У меня ЗИЛовский компрессор работает с солдатиком. Это не бесполезное устройство. Если компрессор работает от 220 в, то данная система прекрасно работает отключая компрессор при наборе давления. При этом мотор работает постоянно.
Притирать клапаны на круге мелком надо, и седла клапанов тоже. На впускных клапанах седла я вынимал сьемником, после притирки на герметик можно их запрессовать. Медные прокладки надо нагреть до красна и резко в воду(закалить) они станут мягкими в отличие от черных металлов.
Про штыри, которые убрал... У меня эта система работает. Там солдатика не хватает. Принцип такой: при достижении установленного давления солдатик подаёт давление под те самые штыри. Они поднимаются и открывают впускные клапана. Компрессор маслает в холостую пока не упадет давление. Удобная штука.
Алексей Ростецкий как защиту можно оставить. Выставить 8.5, если автоматика на 8 не сработает, заработает он. К нему как я понимаю от ресивера надо трубку подвести, или от выхода?
Алим Ризаев от ресивера. У меня от одной фазы работает только солдатик. Нет нужды химичить с пусковым реле и разгрузочным клапаном. А мотор на холостых много не потребляет.
Алексей Ростецкий, да, именно такая и задумка, использовать родную разгрузку компрессора, прессостат нафиг, не собираюсь пользоваться вообще, солдатик нашёл в продаже, регуль давления как у ЗиЛ-130 удалось с некоторым трудом найти и почему-то совершенно в неожиданной позиции, мазовский, кажется, АР-12, найденная позиция АР-11, а внешне ну как один в один, посадочные места полностью идентичны, так что удастся реализовать родную автоматику на холостых оборотах электропривода, не чета китайским прессостатам, ты прав, электротяга на холостых сравнительно мало потребляет, зато ресурс пар трения компрессора возрастает, ибо граничное трение, самое пренеприятное при каждом старте, поскольку масляная плёнка постоянно поддерживается только в движении. Именно от граничного трения и наибольший износ пар трения, вот почему неохота использовать китайский подход прерывистого режима компрессора, когда на фурах компрессоры молотят часами и так годами служат... Пока по массогабаритным показателям переспорить типовой коллекторник никак не выходит)) Конечно, есть и суровые коллекторники, весьма тяговитые и оборотистость как у асинхронных, но цена впечатляет и вес сопоставимый О_О
Дополню: есть ошибочка касательно асинхронника в одном из комментов, на 1.5 кВт аж 15 кило, минимум 12.4кг-это даже чересчур(( Тогда как бесколлекторный электродвиг прямого привода стиралки весит 4.8кг и обладает большим моментом приложения за счёт огромного диаметра ротора, на вид даже немного крупнее традиционного ведомого шкива барабана стиралки, из документации номинальная мощность 850W, оборотистость, по разным данным, 800/1000ед, немного маловато, можно и разогнать самодельным инвертором до 1500ед, не более уж точно. Как выглядит такой бесколлекторник ita-group.ru/zapchasti-dlya-stiralnyh-mashin/dvigateli-dlya-stiralnyh-mashin/dvigatel-dlya-stiralnoj-mashiny-lg-mev348143 и его сравнение с традиционной компоновкой, сразу видно, что ротор чуть крупнее обычного шкива technoportal.ua/img/inf/consumer/5180ff286fe73.jpg, с учётом виденного ролика у Алима, как коллекторник стиралки справляется с компрессором от ЗиЛ-130, то явно бесколлекторный вариант сможет и с мазовским компрессором, который в большинстве деталей практически идентичен зиловскому.
И потом, будем надеяться, что получится хорошо, даже если и бесколлекторник не напрямую с компрессором ставить, а отдельно со шкивом и на клиноременную передачу посадить, как и предусмотрено конструкцией в машинах, даже используя зиловский шкив (он покрупнее мазовского), и то выйдет заметно легче массивного асинхронника, можно и у токаря заказать дюралевый (причина в том, что у компрессоров конической формы посадка шкива, что затрудняет изготовление+дюраль легче чугуна в 2.8 раза), выигрыш в весе ещё больше, 6кг всё же не 12.4кг... И ещё плюс бесколлекторника-инверторное управление, т.е., можно не по прямому назначению прессостат употребить, а в необычном приложении-2-ступенчатая регулировка оборотов, когда давление падает ниже порога-прессостат срабатывает и разгоняет компрессор до номинальных 1500об/мин, при накачанном компрессоре ввиду встроенной разгрузки имеет как раз смысл сбросить обороты прилично.
Тиски есть... Сейчас буду пробовать выкручивать клапаны. А вот впускные... Когда вытащил штоки, то в теле целиндров( блоке) остаются две х.евины! Одной почему то нет, но на другом таком же они есть! А как их вытащить, чтоб не раздолбать? Блок где они обе есть- с большими задирами по целиндрам! А там где одной нет- идеальный,. Просто надо для установки на авто. Поэтому желательно собрать как должно быть по заводу...Попробую ...не сломать бы😨
чугун. Обязательно надо сделать. Может не придется сальник менять. На задней крышке отверстие узкое, желательно сделать 1/2 сбоку как у меня. Что воздух который выходит не мешал маслу возвращаться. А в идеале их связывают, два отверстия через ёмкость. То есть отверстие в крышке связывают с бутылкой 0.5 и в нее засовывают шланг от сделанного отверстия
Прорыв воздуха по любому через кольца будет поэтому надо делать отвод картерного газа или проще воздуха а так сальник выдовит. По первой когда собрал сальник выдавливало
я вообще посадил весь компрессор на герметик красный, по паспарту у него производительность вроде 260 - 280л мой же давит где то под 300 при тех же оборотах(может 2200 мотор 2,2 380в через инвертор), держит давление 6 атм с паспартным расходом краскопульта 360л, но гайкаверт на 480л не тянет уже
Егор Барышев А вы не сделали выход для картерных газов? Бачок в котором масло булькает. Я менял его с крышкой, снял с другого компрессора. Снимите шкив и открутите крышку с сальником. Думаю вынуть сальник и вставить новый не будет проблем. Пробуйте
Здравствуйте! Занимаюсь ремонтом компрессора Литва ( аналог ЗИЛ) те же клапана на башке но гайки открутить не могу никак, отмачивал в керосине, обстукивал молоточком, грел горелкой и в духовке. Пока все варианты без толку. Может что подскажите?
Аян Жумагалиев низ и середину не обязательно, но не мешало бы. Там давления нет, если есть выход для воздуха. Может прокладка между поршнями повреждена. Или к чему прилегают клапана не ровные
Плиту снял, все перебрал, промыл, собрал обратно. Не качает и все.. Грешил на кольца, кольца в порядке - вскрытие показало. Обратно все собрал и та же проблема.
Тоненькое зубило и молоточек маленький грамм 200. Вставляешь в паз и идешь по кругу лучше попеременно то справа то слева по чуть. Щель появиться а там можно и отверткой снять.
Какие шланги вы используете в когмпрессоре - от точки "компрессор" до точки "рессивер"? У меня кислородный взрывается. И полиуретановый тоже. Они сильно нагреваются и лопаются за пять минут работы.
Хорошо, спасибо. И еще вопрос. У меня когда накачивает давление до 5 атмосфер и далее, появляются металлические стуки в компрессоре. Ремкомлект покупал, менял кольца, сальник, вкладыши. Во вкладышах и крышках шатунах сверлил отверстие. Плюс на нижних вкладышах (с внутренней стороны) ножовкой по металлу надпиливал канавку по этому отверстию (вдоль оси компрессора) для распределения масла по всему вкладышу. Неужели это как-то повлияло?... Такое ощущение, что сейчас вот-вот оторвётся шатун или заклинит. Хотя, ничего не клинит, но детонация сильная. И это только под давлением. Вхолостую работает тихо. Наверное придётся разбирать, но не хочется пока. Может это нормально, хотел спросить у вас?
ARS Pro на камазе компрессор перебирал не смог клапана снять.. Если компрессор на двигателе оставить и выкрутить клапана не сломает компрессор как думаешь
недоход поршня нечего страшного компресию ему ненадо создавать потому как топлива там нет и згорать нечему кто понемает тот поймет больше качать нестанет с ув
Спасибо, за то, что про плунжеры объяснил (это те, которые не нужны) Именно то, что я и искал!
У меня ЗИЛовский компрессор работает с солдатиком. Это не бесполезное устройство. Если компрессор работает от 220 в, то данная система прекрасно работает отключая компрессор при наборе давления. При этом мотор работает постоянно.
Притирать клапаны на круге мелком надо, и седла клапанов тоже. На впускных клапанах седла я вынимал сьемником, после притирки на герметик можно их запрессовать. Медные прокладки надо нагреть до красна и резко в воду(закалить) они станут мягкими в отличие от черных металлов.
Про штыри, которые убрал... У меня эта система работает. Там солдатика не хватает. Принцип такой: при достижении установленного давления солдатик подаёт давление под те самые штыри. Они поднимаются и открывают впускные клапана. Компрессор маслает в холостую пока не упадет давление. Удобная штука.
Алексей Ростецкий как защиту можно оставить. Выставить 8.5, если автоматика на 8 не сработает, заработает он. К нему как я понимаю от ресивера надо трубку подвести, или от выхода?
Алим Ризаев от ресивера. У меня от одной фазы работает только солдатик. Нет нужды химичить с пусковым реле и разгрузочным клапаном. А мотор на холостых много не потребляет.
Алексей Ростецкий, да, именно такая и задумка, использовать родную разгрузку компрессора, прессостат нафиг, не собираюсь пользоваться вообще, солдатик нашёл в продаже, регуль давления как у ЗиЛ-130 удалось с некоторым трудом найти и почему-то совершенно в неожиданной позиции, мазовский, кажется, АР-12, найденная позиция АР-11, а внешне ну как один в один, посадочные места полностью идентичны, так что удастся реализовать родную автоматику на холостых оборотах электропривода, не чета китайским прессостатам, ты прав, электротяга на холостых сравнительно мало потребляет, зато ресурс пар трения компрессора возрастает, ибо граничное трение, самое пренеприятное при каждом старте, поскольку масляная плёнка постоянно поддерживается только в движении. Именно от граничного трения и наибольший износ пар трения, вот почему неохота использовать китайский подход прерывистого режима компрессора, когда на фурах компрессоры молотят часами и так годами служат... Пока по массогабаритным показателям переспорить типовой коллекторник никак не выходит)) Конечно, есть и суровые коллекторники, весьма тяговитые и оборотистость как у асинхронных, но цена впечатляет и вес сопоставимый О_О
Дополню: есть ошибочка касательно асинхронника в одном из комментов, на 1.5 кВт аж 15 кило, минимум 12.4кг-это даже чересчур(( Тогда как бесколлекторный электродвиг прямого привода стиралки весит 4.8кг и обладает большим моментом приложения за счёт огромного диаметра ротора, на вид даже немного крупнее традиционного ведомого шкива барабана стиралки, из документации номинальная мощность 850W, оборотистость, по разным данным, 800/1000ед, немного маловато, можно и разогнать самодельным инвертором до 1500ед, не более уж точно. Как выглядит такой бесколлекторник ita-group.ru/zapchasti-dlya-stiralnyh-mashin/dvigateli-dlya-stiralnyh-mashin/dvigatel-dlya-stiralnoj-mashiny-lg-mev348143 и его сравнение с традиционной компоновкой, сразу видно, что ротор чуть крупнее обычного шкива technoportal.ua/img/inf/consumer/5180ff286fe73.jpg, с учётом виденного ролика у Алима, как коллекторник стиралки справляется с компрессором от ЗиЛ-130, то явно бесколлекторный вариант сможет и с мазовским компрессором, который в большинстве деталей практически идентичен зиловскому.
И потом, будем надеяться, что получится хорошо, даже если и бесколлекторник не напрямую с компрессором ставить, а отдельно со шкивом и на клиноременную передачу посадить, как и предусмотрено конструкцией в машинах, даже используя зиловский шкив (он покрупнее мазовского), и то выйдет заметно легче массивного асинхронника, можно и у токаря заказать дюралевый (причина в том, что у компрессоров конической формы посадка шкива, что затрудняет изготовление+дюраль легче чугуна в 2.8 раза), выигрыш в весе ещё больше, 6кг всё же не 12.4кг... И ещё плюс бесколлекторника-инверторное управление, т.е., можно не по прямому назначению прессостат употребить, а в необычном приложении-2-ступенчатая регулировка оборотов, когда давление падает ниже порога-прессостат срабатывает и разгоняет компрессор до номинальных 1500об/мин, при накачанном компрессоре ввиду встроенной разгрузки имеет как раз смысл сбросить обороты прилично.
человек эти клапана откручивают болоником сторона для футорки😎
На впускных клапанах..не заметил корончатых ограничителей???
Так и делаю сегодня, поршни в колодцах хорошо стоят без люфта. Пробою открутить клапана уже на самой плите. Вам большое спасибо !
Я из этого выпускного клапана сделал обратный клапан на выпуск СО 7б.Высокое качество стали.Работает год,думаю он будет вечный.
Руки золотые у тебя.
Я клапана сделал из текстолита 10 лет работаю без проблем
Верхний клапан легко открутить зиловским балонным ключом,другая сторона квадрат
Молодец Алим. Одного не могу понять. Можно ведь облегчить твой не лёгкий труд,просто можно было бы Адыля Зилок в расход пустить)))
Вадим Глебов Это как запасной вариант))
А он,я надеюсь об этом не знает)))))
Добрый вечер. Засорилась рубашка охлаждающей жидкости. Чем прочистить. Вода не будет циркулировать. Собираю компрессор
Кислотой попробуй, в хозмагах продается
как выполнен шкив меньшего диаметра ? как он крепится к родному шкиву?
Тиски есть... Сейчас буду пробовать выкручивать клапаны. А вот впускные... Когда вытащил штоки, то в теле целиндров( блоке) остаются две х.евины! Одной почему то нет, но на другом таком же они есть! А как их вытащить, чтоб не раздолбать? Блок где они обе есть- с большими задирами по целиндрам! А там где одной нет- идеальный,. Просто надо для установки на авто. Поэтому желательно собрать как должно быть по заводу...Попробую ...не сломать бы😨
Плунжеры поднимают впускные клапаны и компрессор начинает гонять воздух из цилиндра в цилиндр.
Спасибо. Вот и думаю что надо отвод делать для газов. Корпус компрессора не чугун ? Есть отверстие сбоку для залива масла.
чугун. Обязательно надо сделать. Может не придется сальник менять. На задней крышке отверстие узкое, желательно сделать 1/2 сбоку как у меня. Что воздух который выходит не мешал маслу возвращаться. А в идеале их связывают, два отверстия через ёмкость. То есть отверстие в крышке связывают с бутылкой 0.5 и в нее засовывают шланг от сделанного отверстия
Прорыв воздуха по любому через кольца будет поэтому надо делать отвод картерного газа или проще воздуха а так сальник выдовит. По первой когда собрал сальник выдавливало
На чём притирал??
Понял, буду делать.
масло кс-19 пойдет в него?
Привет. Подскажи , прокладка под головкой без герметика нормально , не пробило? И магазинная прокладка нормальная ,не тонкая?
Я обычно мажу чуть
я вообще посадил весь компрессор на герметик красный, по паспарту у него производительность вроде 260 - 280л мой же давит где то под 300 при тех же оборотах(может 2200 мотор 2,2 380в через инвертор), держит давление 6 атм с паспартным расходом краскопульта 360л, но гайкаверт на 480л не тянет уже
*Салам алейкум брат! Скажи как снять головку этого копрессора! Открутил гайкый но галовка чё то не снимается!!*
Самодельные постучи деревянной киянкой или просто бруском)
Добрый день, такая проблема с моим Зиловским компрессором. Начало гнать масло через сальник на шкиве. Как заменить ?
Егор Барышев А вы не сделали выход для картерных газов? Бачок в котором масло булькает. Я менял его с крышкой, снял с другого компрессора. Снимите шкив и открутите крышку с сальником. Думаю вынуть сальник и вставить новый не будет проблем. Пробуйте
Здравствуйте! Занимаюсь ремонтом компрессора Литва ( аналог ЗИЛ) те же клапана на башке но гайки открутить не могу никак, отмачивал в керосине, обстукивал молоточком, грел горелкой и в духовке. Пока все варианты без толку. Может что подскажите?
Хотите добраться до клапанов? Если да, то надо дать натяг ключом и одновременно стучать по ним, можно и по ключу
Буду пробовать! Спасибо!
устонови крепко компресор и зиловским болоником сторона футорки!! не благодори😎
@@СаидСаидов-о9х Можно прямо на машине.
Здорова подскажи, что то давление слабое стало поменял кольца, поршен.Все почистел заменил пяточковые вкладыши
Аян Жумагалиев привет, а клапана проверили?
Алим Ризаев какие клппана. Круглые как монетки
Алим Ризаев квадратные поменял, круглые поменял. Думаю когда башку ставил без герметика ставил просто на прокладку может из за этого
Алим Ризаев нижнию часть обязательно под герметик или только башку под герметик
Аян Жумагалиев низ и середину не обязательно, но не мешало бы. Там давления нет, если есть выход для воздуха. Может прокладка между поршнями повреждена. Или к чему прилегают клапана не ровные
Добрый день. У меня перестал качать такой компрессор, в чем причина ??
Сними клапанную плиту и смотри состояние клапанов и поршней. Скорее что то с клапанами
Плиту снял, все перебрал, промыл, собрал обратно. Не качает и все.. Грешил на кольца, кольца в порядке - вскрытие показало. Обратно все собрал и та же проблема.
Дружище как клапана притирал?
Наждачку на стекло и тёр
Я из тексталита ставил 10 лет работают и не притирал
Привет, подскажи пожалуйста, у меня плита не снимается с цилиндра, я все шпильки выкрутил, киянкой стучал, отверткрй колупал, не отходит, что делать ?
Что типа топора вбивай между
Да какой киянкой? Обычным молотком бей не бойся, отойдет!
Уже все норм, вбил тонкий нож, отошла
Тоненькое зубило и молоточек маленький грамм 200. Вставляешь в паз и идешь по кругу лучше попеременно то справа то слева по чуть. Щель появиться а там можно и отверткой снять.
Вот купленный норм
Зря выбросил плунжеры,без регулировки давления возможности компрессора сильно ограничены. Через бумажные прокладки будет потеть маслом.
Подробнее можно купил без них и где найти
Какие шланги вы используете в когмпрессоре - от точки "компрессор" до точки "рессивер"? У меня кислородный взрывается. И полиуретановый тоже. Они сильно нагреваются и лопаются за пять минут работы.
Лучше использовать трубу гофру из нержавейки. Есть в хозмаге, вроде под газ идёт. Или из трубы варю
Хорошо, спасибо. И еще вопрос. У меня когда накачивает давление до 5 атмосфер и далее, появляются металлические стуки в компрессоре. Ремкомлект покупал, менял кольца, сальник, вкладыши. Во вкладышах и крышках шатунах сверлил отверстие. Плюс на нижних вкладышах (с внутренней стороны) ножовкой по металлу надпиливал канавку по этому отверстию (вдоль оси компрессора) для распределения масла по всему вкладышу. Неужели это как-то повлияло?... Такое ощущение, что сейчас вот-вот оторвётся шатун или заклинит. Хотя, ничего не клинит, но детонация сильная. И это только под давлением. Вхолостую работает тихо. Наверное придётся разбирать, но не хочется пока. Может это нормально, хотел спросить у вас?
Сам нашел причину. у меня привод прямой, через муфту. Так вот, в этой муфте резинки износились и издавали металлический звук под нагрузкой.
Я поставил медный 10 мм. Лет семь уже работает.
Ага, я тоже металлический установил только латунный. Теперь всё хорошо ))
Декомпрессор называется.....
А Я мучаюсь и никак немогу открутить ети пробки ...
Помогло
+Магомед Ибрагимов да, качает норм
ARS Pro на камазе компрессор перебирал не смог клапана снять.. Если компрессор на двигателе оставить и выкрутить клапана не сломает компрессор как думаешь
Здравствуйте,а что это за две заглушенные дырки в головке, слева возле выхода и у шкива ?
Их выдавливает при морозе если забыл слить воду.чтобы не разморозить всю головку
Ассаляму алейкум. У меня гонит масло в ресивер, думаю кольца. могут ли другие причины? А так качает хорошо, около 8.
А сопун есть.на картере???и какая система смазки??
Алим Ас Салам алейкум . подскажи пожалуйста из матопомпы мп 800 можно зделать компресор?
Из всего где есть поршни можно сделать компрессор.
Лучше сделать продать и купить компрессор)
Длы чего там винт под квадрат с краю. Типо заглушка
Видео га
недоход поршня нечего страшного компресию ему ненадо создавать потому как топлива там нет и згорать нечему кто понемает тот поймет больше качать нестанет с ув
Стиральная коробка не выход !!туалетная бумага как раз