Soy de la costa y la verdad me encanta como se va renovando la capital. Siento que Bogotá tiene un gran potemcial para volverse una de las urbes mas importantes del mundo.
Jajaja.... que inocencia.../qué falta de lectura.....talves el unico país latinoamericano que fundamento su movilidad en bises....mientras el resto de paises tienen metro 🚇....no me vaya a salir con la Perla wue los demás estan equivocados
@@kiersten8129 Eso es cierto pero si todo va con el cronograma este plan incluye las líneas de metro por lo tanto tarde o temprano Bogotá va a contar con un sistema totalmente integrado y funcional para sus habitantes
La verdad deberían hacer las 2, así como la caracas, que se pueda ir desde yomasa hasta la 245 en 40 minutos, eso sería calidad de vida, pero para que eso funcione deben haber estaciones alejadas entre si, y para acercar (y reemplazar la mayoría de buses azules) colocar Trasmilenio que tenga mas rutas y sea mas un puerta a puerta Pero como prioridad sería hacer Metro
Yo propongo pornos Boyacá una autopista elevada donde todo el que vaya por arriba para peaje y va el tráfico pesado. Nivel va tráfico mixto y buses y por abajo subte rraneo, y si no hay plata pues ya que están los chinos que ellos financien la obra y que administren el peaje y el subte por el tiempo que sea necesario ejemplo 30 años.
Cuando Transmilenio funcione como un complemento a las mínimo cinco líneas de metro que necesita la ciudad, Bogotá podría pasar a tener uno de los mejores y mas completos sistemas de transporte del Sudamérica.
Mejores de que papi? Si son buses que sus recorridos son lentos de sur a norte una hora y media y el metro lo hace en 20 minutos, así que es mejor para el vendedor de buses pero para los Bogotános no lo es, así que piense ignorante
@@CarlosGarcia-fq8twel metro en 20 minutos si pudiera andar a las de 100km/h,. Ninguna ciudad del mundo grande puede tener un sistema de transporte único, se necesita todo, metro buses, carros, todo funcionando como un sistema.
Mil gracias por la info Arqui, sobre el nuevo mapa y las nuevas letras, a modo de opiniones: 1. Lástima que el Distrito no ponga estaciones en las Américas de la 50 a la NQS para hacer más rápidos el BF28 y EF32, 2. tampoco se vislumbra nada en la Av. Cali hacia el norte, de las Américas hasta el Portal Suba. 3. Lo de Usme y Tunal ya era costumbre a pesar de tener la misma letra H, mejor que queden diferenciadas. Va a ser extraño en principio que las actuales rutas de Tunal ahora se llamen T13, T15, T21, T27, T73. 4. Línea de metro por la Av. Boyacá sería genial, descongestionaría bastante el occidente. Posdata: Ojalá tanta obra que está en marcha sea para que, como ciudadanos, tengamos mayor sentido de pertenencia con la ciudad.
@@Teosanchezok Yo también me imagino cómo conectar la neurálgica Américas con la neurálgica NQS, pero eso es imaginación mía que fluyan más las rutas BF28 y EF32, porque por lo que veo, a la 13 le harán troncal hasta las afueras de Bogotá y permanece la troncal Américas, pero no se menciona nada de la 50 a la NQS. Si no se dice nada no le harán nada, a menos que por POT o Presupuesto distrital le hagan troncal a ese pedazo en un futuro.
La marca Transmilenio en el extranjero tiene una imagen muy positiva. Como sistema es sin igual en el mundo BRT. El problema principal del transporte en Bogotá no es Transmilenio sino la ausencia de un transporte masivo como el Metro. Claramente Transmilenio no da abasto y sufre las consecuencias de planificación y ejecución incompetentes y corruptas de las sucesivas administraciones distrital y nacional. La operación de transporte de Bogota lograra una transformación muy eficiente una vez comienze a funcionar las dos primeras líneas de metro en combinación con el BRT de Transmilenio. El cambio sera visiblemente positivo. Sin embargo es fundamental que la administración de Bogota continue con los planes de expansion adicional de Metro y Transmilenio porque el crecimiento de Bogota no se detiene y requiere líneas adicionales en ambos sistemas para una operación optima.
Muy bien, ojala el sistema de transporte de Bogotá mejore mucho con estas obras. Sin embargo, como ciudadanos debemos cuidar lo nuestro. También sería bueno que proyectaran una línea sobre la av. Cali que inclusive alcance a conectar las 2 líneas de metro y la linea F de TM.
La Moral es que Ojalá para TransMilenio Llege la Flota de esos Buses Grandes en el Minuto 04:33 y Hay la Gran Moral que se pueda hacer la Cuarta Línea de Metro por la Avenida Boyaca y Posiblemente La Quinta Linea de Metro Hacia la Calle 200 o 225 con Autopista Norte.
Yo solo digo que es triste que no se contemplen otras opciones al Transmilenio, como pasó en la Av 68 por ejemplo, donde Peñaloza le dió continuidad a este sistema en vez de un metro ligero. De igual manera Bogotá necesita un sistema de transporte multimodal, no Transmilenio por todas partes y el metro que se seguirá ampliando pero en las pocas partes que no metan Transmilenio, lo que sería muy complicado. Y yo sé que un sistema férreo cuesta más que un sistema de buses BRT como Transmilenio a corto plazo, pero a largo plazo el tener que comprar nuevos buses, el negocio interno que tiene Transmilenio con recaudo Bogotá y todo eso hará que sea inviable seguir con Transmilenio , solo es mi opinión
El tranvía no cuesta mucho más q el Transmilleno, es eléctrico, ocupa menos espacio y lleva la misma cantidad de gente. Acá lo q siempre ha habido es negocio con esa mierda de BRT
Opino igual ,creo que cuando los metros y regiotram ya estén en operación, probablemente Transmilenio comience a quebrar la gente dejara de usar ,pero si considero que pasará mucho hasta que haya un sistema así como lo describes en Bogotá, lastimosamente
@@brayamaldonado71 Creo que podría suceder lo contrario. Con el Metro podría por fin ser rentable TransMilenio porque por ejemplo ya no tendría que haber tantos buses en horas pico. Obviamente también debe estar acompañado de una reducción de los colados y disminución de costos.
Hoy Transmilenio no es rentable por eso se han inventado tantos impuestos para apoyar el transporte público, es un barril sin fondo, aunque no se mueva un solo bus, el solo gasto fijo de las estaciones es monumental, pero como en esta ciudad solo funcionamos para hacer los caprichos de Peñalosa y sus discípulos.
@@brayamaldonado71yo no creo que quiebre a TM, precisamente el hecho de ser multimodal un sistema implica a varios modos (como su nombre lo dice) y eso incluye a TM, le quitaría carga que es lo que tiene a TM sumido en un gran deterioro. Es más, yo me pregunto qué hubiera pasado y cómo funcionaria TM si se hubiese construido a hoy todo lo que se planeó a través del anterior POT, estoy seguro de que no sería un servicio propiamente deficiente. Está bien que se contemplen otros modos de transporte como un metro ligero o tranvía siempre y cuando la demanda y las condiciones técnicas y otros criterios lo avalen.
Jajaja, justamente tuvimos esa discusión de la nomenclatura hace un par de meses por aqui, Nicolás. Bueno saber que algunas de las inquietudes se nos respondieron rápido. ¡Excelente video!
@@josueeleazarrubiogamba6851 Transmilenio no soluciona trancones, ya esta probado. Lo que funcionaría sería metro elevado o subterráneo pero que no ocupe calzadas
Espero que para el 2030 no halla más troncales de TM pero la mitad de su parque automotor si se tendrá que renovarse. La 1ra linea del metro ya debería estar operando y las líneas 2 y 3 deberían ya estar construyendose, los 2 regiotrams ya debería estar terminados o por lo menos en marcha blanca. Y por último la ciudad deberia estar funcionando las 24 horas en el tema de seguridad.
Que habrá sucedido con los proyectos de transmicable la Calera, transmicable codito, Transmicable reencuentro Monserrate. Y proyecto tren del sur en Bosa Regiotram Norte
Me parece excelente que se distinga T y H, y ojalá le den muchas más rutas al Tunal, ya que tiene poquitar, nada más comparado con Usme. Con el resto de portales es goleada
Ojala expansion de Transmilenio y la consrtruccion de la primera linea del Metro venga de la mano con un mejoramiento considerable en el esquema de seguridad, todo el sistema de Transmilenio esta echo un atracadero horrible.
La red está muy lejos de estar completa, incluso con las 2 líneas en construcción, es insuficiente, se necesita completar la red y construir las líneas de metro.
@@phineasvscoop la gente puede engañarse todo lo que quieran, TM y metro no son compatibles. Si hace uno no se hace el otro y es obvio que.ya se sabe que modelo gano.
Les recuerdo que el metro no va a "Alimentar a Transmilenio", decir eso sólo lo deja a usted, persona que piensa eso, como ignorante. El sistema está pensado por distancias/tramos a cubrir, el Metro se encargará de cubrir la mayor cantidad de distancia en el menor tiempo posible (para viajes largos), Transmilenio (buses rojos) se va a encargar de cubrir los tramos que quedan entre estaciones del metro, o para cubrir trayectos medios (viajes de mediana duración), ya, al final, el SITP (buses azules, amarillos, etc.) se van a encargar de movilizar a la gente de las estaciones de metro o transmilenio a un trayecto cercano (trayectos cortos).
Según lo proyectado, eso no se cumple. Si en algún momento cercano se tiene la primera línea, si usted quiere ir del portal Américas al del Norte, la única manera de llegar en transporte público será por Transmilenio. El metro sí va a alimentar a los buses.
@@pguerrero99eso es justamente porque apenas se está construyendo, la primera línea ya se va a extender hasta la 100 y en el POT está proyectado que se siga extendiendo hasta la 200. Cuando eso pase se podrá hacer el viaje de portal Americas al Norte completamente en Metro. Claramente ahora no es posible porque apenas se está comenzando, pero si observa el POT verá que los viajes de extremo a extremo de la ciudad serán posibles vía Metro o Regiotram
@@pguerrero99 Transmilenio no tiene capacidad de sobra, por el contrario, Transmilenio perderá pasajeros en los puntos clave en dónde el metro va a pasar.
Yo concuerdo en que esa idea no es del todo mala, el tema es si la gente está dispuesta a educarse para transbordar entre distintos modos de transporte y pienso que ahí puede estar un poco el talón de alquiles. Ahora bien, con la propuesta de metro subterráneo pasaba un poco lo mismo ya que este en un tramo se planteó por la Carrera 13 que es paralela a la Caracas. Hay que esperar a que entre en funcionamiento el metro para hacer análisis basados en escenarios reales, de momento el beneficio de la duda hay que dar. Pd. El sistema metro, de acuerdo con el POT actual, se prevé que se extienda hasta bien el norte por toda la autopista y atender los nuevos desarrollos urbanos previstos en lagos de torca.
Buen video, gracias por compartir. Pregunta: La Av. Boyaca se salvo de algún plan de contrucción de transmilenio, hay algun plan de construncción de alguna linea de metro pensado para esa avenida?
al principio se tenia planeado que la cuarta linea fuera por toda la boyaca y que naciera en usme y terminara en Usaquen creo, pero ahora galan quiere que la tercera o pase por la Cali o por la Boyaca y esta nacera si o si en Soacha
Si no se hace metro por la cali si seria bueno que completaran esta troncal hasta Suba porque el occidente nunca a tenido conexion alguna, hasta ahora que estan construyendo la 68
Está proyectado hasta el futuro terminal del norte de Guaymaral. La obra de la ANI de Accesos Norte II que ya está contratada incluye la construcción del carril de transmi... Al distrito solo le faltaría luego construir las estaciones...
Me gustaría saber porque en un video de CityTv, en la que el director de IDU habla de la entrega de la ampliación de la av boyaca de la cll 170 a la 183 dice que tiene carrill de transmilenio, esto quiere decir que habrá TM por la Boyaca? Gracias por la valiosa información.
Algo que no me cuadra es la necesario del tm por la 7. Literal el regiotram pasara paralelo a parte de la carrera, por lo que no le veo mucho sentido a eso. Mas bien, deberian contemplar ampliar el futuo regiotram para soportar la pobalcion de usaque y lagos de torca.
Para los que no saben este es el último alcalde que tendrá Soacha como municipio, pues ya en el siguiente periodo ya Soacha será una localidad más de la ciudad metropolitana de Bogotá. Ya que el acuerdo entre los dos consejos de Soacha y Bogotá ya se encuentran firmados. Será la localidad de Soacha.
No es cierto. Lo único que se ha dicho es que Soacha entra a la región metropolitana algo similar que ocurre en otros lugares como por ejemplo en el Valle de Aburrá con Medellín. Los municipios mantienen su autonomía territorial, excepto para desarrollar proyectos conjuntos con Bogotá.
si se montara la primera lineal del metro y el tren de cercanías se vería como será el transporte masivo de Bogotá en pocos años como esta de mala la situación económica del pías en impuesto no creo financia la tercera linea del metro ni el tren del norte menos el cable de la calera que le corresponde a la gobernación eso por que seria la region metropolitana quien la financie pero como no hay de verdad region metropolitana solo una asociación Bogotá soacha
Pinta bien lo que está estructurado. Humildemente sugiero al distrito cambiarle el nombre de Transmilenio. Como marca está desgastado, asociado a imaginarios negativos y a unos buses que ya no son muy queridos por los bogotanos.
Creo que un experimento de cómo funciona va a ser el Corredor Verde de la 100 a la 200. Ya le cambiaron el nombre y el color, y de por si las estaciones son mucho más amigables que las actuales. Probablemente si la reacción es positiva, se hagan planes de cambiarle la imagen a Transmilenio por Corredores Verdes (de hecho hasta así salen ya en el POT)
La marca Transmilenio en el extranjero tiene una imagen muy positiva. Como sistema es sin igual en el mundo BRT. El problema principal del transporte en Bogotá no es Transmilenio sino la ausencia de un transporte masivo como el Metro. Claramente Transmilenio no da abasto y sufre las consecuencias de planificación y ejecución incompetentes y corruptas de las sucesivas administraciones distrital y nacional. La operación de transporte de Bogota lograra una transformación muy eficiente una vez comienze a funcionar las dos primeras líneas de metro en combinación con el BRT de Transmilenio. El cambio sera visiblemente positivo. Sin embargo es fundamental que la administración de Bogota continue con los planes de expansion adicional de Metro y Transmilenio porque el crecimiento de Bogota no se detiene y requiere líneas adicionales en ambos sistemas para una operación optima.
Excelente video, me encanta estar super pendiente de los progresos de Bogotá en materia de movilidad... Una pregunta este mapa en buena resolución donde lo puedo encontrar? Que uno le haga zoom y se vea algo jejeje
Muchas gracias por esta información tan valiosa, Nicolás! Por otro lado, me pregunto por qué TransMilenio y la alcaldía no son francos y nos dicen de una vez por todas que van a ponerle TransMilenio a la Av. Boyacá. ¿Será porque saben que levantará polémica y disgusto entre la ciudadanía? También me cuestiono porqué, una vía que realmente SÍ necesita TransMilenio como la troncal Ciudad de Cali no aparece en los planes hasta 2030.
Yo creo que es justamente por la polémica, ya vimos que con Claudia Lopez en el POT salía Metro pero en otros documentos ponían Transmilenio. Ahorita creo que Galán está haciendo fuerza para cambiar el POT y que la tercera línea comience por Soacha, y se mueva por el occidente por la Boyaca. En el PoT dice que la 5 línea es la de la Boyaca, pero eso implica estar casi 20 años sin transporte masivo por lo que muchos concejales les quieren poner Transmilenio de una vez a menos que la tercera línea pase por ahí
En resumen, pienso yo qué hay dos opciones que sabremos antes de que se acabe el año: la primera es cambiar el trazado actual de la 3 línea para que comience en Soacha y vaya por la Boyaca. O continuar con la prefactibilidad actual y que pongan Transmilenio por la Boyaca
@@PamPepi1520 no todo es metro. Si uno pone metro en donde no hay demanda, se desfinancia el sistema, se puede quebrar y eso puede costarle mucho dinero a las arcas públicas. Sin contar con los despidos, la energía perdida, el daño al espacio público. En Monterrey hay 5 líneas de metro, todas subutilizadas, dando perdidas año a año. Ha ud. pensado en eso?
Creo que Transmilenio es una buena ídea pero mal ejecutada, pues cuando funciona, lo hace muy bien, lo que ha sucedido es que los gobernantes (Peñaloza), quiso ponerse primero los zapatos y luego las medias, pues Transmilenio no ha podido aguantar el crecimiento de la ciudad, por ende, los Bogotanos ven muchas falencias en el servicio, aquí lo que se debio hacer fue primero el metro y como alimentador los buses de Transmilenio, (uno para largas distancias en tiempos cortos y el otro para distancias cortas). Como dato curioso, muchas ciudades del mundo están incentivando el uso del transporte público y cada vez quitándole más privilegios a los carros particulares, por ejemplo, no ampliando las carreteras, pues a mayor beneficios a los carros, más contaminación y más tráfico.
La I y la O tendrían problemas potenciales en cuanto a señalética, ya que se pueden confundir con los números 1 y 0... y después no hay salto, después de la P, viene que la Q, R, S, T (que son las reveladas)
@@juliancamilogamboablanco1902 Tener un buen transporte es básico para una ciudad, cada vez el transporte privado (carro) va a ser más complicado y caro por lo cual la única alternativa será la bici y el transporte público Otra persona con auto que se cree mejor que alguien por solo tenerlo (yo también tengo)
¿Por qué no mantuvieron el uso de las vocales para las troncales de sur a norte? La avenida 68 debería ser I. Y la avenida Ciudad de Cali debería ser O.
Usted da buenos informes, peor la entonacion hace que uno se quier air. yo respetuosamente le sugiero que use una entonacion y ritmo natural, esto va aresultar en mas seguidores.
Le agradezco mucho su apreciación, coincido en que debería tener una mejor pronunciación especialmente en ciertas palabras. El tono como tal es el que tiene mi voz, tal vez si estaría de acuerdo en hacerlo un poco más natural, menos nasal. De igual manera creo que he mejorado mucho en los últimos años, antes era mucho peor la pronunciación de mi voz.
Insisto, cómo sería de práctico un metro ligero subterraneo por la Carrera 7 y poder conectar con la 10 hasta más allá del Sociego. Lo otro es que falta una troncal por toda la Cali desde el Portal Suba a Tibanica.
¿Quiere quebrar a la ciudad?, la troncal de la 7ma será la más cara de la historia, un metro subterráneo por la séptima costaría 2 líneas de metro subterráneas fácil, y para nada porque la demanda solo da hasta 21 mil personas hora/sentido en hora pico.
Que embarrada que no hagan la Boyacá o la Av. Ciudad de Cali completa. El occidente necesita una conexión horizontal urgente, al igual que todas las demás troncales occidentales. El cruce de la linea 2 en la 80 hacia suba, debería ser en Portal 80, no tan arriba, y ahí con eso distribuyen mejor la centralización de pasajeros en el portal, y también permiten hacer una troncal AV Cali completa que conecte Soacha con Suba.
Deberían reevaluar si amerita seguirle dando la operación a Consorcios o Uniones Temporales que solamente les importa sacar tu tajada sin importar quebrar el sistema que no solo es por culpa de los colados sino también de estas empresas. En EEUU, el mismo estado con gente experta toma las riendas del sistema público de transporte, le sale menos costoso y más eficiente.
Si ahi tuve un pequeño error jaja me confundi. Es fase 6 para lo que tiene que ver con licitación de buses, aunque también es fase 4 para lo que tiene que ver con la construcción de las nuevas troncales.
Correción "conociendo los dirigentes de mi ciudad y país" esas obras estaran mas o menos... Mmmm... Para el 2040 y eso siendo optimista. ¿O ustedes creen que me equivoco?
Seria bueno que se publicara cuanto dinero pagamos del presupuesto de la ciudad para mantener Transmilenio, para asegurarle los ingresos a los privados aunque estos sigan ocultando el valor de operación y de donde sacan sus cobros
Asi como no se puede poner metro en todas partes, tampoco se puede poner TM por todos lados, igual eso no va a pasar ya que el Regiotram de Occidente - que está en construcción - nos mostrará que los trenes son superiores a los buses y ese hecho - me atrevo a decirlo - desestimulara la expansión de TM e impulsará más los otros proyectos férreos, asi como el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar impulsó y sigue impulsando los cables. Lamentable ese nuevo mapa de ese sistema; lástima por la 68, tramo sur de la Cali, 13, y el otro pedazo de la AutoSur, pero ya toca que las terminen; ojalá la Séptima logré librarse definitivamente de ese sistema. Espero que esas sean las últimas troncales que se hagan, no todo puede ser TM, aquí se necesita transporte multimodal, no unimodal, privilegiando los proyectos férreos (Metro, Regiotram, Cables Aéreos). Espero que rediseñen un pedazo de la línea 3 del metro para que después de salir de Soacha coja la Cali hacia el norte hasta Suba y que la línea 4 vaya por la Boyacá desde Yomasa hasta la 183, asi se cambia el TM por algo superior como el metro; pero la ciudad no se puede quedar sólo con 4 líneas, deben hacerse más líneas con tipología ya sea subterránea o a nivel, la tipología elevada el tiempo mostrará que no es la mejor opción y que esos 24 kilómetros elevados ojalá sean los primeros y los últimos. Espero con ansias el Regiotram del Norte, no hallo la hora en que lo adjudiquen y lo construyan, para que siga dando motivos para no seguir con TM; por cierto me atrevo a creer que el Regio le robará demanda al Transmilenio de la 68 entre la 68 con 22 y la 100 con 9, ya que el Regiotram sabemos que saldrá de Gran Estación, tomará la NQS desde la 64 y se encontrará con el TM en la 100 con 9, aunque ojalá eso pase, puede pasar ya que la gente preferirá el tren al bus, necesitamos dejar de depender de los buses.
Bogotá tendrá un sistema integrado, a diferencia de Quito o Lima, que por cierto, hasta se comparan con Transmilenio, y dicen que el sistema de Bogotá es mejor.
@ Tendrá: en cuánto tiempo? Probablemente 80 años?. Si Eso se debió hacer hace mucho tiempo. Nuestra ciudad está realmente atrasadísima. En el Top pero de los peores tráficos del mundo.
NO en vez de TransmiLleno Deberían hacer es METRO. No más en llantas contaminan esos Transmi. Y en la Cali en ora pico severos trancones como sera con Transmi en vez de MERRO SUBTERRÁNEO
Las personas que vivimos en Bogotá debemos decir no más transmilenio, necesitamos un transporte que sea manejado por gente honrada y que sea del pueblo no de los políticos y particulares que son los actuales dueños, la capital les aporta las vías las estaciones y la seguridad para los buses y sus dueños, y ellos aportan un servicio de la peor calidad inseguridad buses sucios aglomeración e inseguridad, por eso todos decir NO MAS TRANSMILENIO EN BOGOTÁ, y que sean honrados con el pueblo a los dueños de transmilenio les pagan por distancia que recorran al mes y no por viajes de servicio prestado, por eso vemos los buses de transmilenio vacíos dando vueltas de portal a portal, con el aviso Tránsito a patio, igual los buses azules son la peor gamineria que tiene por lo menos el 80% de choferes son irrespetuosos con los pasajeros si a un METRO de verdad no como el alimentador de transmilenio que estan haciendo y llaman metro
Tal vez un día ya no tengamos a Peñalosa y a los dueños de los buses, ese día tal vez las cosas comiencen a cambiar, mientras tanto el negocio de los buses no lo van a soltar.😊
YA NO MAS TRANSMILENIO EN BOGOTA, METRO SI, SUBTERRANEO O ELEVADO PERO METRO. Y POR DONDE PASE EL METRO HAY QUE QUITAR LOS BUSES BIARTICULADOS Y AMPLIAR LA VIA PARA CARROS E INCLUSO HACER CICLORUTA.
Nada de metros ni Transmilenios, hace falta son autopistas, La ALO norte, ALO SUR, via cota. Autopistas que conecten a Bosa con madrid y mosquera, apliacion de vias actuales. Pero se enfrascan en solo el servicio publico y no en los otros medios de transporte, para autos, camiones, ambulancias, patrullas, bomberos, carga, mensajeria. Ellos no pueden en transporte puplico. 🤔
Apoyame para poder seguir haciendo videos interesantes como este en: armatuvaca.com/vaca/pC171324XYS20122
Pregunta las nuevas estaciones tendrán baño 😮 y casilleros para empleados???😮😅
Soy de la costa y la verdad me encanta como se va renovando la capital. Siento que Bogotá tiene un gran potemcial para volverse una de las urbes mas importantes del mundo.
@@JavierSierra1992el menos ardido jajaja
Bogotá va de mal en peor y todo gracias precisamente a transmilenio
Jajaja.... que inocencia.../qué falta de lectura.....talves el unico país latinoamericano que fundamento su movilidad en bises....mientras el resto de paises tienen metro 🚇....no me vaya a salir con la Perla wue los demás estan equivocados
Sin sistema férreo no lo va a lograr con dos buses pegados que nos ha subdesarrollado más por 25 años.
@@kiersten8129 Eso es cierto pero si todo va con el cronograma este plan incluye las líneas de metro por lo tanto tarde o temprano Bogotá va a contar con un sistema totalmente integrado y funcional para sus habitantes
Ojalá que en La Boyacá hagan una línea de metro y no otra linea de Transmilenio.
Yo preferiría q hicieron las 2 metro y transmi para así tener más demanda de psajeros
La verdad deberían hacer las 2, así como la caracas, que se pueda ir desde yomasa hasta la 245 en 40 minutos, eso sería calidad de vida, pero para que eso funcione deben haber estaciones alejadas entre si, y para acercar (y reemplazar la mayoría de buses azules) colocar Trasmilenio que tenga mas rutas y sea mas un puerta a puerta
Pero como prioridad sería hacer Metro
Yo propongo pornos Boyacá una autopista elevada donde todo el que vaya por arriba para peaje y va el tráfico pesado. Nivel va tráfico mixto y buses y por abajo subte rraneo, y si no hay plata pues ya que están los chinos que ellos financien la obra y que administren el peaje y el subte por el tiempo que sea necesario ejemplo 30 años.
Transmilenio es atraso
lo estan haciendo y es la linea 4
Cuando Transmilenio funcione como un complemento a las mínimo cinco líneas de metro que necesita la ciudad, Bogotá podría pasar a tener uno de los mejores y mas completos sistemas de transporte del Sudamérica.
Exacto, el transmilenio como transporte primario falla pero como secundario es buenísimo
Bogotá necesita como 12 o 10 por el momento se llevan pensando 6
@@sombra2621 sii, como en Ciudad de Mexico.
Mejores de que papi? Si son buses que sus recorridos son lentos de sur a norte una hora y media y el metro lo hace en 20 minutos, así que es mejor para el vendedor de buses pero para los Bogotános no lo es, así que piense ignorante
@@CarlosGarcia-fq8twel metro en 20 minutos si pudiera andar a las de 100km/h,. Ninguna ciudad del mundo grande puede tener un sistema de transporte único, se necesita todo, metro buses, carros, todo funcionando como un sistema.
con tantos colores distintivos de troncales eso parecen las emociones de intensamente
Ojalá la Boyacá sea un Metro
Exelente Nico Bogotá está integrando su transporte público muy bien genial
Para ilustrar mejor el video deberia poner un puntero sobre lo que esta hablando para que sea más fácil ir con usted. Muchas gracias por el vídeo
Lo tendré en cuenta
Mil gracias por la info Arqui, sobre el nuevo mapa y las nuevas letras, a modo de opiniones:
1. Lástima que el Distrito no ponga estaciones en las Américas de la 50 a la NQS para hacer más rápidos el BF28 y EF32,
2. tampoco se vislumbra nada en la Av. Cali hacia el norte, de las Américas hasta el Portal Suba.
3. Lo de Usme y Tunal ya era costumbre a pesar de tener la misma letra H, mejor que queden diferenciadas. Va a ser extraño en principio que las actuales rutas de Tunal ahora se llamen T13, T15, T21, T27, T73.
4. Línea de metro por la Av. Boyacá sería genial, descongestionaría bastante el occidente.
Posdata: Ojalá tanta obra que está en marcha sea para que, como ciudadanos, tengamos mayor sentido de pertenencia con la ciudad.
No quiero imaginarme el caos, ahora el tema es cómo conectarían esa parte de las Américas con la NQS y con la Cll 26
@@Teosanchezok Yo también me imagino cómo conectar la neurálgica Américas con la neurálgica NQS, pero eso es imaginación mía que fluyan más las rutas BF28 y EF32, porque por lo que veo, a la 13 le harán troncal hasta las afueras de Bogotá y permanece la troncal Américas, pero no se menciona nada de la 50 a la NQS. Si no se dice nada no le harán nada, a menos que por POT o Presupuesto distrital le hagan troncal a ese pedazo en un futuro.
La marca Transmilenio en el extranjero tiene una imagen muy positiva. Como sistema es sin igual en el mundo BRT. El problema principal del transporte en Bogotá no es Transmilenio sino la ausencia de un transporte masivo como el Metro. Claramente Transmilenio no da abasto y sufre las consecuencias de planificación y ejecución incompetentes y corruptas de las sucesivas administraciones distrital y nacional. La operación de transporte de Bogota lograra una transformación muy eficiente una vez comienze a funcionar las dos primeras líneas de metro en combinación con el BRT de Transmilenio. El cambio sera visiblemente positivo. Sin embargo es fundamental que la administración de Bogota continue con los planes de expansion adicional de Metro y Transmilenio porque el crecimiento de Bogota no se detiene y requiere líneas adicionales en ambos sistemas para una operación optima.
Muy bien, ojala el sistema de transporte de Bogotá mejore mucho con estas obras. Sin embargo, como ciudadanos debemos cuidar lo nuestro.
También sería bueno que proyectaran una línea sobre la av. Cali que inclusive alcance a conectar las 2 líneas de metro y la linea F de TM.
La Moral es que Ojalá para TransMilenio Llege la Flota de esos Buses Grandes en el Minuto 04:33 y Hay la Gran Moral que se pueda hacer la Cuarta Línea de Metro por la Avenida Boyaca y Posiblemente La Quinta Linea de Metro Hacia la Calle 200 o 225 con Autopista Norte.
Deberían dejar Usme con la letra U
Bacano. 👍
Yo solo digo que es triste que no se contemplen otras opciones al Transmilenio, como pasó en la Av 68 por ejemplo, donde Peñaloza le dió continuidad a este sistema en vez de un metro ligero. De igual manera Bogotá necesita un sistema de transporte multimodal, no Transmilenio por todas partes y el metro que se seguirá ampliando pero en las pocas partes que no metan Transmilenio, lo que sería muy complicado.
Y yo sé que un sistema férreo cuesta más que un sistema de buses BRT como Transmilenio a corto plazo, pero a largo plazo el tener que comprar nuevos buses, el negocio interno que tiene Transmilenio con recaudo Bogotá y todo eso hará que sea inviable seguir con Transmilenio , solo es mi opinión
El tranvía no cuesta mucho más q el Transmilleno, es eléctrico, ocupa menos espacio y lleva la misma cantidad de gente. Acá lo q siempre ha habido es negocio con esa mierda de BRT
Opino igual ,creo que cuando los metros y regiotram ya estén en operación, probablemente Transmilenio comience a quebrar la gente dejara de usar ,pero si considero que pasará mucho hasta que haya un sistema así como lo describes en Bogotá, lastimosamente
@@brayamaldonado71 Creo que podría suceder lo contrario. Con el Metro podría por fin ser rentable TransMilenio porque por ejemplo ya no tendría que haber tantos buses en horas pico. Obviamente también debe estar acompañado de una reducción de los colados y disminución de costos.
Hoy Transmilenio no es rentable por eso se han inventado tantos impuestos para apoyar el transporte público, es un barril sin fondo, aunque no se mueva un solo bus, el solo gasto fijo de las estaciones es monumental, pero como en esta ciudad solo funcionamos para hacer los caprichos de Peñalosa y sus discípulos.
@@brayamaldonado71yo no creo que quiebre a TM, precisamente el hecho de ser multimodal un sistema implica a varios modos (como su nombre lo dice) y eso incluye a TM, le quitaría carga que es lo que tiene a TM sumido en un gran deterioro. Es más, yo me pregunto qué hubiera pasado y cómo funcionaria TM si se hubiese construido a hoy todo lo que se planeó a través del anterior POT, estoy seguro de que no sería un servicio propiamente deficiente. Está bien que se contemplen otros modos de transporte como un metro ligero o tranvía siempre y cuando la demanda y las condiciones técnicas y otros criterios lo avalen.
Jajaja, justamente tuvimos esa discusión de la nomenclatura hace un par de meses por aqui, Nicolás.
Bueno saber que algunas de las inquietudes se nos respondieron rápido.
¡Excelente video!
Gracias Nicolás! qué buen video y qué buena narración.
Muchas gracias! ☺️
Ojalá para ese tiempo el TM de la Calle 80 llegue hasta al menos puente de Guaduas y el TM Calle 26 llegue hasta el aeropuerto
Lo bueno que la troncal de TM está construida hasta el puente de guadua, solo faltan las estaciones
Rogar que no le metan Transmilenio a la Av. Boyacá 🙏🏻
van a meter la linea 4 del metro
¿Porque lo dices? A mi punto de vista sería genial porque es una vía que va de sur a norte y es un FOCO DE TRANCONES a todo momento del dia
@@josueeleazarrubiogamba6851 Transmilenio no soluciona trancones, ya esta probado.
Lo que funcionaría sería metro elevado o subterráneo pero que no ocupe calzadas
Se ve precioso que Dios lesde licencia
Cuando hablo de la ciudad de cali, pensé que contruirian una línea completa de suba hasta bosa...
Sabes que paso con la continuación de la av Cali es decir después de las Americas Norte... no veo que la nombres en el futuro...
de la zona de ciudad bolivar ya no sera la letra H si no la letra T para evitar la confusion de zonas
Me pregunto si esa reforma también incluirá Transmilenio desde el portal tunal hasta la autosur
Espero que para el 2030 no halla más troncales de TM pero la mitad de su parque automotor si se tendrá que renovarse. La 1ra linea del metro ya debería estar operando y las líneas 2 y 3 deberían ya estar construyendose, los 2 regiotrams ya debería estar terminados o por lo menos en marcha blanca. Y por último la ciudad deberia estar funcionando las 24 horas en el tema de seguridad.
Que habrá sucedido con los proyectos de transmicable la Calera, transmicable codito, Transmicable reencuentro Monserrate.
Y proyecto tren del sur en Bosa
Regiotram Norte
Ya No se va a hacer el cable de Monserrate y el tren del Sur entiendo que va ser la tercera línea del metro de Bogotá.
Me parece excelente que se distinga T y H, y ojalá le den muchas más rutas al Tunal, ya que tiene poquitar, nada más comparado con Usme. Con el resto de portales es goleada
Interesante. Buena info
Gracias! Saludos!
Ojala expansion de Transmilenio y la consrtruccion de la primera linea del Metro venga de la mano con un mejoramiento considerable en el esquema de seguridad, todo el sistema de Transmilenio esta echo un atracadero horrible.
no se ve nada de las estaciones de la ampliacion del acceso de bogotat por el norte, con nuevas estaciones en accesos norte 2
gracias
Nicolás, no se ha sabido nada de de la extensión de la troncal de la cali hasta la vía suba-cota en la 170?
Creí que ya Bogotá no realizaría más construcciones de Transmilenio en el futuro y que se enfocaría únicamente en construir más líneas de metro
Ambas cosas pueden co-existir en armonía, porque ambas cumplen necesidades diferentes
@@phineasvscoopexacto 👌👌
La red está muy lejos de estar completa, incluso con las 2 líneas en construcción, es insuficiente, se necesita completar la red y construir las líneas de metro.
@@phineasvscoop la gente puede engañarse todo lo que quieran, TM y metro no son compatibles. Si hace uno no se hace el otro y es obvio que.ya se sabe que modelo gano.
@@Anthonospero ambas son necesarias más que tu no lo queras aceptar
Les recuerdo que el metro no va a "Alimentar a Transmilenio", decir eso sólo lo deja a usted, persona que piensa eso, como ignorante.
El sistema está pensado por distancias/tramos a cubrir, el Metro se encargará de cubrir la mayor cantidad de distancia en el menor tiempo posible (para viajes largos), Transmilenio (buses rojos) se va a encargar de cubrir los tramos que quedan entre estaciones del metro, o para cubrir trayectos medios (viajes de mediana duración), ya, al final, el SITP (buses azules, amarillos, etc.) se van a encargar de movilizar a la gente de las estaciones de metro o transmilenio a un trayecto cercano (trayectos cortos).
Según lo proyectado, eso no se cumple. Si en algún momento cercano se tiene la primera línea, si usted quiere ir del portal Américas al del Norte, la única manera de llegar en transporte público será por Transmilenio. El metro sí va a alimentar a los buses.
@@pguerrero99eso es justamente porque apenas se está construyendo, la primera línea ya se va a extender hasta la 100 y en el POT está proyectado que se siga extendiendo hasta la 200. Cuando eso pase se podrá hacer el viaje de portal Americas al Norte completamente en Metro. Claramente ahora no es posible porque apenas se está comenzando, pero si observa el POT verá que los viajes de extremo a extremo de la ciudad serán posibles vía Metro o Regiotram
@@pguerrero99 Transmilenio no tiene capacidad de sobra, por el contrario, Transmilenio perderá pasajeros en los puntos clave en dónde el metro va a pasar.
Yo concuerdo en que esa idea no es del todo mala, el tema es si la gente está dispuesta a educarse para transbordar entre distintos modos de transporte y pienso que ahí puede estar un poco el talón de alquiles. Ahora bien, con la propuesta de metro subterráneo pasaba un poco lo mismo ya que este en un tramo se planteó por la Carrera 13 que es paralela a la Caracas. Hay que esperar a que entre en funcionamiento el metro para hacer análisis basados en escenarios reales, de momento el beneficio de la duda hay que dar.
Pd. El sistema metro, de acuerdo con el POT actual, se prevé que se extienda hasta bien el norte por toda la autopista y atender los nuevos desarrollos urbanos previstos en lagos de torca.
@@sombra2621 mientras llega ese momento, en 20 años o más, el Metro será alimentador de TM.
Buen video, gracias por compartir. Pregunta: La Av. Boyaca se salvo de algún plan de contrucción de transmilenio, hay algun plan de construncción de alguna linea de metro pensado para esa avenida?
al principio se tenia planeado que la cuarta linea fuera por toda la boyaca y que naciera en usme y terminara en Usaquen creo, pero ahora galan quiere que la tercera o pase por la Cali o por la Boyaca y esta nacera si o si en Soacha
Hola, es subsidiado el pasaje o es rentable el TM?
Gracias ...
Ojalá pongan algún sistema de transporte, ya sea transmi o metro por la av boyacá
Va a ser metro, y será la línea más ambiciosa.
Fase IV o Fase VI, creo que te equivocaste de número en el minuto 3:36
Si no se hace metro por la cali si seria bueno que completaran esta troncal hasta Suba porque el occidente nunca a tenido conexion alguna, hasta ahora que estan construyendo la 68
Ouch ... La Av Cali no va a tener prologación hasta Suba ?
Por el momento no pero ojalá algún día sí para completar ahí el occidente.
@@NicolásArqui Necesidad urgente
No habrá ampliación de Transmilenio por la autopista norte más allá de la estación terminal? Gracias por la información
si porque eso esta proyectado
Está proyectado hasta el futuro terminal del norte de Guaymaral. La obra de la ANI de Accesos Norte II que ya está contratada incluye la construcción del carril de transmi... Al distrito solo le faltaría luego construir las estaciones...
Entiendo, muchas gracias por la aclaración 👍
@@ColombiaCuberestá proyectado el espacio más no las estaciones...
❤❤❤❤ amo tu video favorito mejor Transmilenio electrica para sostenibilidad
Es decir que los que somos operadores vamos a tener trabajo en el sistema por mucho tiempo...
Me gustaría saber porque en un video de CityTv, en la que el director de IDU habla de la entrega de la ampliación de la av boyaca de la cll 170 a la 183 dice que tiene carrill de transmilenio, esto quiere decir que habrá TM por la Boyaca? Gracias por la valiosa información.
Seguro quiso decir que va a tener el tipo de pavimento rígido es decir concreto como en la mayoría de calzada TransMilenio.
Algo que no me cuadra es la necesario del tm por la 7. Literal el regiotram pasara paralelo a parte de la carrera, por lo que no le veo mucho sentido a eso. Mas bien, deberian contemplar ampliar el futuo regiotram para soportar la pobalcion de usaque y lagos de torca.
Considero que falta un apoyo en la av boyaca para distribuir la carga de norte- sur en el sector occidental
Para los que no saben este es el último alcalde que tendrá Soacha como municipio, pues ya en el siguiente periodo ya Soacha será una localidad más de la ciudad metropolitana de Bogotá. Ya que el acuerdo entre los dos consejos de Soacha y Bogotá ya se encuentran firmados. Será la localidad de Soacha.
No es cierto. Lo único que se ha dicho es que Soacha entra a la región metropolitana algo similar que ocurre en otros lugares como por ejemplo en el Valle de Aburrá con Medellín. Los municipios mantienen su autonomía territorial, excepto para desarrollar proyectos conjuntos con Bogotá.
si se montara la primera lineal del metro y el tren de cercanías se vería como será el transporte masivo de Bogotá en pocos años como esta de mala la situación económica del pías en impuesto no creo financia la tercera linea del metro ni el tren del norte menos el cable de la calera que le corresponde a la gobernación eso por que seria la region metropolitana quien la financie pero como no hay de verdad region metropolitana solo una asociación Bogotá soacha
Pinta bien lo que está estructurado. Humildemente sugiero al distrito cambiarle el nombre de Transmilenio. Como marca está desgastado, asociado a imaginarios negativos y a unos buses que ya no son muy queridos por los bogotanos.
Creo que un experimento de cómo funciona va a ser el Corredor Verde de la 100 a la 200. Ya le cambiaron el nombre y el color, y de por si las estaciones son mucho más amigables que las actuales. Probablemente si la reacción es positiva, se hagan planes de cambiarle la imagen a Transmilenio por Corredores Verdes (de hecho hasta así salen ya en el POT)
La marca Transmilenio en el extranjero tiene una imagen muy positiva. Como sistema es sin igual en el mundo BRT. El problema principal del transporte en Bogotá no es Transmilenio sino la ausencia de un transporte masivo como el Metro. Claramente Transmilenio no da abasto y sufre las consecuencias de planificación y ejecución incompetentes y corruptas de las sucesivas administraciones distrital y nacional. La operación de transporte de Bogota lograra una transformación muy eficiente una vez comienze a funcionar las dos primeras líneas de metro en combinación con el BRT de Transmilenio. El cambio sera visiblemente positivo. Sin embargo es fundamental que la administración de Bogota continue con los planes de expansion adicional de Metro y Transmilenio porque el crecimiento de Bogota no se detiene y requiere líneas adicionales en ambos sistemas para una operación optima.
Donde conseguiste el mapa?
En las redes sociales de TransMilenio se encuentra.
Mirate esa torre atrio sur❤❤❤
Excelente video, me encanta estar super pendiente de los progresos de Bogotá en materia de movilidad... Una pregunta este mapa en buena resolución donde lo puedo encontrar? Que uno le haga zoom y se vea algo jejeje
Aún no lo han publicado oficialmente, solo en un PDF que publicaron en redes sociales que es el mismo que coloque aquí.
Una lástima que no esté planeada la extensión de la troncal Américas Américas para conectar con la treinta y la calle 26
Y una lástima que la troncal cali no vaya hasta el extremo norte.
3:35 Fase Seis (VI), no cuatro.
Si como dije me equivoqué 😂 es 4 para construcción de troncales, pero 6 para licitación de buses.
Muchas gracias por esta información tan valiosa, Nicolás! Por otro lado, me pregunto por qué TransMilenio y la alcaldía no son francos y nos dicen de una vez por todas que van a ponerle TransMilenio a la Av. Boyacá. ¿Será porque saben que levantará polémica y disgusto entre la ciudadanía? También me cuestiono porqué, una vía que realmente SÍ necesita TransMilenio como la troncal Ciudad de Cali no aparece en los planes hasta 2030.
La Cali lo que necesita es metro no ese adefesio de transmilenio
@@PamPepi1520la Cali tiene muy poca demanda de viajes para poner Metro
Yo creo que es justamente por la polémica, ya vimos que con Claudia Lopez en el POT salía Metro pero en otros documentos ponían Transmilenio. Ahorita creo que Galán está haciendo fuerza para cambiar el POT y que la tercera línea comience por Soacha, y se mueva por el occidente por la Boyaca. En el PoT dice que la 5 línea es la de la Boyaca, pero eso implica estar casi 20 años sin transporte masivo por lo que muchos concejales les quieren poner Transmilenio de una vez a menos que la tercera línea pase por ahí
En resumen, pienso yo qué hay dos opciones que sabremos antes de que se acabe el año: la primera es cambiar el trazado actual de la 3 línea para que comience en Soacha y vaya por la Boyaca. O continuar con la prefactibilidad actual y que pongan Transmilenio por la Boyaca
@@PamPepi1520 no todo es metro. Si uno pone metro en donde no hay demanda, se desfinancia el sistema, se puede quebrar y eso puede costarle mucho dinero a las arcas públicas. Sin contar con los despidos, la energía perdida, el daño al espacio público. En Monterrey hay 5 líneas de metro, todas subutilizadas, dando perdidas año a año. Ha ud. pensado en eso?
Creo que Transmilenio es una buena ídea pero mal ejecutada, pues cuando funciona, lo hace muy bien, lo que ha sucedido es que los gobernantes (Peñaloza), quiso ponerse primero los zapatos y luego las medias, pues Transmilenio no ha podido aguantar el crecimiento de la ciudad, por ende, los Bogotanos ven muchas falencias en el servicio, aquí lo que se debio hacer fue primero el metro y como alimentador los buses de Transmilenio, (uno para largas distancias en tiempos cortos y el otro para distancias cortas).
Como dato curioso, muchas ciudades del mundo están incentivando el uso del transporte público y cada vez quitándole más privilegios a los carros particulares, por ejemplo, no ampliando las carreteras, pues a mayor beneficios a los carros, más contaminación y más tráfico.
Los de Usme esperando la TroncalYomasa 🤡🤡🤡🤡.
@@JohnMayorga18 AJWJWJQJQJAJAA yo viviendo en Usme 😆😭
Qué horror ponerle "S" a la troncal NQS Sur en Soacha, excluyen más el sistema
Muy bonito y todo, pero mientras no hagan algo contra los ladrones de pasaje, vendedores y criminales no va a servir de nada.
Y la boyaca para cuando
Si y debería ser metro a nivel que sale mucho más económico y rápido de hacer
Ojalá pero no creo por temas de corrupción por la aló de una vez hagan línea de metro y no Transmilenio
hola, que tal amigos?
Buenas tardes no nombre la localidad de san Cristóbal sur
No falto el de la cali?
Se asigna la misma letra F.
@@NicolásArquiLa de la cali debería ir hasta el portal de suba.
@@NicolásArquiParte de las estaciones de la zona F dentro de la zona G incluido el portal mamericas.
Porque no aparece el regiotram norte?
Porque no está adjudicado.
Ve. Y por qué no hay ruta I? Y por que se saltaron de la N a la P y la Q y R a la S?
La I y la O tendrían problemas potenciales en cuanto a señalética, ya que se pueden confundir con los números 1 y 0... y después no hay salto, después de la P, viene que la Q, R, S, T (que son las reveladas)
Por problemas de interpretación. Se pueden confundir con números.
@@marlon_pd35 y cuáles serán las troncales Q y R?
@NicolásArquipero la S no se confunde con 5?
Mi sueño fácil de viaja por la 13 hasta por la. 80 en transmilenio esta casa vez más cerca
😂😂😂 de verdad ese es su sueño?
Montarse en esos asquerosos buses, lentos, contaminantes y feos 😂😂😂😂
@@juliancamilogamboablanco1902 ¿Usted no vio el video, cierto? y si ese es su sueño respeteselo
@@juliancamilogamboablanco1902 Tener un buen transporte es básico para una ciudad, cada vez el transporte privado (carro) va a ser más complicado y caro por lo cual la única alternativa será la bici y el transporte público
Otra persona con auto que se cree mejor que alguien por solo tenerlo (yo también tengo)
La Avenida De Las Américas entre la Cra 50 y la Cra 30 deberían continuarla con TM
Y talar ese montón de arboles solo por ese capricho de TM?
¿Por qué no mantuvieron el uso de las vocales para las troncales de sur a norte? La avenida 68 debería ser I.
Y la avenida Ciudad de Cali debería ser O.
Esas letras se pueden confundir con números por eso no las ponen.
Usted da buenos informes, peor la entonacion hace que uno se quier air. yo respetuosamente le sugiero que use una entonacion y ritmo natural, esto va aresultar en mas seguidores.
Le agradezco mucho su apreciación, coincido en que debería tener una mejor pronunciación especialmente en ciertas palabras. El tono como tal es el que tiene mi voz, tal vez si estaría de acuerdo en hacerlo un poco más natural, menos nasal. De igual manera creo que he mejorado mucho en los últimos años, antes era mucho peor la pronunciación de mi voz.
@@NicolásArqui Lo felicito por su trabajo, por el contrario me parece que tiene una voz agradable y estupenda entonación, un abrazo
Insisto, cómo sería de práctico un metro ligero subterraneo por la Carrera 7 y poder conectar con la 10 hasta más allá del Sociego. Lo otro es que falta una troncal por toda la Cali desde el Portal Suba a Tibanica.
¿Quiere quebrar a la ciudad?, la troncal de la 7ma será la más cara de la historia, un metro subterráneo por la séptima costaría 2 líneas de metro subterráneas fácil, y para nada porque la demanda solo da hasta 21 mil personas hora/sentido en hora pico.
Que embarrada que no hagan la Boyacá o la Av. Ciudad de Cali completa.
El occidente necesita una conexión horizontal urgente, al igual que todas las demás troncales occidentales.
El cruce de la linea 2 en la 80 hacia suba, debería ser en Portal 80, no tan arriba, y ahí con eso distribuyen mejor la centralización de pasajeros en el portal, y también permiten hacer una troncal AV Cali completa que conecte Soacha con Suba.
Deberían reevaluar si amerita seguirle dando la operación a Consorcios o Uniones Temporales que solamente les importa sacar tu tajada sin importar quebrar el sistema que no solo es por culpa de los colados sino también de estas empresas. En EEUU, el mismo estado con gente experta toma las riendas del sistema público de transporte, le sale menos costoso y más eficiente.
no piensan llevar el sistema al Dorado
Si lo tienen proyectado
Existe una idea de llevar RegioTram allá, pero no he oído cosas concretas. Por ahora toca buses
La llaman fase VI o IV?
Si ahi tuve un pequeño error jaja me confundi. Es fase 6 para lo que tiene que ver con licitación de buses, aunque también es fase 4 para lo que tiene que ver con la construcción de las nuevas troncales.
@@NicolásArqui aaahh ok, fresco es una pequeño error, de resto como siempre un muy buen video con información que siempre se valora 👍🏻
Correción "conociendo los dirigentes de mi ciudad y país" esas obras estaran mas o menos... Mmmm... Para el 2040 y eso siendo optimista.
¿O ustedes creen que me equivoco?
Por lo menos el corredor verde hace dos días se confirmó que no va a estar todavía completo. Solo se construirá de la 99 a la 200.
@@NicolásArqui ahora siendo totalmente honesto, ¿para cuando crees que esas obras estaran listas?
Uno siente que ya es mayor de edad cuando estos videos le interesan jaja.
Que tristeza ver cómo se degrada el sistema en Soacha cortando tubos separadores sobre la autopista sur. Bajo sentido de pertenencia!
Pero hay que controlar el tema delos colados
Seria bueno que se publicara cuanto dinero pagamos del presupuesto de la ciudad para mantener Transmilenio, para asegurarle los ingresos a los privados aunque estos sigan ocultando el valor de operación y de donde sacan sus cobros
Se supone que casi el 50%, porque el pasaje debería costar 5750 pesos.
el metro deberia hacerlo en la carrera 7
No cabe un metro por esa vía y es excesivamente costoso para la poca gente que se mueve por ese sector
@@Cdmt2024 si se puede hacer, toca que haga un recorrido en horas pico
@@michaelcastilla588 Quiere decir que ud haría un metro solo para que funcione 4 horas? Si no hay cierre financiero no se puede hacer
@@michaelcastilla588 Además del financiero debe ser técnicamente posible y no lo es
Subterráneo si lo es , pero igual el metro irá por la Caracas y ya quedó un corredor verde @@Cdmt2024
como anhelo esa troncal por la 68
Por la septima deberíasn poner tranvia o monoriel. No más buses
Un tranvía no da la demanda, y un monorriel ni de chiste, no por malo (porque no lo es) sino porque tiene una pésima imagen en este país.
¿Por la Boyacá no va a haber Transmi? Porque urge.
En el POT se tiene contemplado que por la Boyacá vaya la 4ta y la 5ta linea del metro de Bogotá.
Hubiese sido lindo, si en el pasado todo hubiese sido distinto, y todas esas lineas sean metros y no esos fenomenos rojos. Politica y sus cosas…
Asi como no se puede poner metro en todas partes, tampoco se puede poner TM por todos lados, igual eso no va a pasar ya que el Regiotram de Occidente - que está en construcción - nos mostrará que los trenes son superiores a los buses y ese hecho - me atrevo a decirlo - desestimulara la expansión de TM e impulsará más los otros proyectos férreos, asi como el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar impulsó y sigue impulsando los cables. Lamentable ese nuevo mapa de ese sistema; lástima por la 68, tramo sur de la Cali, 13, y el otro pedazo de la AutoSur, pero ya toca que las terminen; ojalá la Séptima logré librarse definitivamente de ese sistema.
Espero que esas sean las últimas troncales que se hagan, no todo puede ser TM, aquí se necesita transporte multimodal, no unimodal, privilegiando los proyectos férreos (Metro, Regiotram, Cables Aéreos). Espero que rediseñen un pedazo de la línea 3 del metro para que después de salir de Soacha coja la Cali hacia el norte hasta Suba y que la línea 4 vaya por la Boyacá desde Yomasa hasta la 183, asi se cambia el TM por algo superior como el metro; pero la ciudad no se puede quedar sólo con 4 líneas, deben hacerse más líneas con tipología ya sea subterránea o a nivel, la tipología elevada el tiempo mostrará que no es la mejor opción y que esos 24 kilómetros elevados ojalá sean los primeros y los últimos.
Espero con ansias el Regiotram del Norte, no hallo la hora en que lo adjudiquen y lo construyan, para que siga dando motivos para no seguir con TM; por cierto me atrevo a creer que el Regio le robará demanda al Transmilenio de la 68 entre la 68 con 22 y la 100 con 9, ya que el Regiotram sabemos que saldrá de Gran Estación, tomará la NQS desde la 64 y se encontrará con el TM en la 100 con 9, aunque ojalá eso pase, puede pasar ya que la gente preferirá el tren al bus, necesitamos dejar de depender de los buses.
Tala bestial de árboles por la Boyacá , eso es lo que queda.
y mientras tanto el resto de ciudades de Latinoamerica inaugurando líneas de metro....buena esa campeones.
Bogotá tendrá un sistema integrado, a diferencia de Quito o Lima, que por cierto, hasta se comparan con Transmilenio, y dicen que el sistema de Bogotá es mejor.
@ Tendrá: en cuánto tiempo? Probablemente 80 años?. Si Eso se debió hacer hace mucho tiempo. Nuestra ciudad está realmente atrasadísima. En el Top pero de los peores tráficos del mundo.
NO en vez de TransmiLleno Deberían hacer es METRO. No más en llantas contaminan esos Transmi. Y en la Cali en ora pico severos trancones como sera con Transmi en vez de MERRO SUBTERRÁNEO
Muy chevere y todo pero hermano, usted hace una pausa cada tres palabras y escuchar más de dos minutos ese sonsonete es muy cansón.
Las personas que vivimos en Bogotá debemos decir no más transmilenio, necesitamos un transporte que sea manejado por gente honrada y que sea del pueblo no de los políticos y particulares que son los actuales dueños, la capital les aporta las vías las estaciones y la seguridad para los buses y sus dueños, y ellos aportan un servicio de la peor calidad inseguridad buses sucios aglomeración e inseguridad, por eso todos decir NO MAS TRANSMILENIO EN BOGOTÁ, y que sean honrados con el pueblo a los dueños de transmilenio les pagan por distancia que recorran al mes y no por viajes de servicio prestado, por eso vemos los buses de transmilenio vacíos dando vueltas de portal a portal, con el aviso Tránsito a patio, igual los buses azules son la peor gamineria que tiene por lo menos el 80% de choferes son irrespetuosos con los pasajeros si a un METRO de verdad no como el alimentador de transmilenio que estan haciendo y llaman metro
Para cuándo la troncal Cali 😩
En Vez de Transmi q Ocupa mucho ESPACIO de Deberían hacer METRO
Tan chévere que sería que ese mapa fuera solo metro ,será. Un sueño ?
En unos años habrán al menos las dos primeras líneas.
Tal vez un día ya no tengamos a Peñalosa y a los dueños de los buses, ese día tal vez las cosas comiencen a cambiar, mientras tanto el negocio de los buses no lo van a soltar.😊
Siempre van a estar los dos, se complementan con los demás sistemas, quitar alguno solo hace colapsar al otro, que no entienden.
Dejarlos es obvio que no han salido ni siquiera a la esquina y saber la verdad.
sería fase 6 no 4
YA NO MAS TRANSMILENIO EN BOGOTA, METRO SI, SUBTERRANEO O ELEVADO PERO METRO. Y POR DONDE PASE EL METRO HAY QUE QUITAR LOS BUSES BIARTICULADOS Y AMPLIAR LA VIA PARA CARROS E INCLUSO HACER CICLORUTA.
Acabo volver luego de 7 años en el exterior. Ya me quiero largar de nuevo y la culpa es de Transmilenio. Ese sistema es indigno
Transmilenio es un sistema bueno pero pésimamente gestionado
Más bien desbordado, hay otros en otros países que están gestionados con las patas.
Nada de metros ni Transmilenios, hace falta son autopistas, La ALO norte, ALO SUR, via cota. Autopistas que conecten a Bosa con madrid y mosquera, apliacion de vias actuales. Pero se enfrascan en solo el servicio publico y no en los otros medios de transporte, para autos, camiones, ambulancias, patrullas, bomberos, carga, mensajeria. Ellos no pueden en transporte puplico. 🤔
El problema de la ALO es que la suspenden a cada rato por los ambientalistas xd
Muy "bonito", ya no mas TM, Bogotá necesita Metro y mas Metro.
El metro también es importante pero no es la solución única.
no más buses por favor no condenen a la gente a ese atraso Bogotá exige a gritos metros y tranviasa la ciudadanía lo pide
Los metros se demoran en estructurarse, financiarse y construirse cada línea +10 años, no puede esperar a 50 años que le pase el metro por su casa..
¿tiene la plata para darle gusto a su capricho?