🙂 Было дело в 2014 году вместе со мной в мотошколе училась девушка (на тот момент ей было наверное годиков 22-23) и после получения прав ей на день варенья подарили Фёдора (половину денег она своих вложила, а половину добавили родители с братом). До этого у нее опыта вождения не было, т.е. новичок-новичок. Ну и она очень быстро с ним освоилась и была очень довольна, было бы желание учиться и голова на плечах. Именно F800R она сама хотела и счастью не было предела! 🙂 Мот по прежнему у нее во владении.
эти восьмисоточки - прям топчик как первый байк. 5 лет назад я был таким же трушным новичком, у меня даже категории В до сих пор нет. И у меня первым был F800GT, то же самое, только на ремне и с большим количеством пластика и туринговыми ништяками. Откатал на нём 3 сезона и 40+ тысяч км и доволен как слон. Сейчас уже третий год катаю на K1300GT. Это куда более тяжёлый, мощный и комфортабельный турер, для себя сделал выбор, что это то, что нужно.
Прикольно получилось 👍 Подтвердилось высказывание об этом мотаке- он ни в чём не плох, ни в чём не замечателен. Отличный середнячок. Думаю, это не плохо. Такая техника должна быть, и она есть))) Спасибо за позитивное видео. Приятно смотреть)) Спасибо владельцу)) Оч. классно всё разложил)) Молодцы👍
это безусловно помогает не тупить на дороге, понимать что на уме у других участников движения, предугадывать какую то дичь и все такое, но моторика движений все равно не выработана, а значит лихорадочный поиск нейтрали, пережим тормозов,и прочие ошибки новичка они тут как тут
@@Varahader ах, сколько раз я так думал что перещелкал до первой, а потом трогался со второй или третьей) на баджаже коробка не всегда давала за раз перейти с пятой на первую стоя, надо было немного "протягивать" отпуская сцепу. ну и езда со включенным поворотником классика жанра)
Мой первый мои был кавасаки вулкан кастом, откатал я на нем 1 сезон и продал по причине переезда. Через 14 лет я взял себе BMW R1200R, считая себя новичком новичком . После первых 100 метров, мотоцикл показался ну очень тяжелым, но доехав до дачи 50 км уже освоился и вполне подружился с мотоцыклом. На мой взгляд новичку не столько важна кубатура как дружелюбность мотоцикла. BMW, как правильно заметил собеседник, очень эластичный мот и в принципе даже новичку будет на нем вполне нормально .
У меня такой же Фёдор 2013 года и это мой первый мот. Управляется прекрасно. То что нужно новичку. Вибрация правда достаёт на 5-6 тыс оборотах. И сдувает с него не хило. А так вопросов нет.
У меня BMW f800r 2012 года как второй мотоцикл. Проехал на нем в октябре 3000 км нон стоп. Замечательный мотоцикл, экономичный, управление отличное как в городе так и на трассе. 160 км/ч на автобане в Германии оптимальная скорость
Приветствую Вас автор, спасибо за обзор мотоцикла и интересные рассуждения. Послушав Вас вспомнил себя при выборе мотоцикла, выбирал наслушавшись умников, гласивших как молитву о том, что первый мотоцикл должен быть небольшой кубатуры, и надо ее повышать постепенно и так далее. Как результат - еще не закрыв свой первый сезон продаю такой мотоцикл, так как ездить на нем, мне лично, просто скучно. Может просто мотоцикл это не мое. Так вот по моему мнению, правы были сторонники второй теории, утверждавшие, что мотоцикл надо покупать не по кубатуре, а по желанию ездить на конкретной модели, не важно какой она кубатуры, чтобы мотоцикл тебе нравился, и визуально, и физически, и ты бы его любил, как просто любоваться им, так и ездить. А убиться, разбиться, травмироваться можно и на самокате, если голова без мозгов.
В свой первый сезон взял f650gs 800. тоже было страшновато, но в течение недели был безмерно рад, что взял именно его. классный универсальный мот. Рулится отлично и прощает мне многие ошибки, мот не сильно высокий, но добавляет обзора, дорожную ситуацию можно заранее просчитать. Мот надежный сгонял на нем в Афганистан без каких либо проблем. Так что не бойтесь :)
Самый кайф повышать кубатуру до определённого момента в том, что начинаешь сравнивать и эмоционально поощрять себя ))) типа растёшь и кубатуре и в умении рулить ))) а потом пересаживаешься на эндуро, кросач и начинаешь познавать новые навыки )))
теория повышения кубатуры имхо весьма спорная. Последствия падения на 60 или 100 км/ч одинаковы что на 200кубах, что на 800, что на 1000. Разница в том, что имея сразу нормальный полноценный мотоцикл, который имеет вес и запас мощности, ты, зная, что не имеешь опыта, сразу с первого включения двигателя уважаешь технику и считаешься с ее мощностью и весом, не обманывая себя тем, что имеешь супер навыки выработанные аж двумя сезонами на малокубатурном мопэде. Поэтому я за то, чтобы не выключая мозг покупать то, что нравится и наслаждаться, а не купить мопед и продолжать страдать, мечтая о том, что вот однажды придет день когда я куплю себе настоящий мотоцикл какой мне нравится.
Эххх… Спасибо за видео. Именно в такой расцветке был мой второй мот. По факту его можно назвать первым-серьезным, так как самый первый был китайский Рейсер Форестер на один сезон. ФР отличный мот. До сих пор жалею что сдал его в трейд ин при покупке нового) На Фёдоре доехал до Италии, мот беспроблемный и ооочень послушный. Ассиметричная фара мастхэв! Этот мот - входной билет в мир БМВ, после него вряд ли получится соскочить с марки. У меня не получилось
На мотоциклах ф-серии не рекомендуют так сидеть когда он на боковой подножке, так как она крепится в алюминиевый картер двигателя и может выломать это крепление.
Добрый вечер. У меня бмв 1250 gs, сезон у меня 3. В конце второго сезона купил 1250-го. Тоже боялся, но вроде ок. Только, цилиндры выпирают по бокам мотоцикла, по пробкам в Сочи тяжело. а так габариты все ок.
уже 7-ой сезон езжу на таком. Проехал 30 т.км, была поездка до Испании и обратно. Масса достоинств, особенно выделил бы: комплектацию (стоковый подогрев ручек, сигнализация, ABS, датчик давления шин), при этом мотоцикл простой и надежный, а еще прощает ошибки. Из недостатков - слабая ветрозащита, вибрации на 130км/ч, иногда хочется мощнее двигатель, пару раз на серпантинах, чувствовал что подвеска могла бы вести себя лучше. За весь период владения никаких проблем (штатный ТО, пара замен аккумулятора)
Как человек, в прошлом сезоне севший с нуля на f800r практически со всем сказанным в видео согласен. Он реально не провоцирует, при этом динамики с лихвой достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в потоке. Из плюсов что добавить - в городе позволяет не щелкать постоянно передачами с 1й по 6ю и обратно как на малокубатурниках. А для новичка пока рефлексов нет это важно, меньше действий, больше концентрации на дороге. Из минусов - рулежка, он довольно тяжело управляется, по мне так не велосипед ни разу. В целом считаю, что новичку брать можно, по крайней мере я не пожалел о сделанном выборе ни разу.
@@fotoromanov просто есть возможность в любой момент на g310gs покатать, вот где на контрасте велосипед так велосипед)) У меня fr еще 2019г, возможно там что-то уже по-другому по сравнению с тем, что на видео, вилку-то они поменяли
За совет с поднятием перчатки, спасибо) иногда очень хотелось в пробке поднять бычок брошенный из окна машины и кунуть в лицо водителю, но похоже лучше не стоит))
На этом мотоцикле я учился и сдавал экзамен на мотоправа. В целом, мотоцикл мне тогда понравился и я даже размышлял, чтобы взять себе после сдачи экзамена новый F900R, но взял другую модель. F800R - отлично рулится, хорошо разгоняется и так же отлично тормозит. Если нужен мотоцикл для езды по городу и если хочется ездить именно на BMW, - стоит обратить внимание на эту модель. На дальнюю поездку я бы на нем не поехал, - для высоких ростом, - посадка не из удобных и если ехать монотонно по автобану, то через час ноги уже затекут.
@@kolanuh я не говорил, что с посадкой было что-то не так.... мне с ростом 191 было удобно на нем сидеть, если ездить не долго.... при длительных поездках, больше 2- 3 часов, усталость от наклона корпуса вперёд и чуть поджатых ног назад, будет ощутимой. У каждого мотоцикла есть своя стезя... Этот мотоцикл для города, а не для покорения альпийских перевалов. А, на мотоцикле для Альп, не особо захочется ездить в городе...
У меня как раз, первый полноценный сезон, с поездками до работы, на дачу, даже в мини дальняк успел (Раньше был опыт на скутере 2 года, не много на хонде СБ750 и даже на круизере вулкане 900 в прошлом сезоне, но так, все было по немногу) И сейчас выбрал ямаху xj6 диверсию 600 кубов 78 сил (с АБС! и полуобтекателем). БМВ ф800 тоже рассматривал, но все-таки почитав про его мотор, возможно более дорогое обслуживание и плюс хотелось японца, выбор упал на диверсию и ни капли не жалею. Для города отлично, ущербным по динамике себя чувствовать не будешь. И полка ускорения ровная. Но на трассе не хватает. Комфортный крейсер 120-130, с обгонами на 140-150. А хотелось бы что бы и 150 легче давалось
@@fotoromanov 200 едет, проверил разок) просто уже на 140 - порядка 7500 или 8000 оборотов и мне кажется что это многовато для него и нагружает двигатель. А не хочется насиловать его. Вот только из-за этого не комфортно. А при 150 и того больше оборотов)
Тоже хотел по началу этот мот ,но у меня f800st , тоже первым взял , такой дрожи в зеркалах нет вообще , до 140 как ракета , потом до 180 поплавнее , дальше не летал хило тянет , а чтобы не трясло нужно руль отпустить по сути и всё гуд до 220 , на качественном топливе шелл можно и 240 выкрутить без крастной зоны , трястись тоже начинает с 140 где то , то есть в городе тряски нет выше 140 , 140 по городу езжу и то такая скорость в моменте. Так же брал как ограничитель головы , потому , что Я за себя знаю если мот даст 300 Я эти 300 буду брать каждый раз. И самое главное о чём в моте жалею , по низам просто ужас в пробках стоять тяжело глохнет у меня по крайне мере часто , что провоцирует к междурядью даже когда там в другой ситуации Я б не полез. А так для новичка мне кажется Баварец самое то , во первых за такие деньги такого набора ништяков как у меня ремень например , а не цепь , АБС , плавный мягкий разгон , скорость вообще не чувствуется .Не кто не предлагает и тормоза пушка.
Десятый сезон (не считая подростковых покатушек на 49сс), так сложилось что после 125 ки купить мотоцикл побольше не получилось по ряду причин. Откатал 50+ тысяч километров. Сейчас пересел таки на Сузуки Бандита, и всё лето привыкал к тому, что это Мотоцикл. Свыше 100 кмч очень страшно было. Поездил на джимхану стало легче. Тоже рассматривал F800 к покупке. Теперь это снова не достижимо, придется брать б/у с пробегом до 50Ккм. Но очень не хочется брать одноцилиндровый, минимум два цилиндра. Так что если на японском аукционе найдется F800 может получится купить или Кавасаки Версус 650, он все же по цене гуманне. И конечно же Спасибо за интересный обзор!👍🙂
Спасибо, было интересно, у самого такой только 2011 года. У меня вопрос, при движении при сбросе газа и добавке газа появляются металлические стуки в двигателе. Не сталкивался случаем?
На счёт специфичности датчика топлива, на мотоцикле сына и на моём мото работает также, долго показывает полный бак, потом от половины очень быстро падает до нуля. Начинаю искать заправку с показаний 40%. На третьем мото индикатора топлива нет, смотрю по одометру, зная что проехав 280 км, пора искать топливо. Бак в седле не удобно для дальних поездок, сумки или баул поперек седла могут мешать
у меня было три мотоцикла и на всех датчик работал примерно так же. долго полный бак, а от середины до нуля почти на глазах убывает. тоже заправляю до полного, скидываю пробег и на 250 начинаю волноваться
Ни разу не присматриваю бмв, тем более не в понижении кубатуры, но обзор с удовольствием посмотрел под ужин.. Особенно интересно эт какие-то технические решения (типа ниппеля)..
Ха, да в целом ничего) Сейчас смотря обзоры на ту же Мультистраду 1200, читаю про беспроблемные пробеги в 110-120К км под одним хозяином и понимаю, что даже Дукас может спокойно радовать, при должном обслуживании) А в марте у меня были другие критерии)
@@EPMAK87 я 1.5 года назад купил 1200 гуся 2008г воздушного с пробегом 55, а девушке взяли 800гс 2012 с пробегом 51 Сейчас на обоих 70к+, проблем никаких не было и нет)
Высокооборотистый, алюминиевый блок, с алюминиевой башкой, на модном покрытии много не пройдет! Хотя, при прочих равных, СВ1300, думаю, пройдет больше чем 600-750-900 на нейкедах, потому как и моторы, и коробки разные! Соответственно полки момента и мощности тоже, что даст СВ1300 огромное преимущество в ресурсе! Покупать спортуху с пробегом 50 тыс.км. - это самоубийство!))
@@ВоеводаБогов американец проехал 327к миль на CBR600 F4i ) ruclips.net/video/gIHz-U_73BE/видео.html и ознакомьтесь про скорость поршня, и короткоходные моторы это в тему оборотов двигателя.
Ром, насчёт непрозрачности щитка - паста для полировки фар, стоит копейки, я в ленте что-ли покупал, уже не помню.. она реально работает, пять минут шорканья мягкой тряпкой и результат на щитке 😀
180 на нём комфортно без стёкол вообще в стоке(большеи180 уже теряет динамику, до 200 надо ждать, 180 может спокойно крейсер держать), просто надо привыкнуть(может шлем просто нужен нормальный, не дешманский)
@@fotoromanov Это местные когда-то придумали такой вариант названия. Хрень, конечно, особенно зная все имеющиеся у нас проблемы, но звучит очень пафосно! 😄
С развитием электронных систем стабилизации и управления двигателем метод постепенного повышения кубатуры потерял актуальность, оставшись чисто религиозным явлением.😁 Ушататься на современном литре намного сложнее чем на тру-мало-кубатурнике эпохи мезозоя с японского развала. Современные ABS шматс и прочие приблуды подержат ваше пиво и простят кучу ошибок. Да так, что вы даже не заметите срыва колеса в повороте или на мокрой разметке. Они не дадут опрокинуться на старте или при экстренном торможении, даже в повороте. А карта управления двигателем не отдаст больше дури, чем может переварить колесо. Не давая улететь в космос сколько бы вы не откручивали. Но даже выбирая кубатуру в одной генерации стоит учитывать, что на более мощных и дорогих мотоциклах ставят более быструю и продвинутую электронику. Которая, при прочих равных, вывезет там, где менее быстрая и продвинутая не справится.
@@alextim-o-sheen7197 отчасти вы правы, но новичок как не умел поворачивать на большой скорости, так и не умеет. Да, с абс и трекшеном он не перетормозит до юза и не уйдет в вилли, но опасность не вписаться в поворот, не успеть среагировать, она все равно остаётся.
@@fotoromanov Боюсь, без умения поворачивать, на дороге небезопасно на любом мопеде) А поворот на большой скорости ничем не отличается от поворота на малой. Если только Вы не имеете в виду ещё одно религиозное течение - прямого руления на малых скоростях? Но это миф... И он отлично разобран Кейтом Кодом в книге Twist of the wrist. Никаким другим способом кроме контрруления мотоцикл повернуть не может, на любой скорости. Это физика. Руля же "прямо" пилот только мешает мотоциклу, теряет остроту и отзывчивость управления, и как следствие маневренность и скорость реакции. К тому же это утомительно, как и всё противоестественное)
@@alextim-o-sheen7197 я не в курсе про прямое руление ) зато в курсе что контррулению как правило не учат в мотошколе, либо упоминают про это между делом.
Первая передача у всех мотоциклов БМВ включается громко. У меня БМВ и тоже щелкает будь здоров. Думал что это из-за объёма двигателя, но нет. Ещё у всех мотоциклов этой марки есть дёрганье на околохолостых оборотах двигателя, такое чувство что вот-вот заглохнет.
Роман, если интересно, то можно сделать сравнение f800r и F650GS (двух цилиндров), готов предоставить вам в обзор. Спасибо Вам за обзоры, весьма качественные и интересные! Павел
Павел, про f650gs уже есть ролик, и получается про 800ку тоже, не уверен что смогу что-то ещё добавить пока, спасибо за предложение и внимательность про объем масла )
@@fotoromanov Роман, 650 в самом начале выпуска были 1 и двух цилиндровые. Затем двух цилиндровые перемаркировали в 700. По сути, 700 и 800 с одинаковыми моторами, но недорогая 700 это турында)
Большой плюс режимы мощности : тот же kawasaki z900 рестайл там 70лс и full 125лс, или опять же таки мотоциклы для Европы gsx-s950 там 48лс для новичков а потом можно раздушить до 95лс , + трекшен абс, современные мотоциклы даже литровые довольно плюшевые а убиться можно и на мопеде если мозгов нет
Согласен, моя первая поездка на 49 кубовой "Дельте" в 1988 закончилась тараном ж/б столба. К счастью разогнаться быстро не успел и никто, ни мокик ни сам не пострадали, даже не упал. 😉😁
Очень удобный мот, спокойный и покладистый.. Мое мнение следующее, первый мот, должен давать преимущество на трассе, для комфортного и безопасного маневрирования. Это соответственно, примерно от 300кб.. Имогу сказать следующее, новичку который не велосипедист и не эндурист, следует взять коня полегче, я имею в виду по весу... Да и по управляемости - демпфер руля, молодому райдеру, я думаю будет очень мешать на околонулевых скоростях..я бы рассмотрел индийские аппараты от 250 кубов, там тоже все необходимое есть .. Спасибо.
Пенсионерский моцик ( в хор.смысле) мотор физически не едет 200+... Вибрации от 160кмч неприятные...так что выше 160..170 в круизе вообще не айс... Низы никакие, Не закозлишь случайно... Трекшн-контроля у него нет, а вещь полезная. Фара фуфлово светит, но есть хороший афтемаркет -LED. Бэмэва странная компания(жлобская)... даже в топовой конфигурации не докладывает. а Ротокс спустя годы эволюции все равно не избавился от резонансных вибраций... А в версии GSA не особо постарались с низами... "Круиз" гайкой это самоубийство- тупейшая конструкция... Лучший механический круиз был на FJR1300.
@@fotoromanov таки да, любой "пенсионерский" байк подходит новичку... Трекшен-контроля вот только нет... А мот за 200кг веса. Он хоть и низкий по седлу , но девочке уже не поднять... И у бэмэве можно офиц. прошивкой занижать мощность, делая байк ещё более Учебным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ, что бы голова на месте была, а все это - "мотоцикл для новичка", фигня на постном масле... Если у человека есть мозги, он хоть Хаябусу может в качестве первого мотоцикла взять. Или карбовый Р1 конца 90-ых, вообще разницы не будет. Ну а если мозгов нет, то там хоть скутер на 50 кубов дай, убьется как нечего делать, инфа сотка.
@@fotoromanov я привык рассчитывать на свои мозги, а не на внешние ограничители🤷🏻♂️ у меня ассоциация с видео, где собака бесится от того, что хозяин поводок отпустил - некомфортно ей, не нравится свобода.
У меня был f800gs с таким же двигателем. Хочу сказать, что этот двиг просто отвратителен. У него нет низов (до 3 тыс), с 3 до 5 сильный подхват, а после 5 неприятные мелкие вибрации. У меня тоже была комфортная максимальна всего 120 кмч из 200.
@@fotoromanov нет смысла просто учится на маленьком ,если ты всё равно возможно когда то сядеш на литр , это просто не правильно ,у нас в ЛВ все здают на хондах и кавасаки 650 кубиков ну и ямахи мт 07 , это средние мотики хотя бы .
До твоего обзора вообще не считал BMW за мотоцикл, после семидесятых годов, куча электроники геморрой и одни сплошные расходники, в моём понимании любое транспортное средство должно иметь максимум эффективности минимум расходов и некоторое количество оптимизации под тушку, в общем тяга с самых низов с 200 оборотов и до максимального предела а подхват и обороты, дело третье!
Российская мототусня - это детский сад! "Ай, баюС, баюС ...", пальцы на рычагах, плавное повышеник кубатуры, резкое открытие газа в пробке(будто мужик в авто, с орущей музыкой вас слышит), и пр. бред! Вы ездить решили, или решили мериться письками, у кого больше кубатура, кто ровнее едет, кто самый правильный мотоциклист, и тд., и тп.?! Если эндуро 250 кубов, например, производитель позиционирует, как мот с удобной полкой момента, то крутить его не ипеет смысла! И гнать на нём 150 км/ч тоже, и говорить, что он не едет! Ровно также не стоит нести бред про литр + , если не знаешь графика момента и мощности, и говорить про него, что он страшный, рпасный, рвущий, и пр.! Оценивайте технику с точки зрения концепции производителя, а не исходя из своих извращённых фантазий о ней! Отсюда и непонимание, что "круто", а что "не круто", что "едет", а что "не едет", что "опасно", и что "не опасно"! А для начала, российской мототусне надо повзрослеть!
@@fotoromanov на мой взгляд в России действительно странная мото тусовка. По крайней мере то что можно увидеть на RUclips, сразу понятно что кататься на мотоцикле в России не где. Равнина за исключением пары регионов типа Сочи. Вот из этого вытекает что мото покатушки в России это езда по прямой и "пилотаж" (аж смешно) между машин. Вечером выехать, покатать двоек без экипа) и днем от светофора до светофора по прямой открутить газ.
Думаю из той же "тусни" только пришло понимание как оно на самом деле. Поддерживаю! Не нужно ожидать от мотоцикла больше, чем предусмотрел производитель!
Смешно) я первым мотом взял f900r, хватило на пару сезонов. Это прям вот и есть мотоцикл для новичка или человека который не так много накатывает в сезоне
парни вопрос... у меня два таких мотоцикла, оба 2009г выпуска. При езде более 130км/ч руль начинает прыгать, когда смотришь с боку то вилка дёргается вперёд-назад по горизонтали. Я не могу понять почему так? это на всех f800r? Это просчет производителя или что? у кого как с этим парни? И кто на какую скорость максимум выводил этот мот? Я к тому что может у других такая проблема на более высоких скоростях?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Хорошо, когда попадаются такие адекватные, спокойные байкеры. И послушать приятно и на дороге с такими спокойнее.
да, они существуют)
🙂 Было дело в 2014 году вместе со мной в мотошколе училась девушка (на тот момент ей было наверное годиков 22-23) и после получения прав ей на день варенья подарили Фёдора (половину денег она своих вложила, а половину добавили родители с братом). До этого у нее опыта вождения не было, т.е. новичок-новичок. Ну и она очень быстро с ним освоилась и была очень довольна, было бы желание учиться и голова на плечах. Именно F800R она сама хотела и счастью не было предела! 🙂 Мот по прежнему у нее во владении.
эти восьмисоточки - прям топчик как первый байк. 5 лет назад я был таким же трушным новичком, у меня даже категории В до сих пор нет. И у меня первым был F800GT, то же самое, только на ремне и с большим количеством пластика и туринговыми ништяками. Откатал на нём 3 сезона и 40+ тысяч км и доволен как слон. Сейчас уже третий год катаю на K1300GT. Это куда более тяжёлый, мощный и комфортабельный турер, для себя сделал выбор, что это то, что нужно.
спасибо
Прикольно получилось 👍
Подтвердилось высказывание об этом мотаке- он ни в чём не плох, ни в чём не замечателен. Отличный середнячок. Думаю, это не плохо. Такая техника должна быть, и она есть)))
Спасибо за позитивное видео. Приятно смотреть)) Спасибо владельцу)) Оч. классно всё разложил))
Молодцы👍
спасибо
Есть ещё третий тип новичка - когда есть большой опыт на дороге на автомобиле, и ты не новичек на дороге, просто новый инструмент.
это безусловно помогает не тупить на дороге, понимать что на уме у других участников движения, предугадывать какую то дичь и все такое, но моторика движений все равно не выработана, а значит лихорадочный поиск нейтрали, пережим тормозов,и прочие ошибки новичка они тут как тут
@@fotoromanov по поводу нейтрали - никогда не не ищу. Просто перетыкаю вниз до первой и стою со сцепой выжатой... Для светофора норм.
@@Varahader ах, сколько раз я так думал что перещелкал до первой, а потом трогался со второй или третьей) на баджаже коробка не всегда давала за раз перейти с пятой на первую стоя, надо было немного "протягивать" отпуская сцепу. ну и езда со включенным поворотником классика жанра)
Снова я у вас и снова смотрю модель на первый сезон)))
Спасибо еще раз!)
так а в прошлый раз первый мотоцикл не случился? )
@@fotoromanov смотрю выбираю) оба нравятся) надо же ещё по запчастям посмотреть потяну или нет БМВ)
@@user-gv7ex8ze2t да, запчасти будут как на БМВ
Мой первый мои был кавасаки вулкан кастом, откатал я на нем 1 сезон и продал по причине переезда. Через 14 лет я взял себе BMW R1200R, считая себя новичком новичком . После первых 100 метров, мотоцикл показался ну очень тяжелым, но доехав до дачи 50 км уже освоился и вполне подружился с мотоцыклом.
На мой взгляд новичку не столько важна кубатура как дружелюбность мотоцикла. BMW, как правильно заметил собеседник, очень эластичный мот и в принципе даже новичку будет на нем вполне нормально .
Для города и пригорода хороший выбор,универсальность от бмв как всегда на высоком уровне.
У меня такой же Фёдор 2013 года и это мой первый мот. Управляется прекрасно. То что нужно новичку. Вибрация правда достаёт на 5-6 тыс оборотах. И сдувает с него не хило. А так вопросов нет.
Так и есть. Для новичка сгодится. И для всех остальных тоже 👍
в розетку BMW подходят разъёмы от Жигулей из СССР. Я в компрессор поставил штекер от авто фонаря СССР.
У меня BMW f800r 2012 года как второй мотоцикл. Проехал на нем в октябре 3000 км нон стоп. Замечательный мотоцикл, экономичный, управление отличное как в городе так и на трассе. 160 км/ч на автобане в Германии оптимальная скорость
был у меня F800GT, 160 оно конечно едет, но не знаю, сколько получится по автобану в таком темпе дубасить. На K1300GT с крейсером 150 в принципе норм.
Приветствую Вас автор, спасибо за обзор мотоцикла и интересные рассуждения. Послушав Вас вспомнил себя при выборе мотоцикла, выбирал наслушавшись умников, гласивших как молитву о том, что первый мотоцикл должен быть небольшой кубатуры, и надо ее повышать постепенно и так далее. Как результат - еще не закрыв свой первый сезон продаю такой мотоцикл, так как ездить на нем, мне лично, просто скучно. Может просто мотоцикл это не мое. Так вот по моему мнению, правы были сторонники второй теории, утверждавшие, что мотоцикл надо покупать не по кубатуре, а по желанию ездить на конкретной модели, не важно какой она кубатуры, чтобы мотоцикл тебе нравился, и визуально, и физически, и ты бы его любил, как просто любоваться им, так и ездить. А убиться, разбиться, травмироваться можно и на самокате, если голова без мозгов.
спасибо. если б был единственно правильный совет все б его и давали. у всех свой опыт и свой путь.
Классный мотоцикл, я как отучился в автошколе, брал его в аренду, катался с удовольствием.
спасибо что смотрите
Очень хороший обзор, приятно и полезно посмотреть.
спасибо
В свой первый сезон взял f650gs 800. тоже было страшновато, но в течение недели был безмерно рад, что взял именно его. классный универсальный мот. Рулится отлично и прощает мне многие ошибки, мот не сильно высокий, но добавляет обзора, дорожную ситуацию можно заранее просчитать. Мот надежный сгонял на нем в Афганистан без каких либо проблем. Так что не бойтесь :)
респект!
Самый кайф повышать кубатуру до определённого момента в том, что начинаешь сравнивать и эмоционально поощрять себя ))) типа растёшь и кубатуре и в умении рулить ))) а потом пересаживаешься на эндуро, кросач и начинаешь познавать новые навыки )))
или понимаешь что Овердохуа совсем ни к чему, и 600 кубов оптимально)
100%
@@fotoromanov Я после литров + много разных купил версуса, теперь вообще китайца 250 ку и хватает-)
теория повышения кубатуры имхо весьма спорная. Последствия падения на 60 или 100 км/ч одинаковы что на 200кубах, что на 800, что на 1000. Разница в том, что имея сразу нормальный полноценный мотоцикл, который имеет вес и запас мощности, ты, зная, что не имеешь опыта, сразу с первого включения двигателя уважаешь технику и считаешься с ее мощностью и весом, не обманывая себя тем, что имеешь супер навыки выработанные аж двумя сезонами на малокубатурном мопэде. Поэтому я за то, чтобы не выключая мозг покупать то, что нравится и наслаждаться, а не купить мопед и продолжать страдать, мечтая о том, что вот однажды придет день когда я куплю себе настоящий мотоцикл какой мне нравится.
скажу лишь одно, умения должны соответствовать скорости.
@@fotoromanov точно
Эххх… Спасибо за видео. Именно в такой расцветке был мой второй мот. По факту его можно назвать первым-серьезным, так как самый первый был китайский Рейсер Форестер на один сезон. ФР отличный мот. До сих пор жалею что сдал его в трейд ин при покупке нового) На Фёдоре доехал до Италии, мот беспроблемный и ооочень послушный. Ассиметричная фара мастхэв! Этот мот - входной билет в мир БМВ, после него вряд ли получится соскочить с марки. У меня не получилось
привет, я кстати скоро буду проезжать НН )
@@fotoromanov пиши/звони обязательно
На мотоциклах ф-серии не рекомендуют так сидеть когда он на боковой подножке, так как она крепится в алюминиевый картер двигателя и может выломать это крепление.
хрустальный мотоцикл)
Добрый вечер. У меня бмв 1250 gs, сезон у меня 3. В конце второго сезона купил 1250-го. Тоже боялся, но вроде ок. Только, цилиндры выпирают по бокам мотоцикла, по пробкам в Сочи тяжело. а так габариты все ок.
спасибо
Ноги жарят горшки сильно?
уже 7-ой сезон езжу на таком. Проехал 30 т.км, была поездка до Испании и обратно.
Масса достоинств, особенно выделил бы: комплектацию (стоковый подогрев ручек, сигнализация, ABS, датчик давления шин), при этом мотоцикл простой и надежный, а еще прощает ошибки.
Из недостатков - слабая ветрозащита, вибрации на 130км/ч, иногда хочется мощнее двигатель, пару раз на серпантинах, чувствовал что подвеска могла бы вести себя лучше.
За весь период владения никаких проблем (штатный ТО, пара замен аккумулятора)
спасибо!
Как человек, в прошлом сезоне севший с нуля на f800r практически со всем сказанным в видео согласен. Он реально не провоцирует, при этом динамики с лихвой достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в потоке. Из плюсов что добавить - в городе позволяет не щелкать постоянно передачами с 1й по 6ю и обратно как на малокубатурниках. А для новичка пока рефлексов нет это важно, меньше действий, больше концентрации на дороге. Из минусов - рулежка, он довольно тяжело управляется, по мне так не велосипед ни разу. В целом считаю, что новичку брать можно, по крайней мере я не пожалел о сделанном выборе ни разу.
велосипед имхо в любом случае легче, чем самый слабый мот
@@fotoromanov просто есть возможность в любой момент на g310gs покатать, вот где на контрасте велосипед так велосипед)) У меня fr еще 2019г, возможно там что-то уже по-другому по сравнению с тем, что на видео, вилку-то они поменяли
@@moto-chtoto1133 перевертыш по идее , управляемость не ухудшает
Интересно, как все у всех индивидуально. Тоже на бмв 800ке с нуля, управляется легко, освоилась в первый же день. Очень хороший мотоцикл!
За совет с поднятием перчатки, спасибо) иногда очень хотелось в пробке поднять бычок брошенный из окна машины и кунуть в лицо водителю, но похоже лучше не стоит))
а был такой видос, где мотобайкер поднимает окурки и бросает обратно в тачку. но, говорят, постанова
@@fotoromanov байкеры не бросают окурки?
Они их сьедают!
На этом мотоцикле я учился и сдавал экзамен на мотоправа. В целом, мотоцикл мне тогда понравился и я даже размышлял, чтобы взять себе после сдачи экзамена новый F900R, но взял другую модель. F800R - отлично рулится, хорошо разгоняется и так же отлично тормозит. Если нужен мотоцикл для езды по городу и если хочется ездить именно на BMW, - стоит обратить внимание на эту модель. На дальнюю поездку я бы на нем не поехал, - для высоких ростом, - посадка не из удобных и если ехать монотонно по автобану, то через час ноги уже затекут.
я ростом 203 все в порядке с посадкой было на нем
@@kolanuh я не говорил, что с посадкой было что-то не так.... мне с ростом 191 было удобно на нем сидеть, если ездить не долго.... при длительных поездках, больше 2- 3 часов, усталость от наклона корпуса вперёд и чуть поджатых ног назад, будет ощутимой.
У каждого мотоцикла есть своя стезя... Этот мотоцикл для города, а не для покорения альпийских перевалов. А, на мотоцикле для Альп, не особо захочется ездить в городе...
@@ustus2alex358 я больше 2-3 часов и не ездил подряд наверное за год владения им)) но после него купил s1000xr и понял что значит "удобно" )))
Привет, подскажи пожалуйста, что за ветровик стоит ?
Смотреть нужно не перед мотоциклом, а туда куда хочешь приехать 🤗
да ладно
@@fotoromanov 😅
Добрый ! Не подскажите где Доп ветровку купили ?
Великолепные обзоры. Просто отдыхаю.
спасибо!
Здравствуйте народ , я взял свой первый мотик бмв f800r почти освоился
мотоцикл!всем безопасного передвижения!Бог со всеми!
У меня как раз, первый полноценный сезон, с поездками до работы, на дачу, даже в мини дальняк успел (Раньше был опыт на скутере 2 года, не много на хонде СБ750 и даже на круизере вулкане 900 в прошлом сезоне, но так, все было по немногу)
И сейчас выбрал ямаху xj6 диверсию 600 кубов 78 сил (с АБС! и полуобтекателем). БМВ ф800 тоже рассматривал, но все-таки почитав про его мотор, возможно более дорогое обслуживание и плюс хотелось японца, выбор упал на диверсию и ни капли не жалею. Для города отлично, ущербным по динамике себя чувствовать не будешь. И полка ускорения ровная. Но на трассе не хватает. Комфортный крейсер 120-130, с обгонами на 140-150. А хотелось бы что бы и 150 легче давалось
диверсия клёвая, у меня есть обзор на американку. странно что не хватает, она вроде и 200 едет
@@fotoromanov 200 едет, проверил разок) просто уже на 140 - порядка 7500 или 8000 оборотов и мне кажется что это многовато для него и нагружает двигатель. А не хочется насиловать его. Вот только из-за этого не комфортно. А при 150 и того больше оборотов)
@@zellos5749 это больше внутренний барьер. можно крутить )
@@fotoromanov про внутренний барьер в точку! =)
@@zellos5749 сам только недавно начал крутить ближе к красной зоне. поездил на спортухах, научился плохому)
Тоже хотел по началу этот мот ,но у меня f800st , тоже первым взял , такой дрожи в зеркалах нет вообще , до 140 как ракета , потом до 180 поплавнее , дальше не летал хило тянет , а чтобы не трясло нужно руль отпустить по сути и всё гуд до 220 , на качественном топливе шелл можно и 240 выкрутить без крастной зоны , трястись тоже начинает с 140 где то , то есть в городе тряски нет выше 140 , 140 по городу езжу и то такая скорость в моменте. Так же брал как ограничитель головы , потому , что Я за себя знаю если мот даст 300 Я эти 300 буду брать каждый раз. И самое главное о чём в моте жалею , по низам просто ужас в пробках стоять тяжело глохнет у меня по крайне мере часто , что провоцирует к междурядью даже когда там в другой ситуации Я б не полез. А так для новичка мне кажется Баварец самое то , во первых за такие деньги такого набора ништяков как у меня ремень например , а не цепь , АБС , плавный мягкий разгон , скорость вообще не чувствуется .Не кто не предлагает и тормоза пушка.
на ст , кстати, я тож поглядывал, спасибо
Десятый сезон (не считая подростковых покатушек на 49сс), так сложилось что после 125 ки купить мотоцикл побольше не получилось по ряду причин.
Откатал 50+ тысяч километров.
Сейчас пересел таки на Сузуки Бандита, и всё лето привыкал к тому, что это Мотоцикл. Свыше 100 кмч очень страшно было.
Поездил на джимхану стало легче. Тоже рассматривал F800 к покупке.
Теперь это снова не достижимо, придется брать б/у с пробегом до 50Ккм. Но очень не хочется брать одноцилиндровый, минимум два цилиндра.
Так что если на японском аукционе найдется F800 может получится купить или Кавасаки Версус 650, он все же по цене гуманне.
И конечно же Спасибо за интересный обзор!👍🙂
Спасибо, было интересно, у самого такой только 2011 года. У меня вопрос, при движении при сбросе газа и добавке газа появляются металлические стуки в двигателе. Не сталкивался случаем?
нет
может клапана отрегулировать надо?
Неее, только на ходу, на месте как часы.
@@rus9667 не подскажу, я механик ещё тот )
Перчатки прекрасно поднимаются не слезая с мота.
так же как и первосезонники прекрасно ездят на литровых спортухах. но вот не все и не всегда, к сожалению
Самое главное. Что по запчастям? Как легко достать и какие цены?
а кто сейчас ответит на этот вопрос? для ТО есть все, если что-то сломалось то найти можно.
На счёт специфичности датчика топлива, на мотоцикле сына и на моём мото работает также, долго показывает полный бак, потом от половины очень быстро падает до нуля. Начинаю искать заправку с показаний 40%.
На третьем мото индикатора топлива нет, смотрю по одометру, зная что проехав 280 км, пора искать топливо.
Бак в седле не удобно для дальних поездок, сумки или баул поперек седла могут мешать
у меня было три мотоцикла и на всех датчик работал примерно так же. долго полный бак, а от середины до нуля почти на глазах убывает. тоже заправляю до полного, скидываю пробег и на 250 начинаю волноваться
Ни разу не присматриваю бмв, тем более не в понижении кубатуры, но обзор с удовольствием посмотрел под ужин.. Особенно интересно эт какие-то технические решения (типа ниппеля)..
спасибо
Где бы взять такое ветровое стекло?)
не подскажу
Что не так с этими людьми? Почему все так боятся пробегов за 50?
Ха, да в целом ничего) Сейчас смотря обзоры на ту же Мультистраду 1200, читаю про беспроблемные пробеги в 110-120К км под одним хозяином и понимаю, что даже Дукас может спокойно радовать, при должном обслуживании) А в марте у меня были другие критерии)
@@EPMAK87 я 1.5 года назад купил 1200 гуся 2008г воздушного с пробегом 55, а девушке взяли 800гс 2012 с пробегом 51
Сейчас на обоих 70к+, проблем никаких не было и нет)
Высокооборотистый, алюминиевый блок, с алюминиевой башкой, на модном покрытии много не пройдет! Хотя, при прочих равных, СВ1300, думаю, пройдет больше чем 600-750-900 на нейкедах, потому как и моторы, и коробки разные! Соответственно полки момента и мощности тоже, что даст СВ1300 огромное преимущество в ресурсе! Покупать спортуху с пробегом 50 тыс.км. - это самоубийство!))
@@ВоеводаБогов американец проехал 327к миль на CBR600 F4i )
ruclips.net/video/gIHz-U_73BE/видео.html
и ознакомьтесь про скорость поршня, и короткоходные моторы это в тему оборотов двигателя.
,а потом при продаже ,у них будут те же 50..вот поэтому и боятся ..)))
Где можно купить такое ветровое стекло ? Скиньте ссылку пожалуйста))
Я бы продала , если вы в Мск
@@ОльгаЗадорожняя-е6и Ольга, если еще актуально, дайте ваш контакт для связи, плиз
@@ОльгаЗадорожняя-е6и прдали стекло?
А что за беспроводная система петличных микрофонов?
годокс м2, скоро обзор на них будет
Ром, насчёт непрозрачности щитка - паста для полировки фар, стоит копейки, я в ленте что-ли покупал, уже не помню.. она реально работает, пять минут шорканья мягкой тряпкой и результат на щитке 😀
я наслушался страшилок про последующее помутнение и не стал экспериментировать. а сейчас уже привык и вообще не обращаю внимание
Роман, не хотите сделать обзор на Kawasaki Versys X300?
было бы интересно, только в конце августа, пока уехал
Что лучше f650cs или f800r
Сложный вопрос, слишком мало вводных. Какой свежее будет и меньшим пробегом, тот и лучше)
180 на нём комфортно без стёкол вообще в стоке(большеи180 уже теряет динамику, до 200 надо ждать, 180 может спокойно крейсер держать), просто надо привыкнуть(может шлем просто нужен нормальный, не дешманский)
👍👍👍
А в конце видоса - родной Шуршавель! 🙂 Это Вы мимо проезжали или живете здесь?
проезжал только. забавно, не слышал никогда про Шуршавель
@@fotoromanov Это местные когда-то придумали такой вариант названия. Хрень, конечно, особенно зная все имеющиеся у нас проблемы, но звучит очень пафосно! 😄
@@dmitriychudinov3032 слышал только вариант шУшары
С развитием электронных систем стабилизации и управления двигателем метод постепенного повышения кубатуры потерял актуальность, оставшись чисто религиозным явлением.😁
Ушататься на современном литре намного сложнее чем на тру-мало-кубатурнике эпохи мезозоя с японского развала. Современные ABS шматс и прочие приблуды подержат ваше пиво и простят кучу ошибок. Да так, что вы даже не заметите срыва колеса в повороте или на мокрой разметке. Они не дадут опрокинуться на старте или при экстренном торможении, даже в повороте. А карта управления двигателем не отдаст больше дури, чем может переварить колесо. Не давая улететь в космос сколько бы вы не откручивали.
Но даже выбирая кубатуру в одной генерации стоит учитывать, что на более мощных и дорогих мотоциклах ставят более быструю и продвинутую электронику. Которая, при прочих равных, вывезет там, где менее быстрая и продвинутая не справится.
@@alextim-o-sheen7197 отчасти вы правы, но новичок как не умел поворачивать на большой скорости, так и не умеет. Да, с абс и трекшеном он не перетормозит до юза и не уйдет в вилли, но опасность не вписаться в поворот, не успеть среагировать, она все равно остаётся.
@@fotoromanov Боюсь, без умения поворачивать, на дороге небезопасно на любом мопеде)
А поворот на большой скорости ничем не отличается от поворота на малой.
Если только Вы не имеете в виду ещё одно религиозное течение - прямого руления на малых скоростях?
Но это миф... И он отлично разобран Кейтом Кодом в книге Twist of the wrist. Никаким другим способом кроме контрруления мотоцикл повернуть не может, на любой скорости. Это физика.
Руля же "прямо" пилот только мешает мотоциклу, теряет остроту и отзывчивость управления, и как следствие маневренность и скорость реакции. К тому же это утомительно, как и всё противоестественное)
@@alextim-o-sheen7197 я не в курсе про прямое руление ) зато в курсе что контррулению как правило не учат в мотошколе, либо упоминают про это между делом.
Масла в нем не 2, а 3литра. Так написано в инструкции)
возможно и так. спасибо
Первая передача у всех мотоциклов БМВ включается громко. У меня БМВ и тоже щелкает будь здоров. Думал что это из-за объёма двигателя, но нет. Ещё у всех мотоциклов этой марки есть дёрганье на околохолостых оборотах двигателя, такое чувство что вот-вот заглохнет.
у меня тоже громко первая, и мот ощутимо дёргается
Масло для замены, 3 литра. Возможно владелец ошибся про 2 литра
Роман, если интересно, то можно сделать сравнение f800r и F650GS (двух цилиндров), готов предоставить вам в обзор.
Спасибо Вам за обзоры, весьма качественные и интересные!
Павел
Да, прошу прощения, оговорился! Конечно 3 литра!
ну вот, теперь придется переснимать )
Павел, про f650gs уже есть ролик, и получается про 800ку тоже, не уверен что смогу что-то ещё добавить пока, спасибо за предложение и внимательность про объем масла )
@@fotoromanov Роман, 650 в самом начале выпуска были 1 и двух цилиндровые. Затем двух цилиндровые перемаркировали в 700.
По сути, 700 и 800 с одинаковыми моторами, но недорогая 700 это турында)
Звук у мота какой то напряжный.
Уиииии, новый фильмец!
! Мой первый мот был zzr400 , который до сотни за 5 сек разгонялся и ехал 200!! По этому убиться можно и на мопеде.
Большой плюс режимы мощности : тот же kawasaki z900 рестайл там 70лс и full 125лс, или опять же таки мотоциклы для Европы gsx-s950 там 48лс для новичков а потом можно раздушить до 95лс , + трекшен абс, современные мотоциклы даже литровые довольно плюшевые а убиться можно и на мопеде если мозгов нет
Согласен, моя первая поездка на 49 кубовой "Дельте" в 1988 закончилась тараном ж/б столба. К счастью разогнаться быстро не успел и никто, ни мокик ни сам не пострадали, даже не упал. 😉😁
Ветровик дополнительный
насколько я помню он таким достался, верхний ветровик легко покупается на Али
Очень удобный мот, спокойный и покладистый.. Мое мнение следующее, первый мот, должен давать преимущество на трассе, для комфортного и безопасного маневрирования. Это соответственно, примерно от 300кб.. Имогу сказать следующее, новичку который не велосипедист и не эндурист, следует взять коня полегче, я имею в виду по весу... Да и по управляемости - демпфер руля, молодому райдеру, я думаю будет очень мешать на околонулевых скоростях..я бы рассмотрел индийские аппараты от 250 кубов, там тоже все необходимое есть ..
Спасибо.
Хочу с велосипеда пересесть на g800r или вот еще рассматриваю mt-07. Про БМВ пугают, что не надёжность. Типо движок до 100000 и на помойку
Если нормально обслуживать мотоцикл, то 100к не предел
важно знать кто как ездил до вас.
От модели зависит. Данный двигатель не очень хороший
Петров и Баширов бы одобрили 🤣
*иж юпитер 3 - цепь справа*
Пенсионерский моцик ( в хор.смысле) мотор физически не едет 200+... Вибрации от 160кмч неприятные...так что выше 160..170 в круизе вообще не айс... Низы никакие, Не закозлишь случайно...
Трекшн-контроля у него нет, а вещь полезная.
Фара фуфлово светит, но есть хороший афтемаркет -LED.
Бэмэва странная компания(жлобская)... даже в топовой конфигурации не докладывает.
а Ротокс спустя годы эволюции все равно не избавился от резонансных вибраций... А в версии GSA не особо постарались с низами...
"Круиз" гайкой это самоубийство- тупейшая конструкция... Лучший механический круиз был на FJR1300.
все правильно, но в контексте мотоцикла для новичка вариант не плохой, а 200 ездить не каждому надо
@@fotoromanov таки да, любой "пенсионерский" байк подходит новичку... Трекшен-контроля вот только нет... А мот за 200кг веса. Он хоть и низкий по седлу , но девочке уже не поднять... И у бэмэве можно офиц. прошивкой занижать мощность, делая байк ещё более Учебным.
Заголовок типичный кликбейт, владелец - опытный райдер
САМОЕ ГЛАВНОЕ, что бы голова на месте была, а все это - "мотоцикл для новичка", фигня на постном масле... Если у человека есть мозги, он хоть Хаябусу может в качестве первого мотоцикла взять. Или карбовый Р1 конца 90-ых, вообще разницы не будет. Ну а если мозгов нет, то там хоть скутер на 50 кубов дай, убьется как нечего делать, инфа сотка.
так то оно так, но даже для новичков коробочников на первых порах зачем то ограничение в 70кмч раньше накладывали
Странный владелец - боялся разбиться, поэтому купил мот только когда родился ребенок, чтобы не гонять, купил нейкед, чтобы сдувало, чтобы не гонять😐
а чего странного? вроде все объяснил. если такая теория не каждому подходит это же не значит что она не верная )
@@fotoromanov я привык рассчитывать на свои мозги, а не на внешние ограничители🤷🏻♂️ у меня ассоциация с видео, где собака бесится от того, что хозяин поводок отпустил - некомфортно ей, не нравится свобода.
ага..чтобы..дойти..до..литра..надо..от..50..кубов..не..пропуская...подниматься..на..100..125..150..175..200..так..за..лет..10..уже..смотришь..и..литр..И..терпеть..терпеть..злиться..но..терпеть.."еще..рано"..маму..спросить..бабушку..референдум..провести..и...вот...тогда..на..пенсии..уже..1300..кубов..вот..настоящий.мотоциклист..который..никогда..не..попадет..в..ДТП..никогда..
нет....да....нет)
У меня был f800gs с таким же двигателем. Хочу сказать, что этот двиг просто отвратителен. У него нет низов (до 3 тыс), с 3 до 5 сильный подхват, а после 5 неприятные мелкие вибрации. У меня тоже была комфортная максимальна всего 120 кмч из 200.
про вибрации согласен, про низы не ощутил
@@fotoromanov я подумал об этом. Поскольку вы ездите на нем по бездорожью, то недостатка низов не сильно ощущаете
@@fotoromanov сам этого не замечал на асфальте
А мне нравится двигатель, низы классные, звук басистый, сильно не кручу двигатель. Это первые ощущения в городе.
Дело ваще не в кубатуре, когда выбираешь мот для новичка
Обзор хорош, но три раза открытый колодец на стоянке заставил вздрогнуть.
ну я ж обрулил)
@@fotoromanov но нервы пощекотал, блин.
I see a lot of people who never rode or owned a bmw motorcycle talk out of their asses...
I'm sorry that you meet a lot of people who talk out of their ass
Непонимаю смысл учится в школах на 200-х у вас ,если все ездят минимум на 650 ? Какой понт .
а как сразу учиться на 650? да и не все ездят на 650, кто вам сказал.
@@fotoromanov нет смысла просто учится на маленьком ,если ты всё равно возможно когда то сядеш на литр , это просто не правильно ,у нас в ЛВ все здают на хондах и кавасаки 650 кубиков ну и ямахи мт 07 , это средние мотики хотя бы .
До твоего обзора вообще не считал BMW за мотоцикл, после семидесятых годов, куча электроники геморрой и одни сплошные расходники, в моём понимании любое транспортное средство должно иметь максимум эффективности минимум расходов и некоторое количество оптимизации под тушку, в общем тяга с самых низов с 200 оборотов и до максимального предела а подхват и обороты, дело третье!
Российская мототусня - это детский сад! "Ай, баюС, баюС ...", пальцы на рычагах, плавное повышеник кубатуры, резкое открытие газа в пробке(будто мужик в авто, с орущей музыкой вас слышит), и пр. бред! Вы ездить решили, или решили мериться письками, у кого больше кубатура, кто ровнее едет, кто самый правильный мотоциклист, и тд., и тп.?!
Если эндуро 250 кубов, например, производитель позиционирует, как мот с удобной полкой момента, то крутить его не ипеет смысла! И гнать на нём 150 км/ч тоже, и говорить, что он не едет! Ровно также не стоит нести бред про литр + , если не знаешь графика момента и мощности, и говорить про него, что он страшный, рпасный, рвущий, и пр.! Оценивайте технику с точки зрения концепции производителя, а не исходя из своих извращённых фантазий о ней! Отсюда и непонимание, что "круто", а что "не круто", что "едет", а что "не едет", что "опасно", и что "не опасно"! А для начала, российской мототусне надо повзрослеть!
а вы чьих будете? из какой мототусни )
@@fotoromanov на мой взгляд в России действительно странная мото тусовка. По крайней мере то что можно увидеть на RUclips, сразу понятно что кататься на мотоцикле в России не где. Равнина за исключением пары регионов типа Сочи. Вот из этого вытекает что мото покатушки в России это езда по прямой и "пилотаж" (аж смешно) между машин. Вечером выехать, покатать двоек без экипа) и днем от светофора до светофора по прямой открутить газ.
Думаю из той же "тусни" только пришло понимание как оно на самом деле.
Поддерживаю! Не нужно ожидать от мотоцикла больше, чем предусмотрел производитель!
Вы сумасшедший?Этот мотоцикл для новичка!!!Может сразу купить самолёт для новичка?
Смешно) я первым мотом взял f900r, хватило на пару сезонов. Это прям вот и есть мотоцикл для новичка или человека который не так много накатывает в сезоне
мне нечего добавить к тому, что я сказал в видео. )
Данный мото только свиду брутальный, а так......
Я тот самый новичок)) откатала первый сезон вообще без проблем на таком моте
парни вопрос... у меня два таких мотоцикла, оба 2009г выпуска. При езде более 130км/ч руль начинает прыгать, когда смотришь с боку то вилка дёргается вперёд-назад по горизонтали. Я не могу понять почему так? это на всех f800r? Это просчет производителя или что? у кого как с этим парни? И кто на какую скорость максимум выводил этот мот? Я к тому что может у других такая проблема на более высоких скоростях?
@@userx-f5d я по кольцевой ехал быстрее 130, ничего подобного не было