Кеша, спасибо за видосы аж сердце защемило. Я в 80-е, реф/депо "Подмосковное", покатался по стране. Самое лучшее время. Но как оператору и рассказику тебе 2.
Хоть один человек написал правду. И на том спасибо. Это одна из причин сворачивания активной деятельности на канале. В качестве оправдания отмечу несколько факторов: 1) Всё писалось и возможно будет писаться экспромтом, никаких сценариев я не пишу и несу всё, что в голову взбредёт 2) У меня на лицо классическая "боязнь красной кнопки", т.е. стоит включить запись я начинаю тупить, переживать, употреблять зашкаливающее количество слов-паразитов. Я конечно и в обычной жизни довольно косноязычен, но не до такой степени как на видео. 3)Ну и перебитый нос + картавость не добавляют крутости - я это понимаю - есть ли смысл стараться? 4)Про оператора. Я уже отвечал на эту претензию - я понимаю, что сейчас не 2011-й и дрожащим видосом снятым на "бутерброд с колбасой " никого не впечатлишь, как по мне, для видосов снятых на мобилки за 6-10 т.рублей - пойдёт. Тратиться на штативы, стабилизаторы, хорошую оптику не вижу смысла, так как у меня абсолютно иные приоритеты. А суть всего реф.контента такая: кто-то от скуки на работе бухает, кто-то гоняет лысого, кто-то употребляет запрещённые препараты. Я от скуки сам снял - сам поржал, что-то выложил, что-то удалил. Вот и вся суть этого канала. Писать сценарии на 10 страниц, и озвучивать по 40 дублей, контент про работу, которую в течении месяца освоит макака с параличом мозга - на мой взгляд - нерациональная трата времени.
@@keshapush Да не переживай, камеры все боятся, чаще снимаешь, быстрей становишься к ней равнодушен. Дело не в камере, а в стиле съёмке - старайся м е д л е н н е е водить камерой и задерживай "взгляд" на важных моментах. В общем не ёрзай камерой. И говори что в голову придёт говори, говори, говори. Я иногда по полдня пишу какой-нибудь сюжет, чтобы хоть как-то смотрелось интересно. Извини, что позволил дать совет. Всё-равно спасибо.
Рефдепо Предпортовпя, рефы, кто там работал и были визированы, ездили на секциях в Финляндию, одно депо только было, кто ездили в капстрану. Другие только по соцстранам, через Чоп. Работал в рефдепо Валга, механиком с 1987 по 1991
Исправлено. Кеша, спасибо за видосы аж сердце защемило. Я в 80-е, реф/депо "Подмосковное", покатался по стране. Самое лучшее время. Но как оператору и рассказчику тебе 2.
Привет от Сырдарьинца ВЧД-15.! Спасибо, прикольно снял видос. И чистенько у тебя, не стыдно показать кому нибудь, как раньше работал. Уволился в 2008 году.
И Вам спасибо, за просмотр. А чистенько, это, к сожалению, только в одиночных поездках, редко попадаются чистоплотные механики. Особенно если это бывшие фастовчане - этим вообще плевать на гигиену и чистоту(((
0:44 тут у нас была верхняя полка 3:30 геморойная печка, приспособами замучаешся чистить 4:10 а кухня прикольная. 5:25 тоже поезда любите? Брянский мне больше нравится по кмфорту.
1) Какой же изувер в салоне верхнюю полку повесил? 2) Отличная, экономная печка (вернее котёл) 3) Без любви к поездам и ЖД на ЖД нечего делать, как по мне 4) Дело вкуса, но слова "брянский" и "комфорт" в контексте РПС я бы не стал писать в одном предложении....
В Германии рефрижератор-контейнеры транспортируются по железной дороге без сопровождения. Дизель-генератор встроен в сам контейнер и его работу, как и работу холодильной установки, контролирует автоматика.
В России тоже есть подобные технологии перевозки груза. При транспортировке на небольшие расстояния, на контейнер навешиваются так называемые дженсеты (генераторы). Для дальних расстояний иногда используют контейнерные сцепы с безэкипажной дизельэлектростанцией посередине. Пока вроде прокатывает. Но моё мнение такое - гонять контейнеры без бригады можно только в сверхновом состоянии. У меня практически в каждом рейсе было чем заниматься: то фреон дозаправить, то пускатель заменить. Короче какая бы не была автоматика, но более старые КРК без "заботливой" бригады просто не довезут груз до пункта назначения.
На этой серии вагонов нет кондиционера - это же "переходная" старушка, с дизельным от "габаритки", а бытовой частью и отоплением от "ушастой" - если это вам о чём то говорит. Есть абсолютно упоротая вентиляция, но ей почти никто не пользуется.
@@keshapush Они все были "переходные" - в каждой партии что-то отличалось от предыдущей. Даже видел две штуки (где-то в конце 2500-х) с водяными штуцерами как на пассажире, в борту под лючком, проходящие через батарею отопления. У тебя-то они греются электричеством?
@@pipespb , Ну по поводу "все переходные", это немного "сова на глобусе", а вагончики моей серии - это первые "габаритки", к сожалению информации о сериях крайне мало, поэтому номер серии называть - не возьмусь. Но дизельное помещение по механике, такое же как и во всех "габаритках", по эл/схеме есть некоторые отличия - например, мудацкий запуск вентиляторов в дизельном -в своём крайнем заезде, я плюнул и перенёс управление на двери ГРЩ, шоб как у людей). Так же именно с этой серии убрали ублюдочный голубой в горошек пластик и начали ставить светлый, нейтральный. Хотя потолки всё ещё оставались без щелей и обитые желтой хренью(той самой которую затрахаешься отмывать). Теперь по штуцерам - расположены они штатно, обогревались как и на большинстве, но сама схема трубопровода радовала меня дичайше: во-первых после "ушастой", радовало, то что подача воды осуществлялась сверху, а не через дно - хорошо, когда не боишься что в случае поломки/ремонта вентиля у тебя убежит вся вода, а во-вторых самые качественные, что я видел трубы перелива, пока все остальные при экипировке светили фонариками и щупали бак, дабы не устраивать водопад в помещении, я спокойно точил лясы с экипировщиком, зная что при переливе вся лишняя вода прольётся куда ей положено - за борт, а не на голову.
Служебка конечно чистенькая. Интересно в каком году снято и чья фирма. Привет тебе от доблестного сцепа 4-117, непосредственно толстячка)))). Давно не видились, как ты интересно, в это не легкое время?
Приветствую. На видео 2019-й. Служебка 53401212 или 4-121 и так понятно, чья) Всё жду не дождусь, когда нарисуется возможность свалить из этого болота, надеюсь приобретённые мной навыки не пройдут даром и какая-нибудь из реф.контор заинтересуется моими услугами.
Привет , нормально работаю в метрополитене в депо Автово слесарем по ремонту подвижного 4 разряда зп 65 тр чистыми + 19 тр пенсия ,до работы 15 мин пешком
@@keshapush Что то на видио больно чистая))). По этому попутал. Сейчас эта служебка на пути к переплавке. Стоит рядом со мной(вернее не далече), на соседнем пути. Так что 2022г это её последняя дата. Уже всю разобрали внутри. Мою, 117ю перебили. Сейчас тоже на служебке которой осталось пол года.
Привет, коллега! Это служебка где-то около номера 2000? Судя по оснащению - нет щита сигнализации в служебке, но уже и нет умформера (и пр. признаки)... Я вот тоже снял обзорчик, а сегодня и твой мне в рекомендации попал ;-) ruclips.net/video/xhh9usuMJtU/видео.html, номер 4-2747
@@keshapush Таких, комбинированных, я не видел. У меня сигнализация уже совсем отдельно, и инвертор (уже не умформер) включается на ГРЩ (но не работает ;-). Да, у тебя же тоже не умформер должен быть, а инвертор - у меня на 4-1232 (ушастая) уже инвертор стоял (неисправный, но его отремонтировал - были схемы).
@@pipespb, именно так, просто у нас его "унформером", сугубо по традиции кличут))) Но у меня с трансформатором проблемы - не особо горю желанием его перематывать. К тому же ноутбук, телефон, фотоаппарат - прекрасно заряжаются от бортовой сети.
Я конечно обожаю с малознакомыми людьми обсуждать свой заработок, но скажу так. По состоянию на 2020 год в месяц можно было заработать от 25 до 80 тысяч рублей - как именно и в чем разница - простите, говорить не буду, я все ещё надеюсь вернуться на работу и жечь все мосты не собираюсь. В пути - раз на раз не приходится. Но от 40-45 суток, до 2 лет и даже более!
Это не "ушастая", это некий промежуточный вариант. Со служебными помещениями и системой отопления, как на ушастых(хотя и со светлым пластиком), а дизельным от "габариток", включая расположение баллонов с воздухом, систему охлаждения радиаторов, и эл.схемой (отсутствие резистора ДГ-3 на двери в щитовой, как вариант).
Было время!! Объездил весь СССР от Польши до острова Сахалин!! был везде.. весной овощи из Таджикистана ((капуста) ну и плановые дела!!! и по всей России!! Красная Икра на баме!! Черная на Каспии, мандарины в абхазии, картофель в Шевченко, мясо казахстан,сибирь водка.. Чего только не возили..ну и девочек меняли на жратву..
Приветствую, работал в ВЧД 7 ПБЛТ, рефдепо Валга, Эстония, механиком с 1987 по 1991, все так и было, как вы написали. Вот мне не повезло на Сахалине не был. А зарплату получали купюрами в банковских упаковках, мало кто такую зарплату получал во времена Союза. Ещё халтура в поездке разная была разная была, тоже хорошие деньги. Всем удачи !
Я уже где-то отвечал. Повторю: "В душе не ведаю", скажу больше - споры о принадлежности служебки к той или иной серии периодически возникали между "старожилами", но к какому-то определенному консенсусу никто так и не пришел. Где-то между 25-27 сериями, но это не точно.
@@Хитрыймангуст во время простоя порожним, нужно работать не только печенью, но и не забывать своевременно проводить ТО, соблюдать температурный режим и не нагружать генератор как "в последний раз". - Отлично добегает от конечной до конечной! А порой бывают такие напарнички, что эффективнее всякого перегрева или перегруза дизель уработают. При том, ты банально можешь спать, полагаясь на ответственность напарника. Просыпаешься "водички попить", а там напарник спит(или в говно бухой) и на дизеле 96 градусов по воде и течь из-под головок. Нет уж, лучше я один, спокойно всё промою, подтяну, заменю маслице, фильтры и бережно провезу служебку от пункта А до Б. Это не говоря о том, что 99% механиков - полные профаны в электрике или рефрижераторном оборудовании: восстановить защиту, зачистить и запитать отгоревший провод, подклинить релюшку, заправить фреон, выставить температурный режим - для многих вообще высшая магия. Словом наездился я с разными. Если будет возможность вернуться на работу - только в одно рыло, лучше пусть мой кот со мной механиком ездит - он хотя бы по синьке дизеля не угробит, да и тем для разговора с ним больше чем: "А мы скоро?" - у молодых и "Вот в 75(86)-м, вот тада была езда, вот то была работа" у ветеранов.
@@keshapush как всё изменилось.раньше в одно лицо только в запасе стояли.никакой т.б.проверяди.даже на линии.сам ездил в Лосту. С проверками.визу на Мукран заробатывал с напарником а самые блатные сидели на пернгоне в Лужайке.чуть менее в клайпеде.раньше алкаши долго ннзадержиаались.где гибудь подстовлялись.даже на деповском умудрялись.стажором после нашего техникума на седова,поехал с волками в хорошем смысле.они ,да бухали но технику блюли как ребенка кстати ZA5 26.на угле.термоматы.крючковая.капли соляры немедленно убирались менялись прокладки набивались сальники и т д.!правда ЗИПА полно и релюхи датчики помпы тнвд аж3шт.!!!!груз святое но в ожидании погрузки это п@ц до зеленых соплей.на меня зеленого это произвело впечатление.те.пей но дело разумей,а да первые слова на секции после приёмки ,,хорошо учился?А теперь забудь .вот документация и делать надо так''своим примером показывали чтода как.извините.нахлынуло вспомнил 1ю командировку.мужики были что надо.86 или 87г.уволился2001последняя 3244получали в Бресте и до увольнения на ней!всем РЕФАМ ЗДОРОВЬЯ,А ДЕНЬГИ УЖЕ БЫЛИ!!!!!
А она была? Что вы имеете в виду под профессией? П...дить груз из вагонов и бухать как не в себя? Или сочинять небылицы про "разные трудности моря"? Полно вам, даже макака с параличом мозга освоит эту профессию легко и непринуждённо)
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
Кеша, спасибо за видосы аж сердце защемило. Я в 80-е, реф/депо "Подмосковное", покатался по стране. Самое лучшее время. Но как оператору и рассказику тебе 2.
Хоть один человек написал правду. И на том спасибо. Это одна из причин сворачивания активной деятельности на канале. В качестве оправдания отмечу несколько факторов:
1) Всё писалось и возможно будет писаться экспромтом, никаких сценариев я не пишу и несу всё, что в голову взбредёт
2) У меня на лицо классическая "боязнь красной кнопки", т.е. стоит включить запись я начинаю тупить, переживать, употреблять зашкаливающее количество слов-паразитов. Я конечно и в обычной жизни довольно косноязычен, но не до такой степени как на видео.
3)Ну и перебитый нос + картавость не добавляют крутости - я это понимаю - есть ли смысл стараться?
4)Про оператора. Я уже отвечал на эту претензию - я понимаю, что сейчас не 2011-й и дрожащим видосом снятым на "бутерброд с колбасой " никого не впечатлишь, как по мне, для видосов снятых на мобилки за 6-10 т.рублей - пойдёт. Тратиться на штативы, стабилизаторы, хорошую оптику не вижу смысла, так как у меня абсолютно иные приоритеты. А суть всего реф.контента такая: кто-то от скуки на работе бухает, кто-то гоняет лысого, кто-то употребляет запрещённые препараты. Я от скуки сам снял - сам поржал, что-то выложил, что-то удалил. Вот и вся суть этого канала. Писать сценарии на 10 страниц, и озвучивать по 40 дублей, контент про работу, которую в течении месяца освоит макака с параличом мозга - на мой взгляд - нерациональная трата времени.
@@keshapush Да не переживай, камеры все боятся, чаще снимаешь, быстрей становишься к ней равнодушен. Дело не в камере, а в стиле съёмке - старайся м е д л е н н е е водить камерой и задерживай "взгляд" на важных моментах. В общем не ёрзай камерой. И говори что в голову придёт говори, говори, говори. Я иногда по полдня пишу какой-нибудь сюжет, чтобы хоть как-то смотрелось интересно. Извини, что позволил дать совет. Всё-равно спасибо.
😁
@@keshapush да нормально всё снимаешь и рассказываешь - ты же любитель, а не проф.студия для съёмок! Это же индивидуальное творчество по сути то!
В 2023г.вышел на пенсию...34 года проработал рефом,Син-во...А видео с рефами интересно пересматривать!Уже начинаю ностальгировать по работе!:-)...
Классный обзор секции, и абалденный звук дизель генераторов!!!
Было бы классно услышать их на полной мощности!
Ну и хорька тоже.
20 лет отработал. ВЧД-16 Предпортовая и ВЧД-13 Кулой всем рефам привет.
Я тоже в предпортовой 22 года отработал до 2009 года
Я ПОМЕНЬШЕ2001
Рефдепо Предпортовпя, рефы, кто там работал и были визированы, ездили на секциях в Финляндию, одно депо только было, кто ездили в капстрану. Другие только по соцстранам, через Чоп. Работал в рефдепо Валга, механиком с 1987 по 1991
Привет от РЕФ.ДЕПО Георгиу-Деж СССР (сейчас город Лиски) 1982 г. Всё как и было... Спасибо
ВЧД-16, не забыть, классно было!
Привет!от 3244 ВЧД16 Предпортовая!!!
ВЧД-11 на зв'язку!
Исправлено. Кеша, спасибо за видосы аж сердце защемило. Я в 80-е, реф/депо "Подмосковное", покатался по стране. Самое лучшее время. Но как оператору и рассказчику тебе 2.
О прекрасный немец dessay, столько прекрасных воспоминаний
Привет от Сырдарьинца ВЧД-15.!
Спасибо, прикольно снял видос. И чистенько у тебя, не стыдно показать кому нибудь, как раньше работал. Уволился в 2008 году.
И Вам спасибо, за просмотр. А чистенько, это, к сожалению, только в одиночных поездках, редко попадаются чистоплотные механики. Особенно если это бывшие фастовчане - этим вообще плевать на гигиену и чистоту(((
Спасибо тебе, я на них 10 лет откатал. не сравнить с Брянкой. Тоска взяла😪
Ст Бессарабская ,вчд2 а до83 вчд9 16лет работы на za5 ,zb5 эндокриннках, привет всем рэфам!!!
0:44 тут у нас была верхняя полка
3:30 геморойная печка, приспособами замучаешся чистить
4:10 а кухня прикольная.
5:25 тоже поезда любите?
Брянский мне больше нравится по кмфорту.
1) Какой же изувер в салоне верхнюю полку повесил?
2) Отличная, экономная печка (вернее котёл)
3) Без любви к поездам и ЖД на ЖД нечего делать, как по мне
4) Дело вкуса, но слова "брянский" и "комфорт" в контексте РПС я бы не стал писать в одном предложении....
В Германии рефрижератор-контейнеры транспортируются по железной дороге без сопровождения. Дизель-генератор встроен в сам контейнер и его работу, как и работу холодильной установки, контролирует автоматика.
В России тоже есть подобные технологии перевозки груза. При транспортировке на небольшие расстояния, на контейнер навешиваются так называемые дженсеты (генераторы). Для дальних расстояний иногда используют контейнерные сцепы с безэкипажной дизельэлектростанцией посередине. Пока вроде прокатывает. Но моё мнение такое - гонять контейнеры без бригады можно только в сверхновом состоянии. У меня практически в каждом рейсе было чем заниматься: то фреон дозаправить, то пускатель заменить. Короче какая бы не была автоматика, но более старые КРК без "заботливой" бригады просто не довезут груз до пункта назначения.
братан куда кондишен бк 2000 девал ездил на таких вагонах в 1992г у нас был кондицеонер очень нужная вещь хорошой дороги тебе салют
На этой серии вагонов нет кондиционера - это же "переходная" старушка, с дизельным от "габаритки", а бытовой частью и отоплением от "ушастой" - если это вам о чём то говорит. Есть абсолютно упоротая вентиляция, но ей почти никто не пользуется.
@@keshapush да все понятно окей
Кондиционеры начали ставить около 3000-й секции. Это примерно 91-92-й год. Данная - середина 80-х.
@@keshapush Они все были "переходные" - в каждой партии что-то отличалось от предыдущей. Даже видел две штуки (где-то в конце 2500-х) с водяными штуцерами как на пассажире, в борту под лючком, проходящие через батарею отопления. У тебя-то они греются электричеством?
@@pipespb , Ну по поводу "все переходные", это немного "сова на глобусе", а вагончики моей серии - это первые "габаритки", к сожалению информации о сериях крайне мало, поэтому номер серии называть - не возьмусь. Но дизельное помещение по механике, такое же как и во всех "габаритках", по эл/схеме есть некоторые отличия - например, мудацкий запуск вентиляторов в дизельном -в своём крайнем заезде, я плюнул и перенёс управление на двери ГРЩ, шоб как у людей). Так же именно с этой серии убрали ублюдочный голубой в горошек пластик и начали ставить светлый, нейтральный. Хотя потолки всё ещё оставались без щелей и обитые желтой хренью(той самой которую затрахаешься отмывать). Теперь по штуцерам - расположены они штатно, обогревались как и на большинстве, но сама схема трубопровода радовала меня дичайше: во-первых после "ушастой", радовало, то что подача воды осуществлялась сверху, а не через дно - хорошо, когда не боишься что в случае поломки/ремонта вентиля у тебя убежит вся вода, а во-вторых самые качественные, что я видел трубы перелива, пока все остальные при экипировке светили фонариками и щупали бак, дабы не устраивать водопад в помещении, я спокойно точил лясы с экипировщиком, зная что при переливе вся лишняя вода прольётся куда ей положено - за борт, а не на голову.
В советское время мечтал поработать но не судьба просто хотелось посмотреть союз 6:25
Клас я тебе повню работал по селятино уважуха игорек
Служебка конечно чистенькая. Интересно в каком году снято и чья фирма. Привет тебе от доблестного сцепа 4-117, непосредственно толстячка)))). Давно не видились, как ты интересно, в это не легкое время?
Приветствую. На видео 2019-й. Служебка 53401212 или 4-121 и так понятно, чья) Всё жду не дождусь, когда нарисуется возможность свалить из этого болота, надеюсь приобретённые мной навыки не пройдут даром и какая-нибудь из реф.контор заинтересуется моими услугами.
@@keshapush Непонятно что за номер у меня последния была 4 -3416 ,до этого 4 -3247,4_2935 ,4 3415 ,4 2814, 4-3248 4-235,5-335,5-337,5-110.
Привет , нормально работаю в метрополитене в депо Автово слесарем по ремонту подвижного 4 разряда зп 65 тр чистыми + 19 тр пенсия ,до работы 15 мин пешком
@@keshapush Что то на видио больно чистая))). По этому попутал. Сейчас эта служебка на пути к переплавке. Стоит рядом со мной(вернее не далече), на соседнем пути. Так что 2022г это её последняя дата. Уже всю разобрали внутри. Мою, 117ю перебили. Сейчас тоже на служебке которой осталось пол года.
@@sasa3082 здесь на фирме свои номера, комерческие. Это уже давно не гос депо
Куда можно устроиться в настояшее время.
Привет. У Халикова также работаешь?
Блин хотел бы и я поработать так,а как устроится или не так все просто?)
Привет, коллега! Это служебка где-то около номера 2000? Судя по оснащению - нет щита сигнализации в служебке, но уже и нет умформера (и пр. признаки)...
Я вот тоже снял обзорчик, а сегодня и твой мне в рекомендации попал ;-)
ruclips.net/video/xhh9usuMJtU/видео.html, номер 4-2747
Унформер там был, просто один козлик его запорол.
@@keshapush А шкаф управления к нему? Он же за левой узкой дверцей был (в середине стенки три дверцы, а не две)...
@@pipespb на 1:30 левее часов дверца, там унформер+сигнализация.
@@keshapush Таких, комбинированных, я не видел. У меня сигнализация уже совсем отдельно, и инвертор (уже не умформер) включается на ГРЩ (но не работает ;-). Да, у тебя же тоже не умформер должен быть, а инвертор - у меня на 4-1232 (ушастая) уже инвертор стоял (неисправный, но его отремонтировал - были схемы).
@@pipespb, именно так, просто у нас его "унформером", сугубо по традиции кличут))) Но у меня с трансформатором проблемы - не особо горю желанием его перематывать. К тому же ноутбук, телефон, фотоаппарат - прекрасно заряжаются от бортовой сети.
Кеша сколько платят, сколько в пути.
Я конечно обожаю с малознакомыми людьми обсуждать свой заработок, но скажу так. По состоянию на 2020 год в месяц можно было заработать от 25 до 80 тысяч рублей - как именно и в чем разница - простите, говорить не буду, я все ещё надеюсь вернуться на работу и жечь все мосты не собираюсь. В пути - раз на раз не приходится. Но от 40-45 суток, до 2 лет и даже более!
ушастая секция не габаритная. до 2000 серии
Это не "ушастая", это некий промежуточный вариант. Со служебными помещениями и системой отопления, как на ушастых(хотя и со светлым пластиком), а дизельным от "габариток", включая расположение баллонов с воздухом, систему охлаждения радиаторов, и эл.схемой (отсутствие резистора ДГ-3 на двери в щитовой, как вариант).
Было время!! Объездил весь СССР от Польши до острова Сахалин!! был везде.. весной овощи из Таджикистана ((капуста) ну и плановые дела!!! и по всей России!! Красная Икра на баме!! Черная на Каспии, мандарины в абхазии, картофель в Шевченко, мясо казахстан,сибирь водка.. Чего только не возили..ну и девочек меняли на жратву..
Ой что-то знакомое. Деньги пачками, бабы в очереди. Байка всех рэфов
Приветствую, работал в ВЧД 7 ПБЛТ, рефдепо Валга, Эстония, механиком с 1987 по 1991, все так и было, как вы написали. Вот мне не повезло на Сахалине не был. А зарплату получали купюрами в банковских упаковках, мало кто такую зарплату получал во времена Союза. Ещё халтура в поездке разная была разная была, тоже хорошие деньги.
Всем удачи !
Какая серия секции,?
Я уже где-то отвечал. Повторю: "В душе не ведаю", скажу больше - споры о принадлежности служебки к той или иной серии периодически возникали между "старожилами", но к какому-то определенному консенсусу никто так и не пришел. Где-то между 25-27 сериями, но это не точно.
Еще работаешь?
Сейчас нет
Механик ушел по грибы?
Поездка в одно лицо. Не люблю "толпой" - одному душевнее.
@@keshapush а если дизель накроется, кто ключи будет подавать? )))
@@Хитрыймангуст во время простоя порожним, нужно работать не только печенью, но и не забывать своевременно проводить ТО, соблюдать температурный режим и не нагружать генератор как "в последний раз". - Отлично добегает от конечной до конечной! А порой бывают такие напарнички, что эффективнее всякого перегрева или перегруза дизель уработают. При том, ты банально можешь спать, полагаясь на ответственность напарника. Просыпаешься "водички попить", а там напарник спит(или в говно бухой) и на дизеле 96 градусов по воде и течь из-под головок. Нет уж, лучше я один, спокойно всё промою, подтяну, заменю маслице, фильтры и бережно провезу служебку от пункта А до Б. Это не говоря о том, что 99% механиков - полные профаны в электрике или рефрижераторном оборудовании: восстановить защиту, зачистить и запитать отгоревший провод, подклинить релюшку, заправить фреон, выставить температурный режим - для многих вообще высшая магия. Словом наездился я с разными. Если будет возможность вернуться на работу - только в одно рыло, лучше пусть мой кот со мной механиком ездит - он хотя бы по синьке дизеля не угробит, да и тем для разговора с ним больше чем: "А мы скоро?" - у молодых и "Вот в 75(86)-м, вот тада была езда, вот то была работа" у ветеранов.
@@keshapush как всё изменилось.раньше в одно лицо только в запасе стояли.никакой т.б.проверяди.даже на линии.сам ездил в Лосту. С проверками.визу на Мукран заробатывал с напарником а самые блатные сидели на пернгоне в Лужайке.чуть менее в клайпеде.раньше алкаши долго ннзадержиаались.где гибудь подстовлялись.даже на деповском умудрялись.стажором после нашего техникума на седова,поехал с волками в хорошем смысле.они ,да бухали но технику блюли как ребенка кстати ZA5 26.на угле.термоматы.крючковая.капли соляры немедленно убирались менялись прокладки набивались сальники и т д.!правда ЗИПА полно и релюхи датчики помпы тнвд аж3шт.!!!!груз святое но в ожидании погрузки это п@ц до зеленых соплей.на меня зеленого это произвело впечатление.те.пей но дело разумей,а да первые слова на секции после приёмки ,,хорошо учился?А теперь забудь .вот документация и делать надо так''своим примером показывали чтода как.извините.нахлынуло вспомнил 1ю командировку.мужики были что надо.86 или 87г.уволился2001последняя 3244получали в Бресте и до увольнения на ней!всем РЕФАМ ЗДОРОВЬЯ,А ДЕНЬГИ УЖЕ БЫЛИ!!!!!
Профессия полностью уничтожена
А она была? Что вы имеете в виду под профессией? П...дить груз из вагонов и бухать как не в себя? Или сочинять небылицы про "разные трудности моря"? Полно вам, даже макака с параличом мозга освоит эту профессию легко и непринуждённо)
8, 5 лет на пятёрках и четвёрках десау!
привет всем ВЧД-15 САЗ.навои. 1 колонна Ашот!