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帶渦輪的引擎務必頻繁換機油（儘量準時5000km更換全合成高標號機油-高溫比較能維持油膜保護）因為渦輪軸心高轉速經不起衰退機油的摧殘，喜歡大腳或寫過電腦也建議加高辛烷值的汽油降低爆震機率。 渦輪養起來比較煩的是進氣增壓管路有漏氣的話會被鎖壓，可以換包紗矽膠管比較不容易爆管。有鑑於渦輪車溫度偏高，水路也是建議換耐高壓的矽膠管⋯現在渦輪車應該都有二次熱水馬達取代turbo timer所以不用像老渦輪車一樣熄火前慢速行駛。 個人覺得渦輪車技術已經蠻成熟可以給各位偶爾要熱血的車友選擇～
渦輪車在現今的渦輪研發技術, 從渦輪葉片角度, 渦輪軸心設計, 增壓効能, 渦輪遲滯, 渦輪耐用度, 在當今技術開發已經達到如自然進氣般線性動能輸出, 隨轉速的變化提升增壓值, 提升扭力的輸出, 甚至因引擎本體素質優異, 轉速攀升滑順, 已完全沒有渦輪遲滯的現象與問題, 但卻因此忽略了渦輪車應該注意的保養維護問題, 而渦輪車在用油的挑選上要符合以下條件 :1. 油膜要堅韌, 附着力強, 油體流動性佳, 但不要過於濃稠2. 要能抗高溫, 在高溫狀態下穩定性保持一致而不劣化此外, 渦輪車的散熱循環系統, 從intercooler, 機油散熱器, 水箱散熱器要定期檢查清洗, 清除淤積在intercooler, 水箱 / 機油散熱器上的泥沙, 冷却水箱, 機油散熱器要定期清洗, 包括引擎水套, 勤換機油並一併機油濾心更換, 清油底殼的油泥, 並一併檢視有沒有異常金屬削, 瞭解引擎有否異常磨耗, 此外, 也可以檢查渦輪軸心軸的機油有否異樣( 異常磨耗 )此外, 世界知名大廠的渦輪製造商再加上改裝技術一流的改裝廠改裝出的高性能車款, 有一定的品質保障, 但卻有很多車主愈玩愈過頭, 一直使用"super boost" 超增壓模式硬操, 亂操, 最後操到引擎跟渦輪一起操到爆 ! 結果還怪車廠, 改裝師父很爛 ! 總之, 凡是性能車款, 渦輪車款, 保養勤快, 提早換油保養, 適度的操引擎, 不但可以讓愛車伸展手腳筋骨, 更可以排積碳,讓引擎進排氣更順暢, 輸出力道更強勁平穩, 讓愛車車況保持在A+的狀況
我的渦輪車早期用一般機油，大腳下偶爾遲滯。後來換了價錢高一倍的機油，大腳下就幾乎不會遲滯。現在換可提供賽車用機油，大腳下閃切到前方有更快的感覺。機油很重要。
其實真正應該是要提醒車主,渦輪是消耗品,里程較多時要花一大筆裡面按來切去要考慮的是1. 渦輪車保養的機油要挑選工作環境較嚴苛的,畢竟處在比NA高溫的環境,成本高一些2. 渦輪車機件多,多一些機件就多一些故障機會點3. 渦輪車省稅金,但是累積下來要花的是換渦輪的費用,但是還是會省一點,只是里程多了就一次花大筆的,假設以1.5跟2.0的級距來看,一年的稅金+費用約省下5000元,假設10年後換渦輪,可能要花兩三萬(依車型或許有費用上的差異),但是你要一次花出去,如果新車開幾年就換車就比較沒差,車主還是要承擔新車折舊的價值,一次付出會比較痛,中間也有可能要再承擔那些更多的設計結構故障產生的維修費用也要考慮進去,但是繳稅金時還是蠻有感的
那這樣買渦輪新車~開個三年就換車~好像就不會遇到大保養渦輪的問題
@@chiehhsu8818 要看你能忍受哪種?渦輪新車你賣掉就是"享受"折舊,人家說新車落地少10萬,何況三年也掉不少錢了........沒花到維修費,但是賺到方便跟新車的喜悅,總之您還是有造福到後面的二手車主啦
@@chiehhsu8818 二手車商早把渦輸折舊算進去了
所以中古車要避開高里程渦輪車。
現在一般車渦輪的目的就是要降低排氣量，達到相同馬力（甚至更好的馬力及扭力），但稅金及油耗更為優勢。
我剛好就是開1.5T的KUGA，說真的，油耗表現很常看看而已。不過這裡要吐槽一下，FORD KUGA的變速箱真的很容易壞…
謝謝啊這集讓我對車子更瞭解了：知識是讓買車人在選車時多一些考量的元素，本集對於在意油耗的人可以有個很好的參考。買車考量的因素很多，車子不論怎麼做都不可能讓所有人滿意，只能根據個人的需求選擇你要的70%滿意，30%不完美但可接受。
講的真含蓄，渦輪的使用壽命各家車廠業務都會吹噓有十幾萬公里或接近十年不會壞，但沒說的是渦輪要是壞掉一顆要多少錢（每家車廠渦輪價錢不同，進口和國產也有不同），如同特斯拉電動車業務也只會和你吹噓說電池平均壽命可以跑多久或撐多少年，但不會主動告訴你電池若換掉可能一次要換兩顆，價位大約將近一百萬，保證讓你嘴巴張的比鯊魚還要大，誰叫你買前不作功課呢，渦輪車也是一樣，一顆渦輪價位從接近十萬（國產車）到幾十萬（進口車）都有，你一年若跑個二萬公里，五、六年下來差不多就要準備趕快換車了，因為渦輪隨時都有可能掛掉要換（運氣不好的可能剛過保固就壞了），然後你五、六年後要賣給中古車商時，人家不笨也會問你或調查車子渦輪換過沒，沒有是吧，那先扣多少錢，但消費者上門買車時詢問渦輪沒換過可以比較便宜或者有沒有保固，傻孩子當然沒有啦，你買回去一個月就壞掉那是你運氣不好，小引擎省下來的牌照稅和燃料稅，最終都會花在價格不便宜的新渦輪上面（雙渦輪的就更慘了），更不用說渦輪車的保養比起NA車要換的東西更多也更難照顧，不過知道實情後你還是覺得買渦輪車好那就沒問題，有心理準備嘛，有些人可能開個兩三年就換車，那麼換渦輪的麻煩事就不用去傷腦筋，如果你車子要開很久，那麼換渦輪的錢就一定要先準備好的。
中肯
Crv5 1.5T台灣已經好幾台超過20萬公里引擎變速箱都正常，且原廠報價渦輪含工約台幣2、3萬
@@jacky3346 感謝您提供 CRV 1.5T的渦輪使用里程和價格，運氣好可能撐到30萬公里都不會壞，我朋友賓士柴油渦輪壞了原廠報價14.7萬（不含保固、維修費用和利潤），同時渦輪壞了也可以翻修，價格當然更便宜，小排量的渦輪車是趨勢，以後想買NA還會很難買到，奧迪再過幾年甚至都不生產汽油車而專賣電動車了，我是老司機，有三缸和四缸車可以選，我肯定選四缸以上（我目前開直六），無論三缸業務怎麼吹，稍懂汽車機械的都知道，為了抑制三缸的引擎抖動，車廠必須用上很多其他裝置來降低它的抖動，這些額外的裝置維修換新費用是一般四缸不會花到的，有三缸車主說在車內感覺不到引擎抖動，沒差的，能接受就好，畢竟是車主在開，渦輪車也是一樣，了解渦輪壞掉會有一筆支出就好，況且電動車也是要換電池的，只是價格應該會越來越便宜才是。
新时代的涡轮寿命比以往要好很多，除非你一半时间让转速保持在4000转以上那不用10万公里涡轮周边零件应大概需要更换。涡轮套件没有电子零件是很耐用的，但其他周边零件就不一定毕竟有电子零件如泄气压阀，水箱泵，点火线圈等等的。在我的福斯车友队从未听过有炸涡轮，不少车友跑了25万公里引擎还好好的。
@@nomad6837 理性討論，讚
只有发动机转速达到一定转速时涡轮才会启动。造成车子启动慢，十字路口红灯转绿灯时总是比左右的慢。高温，发动机容易坏，漏油。
2011年高尔夫旅行车。1.4涡轮增压加机械增压，36万公里涡轮不坏，机械增压的水泵换2个，非常实用，你可以开的很温柔，油耗就很低，高速大概5个左右，你也可以驾驶得很激烈，这时候动力也非常强，当然油耗也会大幅度上升。可以这么说，这台车做到了绅士和运动员一体。
渦輪跑長途真的比NA省油，在市區走走停停其實油耗很差，除非切手牌模式開才比較省油，稅金真的省很就是……
渦輪車要全時切S檔才能享受渦輪引擎的好處
高速行駛的省油是事實，但是省油不代表車主就省維修費用。
兩千有提到渦輪運作的高溫對於內部一些環保材質管路，墊片...等 的一些影響而且現在很多渦輪小車都是三缸，而三缸有抖動嚴重的問題，新車可能還好，但這樣的引擎內部環境加上抖動，會更加劇這些零件的耗損
小排量涡轮的原理是在排量不大下可以提供更好的动力又能省油。就像1.5T Kuga，动力直逼CRV 2.4.自吸气然而耗油量还比2.0自吸。同样是1.5自吸引擎做比较那么带涡轮的1.5T也许会比较耗油一些，不过1.5T的动力远抛1.5自吸。
渦輪車跟NA車的車重也很重要很多人都會忽略這點馬力重量比馬力大車很重跟一台馬力小車很輕的車，哪台比較好呢?
數據的展現對於渦輪車來說就是很佔便宜的項目，因為油耗測試的時候基本上就還是一台小排量的車，加上能短暫達到大排量NA的性能，於是就可以弄出平均油耗20Km/L，最大馬力250PS之類的好看數據，因為渦輪車的特性就是可變，至於這個可變需要犧牲什麼，那就不好說。
給大家一個原廠渦輪車後續改裝的案例：SAAB 1997 9-5 2.0擴缸2.4/渦輪TD04 19G/鍛造降壓縮比活塞/鍛造連桿原廠行程/原廠曲軸/加大中冷器/香菇頭/供油噴嘴700cc/空燃比 壓縮比未知/增壓值恆壓1.8 瞬壓2.3/原廠頭段/改裝直通中尾段/原廠強化4速自排變速箱這樣的設定有450whp/60kgm裝備重量1.7t至於油耗...市區8-9 高速10-11
車重帶來的損耗才是主因 推動一台兩噸跟一台一頓的 越重的車代表著機械需要更大的耐受程度 也需要更大的油量來產生動力 ...這是固定的
現在的車越做越大台，加上渦輪引擎組件也比較重，後續保養也比一班NA的車問題及成本更多，如果想買一台長期開的車，個人覺得RAV42.0反而比1.5T其他廠牌穩定，只是燃料稅隨車徵收的制度應該改了。
@@hhccjj1115去看看新RAV4引擎故障案例，多得很只是都被壓下來而已，渦輪引擎耐用的也不少，選對車廠才是重點
@@hhccjj1115我自己也是渦輪車問題多我倒不覺得，保養觀念正確基本上就沒問題，花費肯定比NA高，但實際上使用還是比NA好用太多，頭又大撞了就毀還是考慮一下，畢竟人命只有一條，你還是多看看案例好好考慮
渦輪省下的油跟稅金花在渦輪系統保養上 油電車省下的油花在電池更換上.自然進氣就普通保養跟油耗比較高，如果不是一個月三萬公里的使用者，比較起來有差一些些但差不會很多.
1.5渦輪我覺得不吸引....相同稅金1.8渦輪在台灣會更吸引人
1.8以下比較會較無感，2.0渦輪就會感覺跟3.0馬力一樣，3.0渦輪甚至可以跟4.0拼，但是稅金差異就更大了
@@gan0301 台灣2.0跟2.4稅金一樣...車商就是很難滿足消費者想法
@@gan0301 拿性能車來講 2.0渦輪就能榨到400多p 稅金差距跟同等級na天差地別
@@外星人-q1u 車商在乎的是進口課稅金的問題，超過2.0就會被課更多稅，所以會壓在2.0以內
我從2000 CC渦輪換到3000 CC渦輪，從來不是為了省油，而是扭力與馬力。
兩千 這集讓我很驚訝 原來兩千也是可以當知識型YT 整集沒有聊幹話 忽然很不習慣
數字都很漂亮 沒提到“經濟速率”這個問題。曾經開過Ford 1.4 Laser 4MT 市區不低於14km/L，台北-日月潭來回20km/L（當然都開冷氣）渦輪機柴油貨車很早就有了 相較於NA 渦輪必需維持高轉速 載重爬坡最明顯 一旦降轉 就會很難操作 拉轉維持轉向操作-實在不適合新手至於AT房車 有渦輪恐怕更要擔心罰單 一個不慎。速度就上去了
感覺渦輪車並沒有較省稅金，因為它的車售價高，換算幾年下來搞不好更貴，我開juke1.6T的感覺
開個幾年感覺稅金跟車價差不多打平，剩下的就是拿動力跟保養費用來取捨，低速大扭力開過會回不去，二手部份就不太清楚了
其實也要看缸徑跟衝程如果渦輪加長衝程引擎轉數不高 油耗會比較漂亮短衝程 不加渦輪轉數高 油耗也相當恐怖
這樣就會回歸扭力(載重)跟轉速(高速)需求了...
渦輪車開起來比較輕快跟自然進氣差很多,開車不要常常大腳油門損壞率應該是不會很高,福特老一輩的人說本來比較耗油現在改窩輪又降低排氣量又該汽缸數油耗數字一經很漂亮了就是不要一直開短途😊
渦輪增壓車輛長期高溫運作的引擎室後期必須要面對的問題是積碳造成的油耗變差零件損耗問題若長年未做物理清理（非不痛不癢效率不好的清潔劑添加）會導致引擎效率差油耗差是基本現象，嚴重就是導致相關零件的損耗速度增加壽命降低，後期養護或是維修更換零件成本是必須考量進去。
你應該要說同一類型的車同樣架車習慣加渦輪是否更省油，答案是的。因為燃燒效率提高了，例如bmwx5 2010有渦輪省了16％
1.0的渦輪車，動力介於1.6-1.8的NA車，低速扭力大，稅金一年還不用破萬
結論，我選擇2.0 NA Honda紅頭引擎，動力好，油耗表現也不錯，耐用度也好，尤其拉轉的爽度無可取代。
有一好沒兩好，考量日後維修保養我會選NA保養維修便宜，除非開個5年內脱手轉賣
ˋˋˋˋˋˋˋˋ
現在來講不買渦輪車大概剩頭又大系列而已
少買沒有用的功能與技術，就不會亂花錢再去辛苦賺錢耗費體力，，就是一種環保的表現。
您也多多查一下資料, kuga 2.0 已經是四輪驅動了! 在這一點應該更四輪驅動來比
您也多檢查一下用字正確性,跟和更。
家用車基本上一樣時速，大部分渦輪車轉速會比NA車來得低，扭力提早了，所以也會省油，所以還是要看怎麼開才能取決油耗
小排量渦輪車還有LPSI的問題，這部分可能要慎選機油
感謝科普知識點，如果可以，也想看關於機械增壓的影片
去翻相關專業書籍，他講的內容不一定全是正確的
还有大家可能以为加速踏板是控制喷油量。其实是控制气门开关。知道这原理再看为何需要涡轮增压了。
當然啊，低cc速的渦輪車，轉速不到設定的轉速，渦輪是不會開啟的，也就是所謂的渦輪遲滯，言下之意，就是在市區扭力還不如na車動力隨傳隨到
你開有渦輪的車子，如果你要開快車，又不注意啟動及停車前保養，當然容易掛
渦輪車~感覺是把省下來的錢~用在保養維修費~但也是很看開車習慣跟常駕駛的路線而定~
要比省不省油，應該是在相同動力數據的基礎上。
對 比排氣幹嘛
@賴品諺 那請問你知道用什麼比較嗎？
要动力要省油大众捷达1.4 TSI单涡轮不錯吧! 同级NA1.5、1.6 排气量的车款未必比它省油。我的捷达以平均110~130km/h车速在高速公路行驶，55公升气油可跑出850~900公哩。城市开也能保持600~650公哩。还有动力与稳定性也是在同级车中最令人难忘的 !
渦輪車比同排氣量的NA車更耗油, 至於說是否比同馬力值的NA車省油, 就看車廠實力了; 但與同扭力值的NA車省油, 那是必然的. 簡單講就這樣. 至於原因比較重要吧....比較合於拍影片說明
有一個狀況就是自然進氣的車重拖當然不省油但加大排氣量或加渦輪未必耗油，如當時savrin2.0會重拖換2.4反而省油，但是這算少部分車型有的問題。
2.4相較2.0馬力排量大，車重相同情況下，確實要選2.4，畢竟馬力大就不容易重，拖油耗自然就好
@@楊明偉-y6w只是savrin還是超耗油的 家裡開了18年
換渦輪車後 開台北市區收到的超速罰單比NA多好多喔~哈哈XD
渦輪我感覺會不會壞取決於車主。正常開及一些習慣有做好 應該很難壞，我最近才報廢的passart 1.8T,二十幾年了從沒壞過渦輪，其他零件都快換一輪了
有長必有短 輕腳的人較適用 重腳的人只會更傷更牛
如果有1.5T的車，如果它的馬力直逼2.4NA的車，但卻更省油，我當然選1.5T的車，為的就是省油還有稅金問題！畢竟1.5T和2.4NA兩台車的稅金(燃料稅加牌照稅)就剛好差一個級距(差了7000-8000)，那我為什麼不要選低稅金且更省油馬力還不差的1.5T渦輪車而去選一個馬力差不多但卻更耗油稅金每年還得多繳個將近8000元的2.4NA的車呢？
所以您打算1.5T 的車要開幾年？ 您知道渦輪車在一定年份之後的問題會有多少嗎？
定期换油，怕的話5000就换油，蝸牛沒那容易壞。不然CRV 5 ，6代就不會熱賣了。
謝謝兩千 我選馬自達～要馬力也沒很差 內裝摸的到才是重點 外觀耐看不失流行 進口車價錢也還可以
可是會塞車
有説是笑話嗎？
@@5育子 好笑🤭超好笑 還沒有資格開會
其實自然進氣有個特點，就是引擎聲浪比渦輪好聽很多，像一些超跑如藍寶堅尼還是堅持用大CC數的自然進氣引擎
含蓄了 玩車界名言：馬力是油堆出來的😂😂😂至於廠方油耗數字也是有意思的笑話 機器上測出來的數字～你懂的😂😂😂 但是 我個人的實測卻是高於廠方數字 FORD LASER 1.4 4MT 台北～日月潭 兩人全程冷氣 18KM/L的油耗 過份嗎？廢氣渦輪車在低速操作是不及自然進氣 但是 幾台車能一出門就高速？油耗就在這裡！高性能代表高油耗 排氣量只是必然差異 1.2渦輪還是上不了350
我開MB V6渦輪增壓引擎17年跑16萬公里只換過一顆渦輪步進馬達ㄝ
給兩千一個讚 很棒👍
而且渦輪的增壓值可以調整
各有所好，自然進氣比渦輪車好養，但是低排氣渦輪車贏在油耗跟稅金還有馬力!?
感謝2000 很實用! 你那件衣服好好看XD 哪邊買的
油耗的部分還要比較使用習慣跟車重，不完全只能看渦輪
不完全認同，同公升數油耗的表現12年福斯polo油耗17.2、1104公斤、雙離合器變速箱18年vitara S 油耗18、1185公斤、自排變速箱雖然說車子年份有差距、但車重變速箱明顯是polo有優勢，但油耗還是差強人意，重點是馬力差了很大一截，雖然polo官方數據是85p但實際輪馬肯定更低，VITARA S就不用猜了官方140p實際輪馬137p，其實還是要看車廠給這台車的定位是什麼，光用排量比根本不准
油耗表現你說的也沒錯但還要考慮一點那就是車重！CRV 2.4跟Kuga2.0T車重差蠻多的CRV2.4車重只有1560而2.0Kuga則是1720有著160公斤的差距
涡轮当然不行，涡扇发动机才是人类的奇迹。有了它才有了F35有了F22有了F117和B2。
開渦輪車保養要比自吸車注意一點，所以我懶人選自吸車2.0自吸其實夠用了，開車又不是賽車，但稅金貴了點
渦輪車有個很大的優勢是低轉速就有最大的扭力，開山路特別有感
車子滿載時，低速大扭力車子起步越輕快，越省油
@@ltuedgar 開山路才要小心 轉速達到渦輪作動時輸出的扭力和馬力 會讓你控制不了方向盤 早期的硬皮鯊 不知道有多少台是這樣撞掉的
@@bennyj4804 現在小排氣量的渦輪車應該不太會有這類的問題，山路爬坡基本上就是不會沒力重拖，不至於溢出那麼多馬力可以失控，如果是性能車的話，山路不是賽道，愛亂開風險自行承擔
VW現行的渦輪已經做到很成熟了，搭配汽缸休止技術，好開又省油。這是個人經驗與感受
涡轮 汽缸休止 还有自动起停都是让人极其崩溃的技术
@@zkjohn4470 嗯 中國車的渦輪 汽缸休止 還有自動起停都是讓人極其崩潰的技術
VW的車個人不敢也不願嚐試。驚人的保養費用是它的特點。它旗下那個四個圈圈更恐怖。最好到原廠保修。外面廠家面對四個圈圈獨特設計簡直是一個頭兩個大。原廠保修口袋要深一點
@@自城梁 我家剛好兩台都有VW TIGUAN II 1.4 開了近5年，保養(15000KM)花費和油錢比很多同級日系進口車還要省，零件用料較好當然也較貴些，但感到值得，可以接受。AUDI Q5開了6年多，保養費用稍微貴了點，但在原廠時只要懂得砍單，過保找信任的師傅照顧，其實費用都還好，德國車零件當然貴，這不用多說，但是對於保時捷的車主而言又會覺得奧迪的太便宜。目前兩台車都沒發生過什麼問題，哥哥的GOLF開十年了也是一樣，還說比頭又大好養，看來我家人的人品都不錯。
VW的車還有人敢碰？ 說他好，還有車爛嗎？
請問納智捷U6GT可以用國光牌10W的機油嗎？
渦輪車最大缺點溫度高：降油溫→天補劑；降水溫→天冷劑，快速降溫--兩者約22~25度降水溫需先從油溫降低，是最直接快速降溫，引擎溫高前機油是降溫者而非水溫，水溫需一定溫高時，才能開啓降水溫如風扇、水龜(節溫器)，所以機油是直接潤滑且降溫。104年4月初有位桃園車主來電告知，因車主兩部車一部有改裝，用某X5裝一堆線材，花費2萬多元只降5℃相當高興，從此不怕溫度。一部沒有改裝，引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑，花費3,200元降20℃以上，彼此更不怕溫度高，甚至引擎零件不易受損，管、線、水箱不易裂，用幾年來心得告知。 又告知水箱內沒有生綉，溫度低風扇運轉相當少，用寧靜大師引擎內幾乎沒有油泥，相當乾淨，真神奇！ 一位BMW320車主台北人，加入“寧靜大師”與“天冷劑，起先從台中~台北沒有刻意注意有無降溫，回台北後，晚上又再度行駛BMW真的降低溫度有22℃ 以上之多，車主一邊行駛一邊來電告知太神奇了吧，行駛30分鐘，連爬坡、高速公路、市區，幾乎連風扇都沒有啟動，連動力比較不會衰退喔！ 【天冷產品特性】 1.保護機件不生鏽、不易受損 2.保護水箱不老化龜裂，增加水箱彈性 3.降低水溫10~ 15℃ 避免引擎縮缸 4.節省油耗3% 5.提升動力3% 6.風扇運轉次數少，降低損壞，減少動力損耗 7.風扇運轉秒數僅3~5秒 8.超強防凍、冷卻快、散熱更快、抗沸更強 9.降低引擎溫度與控溫保持正常狀態 10.防止水管與鋁金屬接頭不腐蝕、不氧化 11.降低水管阻塞現象發生 12.冷卻速度快10倍以上 13部位生鏽自我清除 14.潤滑水幫浦、水超滑潤 15.降低風扇運轉次數頻率及噪音 16.抗氧化水質PH10~11最好，高溫完全不變質。 17.可行駛10年20萬公裏不生鏽 18.萬一風扇壞，依然可以行駛不受影響 19.經過散熱水道不生鏽、不阻塞 20.淨化水質增加含氧量 21.保護橡膠管、墊片不硬化、不易龜裂，增加彈性、耐高溫功能 22.縮缸現象導致溫度過高無法降溫可改善 23.完全改善水溫過高引擎無力現象 24.長途行駛後，測試排氣尾管用手摸溫溫的，可降低溫度保護引擎。 【天補或寧靜大師產品特性 】1.馬力提昇15% 2.省油市區15%，高速公路25%3.噪音降15dBA以上4.油溫降20℃以上 5.油壓力怠速時由油壓力1.2kg/㎝2UP2.0kg/㎝26.排放臭味降100% 7.加入後CO：0%、HC：10ppm以下8.機油可行駛10000~20000公里更換，保證不變質，省一 ~ 三次保養 9.免調汽門 10.自動清積碳（火星塞超乾淨、含氧感知器完全乾淨）11.自動清油焦泥12.油門更輕，引擎更順13.永不吃機油免搪缸散熱快、冷卻佳14.零磨擦15.車無力馬上變有力16.引擎轉速越高越安靜17.機件不磨損 18.排氣更順，肺活量大增 19.完全燃燒20.黑煙降低100%21.油封止漏、修護活化22.冷車好起動，點火順暢23.惰速抖動和共鳴、共振完全改善24.爆震15分鐘消除25.增加含氧量100%26.保護油品不酸化，不氧化、不裂解、不碳化27.水箱失水，引擎汽缸床墊片不會燒毀，可行駛28.完全修補汽缸壁與活塞刮痕、注孔等問題29.引擎內部油泥、積碳，不易附著永保乾淨30.馬力與扭力2500rpm瞬間完全輸出31.引擎三角依然可行駛且順暢32.引擎自動控溫功能，避免過熱受損33.點火更順暢34.速度60公里，可滑行1.2公里35.降低引擎工作溫度為20℃以上36.延長引擎壽命，不易縮缸37.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油38.怠速正常750~800rpm降低在600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動39.有加天補消除抖動，自然引擎腳不易受損 40.加入後，可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器41.清油泥、清油道免於阻塞 國家地堡有限公司 TEL：04-22630491 FAX：04-22603472 E-mail：strong.earth@msa.hinet.net 台中市(402)南區福田三街302-1號
有這麼神的話，全世界各大油商早就捧著現金購買專利，各大車廠早就競相使用了，還用的著你在這邊吹？
市內應該比高速更加耗油，怎麼會高速油耗反而高呢？我2.0T的市內油耗是12L，高速7.8L
請問，若以渦輪車跟柴油車來做比較，一樣會有積碳問題，哪一種養護成本較少？你又會推薦怎麼選購？
請問您的問題是汽油渦輪車跟柴油車比較嗎?小弟雞婆的提示一下，現在的新款柴油車差不多100%都有安裝渦輪，不過柴油引擎會安裝渦輪主要是要提升引擎的馬力，如果柴油引擎沒有渦輪的話馬力最多只有原廠公布的4,50%
W204的C250 C300 10年左右，C300養護成本比較低
說的真清楚 讚啦!!!
看到這集就想到家裡還有一台黃色硬皮鯊，丟在後院等待復活
2:50 蝸牛好可愛 哈哈(^^)
非常實用~感謝👍
養車都是要花那麼多錢的，早花晚花和花在哪的差別而已
只要有馬力~誰會在意油耗(笑 現在渦輪真的很強~不但小排量控制在一定的油耗下,還能榨出那麼強的馬力~但缺點大概就是比NA車稍微難保養一些~
剛好我在意的除了馬力就是油耗還有稅金(燃料稅和牌照稅)！
如果都很在意油耗和稅金，那不要開車就好了，而且小馬力車不代表會省油
@@黃宣毓-k3y 通常有一好沒倆好~馬力強的車就要付上相對排氣量較高的稅金就是...新世代渦輪的出現解決這問題~真的不錯~
@@TomC-r1o 真的~太過在意油耗跟稅金 去騎摩托車最省~(笑 但現在的車大多都多了油電系統,省油是有省~但馬力真的小到一個可以....看到這種車還能拿出來賣~也是有點不可思議~哈哈~
至少 小排氣 省稅金
感謝分享~
2.0T沒有明顯的省油感覺是為了得到更大的馬力而犧牲油耗😊
真的比較省油嗎？別傻了，現在車的變速箱檔數比較多(九速)，不像早期只要四速，一台車是否省油看它的引擎轉速計，引擎轉速最高就越耗油，當渦輪啟動後轉速會高達5.6000轉，會省油嗎？如果同樣1.5NA車與渦輪車比較(變速箱檔數一樣九檔位)，渦輪車可以跑15，NA車就可以跑20了
渦輪跑山路可以嗎
聲音其實是因為圓燈鯊有裝SQV，不然一般原廠的多是內洩式的，不太聽得到聲音。
渦輪將'引擎內部的空氣打入引擎室是在供三小
但凡对涡轮增压有了解的都知道，只有在高速跑到一定速度的才会启用到涡轮增压功能节省一定汽油，城市内跑跑停停，分分钟t比l更耗上多一点点
第二句是不是說反了，高速巡航省油反而是渦輪沒有在作動
高溫是橡膠材質的致命傷，何時老化說不準，那天在隧道內爆管... 😭😭😭
當我選擇204匹渦輪車時 就沒考慮油耗了
柴油車，排氣渦輪是標準配備
分享的很棒
應該以同廠牌,不同C.C數來比較才對?
知識量滿滿讚讚讚
在市面上車子，有沒有双渦輪引擎氣車？
省的油都花在維修保養上 完全不會省好嗎
頻道越來越優質👍
應該說 買渦輪車款 賺到空間 舉例1.5本田當家休旅車 跟2.0豐田當家休旅車 在空間表現 幾乎差不多 如果本田1.5沒帶渦輪呢 絕對拖重 無力 這就是渦輪能賺到更上ㄧ級空間 1.5渦輪可以裝置在2.0以上車款上 1.5自然進氣氣 卻無法裝置在2.0車款上 因為不夠力啊
我以為我在看志祺77，兩千大師您好！
謝謝老師！😊
圓燈鯊有要賣嗎？
很好的科普影片
聽兩千說明後 個人覺得是不是渦輪車的後續維修保應該比NA來的多 只是兩千沒說大約要多少錢
不保養花會比較多。
這篇讚
走市區，蝸牛車真的是耗油...
是300多cc還是300多公升？
一好沒兩好，看自己選擇
2000講解的真好
帶渦輪的引擎務必頻繁換機油（儘量準時5000km更換全合成高標號機油-高溫比較能維持油膜保護）因為渦輪軸心高轉速經不起衰退機油的摧殘，喜歡大腳或寫過電腦也建議加高辛烷值的汽油降低爆震機率。 渦輪養起來比較煩的是進氣增壓管路有漏氣的話會被鎖壓，可以換包紗矽膠管比較不容易爆管。有鑑於渦輪車溫度偏高，水路也是建議換耐高壓的矽膠管⋯現在渦輪車應該都有二次熱水馬達取代turbo timer所以不用像老渦輪車一樣熄火前慢速行駛。 個人覺得渦輪車技術已經蠻成熟可以給各位偶爾要熱血的車友選擇～
渦輪車在現今的渦輪研發技術, 從渦輪葉片角度, 渦輪軸心設計, 增壓効能, 渦輪遲滯, 渦輪耐用度, 在當今技術開發已經達到如自然進氣般線性動能輸出, 隨轉速的變化提升增壓值, 提升扭力的輸出, 甚至因引擎本體素質優異, 轉速攀升滑順, 已完全沒有渦輪遲滯的現象與問題, 但卻因此忽略了渦輪車應該注意的保養維護問題, 而渦輪車在用油的挑選上要符合以下條件 :
1. 油膜要堅韌, 附着力強, 油體流動性佳, 但不要過於濃稠
2. 要能抗高溫, 在高溫狀態下穩定性保持一致而不劣化
此外, 渦輪車的散熱循環系統, 從intercooler, 機油散熱器, 水箱散熱器要定期檢查清洗, 清除淤積在intercooler, 水箱 / 機油散熱器上的泥沙, 冷却水箱, 機油散熱器要定期清洗, 包括引擎水套, 勤換機油並一併機油濾心更換, 清油底殼的油泥, 並一併檢視有沒有異常金屬削, 瞭解引擎有否異常磨耗, 此外, 也可以檢查渦輪軸心軸的機油有否異樣( 異常磨耗 )
此外, 世界知名大廠的渦輪製造商再加上改裝技術一流的改裝廠改裝出的高性能車款, 有一定的品質保障, 但卻有很多車主愈玩愈過頭, 一直使用"super boost" 超增壓模式硬操, 亂操, 最後操到引擎跟渦輪一起操到爆 ! 結果還怪車廠, 改裝師父很爛 !
總之, 凡是性能車款, 渦輪車款, 保養勤快, 提早換油保養, 適度的操引擎, 不但可以讓愛車伸展手腳筋骨, 更可以排積碳,讓引擎進排氣更順暢, 輸出力道更強勁平穩, 讓愛車車況保持在A+的狀況
我的渦輪車早期用一般機油，大腳下偶爾遲滯。
後來換了價錢高一倍的機油，大腳下就幾乎不會遲滯。
現在換可提供賽車用機油，大腳下閃切到前方有更快的感覺。
機油很重要。
其實真正應該是要提醒車主,渦輪是消耗品,里程較多時要花一大筆
裡面按來切去要考慮的是
1. 渦輪車保養的機油要挑選工作環境較嚴苛的,畢竟處在比NA高溫的環境,成本高一些
2. 渦輪車機件多,多一些機件就多一些故障機會點
3. 渦輪車省稅金,但是累積下來要花的是換渦輪的費用,但是還是會省一點,只是里程多了就一次花大筆的,假設以1.5跟2.0的級距來看,一年的稅金+費用約省下5000元,假設10年後換渦輪,可能要花兩三萬(依車型或許有費用上的差異),但是你要一次花出去,如果新車開幾年就換車就比較沒差,車主還是要承擔新車折舊的價值,一次付出會比較痛,中間也有可能要再承擔那些更多的設計結構故障產生的維修費用也要考慮進去,但是繳稅金時還是蠻有感的
那這樣買渦輪新車~開個三年就換車~好像就不會遇到大保養渦輪的問題
@@chiehhsu8818 要看你能忍受哪種?渦輪新車你賣掉就是"享受"折舊,人家說新車落地少10萬,何況三年也掉不少錢了........沒花到維修費,但是賺到方便跟新車的喜悅,總之您還是有造福到後面的二手車主啦
@@chiehhsu8818 二手車商早把渦輸折舊算進去了
所以中古車要避開高里程渦輪車。
現在一般車渦輪的目的就是要降低排氣量，達到相同馬力（甚至更好的馬力及扭力），但稅金及油耗更為優勢。
我剛好就是開1.5T的KUGA，說真的，油耗表現很常看看而已。
不過這裡要吐槽一下，FORD KUGA的變速箱真的很容易壞…
謝謝啊這集讓我對車子更瞭解了：
知識是讓買車人在選車時多一些考量的元素，本集對於在意油耗的人可以有個很好的參考。
買車考量的因素很多，車子不論怎麼做都不可能讓所有人滿意，只能根據個人的需求選擇你要的70%滿意，30%不完美但可接受。
講的真含蓄，渦輪的使用壽命各家車廠業務都會吹噓有十幾萬公里或接近十年不會壞，但沒說的是渦輪要是壞掉一顆要多少錢（每家車廠渦輪價錢不同，進口和國產也有不同），如同特斯拉電動車業務也只會和你吹噓說電池平均壽命可以跑多久或撐多少年，但不會主動告訴你電池若換掉可能一次要換兩顆，價位大約將近一百萬，保證讓你嘴巴張的比鯊魚還要大，誰叫你買前不作功課呢，渦輪車也是一樣，一顆渦輪價位從接近十萬（國產車）到幾十萬（進口車）都有，你一年若跑個二萬公里，五、六年下來差不多就要準備趕快換車了，因為渦輪隨時都有可能掛掉要換（運氣不好的可能剛過保固就壞了），然後你五、六年後要賣給中古車商時，人家不笨也會問你或調查車子渦輪換過沒，沒有是吧，那先扣多少錢，但消費者上門買車時詢問渦輪沒換過可以比較便宜或者有沒有保固，傻孩子當然沒有啦，你買回去一個月就壞掉那是你運氣不好，小引擎省下來的牌照稅和燃料稅，最終都會花在價格不便宜的新渦輪上面（雙渦輪的就更慘了），更不用說渦輪車的保養比起NA車要換的東西更多也更難照顧，不過知道實情後你還是覺得買渦輪車好那就沒問題，有心理準備嘛，有些人可能開個兩三年就換車，那麼換渦輪的麻煩事就不用去傷腦筋，如果你車子要開很久，那麼換渦輪的錢就一定要先準備好的。
中肯
Crv5 1.5T台灣已經好幾台超過20萬公里引擎變速箱都正常，且原廠報價渦輪含工約台幣2、3萬
@@jacky3346 感謝您提供 CRV 1.5T的渦輪使用里程和價格，運氣好可能撐到30萬公里都不會壞，我朋友賓士柴油渦輪壞了原廠報價14.7萬（不含保固、維修費用和利潤），同時渦輪壞了也可以翻修，價格當然更便宜，小排量的渦輪車是趨勢，以後想買NA還會很難買到，奧迪再過幾年甚至都不生產汽油車而專賣電動車了，我是老司機，有三缸和四缸車可以選，我肯定選四缸以上（我目前開直六），無論三缸業務怎麼吹，稍懂汽車機械的都知道，為了抑制三缸的引擎抖動，車廠必須用上很多其他裝置來降低它的抖動，這些額外的裝置維修換新費用是一般四缸不會花到的，有三缸車主說在車內感覺不到引擎抖動，沒差的，能接受就好，畢竟是車主在開，渦輪車也是一樣，了解渦輪壞掉會有一筆支出就好，況且電動車也是要換電池的，只是價格應該會越來越便宜才是。
新时代的涡轮寿命比以往要好很多，除非你一半时间让转速保持在4000转以上那不用10万公里涡轮周边零件应大概需要更换。涡轮套件没有电子零件是很耐用的，但其他周边零件就不一定毕竟有电子零件如泄气压阀，水箱泵，点火线圈等等的。在我的福斯车友队从未听过有炸涡轮，不少车友跑了25万公里引擎还好好的。
@@nomad6837 理性討論，讚
只有发动机转速达到一定转速时涡轮才会启动。造成车子启动慢，十字路口红灯转绿灯时总是比左右的慢。高温，发动机容易坏，漏油。
2011年高尔夫旅行车。1.4涡轮增压加机械增压，36万公里涡轮不坏，机械增压的水泵换2个，非常实用，你可以开的很温柔，油耗就很低，高速大概5个左右，你也可以驾驶得很激烈，这时候动力也非常强，当然油耗也会大幅度上升。可以这么说，这台车做到了绅士和运动员一体。
渦輪跑長途真的比NA省油，在市區走走停停其實油耗很差，除非切手牌模式開才比較省油，稅金真的省很就是……
渦輪車要全時切S檔才能享受渦輪引擎的好處
高速行駛的省油是事實，但是省油不代表車主就省維修費用。
兩千有提到渦輪運作的高溫對於內部一些環保材質管路，墊片...等 的一些影響
而且現在很多渦輪小車都是三缸，而三缸有抖動嚴重的問題，新車可能還好，但這樣的引擎內部環境加上抖動，會更加劇這些零件的耗損
小排量涡轮的原理是在排量不大下可以提供更好的动力又能省油。就像1.5T Kuga，动力直逼CRV 2.4.自吸气然而耗油量还比2.0自吸。同样是1.5自吸引擎做比较那么带涡轮的1.5T也许会比较耗油一些，不过1.5T的动力远抛1.5自吸。
渦輪車跟NA車的車重也很重要
很多人都會忽略這點
馬力重量比
馬力大車很重跟一台馬力小車很輕的車，哪台比較好呢?
數據的展現對於渦輪車來說就是很佔便宜的項目，因為油耗測試的時候基本上就還是一台小排量的車，加上能短暫達到大排量NA的性能，於是就可以弄出平均油耗20Km/L，最大馬力250PS之類的好看數據，因為渦輪車的特性就是可變，至於這個可變需要犧牲什麼，那就不好說。
給大家一個原廠渦輪車後續改裝的案例：SAAB 1997 9-5 2.0擴缸2.4/渦輪TD04 19G/鍛造降壓縮比活塞/鍛造連桿原廠行程/原廠曲軸/加大中冷器/香菇頭/供油噴嘴700cc/空燃比 壓縮比未知/增壓值恆壓1.8 瞬壓2.3/原廠頭段/改裝直通中尾段/原廠強化4速自排變速箱
這樣的設定有450whp/60kgm
裝備重量1.7t
至於油耗...市區8-9 高速10-11
車重帶來的損耗才是主因 推動一台兩噸跟一台一頓的 越重的車代表著機械需要更大的耐受程度 也需要更大的油量來產生動力 ...這是固定的
現在的車越做越大台，加上渦輪引擎組件也比較重，後續保養也比一班NA的車問題及成本更多，如果想買一台長期開的車，個人覺得RAV42.0反而比1.5T其他廠牌穩定，只是燃料稅隨車徵收的制度應該改了。
@@hhccjj1115去看看新RAV4引擎故障案例，多得很只是都被壓下來而已，渦輪引擎耐用的也不少，選對車廠才是重點
@@hhccjj1115我自己也是渦輪車問題多我倒不覺得，保養觀念正確基本上就沒問題，花費肯定比NA高，但實際上使用還是比NA好用太多，頭又大撞了就毀還是考慮一下，畢竟人命只有一條，你還是多看看案例好好考慮
渦輪省下的油跟稅金花在渦輪系統保養上 油電車省下的油花在電池更換上.自然進氣就普通保養跟油耗比較高，如果不是一個月三萬公里的使用者，比較起來有差一些些但差不會很多.
1.5渦輪我覺得不吸引....相同稅金1.8渦輪在台灣會更吸引人
1.8以下比較會較無感，2.0渦輪就會感覺跟3.0馬力一樣，3.0渦輪甚至可以跟4.0拼，但是稅金差異就更大了
@@gan0301 台灣2.0跟2.4稅金一樣...車商就是很難滿足消費者想法
@@gan0301 拿性能車來講 2.0渦輪就能榨到400多p 稅金差距跟同等級na天差地別
@@外星人-q1u 車商在乎的是進口課稅金的問題，超過2.0就會被課更多稅，所以會壓在2.0以內
我從2000 CC渦輪換到3000 CC渦輪，從來不是為了省油，而是扭力與馬力。
兩千 這集讓我很驚訝 原來兩千也是可以當知識型YT 整集沒有聊幹話 忽然很不習慣
數字都很漂亮 沒提到“經濟速率”這個問題。
曾經開過Ford 1.4 Laser 4MT 市區不低於14km/L，台北-日月潭來回20km/L（當然都開冷氣）
渦輪機柴油貨車很早就有了 相較於NA 渦輪必需維持高轉速 載重爬坡最明顯 一旦降轉 就會很難操作 拉轉維持轉向操作-實在不適合新手
至於AT房車 有渦輪恐怕更要擔心罰單 一個不慎。速度就上去了
感覺渦輪車並沒有較省稅金，因為它的車售價高，換算幾年下來搞不好更貴，我開juke1.6T的感覺
開個幾年感覺稅金跟車價差不多打平，剩下的就是拿動力跟保養費用來取捨，低速大扭力開過會回不去，二手部份就不太清楚了
其實
也要看缸徑跟衝程
如果渦輪加長衝程引擎
轉數不高 油耗會比較漂亮
短衝程 不加渦輪
轉數高 油耗也相當恐怖
這樣就會回歸扭力(載重)跟轉速(高速)需求了...
渦輪車開起來比較輕快跟自然進氣差很多,開車不要常常大腳油門損壞率應該是不會很高,福特老一輩的人說本來比較耗油現在改窩輪又降低排氣量又該汽缸數油耗數字一經很漂亮了就是不要一直開短途😊
渦輪增壓車輛長期高溫運作的引擎室後期必須要面對的問題是積碳造成的油耗變差零件損耗問題若長年未做物理清理（非不痛不癢效率不好的清潔劑添加）會導致引擎效率差油耗差是基本現象，嚴重就是導致相關零件的損耗速度增加壽命降低，後期養護或是維修更換零件成本是必須考量進去。
你應該要說同一類型的車同樣架車習慣加渦輪是否更省油，答案是的。因為燃燒效率提高了，例如bmwx5 2010有渦輪省了16％
1.0的渦輪車，動力介於1.6-1.8的NA車，低速扭力大，稅金一年還不用破萬
結論，我選擇2.0 NA Honda紅頭引擎，動力好，油耗表現也不錯，耐用度也好，尤其拉轉的爽度無可取代。
有一好沒兩好，考量日後維修保養我會選NA保養維修便宜，除非開個5年內脱手轉賣
ˋˋˋˋˋˋˋˋ
現在來講不買渦輪車大概剩頭又大系列而已
少買沒有用的功能與技術，就不會亂花錢再去辛苦賺錢耗費體力，，就是一種環保的表現。
您也多多查一下資料, kuga 2.0 已經是四輪驅動了! 在這一點應該更四輪驅動來比
您也多檢查一下用字正確性,跟和更。
家用車基本上一樣時速，大部分渦輪車轉速會比NA車來得低，扭力提早了，所以也會省油，所以還是要看怎麼開才能取決油耗
小排量渦輪車還有LPSI的問題，這部分可能要慎選機油
感謝科普知識點，如果可以，也想看關於機械增壓的影片
去翻相關專業書籍，他講的內容不一定全是正確的
还有大家可能以为加速踏板是控制喷油量。
其实是控制气门开关。知道这原理再看为何需要涡轮增压了。
當然啊，低cc速的渦輪車，轉速不到設定的轉速，渦輪是不會開啟的，也就是所謂的渦輪遲滯，言下之意，就是在市區扭力還不如na車動力隨傳隨到
你開有渦輪的車子，如果你要開快車，又不注意啟動及停車前保養，當然容易掛
渦輪車~感覺是把省下來的錢~用在保養維修費~但也是很看開車習慣跟常駕駛的路線而定~
要比省不省油，應該是在相同動力數據的基礎上。
對 比排氣幹嘛
@賴品諺 那請問你知道用什麼比較嗎？
要动力要省油大众捷达1.4 TSI单涡轮不錯吧! 同级NA1.5、1.6 排气量的车款未必比它省油。我的捷达以平均110~130km/h车速在高速公路行驶，55公升气油可跑出850~900公哩。城市开也能保持600~650公哩。还有动力与稳定性也是在同级车中最令人难忘的 !
渦輪車比同排氣量的NA車更耗油, 至於說是否比同馬力值的NA車省油, 就看車廠實力了; 但與同扭力值的NA車省油, 那是必然的. 簡單講就這樣. 至於原因比較重要吧....比較合於拍影片說明
有一個狀況就是自然進氣的車重拖當然不省油但加大排氣量或加渦輪未必耗油，如當時savrin2.0會重拖換2.4反而省油，但是這算少部分車型有的問題。
2.4相較2.0馬力排量大，車重相同情況下，確實要選2.4，畢竟馬力大就不容易重，拖油耗自然就好
@@楊明偉-y6w只是savrin還是超耗油的 家裡開了18年
換渦輪車後 開台北市區收到的超速罰單比NA多好多喔~哈哈XD
渦輪我感覺會不會壞取決於車主。
正常開及一些習慣有做好 應該很難壞，我最近才報廢的passart 1.8T,二十幾年了從沒壞過渦輪，其他零件都快換一輪了
有長必有短 輕腳的人較適用 重腳的人只會更傷更牛
如果有1.5T的車，如果它的馬力直逼2.4NA的車，但卻更省油，我當然選1.5T的車，為的就是省油還有稅金問題！畢竟1.5T和2.4NA兩台車的稅金(燃料稅加牌照稅)就剛好差一個級距(差了7000-8000)，那我為什麼不要選低稅金且更省油馬力還不差的1.5T渦輪車而去選一個馬力差不多但卻更耗油稅金每年還得多繳個將近8000元的2.4NA的車呢？
所以您打算1.5T 的車要開幾年？ 您知道渦輪車在一定年份之後的問題會有多少嗎？
定期换油，怕的話5000就换油，蝸牛沒那容易壞。
不然CRV 5 ，6代就不會熱賣了。
謝謝兩千 我選馬自達～
要馬力也沒很差 內裝摸的到才是重點
外觀耐看不失流行 進口車價錢也還可以
可是會塞車
有説是笑話嗎？
@@5育子 好笑🤭超好笑 還沒有資格開會
其實自然進氣有個特點，就是引擎聲浪比渦輪好聽很多，像一些超跑如藍寶堅尼還是堅持用大CC數的自然進氣引擎
含蓄了 玩車界名言：馬力是油堆出來的😂😂😂
至於廠方油耗數字也是有意思的笑話 機器上測出來的數字～你懂的😂😂😂 但是 我個人的實測卻是高於廠方數字 FORD LASER 1.4 4MT 台北～日月潭 兩人全程冷氣 18KM/L的油耗 過份嗎？
廢氣渦輪車在低速操作是不及自然進氣 但是 幾台車能一出門就高速？油耗就在這裡！
高性能代表高油耗 排氣量只是必然差異 1.2渦輪還是上不了350
我開MB V6渦輪增壓引擎
17年跑16萬公里
只換過一顆渦輪步進馬達ㄝ
給兩千一個讚 很棒👍
而且渦輪的增壓值可以調整
各有所好，自然進氣比渦輪車好養，但是低排氣渦輪車贏在油耗跟稅金還有馬力!?
感謝2000 很實用! 你那件衣服好好看XD 哪邊買的
油耗的部分還要比較使用習慣跟車重，不完全只能看渦輪
不完全認同，同公升數油耗的表現
12年福斯polo油耗17.2、1104公斤、雙離合器變速箱
18年vitara S 油耗18、1185公斤、自排變速箱
雖然說車子年份有差距、但車重變速箱明顯是polo有優勢，但油耗還是差強人意，重點是馬力差了很大一截，雖然polo官方數據是85p但實際輪馬肯定更低，VITARA S就不用猜了官方140p實際輪馬137p，其實還是要看車廠給這台車的定位是什麼，光用排量比根本不准
油耗表現你說的也沒錯
但還要考慮一點
那就是車重！
CRV 2.4
跟Kuga2.0T
車重差蠻多的
CRV2.4車重只有1560
而2.0Kuga則是1720
有著160公斤的差距
涡轮当然不行，涡扇发动机才是人类的奇迹。有了它才有了F35有了F22有了F117和B2。
開渦輪車保養要比自吸車注意一點，所以我懶人選自吸車
2.0自吸其實夠用了，開車又不是賽車，但稅金貴了點
渦輪車有個很大的優勢是低轉速就有最大的扭力，開山路特別有感
車子滿載時，低速大扭力車子起步越輕快，越省油
@@ltuedgar 開山路才要小心 轉速達到渦輪作動時輸出的扭力和馬力 會讓你控制不了方向盤 早期的硬皮鯊 不知道有多少台是這樣撞掉的
@@bennyj4804 現在小排氣量的渦輪車應該不太會有這類的問題，山路爬坡基本上就是不會沒力重拖，不至於溢出那麼多馬力可以失控，如果是性能車的話，山路不是賽道，愛亂開風險自行承擔
VW現行的渦輪已經做到很成熟了，搭配汽缸休止技術，好開又省油。這是個人經驗與感受
涡轮 汽缸休止 还有自动起停都是让人极其崩溃的技术
@@zkjohn4470 嗯 中國車的渦輪 汽缸休止 還有自動起停都是讓人極其崩潰的技術
VW的車個人不敢也不願嚐試。驚人的保養費用是它的特點。它旗下那個四個圈圈更恐怖。最好到原廠保修。外面廠家面對四個圈圈獨特設計簡直是一個頭兩個大。原廠保修口袋要深一點
@@自城梁 我家剛好兩台都有
VW TIGUAN II 1.4 開了近5年，保養(15000KM)花費和油錢比很多同級日系進口車還要省，零件用料較好當然也較貴些，但感到值得，可以接受。
AUDI Q5開了6年多，保養費用稍微貴了點，但在原廠時只要懂得砍單，過保找信任的師傅照顧，其實費用都還好，德國車零件當然貴，這不用多說，但是對於保時捷的車主而言又會覺得奧迪的太便宜。
目前兩台車都沒發生過什麼問題，哥哥的GOLF開十年了也是一樣，還說比頭又大好養，看來我家人的人品都不錯。
VW的車還有人敢碰？ 說他好，還有車爛嗎？
請問納智捷U6GT可以用國光牌10W的機油嗎？
渦輪車最大缺點溫度高：降油溫→天補劑；降水溫→天冷劑，快速降溫--兩者約22~25度
降水溫需先從油溫降低，是最直接快速降溫，引擎溫高前機油是降溫者而非水溫，水溫需一定溫高時，才能開啓降水溫如風扇、水龜(節溫器)，所以機油是直接潤滑且降溫。
104年4月初有位桃園車主來電告知，因車主兩部車一部有改裝，用某X5裝一堆線材，花費2萬多元只降5℃相當高興，從此不怕溫度。一部沒有改裝，引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑，花費3,200元降20℃以上，彼此更不怕溫度高，甚至引擎零件不易受損，管、線、水箱不易裂，用幾年來心得告知。
又告知水箱內沒有生綉，溫度低風扇運轉相當少，用寧靜大師引擎內幾乎沒有油泥，相當乾淨，真神奇！
一位BMW320車主台北人，加入“寧靜大師”與“天冷劑，起先從台中~台北沒有刻意注意有無降溫，回台北後，晚上又再度行駛BMW真的降低溫度有22℃ 以上之多，車主一邊行駛一邊來電告知太神奇了吧，行駛30分鐘，連爬坡、高速公路、市區，幾乎連風扇都沒有啟動，連動力比較不會衰退喔！
【天冷產品特性】
1.保護機件不生鏽、不易受損
2.保護水箱不老化龜裂，增加水箱彈性
3.降低水溫10~ 15℃ 避免引擎縮缸
4.節省油耗3%
5.提升動力3%
6.風扇運轉次數少，降低損壞，減少動力損耗
7.風扇運轉秒數僅3~5秒
8.超強防凍、冷卻快、散熱更快、抗沸更強
9.降低引擎溫度與控溫保持正常狀態
10.防止水管與鋁金屬接頭不腐蝕、不氧化
11.降低水管阻塞現象發生
12.冷卻速度快10倍以上
13部位生鏽自我清除
14.潤滑水幫浦、水超滑潤
15.降低風扇運轉次數頻率及噪音
16.抗氧化水質PH10~11最好，高溫完全不變質。
17.可行駛10年20萬公裏不生鏽
18.萬一風扇壞，依然可以行駛不受影響
19.經過散熱水道不生鏽、不阻塞
20.淨化水質增加含氧量
21.保護橡膠管、墊片不硬化、不易龜裂，增加彈性、耐高溫功能
22.縮缸現象導致溫度過高無法降溫可改善
23.完全改善水溫過高引擎無力現象
24.長途行駛後，測試排氣尾管用手摸溫溫的，可降低溫度保護引擎。
【天補或寧靜大師產品特性 】
1.馬力提昇15%
2.省油市區15%，高速公路25%
3.噪音降15dBA以上
4.油溫降20℃以上
5.油壓力怠速時由油壓力1.2kg/㎝2UP2.0kg/㎝2
6.排放臭味降100%
7.加入後CO：0%、HC：10ppm以下
8.機油可行駛10000~20000公里更換，保證不變質，省一 ~ 三次保養
9.免調汽門
10.自動清積碳（火星塞超乾淨、含氧感知器完全乾淨）
11.自動清油焦泥
12.油門更輕，引擎更順
13.永不吃機油免搪缸散熱快、冷卻佳
14.零磨擦
15.車無力馬上變有力
16.引擎轉速越高越安靜
17.機件不磨損
18.排氣更順，肺活量大增
19.完全燃燒
20.黑煙降低100%
21.油封止漏、修護活化
22.冷車好起動，點火順暢
23.惰速抖動和共鳴、共振完全改善
24.爆震15分鐘消除
25.增加含氧量100%
26.保護油品不酸化，不氧化、不裂解、不碳化
27.水箱失水，引擎汽缸床墊片不會燒毀，可行駛
28.完全修補汽缸壁與活塞刮痕、注孔等問題
29.引擎內部油泥、積碳，不易附著永保乾淨
30.馬力與扭力2500rpm瞬間完全輸出
31.引擎三角依然可行駛且順暢
32.引擎自動控溫功能，避免過熱受損
33.點火更順暢
34.速度60公里，可滑行1.2公里
35.降低引擎工作溫度為20℃以上
36.延長引擎壽命，不易縮缸
37.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油
38.怠速正常750~800rpm降低在600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動
39.有加天補消除抖動，自然引擎腳不易受損
40.加入後，可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器
41.清油泥、清油道免於阻塞
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有這麼神的話，全世界各大油商早就捧著現金購買專利，各大車廠早就競相使用了，還用的著你在這邊吹？
市內應該比高速更加耗油，怎麼會高速油耗反而高呢？我2.0T的市內油耗是12L，高速7.8L
請問，若以渦輪車跟柴油車來做比較，一樣會有積碳問題，哪一種養護成本較少？你又會推薦怎麼選購？
請問您的問題是汽油渦輪車跟柴油車比較嗎?小弟雞婆的提示一下，現在的新款柴油車差不多100%都有安裝渦輪，不過柴油引擎會安裝渦輪主要是要提升引擎的馬力，如果柴油引擎沒有渦輪的話馬力最多只有原廠公布的4,50%
W204的C250 C300 10年左右，C300養護成本比較低
說的真清楚 讚啦!!!
看到這集就想到家裡還有一台黃色硬皮鯊，丟在後院等待復活
2:50 蝸牛好可愛 哈哈(^^)
非常實用~感謝👍
養車都是要花那麼多錢的，早花晚花和花在哪的差別而已
只要有馬力~誰會在意油耗(笑 現在渦輪真的很強~不但小排量控制在一定的油耗下,還能榨出那麼強的馬力~但缺點大概就是比NA車稍微難保養一些~
剛好我在意的除了馬力就是油耗還有稅金(燃料稅和牌照稅)！
如果都很在意油耗和稅金，那不要開車就好了，而且小馬力車不代表會省油
@@黃宣毓-k3y 通常有一好沒倆好~馬力強的車就要付上相對排氣量較高的稅金就是...新世代渦輪的出現解決這問題~真的不錯~
@@TomC-r1o 真的~太過在意油耗跟稅金 去騎摩托車最省~(笑 但現在的車大多都多了油電系統,省油是有省~但馬力真的小到一個可以....看到這種車還能拿出來賣~也是有點不可思議~哈哈~
至少 小排氣 省稅金
感謝分享~
2.0T沒有明顯的省油感覺是為了得到更大的馬力而犧牲油耗😊
真的比較省油嗎？別傻了，現在車的變速箱檔數比較多(九速)，不像早期只要四速，一台車是否省油看它的引擎轉速計，引擎轉速最高就越耗油，當渦輪啟動後轉速會高達5.6000轉，會省油嗎？如果同樣1.5NA車與渦輪車比較(變速箱檔數一樣九檔位)，渦輪車可以跑15，NA車就可以跑20了
渦輪跑山路可以嗎
聲音其實是因為圓燈鯊有裝SQV，不然一般原廠的多是內洩式的，不太聽得到聲音。
渦輪將'引擎內部的空氣打入引擎室是在供三小
但凡对涡轮增压有了解的都知道，只有在高速跑到一定速度的才会启用到涡轮增压功能节省一定汽油，城市内跑跑停停，分分钟t比l更耗上多一点点
第二句是不是說反了，高速巡航省油反而是渦輪沒有在作動
高溫是橡膠材質的致命傷，何時老化說不準，那天在隧道內爆管... 😭😭😭
當我選擇204匹渦輪車時 就沒考慮油耗了
柴油車，排氣渦輪是標準配備
分享的很棒
應該以同廠牌,不同C.C數來比較才對?
知識量滿滿讚讚讚
在市面上車子，有沒有双渦輪引擎氣車？
省的油都花在維修保養上 完全不會省好嗎
頻道越來越優質👍
應該說 買渦輪車款 賺到空間 舉例1.5本田當家休旅車 跟2.0豐田當家休旅車 在空間表現 幾乎差不多 如果本田1.5沒帶渦輪呢 絕對拖重 無力 這就是渦輪能賺到更上ㄧ級空間 1.5渦輪可以裝置在2.0以上車款上 1.5自然進氣氣 卻無法裝置在2.0車款上 因為不夠力啊
我以為我在看志祺77，兩千大師您好！
謝謝老師！😊
圓燈鯊有要賣嗎？
很好的科普影片
聽兩千說明後 個人覺得是不是渦輪車的後續維修保應該比NA來的多 只是兩千沒說大約要多少錢
不保養花會比較多。
這篇讚
走市區，蝸牛車真的是耗油...
是300多cc還是300多公升？
一好沒兩好，看自己選擇
2000講解的真好