Здравствуйте! Верно гидроусилитель тугой но я залил присадку вмпавто и поменял жидкость стало легче крутить. А так очень нравится Ford сам владею пятый год.
Про подвеску согласен полностью, сейчас лёд, едешь правда как по стиральной доске, думая у тебя что то стучит или так и должно. С коробкой тоже соглашусь, с 1 на 2 походу у всех проблема, а ещё бесит, то что со скорости 20-30 км нажимаешь в пол и она не скидывает передачу и ощущение, что машина никуда не едет. Esp аналогично, опасно обгонять на трассе, если по центру каша, резко тормозит создавая аварийную ситуацию. Форд 2 2.0 AT
Я не хочу комментировать автора, всё перечисленное это субъективная оценка, со многим я даже скорее не согласен, т.к. есть пути решения ))) У меня был и Фокус 2 на палке 1.8 и первый Фокус даже был 1.6 на автомате, также ездил и на Мондео 3/4, S-Max, но это другая весовая категория ))) Машины очень классные, всё относительно конечно, и я бы лучше взял Ауди А6 ))) Но за такие деньги никто не предложит больше ништяков чем Форд! Вот пример : 2024, осень, цены по ХМАО например на рио/поло/круз... задроченные в такси от 600, это далеко не максималка по комплектации, но и не совсем хлам по состоянию, при чём это на палке опять же, акпп дороже, либо такая что её скоро нужно будет чинить! Недавно взял С-МАХ 2005 год, 2.0 АКПП, Ghia соответственно со всеми вытекающими, не гнилой, адекватно обслуженный, с 2 комплектами колёс на литье и + установлена вебасто = 550т.р. Ну что ты купишь хотя бы подобное за эти бабки? У меня есть обогревы лба и заднего стекла, круиз, 2-х зонный климат, все стёкла электро с доводчиками, музыка сток 8 динамиков (мафон даже менять не хочу на всякие мониторы, потому что звук просто шикарный, мне нужен только AUX и он там есть, при чём в бардачке, вообще не мешает), везде куча всевозможных слотов и отсеков для мелочёвки, откидные столики на задних сиденьях, всё с подсветками, шторки на задних стёклах, электронный ручник, огромный бокс под подлокотником, если нужно можно сделать большой багажник вытащив задние сиденья, также можно отодвинуть среднее кресло в багажник и будет 2 места сзади хоть для 3-х метровых пассажиров ))) Многорычажка однозначно стоит того, чтобы её обслуживать т.к. рулёжка супер, казалось бы компактвэн, но едешь на нём как на малолитражке, юркий, резкий, кайфовый ))) По расходу город 15-18 (не спорьте со мной те, у кого расход 6 литров, я знаю о чём говорю, потому что я езжу, а не экономлю ))), трасса от 8 и выше, логично что зависит от стиля езды. Я езжу быстрее потока. Опять же, для экономистов есть 1.6 на палке, либо менее популярные, но не менее отличные дизельные версии! Клиренс маловат, но можно на 2-3 см. поднять проставками. Свет в стоке был не очень - интегрировал 2 комплекта bi-led модулей, теперь у меня 4 ближних и 4 дальних ахахаха, разумеется всё настроено на стенде, также поставил диодные ДХО и отполированы все стекла с последующей защитой бронеплёнкой... У любого автомобиля есть любители и ненавистники, но исходя из того что даёт Форд за те же деньги, что и другие марки - вывод по моему очевиден! У меня много машин было, разных классов, конкретно в этом я думаю что у Форда тупо нет конкурентов по замерам цена-качество-комплектация! По обслуживанию я бы не сказал что он дорогой, в поло например я думаю вы вложите не меньше, хотя я поклонник VAG, но нужно быть объективным. Я уверен в том, что : места у меня больше, рулится лучше, едет для этого класса очень даже неплохо, а там где одноклассники улетят нахуй в кювет я просто поверну и поеду дальше, потому что устойчивость у Форда сильно выше! И кто думает что купить в данный момент, мой вам совет, прокатившись на рио/поло/крузах всяких, не забудьте и про Форд, возможно именно тест драйв направит вас в нужном направлении ))) Купив машину я сразу вложил порядка 100К рублей, чтобы всё было так, как меня устраивает, и я мог просто сесть в авто и поехать куда угодно, скажем так состояние сел-поехал, не думая о том что у меня что то не работает или отвалится по пути, при чём половина суммы это тупо хотелки, а не вынужденные затраты ))) ...итого 650 и вы имеете авто на все случаи жизни, а теперь подумайте что вы купите за эту сумму сегодня! Всем удачного выбора, безпроблемной эксплуатации и ровных дорог!
@@ЭдуардФатхетдинов-ш8л ну смысл перечислять? ))) это же всё в индивидуальном порядке, дефектуй всю тачку и что нужно меняй при необходимости 🤷♂️ машина хорошая, поздравляю с хорошим выбором 👍
С первой на вторую тоже самое Приходится сбрасывать газ для плавного переключения и все норм. Нужно просто спокойно ездить! Как-то застрял по мокрой траве- с есп намучался, вообще не едет. На ровном месте стоял как ребёнок. Больше всего бесит низкий клиренс зимой А так за 350 тр норм вариант
Ещё педаль газа пипец какая резкая. Второй год на этой машинке катаюсь, и вроде привык, но порой всё равно бывает Кааак рванёшь с места, аж передок поднимается 😄
@@ДмитрийМаксимов один раз было даже,что задом сдавал от магазина, и наверно, за секунду вылетел на дорогу, хорошо хоть никого не было...я чуть не обделался тогда😄
Насчет коробки и подвески правда.... также стараюсь бросать педаль газа перед переключением скорости.... подвеска прорабатывает каждую неровность..правда компенсируется хорошей управляемостью... Вцелом доволен машинкой. У меня тоже 2.0 АТ 2009 г.
Усилие вращения руля на форд фокус 2 можно менять, если есть бортовой компьютер то там 3 режима Спорт, стандарт, комфорт. У меня с завода Стоял спорт, Я попробовал комфорт и он стал слишком лёгким как на Приоре с электро-усилителем, сейчас езжу в режиме стандарт 👍
видимо это как-то криво реализовано, Дмитрий в ролике говорил что пробовал менять и разницы никакой. Я на своём тоже между спортом и комфортом разница еле-еле. Уверен что если посадить человека и сказать ему включи режим чтобы я не видел а я попробую понять что включено - я не угадаю.
Если между комфортом и спортом нет разницы на эгур-е, это означает только одно, насос Гура не очень хорошо себя чувствует. Руль становится тяжёлым если жижу Гура не менять. У меня была такая же фигня, приехал насос, после замены, разница между комфорт и спорт стала огромная....
Привет, Дмитрий! А вот что меня раздражает: 1 брызговики! Руки оторвать бы вместе с тем кто сделал замок капота. Эти фиговины задевают всё что можно и нельзя. Снег с них сбить проблемнее чем на других авто, потому что брызговики имеют полости. 2 хотелось бы задать вопрос людям разрабатывавшим салон, а куда мне девать мобильный телефон? Зимой ладно, в нагрудный карман куртки (если есть таковой) а летом? 3 Мне катастрофически не хватает отсеков в багажнике (у меня универсал 2.0 АТ), предыдущая машина была ниссан примера р11, так вот в ней я возил кучу инструмента, насос, всякие приспособы не относящиеся к машине и тд и при этом открываешь дверь багажника а он пустой. Всё было сложено в отсеках в полу и в боковых карманах. Тут же в багажнике всегда бардак. Да и сама система "ровный пол" здесь убогая конечно. Ниссан в этом плане на 2 головы выше. У меня кстати есть ЮСБ, находится в подлокотнике. У меня нет ESP, поэтому про этот момент ничего сказать не могу. А вот переключение с 1 на 2ю на светофорах/лежачих полицейских/трамвайных путях это ДАА. Подбешивает. При этом моя коробка прошла 10к после капиталки, там заменили 80% деталей, так что это именно логика работы.. я порой включаю ручное управление в пробке, пусть она на первой едет. То что машина жесткая и с тяжелым рулём - согласен. Опять же в сравнении с ниссаном (там был 2литра + вариатор): в ниссане едешь так вальяжно, плавно, мягко, руль лёгкий и тд. Садишься в форд и ты "участник ралли", но в этом на самом деле свой кайф. У меня на протяжении года были обе машины, и я просто кайфовал то в одной то в другой)
@@GANKSTER странный вопрос, многое из этого вскрывается в процессе эксплуатации, а не при осмотре автомобиля. А покупал потому что состояние машины устроило, на фордах до этого ездил лишь пассажиром.
Аммортв у меня бильштайн, очень плотная и энергоёмкая, после монро прям восторг! Аналоги фокса это киа сид и элантра, но они, конечно, такого драйва как фокус не дадут, да и кузова слабоваты. А оцинкованные фоксы вообще бомба. Рулежка у меня меняется при выборе разных режимов, но рыть её в меню перед каждой поездкой прям бесит, всегда стандарт. С шумкой всех арок и передних дверей будет как в бмв, рекомендую. Запчастей валом на любой кошелёк, а с разборки можно любую кузовню в цвет найти дешевле чем на ваз. Подвеска дороже корейцев в переборке, но то, как он едет, благодаря задней многорычажке, стоил своих денег! Фокус это С-класс, салон размером как в нашей волге. Рост 178, сам за собой места полно, если лежа не ездить, а сидеть как положено. Куцый хетч не нравится как едет, седан плавнее по трассе, да и со стеклом проблем нет и запахи не в салоне если чего такого везешь. По клиренсу проблем нет, я по говнам езжу на ниве. Хотя многие проселочные дороги куда приятнее чем нынешний асфальт.
Расход 15 литров по городу, всё, что можно поменяно, так называемый "дмрв" во впускном коллекторе поменян, по словам диагностов всё работает идеально в машине. Работаю на бензин, другую машину купить в наше время слишком дорого
Минус у Фокусов2 это гниют пороги это болезь .Тем более если есть на порогах накладки пластмасовые.Мой совет снимайте их и зачищайте и обрабатывайте.Еще есть проблемка по крыльям могут так же подгнивать там где крепиться брвзговик.Надо наблюдать и сразу если появился скол то зачищать и обрабатывать .По запчастям конечно дороговато но можно выбрать заменители если конечно это расходники такие как стойки стабилизаторовЮколодки тормазные.У меня ФФ2 2.0 л акпп 2007 г.Что делал это поменял передние ступицы,заменил привода,поменял прокладку термостата и заменил помпу,на сао собой каждые 30т.км меняю передние шаровые.Да вот ещу вырезал катализатор и поставил пламегаситель естественно автомобиль перепрошил под Евро 2.Поставил китайскую магнитолу с камерой заднего вида.Чуть не забыл поменял масло в акпп был пробегна 100т.км.Теперь меняю через каждые 60т.км т.е. Режим руля действует нормально при комфорте вообще одни пальцем кручу.Поставил на спорт так как на трассе самое то что надо.ЕСП это нужная вещь.На трассе при повороте ЕСП здорово выручило тем более был гололед машинку выровняло прям таки отлично и не дало улететь на соседний ряд.Ездил и на логанах тазах,элантрах.Кому как но мне не понравилось .Форд Фокус 2 тем более с 2.0 л это то что надо и комфорт и управляемость а если есть шумка то вообще отличная машина.Жаль что их перестали выпускать.
Спасибо за видео и информацию, для Меня очень, очень было полезно и позновательно. Присматриваю фокус2рест. Вот только теперь возникают сомнения в выборе!
Минусы это замок водительской двери зимой не закрывается нужно смазывать, замок капота и замена фильтра салона со снятием педали газа 😂😂😂😂😂. А так Тачила класс😊 правда место сзади бы еще по больше бы.
А как ведёт себя ваша машина на грунтовой дороге, особенно зимой, для поездок по деревне пойдёт или лучше взять что-то вроде логана? Мне фокус очень нравится, хочу себе взять подобный, но часто бываю в деревне, грибы, рыбалка и т. п., фокус можно брать или лучше все таки логан?
Ну подвеска Логана это почти легенда!))но не вижу ни какой проблемы и на фокусе выехать за город)я не раз ездил и по деревням и дачам и на карьеры купаться и по степи гонял в Ростовской области)так что не вижу проблем.подвеска Логана конечно более энергоемкая и точно дешевле)но это разные классы авто,и Форд тут будет на 3 головы выше
Сейчас Логаны по качеству пошли не,то что были лет 10 тому назад. Имею ввиду по кузову, уж сильно жиденький Логан стал по проселочным дорогам. Подвеска и клиренс, да на высоте сопротив всех пузотёрок. На данный момент имею два авто, это Фокус и Веста. Между ними 3 года разница по выпуску обе авто брал с 0. Фф постарше а по пробегу уже выравниваются, так как с Весты не слажу. За пробег 126 т. ничего не менялось кроме масел, а на Фёдоре пришлось капиталить переднюю подвеску на 120 т. +ступицы и тормозные диски в круг+правый привод из-за подшипника (подвесного), ещё по салону ЛКП страдает.
Странно, проездил 2года на дорестайле механика 1.8, усилия на руле заметно меняются при смене режима рулевого управления(зимой и по трассе в спорте ездил, по городу в комфорте летом), система esp очень понравилась, не дает лишней пробуксовки наоборот и машина едет, а не буксует на месте, отключать так же приходилось её иногда, благо на дорестайле это сделать гораздо проще - кнопкой, за пару секунд. И при отключении как раз отключается только ограничение тяги,а имитации блокировки продолжает работать, что заметно даёт плюс в проходимости(возможно в рестайле другие алгоритмы работы)
Отключи esp нажимая 3 раза, первая отключает стабы, вторая антибукс. И вауля будет буксовать только не безопасно,чувствуеться масса автомобиля сразу и становиться как корова на льду, но даже с хорошим опытом не комфортно постоянно ловишь.
Привет 👋 Про минус хочу сказать Низковат клиренс . Езжу на Фокус С макс 1 поколения , работал на Фокус 3 седан. Сидишь довольно высоко ,создаётся иллюзия ,что пройдешь с запасом ,а по факту в притирку практически. По снегу или в луже шанс шаркнуть бампером естественно возрастает. Разок прям сильно стукнулся защитой картера😢 поэтому рекомендую поставить ! По трассе т.к у меня 4 ступка автомат (как и сказал автор довольно работает своеобразно) , на том же 3фокусе служебном POWER SHIFT сразу чувствуешь ,что стоит под капотом 2 литра 😎 . Про багажник у 3 седана его нет ,зато он красивый 😂😂😂 у Фокус С макс мне не нравится трансформация ,чтото перевести нужно постараться впихнуть . Как назвал мой мастер по фордам который тоже владеет Фокус 2 (хэч 5дверка) ,что Фокус С Макс это перефокус , недоминивен 😂😅 А ещё доругаю багажник не нашёл в продаже с разбора Органайзер на свой ... Пришлось пилить фальшпол , в планах ещё автозвук) Отдельно внимание заслуживают сиденья когда садишься после Лада Ларгус который сейчас у меня служебный 😢😢😢 то после Ларгус ты просто садишься в царский трон ,а салончик МИР РОСКОШИ И КОМФОРТА , а моторчик ,а подвесочка , ну ляля девочка этот Фокус. И даже то ,что привереда и любит только 95+ нежалко ему купить . Поэтому Фокус считаю лучшим приобретением в этом бюджете , продавать не собираюсь 😊
Мне показлся фокус очень валким, возможно чересчур, было много машин, было две мазды 6 ки, вот те были очень круто заточены под рулешку, форд этим похвастатся на мой взгляд не может, подвеска хорошая перебиралась!
Не готов согласиться категорически, либо он был на балке. Версии на многорычажке не просто так называют бюджетным бмв. И с маздой там почти одна платформа
Руль в комфорте процентов на 10 легче, но + про расхлябанность, пинок коробки полечил прошивкой (последняя заводская) а так пинаются они с завода, запчасти ппц, на 1.6 1.8 еще как то, на сто всегда начинается фраза с ну у тебяж 2 литровый мотор😂
Привет. Подскажи пож если сталкивался, в чем дело может быть. Такой же фокус, тоже автомат 2л., с недавних пор стал тяжко разгоняться со скорости 100км, т.е. до 100 всё норм, дальше прям очень тупо. Система такая. Коробка 4 ступка, но по ощущениям после 4 как будто доп передача включается где то на скорости 90км/ч и машина прёт прям бодро, и получается на 120км по спидометру 3000об. Сейчас такого нет. 120км, обороты 3400. Мотор ревёт. Ошибок нет. 🤷 я в шоке, что может быть? Катализатора нет, мозги прошиты давно с отключением ЕГР
С первой на вторую чётка подмечено я думал у меня что то не так, а ещё проблема очень резкий отклик на педаль газа машина просто в букс срывается на лежачих или перекрёстках
Привет, подскажи при движении на скорости если отпустить газ, обороты падают у тебя плавно или резко до 1200? Я вот не пойму газ бросаешь падают обороты до 1200-1300 и потом плавно до 1100. Куда блин копать
@@ДмитрийМаксимов вроде раньше они падали но плавно, а сейчас газ бросил и они резко до 1200. Ппц неужели я придумал... а я дроссель насилую, егр собрался снять помыть
Чувак, ты вообще не знаешь эту машину и несешь какую то дичь!!! За ESP разговаривая всё смешал и антибукс и систему стабилизации.... Изучи л бы вопрос прежде чем опять же нести чушь. Режимы работы ЭГУР для того и нужны чтоб в режиме комфорт руль был максимально лёгким, в режиме спорт максимально тяжёлым. У тебя может ЭГУР неисправен, поэтому ничего и не меняется. Пинки коробки с 1 на 2ю легко решаются заменой тормозной ленты и подборкой необходимого регулировочного болта.
У меня коробка дебильно работает при переключении вниз. То есть при проезде лежачего полицейского начинаешь ускоряться происходит пинок переключение. Когда переключается вверх- пинков нет и не было. Следил за переключение коробки по elm327. У меня прошивка такая что при переключении вниз- пропускает я 2 передача. С 3 сразу на первую. И происходит пинок. Надо прошивать на свежую.
Еще присутствует проблема в трении заднего бампера о крыло.... это тоже как бы проблема как для железа, так еще и сильно это раздражает, когда едишь по неровностям
Епте, это по вашему дорого? Я на 16 клоп тратил чуть меньше но зато ссука каждый месяц я что то вкидывал. А на форде мне уже страшно-год езжу и ничего! А машине 17 лет!
Сынок ты поеш мативно, но слушать тебя противно. У меня фокус 2 2.0 механика 16 лет пробег 208т нареканий не каких кроме двухмассового маховика. А в остальном прекрасный авто. Научись ездить, а потом ищи минусы.
Это кому комментарий?мне?)а к чему он?)я ездил на 412 Москвиче)и первый мой авто был ваз 21043 1996 г.в. ну старом добром карбе. Так что не понял я вопроса)за орла спасибо)
Подтверждаю слова автора про режимы рулевого управления, в моём автомобиле тоже разницы нет. И никогда не было. Бесит штатная магнитола не только отсутствием USB, но и невозможностью управления телефоном, хотя кнопки для этого на панели присутствуют.
разные ревизии магнитол шли на разные комплектации, если не ошибаюсь у сони овала их было вообще три, первая обычная, вторая с сиди чейнджером и телефоном(микрофон в плафоне), третья максимально нафарширована с блютузом для музыки
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Какие нах минусы и косяки, таким машинам за +-200т.км пробега. Им памятник ставить надо.
350000. 2.0 МКПП
Здравствуйте! Верно гидроусилитель тугой но я залил присадку вмпавто и поменял жидкость стало легче крутить. А так очень нравится Ford сам владею пятый год.
Здравствуйте.я тоже жижу менял по регламенту.присадок не лил.но разницы не заметил
Про подвеску согласен полностью, сейчас лёд, едешь правда как по стиральной доске, думая у тебя что то стучит или так и должно. С коробкой тоже соглашусь, с 1 на 2 походу у всех проблема, а ещё бесит, то что со скорости 20-30 км нажимаешь в пол и она не скидывает передачу и ощущение, что машина никуда не едет. Esp аналогично, опасно обгонять на трассе, если по центру каша, резко тормозит создавая аварийную ситуацию. Форд 2 2.0 AT
Отключи ее и обгоняй)))
Я не хочу комментировать автора, всё перечисленное это субъективная оценка, со многим я даже скорее не согласен, т.к. есть пути решения ))) У меня был и Фокус 2 на палке 1.8 и первый Фокус даже был 1.6 на автомате, также ездил и на Мондео 3/4, S-Max, но это другая весовая категория ))) Машины очень классные, всё относительно конечно, и я бы лучше взял Ауди А6 ))) Но за такие деньги никто не предложит больше ништяков чем Форд! Вот пример : 2024, осень, цены по ХМАО например на рио/поло/круз... задроченные в такси от 600, это далеко не максималка по комплектации, но и не совсем хлам по состоянию, при чём это на палке опять же, акпп дороже, либо такая что её скоро нужно будет чинить! Недавно взял С-МАХ 2005 год, 2.0 АКПП, Ghia соответственно со всеми вытекающими, не гнилой, адекватно обслуженный, с 2 комплектами колёс на литье и + установлена вебасто = 550т.р. Ну что ты купишь хотя бы подобное за эти бабки? У меня есть обогревы лба и заднего стекла, круиз, 2-х зонный климат, все стёкла электро с доводчиками, музыка сток 8 динамиков (мафон даже менять не хочу на всякие мониторы, потому что звук просто шикарный, мне нужен только AUX и он там есть, при чём в бардачке, вообще не мешает), везде куча всевозможных слотов и отсеков для мелочёвки, откидные столики на задних сиденьях, всё с подсветками, шторки на задних стёклах, электронный ручник, огромный бокс под подлокотником, если нужно можно сделать большой багажник вытащив задние сиденья, также можно отодвинуть среднее кресло в багажник и будет 2 места сзади хоть для 3-х метровых пассажиров ))) Многорычажка однозначно стоит того, чтобы её обслуживать т.к. рулёжка супер, казалось бы компактвэн, но едешь на нём как на малолитражке, юркий, резкий, кайфовый ))) По расходу город 15-18 (не спорьте со мной те, у кого расход 6 литров, я знаю о чём говорю, потому что я езжу, а не экономлю ))), трасса от 8 и выше, логично что зависит от стиля езды. Я езжу быстрее потока. Опять же, для экономистов есть 1.6 на палке, либо менее популярные, но не менее отличные дизельные версии! Клиренс маловат, но можно на 2-3 см. поднять проставками. Свет в стоке был не очень - интегрировал 2 комплекта bi-led модулей, теперь у меня 4 ближних и 4 дальних ахахаха, разумеется всё настроено на стенде, также поставил диодные ДХО и отполированы все стекла с последующей защитой бронеплёнкой... У любого автомобиля есть любители и ненавистники, но исходя из того что даёт Форд за те же деньги, что и другие марки - вывод по моему очевиден! У меня много машин было, разных классов, конкретно в этом я думаю что у Форда тупо нет конкурентов по замерам цена-качество-комплектация! По обслуживанию я бы не сказал что он дорогой, в поло например я думаю вы вложите не меньше, хотя я поклонник VAG, но нужно быть объективным. Я уверен в том, что : места у меня больше, рулится лучше, едет для этого класса очень даже неплохо, а там где одноклассники улетят нахуй в кювет я просто поверну и поеду дальше, потому что устойчивость у Форда сильно выше! И кто думает что купить в данный момент, мой вам совет, прокатившись на рио/поло/крузах всяких, не забудьте и про Форд, возможно именно тест драйв направит вас в нужном направлении ))) Купив машину я сразу вложил порядка 100К рублей, чтобы всё было так, как меня устраивает, и я мог просто сесть в авто и поехать куда угодно, скажем так состояние сел-поехал, не думая о том что у меня что то не работает или отвалится по пути, при чём половина суммы это тупо хотелки, а не вынужденные затраты ))) ...итого 650 и вы имеете авто на все случаи жизни, а теперь подумайте что вы купите за эту сумму сегодня! Всем удачного выбора, безпроблемной эксплуатации и ровных дорог!
Согласен с тобой 100%
А можете сказать какие работы сделали на 100к? Тоже взял на днях. Интересно)
@@ЭдуардФатхетдинов-ш8л ну смысл перечислять? ))) это же всё в индивидуальном порядке, дефектуй всю тачку и что нужно меняй при необходимости 🤷♂️ машина хорошая, поздравляю с хорошим выбором 👍
@@denisvareli4230 спасибо ))
С первой на вторую тоже самое
Приходится сбрасывать газ для плавного переключения и все норм. Нужно просто спокойно ездить!
Как-то застрял по мокрой траве- с есп намучался, вообще не едет. На ровном месте стоял как ребёнок.
Больше всего бесит низкий клиренс зимой
А так за 350 тр норм вариант
Ещё педаль газа пипец какая резкая. Второй год на этой машинке катаюсь, и вроде привык, но порой всё равно бывает Кааак рванёшь с места, аж передок поднимается 😄
Блин,я думал это чисто у меня😂😂
@@ДмитрийМаксимов один раз было даже,что задом сдавал от магазина, и наверно, за секунду вылетел на дорогу, хорошо хоть никого не было...я чуть не обделался тогда😄
Я так на заправке скакал задом)чуть колонку не сшиб)
Да, было дело... Сдавал назад, чуть со столбом не поцеловались (
Во плин после старекса тоже долго привыкла нежно нажимать, ато иногда люди после такого старта косо смотрели на меня 😁
Насчет коробки и подвески правда.... также стараюсь бросать педаль газа перед переключением скорости.... подвеска прорабатывает каждую неровность..правда компенсируется хорошей управляемостью... Вцелом доволен машинкой. У меня тоже 2.0 АТ 2009 г.
не понял, почему бросаете газ перед переключением? В ручном режиме или в автомате?
Чтобы он не пинал
@@ДмитрийМаксимов ааа,понял
Усилие вращения руля на форд фокус 2 можно менять, если есть бортовой компьютер то там 3 режима Спорт, стандарт, комфорт. У меня с завода Стоял спорт, Я попробовал комфорт и он стал слишком лёгким как на Приоре с электро-усилителем, сейчас езжу в режиме стандарт 👍
видимо это как-то криво реализовано, Дмитрий в ролике говорил что пробовал менять и разницы никакой. Я на своём тоже между спортом и комфортом разница еле-еле. Уверен что если посадить человека и сказать ему включи режим чтобы я не видел а я попробую понять что включено - я не угадаю.
Если между комфортом и спортом нет разницы на эгур-е, это означает только одно, насос Гура не очень хорошо себя чувствует. Руль становится тяжёлым если жижу Гура не менять. У меня была такая же фигня, приехал насос, после замены, разница между комфорт и спорт стала огромная....
100$ не какой разницы на эгуре я не увидел что спорт что комфорт
Привет, Дмитрий! А вот что меня раздражает: 1 брызговики! Руки оторвать бы вместе с тем кто сделал замок капота. Эти фиговины задевают всё что можно и нельзя. Снег с них сбить проблемнее чем на других авто, потому что брызговики имеют полости. 2 хотелось бы задать вопрос людям разрабатывавшим салон, а куда мне девать мобильный телефон? Зимой ладно, в нагрудный карман куртки (если есть таковой) а летом? 3 Мне катастрофически не хватает отсеков в багажнике (у меня универсал 2.0 АТ), предыдущая машина была ниссан примера р11, так вот в ней я возил кучу инструмента, насос, всякие приспособы не относящиеся к машине и тд и при этом открываешь дверь багажника а он пустой. Всё было сложено в отсеках в полу и в боковых карманах. Тут же в багажнике всегда бардак. Да и сама система "ровный пол" здесь убогая конечно. Ниссан в этом плане на 2 головы выше.
У меня кстати есть ЮСБ, находится в подлокотнике. У меня нет ESP, поэтому про этот момент ничего сказать не могу. А вот переключение с 1 на 2ю на светофорах/лежачих полицейских/трамвайных путях это ДАА. Подбешивает. При этом моя коробка прошла 10к после капиталки, там заменили 80% деталей, так что это именно логика работы.. я порой включаю ручное управление в пробке, пусть она на первой едет.
То что машина жесткая и с тяжелым рулём - согласен. Опять же в сравнении с ниссаном (там был 2литра + вариатор): в ниссане едешь так вальяжно, плавно, мягко, руль лёгкий и тд. Садишься в форд и ты "участник ралли", но в этом на самом деле свой кайф. У меня на протяжении года были обе машины, и я просто кайфовал то в одной то в другой)
Привет)У меня так же есть Ниссан в семье)и поэтому во всем согласен!)спасибо за отзыв и дополнение
Зачем покупал тогда 😊
@@GANKSTER странный вопрос, многое из этого вскрывается в процессе эксплуатации, а не при осмотре автомобиля. А покупал потому что состояние машины устроило, на фордах до этого ездил лишь пассажиром.
Аммортв у меня бильштайн, очень плотная и энергоёмкая, после монро прям восторг! Аналоги фокса это киа сид и элантра, но они, конечно, такого драйва как фокус не дадут, да и кузова слабоваты. А оцинкованные фоксы вообще бомба. Рулежка у меня меняется при выборе разных режимов, но рыть её в меню перед каждой поездкой прям бесит, всегда стандарт. С шумкой всех арок и передних дверей будет как в бмв, рекомендую. Запчастей валом на любой кошелёк, а с разборки можно любую кузовню в цвет найти дешевле чем на ваз. Подвеска дороже корейцев в переборке, но то, как он едет, благодаря задней многорычажке, стоил своих денег! Фокус это С-класс, салон размером как в нашей волге. Рост 178, сам за собой места полно, если лежа не ездить, а сидеть как положено. Куцый хетч не нравится как едет, седан плавнее по трассе, да и со стеклом проблем нет и запахи не в салоне если чего такого везешь. По клиренсу проблем нет, я по говнам езжу на ниве. Хотя многие проселочные дороги куда приятнее чем нынешний асфальт.
Расход 15 литров по городу, всё, что можно поменяно, так называемый "дмрв" во впускном коллекторе поменян, по словам диагностов всё работает идеально в машине. Работаю на бензин, другую машину купить в наше время слишком дорого
Минус у Фокусов2 это гниют пороги это болезь .Тем более если есть на порогах накладки пластмасовые.Мой совет снимайте их и зачищайте и обрабатывайте.Еще есть проблемка по крыльям могут так же подгнивать там где крепиться брвзговик.Надо наблюдать и сразу если появился скол то зачищать и обрабатывать .По запчастям конечно дороговато но можно выбрать заменители если конечно это расходники такие как стойки стабилизаторовЮколодки тормазные.У меня ФФ2 2.0 л акпп 2007 г.Что делал это поменял передние ступицы,заменил привода,поменял прокладку термостата и заменил помпу,на сао собой каждые 30т.км меняю передние шаровые.Да вот ещу вырезал катализатор и поставил пламегаситель естественно автомобиль перепрошил под Евро 2.Поставил китайскую магнитолу с камерой заднего вида.Чуть не забыл поменял масло в акпп был пробегна 100т.км.Теперь меняю через каждые 60т.км т.е. Режим руля действует нормально при комфорте вообще одни пальцем кручу.Поставил на спорт так как на трассе самое то что надо.ЕСП это нужная вещь.На трассе при повороте ЕСП здорово выручило тем более был гололед машинку выровняло прям таки отлично и не дало улететь на соседний ряд.Ездил и на логанах тазах,элантрах.Кому как но мне не понравилось .Форд Фокус 2 тем более с 2.0 л это то что надо и комфорт и управляемость а если есть шумка то вообще отличная машина.Жаль что их перестали выпускать.
Подписываюсь под каждым словом)
Спасибо за видео и информацию, для Меня очень, очень было полезно и позновательно. Присматриваю фокус2рест. Вот только теперь возникают сомнения в выборе!
Спасибо за отзыв)посмотрите все видео про это авто на моем канале и окончательно определитесь)
Есть хорошие заменители оригинала и в принципе не так уж дорого по обсуждению и если не ушатанный
Минусы это замок водительской двери зимой не закрывается нужно смазывать, замок капота и замена фильтра салона со снятием педали газа 😂😂😂😂😂. А так Тачила класс😊 правда место сзади бы еще по больше бы.
А чтобы места сзади было много надо брать не фокус а С-МАХ.
А как ведёт себя ваша машина на грунтовой дороге, особенно зимой, для поездок по деревне пойдёт или лучше взять что-то вроде логана? Мне фокус очень нравится, хочу себе взять подобный, но часто бываю в деревне, грибы, рыбалка и т. п., фокус можно брать или лучше все таки логан?
Ну подвеска Логана это почти легенда!))но не вижу ни какой проблемы и на фокусе выехать за город)я не раз ездил и по деревням и дачам и на карьеры купаться и по степи гонял в Ростовской области)так что не вижу проблем.подвеска Логана конечно более энергоемкая и точно дешевле)но это разные классы авто,и Форд тут будет на 3 головы выше
@@ДмитрийМаксимов Спасибо за инфу. Пока деньги коплю, есть ещё время подумать что лучше взять)))
Фокус 2 - машина для города, крайний случай - для неплохого грейдера. По грибы и на рыбалку - это не про ФФ2
@@h_o_l_z9976 я тоже придерживаюсь такого мнения, но уж очень мне фокус нравится.
Сейчас Логаны по качеству пошли не,то что были лет 10 тому назад. Имею ввиду по кузову, уж сильно жиденький Логан стал по проселочным дорогам. Подвеска и клиренс, да на высоте сопротив всех пузотёрок. На данный момент имею два авто, это Фокус и Веста. Между ними 3 года разница по выпуску обе авто брал с 0. Фф постарше а по пробегу уже выравниваются, так как с Весты не слажу. За пробег 126 т. ничего не менялось кроме масел, а на Фёдоре пришлось капиталить переднюю подвеску на 120 т. +ступицы и тормозные диски в круг+правый привод из-за подшипника (подвесного), ещё по салону ЛКП страдает.
302 к пробега, да делаю. Но не дорого и едет хорошо
Друзья, до 211 тыс без замены масла,в акпп, потом ремонт на 49 тр, и можно проехать еще 200)), так что не переживайте за эти автоматы
Так себе совет)
В сервисе по ремонту коробок работает наверное))
@@rinatismyatyllin2549 картонных)
Я всегда думал по чему назвали стеклоподьемники ведь можно назвать стеклоопускатели😂😂😂😂
У 1.8 и 2.0 стоит электро гидравлический усилитесь.
Странно, проездил 2года на дорестайле механика 1.8, усилия на руле заметно меняются при смене режима рулевого управления(зимой и по трассе в спорте ездил, по городу в комфорте летом), система esp очень понравилась, не дает лишней пробуксовки наоборот и машина едет, а не буксует на месте, отключать так же приходилось её иногда, благо на дорестайле это сделать гораздо проще - кнопкой, за пару секунд. И при отключении как раз отключается только ограничение тяги,а имитации блокировки продолжает работать, что заметно даёт плюс в проходимости(возможно в рестайле другие алгоритмы работы)
По сравнению с Рено Дастер, руль легкий🤣но на многих конечно он легче
Отключи esp нажимая 3 раза, первая отключает стабы, вторая антибукс. И вауля будет буксовать только не безопасно,чувствуеться масса автомобиля сразу и становиться как корова на льду, но даже с хорошим опытом не комфортно постоянно ловишь.
Привет 👋 Про минус хочу сказать Низковат клиренс . Езжу на Фокус С макс 1 поколения , работал на Фокус 3 седан. Сидишь довольно высоко ,создаётся иллюзия ,что пройдешь с запасом ,а по факту в притирку практически. По снегу или в луже шанс шаркнуть бампером естественно возрастает. Разок прям сильно стукнулся защитой картера😢 поэтому рекомендую поставить ! По трассе т.к у меня 4 ступка автомат (как и сказал автор довольно работает своеобразно) , на том же 3фокусе служебном POWER SHIFT сразу чувствуешь ,что стоит под капотом 2 литра 😎 . Про багажник у 3 седана его нет ,зато он красивый 😂😂😂 у Фокус С макс мне не нравится трансформация ,чтото перевести нужно постараться впихнуть . Как назвал мой мастер по фордам который тоже владеет Фокус 2 (хэч 5дверка) ,что Фокус С Макс это перефокус , недоминивен 😂😅 А ещё доругаю багажник не нашёл в продаже с разбора Органайзер на свой ... Пришлось пилить фальшпол , в планах ещё автозвук) Отдельно внимание заслуживают сиденья когда садишься после Лада Ларгус который сейчас у меня служебный 😢😢😢 то после Ларгус ты просто садишься в царский трон ,а салончик МИР РОСКОШИ И КОМФОРТА , а моторчик ,а подвесочка , ну ляля девочка этот Фокус. И даже то ,что привереда и любит только 95+ нежалко ему купить . Поэтому Фокус считаю лучшим приобретением в этом бюджете , продавать не собираюсь 😊
А можно кнопку отключение esp поставить вроде, она же была на до ресте
Мне показлся фокус очень валким, возможно чересчур, было много машин, было две мазды 6 ки, вот те были очень круто заточены под рулешку, форд этим похвастатся на мой взгляд не может, подвеска хорошая перебиралась!
Не готов согласиться категорически, либо он был на балке. Версии на многорычажке не просто так называют бюджетным бмв. И с маздой там почти одна платформа
Руль в комфорте процентов на 10 легче, но + про расхлябанность, пинок коробки полечил прошивкой (последняя заводская) а так пинаются они с завода, запчасти ппц, на 1.6 1.8 еще как то, на сто всегда начинается фраза с ну у тебяж 2 литровый мотор😂
А как коробку шить?расскажите.и где брать саму прошивку
Щелково 🤝
Привет землякам!)
У меня мой валить стал мощно на присадке Ultimate Power Oil Additive
2 Гудини мне кажется это лучший С класс в мире!!!
Тебе кажется)
Привет. Подскажи пож если сталкивался, в чем дело может быть. Такой же фокус, тоже автомат 2л., с недавних пор стал тяжко разгоняться со скорости 100км, т.е. до 100 всё норм, дальше прям очень тупо. Система такая. Коробка 4 ступка, но по ощущениям после 4 как будто доп передача включается где то на скорости 90км/ч и машина прёт прям бодро, и получается на 120км по спидометру 3000об. Сейчас такого нет. 120км, обороты 3400. Мотор ревёт. Ошибок нет. 🤷 я в шоке, что может быть? Катализатора нет, мозги прошиты давно с отключением ЕГР
С первой на вторую чётка подмечено я думал у меня что то не так, а ещё проблема очень резкий отклик на педаль газа машина просто в букс срывается на лежачих или перекрёстках
Ооо))к этим прыжкам от резкого газа я привыкал год наверно)первое время вообще бесился)сейчас уже научился работать с газом плавно)
Привет, подскажи при движении на скорости если отпустить газ, обороты падают у тебя плавно или резко до 1200? Я вот не пойму газ бросаешь падают обороты до 1200-1300 и потом плавно до 1100. Куда блин копать
Даже внимание никогда не обращал))не знаю падают или нет)
@@ДмитрийМаксимов как будет возможность глянь) а то может я придумал, но вроде должны падать потихоньку
Падают также.ну и что))вообще никогда не заморачивался.значит так коробка работает.почему не должны падать?
@@ДмитрийМаксимов вроде раньше они падали но плавно, а сейчас газ бросил и они резко до 1200. Ппц неужели я придумал... а я дроссель насилую, егр собрался снять помыть
Дроссель я моя раз в год точно,но все же и придумывать не надо))
Что посоветуете взять форд фокус 2 или Опель астра что дешевле по запчастям и ремонте
Фокус конечно)Астра это прямо грусть-печаль по сравнению с фордом.запчасти по стоимости также,а надежность у форда выше.и ликвидность тоже
С-МАХ
Насчет рулевого управления у меня меняется очень заметно в разных режимах работы.мезинцем крутится руль
согласен, по трассе заметно, когда в спортивном режиме рука быстрее забивается
@@JaredLaptev вобще оч жесткий жесткий на трассе но управляемость прям шикарная в шашки можно играть на любой скорости
автор стоит ли брать эту версию в 2023?
Стоит если бюджет 900 остальное какой то хлам ,ездил смотрел нормальные ток 700-900 ,остальное прям помойка
Есть не дорогие и приличные запчасти на Фокус!!
Нет
Перетряхнул подвеску всю 110к на норм запчастях лемыердер
Нет
@@77b-dw8sr Да!
Чувак, ты вообще не знаешь эту машину и несешь какую то дичь!!!
За ESP разговаривая всё смешал и антибукс и систему стабилизации.... Изучи л бы вопрос прежде чем опять же нести чушь.
Режимы работы ЭГУР для того и нужны чтоб в режиме комфорт руль был максимально лёгким, в режиме спорт максимально тяжёлым. У тебя может ЭГУР неисправен, поэтому ничего и не меняется.
Пинки коробки с 1 на 2ю легко решаются заменой тормозной ленты и подборкой необходимого регулировочного болта.
А можно про двигатели и коробки рассказать? Там большой выбор, и мне как дилетанту не понятно, что лучше выбрать?
Сделаю выпуск))спойлер: 2 литра самый беспроблемный)
Если найдешь бери 2 литровый и не пожалеешь
@@ДмитрийМаксимов на палке?
@@katbein1226 на палке и на акпп они надежные поэтому что больше нравится
И на палке и на акпп
У меня коробка дебильно работает при переключении вниз. То есть при проезде лежачего полицейского начинаешь ускоряться происходит пинок переключение. Когда переключается вверх- пинков нет и не было. Следил за переключение коробки по elm327. У меня прошивка такая что при переключении вниз- пропускает я 2 передача. С 3 сразу на первую. И происходит пинок. Надо прошивать на свежую.
У меня такое бывает тоже
Форды славятся своей жёсткостью?! Бред полнейший. Чтобы это понять стоит проехать на Тойоте.
Лучше на субару импреза там вобще как жопой по асфальту ,фокус совсем не жоский я езжу на фокусе 2 и ауди а6 с6 почти одно и тоже по жоскости
@@Vovandoc Субару это не то. Это для фанатов. А вот Тойота это народный дешман.
Я себе балванку ключа сделал для капота.лежит в дверке намного удобней стало.
Ну направляющая не настолько часто слетает у меня,чтобы для этого отдельный ключ делать
Ключ второй только чтобы не глушить машину и не пачкать основной.
Приветствую, Дмитрий
Привет,Александр!)
Еще присутствует проблема в трении заднего бампера о крыло.... это тоже как бы проблема как для железа, так еще и сильно это раздражает, когда едишь по неровностям
Епте, это по вашему дорого? Я на 16 клоп тратил чуть меньше но зато ссука каждый месяц я что то вкидывал. А на форде мне уже страшно-год езжу и ничего! А машине 17 лет!
Сынок ты поеш мативно, но слушать тебя противно. У меня фокус 2 2.0 механика 16 лет пробег 208т нареканий не каких кроме двухмассового маховика. А в остальном прекрасный авто. Научись ездить, а потом ищи минусы.
Здравствуйте, при резком старте стуки, как шрус, говорили ESP я его отключил всё равно хрусты, подскажите пожалуйста может кто знает? фф2, 2.0 автомат
А про чем тут есп?смотрите трипоид (внутренний шрус)
Смотрели шрусы всё в идеале...
Вибрация есть при ускорении?
Думаю подушки двигателя, надо будет глянуть...
Да
А какую топовую модель ты лично создал? А орёл? Тебе бы на 412 или Заз посадить- прочувствовал бы блага цивилизации!
Это кому комментарий?мне?)а к чему он?)я ездил на 412 Москвиче)и первый мой авто был ваз 21043 1996 г.в. ну старом добром карбе. Так что не понял я вопроса)за орла спасибо)
Меня 20 мин назад на мкаде оч esp выручило а то бы под фуру улетел😀
Мож у меня купэ поэтому подвеска мягкая?прям все ямы кочки глотает
Точно. Хуйнюнесет. С-МАХ и фф3. Тойота по сравнению с ними зубодробилка.
Чо реально помпа 20к стоит?
Ага)
Хз что там за помпа:) брал недавно Ина за 3400 и тот же оригенал:) Не знаю откуда он взял 20.000 и нету таких цен за оригенал.😎
1778516 поищи по артикулу😈именно оригинал)аналог самый дешевый так и стоит-3500
@@ДмитрийМаксимов где и там 20.000?) Стоит от 4000+ и дешёвый аналог от 1200
Подтверждаю слова автора про режимы рулевого управления, в моём автомобиле тоже разницы нет. И никогда не было.
Бесит штатная магнитола не только отсутствием USB, но и невозможностью управления телефоном, хотя кнопки для этого на панели присутствуют.
Это надо аукс подключать, тогда будет тебе управление звонками
странно, у меня всё управляется. Я и музыку через блютус слушаю и звонки принимаю и сам могу номер набрать и позвонить с магнитолы.
разные ревизии магнитол шли на разные комплектации, если не ошибаюсь у сони овала их было вообще три, первая обычная, вторая с сиди чейнджером и телефоном(микрофон в плафоне), третья максимально нафарширована с блютузом для музыки
У китайцев блютуз докупите, есть видео где-то здесь.
Ты еще в 3 фокусе музыкы стандартную не пробовал) мало того что и аукса нету дык и играет еще хреново)))