Ricardo quando vc descreveu porque se entra num rotor passou um filme na minha mente pois foi exatamente o que ocorreu comigo quando notei que não chegaria na rampa e comecei a afunda foi tudo muito rápido se eu tivesse tirado pra trás seria melhor más minha opção foi arriscar nas árvores ,levei a mão no reserva três vezes, nas duas primeiras desisti pois iria ficar à baixo de min e causaria arrasto esgotando minha última esperança a de controlar a vela até que desmontasse sobre uma árvore o que ocorreu a +ou- 30 a 40 metros do chão, quando desmontou eu joguei e creio que tenha me ajudado prendendo em galhos diferentes da vela,Deus me ajudou tanto que fiquei à 50cm do chão, só me machuquei na hora de remover o equipamento das árvores, foi como você falou fiquei desatento por um período de tempo pequeno mas o suficiente pra causar o incidente, se houver alguma próxima com certeza vou tirar pra trás, abraço à todos
Já entrei em zona de rotor com Asa Delta e foi tenso, vc pensa q vai morrer e o pior q se abestalhar morre mesmo. E olhe q ela tem estrutura pra manter aberta kkkkk
Excelente explicação, detalhada, objetiva e "Salva-vidas": Aviate(estabilizar), Navegate(controlar a nave), Comunicate(potencializar a CPU que Deus deu! Good Flight!!!!
Parabéns pelas informações! Meu maior susto no voo foi justamente nessa situação... Era dia de vento um pouco mais forte.. estava alto atrás um pouco acima do relevo...dois colegas pousaram nao quis tirar sozinho..a volta aconteceu isso..descida monstro e pouco avanço..voo de vela A. Nesse dia conversei c meu professor (sempre sera).. a licao que aprendi..as vezes a tirada é obrigatoria!
Tem hora que não dá mesmo para voltar e por isso que é preciso atenção ao derivar com a térmica. As vezes é melhor abandoná-la e voltar para a frente da montanha do que correr o risco de perde-la e ficar tarde para voltar.... obrigado pelo comentário .. abraço
@@falandodeparapente não sei se vc tem vídeo falando dos termos q vcs usam, para nos iniciante seria bom conhecer uma boa parte kkkkk, fronte, catrapo, tomar a vaca, negativa, uns do stou twester.... Entre outros kkkkkk
Olá jovem ... Tudo depende do formato da rampa e das condições do clima na oportunidade ... tem rampas que são tranquilas de pousar, mas no horário termal é sempre uma loteria. Já outras são difcieis, mas com condições fracas e fora das térmicas não é absurdo.... Então vai depender muito mesmo de onde vc está pretendendo pousar... Mas sempre cuidado com os rotores ... eles podem te derrubar sem avisar ... abraço e sucesso
Pode! E boa parte da pilotagem do parapente é exatamente para conter efeitos dessa turbulência das correntes ascendentes e descendentes, ou seja dessa instabilidade. Porém, você me lembrou de um assunto importante o Wind shear ou a tesoura de vento, que são camadas de ventos que caminham em direções opostas... isso vale um programinha para explicar...... obrigado pelo comentário e pela dica. ... abraço
Tema polêmico... acredito que o rotor não é o problema... ele é um fenômeno que só ocasiona efeitos quando a nossa consciência situacional falha... Saber a velocidade e a direção do vento e entender como os obstáculos vão interagir com o vento em diferentes velocidades. A falta de consciencia situacional é o real fator de risco... os acidentes sempre são causados por nossa posição em relação ao relevo e ao vento... Conceitos como barlavento sotavento banda útil de lift voo glissado e deriva fazem o lift virar uma situação perigosa se voce cair no lugar errado com o vento errado... Ótimo video como sempre...
O problema do rotor é que lá acontece mudanças inesperadas no ângulo de incidência ... Para vencer essas mudanças o ideal talvez fosse ter a máxima velocidade possível e fazer orelhas aumenta o arrasto e pode numa.mudsncs de incidência levar ao estol involuntário. Ideal não entrar de forma alguma no rotor .. se entrar se afastar, se tiver baixo ficar atento para usar o reserva. Blz?
Depende se está no litoral que o ar é mais denso ou na montanha que o ar é mais rarefeito... Depende do relevo da rampa ... Mas via de regra de 15 a 25 é bem voavel .... 30 eu consideraria forte mas veja que interessante, se for 30 constante não é tão perigoso do de rajadas! Rajadas com mais de 10km/h de diferença entre a baixa e a alta podem ser bem perigoso e o perigo se multiplica se for em horário termal .. blz? Obrigado pelo comentário... Abraço
@@falandodeparapente Entendi, amigo. E tbm tem o tal vento de camadas, né.... principalmente nessa época. Blz, obrigado por responder e parabéns pelo canal !!
Ricardo quando vc descreveu porque se entra num rotor passou um filme na minha mente pois foi exatamente o que ocorreu comigo quando notei que não chegaria na rampa e comecei a afunda foi tudo muito rápido se eu tivesse tirado pra trás seria melhor más minha opção foi arriscar nas árvores ,levei a mão no reserva três vezes, nas duas primeiras desisti pois iria ficar à baixo de min e causaria arrasto esgotando minha última esperança a de controlar a vela até que desmontasse sobre uma árvore o que ocorreu a +ou- 30 a 40 metros do chão, quando desmontou eu joguei e creio que tenha me ajudado prendendo em galhos diferentes da vela,Deus me ajudou tanto que fiquei à 50cm do chão, só me machuquei na hora de remover o equipamento das árvores, foi como você falou fiquei desatento por um período de tempo pequeno mas o suficiente pra causar o incidente, se houver alguma próxima com certeza vou tirar pra trás, abraço à todos
Obrigado por compartilhar seu relato ... Imagino como foi ... Ainda bem que deu tudo certo!
Valeu mesmo por acompanhar o canal ... Forte abraço!
👍
Essa comparação com o rio ,foi genial ., explica perfeitamente um rotor.
Já entrei em zona de rotor com Asa Delta e foi tenso, vc pensa q vai morrer e o pior q se abestalhar morre mesmo. E olhe q ela tem estrutura pra manter aberta kkkkk
Parabéns pelas informações
Estou iniciando no parapente e suas dicas estão me ajudando e muito
Parabéns Ricardo sou seu fã suas dicas tem sido de grande importância para mim sempre uso em meus voos obrigado!!!!
Obrigado jovem! Abraço e sucesso
Excelente explicação, detalhada, objetiva e "Salva-vidas": Aviate(estabilizar), Navegate(controlar a nave), Comunicate(potencializar a CPU que Deus deu! Good Flight!!!!
Boa tarde sempre boa as dicas 👍👍👍
Sensacional essa explicação
Valeu jovem ... TMJ
Valeu obg.
TMJ
Excelente video! Parabéns Ricardo!
Bons vôos!
Sempre aprendendo mestre.
Otima explicação.....estou firme acompanhando
Valeu!! Abraço
Mais uma vez, muito bom... Vídeo muito claro.
Valeu jovem!
Muito boa dica
like 249, rotor é o terror de todo piloto, valeu.
É bom evitar! Rsrsrsrsrsr
Tip top dica um abraço desde a suiça
Abraço jovem!!! estamos chegando longe mesmo!!! hahahahahhahaha Mande meu alô para todos pilotos daí!!!
Sugestão: vídeo com Rômulo Pqd, Principalmente sobre MAYDAY pra geral da ASA!!!
Tenho um live junto com o PQD .. vc já viu?
Joinha é obrigatório.
obrigado jovem
Boa tarde ótimos comentários Ricardo muito útil para quem está aprendendo a voar e pra quem já voa
Obrigado... Abraço e ótimos voos
Ótimas dicas 👏🏻 ganhou mais um escrito 💪🦅
Obrigado por se inscrever ... E agora por acompanhar o canal... Espero ajudar de alguma forma .. abraço
@@falandodeparapente eu que agradeço por compartilhar seu conhecimento . Abraços
Parabéns pelas informações! Meu maior susto no voo foi justamente nessa situação... Era dia de vento um pouco mais forte.. estava alto atrás um pouco acima do relevo...dois colegas pousaram nao quis tirar sozinho..a volta aconteceu isso..descida monstro e pouco avanço..voo de vela A. Nesse dia conversei c meu professor (sempre sera).. a licao que aprendi..as vezes a tirada é obrigatoria!
So um detalhe o outro colega que tirou e estava mais baixo que eu fez 40km rs
Tem hora que não dá mesmo para voltar e por isso que é preciso atenção ao derivar com a térmica. As vezes é melhor abandoná-la e voltar para a frente da montanha do que correr o risco de perde-la e ficar tarde para voltar.... obrigado pelo comentário .. abraço
@@falandodeparapente não sei se vc tem vídeo falando dos termos q vcs usam, para nos iniciante seria bom conhecer uma boa parte kkkkk, fronte, catrapo, tomar a vaca, negativa, uns do stou twester.... Entre outros kkkkkk
@@gonzagaoeternorei992 BOA!!! um pequeno dicionário do parapentez ..... hahahahahhaha vou anotar para não esquecer.. vlaeu!!!
Se quiser posso postar o vídeo de um amigo que filmou a vela afundando atrás do relevo e eu sendo resgatado por dois amigos
Boa noite Ricardo, blz?!Parabéns pelo vídeo...então, é arriscado pousar na rampa por causa dos rotores?
Olá jovem ... Tudo depende do formato da rampa e das condições do clima na oportunidade ... tem rampas que são tranquilas de pousar, mas no horário termal é sempre uma loteria. Já outras são difcieis, mas com condições fracas e fora das térmicas não é absurdo.... Então vai depender muito mesmo de onde vc está pretendendo pousar... Mas sempre cuidado com os rotores ... eles podem te derrubar sem avisar ... abraço e sucesso
Ótimas informações!!!
Tais situações também ocorrem com velas A (iniciante)?
Com todas... rotor é bicho papão mesmo! Não importa o equipamento o comportamento dele será inesperado.
Você já precisou lançar reserva devido situação crítica de perigo?
Nunca lancei o reserva em voo ... só no simulador... ainda bem rsrsrsrsr vamos manter assim ta ok?
@@falandodeparapente Claro!!! Manter assim!!!
Deus abençoe e guarde... voando!!! 😉
Boas informações. pode acontecer rotor em lugares altos longe de relevo, no caso também no encontro de corrente ascendentes e descendentes ??
Pode! E boa parte da pilotagem do parapente é exatamente para conter efeitos dessa turbulência das correntes ascendentes e descendentes, ou seja dessa instabilidade. Porém, você me lembrou de um assunto importante o Wind shear ou a tesoura de vento, que são camadas de ventos que caminham em direções opostas... isso vale um programinha para explicar...... obrigado pelo comentário e pela dica. ... abraço
ADSUMUS
Fantástico!! E para fugir do rotor o mais rápido possível convêm acelerar cautelosamente?
Vai depender da situação .. se vc tiver altura até convém sim .... Blz.... Abraço
Tema polêmico... acredito que o rotor não é o problema... ele é um fenômeno que só ocasiona efeitos quando a nossa consciência situacional falha...
Saber a velocidade e a direção do vento e entender como os obstáculos vão interagir com o vento em diferentes velocidades.
A falta de consciencia situacional é o real fator de risco... os acidentes sempre são causados por nossa posição em relação ao relevo e ao vento...
Conceitos como barlavento sotavento banda útil de lift voo glissado e deriva fazem o lift virar uma situação perigosa se voce cair no lugar errado com o vento errado...
Ótimo video como sempre...
orelhas fazem diferenca pra pousar em rotor?
O problema do rotor é que lá acontece mudanças inesperadas no ângulo de incidência ... Para vencer essas mudanças o ideal talvez fosse ter a máxima velocidade possível e fazer orelhas aumenta o arrasto e pode numa.mudsncs de incidência levar ao estol involuntário. Ideal não entrar de forma alguma no rotor .. se entrar se afastar, se tiver baixo ficar atento para usar o reserva. Blz?
Colega, podemos considerar vento forte acima dos 20 k/m ?
Depende se está no litoral que o ar é mais denso ou na montanha que o ar é mais rarefeito... Depende do relevo da rampa ... Mas via de regra de 15 a 25 é bem voavel .... 30 eu consideraria forte mas veja que interessante, se for 30 constante não é tão perigoso do de rajadas! Rajadas com mais de 10km/h de diferença entre a baixa e a alta podem ser bem perigoso e o perigo se multiplica se for em horário termal .. blz?
Obrigado pelo comentário... Abraço
@@falandodeparapente Entendi, amigo. E tbm tem o tal vento de camadas, né.... principalmente nessa época. Blz, obrigado por responder e parabéns pelo canal !!