Spartana, leggera e con gomme strettissime. Tutte cose impossibili per le integrali di oggi che si piantano dove lei ne usciva come uno stambecco. Un'icona nonché una Leggenda dell'automobilismo mondiale. Unica.
Equilibrio perfetto, più ecologica di tante euro-X... oggi impossibile per legge costruire auto così, per questo ne vediamo tantissime in giro dopo 40 anni e nemmeno ci si fa caso. Troppo valida, come auto d'epoca frega persino il Cinquino
Giancarlo Baghetti um vero signore. Sempre composto e accurato nelle spiegazioni. Le fiat Panda, robuste e pratiche nella loro spartanità. Autovetture così, non ne fanno più.
quasi l'80% del nostro territorio è collina o montagna, la restante pianura è in gran parte campagna. un piccolo fuoristrada, semplice ed economico, fu un gran colpo e ciò che davvero serviva a molte persone.
Grandissimo veicolo, andava dappertutto!!! Costi di gestione bassissimi e capacità di utilizzo ovunque. Un prodotto di livello irraggiungibile. Grandissimo Baghetti, era una persona molto competente.
4x4 insieme all'anno 1983. Solo questi numeri vanno ad indicarci un mondo oggi inimmaginabile. Stiamo invecchiando, incominciamo a ragionare con il senso del fù di altri tempi. Peccato, ma la ruota del tempo gira, ogni giorno sempre di più! Ciao a tutti.
Il mitico Pandino, col 903 aste e bilancieri.Bello il filmato, con il "plus" al minuto 3.06 del sorpasso...autotreno con motrice 4 assi e tridem posteriore....non ho capito bene ma sembra un Lancia Esadelta.Una storia nella storia....BRAVI!
+Livio Garrone Ciao, guarda che io non volevo essere più papista del papa...anzi. Eppure il tuo commento è vero, parli del mitico Pandino, che aveva il 903. E il 965 è uno dei tantissimi derivati di questo motore, durato cinquant´anni, e passato da non essere sottoposto a nessuna norma anti inquinamento al Euro 3, se non sbaglio, al fine di produzione . E sono sicuro che avrebbe potuto essere oggi Euro 6 !
@@alejandroriospalero2936 Purtroppo fu "ammazzato" dopo l'Euro2 perché ritennero troppo dispendioso riprogettare la testata, che aveva incorporata il collettore d"aspirazione ed impediva la collocazione dei singoli quattro iniettori... :-(
Un auto davvero riuscita...economica funzionale e robustissima...quando la Fiat ha fatto cassoni l’hanno (giustamente) criticata...questa è giusto apprezzarla!
Baghetti da giovane era sempre in tuta da pilota e casco. Penso che la Panda 4x4 la guidasse pure in pigiama chattando con l'iphone se l'avesse avuto 😂🤣
La Panda 4x4, un mito, inarrestabile su percorsi tortuosi, affidabile, arriva dove non arrivano i grossi suv, invece la Panda arriva ovunque. Come questa non c'è ne saranno più così. Fiat Panda, se non c'era, bisognava inventarla.
Mitica Panda e mitico motore! Non credo sbagliare se dico che è difficile di trovare nella storia Fiat - magari nella storia "tout court"- un motore che abbia avuto più versioni di cilindrata che questo: oltre al 965 delle Panda 4X4 e A112, ci furono - se non dimentico nessuna - le versioni di 633, 767, 769, 843, 899, 903, 982, 1010 e 1050cm3, compresi le varianti Abarth della A112, e ciò senza aggiungere le versioni della produzione "elaborata"...Che rombo, che affidabilità, che costi - così bassi - di esercizio. W la Fiat e sempre grazie al Centro Storico!
Parlavo delle versioni del cosiddetto tipo 100, che equipaggiò moltissimi modelli della gamma FIAT e non solo, cominciando dalla 600 e finendo…nella Seicento, almeno fino al 2005. 50 anni di carriera, mica male! La Panda “normale” sì che montava il bicilindrico, ma non la 4x4, che era equipaggiata col tipo 100 di 965 cm3 montato sulle A112.
@@alejandroriospalero2936 guarda.... Che io sappia... Seicento:899 cc dal 1998 al 2000 1108 dal 2001 al 2010 Panda4x4: 965 cc (1983-85) 999 cc 1986-92 1108 cc 1993-2003 Oggi cmq vado a rileggere i cataloghi
Confermo, anche se parlo di memoria, e così credo di aver sbagliato con la Seicento, è molto probabile che sia arrivato il tipo 100 fino al 2000, perché mi ricordo che la euro 3 la passava, però per la euro 4 era più complicato. Anche io darò un occhiata ai dépliant. Grazie per avermelo fatto notare, quando si parla di memoria…
...quando furono messe in giro sembrarono macchine fragili di dubbia utilità e breve durata, poi negli anni continui a vederne in giro moltissime, al lavoro come mule, nel fango o sulla neve, con le loro debolezze, alla guida dei loro affezionati proprietari...
Io ce l'ho dal1989 e piena di viti ma non la cambierei con nessun fuori strada è mitica non si è fermata mai neanche quando siamo finiti nel lago a valdichiascio ci ho trasportato di tutto anche tralicci per capanni da caccia a petazzano
Presa scorso anno vers. come la grigia met. del video (ma con doppia capote) causa trasferimento in montagna... fenomenale, la mia prima auto in 33 anni di motociclismo, l'unica che potesse darmi senso di libertà e gusto nella guida quasi al pari delle moto.
ho avuto la Sisley, inarrestabile su sterrato e fango. anche sulla neve, ma una volta dopo una lunga camminata su neve alta la andai a prendere il mattino dopo ed aveva il cavo della frizione letteralmente bloccato dal ghiaccio, non fu possibile muoverla e fui costretto a cambiare il cavo
Tu betsemmiavi, lei andava dappertutto, dovunque e comunque, Lo spot ideale per la Panda sarebbe Vuoi divertirti, andare dove ti pare, magari consumando anche poco, con tutta la famiglia e anche il cane? Panda: la grande macchina per un grande mondo!
Fantastica! Anni addietro ho fatto il trimestrale in Poste...avevo una vecchia panda 4x4! Fantastica! Mi pare che pero' le 4 ruote motrici possono essere impiegate fino alla velocita' massima di 60 km/h....cosi' c'era scritto...
Anche molto di più a costo di consumi benzina/gomme eccessivi (no differenziale ant-post), ma serve in fuoristrada e, se non fai gare da rallysta, oltre 60 difficilmente ci vai.
Molti lo troveranno un paragone assurdo ma io credo che per avere le prestazioni di ieri ci si debba orientare sulla jimmy di oggi... se così si scrive.
Frank Zappelin no la prima, la seconda arrivò nel 1986... cambiò esteticamente e a livello meccanico adottatava i nuovi motori fire al posto del 965 derivato dalla a112
@@francescovalenti8207 mi risulta che la prima (quella con la calandra divisa a metà a seconda della cilindrata) fu prodotta dal 1980 al 1982...lo so perchè ce l'aveva anche mia mamma (ruclips.net/video/s_vhvAPJ31A/видео.html) ; questa nel video ha già il primo restyling con lo stemma Fiat a 5 barre
@@francescovalenti8207 io mi riferivo alla versione normale non alla 4x4...ma ho dato un'occhiata su wiki ed effettivamente c'è scritto che la "mezza calandra" è rimasta fino al '86...non lo sapevo, da qualche parte avevo letto dal 1980 al 1982...boh
In movimento: max 60Km/h, ruote dritte, possibilmente in accelerazione... disinnesto SEMPRE in rilascio (freno motore). Da fermo: innesto anche a ruote sterzate, disinnesto previa breve retromarcia.
grazie, complimenti che giriamo a chi realizzò il film, noi ci limitiamo ad archiviarli e trascriverli in digitale. Di seguito lasciamo la playlist attuale di Panda con altri di 4x4, ma contiamo di caricare altro in futuro (di 4x4), saluti. ruclips.net/p/PLt6mUUQP99N9YZUbswqoUKAFuFY8qpGc-
non capisco ma la prima serie aveva la targa nel portellone posteriore (a metà) ma il frontale in metallo con le feritoie verticali messe sulla destra. Qui si vede una panda che ha già il frontale in plastica (seconda serie o restilizzata) ma questa dovrebbe avere la targa posteriore sul paraurti...
Dal 1983 su Panda 30/45 in allestimento Super e sulle 4x4 viene adottata la griglia in plastica con il logo Fiat a cinque barre. Tale mascherina verrà poi estesa a tutto il resto della produzione a partire dalla fine del 1984. La Panda Supernova verrà introdotta nel gennaio 1986 e conserverà questa griglia fino al 1991.
La mascherina in ferro l'avevano solo le 30 e 45 base... già dal 1983,con l'entrata delle 30s/45s e 4x4 arrivò questa mascherina ... che poi dal 1985 adottarono anche le normali 40 e 45...(la seconda serie arrivò nel 1986)
Va detto che la 4X4 costava una esagerazione in rapporto al quanto offriva, se non ricordo male quasi venti milioni delle vecchie lire oggi quanto sarebbero? Baghetti elegante e ottimo pilota, ma come recensore direi NI ..non è credibile testare auto su auto senza trovare mai un difetto. Non so se ricordate con le moto Nico Cereghini e per le auto De Adamich ne esaltavano i pregi ma riportavano anche i difetti.
Mhmmm... dalla fine anni 80 Nico Cereghini riportava solo difetti banali, un colpo al cerchio e uno alla botte per pubblicizzare in modo credibile moto e scooter, ma se avesse recensito la Panda 4x4 non so che difetti avrebbe potuto trovargli... a parte il prezzo!
@deggio deggio penso anch'io. Erano nuove! Mica era un servizio di Ruoteclassiche su un'auto di 40 anni fa! Comunque neppure loro sono sprovveduti... Ma i colori anni '80 unitamente alla bassa risoluzione del video confondono le tonalità facendo sembrare ruggine
Che incoscente si fidava troppo, ma chi faceva guidare quello spericolato, al minuto 0,43 lo visto fuori strada veloce com'èera con quella carrettina di macchina....pazzesco!!!!
@@lis756 ci sono video in cui prova altre macchine dove fa cose ben peggiori.. Erano altri tempi, c'era un'altra mentalità e le macchine (e le gomme) dell'epoca avevano prestazioni molto più basse, quindi se uno era capace portarle al limite su strada era molto meno pericoloso di quello che può sembrare. La panda vecchia riuscivo a farla scivolare in rotonda a 30/40 all'ora io, figurati un pilota di f1 😉. Poi in quegli anni molte cose erano tollerate.. Villeneuve e Pironi (piloti F1 Ferrari in quel periodo, piu o meno) facevano a gara a chi ci metteva di meno da Montecarlo a Maranello, con le loro Ferrari stradali, e se qualche pattuglia li fermava, era solo per chiedere l'autografo.. Ovviamente son cambiate tante cose nel frattempo..
Авто/Мото
"Ora vi saluto e vi rimando alle prossime prove" vorrei possedere solo un decimo della classe che aveva questo Signore. Mitico Baghetti!
Concordo
Spartana, leggera e con gomme strettissime. Tutte cose impossibili per le integrali di oggi che si piantano dove lei ne usciva come uno stambecco. Un'icona nonché una Leggenda dell'automobilismo mondiale. Unica.
Equilibrio perfetto, più ecologica di tante euro-X... oggi impossibile per legge costruire auto così, per questo ne vediamo tantissime in giro dopo 40 anni e nemmeno ci si fa caso.
Troppo valida, come auto d'epoca frega persino il Cinquino
Giancarlo Baghetti um vero signore. Sempre composto e accurato nelle spiegazioni. Le fiat Panda, robuste e pratiche nella loro spartanità. Autovetture così, non ne fanno più.
Marco Tagliani E per fortuna... 😜
Si partiva sempre in seconda, la prima era per scalare l'Everest. Mitica!
quasi l'80% del nostro territorio è collina o montagna, la restante pianura è in gran parte campagna. un piccolo fuoristrada, semplice ed economico, fu un gran colpo e ciò che davvero serviva a molte persone.
Da sempre ne vedo diverse a Roma... ho traslocato in montagna (con una P. 4x4 1984) ed è l'auto più comune, ne incrocio di continuo :))
Era così adesso non più
@@samuelspandri8221 cioè? Sono magicamente sparite delle montagne?
Perdonate l'ignoranza non conoscevo sino a l'altro giorno Baghetti. Vero professionista!
È stato negli ultimi anni di vita direttore di autoggi rubrica settimanale oltre a essere stato un pilota di formula 1 anni 70
Grandissimo veicolo, andava dappertutto!!!
Costi di gestione bassissimi e capacità di utilizzo ovunque.
Un prodotto di livello irraggiungibile.
Grandissimo Baghetti, era una persona molto competente.
it.m.wikipedia.org/wiki/Giancarlo_Baghetti
@algor65 si
il panda 4x4 off-road club italia
porge i complimenti al centro storico fiat
per aver pubblicato su you tube questa perla sulla nostra amata vettura..
+Panda4x4 Off Road Club Italia Prego e complimenti a voi!
Una delle migliori auto al mondo.. progetto azzeccato 👍
4x4 insieme all'anno 1983. Solo questi numeri vanno ad indicarci un mondo oggi inimmaginabile. Stiamo invecchiando, incominciamo a ragionare con il senso del fù di altri tempi. Peccato, ma la ruota del tempo gira, ogni giorno sempre di più! Ciao a tutti.
Baghetti era di un'eleganza unica👏
Il mitico Pandino, col 903 aste e bilancieri.Bello il filmato, con il "plus" al minuto 3.06 del sorpasso...autotreno con motrice 4 assi e tridem posteriore....non ho capito bene ma sembra un Lancia Esadelta.Una storia nella storia....BRAVI!
Grazie a voi....nel commento ho sbagliato la cilindrata del motore....come giustamente ricorda l'amico Alejandro, era un 965 cm3 e non 903...
+Livio Garrone Ciao, guarda che io non volevo essere più papista del papa...anzi. Eppure il tuo commento è vero, parli del mitico Pandino, che aveva il 903. E il 965 è uno dei tantissimi derivati di questo motore, durato cinquant´anni, e passato da non essere sottoposto a nessuna norma anti inquinamento al Euro 3, se non sbaglio, al fine di produzione . E sono sicuro che avrebbe potuto essere oggi Euro 6 !
@@alejandroriospalero2936 Purtroppo fu "ammazzato" dopo l'Euro2 perché ritennero troppo dispendioso riprogettare la testata, che aveva incorporata il collettore d"aspirazione ed impediva la collocazione dei singoli quattro iniettori... :-(
Esadelta o esagamma....
Un auto davvero riuscita...economica funzionale e robustissima...quando la Fiat ha fatto cassoni l’hanno (giustamente) criticata...questa è giusto apprezzarla!
Parole sante! Giugiaro un grande, ma nel complesso dev'esserci stata anche una buona dose di cu... combinazioni fortunate.
Per robustezza ed economicità la migliore vettura Fiat della storia...!!!! Un vero e proprio mulo da soma indistruttibile...!!!
Solo nel 1983 si poteva provare una 4x4 in fuoristrada con vestito completo, giacca e cravatta...
Baghetti da giovane era sempre in tuta da pilota e casco. Penso che la Panda 4x4 la guidasse pure in pigiama chattando con l'iphone se l'avesse avuto 😂🤣
Auto fenomenale nel suo piccolo .imbattibile sulla neve. !
potenza,scatto,grinta,rabbia,mostrousita' che bestia questa fiat panda punch 4x4!?😮
L'auto più versatile della storia, 4 ricoperte cattive e scali le montagne! Devastante!
La Panda 4x4, un mito, inarrestabile su percorsi tortuosi, affidabile, arriva dove non arrivano i grossi suv, invece la Panda arriva ovunque. Come questa non c'è ne saranno più così. Fiat Panda, se non c'era, bisognava inventarla.
Un'auto validissima!
Who needs an expensive 4x4 when you have this freaking fucking go anywhere car !
La canzone intorno ai 0:30 è Heavy Mover - Astral Sounds.
I ❤ love Those 80’s Fiat Panda’s I want All of them to own including the 4x4’s
Adoro questo canale! PICCOLE E GRANDI FIAT!!!
Mitica Panda e mitico motore! Non credo sbagliare se dico che è difficile di trovare nella storia Fiat - magari nella storia "tout court"- un motore che abbia avuto più versioni di cilindrata che questo: oltre al 965 delle Panda 4X4 e A112, ci furono - se non dimentico nessuna - le versioni di 633, 767, 769, 843, 899, 903, 982, 1010 e 1050cm3, compresi le varianti Abarth della A112, e ciò senza aggiungere le versioni della produzione "elaborata"...Che rombo, che affidabilità, che costi - così bassi - di esercizio. W la Fiat e sempre grazie al Centro Storico!
Non 633 ma 652(126 e Panda 30)
Parlavo delle versioni del cosiddetto tipo 100, che equipaggiò moltissimi modelli della gamma FIAT e non solo, cominciando dalla 600 e finendo…nella Seicento, almeno fino al 2005. 50 anni di carriera, mica male! La Panda “normale” sì che montava il bicilindrico, ma non la 4x4, che era equipaggiata col tipo 100 di 965 cm3 montato sulle A112.
@@alejandroriospalero2936 guarda.... Che io sappia...
Seicento:899 cc dal 1998 al 2000
1108 dal 2001 al 2010
Panda4x4: 965 cc (1983-85)
999 cc 1986-92
1108 cc 1993-2003
Oggi cmq vado a rileggere i cataloghi
Confermo, anche se parlo di memoria, e così credo di aver sbagliato con la Seicento, è molto probabile che sia arrivato il tipo 100 fino al 2000, perché mi ricordo che la euro 3 la passava, però per la euro 4 era più complicato. Anche io darò un occhiata ai dépliant. Grazie per avermelo fatto notare, quando si parla di memoria…
Una macchina veramente utile ! In montagna ho fatto 9 traslochi ... Una bomba !
Panda, che mito!!
QUESTA BELLA FIAT PANDA PUNCH 4x4 VA PROPRIO D'APPERTUTTO!!!!!!!!!!!
Una panda 4*4 dell' epoca in buone condizioni ora vale più di quanto costava da nuova
...quando furono messe in giro sembrarono macchine fragili di dubbia utilità e breve durata, poi negli anni continui a vederne in giro moltissime, al lavoro come mule, nel fango o sulla neve, con le loro debolezze, alla guida dei loro affezionati proprietari...
Quanti ricordi 😍
Grazie infinite per questo video!!
+panda 4x4 forum Prego!
Io ce l'ho dal1989 e piena di viti ma non la cambierei con nessun fuori strada è mitica non si è fermata mai neanche quando siamo finiti nel lago a valdichiascio ci ho trasportato di tutto anche tralicci per capanni da caccia a petazzano
Presa scorso anno vers. come la grigia met. del video (ma con doppia capote) causa trasferimento in montagna... fenomenale, la mia prima auto in 33 anni di motociclismo, l'unica che potesse darmi senso di libertà e gusto nella guida quasi al pari delle moto.
ho avuto la Sisley, inarrestabile su sterrato e fango. anche sulla neve, ma una volta dopo una lunga camminata su neve alta la andai a prendere il mattino dopo ed aveva il cavo della frizione letteralmente bloccato dal ghiaccio, non fu possibile muoverla e fui costretto a cambiare il cavo
Io ho ancora una panda, versione 900 (899cc) i.e. Young 98, immatricolata nel 1999 e funziona benissimo. Il design e la forma sono le stesse.
alla faccia dei suv di adesso.....Andava ovunque e comunque..Gran motore e spartana.....
Tu betsemmiavi, lei andava dappertutto, dovunque e comunque,
Lo spot ideale per la Panda sarebbe
Vuoi divertirti, andare dove ti pare, magari consumando anche poco, con tutta la famiglia e anche il cane?
Panda: la grande macchina per un grande mondo!
Bel video.. 23-10-2018
La mia prima auto micidiale 👍🏻🎶
Questa i suv se li magna
Non hanno realizzato più una macchina cosi😢
Quanti ricordi a quei tempi
Fantastica! Anni addietro ho fatto il trimestrale in Poste...avevo una vecchia panda 4x4! Fantastica! Mi pare che pero' le 4 ruote motrici possono essere impiegate fino alla velocita' massima di 60 km/h....cosi' c'era scritto...
Anche molto di più a costo di consumi benzina/gomme eccessivi (no differenziale ant-post), ma serve in fuoristrada e, se non fai gare da rallysta, oltre 60 difficilmente ci vai.
Impressionante vedere questa piccola scatoletta di latta fare cose impossibili... 04:32 Sfido il miglior SUV attuale a fare una cosa del genere....
difatti i suv non sono mica fuoristrada.
Che spettacolo !!!
Motore panda 4G fare
Fare = Fire? Prima versione 4x4 è aste e bibanceri 965 siglato A112BB (montato su A112 Elite / Elegant e derivato dal mitico 100GL).
Quanti difetti...rigida rumorosa consumi da rang😮e V8, sospensioni senza escursione,ruggine devastante....
Un crossover di successo
Bravo Panda
la canzone prima di " fuel inijection " qual' è ??? Grazie
Molti lo troveranno un paragone assurdo ma io credo che per avere le prestazioni di ieri ci si debba orientare sulla jimmy di oggi... se così si scrive.
E l unica Fiat che considero
una macchina assurdaa!!; )
Santino Giordano sei tu assurdo
perché non mettete altri video della panda 4x4.
+mario ursone in futuro ne arriveranno ancora
mitica...questa era già la seconda serie
Frank Zappelin no la prima, la seconda arrivò nel 1986... cambiò esteticamente e a livello meccanico adottatava i nuovi motori fire al posto del 965 derivato dalla a112
@@francescovalenti8207 mi risulta che la prima (quella con la calandra divisa a metà a seconda della cilindrata) fu prodotta dal 1980 al 1982...lo so perchè ce l'aveva anche mia mamma (ruclips.net/video/s_vhvAPJ31A/видео.html) ; questa nel video ha già il primo restyling con lo stemma Fiat a 5 barre
Frank Zappelin 30 e 45 normali l'avevano fino all'84
Frank Zappelin la 4x4 non ha mai avuto quella mascherina
@@francescovalenti8207 io mi riferivo alla versione normale non alla 4x4...ma ho dato un'occhiata su wiki ed effettivamente c'è scritto che la "mezza calandra" è rimasta fino al '86...non lo sapevo, da qualche parte avevo letto dal 1980 al 1982...boh
La mia è del 1994 e ancora uno spetacolo e va rispettata
Io ho una domanda di curiosità: la leva che trasformava da 2 a 4 ruote motrici, poteva essere azionata anche a veicolo in movimento?
Si poteva
Massimo a 50 km/h e con le ruote diritte!
Si ma a bassa velocità e non doveva stare sotto sforzo
Più prudente azionari a veicolo fermo e ruote dritte
In movimento: max 60Km/h, ruote dritte, possibilmente in accelerazione... disinnesto SEMPRE in rilascio (freno motore).
Da fermo: innesto anche a ruote sterzate, disinnesto previa breve retromarcia.
dove si trova quella strada di campagna?
Dove si trovava... ci saranno i condomìni adesso.
Inarrestabile panda ...anche la normale non scherza in 22 anni che la possiedo mi arrampica da per tutto
Ma la nuova non sarà mai come quella del 1983. Io preferisco più quella dell'83
4:35.....ha lasciato qualcosa sul terreno 😂😂😂😂
Ma cosa?
Ciao! Bellissimo video!! Ho una 4x4 anche io, ma una domanda: Sapete dirmi la traccia audio dal minuto 0:29 in poi? grazie!! :)
Mannaggia... Rifaccio ancora i complimenti per il video, ne caricherete ancora su questa vettura? Un saluto! :)
grazie, complimenti che giriamo a chi realizzò il film, noi ci limitiamo ad archiviarli e trascriverli in digitale. Di seguito lasciamo la playlist attuale di Panda con altri di 4x4, ma contiamo di caricare altro in futuro (di 4x4), saluti. ruclips.net/p/PLt6mUUQP99N9YZUbswqoUKAFuFY8qpGc-
Heavy Mover - Astral Sounds l'ha scritto "Matteo Maero" nei commenti più recenti
135km/h su 750kg di peso di questa panda equivalgono a un mach 3 ahahhaah
non capisco ma la prima serie aveva la targa nel portellone posteriore (a metà) ma il frontale in metallo con le feritoie verticali messe sulla destra. Qui si vede una panda che ha già il frontale in plastica (seconda serie o restilizzata) ma questa dovrebbe avere la targa posteriore sul paraurti...
Dal 1983 su Panda 30/45 in allestimento Super e sulle 4x4 viene adottata la griglia in plastica con il logo Fiat a cinque barre. Tale mascherina verrà poi estesa a tutto il resto della produzione a partire dalla fine del 1984.
La Panda Supernova verrà introdotta nel gennaio 1986 e conserverà questa griglia fino al 1991.
La mascherina in ferro l'avevano solo le 30 e 45 base... già dal 1983,con l'entrata delle 30s/45s e 4x4 arrivò questa mascherina ... che poi dal 1985 adottarono anche le normali 40 e 45...(la seconda serie arrivò nel 1986)
Le feritoie verticali erano a destra sulla Panda 30 e a sinistra sulla 45(1980-83) a partire dall 83 ci sono le 5 barre diagonali
Per completezza è stata prorio la Panda primissima serie ad adottare per prima il logo FIAT a 5 barre cromate oblique.
Portentosa....
Va detto che la 4X4 costava una esagerazione in rapporto al quanto offriva, se non ricordo male quasi venti milioni delle vecchie lire oggi quanto sarebbero? Baghetti elegante e ottimo pilota, ma come recensore direi NI ..non è credibile testare auto su auto senza trovare mai un difetto. Non so se ricordate con le moto Nico Cereghini e per le auto De Adamich ne esaltavano i pregi ma riportavano anche i difetti.
Beh diciamo che non era una prova indipendente. Ma una sorta di prova "spot " per la Fiat.
Mhmmm... dalla fine anni 80 Nico Cereghini riportava solo difetti banali, un colpo al cerchio e uno alla botte per pubblicizzare in modo credibile moto e scooter, ma se avesse recensito la Panda 4x4 non so che difetti avrebbe potuto trovargli... a parte il prezzo!
che ne sanno i 2000....
Bellissima
Chi ha una panda ha 2 cuori ... Uno fa battere forte l altro
0:19 Potevano metterci una panda non divorata dalla ruggine sul passaruota😬
Ma così è più realistico 😅
@deggio deggio penso anch'io. Erano nuove! Mica era un servizio di Ruoteclassiche su un'auto di 40 anni fa! Comunque neppure loro sono sprovveduti...
Ma i colori anni '80 unitamente alla bassa risoluzione del video confondono le tonalità facendo sembrare ruggine
Penso sia fango
Che incoscente si fidava troppo, ma chi faceva guidare quello spericolato, al minuto 0,43 lo visto fuori strada veloce com'èera con quella carrettina di macchina....pazzesco!!!!
Sophie L. Gambino vai a studiare la lingua italiana 😉
@@clarinmario4088 o il professori o l'ho e non lo contento?
"quello spericolato" era un pilota di formula 1, e pure di quelli buoni...
@@francescomagni3727 A non lo sapevo, pero' era incoscente,troppo incoscente...Ciao
@@lis756 ci sono video in cui prova altre macchine dove fa cose ben peggiori.. Erano altri tempi, c'era un'altra mentalità e le macchine (e le gomme) dell'epoca avevano prestazioni molto più basse, quindi se uno era capace portarle al limite su strada era molto meno pericoloso di quello che può sembrare. La panda vecchia riuscivo a farla scivolare in rotonda a 30/40 all'ora io, figurati un pilota di f1 😉. Poi in quegli anni molte cose erano tollerate.. Villeneuve e Pironi (piloti F1 Ferrari in quel periodo, piu o meno) facevano a gara a chi ci metteva di meno da Montecarlo a Maranello, con le loro Ferrari stradali, e se qualche pattuglia li fermava, era solo per chiedere l'autografo.. Ovviamente son cambiate tante cose nel frattempo..
LA migliore rimane sempre la y10 4wd anche panda non male
Cosa non hanno fatto per riuscire a vendere la Panda.
Si vendeva da sola, fu un successo.
Cosa hanno fatto? Spiegaci,anche adesso dopo che sono passati 40 anni usata costa un botto!
903/965!?