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15:26 MTX-50 とMTX-50/R、それにXL50SがごっちゃになってるMTX-/50Rだけ水冷 信号青に変わる直前横に着いたらKDX-200が横目でチラ見していきなり全開でぶん回してったそれくらい見た目やや華奢ってだけで125/200㏄と変わらなかった（ついでにリミッター切ると90㎞/h突破してた）それとそれ、3車種ともアメリカンじゃなくてオフローダーだよ 坂のぼらないけど
僕は当時、MTX-50/Rに乗ってましたけれど、うちの近所の堤防の石段を平気で登れてましたよ。
@@1358yama ダートの峠道なんかをさ 数㎞登り続けてると３速と２速を行ったり来たりでね…
でしたよね〜。それあったあった。
20:14 あたりのテロップ「振るフェアリング」「フルフェアリング」の間違いだと思います。
14:13 RZ250Γ…
RZ250Γ ☓RG250Γ ◯RZはヤマハやで～
私はCB50SとRGΓ50に乗ってましたよ。CB50Sは4ストエンジンでリッタ50キロの燃費が嬉しいですね～!あとはΓの方は原付きながら60km/h規制前の物で90km/hは楽勝でしたね😂🤩
当時はAR50改80乗ってた！現在GAG50改100と規制前MBX50持ってる♪
スズキのGAGに乗っていました。
ホンダMB50は速かった、時速90kmオーバー吊り下げのエンジンが魅力的だったよ。
GAGはビジネスバイクのエンジンだったからノーマルでは遅くてどうしようもなくて 88CCにボアアップしないとマトモに公道を走る事も出来なかった😅
４ストバーディのエンジンだからねwww😂２ストバーディのエンジンなら速くなるけど､ジスペケアールのシャレミニバイだからやっぱ４ストちなみにギャグから20年後､同じく４スト新バーディベースのGS50が発売
ホンダMTX-50R 86年モデルのホワイトカラーを1986年から17年間愛機にしていました。2ストはガソリンの他2スト用エンジンオイルを合わせて補充しなければならない点があるし（MTX-50Rは別々のタンクに補充していました）マフラーがタールで詰まりやすい難点はあったけど使い勝手は良く、ランクルとの右直事故で大破喪失するまで素敵な「相棒」でした。原付ミッションの良い点は、自動二輪免許にレベルアップする時ミッションの扱いに慣れてるおかげで実技教習がむっちゃ楽という事。教官も「原付ミッション乗りは教えるのが楽でええわ～」だそうです。そして、カワサキKLX-250が今の２代目「相棒」です。余談だが、スズキRG-250 (50) Γが元になってる「鈴木がんま」というペンネームの漫画家がいます。
動画を見ていて中学時代に乗っていた、トーハツランペットを思い出した。
DT50はホントよく見かけました。MB50も意外と見ましたね。動画で出て来た中ではAR50が一番好き。
当時高校生の時Ｎチビを購入して膝すりの練習しました,とても楽しかったなぁ🥺💧私の青春の1ページでした.ありがとうＮチビ❣️🏍🏍³₃
高校生の時「ペリカンロード」というマンガにMBX50が出ていてムッチャ憧れて原付免許取ったけど、金無いんで近所の兄ちゃんから中古のRX50を譲って貰って乗り回したなぁ。当時原付はメットは義務じゃなかったんで風を思いっきり感じることができた。
MBX50⇨MVX250⇨CB…なんだっけ…約40年前、懐かしいです。60㌔規制のない頃、簡単に80～90㌔出ました。その頃ノーヘル…今思えばお互いに命しらずでしたね🤔
DOKA DOKA様「ペリカンロード」懐かしいですね。私が乗ってたMBXが描かれてたので嬉しかったです。RX50も乗ってた友人が居たけど、当時はアメリカンでもタコメーターは付いてるし2ｽﾄで7馬力位あったから、そこそこ走って良いバイクでしたね。いい時代でした
GAGのエンジンは、バーディ（ビジネスバイク）の流用でとても非力な、決して本気とは言えないエンジンなんだよね…
同車体でも２ストバーディは速かったけどねスクーター式の「ジェットクールド」って強制冷却装置がカッコ良くて気に入ってた❤
ホントそれGAGは４ストで非力でしたな当時は原付きの非力をカバーする意味もあって２サイクルエンジンがあった今は燃費も含め各種規制から４ストばかりになってしまった
20代の自称若者なので当時を知りませんが、旧原付好きな友達がMBX50を所有していてめちゃくちゃかっこいいなって思う🎉😊
ラクーンが大人気？そんなに人気はなかったよ。
NSR50は今でも手入れして大事に乗ってますヨ ポケバイみたいでかわいいし走りも楽しいついでにNS-1も紹介してほしかったなぁ
NSR50 今や希少ですもんねいつまでも大事してあげてください！
NS−1単車みたくデカくてカッコ良く､荷物もダミータンクのメットインにいっぱい入ったけど､ライバルと比べチョイ重い/リアシートカウル内のタンクが小さく容量少ない/始動性が悪いのは残念ポイントだったTZRみたくマイチェンでセル化して欲しかった
ガソリンタンクの輝くエンブレム君に見えるか小さな単気筒
なつかし、RX50乗ってましたあ、MTX50も乗ってました
むかしヤマハのHX90という、90ccなのに２気筒という変わり種に乗っていました😂月日は過ぎて次に乗ったヤマハはDS1100だったので、排気量にエライ違いがありましたね☺️
写真が所々に出てたラクーンに乗ってましたよ。懐かしい。東京から新潟、会津若松、東京と周って帰ってきても給油を数えるほどしかしなかった優れ物でした。
若い頃CB50S乗ってました。イイバイクでしたけど、やはり加速は2ストには……でした。カワサキは性能イイけど故障した時部品の供給が問題でした。
RX50は原付免許取って１番欲しかったバイク。私のバイト料では手が出ず古いDAXに乗ってました。友人が空冷MTXに乗っていて借りた時にサイズや走りの差に驚いた。当時のオフ原チャは車体が大きく人気あったと思います。ミニバイクレースも芸能人主催＆参加もあり盛んでしたね。今思うと85年くらいまでヘルメット無しでOKだったのが懐かしい。３ない運動が凄かったので学校にバレないようにフルフェイス被ってる者もいました。(私はサングラス派)。今では自転車でもヘルメット(まだ努力義務だけど)。
ノーヘルで乗れてたのが懐かしいですね。DAXは原付免許取って初めてのバイクで、クラッチ操作に慣れず、よくウイリーしてヒヤッとしたのを覚えてます。やはりその頃は校則が厳しかったのですかね〜😅私も原付にフルフェイス被ってバレない様に乗ってました。同級生の中にはバレて停学&ボーズ👩🦲にされて草刈り作業までさせられてた者も居ました😂
@@yamiyonokarasu さんありがとうございます。あのパワーのないDAXでも前輪浮きますもんね｡私もクラッチビビリました。すぐ近所に高校の先生の家があったので出入りの際は注意してました。バレず卒業しました。
@@kazvmilai2732 さんそうでしたか😅良かったです。お返事ありがとうございます。
私が乗り回してたハスラー50が紹介されてない。悲しみ😢でもNSR50とか、今でも乗りたいですよね。
ど真ん中世代なので、MTXとNSR以外全て乗った事があるのは幸せかなと。DT-50はまた乗りたい😊
友達にNSRやRGγに乗っている人がいたので乗せてもらってたなぁ
なんでMTX50がアメリカン？？ww
確かに…
CB50をはじめ、YAMAHA、kawasaki、HONDA、SUZUKIのスポーツバイク、アメリカン、オフロードタイプは高校時代それぞれ友人が乗ってた。自分は規制前のMBXに色々弄って乗ってました。今考えるとまだメットも被らなくていい時代に100㌔近く出るのが多かったから怖いよね😅でも原付が楽しくて良い時代でしたね😌
自身はNS50に乗っていた。友人はTZR50に紹介されたYZR。NSR等のレース使用も良かったが遠乗りには不便だったので。そして当時は60キロリミッター解除に自身はCDIをつけハリケーンのマフラー。フルで95キロ〜100キロ近く出た。若い時だからやれた事。今は原付きやバイクはこわくて乗りません。
rdは油圧です
原付MTからのステップアップがほとんど無いから初2輪、初MTで中免教えるのは正直面倒って指導員が嘆いてたね。わざわざ一度125で教習するのはなー
自分はMTX50R→CRM50と乗り継いで中免取りに行ったので教官も「アレ乗っているんなら大丈夫でしょ」と細かいことは言わなかったですね。
+yu sato様MTX-50R乗りだった私の場合、中免取る時400教習車で何回か走る・止まるをしただけで「はい、本線走行いってみよ～」で早っ？！でした。教官から教習受ける理由を聞かれて50オフを17年乗ってて～と答えたら「プロじゃねえかよ？！」と驚かれました。特に半クラッチ発進に慣れないといけませんから初MTだとそうなりますね。私もMTX-50R乗り始めでは半クラに慣れず何度かエンストさせていました。（苦笑）
むしろ今から買いたいモデルが沢山あるんですが
俺のMTX50Rの後期型に乗ってた弟が事故ったから、２コイチにしようとしたまま納屋に眠ってるな。そろそろ塗装もしてレストアしながら直すかな。
50ccは2010年代に入って排気ガス規制が強化されてきたからなあ。もうこんなに楽しい原付きって出てこないだろうな。
バイク全盛期の勢いを感じる時代ですね〜＼(^o^)／
昔はバイクの種類が多く、バイク雑誌も数多くのカスタム部品の紹介をしていましたよね。自分の頃は内緒でバイク免許取得すると退学になるので、バイク雑誌を見る事しか出来なかったなぁ。(友達は免許取って、学校にバレて退学になった)
50ccのミッション車はコスト面(部品点数・工数が増えて一日当たりの出荷数が落ちる)の問題で近年では作らなくなったのが残念です、、、。RG50ガンマ、GAG(2代目ノリダーサイクロン)、NSR50、YSR50(初代ノリダーサイクロン)、DT50、MTX50、、、どれも憧れの車種で、出回ってないうえに高額だから永遠の高嶺の花なのだ、、、。
足使って探せば安価なのもあるよDT15万とか
GAG､発売直後に同僚が衝動買いしてたな。 GSX-R750のSACS(Suzuki Advanced Cooling System)に対してこっちのSACSはSuzuki Advanced Comical Systemだったwww
懐かしい！大昔、バイトで金を貯めて、NS－1を買ったなぁ・・・。50CCとは思えない程のビッグサイズで、当時は普通に買えたリミッターカットの機械をぶち込んだら最高時速100㎞くらい出て、友達と驚いた記憶がある。
2スト500(o・・o)/今は……無理でしょ🤣高くて買えん🥹
CR500の公道可能な逆車。KX500も....今、公道を走れる車両あるんでしょうかね？1度だけCR500を公道で見たことがあります。持ってるバイクの半分が2ストのオッサンより....
レプリカじゃ無いけど。「角目のカブ」って、有りましたよね？
NSR50ｻｲｺｰ。
GAG は少し気になってたけど、私がバイクに乗るには少し前の世代で更にこの当時は2ストロークが正義のような頃だったから、うるさくて煙たくてあまり好きになれずに自転車乗りでした。それが、専門学校で友達が持ってきたバイク雑誌に載ってた モンキーR に惚れ込んで4ストロークの静粛性でバイクに乗りたくなって、いろいろと比較したけど GAG は新車はもう手に入りにくくフルサイズやアメリカンや2ストローク車は嫌いとなるとやはり惚れ込んだ モンキーR しか選べずでした。結局 モンキーR はモンキー好きには「あんなのモンキーじゃない」という扱いだったし後にフレーム流用で作られた NSR-50 のほうが大人気になって GAG 同様不人気車に・・・。
MTX-50R.TS-50.DT-50に乗っていた、フレームが中型サイズなんで原付扱いされなかったな・・・
RG50EもMBX50もRZ50もNSR50もYSR50も乗ってたけど、自分が乗って一番距離が伸びたのはRG50E多分、楽だったのかな
今思えば原付のミッション車がとても大事だったのよ大人になってから始めても手遅れな事がいっぱいあるけどもバイクもそう、残酷にそう無免で兄貴の原付乗り回してたクソガキたちはケラケラ笑いながらウイリー、膝すって遊んでた世がスクーター時代になると日本人はみんな下手くそ
今思うと原付がミッションである必要なんて全くないわけで、それでもお金がない若者向けに楽しい原付沢山作ってくれて本当よかった！ただ、レーサータイプで二段階右折しなきゃいけないの笑える。誰も守ってなさそうだけど。
TS-50ハスラーがなかったのが残念
★バイクはバランス難しいから、乗らんで〜⤴️⤴️👍👍🤣🤣
できない人：ウィリーのやり方教えてくださいできる人：練習なんてやった事ないし、なんでできるのか分からないよ、ゴメンね原チャリなんてふつーにウィリーしちゃうから何も不思議に思ってない、やりたくてやってるわけでもない大人の理屈ではパワーが無いとできないらしいよ、笑っちゃうね某ヤマハのウィリーしちゃうスクーターがリコールになったのを知って時代を感じた
スーパーカブでもウィリーは簡単に出来ましたね、維持するのはコツが要るけど…
ミッション車ってなに？オートマチックもマニュアルもミッション車だけど？だいたい表現がおかしいよ？蹴り上げて変速するならマニュアル車でしょ？
ホンダのアメリカンは、MC-50です🤣当時でも知る人ぞ知るレア物でした❗愛車でしたがね❤️MTXは、DTの対抗馬ですね。
場行くぅ～。お尻が最高に気持ちいいぃ～（笑）場行くぅ～、場行くぅ～（笑）下👇背を斬る。（笑）
当時MBX50を新車購入チャンバー＆スワローハンドル＆バックステップ取り付け納車心躍らせシフトアップ！あれ？あれあれ？６速が？？無い？中期型はスピードリミッターを６速を抜いて5速にする事で実現してました後期は６速 電気信号リミッターにRZ ガンマ同様になってました中期型はホントに遅かった😭
MBX50もRZ50もCBX400やRZ350を意識したカスタムをよく見たなぁってか90年代だけどホンダのドリーム50を紹介してほしかった…シャ乱Qの映画でつんくが乗ってたｗ
ドリーム50はマジで今じゃ不可能なドリーム＝夢の原付スポーツだった実現こそしなかったが､開発時の逸話として､NR同様の楕円ピストン採用のニュースもあったドリーム50の翌98年には､ヤマハからも後期セル付きTZRベースの､モノサスながらRD風なネオレトロスポーツ・新RZ50が発売原付スポーツブームの有終の美を飾った
15:26 MTX-50 とMTX-50/R、それにXL50Sがごっちゃになってる
MTX-/50Rだけ水冷 信号青に変わる直前横に着いたらKDX-200が横目でチラ見していきなり全開でぶん回してった
それくらい見た目やや華奢ってだけで125/200㏄と変わらなかった（ついでにリミッター切ると90㎞/h突破してた）
それとそれ、3車種ともアメリカンじゃなくてオフローダーだよ 坂のぼらないけど
僕は当時、MTX-50/Rに乗ってましたけれど、うちの近所の堤防の石段を平気で登れてましたよ。
@@1358yama ダートの峠道なんかをさ 数㎞登り続けてると３速と２速を行ったり来たりでね…
でしたよね〜。
それあったあった。
20:14 あたりのテロップ「振るフェアリング」「フルフェアリング」の間違いだと思います。
14:13 RZ250Γ…
RZ250Γ ☓
RG250Γ ◯
RZはヤマハやで～
私はCB50SとRGΓ50に乗ってましたよ。CB50Sは4ストエンジンでリッタ50キロの燃費が嬉しいですね～!あとはΓの方は原付きながら60km/h規制前の物で90km/hは楽勝でしたね😂🤩
当時はAR50改80乗ってた！
現在GAG50改100と規制前MBX50持ってる♪
スズキのGAGに乗っていました。
ホンダMB50は速かった、時速90kmオーバー吊り下げのエンジンが魅力的だったよ。
GAGはビジネスバイクのエンジンだったからノーマルでは遅くてどうしようもなくて 88CCにボアアップしないとマトモに公道を走る事も出来なかった😅
４ストバーディのエンジンだからねwww😂
２ストバーディのエンジンなら速くなるけど､ジスペケアールのシャレミニバイだからやっぱ４スト
ちなみにギャグから20年後､同じく４スト新バーディベースのGS50が発売
ホンダMTX-50R 86年モデルのホワイトカラーを1986年から17年間愛機にしていました。
2ストはガソリンの他2スト用エンジンオイルを合わせて補充しなければならない点があるし
（MTX-50Rは別々のタンクに補充していました）マフラーがタールで詰まりやすい難点はあったけど
使い勝手は良く、ランクルとの右直事故で大破喪失するまで素敵な「相棒」でした。
原付ミッションの良い点は、自動二輪免許にレベルアップする時ミッションの扱いに慣れてるおかげで
実技教習がむっちゃ楽という事。教官も「原付ミッション乗りは教えるのが楽でええわ～」だそうです。
そして、カワサキKLX-250が今の２代目「相棒」です。
余談だが、スズキRG-250 (50) Γが元になってる「鈴木がんま」というペンネームの漫画家がいます。
動画を見ていて中学時代に乗っていた、トーハツランペットを思い出した。
DT50はホントよく見かけました。MB50も意外と見ましたね。動画で出て来た中ではAR50が一番好き。
当時高校生の時Ｎチビを購入して膝すりの練習しました,とても楽しかったなぁ🥺💧私の青春の1ページでした.ありがとうＮチビ❣️🏍🏍³₃
高校生の時「ペリカンロード」というマンガにMBX50が出ていてムッチャ憧れて原付免許取ったけど、金無いんで近所の兄ちゃんから中古のRX50を譲って貰って乗り回したなぁ。当時原付はメットは義務じゃなかったんで風を思いっきり感じることができた。
MBX50⇨MVX250⇨CB…なんだっけ…約40年前、懐かしいです。
60㌔規制のない頃、簡単に80～90㌔出ました。その頃ノーヘル…今思えばお互いに命しらずでしたね🤔
DOKA DOKA様
「ペリカンロード」懐かしいですね。
私が乗ってたMBXが描かれてたので嬉しかったです。
RX50も乗ってた友人が居たけど、当時はアメリカンでもタコメーターは付いてるし2ｽﾄで7馬力位あったから、そこそこ走って良いバイクでしたね。
いい時代でした
GAGのエンジンは、バーディ（ビジネスバイク）の流用で
とても非力な、決して本気とは言えないエンジンなんだよね…
同車体でも２ストバーディは速かったけどね
スクーター式の「ジェットクールド」って強制冷却装置がカッコ良くて気に入ってた❤
ホントそれ
GAGは４ストで非力でしたな
当時は原付きの非力をカバーする意味もあって２サイクルエンジンがあった
今は燃費も含め各種規制から４ストばかりになってしまった
20代の自称若者なので当時を知りませんが、旧原付好きな友達がMBX50を所有していてめちゃくちゃかっこいいなって思う🎉😊
ラクーンが大人気？そんなに人気はなかったよ。
NSR50は今でも手入れして大事に乗ってますヨ ポケバイみたいでかわいいし走りも楽しい
ついでにNS-1も紹介してほしかったなぁ
NSR50 今や希少ですもんね
いつまでも大事してあげてください！
NS−1単車みたくデカくてカッコ良く､荷物もダミータンクのメットインにいっぱい入ったけど､ライバルと比べチョイ重い/リアシートカウル内のタンクが小さく容量少ない/始動性が悪いのは残念ポイントだった
TZRみたくマイチェンでセル化して欲しかった
ガソリンタンクの輝くエンブレム
君に見えるか小さな単気筒
なつかし、RX50乗ってました
あ、MTX50も乗ってました
むかしヤマハのHX90という、90ccなのに２気筒という変わり種に乗っていました😂月日は過ぎて次に乗ったヤマハはDS1100だったので、排気量にエライ違いがありましたね☺️
写真が所々に出てたラクーンに乗ってましたよ。懐かしい。東京から新潟、会津若松、東京と周って帰ってきても給油を数えるほどしかしなかった優れ物でした。
若い頃CB50S乗ってました。イイバイクでしたけど、やはり加速は2ストには……でした。
カワサキは性能イイけど故障した時部品の供給が問題でした。
RX50は原付免許取って１番欲しかったバイク。私のバイト料では手が出ず古いDAXに乗ってました。友人が空冷MTXに乗っていて借りた時にサイズや走りの差に驚いた。
当時のオフ原チャは車体が大きく人気あったと思います。
ミニバイクレースも芸能人主催＆参加もあり盛んでしたね。
今思うと85年くらいまでヘルメット無しでOKだったのが懐かしい。３ない運動が凄かったので学校にバレないようにフルフェイス被ってる者もいました。(私はサングラス派)。今では自転車でもヘルメット(まだ努力義務だけど)。
ノーヘルで乗れてたのが懐かしいですね。
DAXは原付免許取って初めてのバイクで、クラッチ操作に慣れず、よくウイリーしてヒヤッとしたのを覚えてます。
やはりその頃は校則が厳しかったのですかね〜😅
私も原付にフルフェイス被ってバレない様に乗ってました。
同級生の中にはバレて停学&ボーズ👩🦲にされて草刈り作業までさせられてた者も居ました😂
@@yamiyonokarasu さんありがとうございます。
あのパワーのないDAXでも前輪浮きますもんね｡私もクラッチビビリました。
すぐ近所に高校の先生の家があったので出入りの際は注意してました。バレず卒業しました。
@@kazvmilai2732 さん
そうでしたか😅
良かったです。
お返事ありがとうございます。
私が乗り回してたハスラー50が紹介されてない。悲しみ😢
でもNSR50とか、今でも乗りたいですよね。
ど真ん中世代なので、MTXとNSR以外全て乗った事があるのは幸せかなと。DT-50はまた乗りたい😊
友達にNSRやRGγに乗っている人がいたので乗せてもらってたなぁ
なんでMTX50がアメリカン？？ww
確かに…
CB50をはじめ、YAMAHA、kawasaki、HONDA、SUZUKIのスポーツバイク、アメリカン、オフロードタイプは高校時代それぞれ友人が乗ってた。
自分は規制前のMBXに色々弄って乗ってました。
今考えるとまだメットも被らなくていい時代に100㌔近く出るのが多かったから怖いよね😅
でも原付が楽しくて良い時代でしたね😌
自身はNS50に乗っていた。友人はTZR50に紹介されたYZR。NSR等のレース使用も良かったが遠乗りには不便だったので。そして当時は60キロリミッター解除に自身はCDIをつけハリケーンのマフラー。フルで95キロ〜100キロ近く出た。若い時だからやれた事。今は原付きやバイクはこわくて乗りません。
rdは油圧です
原付MTからのステップアップがほとんど無いから初2輪、初MTで中免教えるのは正直面倒って指導員が嘆いてたね。
わざわざ一度125で教習するのはなー
自分はMTX50R→CRM50と乗り継いで中免取りに行ったので教官も「アレ乗っているんなら大丈夫でしょ」と細かいことは言わなかったですね。
+yu sato様
MTX-50R乗りだった私の場合、中免取る時400教習車で何回か走る・止まるをしただけで「はい、本線走行いってみよ～」で
早っ？！でした。教官から教習受ける理由を聞かれて50オフを17年乗ってて～と答えたら「プロじゃねえかよ？！」と
驚かれました。特に半クラッチ発進に慣れないといけませんから初MTだとそうなりますね。
私もMTX-50R乗り始めでは半クラに慣れず何度かエンストさせていました。（苦笑）
むしろ今から買いたいモデルが沢山あるんですが
俺のMTX50Rの後期型に乗ってた弟が事故ったから、２コイチにしようとしたまま納屋に眠ってるな。
そろそろ塗装もしてレストアしながら直すかな。
50ccは2010年代に入って排気ガス規制が強化されてきたからなあ。もうこんなに楽しい原付きって出てこないだろうな。
バイク全盛期の勢いを感じる時代ですね〜＼(^o^)／
昔はバイクの種類が多く、バイク雑誌も数多くのカスタム部品の紹介をしていましたよね。自分の頃は内緒でバイク免許取得すると退学になるので、バイク雑誌を見る事しか出来なかったなぁ。(友達は免許取って、学校にバレて退学になった)
50ccのミッション車はコスト面(部品点数・工数が増えて一日当たりの出荷数が落ちる)の問題で近年では作らなくなったのが残念です、、、。
RG50ガンマ、GAG(2代目ノリダーサイクロン)、NSR50、YSR50(初代ノリダーサイクロン)、DT50、MTX50、、、どれも憧れの車種で、出回ってないうえに高額だから永遠の高嶺の花なのだ、、、。
足使って探せば安価なのもあるよ
DT15万とか
GAG､発売直後に同僚が衝動買いしてたな。 GSX-R750のSACS(Suzuki Advanced Cooling System)に対してこっちのSACSはSuzuki Advanced Comical Systemだったwww
懐かしい！大昔、バイトで金を貯めて、NS－1を買ったなぁ・・・。
50CCとは思えない程のビッグサイズで、当時は普通に買えたリミッターカットの機械をぶち込んだら
最高時速100㎞くらい出て、友達と驚いた記憶がある。
2スト500(o・・o)/
今は……無理でしょ🤣
高くて買えん🥹
CR500の公道可能な逆車。KX500も....
今、公道を走れる車両あるんでしょうかね？
1度だけCR500を公道で見たことがあります。
持ってるバイクの半分が2ストのオッサンより....
レプリカじゃ無いけど。
「角目のカブ」って、有りましたよね？
NSR50ｻｲｺｰ。
GAG は少し気になってたけど、私がバイクに乗るには少し前の世代で更にこの当時は2ストロークが正義のような頃だったから、うるさくて煙たくてあまり好きになれずに自転車乗りでした。
それが、専門学校で友達が持ってきたバイク雑誌に載ってた モンキーR に惚れ込んで4ストロークの静粛性でバイクに乗りたくなって、いろいろと比較したけど GAG は新車はもう手に入りにくくフルサイズやアメリカンや2ストローク車は嫌いとなるとやはり惚れ込んだ モンキーR しか選べずでした。
結局 モンキーR はモンキー好きには「あんなのモンキーじゃない」という扱いだったし後にフレーム流用で作られた NSR-50 のほうが大人気になって GAG 同様不人気車に・・・。
MTX-50R.TS-50.DT-50に乗っていた、フレームが中型サイズなんで原付扱いされなかったな・・・
RG50EもMBX50もRZ50もNSR50もYSR50も乗ってたけど、自分が乗って一番距離が伸びたのはRG50E
多分、楽だったのかな
今思えば原付のミッション車がとても大事だったのよ
大人になってから始めても手遅れな事がいっぱいあるけどもバイクもそう、残酷にそう
無免で兄貴の原付乗り回してたクソガキたちはケラケラ笑いながらウイリー、膝すって遊んでた
世がスクーター時代になると日本人はみんな下手くそ
今思うと原付がミッションである必要なんて全くないわけで、それでもお金がない若者向けに楽しい原付沢山作ってくれて本当よかった！
ただ、レーサータイプで二段階右折しなきゃいけないの笑える。
誰も守ってなさそうだけど。
TS-50ハスラーがなかったのが残念
★バイクはバランス難しいから、乗らんで〜⤴️⤴️👍👍🤣🤣
できない人：ウィリーのやり方教えてください
できる人：練習なんてやった事ないし、なんでできるのか分からないよ、ゴメンね
原チャリなんてふつーにウィリーしちゃうから何も不思議に思ってない、やりたくてやってるわけでもない
大人の理屈ではパワーが無いとできないらしいよ、笑っちゃうね
某ヤマハのウィリーしちゃうスクーターがリコールになったのを知って時代を感じた
スーパーカブでもウィリーは簡単に出来ましたね、維持するのはコツが要るけど…
ミッション車ってなに？オートマチックもマニュアルもミッション車だけど？だいたい表現がおかしいよ？蹴り上げて変速するならマニュアル車でしょ？
ホンダのアメリカンは、MC-50です🤣当時でも知る人ぞ知るレア物でした❗愛車でしたがね❤️
MTXは、DTの対抗馬ですね。
場行くぅ～。お尻が最高に気持ちいいぃ～（笑）場行くぅ～、場行くぅ～（笑）下👇背を斬る。（笑）
当時MBX50を新車購入
チャンバー＆スワローハンドル＆バックステップ取り付け納車
心躍らせシフトアップ！
あれ？あれあれ？６速が？？
無い？
中期型はスピードリミッターを６速を抜いて5速にする事で実現
してました
後期は６速 電気信号リミッターに
RZ ガンマ同様になってました
中期型はホントに遅かった😭
MBX50もRZ50もCBX400やRZ350を意識したカスタムをよく見たなぁ
ってか90年代だけどホンダのドリーム50を紹介してほしかった…シャ乱Qの映画でつんくが乗ってたｗ
ドリーム50はマジで今じゃ不可能なドリーム＝夢の原付スポーツだった
実現こそしなかったが､開発時の逸話として､NR同様の楕円ピストン採用のニュースもあった
ドリーム50の翌98年には､ヤマハからも後期セル付きTZRベースの､モノサスながらRD風なネオレトロスポーツ・新RZ50が発売
原付スポーツブームの有終の美を飾った