@@ackerwagen Der faehrt ja auch immer mit dem Auto. Bei den Gruenen kommt das ja vermehrt auch nicht mehr an. Die fliegen ja zum groessten Teil ueberall hin.
Der verdrängt nicht. Um etwas verdrängen zu können, muss etwas zum verdrängen da sein. Viele Politiker haben eine andere Lebenswirklichkeit und bekommen das überhaupt gar nicht mit. Um es verdrängen zu können, müssten sie es erstmal wissen. Und ja, hin und wieder nerven Journalisten mit doofen Fragen. Aus Sicht der Politiker sind die Fragen schon doof bevor sie gestellt werden, denn außer ihnen hat ohnehin niemand Ahnung, daher können die Fragen ja schon nur Schwachsinn sein und darauf zu Antworten wäre aus Sicht eines Politikers so sinnvoll wie die Antwort auf die Frage, wo auf der Welt der letzte Sack Reis umgefallen ist.
Nun alleine der Name Scheuer lässt Spielraum für Wortspiele 🐴🤔 Hier ein kleines nicht repräsentatives Beispiel be-scheuer-t 😊☺ Aber unsere politischen Volksverräter haben ja außer dem Füllstand ihres Bankkontos nichts anderes im Kopf 💩💩
Dann komm her Scheuer, und zieh dir rein wie gut die Situation bei den Lokführern läuft! Kein bezahlbar er Wohnraum im Großraum München und dann um 3 Uhr Antanzen sollen und 9-10 Stunden Schicht runter knüppeln. Entweder mit dem PrivatPKW nachts rein fahren, die Karre auf öffentlichen Straßen Parken, weil keine es keine Parkplätze gibt; oder noch ein paar Stunden früher reinfahren, auf die Pritsche legen und sich den ganze Nacht den Baulärm und die Müllpresse am Hbf anhören. Schön beSCHEUERt oder ? !
jahrelang das gesamte Schienennetz rückbauen sodass Transport auf der Schiene unrentabel geworden ist und dann mehr Geld fordern für die Infrastruktur. Genau mein Humor 😂
Bin neulich in den Ferien ca 800km Bahn gefahren, um Freunde zu besuchen. Der erste Fernzug (ein nigelnagelneuer IC2) ist am Startbahnhof ausgefallen - technischer Defekt. Also 40 Minuten im Zug sitzen, bis die Bestätigung kommt, dass da nichts mehr passiert, und dann in den nächstbesten ICE steigen. Der ist natürlich total Überlastet, also 3 Stunden im Gang stehen. Dass während der Fahrt einfach so mal die Platten an der Decke runterfallen während der Schnellzug mit ca 120 durch die fränkische Schweiz tuckert, macht das ganze auch nicht spannender, aber dafür gibt es freies Wifi - außer, dass es eben nicht funktioniert. Die restlichen 5 Stunden fahrt liefen weitestgehend Ereignislos, nach 8 Stunden (für 800km) kam ich dann auch mal an. Für die Rückfahrt habe ich mir den letzten Zug ausgesucht der mich am selben Tag noch nach Hause bringen könnte, der fuhr um 18 Uhr - man will ja die Zeit nutzen. Also halbe Stunde vorher zum Bahnhof, und was seh ich? Alle Züge in die Richtung, in die ich muss, fallen wegen einer Gleissperrung aus. Da ich keine Lust hatte an einem Bahnhof 50km von meiner Heimat die Nacht zu verbringen erstmal das Bahnpersonal angesprochen und nett gefragt, was ich da denn jetzt tun solle. Die waren verständlicherweise sehr im Stress und Überlastet, haben mir also meine ersten Versuche meine Lage zu erklären falsch interpretiert und mir empfohlen einfach so weit zu fahren wie ich komme und dann dort jemanden zu fragen, wobei das wenig Sinn macht, da in der Kleinstadt die der letztmögliche Halt wäre um 0 Uhr keiner mehr am Infoschalter wäre. Das haben sie dann eingesehen und mir direkt dort ein Hotelzimmer gestellt und die Zugbindung für den nächsten Tag aufgehoben. Also die zusätzliche Nacht dort genossen und am nächsten Tag - diesmal mittags - losgefahren. Dabei hab ich mir die Zeit genommen ein paar Stunden in Frankfurt zu verbringen, da ich dort eh umsteigen musste, und als ich dort gegen abends weiterfahren wollte bewusst nicht den letzten Zug genommen. Hätte ich das getan, hätte ich wahrscheinlich wieder ein Hotelzimmer gestellt bekommen, da dort wieder alle Fernzüge in meine Richtung bis zu einer Stunde Verspätung hatten - einer nach München sogar 150 Minuten. Und was lernt man daraus? Wenn man in seinen Ferien günstig eine Woche durch Deutschland reisen will, einfach ein Bahnticket in die gewünschte Richtung kaufen und jeweils immer den letzten Zug nehmen - und das kostenlose Hotelzimmer genießen. Wer braucht da schon Airbnb oder Jugendherbergen? Außerdem sollte man solidarischer mit Bahnangestellten sein - die können nichts dafür, dass sie Ausgebeutet werden
Ich fahre mind 8 bis knappe 13 Stunden Bahn pro Woche und kann es nicht nachvollziehen. Achte selbst darauf Verbindungen mit ausreichend Puffer zu buchen und habe dadurch fast nie Probleme. Die überfüllten Züge sind je nach Strecke aber regelmäßig anzutreffen. Sitzplatzreservierungen sind in letzter Zeit auch sehr unzuverlässig, da sie häufig gar nicht angezeigt werden oder in selten Fällen sogar doppel Belegung.
Alte Grundregel: nimm niemals die letzte Verbindung. 😂 aber grundsätzlich gebe ich dir als Pendler und wochenendpendler natürlich recht. Die Bahn ist absolutes Chaos
Beworben habe ich mich für ein Schülerpraktikum im Juni 2019. Das erste mal habe ich meine Bewerbung nach München geschickt, mir wurde gesagt aus Datenschutz soll ich die Bewerbung im Januar 2019 nochmal schicken. Gut, ich hab meine Bewerbung losgeschickt. Passiert ist nichts- wochenlang. Ich habe nachgefragt, mit einer weiteren Mail und über das Karriere Portal, wieder ist nichts passiert. Ich musste mich an einen Bekannten wenden, nach Absprache sollte ich nochmal (jetzt das dritte Mal) eine Bewerbung losschicken, und mein Bekannter wird sofort anrufen in München. Die Mail kam zurück an mich, wir kümmern uns drumm (ich musste meinen Praktikumsbescheid in der Schule abgeben). Es vergehen 6 Wochen, es passiert nichts. Nun wende ich mich über Instagram an die deutsche Bahn, diese schreiben mir eine neue Email Adresse. Jetzt ist es Ende Februar, ich bekomme eine Antwort aus München, diesmal hat eine neue Person die Personalgewinnung übernommen, sofort hat sie sich bei mir entschuldigt und mir gesagt sie kümmert sich drum und alles, bis ich zwei Wochen später (ende März) eine Absage bekommen habe. Und jetzt soll es mich wundern das die Deutsche Bahn keinen Nachwuchs findet? Wenn man so mit dem Nachwuchs umgeht, man sich im Oktober bewirbt und man im März eine Absage für Juni bekommt, nach 4 Mal hinschicken der Bewerbung, sowie unzählige Nachfragen? Wo soll die Bahn Problem mit ihrem Personal haben, wenn man einem Praktikumsplatz so extrem hinterher rennen muss, der dann noch abgesagt wird?
Ich mache derzeit eine Ausbildung zum Trriebfahrzeugführer an einer privaten Schule und müsste ein 2 monatiges Praktikum auf der Lok machen. Dieses Praktikum wollte ich bei der DB machen, um danach auch dort anzufangen. Antwort: wir haben keime Praktikumsstellen aber danach mit Führerschein gerne.
Also ich hätte kein Bock auf einen Job wo ich im Schichtdienst und an So- und Feiertagen arbeiten muss, wo ich "regelmäßig" Überstunden machen muss, womöglich noch aus meinem Urlaub geholt werde und als "Dankeschön" vielleicht noch am Bahnsteig von Kunden angemault werde... NEIN DANKE
grinDING yardage ...klar, so gut wies denen in die Taschen läuft. Für den Scheuers Andi fällt da bestimmt ne Weißwurscht ab, bei dem "tierischen" Dampf, den er der Industrie macht.
Ich hatte vor circa einem Monat ein Bewerbungsgespräch in München (Schwerpunkt Elektrotechnik). Einstellen wollten sie mich, aber fair bezahlen nicht. Man fällt in einen Tarif, hat kaum Möglichkeiten als junger Mensch aufzusteigen („Wir entscheiden über Ihre Fortbildung“). Als ich nach Aufstiegsmöglichkeiten fragte kam knall hart. „Wie sie möchten aufsteigen?“🤔
Ich bin Lokführer und Zugdisponent bei der Bahn. Bitte liebe Presse, berichtet weiter drüber. In den letzten Jahren habt ihr aber den Einbruch des Ansehens von Eisenbahner Mitzuverantworten. Die Personalsituation ist extrem geworden. Den Fahrdienstleitern und Lokführer werden immer mehr Aufgaben aufgebrummt. Fahrdienstleiter müssen mehr Streckenkilometer alleine versorgen. In den letzten Monaten sind viele Unfälle passiert, die meistens glimpflich ausgegangen sind und es somit nicht in die Presse geschafft haben. Da werden leider noch weitere Folgen. Aber solange unsere Politiker weiter klatschen und dummes Zeug reden, wird sich nichts ändern.
Eine Verstaatlichung würde die Bahn atraktiver machen und es gäbe keine Manager die ihren Gehalt erhöhen können. Ebenso würden die Züge besser aussehen und nicht die ganze Zeit Kaputt gehen.
Die Aussage bei 8:19 ist wie ein Anspucken der Mitarbeiter. Respektlos. Wer jetzt noch Überstunden über seine angeschlagene Gesundheit macht oder sein Privatleben gänzlich der Arbeit opfert, der hat selber Schuld wenn er zusammen bricht.
Der Scheuer ist ein noch größerer Hirnakrobat als sein Vorgänger...und das allein ist schon ne Leistung! Das wars dann aber auch mit Leistung von seiner Stelle. Laufen tut er...für die Lobby.
Zwischen Bad Wildbad und 75323 Calmbach ist der Fahrer einfach 1 Meter vor Zwischenstation wieder umgedreht. Wir hatten 1/2 Stunde Verspätung. Dabei wär noch genug Zeit gewesen, an der Zwischenstation auszusteigen.
Dort gibt es nur Pfeifen unter den Verantwortlichen. Ich weiß z.B. aus erster Hand dass bei der DB Cargo die Logistik Fahrpläne in Excell Tabellen umgesetzt werden... da werden Werte schonmal überschrieben und wenn sich jemand vertippt landet die Fracht statt in Hamburg eben in München.
Die Strecke Mainz-Frankfurt über Rüsselsheim ist ein Tauerspiel. Der Fernverkehr funktioniert da teilweise, aber die S-Bahn ist eine Katastrophe und das täglich. Trotz 15Minuten-Takt, eigentlich immer 10 Minuten Verspätung. Oft fährt auch eine halbe Stunde lang nichts. Bei längeren Ausfällen wird dann Schienenersatzverkehr versprochen, der dann doch nicht kommt. Wie neulich in Raunheim, alles musste aussteigen, der Bahnsteig und die Straße war mit ein paar 1000 Passagieren überfüllt, Busse wurden versprochen, nichts ist passiert. Leider muss ich die Strecke 2x täglich nutzen.
Die DB hat so lange wie ich denken kann,nur Probleme mit der Pünktlichkeit, daß andere ganz zu schweigen aber alle Jahre die Preise erhöhen. Die DB hätte staatlich bleiben müssen. Wenn ich an den Medorn und Gruber zurück denke wird mir schlecht,die haben nur die dicke Kohle abgestaubt für ihre Unfähigkeit. Wenn man schon an Österreich einen Vergleich zieht ,merkt man schon den Unterschied in Sachen Pünktlichkeit und Sauberkeit. Zwischen Japan und Deutschland liegen Lichtjahre, daß Ziel ist unerreichbar nicht mal ansatzweise.
Niemand hat auch nur mit einem Wort die Uralt-Technik auf dem GROßTEIL der Stellwerke erwähnt. Die meisten laufen mit Relais Technik von 1963 und der Witz schlecht hin sind die mechanischen mit Hebeln und Drahtseilen zum Stellen von Weichen und Signalen die Technik ist von 1890! 2017 waren im Netz der Deutschen Bahn 2742 Stellwerke in Betrieb, davon: 718 mechanische Stellwerke 311 elektromechanische Stellwerke 1274 Relaisstellwerke 385 elektronische Stellwerke 54 Ablauf- und sonstige Stellwerke Wenn man alles digitlasiert, kommt man mit dem vorhanden Personal gut hin, da die viele kleine Stellwerke einfach wegfallen bzw von größeren, teils automatisch, ferngesteuert werden würden. Aber hey, es ist halt viel billiger wenn sich die Leuteeinfach die Seele aus dem Leib schinden. Der dadurch entstehende Schaden am Menschen wird wohlwollend in Kauf genommen den Der Bahn sind Ihre Leute egal solange die Räder rollen für den Sieg! Man findet ja auch immer einen Dummen ders macht. Im Bereich Wartung und Instandhaltung sowohl bei Fahrzeugen als auch an der Strecke sieht die Sache genau so beschissen aus. Es fehlen auch hier mehrere 1000 Mitarbeiter allerdings werden in diesen Bereichen kaum Stellen ausgeschrieben da man das bei Vorstand halt anderst sieht. t. ehm. Werkstattmitarbeiter und Fdl der Deutschen Bahn
Liebe ARD, ich dachte Ihr betreibt "Journalismus". Denn dann würdet ihr auch berichten, dass die Bahn nichts dafür kann. Denn die POLITIK hat der Bahn immer wieder ein Sparplan vorgelegt, also bitte auch RICHTIG berichten!
Paddy Kulhei ...die zwei in der ersten Reihe sind aber auch ganz arm dran, so wie die aussehen. Die Bahn kann aber sicher nichts dafür, dass sie in einem desolaten Zustand ist, samt kaputten Streckennetz und Personalunterbesetzung. Sauberer Journalismus zu erkennen ist manchmal auch eine Frage des eigenen Sachverstandes. Wo gibt der Bund der Bahn nochmal konkret vor am Personal zu sparen?
Der Tf Kollege von Regio hat sicher recht wenn er sagt das das Ansehen und die Wertschätzung nicht mehr so ist wie es einst mal war und ich sehe auch jeden Tag die Probleme. Ich bin als Tf wieder zurück zur DB gegangen fahre für Cargo und mir macht es trotz der Probleme diebischen Spaß für die DB zu fahren .Es ist ein sehr gutes Arbeitsklima und super Kollegen und immernoch ein toller Beruf. Zwischendurch war ich bei privaten Unternehmen und kenne beide Seiten und blicke auf fast 40 Jahren Berufserfahrung zurück. Auch wenn s bei der DB nicht perfekt ist, ist es immernoch um ein vielfaches besser als bei privaten Eisenbahn Verkehrsunternehmen ,in Punkt Sicherheit und Ausbildung auf hohem Niveau, die Bezahlung ist gut und pünktlich und Urlaubstage ist auch ok .Das muss auch mal erwähnt werden. Ich kann mir kaum vorstellen das Kollegen aus dem Urlaub geholt werden, denn alle die ich kenne haben das Diensthandy im Urlaub aus bzw. gar nicht dabei und ich habe es noch nie erlebt das man Kollegen mit Abmahnungen gedroht hat wenn die in ihren Urlaub waren und in der Zeit nicht ans Telefon gegangen sind,halte ich für ein Märchen. Natürlich hat die DB Lokführer eingestellt und ausgebildet ,aber man kann halt nicht jeden nehmen, wenn sich herausstellt das der Kandidat nicht geeignet ist und es gibt viele junge Leute die nicht bereit sind unregelmäßigen Schichtdienst zu machen. Es wurden grade in den letzten Jahren Lokomotiven beschafft und im Fernverkehr neue ICE ,aber bei steigenden Verkehrsaufkommen reicht es bei weitem noch nicht aus. Dann darf man nicht vergessen das die DB die Altlasten von DB und DR immernoch zu tragen hat und betreibt das komplette Schienennetz. Diese Kosten hat kein privates Eisenbahnunternehmen.Für den Ausbau des Schienennetzes wurde viel investiert aber man kann nicht erwarten das die Maßnahmen von jetzt auf gleich greifen werden.
wenn die leute so dringend gebraucht werden, dann sollte das gehalt erhöht werden und zugesehen, dass man anreize schafft für potentielle mitarbeiter. das macht einem als angehenden tf richtig angst und bange...
Personalmangel, das ich nicht lache, aber S21 Stuttgart, da werden die Gelder unter die Erde gebracht, anstatt genügend Personal für dieses fehlspektuliertes Geld einzustellen, was sinnvoll und allen gedient wäre!
Es geht nicht drum. Das die nicjt genug geld haben um leute einzustellen, sondern weil da niemand arbeiten wollen. Man müsste dulie gehälter radikal erhöhen.
Aber wir müssen uns einfach auf was neues konzentrieren z.b.E.Roller das ist doch toll,ich komme mir vor wie im Irrenhaus und keiner kann die Vollpfosten stoppen. Über uns macht man sich schon lustig, aber wir natürlich weiter.😂🤣
Das ist tatsächlich interessant, vor kurzem habe ich noch eine Ausbilung gesucht und ich habe mich mehrfach bei der DB, auf mehrere Stellen beworben darunter auch als Lokführer, Technischer Systemplaner, Mechatroniker etc. Die Testresultate in den Online Einstellungstesten waren regelmäßig durchschnittlich bis überdurchschnittlich aber nach wochenlangem warten habe ich dennoch immer nur absagen oder gar keine Antwort bekommen, ich schließe nicht aus, dass ich vlt. nicht die nötigen Kompetenzen besitze, die sie erwarten, aber so wie ich dass von anderen Leuten mitbekommen habe, die sich ebenfalls dort beworben haben, schien dieses Verhalten der DB, ehr die Regel als die Ausnahme zu sein.
Schockierend, wieviel Personal bei der Bahn fehlt. Ist ein Wunder, dass dennoch recht wenig Unfälle passieren. Meiner Meinung nach hat die Bahn auch wegen ihres schlechten Rufs ein Problem, die offenen Stellen zu besetzen.
Mein 2. Berufswunsch ist Lokführer, aber ich habe keine Lust auf die deutsche Bahn in ihrer aktuellen Lage. Und das Problem mit dem autonomen Fahren in Zukunft schreckt mich unfassbar stark ab
Bis es keine Lokführer mehr gibt sind wir alle längst in Rente. Schau dir die Technik auf der Schiene an. Der Funk läuft über 2G und die Signaltechnik (PZB) wurde um 1930 erfunden. Bis da mal alle 30.000km Strecke umgerüstet sind dauert das eine Weile. Und bevor wir umrüsten brauchen wir erstmal die Technik und die Zulassung dafür.
In mein augen ist man heutzutage zu versteift bei der auswahl von mitarbeitern ....klar ist es richtig wenn man vorkenntnisse mitbringt oder in einem beruflich benachbarten bereich gearbeitet hat... aber das kann doch nicht der maßstab sein ....wenn es leute gibt die gerne diesen beruf ausüben wollen wo es ehh schon mangelbewerbung gibt... gebe ich diesem doch die chance denn mit der zeit wächst man doch in die berufliche tätigkeit rein aufgrund der routine die man im laufe der zeit gewinnt ....führungskräfte entstehen ja auch erst aufgrund der jahrelangen routine in ihren berufsfeldern
Was die Fahrdienstleiter angeht, es gibt viele stellen wo die Fahrdienstleiter sinnlos eingesetzt werden. Da wo vielleicht nur eine Weiche oder ein Bahnübergang gibt. Solche stellen kann man auch fernüberwachen. Diese Fahrdienstleiter kann man in wichtigere stellen wo viel Zugverkehr ist einsetzen.
Aus einem Gespräch mit einem Strassenbaupolier, der auch einen LKW-Führerschein besitzt: - Haben Sie gehört Herr S., die Bahn rekrutiert jetzt LKW Fahrer, um diese dann umzuschuhlen und als Lockführer einzusetzen? - Nee, noch nich! Was zahlen die denn? - 30-35 Tausend. - Ne! Dafür stehe ich nicht mal auf!
Ich bin gewiss kein Anhänger von Verstaatlichungen bzw. Kollektivierungen, aber die DB gehört sich wieder in ihre ursprüngliche Form verstaatlicht, auch wenn sie als AG zu 100% bundeseigen ist.
bloß ist dann halt die Frage läuft es dann wie früher dass der Bund so wenig Geld gibt dass man dann wieder strecken zurückbauen muss oder nimmt dann der Bund die Bahn ernst und zahlt der dann deutlich mehr Geld als dem Auto? ich weiß nächstes Jahr wird zum allerersten Mal, ich glaube seit einigen Jahrzehnten, der Bahn mehr gezahlt, als dem Auto aber trotzdem aus meiner Sicht ist das nicht genug. es muss schon mindestens das drei oder vierfache sein damit man wirklich was erreicht auf der Schiene! 🤔😃 Ich hoffe du verstehst was ich meine...
Die Bahn wird tot gespart, das ist das Problem. Man will weder in Personal, noch in moderne Technik investieren und ist mit der Verwaltung des eigenen Wasserkopfs beschäftigt. Auch die Wartung vorhandener Technik ist mangelhaft. Züge und Oberleitungen werden erst dann richtig repariert, wenn gar nichts mehr geht. Mit moderner Technik könnte man die Stellwerke größtenteils automatisieren und auch auf Lokführer verzichten. Dadurch würde schonmal über 50% des Personals eingespart. Überall redet man von autonomen Autos. Aber den dazu vergleichbar einfachen Fall der autonomen Bahn bekommt man nicht auf die Reihe. Nur die Preise erhöhen, das können sie.
Na klar,3000Tonnenzüge einfach durch die Botanik fahren lassen ist ganz einfach. Übrigens,im Nahverkehr bestimmen die Verkehrsverbünde die Preise. Und die Deutsche Bahn ist ein Anbieter,wie viele Andere auch.
@@derstug1939 ob jemand mit einer solchen Wortwahl ernst zu nehmen ist? Ich kann über dich nur lachen. Argumente hast du wohl nicht, sonst würdest du sie ja nennen. Und eine entsprechende Qualifikation aus dem Ingenieursbereich ganz sicher auch nicht. Aber Hauptsache große Klappe ohne was dahinter.
Also für ein Ingenieur interessante Berechnung. 205k Bahnmitarbeiter in DE - 12K FDL´s-20K Tf´s sind 173K Mitarbeiter also seit wann sind 32K von 205K Mitarbeiter mehr als die Hälfte? Zitat:"Dadurch würde schonmal über 50% des Personals eingespart."
Ein absoluter unfähiger Menschen und sollte mich tatsächlich jemand deshalb anmachen, der ist noch nie mit der Bahn gefahren. Hoffentlich hat seine Tätigkeit bei der DB ein Ende.
Arbeitsrechtlich ist eine Stornierung des Urlaubs nur bei akutem Personalmangel erlaubt. Ein selbstgemachter Personalnotstand durch Personaleinsparungen zählt hier aber nicht dazu. Hier ist der Personalrat der DB gefragt.
Der Bewerbungsprozess bei denen ist die Hölle und die wundern sich, dass niemand bei ihnen arbeitet. Die Leute wollen, bloß scheint es mir so, dass die Bahn es den Leuten so schwer wie möglich machen möchte
Tja ich hab mich mit den besten Voraussetzungen bei der DB Fernverkehr beworben. Wurde sogar von einem Kollegen dort empfohlen. Und was hab ich bekommen? Eine Absage...noch nicht mal die Chance den Einstellungstest zu machen hab ich bekommen. Und dann heulen. Übrigens: das die Bahn kein Bewerbungsschreiben haben möchte !stimmt nicht! Bei der online Bewerbung muss man die mit hinzufügen.
"Normal" bei der Eisenbahn. Und 400 h sind viel mehr wie 7 Wochen. Das Wochensoll ist doch nur 37-38 h, das gäbe ganz locker über 10 Wochen, also über 2 Monate. Ich hatte auch schon 485 Überstunden, und mehr durch Zufall mal einen ganzen Monat frei, aber es sind immernoch 340 Stunden übrig, was immernoch 2 Monate ergäbe die ich theoretisch frei machen könnte. Problem ist aber auch, durch das auf Überstunden frei machen, baut sich der Urlaub nicht ab, und so stehe ich jezt (ende August wo der Oktober Dienstplan schon lange fertig ist) mit immernoch 28 Tagen Urlaub plus 4 Tagen Sonderurlaub da. Das gäbe auch nochmal 1 1/2 Monate. Nur hat das Jahr ja nur noch November und Dezember. Und im Januar gibts wieder neuen Urlaub und Sonderurlaub für 2021. Und so geht das schon seit Jahren. Man kommt auf keinen "grünen Zweig"...
Ich finde diese Beispiele für Sicherheit sehr interessant. Wenn man sich als Fahrdienstleiter an die Regeln hält, können einem solche Fehler gar nicht passieren, weil man die entsprechenden Dinge vorher gesperrt hat. Man kann sie einfach physisch (oder mit der Maus) gar nicht umstellen oder benutzen.
Tja, wie du schon sagst, "wenn man sich als Fdl an die Regeln hält"..., dann sollte sowas nicht passieren. Nur kann es eben passieren, wenn man z.B. unkonzentriert ist (sei es durch Überarbeitung oder sonstwas). Schnell hat man mal was übersehen oder nicht ordnungsgemäß erledigt und ein Ersatzsignal ist auch relativ schnell gegeben. Und da gibt es ja auch noch sowas wie die aufgehobene Signalabhängigkeit. Schonmal daran gedacht?
@@MarcellusWallace76 Wenn man Hilfssperren und Merker anbringt (und das finde ich wirklich grundlegend, das kann man nur bewusst nicht machen), kann der Großteil der genannten Sachen nicht passieren. Was jetzt eine aufgehobene Signalabhängigkeit damit zu tun hat, weiß ich jetzt nicht.
@@sihout Stimme dir ja grundsätzlich zu. Nur leider ist es nunmal so, dass auch aus Bequemlichkeit oder sonstigen Anlässen auch mal auf die Hilfssperren oder Merkhinweise verzichtet wird. Mit der aufgehobenen Signalabhängigkeit wollte ich nur sagen auf deinen Satz, dass es physisch nicht möglich ist eingehen. Da man in diesem Fall ja doch ein Signal auf Fahrt bekommt, obwohl nicht alle Fahrwegelemente ordngungsgemäß wirken. Aber wie du ja schon sagtest, wenn man gewissenhaft arbeitet, was auch zwingend notwendig ist in diesem Beruf, darf und kann eigentlich nichts passieren.
Es ist ja nicht so, als ob die Bahn nicht suchen würde; nur bleiben solche Stellen oft unbesetzt. Probleme haben übrigens auch Privatbahnen wie Länderbahn oder transdev
Ich möchte mich zur Einleitung des Beitrags äussern. "Weniger fliegen, mehr Bahn fahren". Nützt natürlich nur wenn 1. die Bahn funktioniert und 2. das elektrische Schienennetz nicht mit Kohlestrom betrieben wird. Bei uns in der Schweiz produziert die Bundesbahn ihren Strom selber vorallem durch Wasserkraft. Wie ist es in Deutschland?
Wer darauf eine kostengünstige und plausible Antwort und Lösung hat kann nicht aus diesem Land kommen 😑 Ich würde den Job als Bahnchef ja machen für 1/3 des Gehalts die doofe Art zu grinsen bekomme ich auch noch auf die Reihe und Ahnung von Eisenbahn habe ich durch meine Märklineisenbahn 👍👍
Deutsche Bahn wieder verstaatlichen und dann Schluss machen mit dieser Sparpolitik. Die Divise heißt: INVESTIEREN! INVESTIEREN! INVESTIEREN! Geld haben wir ja genug. Rekordsteuereinnahmen, eines der höchsten Steueraufkommen weltweit.. Warum nicht in etwas investieren, wovon alle profitieren?
So geht es eben in einem Betrieb zu der an der Börse gehandelt wird. Da stellt man gerne weniger Leute ein und gibt die Gewinne in Form von Dividenden an die Aktienhalter aus. Da steigen dann auch die Kurse. ^^ Ich selbst habe ja keine Aktien und fahre öfters mal mit der Bahn. Da muss doch mal die Frage erlaubt sein: Was habe ich denn als Kunde oder als Bundesbürger davon?
@@timostuwe4531 ja und? Eine AG will immer die Gewinne erhöhen und das geht eben nur indem man Ausgaben senkt. Das Resultat sieht man deutlich bei der Bahn AG! Infrastruktur, Bildung und Gesundheit gehört in staatliche Hand und nicht in Hände von Aktionären.
Ist eine Lach Nummer von der deutschen Bahn, da kann man sich die Frage stellen. Sind die Kränzen wieder zu? Mangel wirtschaftlich gab es schon mal, hieß nur DDR.
Wieso gibt es nicht (ähnlich wie beim Luftverkehr) eine Unternehmen unabhängige Einrichtung die den Verkehr auf der Schiene überwacht? So wie die Flugsicherung🤔
Zugführer muss einfach ein Job für Computer werden. Züge könnten wir schon jetzt so einfach autonom fahren lassen. Keine menschlichen Fehler durch Übermüdung oder sonst was.
"Zugführer muss einfach ein Job für Computer werden." - Das wars dann aber mit Infos im Zug. Der Zugführer fährt nicht den Zug. Das ist immernoch der Lokführer. Wenn ich hier schon wieder lese, dass jemand der Lokführer und Zugführer nicht unterscheiden kann, sich denkt er weiß wie man die Bahn automatisieren kann, kommt mir schon die Kotze hoch. "Züge könnten wir schon jetzt so einfach autonom fahren lassen" - Nein könnten wir nicht. Wir fahren häufig noch mit Technik, die vor 90 Jahren erfunden wurde. Das genutzte Funksystem (GSM-R) setzt auf 2G. Die Datenübertragungsmengen sind winzig klein. Wie du da einen Zug fernsteuern willst ist mir schleierhaft. 99% der Güterwagen haben kein einziges elektrisches Bauteil verbaut. Es läuft alles mechanisch und muss mit dem Menschlichen Auge geprüft werden, weil keine Sensoren verbaut sind.
Interessante Entwicklung, so langsam schließt sich aber der Kreis für mich. Habe mich mittlerweile auf 3 Stellen der DB beworben (gutes Abitur und extrovertierte Persönlichkeit vorhanden) unter anderem auch auf die Stelle eines Lokführers im Fernverkehr und wurde jeweils ohne Grund und ohne persönliches Auswahlgespräch abgelehnt. Ich frage mich ernsthaft was denn bei der DB von nöten ist um tatsächlich eine Chance auf einen Ausbildungsplatz bzw. Arbeitsplatz zu haben :D
Das ding ist: umso schlauer du bist umso schneller merkst du das du über den Tisch gezogen wirst von denen also warum einstellen wenn der eh bald geht ? oder der Könnte ja anständiger Arbeitsbedingungen und Gehalt verlangen. geht gar nicht.
@@ackerwagen Klar sagt mir das was, so lange Regelbetrieb ist läuft es weitestgehend automatisiert, sobald es zu Abweichungen kommt muss der FDL eingreifen. Desweiteren muss in der Regel beim rangieren, der Fahrweg manuell eingestellt werden.
Nicht Fehler der Bahn, sondern Politik Rot -grün sind schuld am Dilemma. Schlank für die Börse wollte man sie machen. Die Börse wäre der nächste brutale Fehler gewesen.
@@pommesmayo7336 Da es alle paar Jahre neue Tarifverhandlungen gibt und man die Tarifverträge normal einsehen kann würde ich mal sagen, dass die auf jeden fall mehr geld bekommen.
vergess nicht, dich bei der gewerkschaft zu bedanken, damals nannten die sich transnet. vergess nicht, dich beim ex transnet chef norbert hansen zu bedanken, chef der gewerkschaft damals, und mitglied und freund der sozis. weltweit war die transnet die einzige gewerkschaft, die sich jemals dafür eingesetzt hat, einen staatsbetrieb zu privatisieren. und bedank dich bei den sozis, anfangs waren die meisten dagegen, aber hansen überredete einige, so das bisschen mehr als 50 % der sozis an diesem verrat an eisenbahnern zugestimmt haben. hansen soll ja jetzt millionär sein, da muss man seinen hut ziehen, vom karreschieber zum millionär , ein schelm wer böses dabei denkt, gell ?
Personal wird heutzutage teuer. Man soll die Bahn im weiten Sinne automatisieren. Autonomes Fahren, künstliche Intelligenz, Einsetzung der neuronalen Netzen und mehr Roboter sind die Antworten auf die gegenwärtige Herausforderungen. Nur so kann man die Bahne effizient machen. Die Leute müssen viel mehr verdienen aber damit das Geschäft einigermassen rentabel bleibt, sind wir auf die Automatisierung angewiesen.
Automatisierung in sicherheitsrelevanten Bereichen wie Lokführer oder Fahrdienstleiter ist schlichtweg (noch) nicht möglich. Es können immer Dinge auftreten, die individuelle Problemlösefähigkeit eines Menschen fordern.
Künstliche Intelligenz setzt aber biologische Intelligenz voraus !! Was wenn die schon nicht vorhanden ist ?? Und unsere Volksverräter haben ja nicht mal Ahnung von ihrer Tätigkeit sind ja alles ungelernte Steuergeldverschwender 🐴🐴 #niewiedercducsufdpspdniemalsafd
Wo her kommen die Investitionen , welche die Bahn nicht selber auf bringt ? Der Bund ist der größte Anteilseigner der Bahn AG und hat , wie alle Anteilseigner , Nachschußpflicht , wie das in Aktiengesellschaften üblich ist . Da rüber hinaus fördert der Bund jede Menge Projekte der Bahn ( z.B. ICE - Strecken ) . Wo soll das Geld her kommen , außer von den Steuern ? Da gegen nehmen sich die 32 Mrd. lächerlich aus , mit denen der Bund den ÖPNV zusätzlich fördern will .
@@MysteryR23 ja das ist so ein komisches Geschäft was die da geschlossen haben. Wir Deutschen sind in allen Sachen sehr penibel, ordentlich und gewissenhaft, aber die Deutsche Bahn ist das beste Beispiel vom Gegenteil.
@@axelvollpfosten1982 Das war einmal...das war einmal. Stuttgart 21, BER, Elbphilharmonie, allg. Infrastruktur, Schulpolitik, Gorch Fock, ... penibel und Gewissenhaft sieht anders aus. Höchstens ist der TÜV penibel und Gewissenhaft.
Inkompetenz in höchster Form Herr Scheuer, das und nur das können Sie leisten ! 😂 Applaus Applaus , jeder Affe könnte dem seinen Job besser machen 🤦♂️
Joerg Hellwig die haben keinen Bock auf so eine Arbeit, hatte in Lehre türkische Kollegen die haben nach zwei Stunden arbeiten gefragt wann heute Mittagspause und wann ca Feierabend ist.. kannst du vergessen 😂
Laeuft alles gut. Schon klar, Herr Scheuer. Diese Verdraenung der Realitaet ist echt enorm.
Bei Herrn Scheuer kommen ja diese Probleme nicht an.
@@ackerwagen Der faehrt ja auch immer mit dem Auto. Bei den Gruenen kommt das ja vermehrt auch nicht mehr an. Die fliegen ja zum groessten Teil ueberall hin.
Der verdrängt nicht. Um etwas verdrängen zu können, muss etwas zum verdrängen da sein. Viele Politiker haben eine andere Lebenswirklichkeit und bekommen das überhaupt gar nicht mit. Um es verdrängen zu können, müssten sie es erstmal wissen. Und ja, hin und wieder nerven Journalisten mit doofen Fragen. Aus Sicht der Politiker sind die Fragen schon doof bevor sie gestellt werden, denn außer ihnen hat ohnehin niemand Ahnung, daher können die Fragen ja schon nur Schwachsinn sein und darauf zu Antworten wäre aus Sicht eines Politikers so sinnvoll wie die Antwort auf die Frage, wo auf der Welt der letzte Sack Reis umgefallen ist.
Den zukünftigen VW Vorstandsvorsitzenden interessiert die Bahn nicht.
Nun alleine der Name Scheuer lässt Spielraum für Wortspiele 🐴🤔
Hier ein kleines nicht repräsentatives Beispiel be-scheuer-t 😊☺
Aber unsere politischen Volksverräter haben ja außer dem Füllstand ihres Bankkontos nichts anderes im Kopf 💩💩
14 Jahre CSU Verkehrsminister einfach eine miese Bilanz !
nie wieder CDU/CSU 😒
...läuft alles sehr gut... LOL ...Jo, aber nur warm am Bein runter... was ein kompetenzfreier Klappspaten...
Dann komm her Scheuer, und zieh dir rein wie gut die Situation bei den Lokführern läuft! Kein bezahlbar er Wohnraum im Großraum München und dann um 3 Uhr Antanzen sollen und 9-10 Stunden Schicht runter knüppeln. Entweder mit dem PrivatPKW nachts rein fahren, die Karre auf öffentlichen Straßen Parken, weil keine es keine Parkplätze gibt; oder noch ein paar Stunden früher reinfahren, auf die Pritsche legen und sich den ganze Nacht den Baulärm und die Müllpresse am Hbf anhören. Schön beSCHEUERt oder ? !
jahrelang das gesamte Schienennetz rückbauen sodass Transport auf der Schiene unrentabel geworden ist und dann mehr Geld fordern für die Infrastruktur. Genau mein Humor 😂
baut die bahn die neuen strecken oder unsere Regierung also die Steuerzahler
GravisHDx Die Politik wollte das so. Die Bahn steht unter einem enormen Druck der Politik.
Eine sehr interessante Seite über die alte aramäische und syrische Zivilisation
facebook.com/SyrischesFotomuseum
Dieses Gerangel ums Geld hat mit der Privatisierung des Schienenverkehrs in Europa begonnen weil Europa es so wollte .
#niewiederEU
@@Buddha-eb5yl Das hat nichts mit der eu zu tun, dass war deutsche Politik. Warum sind sonst eigentlich alle anderen Bahnen Staatsbesitz?
Bin neulich in den Ferien ca 800km Bahn gefahren, um Freunde zu besuchen. Der erste Fernzug (ein nigelnagelneuer IC2) ist am Startbahnhof ausgefallen - technischer Defekt. Also 40 Minuten im Zug sitzen, bis die Bestätigung kommt, dass da nichts mehr passiert, und dann in den nächstbesten ICE steigen. Der ist natürlich total Überlastet, also 3 Stunden im Gang stehen. Dass während der Fahrt einfach so mal die Platten an der Decke runterfallen während der Schnellzug mit ca 120 durch die fränkische Schweiz tuckert, macht das ganze auch nicht spannender, aber dafür gibt es freies Wifi - außer, dass es eben nicht funktioniert. Die restlichen 5 Stunden fahrt liefen weitestgehend Ereignislos, nach 8 Stunden (für 800km) kam ich dann auch mal an.
Für die Rückfahrt habe ich mir den letzten Zug ausgesucht der mich am selben Tag noch nach Hause bringen könnte, der fuhr um 18 Uhr - man will ja die Zeit nutzen. Also halbe Stunde vorher zum Bahnhof, und was seh ich? Alle Züge in die Richtung, in die ich muss, fallen wegen einer Gleissperrung aus. Da ich keine Lust hatte an einem Bahnhof 50km von meiner Heimat die Nacht zu verbringen erstmal das Bahnpersonal angesprochen und nett gefragt, was ich da denn jetzt tun solle. Die waren verständlicherweise sehr im Stress und Überlastet, haben mir also meine ersten Versuche meine Lage zu erklären falsch interpretiert und mir empfohlen einfach so weit zu fahren wie ich komme und dann dort jemanden zu fragen, wobei das wenig Sinn macht, da in der Kleinstadt die der letztmögliche Halt wäre um 0 Uhr keiner mehr am Infoschalter wäre. Das haben sie dann eingesehen und mir direkt dort ein Hotelzimmer gestellt und die Zugbindung für den nächsten Tag aufgehoben. Also die zusätzliche Nacht dort genossen und am nächsten Tag - diesmal mittags - losgefahren. Dabei hab ich mir die Zeit genommen ein paar Stunden in Frankfurt zu verbringen, da ich dort eh umsteigen musste, und als ich dort gegen abends weiterfahren wollte bewusst nicht den letzten Zug genommen. Hätte ich das getan, hätte ich wahrscheinlich wieder ein Hotelzimmer gestellt bekommen, da dort wieder alle Fernzüge in meine Richtung bis zu einer Stunde Verspätung hatten - einer nach München sogar 150 Minuten.
Und was lernt man daraus? Wenn man in seinen Ferien günstig eine Woche durch Deutschland reisen will, einfach ein Bahnticket in die gewünschte Richtung kaufen und jeweils immer den letzten Zug nehmen - und das kostenlose Hotelzimmer genießen. Wer braucht da schon Airbnb oder Jugendherbergen? Außerdem sollte man solidarischer mit Bahnangestellten sein - die können nichts dafür, dass sie Ausgebeutet werden
dem kann ich mich voll anschließen. dumm wenn man pendelt, oder dann eben nicht pendelt.
Ich fahre mind 8 bis knappe 13 Stunden Bahn pro Woche und kann es nicht nachvollziehen. Achte selbst darauf Verbindungen mit ausreichend Puffer zu buchen und habe dadurch fast nie Probleme.
Die überfüllten Züge sind je nach Strecke aber regelmäßig anzutreffen. Sitzplatzreservierungen sind in letzter Zeit auch sehr unzuverlässig, da sie häufig gar nicht angezeigt werden oder in selten Fällen sogar doppel Belegung.
Alte Grundregel: nimm niemals die letzte Verbindung. 😂
aber grundsätzlich gebe ich dir als Pendler und wochenendpendler natürlich recht. Die Bahn ist absolutes Chaos
@@flofliegt Aber dann muss ich mein Hotel ja selbst zahlen?
Sicherheit geht nunmal vor!mehr sag ich dazu nicht...
"Läuft alles sehr gut" 😂😂😂
Beworben habe ich mich für ein Schülerpraktikum im Juni 2019. Das erste mal habe ich meine Bewerbung nach München geschickt, mir wurde gesagt aus Datenschutz soll ich die Bewerbung im Januar 2019 nochmal schicken. Gut, ich hab meine Bewerbung losgeschickt. Passiert ist nichts- wochenlang. Ich habe nachgefragt, mit einer weiteren Mail und über das Karriere Portal, wieder ist nichts passiert. Ich musste mich an einen Bekannten wenden, nach Absprache sollte ich nochmal (jetzt das dritte Mal) eine Bewerbung losschicken, und mein Bekannter wird sofort anrufen in München. Die Mail kam zurück an mich, wir kümmern uns drumm (ich musste meinen Praktikumsbescheid in der Schule abgeben). Es vergehen 6 Wochen, es passiert nichts. Nun wende ich mich über Instagram an die deutsche Bahn, diese schreiben mir eine neue Email Adresse. Jetzt ist es Ende Februar, ich bekomme eine Antwort aus München, diesmal hat eine neue Person die Personalgewinnung übernommen, sofort hat sie sich bei mir entschuldigt und mir gesagt sie kümmert sich drum und alles, bis ich zwei Wochen später (ende März) eine Absage bekommen habe.
Und jetzt soll es mich wundern das die Deutsche Bahn keinen Nachwuchs findet? Wenn man so mit dem Nachwuchs umgeht, man sich im Oktober bewirbt und man im März eine Absage für Juni bekommt, nach 4 Mal hinschicken der Bewerbung, sowie unzählige Nachfragen? Wo soll die Bahn Problem mit ihrem Personal haben, wenn man einem Praktikumsplatz so extrem hinterher rennen muss, der dann noch abgesagt wird?
Ich selbst kenne auch welche die sich bei der Deutschen Bahn beworben haben für eine Arbeitsstelle.
Alle eine Absage bekommen.
Ich mache derzeit eine Ausbildung zum Trriebfahrzeugführer an einer privaten Schule und müsste ein 2 monatiges Praktikum auf der Lok machen. Dieses Praktikum wollte ich bei der DB machen, um danach auch dort anzufangen. Antwort: wir haben keime Praktikumsstellen aber danach mit Führerschein gerne.
Der NDR hat mir bezüglich meines Praktikums eine Absage nach der Anfangszeit des Praktikums gesendet.
Also ich hätte kein Bock auf einen Job wo ich im Schichtdienst und an So- und Feiertagen arbeiten muss, wo ich "regelmäßig" Überstunden machen muss, womöglich noch aus meinem Urlaub geholt werde und als "Dankeschön" vielleicht noch am Bahnsteig von Kunden angemault werde... NEIN DANKE
"Läuft alles sehr gut." Wir wrrden auf diese Zitat zurückgreifen, wenn das nächste mal ein Stellwerk ausfällt oder oder oder...
Diskrepanzen!? Wenn er ehrlich wäre hätte er gesagt: wir haben aus reiner Profitgier in der Vergangenheit zu wenig Personal eingestellt.
wenn er ehrlich wäre wäre er nicht in seiner Position
„Läuft alles sehr gut“... dass ich nicht lache😂😂😂
die Idioten der Führung lassen es als so weiter laufen...
grinDING yardage ...klar, so gut wies denen in die Taschen läuft. Für den Scheuers Andi fällt da bestimmt ne Weißwurscht ab, bei dem "tierischen" Dampf, den er der Industrie macht.
Markus Aurelius da hast du recht! Für ihren Kontostand läuft es sehr gut😂 auf Kosten der Verbraucher und Mitarbeiter...
Ich hatte vor circa einem Monat ein Bewerbungsgespräch in München (Schwerpunkt Elektrotechnik). Einstellen wollten sie mich, aber fair bezahlen nicht. Man fällt in einen Tarif, hat kaum Möglichkeiten als junger Mensch aufzusteigen („Wir entscheiden über Ihre Fortbildung“). Als ich nach Aufstiegsmöglichkeiten fragte kam knall hart. „Wie sie möchten aufsteigen?“🤔
Und hat sich der Scheuer den Bericht angesehen ? 😂 Musste heute wieder mit dem Zug pendeln und es lief nicht gut.
Ich bin Lokführer und Zugdisponent bei der Bahn. Bitte liebe Presse, berichtet weiter drüber. In den letzten Jahren habt ihr aber den Einbruch des Ansehens von Eisenbahner Mitzuverantworten.
Die Personalsituation ist extrem geworden. Den Fahrdienstleitern und Lokführer werden immer mehr Aufgaben aufgebrummt. Fahrdienstleiter müssen mehr Streckenkilometer alleine versorgen. In den letzten Monaten sind viele Unfälle passiert, die meistens glimpflich ausgegangen sind und es somit nicht in die Presse geschafft haben.
Da werden leider noch weitere Folgen. Aber solange unsere Politiker weiter klatschen und dummes Zeug reden, wird sich nichts ändern.
Eine Verstaatlichung würde die Bahn atraktiver machen und es gäbe keine Manager die ihren Gehalt erhöhen können. Ebenso würden die Züge besser aussehen und nicht die ganze Zeit Kaputt gehen.
Die Aussage bei 8:19 ist wie ein Anspucken der Mitarbeiter. Respektlos. Wer jetzt noch Überstunden über seine angeschlagene Gesundheit macht oder sein Privatleben gänzlich der Arbeit opfert, der hat selber Schuld wenn er zusammen bricht.
Der Scheuer ist ein noch größerer Hirnakrobat als sein Vorgänger...und das allein ist schon ne Leistung! Das wars dann aber auch mit Leistung von seiner Stelle. Laufen tut er...für die Lobby.
Zwischen Bad Wildbad und 75323 Calmbach ist der Fahrer einfach 1 Meter vor Zwischenstation wieder umgedreht.
Wir hatten 1/2 Stunde Verspätung. Dabei wär noch genug Zeit gewesen, an der Zwischenstation auszusteigen.
Dort gibt es nur Pfeifen unter den Verantwortlichen. Ich weiß z.B. aus erster Hand dass bei der DB Cargo die Logistik Fahrpläne in Excell Tabellen umgesetzt werden... da werden Werte schonmal überschrieben und wenn sich jemand vertippt landet die Fracht statt in Hamburg eben in München.
Also wenn die noch einen Manager brauchen......ich hätte grad Zeit. Schlechter machen kann selbst ich es nicht....
Die Strecke Mainz-Frankfurt über Rüsselsheim ist ein Tauerspiel. Der Fernverkehr funktioniert da teilweise, aber die S-Bahn ist eine Katastrophe und das täglich. Trotz 15Minuten-Takt, eigentlich immer 10 Minuten Verspätung. Oft fährt auch eine halbe Stunde lang nichts. Bei längeren Ausfällen wird dann Schienenersatzverkehr versprochen, der dann doch nicht kommt. Wie neulich in Raunheim, alles musste aussteigen, der Bahnsteig und die Straße war mit ein paar 1000 Passagieren überfüllt, Busse wurden versprochen, nichts ist passiert. Leider muss ich die Strecke 2x täglich nutzen.
@@joshi1863 S21 ist ja wichtiger.Und in Hamburg wird ebenfalls ein großer Bahnhofsbau geplant.
Frankfurt-Saarbrücken ist auch nicht besser...
Die DB hat so lange wie ich denken kann,nur Probleme mit der Pünktlichkeit, daß andere ganz zu schweigen aber alle Jahre die Preise erhöhen. Die DB hätte staatlich bleiben müssen. Wenn ich an den Medorn und Gruber zurück denke wird mir schlecht,die haben nur die dicke Kohle abgestaubt für ihre Unfähigkeit. Wenn man schon an Österreich einen Vergleich zieht ,merkt man schon den Unterschied in Sachen Pünktlichkeit und Sauberkeit. Zwischen Japan und Deutschland liegen Lichtjahre, daß Ziel ist unerreichbar nicht mal ansatzweise.
Zu Zeiten meiner Ausbildung bin ich ein Jahr tagtäglich Nahverkehr gefahren. Das hat mich zum Fahrradpendler gemacht - danke DB ;-)
Niemand hat auch nur mit einem Wort die Uralt-Technik auf dem GROßTEIL der Stellwerke erwähnt.
Die meisten laufen mit Relais Technik von 1963 und der Witz schlecht hin sind die mechanischen mit Hebeln und Drahtseilen zum Stellen von Weichen und Signalen die Technik ist von 1890!
2017 waren im Netz der Deutschen Bahn 2742 Stellwerke in Betrieb, davon:
718 mechanische Stellwerke
311 elektromechanische Stellwerke
1274 Relaisstellwerke
385 elektronische Stellwerke
54 Ablauf- und sonstige Stellwerke
Wenn man alles digitlasiert, kommt man mit dem vorhanden Personal gut hin, da die viele kleine Stellwerke einfach wegfallen bzw von größeren, teils automatisch, ferngesteuert werden würden.
Aber hey, es ist halt viel billiger wenn sich die Leuteeinfach die Seele aus dem Leib schinden.
Der dadurch entstehende Schaden am Menschen wird wohlwollend in Kauf genommen den Der Bahn sind Ihre Leute egal solange die Räder rollen für den Sieg!
Man findet ja auch immer einen Dummen ders macht.
Im Bereich Wartung und Instandhaltung sowohl bei Fahrzeugen als auch an der Strecke sieht die Sache genau so beschissen aus. Es fehlen auch hier mehrere 1000 Mitarbeiter allerdings werden in diesen Bereichen kaum Stellen ausgeschrieben da man das bei Vorstand halt anderst sieht.
t. ehm. Werkstattmitarbeiter und Fdl der Deutschen Bahn
Zwischen neue Stellen schaffen und neue Stellen besetzten liegt ein weiter Weg
Und qualifiziertes Personal fällt nicht vom Himmel, sondern muss ausgebildet werden. Das wird ein sehr langer Weg.
Zumal gerade die Babyboomer in Rente gehen, der Verkehr um 40 Prozent zugenommen hat und die Wartung'saufwände steigen.
Liebe ARD, ich dachte Ihr betreibt "Journalismus". Denn dann würdet ihr auch berichten, dass die Bahn nichts dafür kann. Denn die POLITIK hat der Bahn immer wieder ein Sparplan vorgelegt, also bitte auch RICHTIG berichten!
Paddy Kulhei ...die zwei in der ersten Reihe sind aber auch ganz arm dran, so wie die aussehen. Die Bahn kann aber sicher nichts dafür, dass sie in einem desolaten Zustand ist, samt kaputten Streckennetz und Personalunterbesetzung. Sauberer Journalismus zu erkennen ist manchmal auch eine Frage des eigenen Sachverstandes. Wo gibt der Bund der Bahn nochmal konkret vor am Personal zu sparen?
Der Tf Kollege von Regio hat sicher recht wenn er sagt das das Ansehen und die Wertschätzung nicht mehr so ist wie es einst mal war und ich sehe auch jeden Tag die Probleme. Ich bin als Tf wieder zurück zur DB gegangen fahre für Cargo und mir macht es trotz der Probleme diebischen Spaß für die DB zu fahren .Es ist ein sehr gutes Arbeitsklima und super Kollegen und immernoch ein toller Beruf. Zwischendurch war ich bei privaten Unternehmen und kenne beide Seiten und blicke auf fast 40 Jahren Berufserfahrung zurück. Auch wenn s bei der DB nicht perfekt ist, ist es immernoch um ein vielfaches besser als bei privaten Eisenbahn Verkehrsunternehmen ,in Punkt Sicherheit und Ausbildung auf hohem Niveau, die Bezahlung ist gut und pünktlich und Urlaubstage ist auch ok .Das muss auch mal erwähnt werden.
Ich kann mir kaum vorstellen das Kollegen aus dem Urlaub geholt werden, denn alle die ich kenne haben das Diensthandy im Urlaub aus bzw. gar nicht dabei und ich habe es noch nie erlebt das man Kollegen mit Abmahnungen gedroht hat wenn die in ihren Urlaub waren und in der Zeit nicht ans Telefon gegangen sind,halte ich für ein Märchen.
Natürlich hat die DB Lokführer eingestellt und ausgebildet ,aber man kann halt nicht jeden nehmen, wenn sich herausstellt das der Kandidat nicht geeignet ist und es gibt viele junge Leute die nicht bereit sind unregelmäßigen Schichtdienst zu machen. Es wurden grade in den letzten Jahren Lokomotiven beschafft und im Fernverkehr neue ICE ,aber bei steigenden Verkehrsaufkommen reicht es bei weitem noch nicht aus. Dann darf man nicht vergessen das die DB die Altlasten von DB und DR immernoch zu tragen hat und betreibt das komplette Schienennetz. Diese Kosten hat kein privates Eisenbahnunternehmen.Für den Ausbau des Schienennetzes wurde viel investiert aber man kann nicht erwarten das die Maßnahmen von jetzt auf gleich greifen werden.
Habe bei DB Service gearbeitet und hab nur Mindestlohn bekommen und nix Funktioniert dort . Selber schuld wenn man nix macht.
wenn die leute so dringend gebraucht werden, dann sollte das gehalt erhöht werden und zugesehen, dass man anreize schafft für potentielle mitarbeiter.
das macht einem als angehenden tf richtig angst und bange...
GELD IST NICHT ALLES, selbst für EUR 8000,00 brutto würde ich den Job nicht machen 😂
@@elphabaoz486 endlich mal jemand mit hirn. 👍😁
Personalmangel, das ich nicht lache, aber S21 Stuttgart, da werden die Gelder unter die Erde gebracht, anstatt genügend Personal für dieses fehlspektuliertes Geld einzustellen, was sinnvoll und allen gedient wäre!
Es geht nicht drum. Das die nicjt genug geld haben um leute einzustellen, sondern weil da niemand arbeiten wollen. Man müsste dulie gehälter radikal erhöhen.
tach herr. scheuer, und, bericht gesehen?
gibts jetzt ein interview?
Aber wir müssen uns einfach auf was neues konzentrieren z.b.E.Roller das ist doch toll,ich komme mir vor wie im Irrenhaus und keiner kann die Vollpfosten stoppen. Über uns macht man sich schon lustig, aber wir natürlich weiter.😂🤣
Das ist tatsächlich interessant, vor kurzem habe ich noch eine Ausbilung gesucht und ich habe mich mehrfach bei der DB, auf mehrere Stellen beworben darunter auch als Lokführer, Technischer Systemplaner, Mechatroniker etc.
Die Testresultate in den Online Einstellungstesten waren regelmäßig durchschnittlich bis überdurchschnittlich aber nach wochenlangem warten habe ich dennoch immer nur absagen oder gar keine Antwort bekommen, ich schließe nicht aus, dass ich vlt. nicht die nötigen Kompetenzen besitze, die sie erwarten, aber so wie ich dass von anderen Leuten mitbekommen habe, die sich ebenfalls dort beworben haben, schien dieses Verhalten der DB, ehr die Regel als die Ausnahme zu sein.
Aufschieben, Aufschieben......... die Deutsche Bahn muss handeln Liebe Vorsitzende
Seit über zwanzig Jahren erzählen uns die Hauptverantwortlichen,dass es in Zukunft besser werden wird. Das kann ich auch.
Wegen unterbesetzung ist es nicht nur den Fehler von der Bahn sondern es liegt auch am Folk
Danke Mehdorn !
Schockierend, wieviel Personal bei der Bahn fehlt. Ist ein Wunder, dass dennoch recht wenig Unfälle passieren. Meiner Meinung nach hat die Bahn auch wegen ihres schlechten Rufs ein Problem, die offenen Stellen zu besetzen.
War letztes Wochenende ca 1200 km mit der Bahn unterwegs. Man Man Man.
Hätte die Bahn den Psychologischen Eignungstest mal nicht so ultra schwer gemacht,hätten sie jetzt sicherlich reichlich Mitarbeiter :)
Mein 2. Berufswunsch ist Lokführer, aber ich habe keine Lust auf die deutsche Bahn in ihrer aktuellen Lage. Und das Problem mit dem autonomen Fahren in Zukunft schreckt mich unfassbar stark ab
Bis es keine Lokführer mehr gibt sind wir alle längst in Rente.
Schau dir die Technik auf der Schiene an. Der Funk läuft über 2G und die Signaltechnik (PZB) wurde um 1930 erfunden.
Bis da mal alle 30.000km Strecke umgerüstet sind dauert das eine Weile. Und bevor wir umrüsten brauchen wir erstmal die Technik und die Zulassung dafür.
Anscheinend nicht groß genug um mich mit nem Durchschnitt von 2,0 ausbilden zu wollen.
In mein augen ist man heutzutage zu versteift bei der auswahl von mitarbeitern ....klar ist es richtig wenn man vorkenntnisse mitbringt oder in einem beruflich benachbarten bereich gearbeitet hat... aber das kann doch nicht der maßstab sein ....wenn es leute gibt die gerne diesen beruf ausüben wollen wo es ehh schon mangelbewerbung gibt... gebe ich diesem doch die chance denn mit der zeit wächst man doch in die berufliche tätigkeit rein aufgrund der routine die man im laufe der zeit gewinnt ....führungskräfte entstehen ja auch erst aufgrund der jahrelangen routine in ihren berufsfeldern
Man soll zu 100% die volle leistung bringen wie der alte angestellte und wenn es geht 20% weniger Lohn kosten.
Man braucht nur mal auf die öffentliche DB Seite gehen und sich die Stellenbörse anschauen. Ein Wunder das überhaupt noch was läuft.
Was die Fahrdienstleiter angeht, es gibt viele stellen wo die Fahrdienstleiter sinnlos eingesetzt werden. Da wo vielleicht nur eine Weiche oder ein Bahnübergang gibt. Solche stellen kann man auch fernüberwachen. Diese Fahrdienstleiter kann man in wichtigere stellen wo viel Zugverkehr ist einsetzen.
Ausbildung als Fahrdienstleiter in 3 Monaten, statt 3 Jahren, wie früher. Das ist russisches Roulette!!!
Das ist aber dann eine Umschulung...😄
Stimmt aber schonn ein bisschen, aber dadurch bekommt man halt schneller Personal...
Aus einem Gespräch mit einem Strassenbaupolier, der auch einen LKW-Führerschein besitzt:
- Haben Sie gehört Herr S., die Bahn rekrutiert jetzt LKW Fahrer, um diese dann umzuschuhlen und als Lockführer einzusetzen?
- Nee, noch nich! Was zahlen die denn?
- 30-35 Tausend.
- Ne! Dafür stehe ich nicht mal auf!
echt traurig, irgendwann hat man so viele Probleme, dass man einfach den überblick verliert...
Hauptsache sparen das ist das Problem damals Arbeitsplätze abgebaut und heute das große Problem 🤬
Dieser Scheuer dürfte an meiner Modelleisenbahn, noch nicht mal den Trafo bedienen! Seine Aussage "läuft alles sehr gut" ist richtig "beSCHEUERt"!
8:14 läuft bei dem, läuft alles sehr gut bei dem...!!! Was tun die dem eigentlich morgens in den Kaffee?!
Ich bin gewiss kein Anhänger von Verstaatlichungen bzw. Kollektivierungen, aber die DB gehört sich wieder in ihre ursprüngliche Form verstaatlicht, auch wenn sie als AG zu 100% bundeseigen ist.
bloß ist dann halt die Frage läuft es dann wie früher dass der Bund so wenig Geld gibt dass man dann wieder strecken zurückbauen muss oder nimmt dann der Bund die Bahn ernst und zahlt der dann deutlich mehr Geld als dem Auto? ich weiß nächstes Jahr wird zum allerersten Mal, ich glaube seit einigen Jahrzehnten, der Bahn mehr gezahlt, als dem Auto aber trotzdem aus meiner Sicht ist das nicht genug.
es muss schon mindestens das drei oder vierfache sein damit man wirklich was erreicht auf der Schiene! 🤔😃
Ich hoffe du verstehst was ich meine...
Die Bahn wird tot gespart, das ist das Problem. Man will weder in Personal, noch in moderne Technik investieren und ist mit der Verwaltung des eigenen Wasserkopfs beschäftigt. Auch die Wartung vorhandener Technik ist mangelhaft. Züge und Oberleitungen werden erst dann richtig repariert, wenn gar nichts mehr geht.
Mit moderner Technik könnte man die Stellwerke größtenteils automatisieren und auch auf Lokführer verzichten. Dadurch würde schonmal über 50% des Personals eingespart. Überall redet man von autonomen Autos. Aber den dazu vergleichbar einfachen Fall der autonomen Bahn bekommt man nicht auf die Reihe. Nur die Preise erhöhen, das können sie.
Na klar,3000Tonnenzüge einfach durch die Botanik fahren lassen ist ganz einfach.
Übrigens,im Nahverkehr bestimmen die Verkehrsverbünde die Preise. Und die Deutsche Bahn ist ein Anbieter,wie viele Andere auch.
Den ersten Absatz stimme ich dir zu,aber den Zweiten....Jesus wenn man Null Ahnung hat einfach die klappe halten.
@@derstug1939 ob jemand mit einer solchen Wortwahl ernst zu nehmen ist? Ich kann über dich nur lachen. Argumente hast du wohl nicht, sonst würdest du sie ja nennen. Und eine entsprechende Qualifikation aus dem Ingenieursbereich ganz sicher auch nicht. Aber Hauptsache große Klappe ohne was dahinter.
Also für ein Ingenieur interessante Berechnung. 205k Bahnmitarbeiter in DE - 12K FDL´s-20K Tf´s sind 173K Mitarbeiter also seit wann sind 32K von 205K Mitarbeiter mehr als die Hälfte? Zitat:"Dadurch würde schonmal über 50% des Personals eingespart."
Ein absoluter unfähiger Menschen und sollte mich tatsächlich jemand deshalb anmachen, der ist noch nie mit der Bahn gefahren. Hoffentlich hat seine Tätigkeit bei der DB ein Ende.
"Läuft alles sehr gut", sagt Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU),. Am 26. Mai 2019 sind Europawahlen. Wählen gehen.
Arbeitsrechtlich ist eine Stornierung des Urlaubs nur bei akutem Personalmangel erlaubt. Ein selbstgemachter Personalnotstand durch Personaleinsparungen zählt hier aber nicht dazu. Hier ist der Personalrat der DB gefragt.
Der Bewerbungsprozess bei denen ist die Hölle und die wundern sich, dass niemand bei ihnen arbeitet. Die Leute wollen, bloß scheint es mir so, dass die Bahn es den Leuten so schwer wie möglich machen möchte
Die Bahn muss zurück zum Staat. Die Privatisierung nützt nur den Managern der Bahn
Tja ich hab mich mit den besten Voraussetzungen bei der DB Fernverkehr beworben. Wurde sogar von einem Kollegen dort empfohlen.
Und was hab ich bekommen? Eine Absage...noch nicht mal die Chance den Einstellungstest zu machen hab ich bekommen. Und dann heulen.
Übrigens: das die Bahn kein Bewerbungsschreiben haben möchte !stimmt nicht! Bei der online Bewerbung muss man die mit hinzufügen.
Ich wurde von der DB Netz Ag zum Vorstellungsgespräch eingeladen nach online test und Bewerbung ohne Anschreiben
@@dathcus7086 Hast du die Felder einfach ignoriert oder wie?
Anschreiben war optional
Hhm 400 Überstunden? Der könnte sich gut 7 Wochen am Stück Urlaub nehmen 😳
"Normal" bei der Eisenbahn. Und 400 h sind viel mehr wie 7 Wochen. Das Wochensoll ist doch nur 37-38 h, das gäbe ganz locker über 10 Wochen, also über 2 Monate. Ich hatte auch schon 485 Überstunden, und mehr durch Zufall mal einen ganzen Monat frei, aber es sind immernoch 340 Stunden übrig, was immernoch 2 Monate ergäbe die ich theoretisch frei machen könnte. Problem ist aber auch, durch das auf Überstunden frei machen, baut sich der Urlaub nicht ab, und so stehe ich jezt (ende August wo der Oktober Dienstplan schon lange fertig ist) mit immernoch 28 Tagen Urlaub plus 4 Tagen Sonderurlaub da. Das gäbe auch nochmal 1 1/2 Monate. Nur hat das Jahr ja nur noch November und Dezember. Und im Januar gibts wieder neuen Urlaub und Sonderurlaub für 2021. Und so geht das schon seit Jahren. Man kommt auf keinen "grünen Zweig"...
Dann komme ich, ich wurde für ne Ausbildung abgelehnt, obwohl ich im Auswahltest nicht schlecht abgeschnitten habe. Lol
deutsche Bahn + BER = deutschland 2019
Ich finde diese Beispiele für Sicherheit sehr interessant. Wenn man sich als Fahrdienstleiter an die Regeln hält, können einem solche Fehler gar nicht passieren, weil man die entsprechenden Dinge vorher gesperrt hat. Man kann sie einfach physisch (oder mit der Maus) gar nicht umstellen oder benutzen.
Tja, wie du schon sagst, "wenn man sich als Fdl an die Regeln hält"..., dann sollte sowas nicht passieren. Nur kann es eben passieren, wenn man z.B. unkonzentriert ist (sei es durch Überarbeitung oder sonstwas). Schnell hat man mal was übersehen oder nicht ordnungsgemäß erledigt und ein Ersatzsignal ist auch relativ schnell gegeben. Und da gibt es ja auch noch sowas wie die aufgehobene Signalabhängigkeit. Schonmal daran gedacht?
@@MarcellusWallace76 Wenn man Hilfssperren und Merker anbringt (und das finde ich wirklich grundlegend, das kann man nur bewusst nicht machen), kann der Großteil der genannten Sachen nicht passieren. Was jetzt eine aufgehobene Signalabhängigkeit damit zu tun hat, weiß ich jetzt nicht.
@@sihout Stimme dir ja grundsätzlich zu. Nur leider ist es nunmal so, dass auch aus Bequemlichkeit oder sonstigen Anlässen auch mal auf die Hilfssperren oder Merkhinweise verzichtet wird. Mit der aufgehobenen Signalabhängigkeit wollte ich nur sagen auf deinen Satz, dass es physisch nicht möglich ist eingehen. Da man in diesem Fall ja doch ein Signal auf Fahrt bekommt, obwohl nicht alle Fahrwegelemente ordngungsgemäß wirken. Aber wie du ja schon sagtest, wenn man gewissenhaft arbeitet, was auch zwingend notwendig ist in diesem Beruf, darf und kann eigentlich nichts passieren.
Es ist ja nicht so, als ob die Bahn nicht suchen würde; nur bleiben solche Stellen oft unbesetzt. Probleme haben übrigens auch Privatbahnen wie Länderbahn oder transdev
Ich möchte mich zur Einleitung des Beitrags äussern. "Weniger fliegen, mehr Bahn fahren". Nützt natürlich nur wenn 1. die Bahn funktioniert und 2. das elektrische Schienennetz nicht mit Kohlestrom betrieben wird. Bei uns in der Schweiz produziert die Bundesbahn ihren Strom selber vorallem durch Wasserkraft. Wie ist es in Deutschland?
Frag nicht
So: www.deutschebahn.com/de/nachhaltigkeit/umweltvorreiter/aktuelle_umweltthemen/20171228_gueterwagen-3519498
Wer darauf eine kostengünstige und plausible Antwort und Lösung hat kann nicht aus diesem Land kommen 😑
Ich würde den Job als Bahnchef ja machen für 1/3 des Gehalts die doofe Art zu grinsen bekomme ich auch noch auf die Reihe und Ahnung von Eisenbahn habe ich durch meine Märklineisenbahn 👍👍
@@Buddha-eb5yl Und zu Beamtenbahnzeiten bekam der Bahnchef zwischen 10-und 15Tausend DM Gehalt und die Bundesbahn funktionierte .
Deutsche Bahn wieder verstaatlichen und dann Schluss machen mit dieser Sparpolitik.
Die Divise heißt: INVESTIEREN! INVESTIEREN! INVESTIEREN! Geld haben wir ja genug. Rekordsteuereinnahmen, eines der höchsten Steueraufkommen weltweit.. Warum nicht in etwas investieren, wovon alle profitieren?
Deutsche Bahn - Bei uns läuft alles, bald auch sie !
So geht es eben in einem Betrieb zu der an der Börse gehandelt wird.
Da stellt man gerne weniger Leute ein und gibt die Gewinne in Form von Dividenden an die Aktienhalter aus. Da steigen dann auch die Kurse. ^^
Ich selbst habe ja keine Aktien und fahre öfters mal mit der Bahn.
Da muss doch mal die Frage erlaubt sein:
Was habe ich denn als Kunde oder als Bundesbürger davon?
Was meinst du mit an der Börse gehandelt? Die Bahn gehört zu 100% dem Staat und sie ist nur pseudo-privatisiert.
Die Deutsche Bahn AG steht zu 100% im Eigentum der Bundesrepublik. Was sollen diese Börsen-Märchen?
@@cd4786 Deutsche Bahn ->AG
Prinziepiell richtig. Allerdings gehören alle käuflichen Aktien der BRD. Deutschland ist somit 100%iger Anteilseigner. :) @@mr.investiti3801
@@timostuwe4531 ja und? Eine AG will immer die Gewinne erhöhen und das geht eben nur indem man Ausgaben senkt. Das Resultat sieht man deutlich bei der Bahn AG! Infrastruktur, Bildung und Gesundheit gehört in staatliche Hand und nicht in Hände von Aktionären.
ich würde gerne als lokführer arbeiten aber trotz 3 vorstellungsgesprächen nehmen se mich nicht🤔🤔🤔
Da stellt sich die Frage: was hast du nur angestellt??
Falschen beruf gelernt
Die Bahn wird auch kein neues Personal in Ausreichender Anzahl bekommen. Der Lohn quer durch die Bank ist zu gering.
Das ist absoluter Blödsinn, die Deutsche Bahn hat vernünftige Tarifverträge.
@@stefanwitt9346 Das sehe ich anders.
Ja genau selber 20 tsd eu verdienen da würde ich auch läuft alles gut sagen
Ist eine Lach Nummer von der deutschen Bahn, da kann man sich die Frage stellen. Sind die Kränzen wieder zu? Mangel wirtschaftlich gab es schon mal, hieß nur DDR.
Wieso gibt es nicht (ähnlich wie beim Luftverkehr) eine Unternehmen unabhängige Einrichtung die den Verkehr auf der Schiene überwacht? So wie die Flugsicherung🤔
Woher soll die Bahn die ganze Kohle auftreiben? Die ist ja letztenendes ein Wirtschaftsunternehmen, das Gewinn erzielen muss.
udn ihn der schweiz heulen alle rum wenn der Zug 2-3 mim zu spät ist.! 10-20min ist sehr sehr selten
Wie groß ist das Personalproblem bei der Deutschen Bahn ?
Das ist eine rhetorische Frage.
Zugführer muss einfach ein Job für Computer werden. Züge könnten wir schon jetzt so einfach autonom fahren lassen. Keine menschlichen Fehler durch Übermüdung oder sonst was.
Schon mal dran gedacht was passiert wenn sich das Hacker zu nutze machen ich darf gar nicht dran denken.
"Zugführer muss einfach ein Job für Computer werden." - Das wars dann aber mit Infos im Zug. Der Zugführer fährt nicht den Zug. Das ist immernoch der Lokführer.
Wenn ich hier schon wieder lese, dass jemand der Lokführer und Zugführer nicht unterscheiden kann, sich denkt er weiß wie man die Bahn automatisieren kann, kommt mir schon die Kotze hoch.
"Züge könnten wir schon jetzt so einfach autonom fahren lassen" - Nein könnten wir nicht. Wir fahren häufig noch mit Technik, die vor 90 Jahren erfunden wurde. Das genutzte Funksystem (GSM-R) setzt auf 2G. Die Datenübertragungsmengen sind winzig klein. Wie du da einen Zug fernsteuern willst ist mir schleierhaft. 99% der Güterwagen haben kein einziges elektrisches Bauteil verbaut. Es läuft alles mechanisch und muss mit dem Menschlichen Auge geprüft werden, weil keine Sensoren verbaut sind.
Interessante Entwicklung, so langsam schließt sich aber der Kreis für mich. Habe mich mittlerweile auf 3 Stellen der DB beworben (gutes Abitur und extrovertierte Persönlichkeit vorhanden) unter anderem auch auf die Stelle eines Lokführers im Fernverkehr und wurde jeweils ohne Grund und ohne persönliches Auswahlgespräch abgelehnt. Ich frage mich ernsthaft was denn bei der DB von nöten ist um tatsächlich eine Chance auf einen Ausbildungsplatz bzw. Arbeitsplatz zu haben :D
Das ding ist: umso schlauer du bist umso schneller merkst du das du über den Tisch gezogen wirst von denen also warum einstellen wenn der eh bald geht ? oder der Könnte ja anständiger Arbeitsbedingungen und Gehalt verlangen. geht gar nicht.
Super pour le commentaire ce débat pour vous 😂😂🤣
8:10 LOLOLOL
Warum wird das Stellwerk nicht automatisiert und digitalisiert. Das wäre langfristig sicherlich die beste Lösung
Wie willst du denn ein Stellwerk automatisieren?
Ein Stellwerk kann derzeit noch nicht komplett automatisiert werden und wird es wohl auch zukünftig nicht.
🤦♂️
@@stefanwitt9346 gibt es schon längst. Schon mal was vom EStW gehört? Der Fahrdienstleiter überwacht "nur" das Ganze und disponiert.
@@ackerwagen Klar sagt mir das was, so lange Regelbetrieb ist läuft es weitestgehend automatisiert, sobald es zu Abweichungen kommt muss der FDL eingreifen. Desweiteren muss in der Regel beim rangieren, der Fahrweg manuell eingestellt werden.
Wie will denn die Deutsche Bahn das Personalproblem in den Griff bekommen bei der arroganten Personalpolitik ( Quelle: eigene Erfahrung )
Nicht Fehler der Bahn, sondern Politik Rot -grün sind schuld am Dilemma. Schlank für die Börse wollte man sie machen. Die Börse wäre der nächste brutale Fehler gewesen.
aber hauptsache fahrpreise erhöhen haha
Thema verfehlt.
Was meinst du denn, warum die den Preis erhöhen? Mehr Gehalt für mehr Mitarbeiter. Von irgendwoher muss das geld ja kommen
@@thezui als ob sie den gewinn in ihr personal investieren würden. haha
@@pommesmayo7336 Da es alle paar Jahre neue Tarifverhandlungen gibt und man die Tarifverträge normal einsehen kann würde ich mal sagen, dass die auf jeden fall mehr geld bekommen.
Die Einzigen die von Gehaltserhöhungen wirklich profitieren ist der unnötige Wasserkopf ganz oben 😐😑
Das was beim Mitarbeiter ankommt ist lachhaft 😣
@@thezui Dann schau dir mal die Löhne der Lokführer WELTWEIT an. In Deutschland bekommen sie am WENIGSTEN. Deutschland ist ein Lohndumpingland.
Scheint ja so richtig gut zu laufen bei der DB........lol****
Die Gründung der DBAG -ein voller Erfolg.Danke an die Regierung.
vergess nicht, dich bei der gewerkschaft zu bedanken, damals nannten die sich transnet. vergess nicht, dich beim ex transnet chef norbert hansen zu bedanken, chef der gewerkschaft damals, und mitglied und freund der sozis. weltweit war die transnet die einzige gewerkschaft, die sich jemals dafür eingesetzt hat, einen staatsbetrieb zu privatisieren. und bedank dich bei den sozis, anfangs waren die meisten dagegen, aber hansen überredete einige, so das bisschen mehr als 50 % der sozis an diesem verrat an eisenbahnern zugestimmt haben. hansen soll ja jetzt millionär sein, da muss man seinen hut ziehen, vom karreschieber zum millionär , ein schelm wer böses dabei denkt, gell ?
@@kasimirromanoff7996 da hast du Recht,aber der Hansen schaut sich die Karotten eh nur noch von unten an.
Zahlt den Leuten ein gescheites gehalt,
Dann fahren auch die Züge
Und du willst dann auch für ein Ticket 300€ zahlen okay so machen wir es
8:20 Läuft alles sehr gut XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Hab mich bei der bahn schon über 7 mal beworben immer absagen tja an Personal mangelt es nicht
Leider war die Umfrage sehr unseriös.
Können KIs nicht den Berufs des Fahrdienstleiters übernehmen?
Personal wird heutzutage teuer. Man soll die Bahn im weiten Sinne automatisieren. Autonomes Fahren, künstliche Intelligenz, Einsetzung der neuronalen Netzen und mehr Roboter sind die Antworten auf die gegenwärtige Herausforderungen. Nur so kann man die Bahne effizient machen. Die Leute müssen viel mehr verdienen aber damit das Geschäft einigermassen rentabel bleibt, sind wir auf die Automatisierung angewiesen.
Automatisierung in sicherheitsrelevanten Bereichen wie Lokführer oder Fahrdienstleiter ist schlichtweg (noch) nicht möglich. Es können immer Dinge auftreten, die individuelle Problemlösefähigkeit eines Menschen fordern.
Künstliche Intelligenz setzt aber biologische Intelligenz voraus !!
Was wenn die schon nicht vorhanden ist ??
Und unsere Volksverräter haben ja nicht mal Ahnung von ihrer Tätigkeit sind ja alles ungelernte Steuergeldverschwender 🐴🐴
#niewiedercducsufdpspdniemalsafd
Da hat jemand viel Ahnung von Bahnbetrieb du Blödmann
Hauptsache , die Deutsche Bahn AG verschleudert unsere Gelder
Seitwann kriegt die Bahn unsere Steuergelder? (Regionalverkehr ausgenommen)
Wo her kommen die Investitionen , welche die Bahn nicht selber auf bringt ? Der Bund ist der größte Anteilseigner der Bahn AG und hat , wie alle Anteilseigner , Nachschußpflicht , wie das in Aktiengesellschaften üblich ist . Da rüber hinaus fördert der Bund jede Menge Projekte der Bahn ( z.B. ICE - Strecken ) . Wo soll das Geld her kommen , außer von den Steuern ?
Da gegen nehmen sich die 32 Mrd. lächerlich aus , mit denen der Bund den ÖPNV zusätzlich fördern will .
Die 3 Gestalten nebeneinander sitzend am Ende des Videos ,oh mein Gott. Besonders der rechts im Bild. Der grinst überall.
Man nennt diese Typen auch die Dauergrinser, vielleicht ist es auch Gesichtslämung oder Galgen Humor.
Und 2 Jahre später?
Es ist schlimmer geworden.
Ich hätte schon viele Ideen wie es besser werden konnte wenn ich Bahnchef wäre dann hätte mich ganz Europa mich gedankt.
Mann sollte die Deutsche Bahn enteignen und reformieren.
Die Deutsche Bahn wird schon seit 25 Jahren"reformiert". Lieber nicht.
Wen denn enteignen? Die Deutsche Bahn gehört zu 100% dem Deutschen Staat.
@@MysteryR23 ja das ist so ein komisches Geschäft was die da geschlossen haben. Wir Deutschen sind in allen Sachen sehr penibel, ordentlich und gewissenhaft, aber die Deutsche Bahn ist das beste Beispiel vom Gegenteil.
@@axelvollpfosten1982 Du hast die Frage nicht beantwortet.
@@axelvollpfosten1982 Das war einmal...das war einmal. Stuttgart 21, BER, Elbphilharmonie, allg. Infrastruktur, Schulpolitik, Gorch Fock, ... penibel und Gewissenhaft sieht anders aus. Höchstens ist der TÜV penibel und Gewissenhaft.
Inkompetenz in höchster Form Herr Scheuer, das und nur das können Sie leisten ! 😂
Applaus Applaus , jeder Affe könnte dem seinen Job besser machen 🤦♂️
Boah diese zwei Looser .... "läuft alles sehr gut". An Arroganz nicht zu überbieten.
Syrer und Afghanen,dann klappt es. Ha ha ha.
Joerg Hellwig die haben keinen Bock auf so eine Arbeit, hatte in Lehre türkische Kollegen die haben nach zwei Stunden arbeiten gefragt wann heute Mittagspause und wann ca Feierabend ist.. kannst du vergessen 😂
In Deutschland lebt es sich gut ,sagte neulich die Oberraute .Aber irgend wann ist die Kohle alle ,ich sag nur Tyssen Krupp u.n.s.w.
Die Bahn ist fast so lächerlich wie der ber xD niemand braucht den sauhaufen
Yea bahnhofspolizei