【80ヴォクシー】TEIN車高調のDIY車高調整方法を解説してみました！フロント・リア共対応/リアショック長の調整について
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- 以前、TEINの車高調を取付けて限界近くまでローダウンしていました。
が、リアのショック調整をしておらずにジャッキアップ時にバネが完全に遊んで脱落してしまう状態でした(←最悪走行中にバネ脱落の危険！！)
今回は車高調整方法とともに、リアのショック長の調整を正しくやってみましたので、少しでも参考になればと思い動画にしました^^
リアのショック長とダンプラバー調整で車体との干渉も防止できて、乗り心地の向上も狙えると思うので、ぜひやってみて下さい。
※※あくまで素人DIYなので、実作業は自己責任でお願いしますm(_ _)m
0:00 はじめに
0:44 フロント車高調整について
1:39 フロント車高調整
3:43 各トルクについて
4:44 リア車高・ショック調整について
5:49 リアショックのダストカバー噛み込み・・
7:32 リアの車高調整・ショック調整
13:48 最後に
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#80ヴォクシー#車高調#車高調整 
Авто/Мото
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あー、ほんと勉強になります！！！付け方間違えてました！！ショックの全長を伸ばしすぎていました！！
ありがとうございます😊
僕もまだ調整方法はよくわかってないので、もっと勉強していきます！
What damper settings did u use for front and back?
80ガソリン車でEDFC付きのフレックスAなんですが、リアの調整がいまいちわかりません。元々バンプラバーが3センチ位しかないので、バンプタッチするくらいショック縮めると純正以上にプリかかるんですが、適切なんでしょうか？(ジャッキアップしても、ほぼタイヤハウスの隙間がなく、ストロークしてない感じなので3センチ位緩めました)
フロントはアルファード用の少し短いスタビリンク使ってプリ4センチかけてます。
僕もリア調整に関しては勉強中なので、わかる範囲でお答えします😅
バンプラバーが3センチしかない。というのは、着地した状態でバンプタッチ（ショックのケースとバンプラバーが干渉）まで3センチしかない。という事でしょうか？
それでしたら確かにストロークが短いと思うのでショックを縮めるで正しい感じがします。
もしくは車高を限界まで下げた場合ストロークの余裕がなくなる場合もありそうですね💦
今回車高をかなり上げたのですが、また車高を下げた際には同じような感じになりそうです・・
過去動画にコメント失礼します😣
本当にいつも面白くて見てます！
今ヴォクシーのタイヤインチアップを考えていてその際にローダウンも合わせてやりたいのですが、車高調は手が出ないので中古のダウンサスを探しています。
最近見つけた物でヴォクシー4wdのダウンサスを見つけたのですが2WDにはやっぱり使えないですかね?…
いつもご視聴ありがとうございます✨
結論から言えば、取り付けは出来るかと思います。
ですが、四駆は車重が重く二駆よりバネレートが高いと思うので、変に跳ねる感じになったりするかと😅
また、形状も違う可能性もあるかもなので、やはり取り付けはしない方がいいと思います💦
早いご返信ありがとうございます😣
なるほど、4駆の方が尻上がりになるのとかもその関係なんですかね💦
大人しく2駆を探すことにします!
昨日ヤフオクで車高調見つけました！ただ、「リアアブソーバーのダストブーツに破れがある」とのことなんですがどう思われますか？💦なんでも聞いてすみません🙇
ダストブーツの破れだけなら問題ないかと😊
僕もリアのショックのとこにブーツが食い込んで破れてます笑
え、ほな買っちゃおうかな…
「シートは若干固着している」とのことなんですがそれもなんとかなりそうな気がしてきました…笑
コメント失礼します。
違う車ですが同じトーションビームでテインを付けているので気になって拝見しました。
リアの調整でバネを外して当たる直前とはどこが当たる直前でしょうか？②はジャッキアップ中に目視で確認するのでしょうか？③は①までした結果目視でショックを覗き隙間があるという認識でしょうか？
現在、車高下げた結果リアの底突きが酷いのでショックの弄り方を勉強しているのですが今いち分からず、ショックを触っているヴォクシーらいふさんを見つけて質問してみました。何のことやらって感じですが乗り心地を改善したいので藁にもすがる思いでコメントしました。
長文になったこと失礼致します。
まず結論から申しますと、結構車高下げたのであれば、トーションビームのブッシュの捩れが原因かと思います😅
1G締めを行えば乗り心地改善する可能性があります！僕の場合もブッシュがねじれてるので、ある程度の底付きは我慢しております。笑
バネをとって当たるところまで、というのは自分が当てたくないところまで。という認識で大丈夫です。（例えばバンプした時にフェンダーとホイールが当たるからその手前で止めたい。とかです）
なので、その自分が止めたいところより先にショックのストロークエンドが来るようであれば、ショック長を調整して底付きしないようにします。
言葉ではどうにも説明が難しいので伝わるかわかりません・・。
もしバネを外した状態でアクスルをジャッキアップし、車体が持ち上がるようなら、ブッシュがねじれた状態になってるので、現在の走行車両でブッシュをリセット（1G締め）をすれば解消すると思います😊
@@voxylife999 さん
ご返信ありがとうございます。
内容の意図理解しました。ブッシュの捩れは知りませんでした。一度上記の方法で試してみたいと思います。モヤモヤがスッキリとしました☺️
Regards from Malaysia🇲🇾
このジャッキでセダン車を上げる時はジャッキのハンドルがボディに当たらないと思いますか？
セダンでも当たらずにジャッキタップは可能だと思います😊
当たってもスポンジついてるので、傷はつかないかと！
最後全体のヴォクシー見せて欲しい
やはり全体像入りますよね😅
今後の動画の参考にさせていただきます！
EDFCをつけた方がいいと思いますけど…
私も同じ80ヴォクシーで(^-^*)テインを装着しております。冬に車高全上げしてるのですが…ウェーブ路面で！リアがゴンゴンと音するんです🤔これは…shockが完全に伸びてないから！このような症状が出るんですか🤔その場合の対処方法教えて欲しいです。全上げと全下げの対処方法
ショックが完全に伸びきってしまい、金属同士がぶつかってる音かもしれないですが、金属音じゃないような場合はロックシートやショックの取り付けも怪しいかもしれません🤔
@@voxylife999 なるほど☺️ありがとうございます✋土日ガレージで(^-^*)見てみます。
ノーマル車の車高より高くなりますか？ノーマル車の車高より5cmくらい高く出来たら雪道の轍でもエアロ擦らないだろうなと思ってます(^^;
去年末の大雪で、エアロが割れてしまったので(>_
確かに5センチ上げれれば無敵になりますね！
ですが、純正車高より高くはできないと思われます😅
すいません！バカな質問かもしれませんが
知識ないので教えて下さい。
このリア側の調整の仕方だとかなりプリロードかかってないですか？
リアに関してはプリロードというものが存在しないと考えています。
トーションビームの車はスプリングで車高が決まり、バネ自体は車の重さに抵抗する分しかない？と思います😊
そしてショックで底付きや伸び切りにならないよう長さを調整する感じでしょうか🧐
リアの乗り味を固くするにはバネレートを上げるか、バネの形状を樽型から直巻タイプに変更するとかしかなさそうです！
僕もよくわかってないので、参考までに､､､
もっと下げないのですか？
まだ下げたいですね😊✨
訳ありで車高上げてるだけです！