Kawasaki Ninja 650 - Czy to prawdziwa NINJA ??
HTML-код
- Опубликовано: 1 авг 2024
- Cześć, kolejny motocykl od "Zielonych" na moim kanale, czy tym razem tez zrobili taki kawał dobrej roboty? Przekonajcie się sami :)
FB: / fotonotek
Instagram: / lukasz_fotonotek
Kontakt: fotonotek(at)gmail.com
#kawasaki #ninja650 #kawasakininja
0:00 Wstęp
0:46 Prezentacja Kawasaki Ninja 650
1:55 Wstęp
10:21 Omówienie motocykla
32:22 Podsumowanie 
Авто/Мото
![Kawasaki Ninja 650 czy 1000 SX 2021? Dwa zupełnie różne charaktery bardzo podobnych motocykli [TEST]](/img/1.gif)
Nie rozumiem czemu ten kanał ,ma tak mało subskrypcji.
Testy w 100% lepsze niż np. pseudo testy w motobandzie (po odejściu Daniela)
Pozdrawiam i proszę o więcej testów , szczególnie motocykli używanych.
dokładnie, też sie nad tym zastanawiam... fajne testy,spoko prowadzący, filmy rzeczowe i merytoryczne.... Może ludzie nie zdają sobie sprawy, że w dzisiejszych czasach oprócz lajków pod filmem, do funkcjonowania kanału (jeśli się komuś treść podoba i chce więcej takich testów) potrzebne są tez subskrypcje...wiadomo moto na wodę nie jeździ, samo stworzenie filmu to kupa czasu i roboty, a z tego co widać chlop wszystko robi sam... Tak jak napisalem na samym wolontariacie,cieplym slowie i łapkach w górę pod filmem kanał nie ma szans na przebicie się czy wrzucanie wiekszej ilosci wartosciowych tresci, takze WIECEJ SUBÓW !!! Trzemam kciuki i oby tak dalej 👍🙂
Dzięki za miłe słowa, jeszcze mam kilka filmów w zapasie, a tak czekamy na nowy sezon :) Suby mam nadzieje nadejdą :) Pozdrawiam :)
@@BOGDAN-sy3hj Dzięki, jest jak piszesz :) miejmy nadzieje że małymi kroczkami zajdę tam gdzie chce :)
Mnie tam meczy jego gadanie
Jeżdżę Z650 który w tym samym silniku lepiej pasuje charakterem do wyglądu i osiągów tej maszyny. Typowy motor kupowany rozsądkiem właśnie z racji słabych danych na papierze, ale jako świetna propozycja dla ludzi świadomych potrzeb. Mogę potwierdzić wszystko o czym mowa w filmie. Moto jest fenomenalnie poręczne w miejskich korkach i bardzo dynamiczne mimo słabej na papierze mocy, a przez dwa niewysilone zamiast czterech żyłowanych cylindrów jest również mega oszczędne. Spalanie średnie przy jeździe w stosunku 50/50 - miasto/obwodnica utrzymuje mi się w granicach 4,7l/100km, a chwilowe przy płynnej jeździe w prędkościach miejskich (50 ~70 km/h) potrafi zejść do 3,2 litra na setkę. Moim zdaniem to świetny motocykl do codziennych dojazdów do pracy o ile nie trzeba dojeżdżać 120 kilometrów w jedną stronę drogami szybkiego ruchu, bo wtedy wiadomo że odpadnie. Dodatkowo przez swoją łagodną charakterystykę nie nastraja do łamania ograniczeń prędkości, a to wręcz zaleta nie do przecenienia w obecnych realiach mandatowych ;) Na niemieckiej autostradzie poleciałem tym 198km/h ale tu jak wspominałeś - dość szybko - gdzieś tak od 160 - zaczyna się robić nerwowo, więc te moje kilkakrotne próby vmax odbywały się tylko w celach kronikarskich aby mieć co sobie w CV wpisać ;) A to nie pierwszy taki wyczyn (hehe) bo swojego czasu, jeszcze w drugiej połowie lat 90-tych, posiadając nowe Seicento 1.1 udało mi się je rozbujać do 175 km/h przy czym sam producent podawał dla tego modelu vmax na poziomie 140/h. Także tak. A wracając - nie jest to motocykl dla wielbicieli yebncięcia w plecy przy odwijaniu, ale za to odwdzięczy się możliwością pełnego zaufania ze strony rajdera. Ja mam pierwszą wersję, ze starym jeszcze zegarem lcd gdzie moim zdaniem genialnie zaprojektowany był obrotomierz w formie wyświetlanej wskazówki. Mam też założony wydech ixila żeby sprzęt darł się trochę bardziej niż na stokowym wydechu. Oczywiście dźwiękowo nie będzie to samo co litrowa rzędowa czwórka wkręcana w wysokie rejestry, ale w ruchu miejskim moto jest słyszane bardzo dobrze i gdyby go traktować mocno manetką to potrafi ryknąć, choć to też może efekt wypalających się coraz bardziej dbkilerów. Nie wiem jak zawias przedni w tej prezentowanej poliftowej wersji, ale u mnie przód był nieco za miękki więc szybciuteńko zmieniłem zawias na progresywny i jest o niebo lepiej. A, i jeszcze opony. Orginalne Dunlopy d214 są słabe i jest to chyba jedyny minus tego motocykla który bardzo szybko można naprawić zmieniając na lepiej radzące sobie ogumienie. Pozdrawiam, fajna recenzja! jak zwykle z resztą :)
Dzięki za super komentarz :) cieszę się że moje odczucia potwierdzają się z twoimi, jako użytkownika tego moto :) Ja szczerze nie mogę się juz doczekać na Z650RS :) ale to juz moje potrzeby jeśli chodzi o stylówe :)
Bardzo lubię Twoje testy, nawet jeśli czasami się rozgadasz to w niczym nie przeszkadza. Mówisz szczerze i bez ściemniania a to jest cenne w dzisiejszych czasach. Trzymam za Ciebie kciuki. 👍
Bardzo dziękuje :)
Super pooglądać takie letnie pejzaże kiedy za oknem kupa śniegu. A ten motocykl to moje marzenie, coś pięknego. Dzięki za ten materiał!
Tak to prawda, dobrze powspominać słoneczne dni :)
Świetny kanał i znakomity film. Dobra robota, nie ustawaj ;) A co do motocykli, to generalnie mam wrażenie że to wszystko w złym kierunku idzie. Normy euro zabijają motocykle, a radość z jazdy tym co oszczędziły - zabijają horrendalne mandaty. Chory świat. Niestety mam wrażenie że mamy do czynienia ze schyłkiem motocyklizmu jako takiego (albo i szerzej - motoryzacji). Za niedługo zostaną tylko jakieś elektryki, chyba że i tego zakażą bo to przecież niebezpieczne jeździć na dwóch kółkach...
Dzięki :)
Wiesz co temat jest cholernie złożony, fakt 10-15 lat temu jeździło się zupełnie inaczej, osobiście pozwalałem siebie na duuużo więcej, z perspektywy czasu cieszę się ze nikomu nic się nie stało, i trochę tęsknie za tamtymi czasami. Ale świat poszedł do przodu, są kraje które zapowiadaj ze do któregoś tam roku chcą osiągnąć poziom 0, jeśli chodzi o zgony na drogach.... niestety aby to było jakkolwiek możliwe, trzeba wyeliminować czynnik ludzki. Dla dobra ogółu tracimy coraz więcej, niestety. Cieszmy się tym co mamy i tym co jeszcze możemy.
Posiadam Z650 w golasie, jeździłem dużo mocniejszymi sprzętami, ten jest najsłabszy, ale szczerze powiem tym motocyklem się bawię jak żadnym wcześniej, świetny motocykl ...piona 🖐🏻
Jeździłem litrowymi sportami, będę kupował turystyka, może enduro, ale jak dla Mnie starego bikera ten motocykl sportowo-turystyczny z wygodną prawie wyprostowaną pozycją, kolorowy super wyświetlacz, wygląd, zaawansowany już techniczne sprzęt, dobre przyspieszenie, v-max około 200 km/h plus cena to nie widzę lepszej propozycji na miasto i bliskiej turystyki a nawet dalszej. To jest Genialne, mamy Wygodnego Japończyka w super pieniążkach. Piękny niedrogi motocykl sportowyturing połączony z cruiserem, 😂. No genialne. Pozdrawiam serdecznie 😊
Za każdym razem jestem pod dużym wrażeniem, że tak ciekawie opowiadasz i to NA JEDNYM UJĘCIU 👏
Co do motocykla , to mógłby być to mój następny, chociaż słabszy niż obecny. Ale jest śliczny, wygodny, nie jest za wolny. Tylko jedna rzecz mnie odstręcza. Jednak 4 cylindry są dwa razy lepsze niż 2 🙂
Dzięki za koment :) Z tym ze 4 lepsze niż 2, zastanawiam się na ile dobrze że tu są dwa, przy czterech mogło by sie okazać ze czekamy zbyt długo na moment obrotowy, i wtedy dużo ten motocykl by stracił :)
Fajny odcinek, w większości tego co mówisz się zgadzam. Od 3 lat jestem właścicielem ninja650, tyle ze w wersji KRT i wydechem Akrapovica. Wymiana wydechu w tym modelu to podstawa, bo seria nie brzmi w ogóle. Na pełnym przelocie jest odrobinę za głośno, ale przerobienie katalizatora na DB killer PRZED puszką wydechu to strzał w dziesiątkę - nie tracimy basowości wydechu, a jest zdecydowanie ciszej i puszkarze w korkach nie wyklinają na każdym kroku. ;) Ogólnie motocykl jest moim trzecim w karierze po CB500 i Gladiusie i póki co nie mam zamiaru go wymieniać. W jego cenie tak na prawdę chodzą maszyny 10 lat starsze. Do tego pozycja za kierownicą jest mega wygodna, motocykl jest wąski i świetnie spisuje się w mieście, nawet dla osoby o mojej wadze ~120kg. Spalanie w zależności od sposobu jazdy od 4 do 6 litrów, zazwyczaj minimalnie powyżej 5, ale domyślam się że osoby lżejsze będą miały lepsze wyniki. Vmax na przelocie to licznikowe 203km/h (oczywiście mierzone na niemieckiej autostradzie), nic nadzwyczajnego, jednak przy dzisiejszych cenach mandatów cenię sobie to, że tym motocyklem można spokojnie lecieć 60km/h na 4 biegu i czuć, że silnikowi to nie przeszkadza. Generalnie sprzęt polecam, na pierwszy motocykl może nie, bo po ewentualnej glebie koszt plastików to 3tys + i na pierwsze pojazdy zawsze polecam nakedy, ale na pewno jest to motocykl, który spodoba się nawet niedoświadczonym riderom. Pozdrawiam
Film super. Na kursie prawa jazdy kat A jeździłem na leciwym Kawasaki ER-6N (poprzedniku obecnego Z650) i kilku różnych modelach rocznikowych Yamaha MT-07. Na korzyść Kawasaki przemawiało niższe umiejscowienie siedzenia, brzmienie silnika i skrzynia biegów. W moim odczuciu wszystko inne zwłaszcza: waga, zwinność, charakterystyka silnika, wskazywała jednak na MT-07. W tym roku będę przymierzał się do kupna pierwszego motocykla - nowego nakeda o pojemności 300-500cm3. Rozważam MT-03, BMW G310R, Honda CB 500F, KTM DUKE 390. Niestety Z400 wyleciał z Europy…Którzy producenci w swoich motocyklach oferują skrzynię biegów jak w Kawasaki Ninja 650 tzn. taką, że podczas zmiany biegów czuć, widać i słychać co się robi?
Dziękuje :) Z tych motocykli które wymieniłeś miałem okazje jeździć tylko MT03 oraz G310R, i skrzynia wyraźnie lepsza jak dla mnie była w BMW, w MT03 praktycznie nie było czuć zmiany biegu.
zaprzeczam słowom ze jest niestabilny na niemieckiej autostradzie - mi na niemieckiej autostradzie wyszlo 202 (pelny wydech leo jedynie zmieniony) i było stabilnie. ale jestem w miare szczuply więc łatwiej mi sie bylo polozyc na baku
Komentarz z lipca 2023 - ZX-6R wrócił jako rocznik modelowy 2024. Ma 124KM przy 13k obr./min. Prawilny 4 cyl. rzędowiec. Pojemność: 636 cm³.
Dlaczego kiedyś 600sety miały po 110-120 koni a teraz mają dużo mniej?
Bo tak naprawdę te motocykle maja ze sobą niewiele wspólnego, kiedyś to były mocno wysilone maszyny sportowe, dziś to zazwyczaj małe nakedy ubrane w sportowe owiewki, i udają tylko sportowe motocykle :)
Cześć, czemu materiały pojawiają się dopiero teraz, skoro były kręcone pół roku temu?
Cześć. materiał jest dopiero teraz ponieważ w tamtym czasie miałem jeden motocykl po drugim, i gdyby dodał wszystko na raz, w zimę na kanale nic by się nie działo, a tak dodając filmy raz w tygodniu mam zapas prawie do początku nowego sezonu :) Poza tym RUclips, bardzo lubi regularność, przy tej ilości materiałów które posiadam raz w tygodniu jest optymalny :)
Do tego trzeba miec czas na montaze itp
@ Dzięki za odpowiedź. Czy nadal polecasz Tridenta, bo ten model planuję kupić? Czy może jeszcze coś Cię pozytywnie zaskoczyło i pojawi się w kolejnych odcinkach?
@@axxo Trident jak najbardziej na tak, to bardzo fajny sprzęt. Nic więcej z tej klasy pojazdów już nie mam, Kolejne może dopiero pojawią się w zbliżającym się sezonie, mam nadzieje ze uda mi się Z650RS przetestować :)
@ Z650RS śliczny jest i zakładam, że do pyrkania bez napinki świetnie się nadaje, ale zakładam, że Triumph jest trochę lepszy i o dziwo nadal tańszy. Dzięki, wszystkiego dobrego.
34 tys rok temu? Dzis startuja od 43…
Trochę się przekonuje do tego modelu. Po Pana omówieniu motocykla.
Motor ma być do jazdy a nie tylko do prostej po co 200 koni i nie umieć ich wykorzystać?
Oczywiście, nigdzie nie twierdze inaczej :)
Masz łatę
Mam gsxr 600 k9 kupony za 17tys zl teraz takie 25-28tysi kosztuja widac ze jest nisza bo ludzie tesknia do tych szlifierek klasy 600. Te nowe tylko udaja 600 i nic z tego nie przypomina. Teraz z sportow tylko zodtaly 125 300 i pojedyncze litry
Trochę tak trochę nie, w Europie klasę 600 w sporcie utłukły dwie rzeczy, pierwsze to oczywiście normy spalin, i motocykle były co raz słabsze i cięższe zamiast odwrotnie, a kolejne to klientele, mały zbyt na takie motocykle i za mało przychodu aby opłacało się te motocykle dopasowywać do norm euro, w stanach nadal spokojnie takie motocykle kupisz nowe w salonie.
Na szczęście właśnie od Kawasaki mamy niedługo dostać nowe 600 w klasie SS :)
99% uzytkowników tej ninji nie wykorzysta w 100% jej potencjału. wiec jakie ma znaczenie czy to ninja czy nie ? po co porownywac do mocniejszych wersji ninji.
Jakoe moto w.kolejnym odcinku
Prawdopodobnie BMW R nineT ;)
@ 😍😍😍
Jaki wzrost?
175
Czasami w filmach wspominasz o prywatnym motocyklu który jak mniemam na podstawie Twoich słów jest dziki i jazda nim wymaga "pielucho majtek " oraz nie nadaje się na polskie drogi... Co to za model?
W którymś filmie juz mówiłem, jest to Honda VTR 1000 F z 1997 roku, pielucho majtki to może przesada, ale dzikus trochę jest ;) na pewno nie polecam tak beztroskiego szarpania gazem na jak np. na tej Kawie ;)
Witam wszystkich, od trzech miesięcy jestem właścicielem Ninja 650. Jest to mój pierwszy motocykl, dlatego zdecydowałem się właśnie na ten model. Mam nadzieję, że pierwsze wrażenia z jazdy wiosną (tak, jeszcze nią nie jeździłem 😀) będą dla mnie niezapomnianym doznaniem. Mimo takiej mocy wiem, że sprawi mi radość z jazdy 😁
Gratulacje :) byle do wiosny :)
jak się potoczyły twoje losy przez dwa lata z motocyklem?
Ja prawdę mówiąc nie bardzo rozumiem tego gadania że ta Kawa jest wolna, 0-100 3,9-4,0 w zależności od pomiarów to nie powiedziałbym że to jest wolno .... tak przy okazji to er6f na macierzystym rynku azjatyckim tez się nazwywał Ninja 650. To tylko w Europie była dziwna nazwa.
Wiedziałem o rynku amerykańskim, a rynku azjatyckiego nie sprawdziłem.... ale też dobrze to wiedzieć :) A czy wolny czy szybki, masz racje czas ok 4 sek. do 100 km/h do dość sprawnie, natomiast bardziej chodzi o te wyższe prędkości, i tam Ninja 650 zdycha, ZX-6R idzie jeszcze pełną mocą i nie ma zamiaru się zatrzymywać, te motocykle są bardzo często do siebie porównywane, całkowicie niesłusznie, ale są. Myślę że stad ten lament ze nowa Ninja jest "wolna".
Mój diler jezdzi skuterem.