Schlamperei an der Bramkebrücke | Hammer der Woche vom 03.02.24 | ZDF
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- Опубликовано: 13 сен 2024
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Die Bramkebrücke in Schulenberg ist seit kurzem voll gesperrt. Anwohner und Unternehmen müssen teils große Umwege in Kauf nehmen.
Die Sanierung beginnt erst 2026, weil sich die Behörden zu spät gekümmert haben.
Es hätten Pläne erstellt und ein neubau begonnen werden müssen!!! Zu sagen man plant und legt die Pläne beiseite und müsse diese immer wieder aktualisieren, ist doch blanker hohn. Planen, bauen fertig. War ja schließlich seit 10 jahren absehbar, da es ja schon einschränkungen gab!!!!
Das wäre auch meine Wahrnehmung als jemand der sich Ingenieur schimpfen darf. Planen - Bauen - Fertig. Kein Ingenieur plant zum Spaß (außer als Hobby natürlich).
In einem Land das auf sich etwas hält, wäre die neue Brücke fertig bevor die alte Brücke endgültig gesperrt werden muss.
@@tommydulfer1787 Dann steht die neue ohne Anschluss neben der alten?
Zitat: "Ja wir haben Verständnis, aber es geht uns am Ar*** vorbei. Mit freundlichen Grüßen, Ihre Baubehörde." 😂
Ich habe zwar mit diesem Fall nichts zu tun, bin aber in einem Gremium das über Bauvorhaben entscheidet. Die von der Behörde genannt Begründung, dass man wegen sich ständig ändernden Rechtsvorschriften nicht "auf Vorrat" planen kann, ist leider zutreffend. Die Geschwindigkeit, mit der wirklich bedeutende Änderungen veröffentlicht werden, hat in den vergangenen 20 Jahren erheblich zugenommen. Das ist für die Privatwirtschaft, in der ich seit über einem Jahrzehnt tätig bin, schon schwierig. Wenn ich mich an meine Zeiten im Öffentlichen Dienst zurückerinnere, wo es noch ganz andere Planungs- und vor allem Budgetzeiträume gab, kann ich mir vorstellen wie schwierig die Situation dort ist. Natürlich kann das Problem auch an der Inkompetenz der lokalen Verwaltung liegen. Der "Verordnungswahn" der Länder und insbesondere des Bundes ist aber auf keinen Fall als Faktor zu unterschätzen.
Ja, so einfach kann man das übersetzen. Vornehm heisst das "Wir haben derzeit keine Mittel". Wenn irgendeine Strasse chic ausgebaut wurde und ein Anlieger keine Mittel hat um "mal eben" 20000 EUR für etwas zu bezahlen bei dem er kein Mitspracherecht hatte, dann ist das der gleichen Behörde egal.
Im einen Fall ist das eben ein "Haushalt", im zweiten ist ein Haushalt ruiniert.
Sprech es doch aus. Denen geht es am Arsch vorbei.
Zitat: "wir können ja nicht einfach vorplanen" ... Kann mein bei einer 80 Jahre alten Brücke wirklich noch etwas "vorplanen"? Ich würde sagen, bei 80 Jahren ist man schon gut 20 Jahre hinten dran bei der Planung.
und dann? dann meckern die leute drüber, dass gelder für unnötige planung rausgeworfen wurden
Die Brücke könnte man sofort freigeben für Fußgänger und Radfahrer und die Anwohner könnten dann die Autos vor der Brücke stehen lassen. Wäre die einfachste Lösung erstmal.
Die Decatur Brücke in Seevetal wurde auch jahrelang zu unrecht gesperrt. Erst zu spät wurde festgestellt das Fußgänger und Radfahrer doch okay sind. Die Behörden lernen nicht draus.
Was sollen die Fußgänger dann auf der Bundesstraße machen?
@@JakobDev In die parkenden Autos einsteigen.
@@brandti1367 So viel Pragmatismus ist in deutschen Behörden nicht vorgesehen. Die Brücke wird also sicherlich auch für Fußgänger gesperrt bleiben…
@@JakobDevEinfach für jedes Auto, das man besitzt, noch ein Zweites kaufen. Dann fährt man zum einen Ende der Brücke, geht zu Fuß drüber, steigt ins zweite Auto ein und fährt zum Ziel.
Da fehlt nicht viel, da ist das eine Vorfahrtsstraße und dort ist außerhalb von Ortschaften das Parken verboten!
Erst sperren, dann planen, dann vergeben....bei uns war die einzige Bundesstraße 7 Jahre lang gesperrt. Das waren auch für viele 30km+ Umweg
Das ist keine Brücke, sondern der Mittelfinger der Baubehörde
Seit 2013 war der marode Zustand bekannt und die Behörde redet sich raus, man könne nicht auf "Vorrat" planen... Mittlerweile sind das 10 Jahre. Da sollte selbst eine deutsche Behörde genug Zeit für eine solche Planung gehabt haben. Und was ist an dieser Planung so aufwändig, da es an dieser Stelle bereits eine Brücke gibt?
Planung und Genehmigung einer (Bestands-) Brücke dauert 15 Jahre, der Bau evtl. ebenso lange. Arme Schulenberger, die Hälfte meiner Vorfahren stammt aus Oker, ich kenne die Gegend,(Familie Muhs ist mir ein Begriff), ich war aber seit Jahren nicht mehr da. Sehr schlimm der Bericht.
Wenn man Personal dafür hätte, dann ja. Aber wer wollte den in den letzten Jahren schon als qualifizierter Bauingenieur in den öffentlichen Dienst?
@@jfnotk255 Das Nachwuchsproblem ist eklatant. Der Bauingenieur im öffentlichen Dienst steht meist kurz vor der Pensionierung - oder ist jung und weiblich.
@@kimrail3547 und Frauen können keine Brücken planen, muss man wissen ☝️
... und das Finanzamt wird den längeren Arbeitsweg selbstverständlich nicht anerkennen. Es sei denn, eine schriftliche Bestätigung des Verkehrsministers wird angehängt. ;-)
Beim Finanzamt zähl doch meist die Luftlinie.
Kann man nicht große Steine vor die Brücke legen dann kein LKWs mehr durchfahren, und das ganze einspurig mit ner Ampel machen? Ich würde lieber 5 Minuten an ner Baustellenampel warten als 30 Minuten außenrum
Immer wieder ärgerlich, wenn nicht nachgehakt wird bei unverständlichen Aussagen! Warum sollte eine "Planung auf Vorrat" erfolgen, wenn seit mindestens zehn Jahren klar ist: Die Zeit läuft! Planen - Bauen - Fertig. Oder läuft für die Behörde die Zeit erst ab Beginn der Vollsperrung?
Nee, die Brücke muss erst ganz kaputt gehen, damit geplant werden kann 🤦
Die Frage ist welche Tragfähigkeit die Brücke noch hat.
Es gibt ja Brücken im Land wo die Fahrbahnen auf 1 Fahrspur reduziert werden mit einer Ampelanlage geregelt. Eine Gewichtsbeschränkung könnte man ja dann auch noch nachdenken.
Leider hörte man dazu vom Ministerium nichts.
Sowas würde ja aktives Denken im Ministerium erfordern. Das ist aber nun wirklich bissel viel verlangt!
Zuerst müssen neue Radwege in Peru gebaut werden... Dann erst kommen die deutschen Belange an die Reihe 😢
Die Antwort bedeutet sinngemäß, dass es keine neue Brücke geben wird, da man mit der Planung so lahmarschig ist, dass bis zum Abschluss der Planung schon wieder ganz andere gesetzliche Rahmenbedingungen herrschen. Denn ansonsten hätte man ja eine neue Brücke planen und bauen können, niemand hat verlangt etwas für die Schublade zu planen.
Das nennt sich Umweltschutz…….24 km Umweg….. kann da mal einer den CO2 Ausstoß berechnen der dort jetzt jeden Tag zusammen kommt?
Da sich die Wege laut einer Anwohnerin jetzt von 18km auf 36km verdoppeln, verdoppelt sich wohl auch der CO²-Ausstoß. Da musste ich nichteinmal rechnen. 🤓
Für den PKW Verkehr bis 3,5t eine pontonbrücke hinsetzen bis die neue Brücke steht und gut ist.. Aber sowas wäre ja Neuland für uns.. 🙄
Wird ein bisschen schwierig mit dem starken Pegelunterschied am stausee. Ferner wird das Wasser zur Trinkwassergewinnung genutzt
@@felixdergluckliche3108 Beides tut der Funktion keinen Abbruch. Der Pegel wechselt nicht so rasend schnell, und bei der Menge an Wasser verteilt sich das bissel Pisse gut.
Tolle Natur dort. Tut mir wirklich leid für die armen Anwohner 🙈🙏
Wie war das nochmal letztens in der Bundestagsdebatte: "Weniger Bürokratie und Deutschlandtempo"
Wir fühlen mit euch. Lüdenscheid, Altena, Nachrodt und bald auch Balve ... Alles Brücken die schon seit Jahrzehnten ersetzt werden müssen und nun gesperrt sind. Lg aus NRW 🤣
Wiesbaden, in absehbarer Zeit Kassel (Bergshäuer Brücke/A44) sind weitere Beispiele. Wirklich ein Trauerspiel wenn es um die Instandhaltung inkl. Ersatzneubau von Brücken geht.
Und der Preis für die phantasievollste Ausrede geht ans Nds. Bauamt. Wird schwer, das in diesem Jahr noch zu toppen
inwiefern soll das nicht vorgeplant werden können? Bei uns wurde eine baufällig Brücke abgerissen und Monate später stand ne neue eingeschobene Brücke. wenn ich mir das in Google Maps betrachte einfach den Forstweg zu einer normalen Straße ausbauen wäre sowieso viel billiger als dort eine Brücke.
Als Laie würde ich mal behaupten, dass nur die eigentliche Brücke und die Auflager erneuert werden müssten, insofern wären nicht mal Bodenarbeiten nötig.
Allerdings bin ich eben auch nur das: Ein Laie. Zudem ist der Zustand des Betonbaus aus dem Video nicht erkennbar. Wobei... 80 Jahre... Damals hat man doch noch für 1000 Jahre betoniert, also von daher...
Damals wusste man aber z.B. noch nicht viel über die Alkali-Kieselsäure-Reaktion, umgangssprachlich Betonkrebs, wodurch viele Betonbauwerk deutlich vor dem gedachten Nutzungsende wegbröseln.
Wahnsinn 🤯 Aber Hauptsache für die ganze Welt Entwicklungshilfe 🤮🤮
in Italien ist eine Brücke eingestürzt :( (Morandi-Brücke) und nach 310 Arbeitstagen hatten die ne neue....wenn das schon die Italien schaffen dann wir doch erst recht...
Der Vergleich hinkt etwas, wenn es um zentrale Infrastruktrur für das ganze Land geht, kann Deutschland auch schneller. Siehe Tunnel-Rastatt. Am 17. August stellt man fest, dass der Tunnel einstürzt. Am 2. Oktober waren die neuen Gleise freigegeben.
Auf Vorrat ... war das so Unvorhersehbar wie Winter mit Schnee? 😮
Haben die ein Glück, vielleicht gibt's Unterstützung aus Indien oder Peru? Ernsthaft, alles ist möglich. 😊
Behelfsbrücke hin und gut ist. Unser örtlicher Stahlbauer hat den Hof mit den Dingern voll stehen. Leider ist er irgendwie zu blöd die Dinger zu vermarkten.
naja die behelfsbrücken brauchen auch meist pfeiler welche jemand planen muss
@@bauemeisterde9833 richtig, aber die Planung/Berechnung dieser Behelfskonstruktion dauert nicht so lange wie die der späteren dauerhaften Brücke. Eh die fertig gebaut ist, gehen noch ein paar Jahre ins Land.
Herzlichen Glückwunsch Hauptsache die Kaffee Maschine hat keinen stillstand
Man stelle sich den bürokratischen Irrsinn vor, wenn eine neue Kaffeemaschine in einem deutschen Amt gekauft werden muss. Formular XYZ-98b in dreifacher Ausfertigung per Einschreiben bitte, nachdem alle Gehemigungsverfahren abgeschlossen sind!!!11111
Forstweg ausbauen? Wenn da mal nicht ein seltener Hamster lebet.
Das Ur Schulenburg wurde 1954 in der Oker versenkt .
Ich bin ja nicht vom Fach, aber war seit dem Bau vor 80 Jahren nicht klar, dass die Brücke irgendwann erneuert werden muss, oder wurde die für die Ewigkeit geplant und gebaut?
Das ist das beste Deutschland aller Zeiten.
tbh ich habe mal auf gmaps gegucht, könnte man als provisorium nicht mit teilweiser ampelreglung den einen feldweg so ausbauen das man drumerherum fahren kann auch mit privaten pkws, so das halt ein überschaubarer umweg ensteht
evtl nur für anlieger von den jeweiligen orten welche auf die brücke angewiesen sind mit dementsprechenden schild (schulenberg im Harz, Oberschulenberg und Mittelschulenberg)
edit; für Radfahrer und Fußgänger könnte man evtl noch die alte brücke noch nutzen
direkt Klage wegen unterlassung\untätigkeit
Wenns angepasst wird, wirds nie fertig.
wenn kürzlich noch LKW möglich waren dann wohl heute PKW - ausser SUV...
Ist nicht die erste Brücke wo von jetzt auf gleich Totalschaden. Bei dem Rost an den Trägern sieht man dass ja schon ohne Prüfung.
Mein SUV wiegt weniger als ein E-Auto, nur nebenbei…
Sie werden lachen. Die Brücke darf nicht mal mehr von Fußgängern genutzt werden. LEBENSGEFAHR! steht da auf einem großen Schild. Soweit ich weiß, liegt es daran, dass kein Winterdienst möglich ist. 🤪
@@FitnessTrailsLaut eines Artikels der Goslarschen Zeitung vom 2.2. (in dem auch über diesen ZDF-Beitrag berichtet wurde) sind die "Lebensgefahr"-Schilder wieder entfernt worden.
@@FitnessTrails Oha… dann vielleicht ab Ostern, wenn kein Schnee und Eis mehr zu erwarten ist… Die Stadt sollte das auf jeden Fall versuchen.
Was erlauben Brücke?
lasst eine Fähre dort hin verfrachten. Es gibt Panzerfähren, die 360 Tage nur im Stall stehen... Oder THW...
DummLand hat wieder zugeschlagen...
😔
Haben die doch nichts von Planfeststellungsverfahren und Planensicherungsverfahren gehört?
Das klingt echt nach meinen DDR-Erfahrungen. Gut, dass da "spätestens" seit dem ist klar, die Brücke muss erneuert werden, gesagt wurde. Weil das klar war, als das Ding gebaut wurde. Wie wäre es mal mit langfristig denkender Infrastrukturpolitik?
Politiker können/wollen nur 4 Jahre weit denken.
Gedacht wird maximal eine Wahlperiode. Wobei vorsichtshalber noch die drohende Neuwahl nach der Halb(werts)zeit und die Vergesslichkeit der Bürger mit eingerechnet wird.
@@MuellerNick Und statt dass sich mal irgendeine Wirtschaftslobby darum kümmert, dass die Infrastruktur morgen auch funktioniert, geht es nur um Geld heute.
Wir regulieren uns kaputt, es muss endlich Standards geben für den Bausektor die wenigsten für jedes Bundesland einheitlich sind...🤦🏻♂️🤦🏿♂️
Das glaubst aber das da jeden Tag die Schilder weg wären und auf der Brücke freie Fahrt wäre. Wer will das denn kontrollieren ?
Achso, weil sich Gesetze ständig ändern, kann man nicht paar Jahre im Vorraus "auf Vorrat" planen, wobei man genau weiß, dass die Brücke saniert werden muss.
Aber 10 Jahre lange Planungsphasen sind natürlich absolut in Ordnung. Schon oft genug gesehen hier auf dem Kanal.
man könnte ja einfach mal eine Behelfsbrücke bauen - sollte ja so schwierig nicht sein....
wenn die Leitwarte den Heli schickt bzgl der Rechnung nur `hab ich nicht angefordert` 🧐
Wir regen uns über solche konkreten Fälle dann gerne und auch zurecht auf.
Aber die Behörde hat auch zu guten Teil recht. Hätte die vor 10 Jahren schon Planungen für eine neue Brücke gemacht, dürfte man heute große Teile davon neu machen.
Das ganze Planungsrecht in Deutschland ist mittlerweile viel zu komplex und langwierig. Und wird viel zu oft geändert, aber nie richtig reformiert. Dadurch entstehen auch immer wieder Mehrkosten und der Investitionsstau bei der Infrastruktur wird immer mehr.
Klar, eine einzelne Behörde baut auch mal Mist, aber es kommt ja immer wieder und überall vor. Das ganze System ist nicht mehr tragfähige und da ist dann der Gesetzgeber gefordert.
Huhh? Brücke planen, Brücke bauen. Es war vor 10y bekannt, dass die Brücke weg muss. Da hätte einfach keine Zeit ins Land gehen müssen.
@@ki_ba Vermutlich gab es damals dringendere Projekte. Letztlich muss man auch sagen, dass es hier um einen kleinen Ort im Harz geht mit eher wenigen Betroffenen. Kein Vergleich z. B. zu einer Ortsumfahrung im Hannoveraner Umland. Und: je später man die Brücken ersetzt, desto günstiger ist es aus Sicht der Behörde. Jedenfalls solange man die volkswirtschaftlichen Schäden durch längere Anfahrten für Pendler, geringere Attraktivität für Touristen usw. außer Acht lässt.
Ein gutes Beispiel für den überbördenden Bürokratensumpf! Schade um die vergeudeten Steuergelder und Zeit! 😢
An beiden Enden ein Höhenbeschränkungs"brücke" aufbauen, sodass nur PKW (auch keine Sprinter etc) drüber fahren können. Die sollte die Brücke noch locker aushalten. Für die Rettungswagen natürlich weiterhin doof.
Das denken wir als Leihen vielleicht, aber so lange kein Statiker seine Unterschrift darunter setzt wird das nichts
Und Fußgänger, Radfahrer? Wenn das nicht möglich ist, heisst es in Umkehr, das es bisher eine Todesfalle war. In jedem Fall müssen Verantwortliche unter Streichung jeglicher Pensionsansprüche fristlos entlassen werden.
Klebt doch in der Zwischenzeit einfach irgend ein eigenes „Biologo“ drüber und gut ist… Eure Kunden wissen ja, dass sie Qualitäts-Biowein kaufen.
Bürokratie und knappe Kassen 😢
Aber wann bei der BEHÖRDE dort die Gehälter kommen, wissen DIE. 😢
Wenn ein Rettungsfahrzeug über die Brücke fährt, dann fällt sie zusammen? Wenn sie noch "gestern" von 40 to befahren werden konnte. Wie ist es mit Fussgängern?
da wird 80 Jahre nichts unternommen. Und dann, ganz plötzlich, wie aus heiterem Himmel, ist die Brücke 80 Jahre alt und baufällig.
Hätte man ja auch nicht sehen können, das die Lager gerostet sind, schließlich hat sich niemand darum gekümmert.
2:00 Da stellt man sich doch die Frage, wie das andere Bauämter machen???
Oder ist das die Erste und Einzige Brücke die in Deutschland saniert werden muss?
Welch Überraschung. Endlich wieder keine Fachleute beim Entwurf des Gesetzes gefunden
vielleicht mal Zeit fuer ein wenig buergerichen Ungehorsam? Die Absperrungen sind da schnell weg geholt.........
Leider lässt sich an Infrastruktur Ausgaben leicht sparen. Man müsste halt die CDU Schuldenbremse ändern. Aber das geht mit der Bremser-FDP leider nicht.
Typisch für Deutschland.
In anderen Ländern wäre innerhalb eines Jahres eine Brücke dieser Größenordnung geplant, genehmigt, finanziert, gebaut und wahrscheinlich sogar fertig gestellt worden.
Diese Brücke ist nun wahrlich keine architektonische Leistung, im Falle eines Austauschs 1:1 muss sie weder extremen Belastungen noch erdbebensicher konstruiert werden. Ich habe schon Brückenkonstruktionen erlebt, da wurde die neue Brücke in unmittelbarer Nachbarschaft zur alten gebaut, und dann in einem großen Kraftakt binnen weniger Tage die alte abgerissen und die neue an Ort und Stelle verbracht, so das die Sperrung nur wenige Tage andauern musste.
Möglicherweise könnten sogar die alten Fundamente weiter genutzt werden? Diese sehen zumindest auf den ersten Blick noch sehr gut erhalten aus, sollte das zutreffend sein, dann wäre der Austausch des Brückenkörpers innerhalb weniger Wochen möglich gewesen.
Ein halbes Jahr ist quatsch.
ABER, in Lüdenscheid was damals, vor der Sperrung der Brücke, der Architekt zu Gast, der die neue Brücke in Genua gebaut hat.
Der sagte damals "Planen, genemigen, bauen. 2 Jahre, 2,5 maximal. Jeder Monat länger ist Politik" und tada...die haben 2 Jahre gebraucht nur um die Sprengung vorzubereiten ...
@@thomasnieswandt8805 Wir sprechen hier von einer Brücke nach Schema 08/15.
Die Hohenzollernbrücke in Köln wurde 1951/52 in weniger als zwei Jahren gebaut, sie hat viel größere Ansprüche zu erfüllen, da sie bei einer Länge von rund 400 Metern den Rhein quert und zudem größere Belastungen aushalten muss, als eine Straße für Kraftfahrzeuge.
Die Belastung ist enorm, so muss sie seit Jahrzehnten bei Bedarf einer Vollbremsung von Zügen standhalten können, diese können ein Gewicht von bis zu 2.000 Tonnen auf die Waage bringen!
Wenn es also möglich war, die ersten zwei Fahrspuren der Hohenzollernbrücke über den Rhein in weniger als zwei Jahren, die Erweiterung auf 4 Spuren in drei Jahren zu bauen, dann sollte so eine kleine, unbedeutende Brücke, doch wohl in wenigen Wochen möglich sein. Zumal wir heute über technische Möglichkeiten verfügen, die es damals nicht gab!
Willkommen im besten Deutschland aller Zeiten. Würden wir heute wieder in einem Krieg zerbombt, so wie damals 1945, wir brauchten keine 15 Jahre, sondern eher 150 Jahre, um das Land zumindest halbwegs wieder aufzubauen!
Wie wärs mit einer Fähre?
Vor 80 Jahren wurden Brücken gebaut, heutzutage werden Brücken gesperrt.
1:00 die Landschaft ist aber nicht von schlechten Eltern
Planen, bauen, fertig!
Zu sagen die Gesetzte ändern sich öfters als das man planen kann ist purer Hohn.
Kann Schulenberg nicht ne Sammelklage einreichen?
Auf die Bewohner kommen ja jetzt aufgrund der Fehlplanung ungeheure Mehrkosten zu.
Im besten Deutschland aller Zeiten. - Toll - .
Hättet Ihr Eure Steuern mal sinnvoller in Radwege in Peru investiert... *hust*
Dummschwätzer erster Güte 🤮
ich wird mal von aus gehen wenn die ampel mit lkw verbot machen und nur einricung immer fahern kann sollt das gehen wen nur pkw....
Landesstraßen Baubehörde...Da sitzt wohl nur die überbezahlte Inkompetenz.
Mit Brücken habe die es nicht so.
Siehe Vienenburg...
OkERTAL nicht Oral... ;-) (Untertitel)
Deutschland halt. Hoffnungslos verloren !
Dass sich die Gesetze und Vorschriften sich ständig ändern ist natürlich kein Naturgesetz, sondern eine Auswirkung des seit Jahrelangen Versagens der Politik auf oberster Ebene, die uns immer kompliziertere und teilweise widersprüchliche Regeln aufzwingt.
Keine Sorge, dafür sind die Radwege in Peru nagelneu.
Jepp und ein paar Verträge für unsere Wirtschaft oder denkst Du, nur China kauft sich bei den Entwicklungsländern ein?
Dieser Kommentar ist an Dummheit nicht zu überbieten! Afd Wähler?
@@13loki1979 ich wähle keine rechte oder Rechtsextreme Parteien, übrings auch keine Links oder Linksextreme ;)
Bei der BILD abgeschrieben oder bei der Welt?
@@13loki1979 Doch, du hast ihn eben durch deinen Kommentar überboten. Glückwunsch. Du bekommst dafür dein Kilometergeld gestrichen und die doppelte CO2-Abgabe auf die Heizung.
Nimmt ihr ab
Danke CDU das ihr in sachen digitalisierung nichts vorran gebracht habt sonnst hätte die brücke beim richtigen zuständigen am computer geblinkt und wehre nicht in papier aktenbergen verschwunden
R/G in Niedersachsen seit Feb. 2013 und nix hat sich geändert.
Verständnis 😂😂😂
Inkompetenz Bürokratie Unfähigkeit 😂😂😂
Deutschland👍🏻
Schon seit 2013! Hier kann man nicht der Ampel die Schuld geben! Meine CDU Wähler haltet den Scheiß aus was ihr gewählt habt!
Seit Februar 2013 wird die Niedersächsische Landesregierung von der SPD geführt, also was soll dieser Kommentar?
@@Isla_Auaritadie Schuldenbremse ist Bundessache und kommt von CDU und FDP. Wengen ihr gibt es kein Geld für Infrastruktur das der Bund den Ländern bereitstellen kann.
@@Isla_Auarita Ist scheißegal wer in der Landesregierung war!
Da können wir uns bei ALLEN Parteien bedanken, die in den letzten 20 Jahren im Bund und in den Ländern, im welcher Koalition auch immer, regiert haben.
Irgendwie bezweifle ich, dass politische Richtungswechsel in der Regierung bei derartigen Themen viel ändern...
Geld ist doch genug da....wir bezahlen ja auch in Peru Radwege
willkommen in deutschland...
Wie in Berlin. Schwachsinn ohne Ende
Frau Esken würde jetzt sagen "50% ist nur Psychologie."
Ergo, der Umweg ist in Wirklichkeit nur halb so lang.
Das Leben kann manchmal so einfach sein...👍
Habeck sagt: Das ist kein Umweg, die fahren jetzt nur anders.
Radwege für Dingistan sind halt einfach wichtiger und feministischer. Das muss man als Bürger hinnehmen, ist ja auch besser für die Umwelt und macht alles bunter.
Davon hätten die Bürger hier auch nichts. Der Radweg in Peru ist mit 44 Millionen Euro aus Bundesmitteln finanziert worden. Die Brücke hier ist mit Landesmitteln zu finanzieren. Kein Bundesland bekommt auch nur 1 Euro mehr, wenn der Radweg in Peru nicht mitfinanziert wird. Ob es SINNVOLL ist, so einen Radweg zu unterstützen, ist etwas ganz Anderes. Und da bin ich, ohne jetzt weiter in die Tiefe recherchiert zu haben, bei Ihnen.
@@MajorWolf72 Sie wollen uns allen also erklären, dass Bundesmittel keinen Einfluss aus Landesmittel haben können. Es sind die Bürger, die arbeitende Bevölkerung, die sowohl Landesmittel als auch Bundesmittel erwirtschaften muss. Es ist also allzu durchsichtig hinter dem Argument "Bundesmittel" zu verstecken.
Oder woher kommen die Bundesmittel? Aus der Luft?
Ohne Radwege in Dingistan würde die Regierung dort nur noch mich China handeln, die haben denen nämlich gleich eine ganze Eisenbahn hingestellt. Denk doch mal weiter. Und ja, die Kohle für deutsche Infrastruktur wird seid Jahren vergeigt.
Ist es ihnen nicht peinlich das dieser Kommentar sie dumm und ungebildet erscheinen lässt?
@@MuellerNickwelchen Einfluss externe Investitionen von 44 Mio bei staatlichen Einnahmen von > 1,5 Billion € auf diese Brücke haben, kann ich nur bedingt nachvollziehen.
Das ist ein Anteil von < 0,001 %.
Gut, dass wir über die "Deutsche Enwicklungshilfe" (bitte mal googlen) sowie der OSCE Gelder in aller Welt verteilen, um deren Problme zu lösen, wir aber keine Gelder für eeigenen haben; weiterhin kommt diese Steuerverschwendung (Schwarzes Buch) ja auch noch oben drauf.
Von den Bundeswehrausgaben in den kommenden Jahren ganz zu schweigen. Noch schneller Schlimm wird es, wenn Trump die wahl gewinnt und die USA die NATO verlassen möachten.
Wenn mit den Geldern der Bürger vernünftiger umgegangen wird, hätten wir alle mehr in der Tasche! Es haftet ja niemand privat für das verschwendete Geld, von daher ist es unseren Politikern egal; sie bekommen ja ihre Diäten. Die sollten finanziell mal auf Diät gesetzt werden sowie der Bundestag verkleinert. Der wächst und wächst und es kommt nicht mehr sinnvolles zustande als mit einem kleineren Bundestag.
Da könnten auch Millionen gespart werden und mehrere solcher Brücken köntnen im Jahr finanziert werden.
Sorry, aber leider hat das NICHTS mit dem Zustand der Brücke zu tun. ZERO.
Es ist vollkommen egal ob die Bundesregierung 35 Mrd. in was auch immer investiert (z.B. die vollkommen überforderte Finanzverwaltung!) und wie groß der Bundestag ist (viel zu groß!).
Die neue Brücke wird von weniger Ausgaben an anderer Stelle oder einem kleineren Bundestag kein Stück früher fertig.
Bei einer tieferen Analyse der Ursachen werden dafür andere, sehr viel unangenehmen Faktoren auftauchen. Zum Beispiel das in den Bauämtern einfach viel zu wenige Fachleute sitzen. Das die Prozesse in den Ämtern extrem ineffizient sind. Das lokale Politik sich stark einmischt und andere Prioritäten setzt. Ja, es geht auch um Geld. Aber dies hier ist kein Geldproblem. Es könnte ein Budgetproblem sein, das glaube ich aber nicht - es werden Milliarden aus Fördergeldern und Infrastruktur-Investionsbudgets nicht abgerufen, weil die Projekte nicht laufen. Es ist ein systemisches Problem was kaum mit konkreten Parteien in Verbindung steht. oder anders gesagt: keine der demokratischen Parteien traut sich an die Ursachen ran, weil es nicht einfach ist Lösungen zu finden.
Und die Neo-Faschisten haben sowieso keine Lösung für die wirklichen Ursachen der Probleme, weil aus Lügen sich auch keine neue Brücke bauen lässt :-)
@@BernhardWelzel100% Zustimmung und danke für den Kommentar!
@@BernhardWelzel Danke! ein toller Kommentar. Ich bin einerseits dort in der Gegend geboren und andererseits ist ein Verwandter (Brücken-)Bauingenieur, deshalb komme ich bei dem Bericht ins Gruseln.
@@BernhardWelzelMein Kommentar hat absolut nichts neo-faschisten zu tun!!!!
Du gehörst also auch zu den, die die Dinge lieber nicht ansprechen und totschweigen, weil alles andere schon faschistisch wäre?! Kritik wird sofort in die rechte Ecke geschoben.
Man kann sich ja alles schön reden und Kritik nicht zulassen .... das sieht man super, wohin das führt. Kleiner Tipp, zum Nachdenken, selbst der BGH hat gefordert, dass das Wahlgesetz geändert werden _muss_ (es würde damit auch einen größeren Bundestag verhindern .... hach, das ist dann wohl auch schon Rechts, weil dies indirekt dann Kritik am Bundestag ist, die du oben nicht zugelassen hast.
Noch ein kleiner Nachschlag, der BGH hat auch geurteilt, dass die AFT weniger Geld vom Staat bekommt. Ist der nun rechts für dich (nach Punkt 1 ja schon) ... oder nicht ... nach Punkt 2. 😀
@@BernhardWelzel Die echten Faschisten konnten zumindest Autobahnen und Brücken bauen. Wenn auch sonst nicht recht viel mehr.
Schon klar, das Geld ist im Kampf gegen Rechts besser eingesetzt. Über die Brücke würden ja nur Autos fahren (womöglich sogar Rechte) und CO2 habei freilassen. Die Sache mit dem Umweg lässt sich durch Streichung der E-Auto-Subvention ganz leicht lösen. Sind eh keine Ladesäulen da.
Wems net passt kann ja umziehen
gibt´s da keine öffentlichen Verkehrsmittel die man nehmen muss oder ist man einfach nur zu faul dazu?
Was genau meinen Sie? Wenn Sie Schulenberg googeln, sehen Sie, dass es dort nur eine Anbindung per Bus gibt, keine Bahn o.Ä.. Der fährt ja wohl auch nur über den nun verbliebenen einzigen Zuweg. Wo ist das dann eine Alternative? Glauben Sie ernsthaft, dass irgendjemand damit schneller ist, als mit dem Individualverkehr? Nicht schlaue Sprüche klopfen, sondern sich erst schlau machen! Ist ja äußerst einfach heutzutage.
Das ist immer der Denkfehler, wenn man Straßen abschaffen will. Busse und Radfahrer benutzen diese ja ebenfalls...
Ah, der ÖPNV kann die Brücke noch benutzen? Das klingt überzeugend schlau!