, его что синяки варят по пьянке, в капотном отсеке он весь в гроздях сварки)))) Если честно, то Дастер подорожал сильно и я банально не хочу тратить такие деньги, но ввиду убогости качества Патрика наверное всё таки возьму лучше Шевиниву за 650, резину и бокс на крышу))))
5й год на дастере всё отлично, у меня товарищ уазиками с салона банчил, говорит, что первый бы орал, чтобы я к этому г...гну "уаз" не приближался...они на гарантиях уже повесились, бывает и 15км от салона не отъезжают - обратно на галстуке притаскивают
@@КонстантинПопов-г2щ На самом деле будь это единственная странность эргономики, вопросов бы не было, но, как я и сказал, это авто просто кладезень реношных приколюх ))
Хотелось бы больше узнать про мотор. С какого хрена там оказалось 134л.с?? Или завод просто начал писать это с 17 года? Может во всех 40905 134 л.с., а может и больше
Общее у них соотношение цены и качества. Один брутальный внедорожник за миллион, но с кучей косяков по мелочам, второй за миллион, менее брутальный внедорожник, но более комфортный и качественный.
НО самый неприятный момент в Duster, о котором мало кто знает, это отсутствие усилителей жёсткости в стойках кузова! Вот например видео на котором жестянщик радуется этому (см. с 13:06 всего минуту): ruclips.net/video/SbH6kL2z9xw/видео.html Т.е. жуткая экономия которая очевидно стоила кому-то жизни!
Ребята на Дастерах, я вижу как вы проезжаете лежачих полицейских. У меня бабушка быстрее ходит. С такой ездой никакая машина ломаться не будет. =) Может где-то есть дастеровод убивающий машину так же, как уазовод или нивовод? Лично не встречал.
Всем привет.. У меня такая проблема нужен дельный совет машина стояла на охранке УАЗ патриот 2016 г водитель ушел с ключем после смены мне нужно было открыть машину ждать водилу не вариант взял у дежурного запасные ключи с пульта открыть не смог открыл с ключа начала орать сигнализация я открыл капот и снял клему аккумулятора после чего не стал его одевать пока не приедет водитель со своими ключами ну беда в том что после этого его ключь тоже перстал работать не снимается охранка не работают стеклоподъемники не открывается задняя дверь вообще что бы не орала сигнализация отключили клаксоны на табло мигает замок навесной ))) Чем лечить и как кто знает помогите...
По дребезжащему зеркалу- поменял автосервис - коллеги обходите компанию ттс Уфа УАЗ стороной бодяжники работать не умеют. Заехал в ладью Авто Уфа сказал на счёт зеркала и перетертых проводов. Они вскрыли дверь и выяснили что почек проводов водительской двери короткий и по этому порвался - временно починили удлинив провода и заказали новый Пусек проводов. А зеркало было закреплено на верхний болт а нижние были не затянуты. Затянули - зеркало не болтается
Ну все нормально. Обе машины стоят плюс-минус одинаково (ну может сейчас, в 2019, Патриот с АКПП несколько дороже). Поэтому и по сумме потреб. характеристик в машины будет положена ровно одинаковая куча. Но состоит эта куча при этом из разных составляющих. У Дастера это большая доделанность, беспроблемность на каждый день. Но взамен - ниже класс, комфорт, вместимость, огрехи в эргономике. У Патриота все наоборот: больше автомобиля за свои деньги, может позволить более тяжелое бездорожье, но за это расплачивается мелкими косяками-недоделками, более прожорлив и в чем-то менее пригоден в качестве ежедневной поповозки для работы.
из альтернатив забыл про лендкрузер 70ой серии. их до сих пор выпускают мелкой серией (вроде как в австралии) и под заказ он доступен. за цену не скажу, не имел желания купить, потому не спрашивал. куча американцев по типу субурбана ещё, но там полный привод редкость и цены совсем уж неадекватны.
polkan polkanoff Тахо/Сабурбан,Эксплорер/Экспедишен не совсем внедорожники,даже больше кроссоверы хотя и большие,есть Джип Рэнглер Рубикон на раме и мостах
имею во владениях дастер и уаз. это разные машины!!!! дастер для дачи, но в городе приемистый. Уаз мощный и неуклюжий. А вот проходимость по сугробам у дастера не хуже патриота. я про родной клиренс. Поскольку у дастера стоит распределение крутяшего, а у уаза нет (стали ставить после 2017г). Но двигатель дастера мертвый по сравнению с уазом. УАЗ для рыбалки, а дастер для пенсионеров ездить на дачу. Ну и уаз можно тюнинговать, а дастер нет. Как то так. Надо сравнивать одинаковые по классу машины. У меня есть ещё каптива, так она дастер порвет и по проходимости, по дури и комфорту. Но её жалко, не дешевая тачка. Но вот их надо сравнивать а не бегемота со слоном.
А можно записать в плюсы хорошие дизельные моторы у Дастеров? Расход, который в 2, а то и 3 раза меньшее чем на Патриоте? И еще одно, когда заходишь в видео Павла, который приобрел Патриот, в течении месяца выложены 3 видео с темами "Патриот, обкатка, ПОЛОМКА", плюс ко всему "Протечка, дребезг"...и это на новой машине! А полазить по другим каналам, так там такого про Патриот насмотришься...данные факты тоже надо учитывать, если сравниваешь машины с примерно одинаковыми ценниками...
Да не надо эти машины сравнивать!! На Патриоте тоже дизель есть (был до недавнего времени). Расход у дизеля да, ниже, но цена выше, топливо дороже (в сравнении с 92-м), обслуживание дороже. Я знал что покупаю, я не где НЕ говорил что Патриот мега-супер тачка, лучшая в мире! Мне нравится, меня, ПОКА, устраивает. Рассказывать вам о недостатках и поломках продолжу.
Ну вот а ты почему между этими 2мя выбираешь? Почему не рассматриваешь перечисленные в видео автомобили? Цена та же +- Конкретно для тебя чем выбор "конкурентов" обусловлен?
Да ценником в основном...по трейд-ину хорошую скидку делают только на них...нужен обязательный полный привод, а у китайцев его нет, ну за редким исключением, типа марки Haval, но там ценник уже за лям..Шевроле Нива, ну там мотор ни о чем и по салону слишком простоват...Террано тот же дастер, только дороже...на Джимни уже ездил 2 года, для семьи очень мало места и мотор слабоват дял трассы...экоспорт страшный как жизнь моя)) да и ценник тоже на 200-300 т.р. больше...вот и остается выбор, как я и написал вначале...В Патриоте я просто балдею от салона и новых опций с рейсталинга последнего, но большой расход, слабая надежность, жесткая подвеска на мелких кочках, да и качество сборки местами(ну типа дребезга пластика, скрипа сидений и т.д.) отбивают все желание его брать...а в Дастере присутсвуют все минусы, которые ты подробно изложил, но большая надежность, тяговитый мотор и малый расход очень радуют...вот как-то так и мучаюсь с выбором)
Один заставляет страдать везде и всегда, но проходимее, второй надежнее, с комфортом легкового авто, по грязьке прет отлично, геометрия одна из лучших среди кроссоверов и жрет почти в 2 раза меньше. Что бы выбрать, учитывая, что 90% времени ездишь по асфальту? ... ))) Вот реальное сравнение... ruclips.net/video/g2H4qWPhQQY/видео.html
Снято прикольно но всёж, как то по детски-колхозно. Довольно однобоко и в принципе моно-спектакль))) Думаю, раз личный автомобиль патриот, что заявлено в начале ролика то мы предполагали, что будет обзор худо бедно вне дорог и особенности этих машин. А тут обычный вполне прикольный обзор пузотёров, точнее дастера, а патриот каким боком хз))) Хотя вы точно подметили, что это два паркетника (в этих годах выпуска), если смотреть с этой точки зрения то все мои претензии сняты))) Хотя лично мне интересна конкретика, а не расположение прикуривателя и срок замены девочек в салоне
Обзоры раз от раза становятся лучше, конкретно в этом, нам, которые в раздумье, "что же взять?" стало понятно "кто есть кто". Команде респект. Сумели отделить кефир от сметаны.
И почему дастеры в европе Dacha а не Renault??? и тачка очень востребованая. Вся Италия в них, говорю не по наслышке а сам видел. Так же много в Чехии и Австрии, да думаю и в других странах Европы их валом. Но ни одного УАЗа там не встречал(
Имеется в пользовании Патриот 2016 г в и Дефендер с прбегом 80 тыс км. По удобству, вместительности и ништякам Дефендер капец как отстает от Патриота. На 70 тыс км Деф начал сыпаться как старые жигули, причем цены на даже незначительный ремонт фантастические. Многие запчасти на Деф нужно ждать. В Дефендере везде щели, ни одна из дверей не закрывается плотно. Посадка водителя вплотную к двери. Даже не знаю чем Деф лучше Патриота. Разве что мнимыми понтами, что это Лэндровер и дохрена стоит.
Про расход топлива Вы умолчали, или забыли сказать в сравнении, и отсюда цена эксплуатации на каждый день + часто встречающийся ремонт... Может Вам и кажется, что машины разные, однако одинаковая цена (тут ещё Ниву Шеви можно приплести) волей-неволей навевает на сравнение, хотя бы как городской или загородный автомобиль... Бездорожье да, УАЗик вне конкуренции... Спасибо за обзор! P.S. А не знаете: 1) Кто-нибудь делает и ставит на Дастер увеличенный объёмом топливный бак, а то его явно не хватает... 2) Почему муфту на Дастере поставили ТАК далеко от коробки передач (там выходит, что вал от коробки к муфте ПОСТОЯННО крутится, что приводит к повышению расхода топлива, причём он крутится на любом режиме)?!
Дастер - машина для путешествий. Универсал, на котором одинаково хорошо себя чувствуешь в городе, на трассе и на бездорожье. Клиренс 21 см, отличная подвеска, дизель на 6-ступке, AWD, ESP, межосевая блокировка до 80 км/ч, максималка 170 км/ч, комфортная 130-140 км/ч - за такую цену конкурентов у него нет. Самый главный косяк Дастера - слабый кузов. Патрик - машина для грязи. Но дизель зачем-то убрали, а бензин слабо тянет на низах и кушает прилично. В городе еще туда-сюда, на трассе караул. Обгон фуры на груженом Патрике это почти цирковой номер. Дубовая подвеска хороша бездорожья, но пятой точкой чувствуешь каждый камешек. В общем, специфическое авто. ruclips.net/video/g2H4qWPhQQY/видео.html
Самый главный плюс дастера, дающий ему просто ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ большое преимущество, перед Уазом - его потрясающая надежность, можно забыть про любые ремонты до 100-150 тыс километров. И не надо тут говорить, что уаз для настоящих мужиков, которые по локоть в масле, по колено в грязи крутят гайки на патриоте в городе, в поле и даже в болоте. Автомобиль, тем более новый , не должен доставлять проблем в владельцу проблем до истечения 3 лет (хотя бы 1,5-2). Единственное преимущество уаза - его размер.(внедорожные качества сравнивать не будем тк. уаз внедорожник, а дастер все же кроссовер, который боле имение лазает по небольшой грязи)
Мне только сегодня рассказали о том, как человек купил дастер и поехал на нем на дальняк с грузом (исключительно в багажнике!), по возвращению у него убежал сход-развал, поехал делать, ни как не выставляется!! Оказалось кузов порвался!!! Сзади стойки кузова от крыши отошли! Машине 2 года, на гарантии и под кредит... Всякое бывает.
Мне нравится Патриот!!!
Молодцы парни, мне что на Патриот что на Дастер как-то монопенисуально но снято отлично! Вот так нужно - человек с идеей в голове модет снять сюжет на мобильник и получится у него лучше чем у иного на проф. оборудовании! Ну и для тусовки, если бы я хотел купить жып за лям я бы взял Патриот и не спрашивайте почему. Просто.
Спасибо первому комментатору за позитивный отзыв!
Молодцы парни,все верно сказано, отличный видос! Все эти" логан- мобили "непонятно для кого делали . Вообще не понимаю как такие "ДатСёры"покупают?
Alexsandr Kazakov, а для чего вот такие Патриоты покупают?
У меня не Дастер, просто я не понял суть данного видео, оправдать свой Патриот и обгадить Дастер. В чём смысл?
@@alexsandrkazakov6416 миллионные продажи по всему миру дастера говорят сами за себя. Только мое ИМХО - дастер должен быть дизельным, впрочем как и Патрик
собирай вещи, черный воронок из Авторевю выехал за тобой
Единственный за все время вменяемый обзор касаемо этой темы ! Все остальные обзоры блекнут на его фоне, тупое сравнение , то с лухари сегментом то с недовнедорожниками достали ! Я всегда говорил в коментах ,что патр , сравним либо с рэнглером либо с дэфом но в разы дешевле и поэтому вне конкуренции . Все сказки ,что патр не комфортен , хрень , прокатитесь на генетическом брате ,дэфе .
Льстец ))))
Он тебе правду написал. Лайк обоим!
цена - его единственный плюс перед ними. во всем остальном они его превосходят во много раз и только глупец не может или не желает это замечать. я понимаю, что для собственного психологического спокойствия, говоришь вот он большой, дешёвый проходимый, теперь с подушками, климатом, мультимедиа -лучшее предложение на рынке. Но будьте честны сами с собой, очень сырая машина, очень много недоделок, на которые производитель закрывает глаза. И когда люди начинают писать, что это отличная машина, чуть чуть доработать, легенда, на эти недостатки можно не смотреть то создается впечатление, что они не окружающим пытаются обЪяснить, а себя уговорить или себе доказать что Уаз лучше чем прадо.
Максим Неволин А кто сказал "лучше чем прадо?"
просто встречал в обзорах владельцев уазов и некоторых отзывах, что уаз лучше чем прадо потому, что дешевле: по размерам не уступает, лучше лазит в грязи и ломается редко (видимо имея ввиду поломки при которых автомобиль в обще перестает ехать). и ремонт дешевле.
Видео снято прикольно! Хотелось бы только на будущее посоветовать какой нибудь блютус - микрофон, слушать будет на порядок приятней. Ну а как бывший владелец логана, хотевший в своё время пересесть на дастера, но по воле случая пересевший на x-trail могу сказать слеюущее. Что логан, что дастер это компромисс, хорошая надёжность за относительно не большие деньги, но с совершенно провальной эргономикой. На логане по трассе, при моём росте 191 см, уже через 60 километров просто затекала нога. Выручил рецепт с одного из форумов, в виде подкладывания шайб под крепления сидения. В итоге на логане отъездил 3 года, после него x-trail показался просто венцом эргономики, но по геометрической проходимости ему к сожалению далеко даже до дастера. А самое смешное, угадайте с трёх раз на что я пересел с x-trail, на котором тоже отъездил 3 года. Этой машиной оказался Патриот, 2017 модельного года! И если раньше, мне бы даже в голову не пришло купить уазик, то сейчас несмотря на все мелкие недоработки, это совершенно другая машина. Как уже бывший владелец x-trail (кузов t-31), могу сказать что эргономика нового уазика, настолько хороша, что даже придраться то и не к чему.
Микрофон это мое больное место сейчас, активно ищу пути решения. Вот "разговор двух друзей" получилось на микрофоны петличные записать, а потом что то сломалось...
Все будет!
Окончательно решил для себя брать Duster) спасибо за видео
Обзор то, что надо. Смотрел на одном дыхании))) Молодцы, парились, старались.
Всегда от дастероводов слышал что уж что что, а эргономика у дастера куда круче патриотовской. Ну раз так, значит так, поверил на слово и забыл. Тут значит видеоудар Питерского Академика, который очень лестно отозвался об эргономике дастера, показывая на все её недочёты с иезуитскими приколами, заставил меня вспомнить убеждения дастероводов.Но ведь правда, регулировка зеркал под рычагом ручника - это чудно! И вот значит второй обзор, где эргономику дастера критикуют.... больше таких нет, у всех дастер идеальная машина, лучший собирательный образ всех времён и народов.
Автору спасибо за объективность.
Молодец, продолжай в том же духе! Это твоё!
Неистово плюсую! Как человек ездивший на дастере и владелец Патриота. Вывод поддерживаю: если ездите на пикники, дастер будет предпочтительней. А на дальние расстояния в какую-нибудь Монголию - Патриот. Брать б/у Паджеро опасно, можно встать где-нибудь и без запчастей.
Павел, молодец :) так держать!
Спасиб!
руль стерся потому что его делают в Ульяновске
Потдерживаю. Хочу купить дастер за его надёжность и проходимость потому что более не могу **баться с машиной. задрало. задолбало...и всё такое.постоянно ломается ну прямо непрерывно....на каждый вопрос про тачку всегда говорю да вот надо сделать (что то новое).. мой пример-уходило масло -ага масленный потдон- пракладочка герметик ....2 месяца опять масла....нет..оказалось датчик давления протёк .как?хз....поменял --2 месяца..нет масла что за ....датчик....поменял.....2 месяца..новый масл фильтр травит.прикручен но проспускает....*ка...купил новый ...3 месяца ....датчик опять ...да ё****ый в нос.....ещё 2 месяца .......мотор засран ......щас опять уровня нет......куда ну куда ......что за хня......с поршневой то проблем нет и голова норм но вот непрерыные проблемы всю душу бесят.....открывая капот я знаю что найду новую беду и готов просто избавиться от этой телеги
Виталий Мерзляков как я тебя понимаю, сам с этими телегами уаз-нива-шнива всю жизнь мудохался, сел в даську и вот уже четвёртый год катаюсь и радуюсь жизни, раньше даже и не знал что такое бывает, когда машина требует только топливо)
Почему у тебя 3 ноги на 2:52
Геннадий 😂😂😂 я и не заметил что их 3
Нууу! Это что, так НЕ заметно??! А я старался... думал круто придумал.... А оказывается никто и не замечает....
Типо сижу нога на ногу на ногу, так много места для ног )))
Pavel Kabanov молодец, хорошо придумал. 👍
Пашка молодчага!!! Контент видно на глазах улучшается!!!
Паша давай объединяйтесь с Витей Берченко и Михаилом Подольновым, делайте заявку в УАЗ, отдел по работе с блогерами (если таковой имеется) и дуйте на завод!!! Снимать как собирают УАЗы!!! Вы ведь блогеры владельцы данных авто, к вам обязаны пойти на встречу!!!
К сведению на КАМАЗе такое практикуется!!! УДАЧИ ТЕБЕ!!!
Павел, привет. Спасибо за видео, скажи пожалуйста у меня при переключении на 3ю передачу как то жестко с небольшим ударчиком я бы сказал включается скорость, машине 2 недели, как у тебя ?
молодец! Очень интересно снято. спасибо) ждем новых историй...
хоооочууу патрика 2017, но боюсь его ))) с его салоном как с газелью не будет?)не развратится ли он в погремушку )
За новый салон еще никто незнает, а предыдущий неплох был, не гремел. УАЗ это двигатель подвеска и трансмиссия в первую очередь. Салон вменяемый.
о боги, меня надо просто брать и вести к дилеру =) я чем больше думаю о нем и смотрю всякие критинические обзоры, тем больше очкую ;):)
А с другой стороны, прикинь как ты себя почувствуешь когда с первой неисправностью или косяком при сборке столкнешься?! Тут нужно с трезвой головой
да все что связано с гарантией меня особо не пугает, у меня были разные машины, сейчас пока в процессе сбора денег на крутой рамник ) езжу на приоре... так что не знаю, патриот в топе или еще собирать минимум 500к на что-то подобное, в видео твоем очень крутой момент - это взгляд снизу(из дастера) на патриот! примерно как я из приоры:):) поэтому эти паркетники я не рассматриваю, шило на мыло менять не хочу, куда заедет та же крета или дастер я и на "пузотерке" заеду....
Посторонние шумы не гарантийный случай, коррозия только сквозная, все регулировочные работы - платные...
А причем вискомуфта на 22:10? У Дустера многодисковая муфта. И насчет испытания на 22:36 - аналогично будет вести себя любой полноприводный автомобиль без межколесной блокировки. В редких случаях ESP помогает перебросить момент на стоящее на асфальте колесо.
Привет Паша!За классное видео спасибо!!! Правильно говоришь,не надо сравнивать УАЗ и Дастер.Это совершенно разный тип авто. Дастер универсальный авто на все случаи жизни(не экстремальный). В нем заложены все те ходовые качества и неходовые(клиренс, малогабаритность) ,которые помогают в относительно неудобных местах не напрягаться мыслью,что не проедешь или заденешь днищем и повредишь авто.Он дает больший спектр,чем седаны и прочие легковые авто(в том числе выезды на природу). Про Каптюр скажу:он больше берет наружной внешностью,но вот по удобству поспорю. Когда садишься на передние сиденья сразу головой упираешься в сильно наклоненную стойку ветрового стекла. Задние пассажиры еще более стеснены по широте и высоте потолка.Ростом выше среднего бьешься головой об потолок. Ну и все кнопки ему достались от Дастера(кроме приборной панели и мультимедиа,она от Сандеро и Логана нью).Цена заставляет переметнуться на Дастер, так как Каптюр в разы дороже. На вторичке Дастер почти не теряет в цене, а это тоже плюс. Я ведь шел покупать Патриот(был в моей жизни УАЗ-козлик, с индексом 31512(тот же 469).Но дилеры пытались новое авто 2015 года протулить мне за цену 2016(я искал его в феврале 2016 года,чтоб со скидкой,но новый 2015)На уступки не хотели идти,пока я не развернулся и не пошел из центра на выход(хотел брать за наличку).Вот и купил я Дастер в предпоследней комплектации за 781000.(тоже пытались навороты протулить,но я не в первой уже,все отбил лишнее и скидку еще пробил на 20000,поэтому купил за такую цену Дастер)Купил ,потому,что просто пошли на уступки и не пытались юлить.Не получилось с уазом(хотел лимитед). Рост у меня 192. Но на неудобства не жалуюсь(хотя согласен в некоторых просчетах ,они у Дастера есть.Причем и сборка двигателей нашими заводами желает быть лучше). Надеюсь доведут на УАЗе Патриот до логического конца(особо напрягает быстро ржавеющий кузов,а ведь это серьезная и дорогая деталь авто.Хоть и хвалятся новыми(давно всем известными) технологиями))))покраски кузова. С братом вскрыли все подкрылки и обшиву,уже в арках и часть на дверях ржа чуток пошла на новом авто.Не говорю уже за раму. Хочется,чтоб хорошую идею Патриота не испортили качеством и ценой. И оставили разные варианты комплектаций,чтоб не казаться ущербным в 21 веке.
надеюсь у вас дастер дизель?
Уссался, когда он к Уазику подъехал :))) Хотя себе бы купил Дастера, реально прочувствовал крутизну УАЗа.
вопрос такой: а что если взять в сравнение патриоту корейские ssangyong kayron или rexton. спасибо.
Про ссанг енги я уже снял видео, не совсем про Kyron, хотя он там и упоминается, а про Korando, но темнеменее.
Pavel Kabanov да, я смотрел это видео, но мой интерес в том чтоб увидеть обзор или сравнение или на конец обзор сравнение этих двух авто. конкретно кайрона. по тому что, как мне кажется цена в максимальной комплектации в на сайтах авто салонов у них разнится в 200-300 тыс. оба они рамные. в общем думаю они близки.. и конкуренцию патриоту может составить. заранее спасибо.
Артем Суворов Правильнее сказать "мог", так как не выпускают и не продают давно уже к сожалению.
Павел, видео отличное! Теперь интересно было бы посмотреть такой же НЕ сравнительный обзор, упомянутого Соболя и Патриота, ...очень интересно.
2:52 с тремя ногами это просто бомба, рассмеялся в голос!
Жалко мало кто замечает, я был уверен что классная шутка вышла! ))
А дастер не дизельный? А то такой спидометр характерен для дизельных автомобилей
Нет, бенз 2.0
Подрулевые на дастере - удобная штука, скучаю по ним когда пользуюсь обычным мультирулём
с юмором, так как надо!!!! палец вверх!
А подписка? ))
Pavel Kabanov подписался)))
Я не сомневался в тебе никогда! ;)
Не забывать друзьям советовать, проверю... или нет.
Видос крутой! ) Спасибо!
павел а вот к примеру собираюсь менять машину и не могу решиться патриот или дастер, в патриоте привлекают габариты и то что салон большой а в дастере надежность, что скажете по поводу надежности патриота?!
Обо всем что я могу сказать по своему Патриоту я снимаю видео ))
Ну вообще не фонтан конечно, но больше к качеству чем к надежности претензии.
Почему не выбираешь среди реальных конкурентов дастера??
мне патриот в принципе нравиться,и планирую качественную и высокую машину в районе миллиона и тут у меня только дастер и патриот!
Дастер не высокий, это раз. А его конкурентов в той же ценовой категории я в видео называл.
Как минимум Kaptur не чем не хуже, а Creta и Haval ближе к Патриоту по размерам и массе.
Интересная короткометражка. Убедительно, спокойно так, без ненужных междометий и словесных связок, Паша рассказывает о фактах. Понравилось как аргументировано человек выражает своё мнение. Спасибо Павел за проделанную работу. P.S. румынский внедорожник ARO увидел впервые в 1991 году, на Пермской ТЭЦ 6. Аскетичный автомобильчик.
Пожалуйста! Не забывай рекомендовать друзьям! ;)
обзоры это твое ) очень по моему адекватно и все по полочкам!
Шикарно снято и задумано :) Но заметно пренебрежение к дастеру прям сильно :) Хорошо, что я патриотовод, а то бомбовый люк не закрывался бы прям :) Но, тем не менее, согласен со всеми тезисами, потому и не взял дастер. Не понимаю логики некторых людей, которые ругают патриот за мелочёвку, берут дастер и начинают "мириться" со всеми его приколами. У уазика то косяки вылечиваются раз и навсегда, а у дастера то остаются насовсем эти просчёты корявые и никуда не денешь их :)
Это видео на объективность и не претендует! читай дисклеймер ;)))
Питерский судя по уровню развития на гелеке передвигаешься во влажных снах?
ЧЕЛОВЕК скажи, а какая машина по твоему мнению не говно?
Питерский уже писал в других топиках, что на древнем, ржавом и праворуком корыте ездит.
Алексей Сутягин это какие же касяки у дастера да еще и не лечатся которые ??? Насмешил а вот уаз это карыто которое рассыпается и ржавеет прямо с новья
Павел, здравствуйте. Согласен почти со всем, но вот про настройку зеркал Вы не правы... Очень удобная настройка, именно под правую руку, потому что позволяет перенастраивать на ходу, левая рука на руле, правая ложится на ручку ручника и кончиками пальчиков шевелите джойстик на любой скорости... Попробуйте ка на ходу хотя бы в Патре менять руки для работы с рычагом коробки передач, подстройкой зеркал левой рукой и рулением.... Не спешите опровергать, просто попробуйте...
Многократно подстраивал на ходу зеркала и не только на Патриоте - никаких проблем.
А вот в новом Дастере уже регулировка перенесена на место слева от руля!! Так что даже Renault не считают что под ручником это удобное положение.
Все таки перенесли... мне под рычагом нравилось, а вот жене, - нет, ей длины пальцев не хватало, приходилось поднимать рычаг...
регулировка под ручником в принципе логична, т.к. настройку зеркал и сидений нужно производить до начала движения.
Спасибо, обзор поднимает настроение, посмеялся от души!
По эргономике Дастера - включение попогрея на сиденье - очень удобно (опускаешь руку и сразу попадаешь на кнопку, не надо искать ее глазами перед тем как нажать), буквы АКПП - тоже не имеет значения, т.к. включение передачи происходит на ощупь (но самый большой косяк - можно вытащить ключ из замка зажигания если на паркинге не стоит), не сказал про подрулевой джостик магнитолы - который все хаят, но на самом деле он очень удобный, претензии к правому пассажиру - надуманы, отодвигай сиденье и сиди удобно, регулировка ремня - регулировка как регулировка, у меня в БМВ и такой нет))..
Но! "претензий к АКПП нет" - жутко тормозная и жрущая (за столько лет так и не смогли победить "затуп" на второй скорости в районе 4 тыс. оборотов), передаточные числа подобраны так, что 100 км/ч уже 3 тыс. оборотов, конструкция руля тоже крайне неудачная - постоянно приходиться сидеть с вытянутыми руками (либо нужно регулировка по вылету, либо просто обод руля выдвинуть за подушку ближе к водителю).
Что касаемо Патриота - давно хочу его как вторую машину, но издалека нравится, в салон залезешь - нравится (особенно сейчас с новым рулем и панелью), но как заведешь - это ужас какой-то, сидишь как в ГАЗ-53, вибрации пугают.. Хотя решается скорее всего другими подушками двигателя.. Жду очередной модернизации).
В итоге - Дастер машина которую можно использовать на повседнев в сложных климатических условиях (снег, грязь), для размеренных водителей. Патриот - как второй авто, или для эксплуатации в более сложных условиях (хз как на нем каждый день ездить), в связи с этим для меня загадка - нафига ему 18-е диски?..
По мней очень хороший автоблогер, из одного его видео узнал о дастере столько нового, чего не узнал из 7 просмотренных мною видео. А информации мне нужно много, ибо выбираю авто не для себя, а для отца. Немного улучшить качество съемки, оставаться таким же креативным и честным, и тогда спокойно сможете конкурировать с топовыми обзорщиками, очень понравилось, хотелось бы побольше таких обзоров от вас!
Спасибо за поддержку! Рад что смог помочь.
Можешь еще посмотреть про Соболь, про Korando и новый Патриот, они тоже в похожем "ключе" сняты. ))
насчет эргономики--- сиденья удобные, и боковая поддержка присутствует... 1000к в 1 присест и никакой усталости....пассажиры с зади тоже только хвалят) регулировка зеркал регулируется во время остановки, по правилам... тоже никаких неудобностей нет...мультимедиа да, не на том месте... по поводу каптюря да хороший автомобиль, но в эргономике кроме закрытого парога ничего нет... багажник маленький, свесы... и вообще смотрится как приподнятый сантадер степ вэй. Спасибо за обзор, очень нравится твой ход мыслей во всех видео!
Вот на счет сидений и удобства, тут реально не могу принять! Извини. Мы ездим втроем постоянно. За день по 100-250км пробеги (по работе), все 3-е в один голос признаются, что очень сильно устали от посадки в конце дня.
Сзади я тоже считаю что поудобнее немного, но шумнее.
Однажды после работы сели к напарнику в его Тойоту чтобы дальше по делам своим поехать и только сели, тут же оба переглянулись - "нифига себе, как удобно бывает!" Чисто на контрасте сработало. Хотя тойота у него древняя и ушатанная.
не буду спорить, может для 3-4 взрослых мужчин есть дискомфорт, я передвигаюсь с семьей. Говорю только свои впечатления, владею дастером год, компелетация Luxe Privelege 2.0AT 4*4 май 2016...
Еще совсем нет упоминания, что водитель под 100 кг весом практически полностью "просиживает" сидения за 40 т.км.
вооот это видео, снято потрясающе.
Очень актуальное сравнение. Только модели выбраны неудачно! Я пока в УАЗе не вижу альтернативы своему Дастеру с дизельным мотором 6МКпп. Хотя патриот в автоматом заметный скачок вперед, осталось нормальный дизель поставить, да и кузов посовременнее и будем ПАТРИОТАМИ. А пока, 6,4л/100км рулят, и жопа не устает как ни странно, несмотря на короткие подушки. А бибикалка на баранке - пиздец как неудобно после Дуси - постоянно рука срывается на других авто и сигналю )). Патриот выигрывает размером и проходимостью...других плюсов пока не вижу
Павел, отличное видео!!! спасибо большое, только вам стоит поработать над качеством звука и видео, а в остальном шикардос, продолжайте, развивайтесь!!
Автор молодец! Очень хороший обзор. Хотя я поклонник и владелец Нивы и Уаза. Но ты молодец,что не обгадил другой автомобиль,а реально всё по полочкам разложил.
Павел, поехали в Магадан. Я на Дастере, вы на Патриоте. По дороге и сравним. Как раз скоро лето, сезон отпусков начинается - где-нибудь в июле.
Не могу далеко от дома (по времени). Работа, семья и т.д....
При чем тут сталинизм. 3 тысячи грунтокок туда и столько же назад покажут кто есть кто.
Всегда интересно!
а ховер почему не сравнивают ?
Сказал же о нем, его не выпускают и не продают, как и кайрон ((
как не выпускают выпускают тока теперь он HOWER а не HOVER завод разморозили скоро будут в продаже под заказ уже есть
Ха! Не знал, занятно. Если будут в Черкеске выпускать, качество будет даже хуже УАЗа... Ну и раздатка TOD не лучшее решение. Хотя я всеми руками ЗА возврат на рынок!
В Липецтке Там все та же раздатка будет как и у старого у меня к ней претензий нет сам катаюсь на ховере Вот статья почитай newsinfo24.ru/v-rossiyu-vozvrashhayutsya-ramnye-vnedorozhniki-hover/
Жестко летишь по академику ящеру.
Правильное видео! Спасибо Павел.
если вам минимально То зачем тогда смотреть ролик у меня патриот 2017 в качестве альтернативы тоже рассматривал дастер отпугнули размеры салона как по мне единственный недостаток патра перед дастером расход топлива и качество производства
это уже два недостатка.
На сколько больше, на столько больше и ест. Можно дастер с рено твинго сравнить и сказать что дастер невероятно прожорливый.
И как патриот 2017 в эксплуатации?
Павел обзор норм! Я как владелец патра , хотелось бы видеть по больше механики, устранения косяков, тест резины, подтеки масла, и.т.д. У меня патр прошел 39000 ссыт раздатка, ссыт клапанная крышка , все вроде поменял будем смотреть и раньше я писал по поводу зеркал (их дребезжания) есть вариант как с этим бороться ?
На данный момент у этого Дастера пробег около 30 000 а у моего Патриота в 2 раза меньше. С Дастером пока ничего не случалось, но он и с асфальта не съезжает. Про свой авто рассказываю обо всем в своих видео. Скоро очередная поездка в сервис и прохождение ТО.
Про зеркала - есть идея как решить проблему, но нужно зеркало (его корпус) над которым не жалко экспериментировать.
Хоть один человек сказал нормально, что "Дастер" - это не внедорожник.
думал, каптива совсем бабский автомобиль
Да если даже умеешь ездить по говнам, никакая "охуительная каптива" или лоховской говнодастер не поедут там, где поедет Патриот. А за 700 действительно оуенная каптива - гниль и старьё.
Да кто с этим спорит..Я купил Дастер, машина на 95% эксплуатируется по шоссе, иногда на рыбалке по грунтовке проехать, на бордюр заехать, зимой по снегу и колеям.Ну за лям нету просто аналогов, рамное все за границей 2х млн начинается. Патриот.. ну нет автомата и надежность не внушает доверия..да и здоровый он очень,а с парковками проблема-)
+Александр Питерский. Хуесли, ага !
Видео не смотрел, почитал комментарии - уже бомбануло! Дастер - фантастер по любому!😜
Отличный обзор, спасибо
тестил патриот ездил долго на новом что то его по дороге на скорости шатает как шлюху по бродвею рулём кручу как на газ 53 Подрулевую аж страшно на скорости становится и устал сильно, а колея попадется вообще жесть. Дастер намного маневреннее и как влитой на дороге. мне сказали патриот же рамный жип на мостах, хотя я просто думаю он не для скорости а для бездорожья. но сьехав в грязюку чето там включили проходимое и вдруг жопа стала обгонять перед, что тоже мне не понравилось . у дастера проще и легче. и тут я понял что патриот для ещё большего бездорожья имхо
Ржал в голос, спасибо! :)
По увеличению тяги, странно. Увеличивать колёса. Вечным двигателем пахнуло. А не уменьшать? Момент на ступице разделить на радиус колеса, больше что ли будет? Ежели на УАЗ поставить задние колёса от Белоруся 1,5 м диаметр ,скорее шестерни срежет , в грязи естсн,по асфальту то поедет. Разъясните?
Разъясню.
Вообще не то считаешь совсем. Речь шла о повышении проходимости, а она (проходимость) повышается в первую очередь увеличением колес. Слово "тяга" было в контексте сцепления с поверхностью. Сила с которую может развить двигатель и сила которую можно реализовать в пятне контакта не одно и тоже! (Это к вопросу о ходах подвески)
Для примера любой современный вездеход-болотоход - гигантские колеса из супер мягкой резины на сверхнизком рабочем давлении. Двигатели установленные на них, зачастую, по своей мощности не превышают 60л.с. и ведь хватает!
Все дело в трансмиссии. УАЗовские мосты это, по сути, Dana44, и спокойно держат 33" колеса, с усиленными полуосями >35"
Мосты у Дастера, ну... это ... Логан. Нет раздаточной коробки, и т.д.
Стало понятнее?
а что насчет L200 он не конкурент УАЗУ ?
А причем тут L200? Ну в каком то смысле может и конкурен, правда сейчас он стоит 2.5 раза больше да и кузов пикап, правильнее тогда сравнивать с УАЗ Пикап, а не Патриот.
Отличное видео!
может дастер и неудобный-некомфортный в сравнении с патриотом, но если у тебя нет желания или возможностей постоянно ковыряться в машине и у тебя нет необходимости в настоящем полном приводе, то дастер выигрывает.
Хорошее "не сравнение" получилось. Павел, скажи, а сколько Патрик кушает реально в городе и сколько по трассе? ЛАЙК!
Сколько по трассе узнаете через пару недель.
А в городе у каждого свой расход, нельзя так оценивать.
:( Ушёл от ответа :(
Ну я скажу сейчас что минимум, по трассе, в районе 9л, а потом, когда через пару недель выясню наверняка, окажется что 8 или наоборот 11! Будет ли такой ответ сейчас тебе полезен?
Pavel Kabanov Всё... включил режим ожидания ))) У нас в Беларуси разница в цене между Патриком и Дастером значительно больше, чем у Вас и не в пользу Патрика (((
Илья лебедев Виктор Берченко писал что 11-12 по трассе это если в пределах разумного ехать в городе 15-17
Вы тут комментаторы такие все крутые...болтать каждый может. Возьмите машины, и снимите свое видео, а мы потом все сравним...... А Павел молодец, видео приличное!👍
Половина придирок по эргономике обусловлены Вашим большим ростом (судя по видео около 1,9 м.), я являюсь владельцем Дастера и при росте в 1,7 м. никаких проблем не испытываю. Мой друг ездит на Патриоте и для него при его росте 1,88 тоже Патриот удобнее.
У меня ровно 1.80м
Анализ толковый. Добавлю: нечетная шкала спидометра - европейский стандарт. Видимо, для экономии не стали перерисовывать.
Интересно когда Соболь 4х4 обновят. Может тогда достойная альтернатива будет.
Сложно сказать, вот Газель Next хороша, но у нее независимая подвеска и рулевая рейка. Как ни крути а 4х4 будет в бескапотной компоновке на зависимой подвеске, а значит проблемы с развесовкой и, опять же, прямая рама. Так то я немало отъездил на 4х4 "газелях/соболях" )))
Старичек )) а ты сравни сколько денег он(владелец дастер) потратил на ремонт и сколько ты за 100 0000км.
а потом скажи сколько у тебя свободного времени чтоб еб....я с этим ульяновским чудом вместо того что бы наслаждаться жизнью. я тебе про уаз такой обзор снять могу )) что это будет не обзор а позор! и поверь мне я знаю что такое уаз, у меня были все УАЗы (469, хантер, баханка, патр, новый патр). И когда я сдал по гарантии новый купленный уаз 2016 года, я точно решил, что этот гнилой недоработанный ,не надежный, сарай я больше не возьму ))).
Но это сугубо мое мнение которое я не навязываю. Согласен , кто готов тратить свое время на ремонт и обслуживание Патра, тот его возьмет. Я НЕ ГОТОВ!!!! я хочу ездить на машине а не заниматься с ней сек...ом .
DimardJio Jr Так я уже давно снял такой обзор про Патриот. (ссылка в описании)
Про надежность дастера я сказал, в чем проблема?
Все ок) просто показалось предвзятое отношение ) без обид)))) свежи воспоминания патрика )))) поэтому горячо реагирую
Потдерживаю. Хочу купить дастер за его надёжность и проходимость потому что более не могу **баться с машиной. задрало. задолбало...и всё такое.постоянно ломается ну прямо непрерывно....на каждый вопрос про тачку всегда говорю да вот надо сделать (что то новое).. мой пример-уходило масло -ага масленный потдон- пракладочка герметик ....2 месяца опять масла....нет..оказалось датчик давления протёк .как?хз....поменял --2 месяца..нет масла что за ....датчик....поменял.....2 месяца..новый масл фильтр травит.прикручен но проспускает....*ка...купил новый ...3 месяца ....датчик опять ...да ё****ый в нос.....ещё 2 месяца .......мотор засран ......щас опять уровня нет......куда ну куда ......что за хня......с поршневой то проблем нет и голова норм но вот непрерыные проблемы всю душу бесят.....открывая капот я знаю что найду новую беду и готов просто избавиться от этой телеги
DimardJio Jr "Старичок", ну ты и мазохист. Обсир...ешь УАЗ, а сам столько их перепробовал и только в 16 году понял, что это гавно. За себя, горемыка, не обидно. Луюблю таких писателей. Сам баран, но упёртый.
У меня второй по счёту Дастер, скажу прямо, качество упало, но Патриот я всё равно брать боюсь)))) сегодня в салоне полазал, посмотрел сварку рамы и был в шоке, его что синяки варят по пьянке, в капотном отсеке он весь в гроздях сварки))))
Если честно, то Дастер подорожал сильно и я банально не хочу тратить такие деньги, но ввиду убогости качества Патрика наверное всё таки возьму лучше Шевиниву за 650, резину и бокс на крышу))))
а патриот конечно красавец но шумы трансмиссии и большой расход отталкивают от покупки
Есть такое.
MIKHAIL SIYANOV ставьте газ
Что значит большой расход? 2100кг любая жрет столько же
Классный юмористически-познавательный фильм!
Зеркало в казырьке ,что бы посмотреть все ли слёзы счастья вытер😂
5й год на дастере всё отлично, у меня товарищ уазиками с салона банчил, говорит, что первый бы орал, чтобы я к этому г...гну "уаз" не приближался...они на гарантиях уже повесились, бывает и 15км от салона не отъезжают - обратно на галстуке притаскивают
Блок регулировки зеркал под ручником на дастере это может и не совсем удобно, но их настроил один раз и забыл...
В новом Дастере эту проблему исправили, теперь под ручником управление круиз-контролем ))
@@PavelKabanovA а вот это уже реально неудобно
@@КонстантинПопов-г2щ На самом деле будь это единственная странность эргономики, вопросов бы не было, но, как я и сказал, это авто просто кладезень реношных приколюх ))
@@PavelKabanovA ну с этим согласен, у моей сестры альмера была.
мне нравится твоя линия.
но зафиксируй оператора.
Скотчем)))
Sergey Smitt не, приварить к раме), скотч не поможет )
Я думал будет полноценный обзор патриота и дастера, но этого не увидел. Хотел узнать побольше об патриоте 17 года
Ну спрашивай. Про отличия от предыдущего я уже рассказывал (ссылка в описании), в остальном та же машина что и прежде.
А это видео о наболевшем.
Хотелось бы больше узнать про мотор. С какого хрена там оказалось 134л.с?? Или завод просто начал писать это с 17 года? Может во всех 40905 134 л.с., а может и больше
чего всегда докапываются до лошадей в ПТС. 128 или 134 не сильно влияет на налоги. Прошивка решает сколько будет по факту.
А я больше сказу. Моторы то не УАЗ а ЗМЗ, зайди на сайт ЗМЗ и посмотри какая мощность у него по их мнению, удивишься ))) (>140)
Совершенно верно, и на стенде в реале меньше 140 не слышал чтобы снимали.
maladez vse pravelno spasibo za rolik interesna
Общее у них соотношение цены и качества. Один брутальный внедорожник за миллион, но с кучей косяков по мелочам, второй за миллион, менее брутальный внедорожник, но более комфортный и качественный.
На счет "более комфортный" я бы поспорил, да и не один я!
Как ни как, я каждый день внутри обоих езжу!
Гениально!!! :-)
НО самый неприятный момент в Duster, о котором мало кто знает, это отсутствие усилителей жёсткости в стойках кузова! Вот например видео на котором жестянщик радуется этому (см. с 13:06 всего минуту):
ruclips.net/video/SbH6kL2z9xw/видео.html
Т.е. жуткая экономия которая очевидно стоила кому-то жизни!
паренек пытается убедить себя, что сделал правильный выбор..
Ребята на Дастерах, я вижу как вы проезжаете лежачих полицейских. У меня бабушка быстрее ходит. С такой ездой никакая машина ломаться не будет. =) Может где-то есть дастеровод убивающий машину так же, как уазовод или нивовод? Лично не встречал.
Всем привет.. У меня такая проблема нужен дельный совет машина стояла на охранке УАЗ патриот 2016 г водитель ушел с ключем после смены мне нужно было открыть машину ждать водилу не вариант взял у дежурного запасные ключи с пульта открыть не смог открыл с ключа начала орать сигнализация я открыл капот и снял клему аккумулятора после чего не стал его одевать пока не приедет водитель со своими ключами ну беда в том что после этого его ключь тоже перстал работать не снимается охранка не работают стеклоподъемники не открывается задняя дверь вообще что бы не орала сигнализация отключили клаксоны на табло мигает замок навесной ))) Чем лечить и как кто знает помогите...
Я честно хз, но есть вроде как программа УАЗ Асистанс, можно позвонить и приедут помогут, а на крайняк к дилеру отвезут бесплатно.
По дребезжащему зеркалу- поменял автосервис - коллеги обходите компанию ттс Уфа УАЗ стороной бодяжники работать не умеют. Заехал в ладью Авто Уфа сказал на счёт зеркала и перетертых проводов. Они вскрыли дверь и выяснили что почек проводов водительской двери короткий и по этому порвался - временно починили удлинив провода и заказали новый Пусек проводов. А зеркало было закреплено на верхний болт а нижние были не затянуты. Затянули - зеркало не болтается
У себя проверял, все прикручено, протянуто на совесть. Тем не менее....
Ну все нормально.
Обе машины стоят плюс-минус одинаково (ну может сейчас, в 2019, Патриот с АКПП несколько дороже).
Поэтому и по сумме потреб. характеристик в машины будет положена ровно одинаковая куча. Но состоит эта куча при этом из разных составляющих.
У Дастера это большая доделанность, беспроблемность на каждый день. Но взамен - ниже класс, комфорт, вместимость, огрехи в эргономике.
У Патриота все наоборот: больше автомобиля за свои деньги, может позволить более тяжелое бездорожье, но за это расплачивается мелкими косяками-недоделками, более прожорлив и в чем-то менее пригоден в качестве ежедневной поповозки для работы.
из альтернатив забыл про лендкрузер 70ой серии. их до сих пор выпускают мелкой серией (вроде как в австралии) и под заказ он доступен. за цену не скажу, не имел желания купить, потому не спрашивал.
куча американцев по типу субурбана ещё, но там полный привод редкость и цены совсем уж неадекватны.
70 официально в России не продают.
polkan polkanoff если его везти будет как 200
polkan polkanoff Тахо/Сабурбан,Эксплорер/Экспедишен не совсем внедорожники,даже больше кроссоверы хотя и большие,есть Джип Рэнглер Рубикон на раме и мостах
имею во владениях дастер и уаз. это разные машины!!!! дастер для дачи, но в городе приемистый. Уаз мощный и неуклюжий. А вот проходимость по сугробам у дастера не хуже патриота. я про родной клиренс. Поскольку у дастера стоит распределение крутяшего, а у уаза нет (стали ставить после 2017г). Но двигатель дастера мертвый по сравнению с уазом. УАЗ для рыбалки, а дастер для пенсионеров ездить на дачу. Ну и уаз можно тюнинговать, а дастер нет. Как то так. Надо сравнивать одинаковые по классу машины. У меня есть ещё каптива, так она дастер порвет и по проходимости, по дури и комфорту. Но её жалко, не дешевая тачка. Но вот их надо сравнивать а не бегемота со слоном.
На седьмой минуте началось землетрясение)))
класс обзор! подпись!
а да забыл про подлокотник!!! Это плюс что его нет! Подлокотник прямая дарога к проблемам с позвоночником!
А можно записать в плюсы хорошие дизельные моторы у Дастеров? Расход, который в 2, а то и 3 раза меньшее чем на Патриоте? И еще одно, когда заходишь в видео Павла, который приобрел Патриот, в течении месяца выложены 3 видео с темами "Патриот, обкатка, ПОЛОМКА", плюс ко всему "Протечка, дребезг"...и это на новой машине! А полазить по другим каналам, так там такого про Патриот насмотришься...данные факты тоже надо учитывать, если сравниваешь машины с примерно одинаковыми ценниками...
Да не надо эти машины сравнивать!!
На Патриоте тоже дизель есть (был до недавнего времени).
Расход у дизеля да, ниже, но цена выше, топливо дороже (в сравнении с 92-м), обслуживание дороже.
Я знал что покупаю, я не где НЕ говорил что Патриот мега-супер тачка, лучшая в мире! Мне нравится, меня, ПОКА, устраивает.
Рассказывать вам о недостатках и поломках продолжу.
Да я как бы без камней в чей-то огород) просто сам выбираю сейчас что купить, и уперся в итоге в Патриот и Дастер на дизеле...вот и рассуждаю...
Ну вот а ты почему между этими 2мя выбираешь? Почему не рассматриваешь перечисленные в видео автомобили? Цена та же +-
Конкретно для тебя чем выбор "конкурентов" обусловлен?
Да ценником в основном...по трейд-ину хорошую скидку делают только на них...нужен обязательный полный привод, а у китайцев его нет, ну за редким исключением, типа марки Haval, но там ценник уже за лям..Шевроле Нива, ну там мотор ни о чем и по салону слишком простоват...Террано тот же дастер, только дороже...на Джимни уже ездил 2 года, для семьи очень мало места и мотор слабоват дял трассы...экоспорт страшный как жизнь моя)) да и ценник тоже на 200-300 т.р. больше...вот и остается выбор, как я и написал вначале...В Патриоте я просто балдею от салона и новых опций с рейсталинга последнего, но большой расход, слабая надежность, жесткая подвеска на мелких кочках, да и качество сборки местами(ну типа дребезга пластика, скрипа сидений и т.д.) отбивают все желание его брать...а в Дастере присутсвуют все минусы, которые ты подробно изложил, но большая надежность, тяговитый мотор и малый расход очень радуют...вот как-то так и мучаюсь с выбором)
Haval H2 (1099 000)? Creta (от 970 000)? Kaptur ?
Один заставляет страдать везде и всегда, но проходимее, второй надежнее, с комфортом легкового авто, по грязьке прет отлично, геометрия одна из лучших среди кроссоверов и жрет почти в 2 раза меньше. Что бы выбрать, учитывая, что 90% времени ездишь по асфальту? ... ))) Вот реальное сравнение... ruclips.net/video/g2H4qWPhQQY/видео.html
Паха с твоим подходом к бездорожью ты мосты гнешь а дастер на пополам разорвешь 🙌
))
Но! Я сломал - я починил! (скоро финальное видео о поломке)
Pavel Kabanov 👍
Снято прикольно но всёж, как то по детски-колхозно.
Довольно однобоко и в принципе моно-спектакль)))
Думаю, раз личный автомобиль патриот, что заявлено в начале ролика то мы предполагали, что будет обзор худо бедно вне дорог и особенности этих машин. А тут обычный вполне прикольный обзор пузотёров, точнее дастера, а патриот каким боком хз)))
Хотя вы точно подметили, что это два паркетника (в этих годах выпуска), если смотреть с этой точки зрения то все мои претензии сняты)))
Хотя лично мне интересна конкретика, а не расположение прикуривателя и срок замены девочек в салоне
Обзоры раз от раза становятся лучше, конкретно в этом, нам, которые в раздумье, "что же взять?" стало понятно "кто есть кто". Команде респект. Сумели отделить кефир от сметаны.
Ждём сравнения с 15-летним прадиком. Все меня упрекают: "зачем нового патриота взял? надо было 15-летнего прадика брать".
И почему дастеры в европе Dacha а не Renault??? и тачка очень востребованая. Вся Италия в них, говорю не по наслышке а сам видел. Так же много в Чехии и Австрии, да думаю и в других странах Европы их валом. Но ни одного УАЗа там не встречал(
Потому что это и есть Dacia. Просто у нас почти никто незнает такой бренд.
А у нас берут из-за имени?
В том числе, да. Иначе как объяснить спрос на т.н. Nissan Terrano? или Datsun On-Do/Mi-Do?
Andrey Nilov а зима там есть
молодцы, со звуком ещё поработайте
Больное место, занимаюсь. Пока так (((
Имеется в пользовании Патриот 2016 г в и Дефендер с прбегом 80 тыс км. По удобству, вместительности и ништякам Дефендер капец как отстает от Патриота. На 70 тыс км Деф начал сыпаться как старые жигули, причем цены на даже незначительный ремонт фантастические. Многие запчасти на Деф нужно ждать. В Дефендере везде щели, ни одна из дверей не закрывается плотно. Посадка водителя вплотную к двери. Даже не знаю чем Деф лучше Патриота. Разве что мнимыми понтами, что это Лэндровер и дохрена стоит.
Классный видос !
Пыльник побаще будет.
молодцы с юмором подошли к сравнению )))
Про расход топлива Вы умолчали, или забыли сказать в сравнении, и отсюда цена эксплуатации на каждый день + часто встречающийся ремонт...
Может Вам и кажется, что машины разные, однако одинаковая цена (тут ещё Ниву Шеви можно приплести) волей-неволей навевает на сравнение, хотя бы как городской или загородный автомобиль... Бездорожье да, УАЗик вне конкуренции...
Спасибо за обзор!
P.S. А не знаете:
1) Кто-нибудь делает и ставит на Дастер увеличенный объёмом топливный бак, а то его явно не хватает...
2) Почему муфту на Дастере поставили ТАК далеко от коробки передач (там выходит, что вал от коробки к муфте ПОСТОЯННО крутится, что приводит к повышению расхода топлива, причём он крутится на любом режиме)?!
1. Не знаю, не интересовался.
2. Обычное для кроссовера дело - муфта около дифференциала и вращающийся кардан.
на моём уазике...ключевое слово....у меня и дастера нет смотрю со стороны
Не понял.
УАЗик у меня есть. Дастер "де юро" не мой, но езжу я на нем чаще чем на своем УАЗе.
Дастер - машина для путешествий. Универсал, на котором одинаково хорошо себя чувствуешь в городе, на трассе и на бездорожье. Клиренс 21 см, отличная подвеска, дизель на 6-ступке, AWD, ESP, межосевая блокировка до 80 км/ч, максималка 170 км/ч, комфортная 130-140 км/ч - за такую цену конкурентов у него нет. Самый главный косяк Дастера - слабый кузов.
Патрик - машина для грязи. Но дизель зачем-то убрали, а бензин слабо тянет на низах и кушает прилично. В городе еще туда-сюда, на трассе караул. Обгон фуры на груженом Патрике это почти цирковой номер. Дубовая подвеска хороша бездорожья, но пятой точкой чувствуешь каждый камешек. В общем, специфическое авто.
ruclips.net/video/g2H4qWPhQQY/видео.html
Супер!!!
Самый главный плюс дастера, дающий ему просто ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ большое преимущество, перед Уазом - его потрясающая надежность, можно забыть про любые ремонты до 100-150 тыс километров. И не надо тут говорить, что уаз для настоящих мужиков, которые по локоть в масле, по колено в грязи крутят гайки на патриоте в городе, в поле и даже в болоте. Автомобиль, тем более новый , не должен доставлять проблем в владельцу проблем до истечения 3 лет (хотя бы 1,5-2). Единственное преимущество уаза - его размер.(внедорожные качества сравнивать не будем тк. уаз внедорожник, а дастер все же кроссовер, который боле имение лазает по небольшой грязи)
Максим Неволин Ну вот Берченко на своем предыдущем Патриоте проездил 2 года и не чинил ничего. Потом поменял на новый Патриот.
Мне только сегодня рассказали о том, как человек купил дастер и поехал на нем на дальняк с грузом (исключительно в багажнике!), по возвращению у него убежал сход-развал, поехал делать, ни как не выставляется!! Оказалось кузов порвался!!! Сзади стойки кузова от крыши отошли! Машине 2 года, на гарантии и под кредит... Всякое бывает.
Берченко за 2 года даже 30 тыкм не наездил. Это я так, для объективности.