Yamaha T max 500. Лучший из доступных
HTML-код
- Опубликовано: 17 сен 2024
- Всем привет, с вами Паштет! В этом ролике я расскажу о своём максике - Yamaha Tmax 500 первого поколения, выпущенном в 2001 году. Данный максискутер был приобретён этой зимой, обслужен, немного переоборудован и теперь начал наматывать первые сотни километров под моим управлением. Приятного просмотра!
Группа ВК: motopas...
Красава, лучший обзор на муху в рунете!!)
Как и всегда, и хорошо, и интересно...
Здоровья, удачи и всего самого наилучшего.
Моя первая муха кушала 8л. И все дело в карбах. Сколько с ними не мучался, ничего не получилось. Вторая, инжекторная, ест 5,5 в городском. В этом году ездил из Москвы в Крым. Определил по тахометру наиболее оптимальный режим - 6 - 6,5 т.оборотов - расход 4,6л/100км. Лично мне нравится с мухой возится. В мануале все четко прописано + форум. Конструктивно все продумано неплохо, главное быть на позитиве.
И какая же скорость была на 6 тысячах оборотах?
Мне понравилось, откровенно, понятливо, как надо в общем объяснил основные монеты,однозначно поодписка.
*Охохохох... У нас в Минске сузили полосы несколько лет назад. Сделали где из 3-х - 4 или даже 5-ю на поворот, где из 2-х - 3, а где и из 1-й - 2. По междурядью ездить очень сложно, а где-то и нереально.* 😥
У меня Tmax 500 2001 г.в. - денег скутер не тянет, в обслуживании адекватный. Если забить на то, замену масла фильтров вариатора и воздушного фильтра, ну тогда конечно - мечта для СТО. Но если вы все меняете вовремя - аппарат очень надежный!
А я поставил китайское сцепления решил попробовать за 2400,проехал 7тысяч разобрал сцепление в полном порядке ничего не осыпалось не оторвалось можно брать
сцепление да, а вот ремень я бы не рискнул
Паштет - ты лучший обзорщик! Слушал тебя с удовольствием и почерпнул для себя много нового ! Спасибо тебе ! Хотел себе такой же и чуть не купил на последние деньги , а вот теперь в раздумьях . И вряд ли куплю, из-за дороговизны и сложности обслуживания ! Что же тогда приобрести?! Посоветуй если можешь ! Сузуки Скайвей тоже сложный и дорогой в обслуживании и ему нужен сервис , а у нас в городе такого нет , от слова совсем . Хонда Сильвервинг дорогая , китайцы дерьмо ,слабые и ломучие ! Что же ???!!!
Скайвейв в обслуживании недорогой и многое делается самостоятельно, по конструкции классический скутер. Плюс на него много недорогого деталья и огромная база знаний на форуме бургман клуб, да и для дальняков он подходит больше чем тмакс. Можешь смело брать.
@@MotoPashtet в такой же ситуации смотрю в сторону Aprilia Scarabeo 500
@@MotoPashtet Короче это опять я , спустя два года . Брал Ямаха Маджести 400 , Покатался на ней год , классный аппарат , но попался ушлёпанный и пришлось продать . Что примечательно ушёл как горячие пирожки в тот же день как подал объявление . Я косяков не скрывал и цену снизил . На этом завязал с максискутерами , теперь я снова мотоциклист . Да , и вот что ещё хочется сказать : - Вспоминаю , у меня когда то в молодости был Советский мотороллер Тулица . Как же на нём было намного удобнее его обслуживать , поднял как в машине капот , упёр на стойку и делай что хочешь всё на виду , а надо , открутил четыре болта и вообще снял весь капот целиком ( он был металлический ) В общем перемудрили япы со своими скутерами , так усложнили всё , будто специально всё сделали , чтоб пользователи мучались . Может специально , чтоб ездили на сервис .
@@НиколайВергунов-п6ш так надо живой апрарат покупать. Ну и ямаха традиционно не славится удобством обслуживания. Вообще маджеста несложная, в отличии от тмакса. Японцы "перемудрили" со скутерами для того, чтобы на них приятнее и проще было ездить. Нажал кнопку, повернул газ и поехал. Да и сложно сказать, что прям перемудрили. Взять снегоход буран - там тоже вариатор.
рассматриваю такой к покупке , предложили 2002 год за 220 000р ,-сегодня уже не поймешь ,-что дорого ,что нет
Цена нормальная, но надо быть готовым с ходу ввалить тысяч 60 на обслуживание. Сцепление, зарядка, резина и ремень.
Смотрел смотрел, но так и не понял чем он прям так уж хорош, особенно после первых 10 минут видео, где ты рассказал его проблемы) А так смотреть было интересно)
Хорош он тем, что это один из самых быстрых и рулящихся скутеров. Комфортная сидуха, посадка, ветро и дождезащита, багажник и при этом характер и рулежка мотоцикла, а не молотка, у которого весь вес сзади и основной тормоз тоже задний, потому что перед при торможении блокируется и начинает прыгать. В нем есть то, чего не хватает максискутерам. Пусть и ценой усложнения компоновки и удорожания всей конструкции. А если хочется валилова - можно турбануть, причем улитка прячется в пластик от чужих глаз и легко получаем 100+ лошадей.
@@MotoPashtet после того, как ты рассказал устройство мотора и трансмиссии, что то его турбовать не захотелось))))
@@MotoPashtet до сотни за сколько разгоняется см секунд?
@@user-cf8zp4fy7m В ролике я немного наврал. Вообще сильно зависит от настройки вариатора. Стоковый может и 10 разгоняться, но на более лёгких грузах и более жёстких пружинах сцепления думаю за 6-7 реально. Там ещё неразбериха присутствует в том, что второе поколение (выглядит как первое, но с инжектором и вторым тормозным диском) по факту разгоняется хуже первого из-за неудачной настройки самого инжектора. А так первое поколение имеет плохой разгон именно из-за тяжёлых грузов, но разгон с места, после 60 кмч он прям оживает.
Интересен! У Женьки Матвеева более затянут! Мы ж не первый раз,на пырчиках,а он словно для ололошек растютюкивает!.. Про расход бенза... Ну я не москвич,на "скае" в пятёрку вхожу,ежели топить за мотоциклами,с их ранним подъемом,то 6.7 литра(на 400сс!),кстати,2001-го года!.. С доработками!..
У меня скай был 250 кубов, ижектор, 2006 года. Кушал по городу чуть более 4.5 литра, ближе к 5, по трассе при "газ в палас" при 125 кмч ел 5,5 в дальняке, правда ещё кофр стоял 51 литр и обороты были близки к 10 тысячам, поскольку ремень был подстёсан, чёртов dayco, 3 тысячи не прошёл лопнул. А что за доработки?
@@MotoPashtet Точил цилиндр,на колене шаг шатуна меньше делал,самоубирающуюся подножку на скорости 5 км/ч.,..с карбами игрался,траверсу на рычажную переводил,ни намёка на воблинг,все саленблоки на подшибники(с волговских крестовин,игольчатые!)!.. Блин,чуваку после продал,когда на каву "мит-стрик" пересел! Сейчас опять думаю,взять пару диванов,да попотеть,как раньше,благо опыт есть!..
3:23, вангую тебе из будущего, оно у тебя случится :D
Класс
У самого Tmax 2001. Третий сезон не нарадуюсь. Прошлый владелец содержал его как родного так что проблем у моего особо нет
А мой остался в Крыму с провёрнутыми вкладышами. Болезнь данного мотора - текущий правый сальник коленвала. Датчика давления на нём нет. О том что скоро будет кирдык можно узнать либо по проскальзывающему ремню вариатора, если на него попадёт масло, либо по лужице под скутером, если успеешь её увидеть вовремя, при остановке. Моторы на первое поколение дефицит и начинаются от 80 тысяч. Ещё недавно покатался на тмаксе третьего поколения, принадлежащему Матвееву. Земля и небо. И дело даже не в том, что благодаря дорогостоящему тюнингу мотора он едет быстрее. Он едет лучше, жёсткая рама, цепкие тормоза и более толстые перья вилки. Если финансы позволяют, то пересаживайся не третье поколение. Он просто в разы лучше.
@@MotoPashtet я сейчас обдумываю пересадку на 3-4 поколение. В Минске к сожалению не так много вариантов, а гнать сейчас просто невозможно.
@@ivankd3142 4 с ремнём уже, я бы поостерёгся)
@@MotoPashtet от бля, у них в модельном ряде что нибудь кроме 3 без болячек есть)?
Ты так говоришь, будто 3 без болячек))
Суппорта от R1 поставил, а на заднем не катнул... Не порядок!!! :D
Касаемо мотоцикла и в целом компании ЯБАХА. Ну тут всё ясно, ибо не Хонда священная, поэтому и косяки реально важные не могут исправить за 20 лет! Пипл же хавает и так покупает. Вот когда продажи упадут, тогда и исправят. Только вот до сих пор толком конкурентов нет, не считая БМВ, которая тоже на любителя, судя по видосу Матвеева)
В сегодняшнем ролике Матвеева всё достало, он взял коронку и просверлил в пластике своего тмакса дырку, чтобы проще регулировать холостые обороты, не разбирая весь мопед. Прям вот он там сильно ругается))))
Ой, промолчу уже про кетайцев... Хотя они учаться потихоньку... И больше у Хонды ) Но бляха качество деталей и исполнения...
Китайцы есть неплохие. Не на уровне джапов, но всё же. Там по другому принципу всё организовано - сколько ты им заплатишь, так они и сделают. Платить хорошо никто не хочет, хотят купить подешевле и продать подороже. Тот же keeway делает неплохие малокубатурные мотики, даже в Европе продаются. Даже цепь и подшипники японские на них стоят. Но в Россию везут совершенно другое(
@@MotoPashtet если сравнить электросамокаты сяоми и куго, то разница на лицо, хотя и то и то китайцы)
Паштет, Матвеев и многие другие пересели со Скаев на Т-Максы. Просто у самого Скайвей 400 К2, но пересаживаться пока не хочу.
Не пересаживайся, скай комфортнее, надежнее и дешевле в обслуге. К2 я бы себе уже не взял, конечно, а на К3-К6 с удовольствием бы снова пересел. Правда рулятся скаи ужасно. Тмакс из обзора помер в Крыму, сдох мотор. Я еще один себе купил, такой же, только синий.
А на Хонду не хочешь пересесть?
Гы Гы, здорова тебе от легионеров Meijin )))
Наткнулся на канальчик твой от Чужого. Куда не плюнь, одни блоггиры блин )
Вот-вот, как собак нерезаных, на заводе некому работать)))
@@MotoPashtet работал я там, уволился 😁
@@MotoPashtet тоже мотик взял вот. Познаю дзен в ютубчике теперь
С вариатором джикоста он ещё вкуснее . С малых хорошо хватает, в зеркалах все со светофора и скорости клацкать ненадо )
Спору нет, джикоста хорош. Но его высокая цена, низкий ресурс и интервал обслуживания сильно портят настроение.
Интересный видос) несколько лет меня мучила мотоломка и вот к следующему сезону все таки решился купить себе аппарат, раньше был очень короткий опыт на мадже 250, второго поколения и вот сейчас сначала задумывался или маджу снова такую же брать или форзу 2го поколения, потом стал поглядывать в сторону более кубатурных машинок, вот теперь думаю t max или majesty400? На дальняк практически не езжу, так в городе и в деревню за 30км, посоветуй что лучше (скайвейв не хочется, ну никак душа его не принимает)
Да не знаю что посоветовать, чужая душа - потёмки. Если с точки зрения утилитарности то под поставленные задачи подошёл бы небольшой 125-150 кубовый скутер типа yamaha cygnus, suzuki avenis или honda sh. Жрут мало, в потоке едут, в междурядье пролезают. Но после 250 кубового грустно будет, конечно. Я бы с удовольствием сел снова на скайвейв. Если сравнивать тмакс и маджесту - маджеста комфортнее, тмакс более собранный и острее рулится.
@@MotoPashtet спасибо большое, учту советы, но все же после 250 на меньшие не смогу сесть)
Бери Маджесту 400 от 2007года она дешевле Сильвера но по качеству не хуже, имеет алюминиевую раму, хороший, сбитый аппарат. Скай не рекомендую. В идеале конечно Тмакс. ))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста муки выбора, или т мах 500 или маджести 400.
Важно мягкость подвески, вместимость багажника. В основном по городу и иногда дальняк. Спасибо огромное за ответ
Однозначно скайвейв. Он мягче и имеет самый большой багажник. Ну и владеть им дешевле. Четырёхсотка едет вполне прилично. Рулёжка до тмакса не дотянет, но и тмакс не дотягивает по рулёжке до мотоциклов, а лишь пытается приблизиться к ней.
@@MotoPashtet спасибо огромное
Максим 400 и будешь счастлив.
@@user-sq2rm2dz4e а он выше клиренс имеет чем маджести ? И мягкость подвески выше? Важно не замечать стыков и рельс
Зайди на канал, Николай Рукавков, возможность найти ответы на многие вопросы.
*Скутер... 8-12 литров? Вы че блин? 🤦♂️ Я устал, я ухожу...* 😂😂😂
Я предварительно договорился с товарищем на съёмку его мопеда этим летом. Короче, к движку от альфы прикрутили турбонагнетатель. Как положено, с подачей масла, регулятором, вайст-гейтом. Давит один бар. Максималочка 140. Расчётная мощность - 20+ лошадей. Расход (ВНИМАНИЕ) 20 литров. При баке 4,5 литра. От заправки до заправки. Так что не всё так плохо, как могло бы быть)))
@@MotoPashtet Сегодня видел видос - сделали к альфе второй цилиндр. ) Как только не изголяются )))
а вы часом не в курсе какой расход на 3м поколении ? езжу на сим 600, в целом всё ок, проехал на нем 43 тыс но блин хочется рама по жоще чтобы на скоростях рулился и подвеску человеческую. Вот рассматриваю себе или Тмакс 3 поколения или Гилера GP800
Свыше 120 кмч в любом случае будет жрать хорошо. Гилера менее спортивная по факту, чем тмакс.
@@MotoPashtet хорошо это сколько ? у сима конечно классно что если даже жарить постоянно то больше 6 или 6.2 у меня лично не поднимался выше расход. Но на стоком тимаксе я бы не ездил? хотя бы ролики другие поставил или малосси вариатор. На стоке не интересно, можно конечо и байк неплохой взять за эти деньги, но блин по работе есздить с вещами на байке то еще гавно, ил даже в магазин продуктов купить на скутере конечно круто, но скутеры так не едут как байк к сожалению.
@@chudakorov.technology хорошо это 8
@@MotoPashtet понял
Подскажите пожалуйста где взять такую ветрозащиту рук или что за фирма, хочу такую же
Алиэкспресс, "защита рук от ветра мотоцикл", если ютуб ссылку не поломает то вот aliexpress.ru/item/32325347015.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.49c12df5PZKzFL&algo_pvid=0fd2f859-3fd6-40ab-9b44-1dc3eaea285e&algo_expid=0fd2f859-3fd6-40ab-9b44-1dc3eaea285e-1&btsid=0b8b036a16211832022263440eaadc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
А про то что он провокатор в городе - это точно
Что за трек в титрах? В плейлист просится)
Это друг написал для заставки канала, у этого трека нет названия. Да и трека как такового нет, там проигрыш минуты на две.
Жрёт он при агрессивной езде у меня на инжекторе 5,5,а если ,,как дедушка,,. ,то 5,3.И это на ослиной моче(украинский бензин)!!!!
Скутер хорош, а вот матерные слова не очень.
Спасибо за замечание. К сожалению, мой мат далек от идеала, но я обещаю прилежно учиться и когда-нибудь буду материться как портовый грузчик, или даже Евгений Матвеев.
Обзор табуретки 20 Летней давности - вот это новость! 5сек до сотни! )) Парень ты окурился. Хорошо если он до 155 разгонится)).
Обкурился наверное ты, раз услышал про 5 секунд.
По фарам бы по подробнее можно было бы.....одноглазость позорит такую технику.....
Одноглазость придумали не просто так. Когда тебя спутают с автомобилем, который находится далеко и выйдут на обгон в лоб или развернутся перед тобой, это может привести к ДТП.
@@MotoPashtet во ляпнул...две рядом стоящие фары светят ,точно,не раздельно....Смотрится убого.Посторонние люди подсказывают о перегоревшей лампе....
К чему столько многоточий, хочешь создать ощущение таинственности и недосказанности? Раздельный свет начали делать еще в восьмидесятых, и уже тогда столкнулись с проблемой восприятия. Для рынка Франции так вообще мотоциклам до середины девяностых с двойной фарой делали версию с одинарной, как пример на cbr1000f. Вот из-за того, что обыватели не додумываются своей головой до таких вещей, есть всякие разные дорожные институты типа IIHS и исследовательские центры страховых компаний. Если твоя жизнь незамысловата, скоротечна и большой цены не имеет - запараллеливай фары. Мотопроизводители тупые и не догадались, что их вместе можно зажечь, а еще зажали кусочек провода для честного поцана чтоб их запараллелить, а ему теперь неудобняк всем вокруг объяснять, что это не лампочка перегорела, засмеют же.
@@MotoPashtet скайвей этим не болеет!!!!(ты в обзоре упоминал о нём),а институт тоже -японский, однако.
@максим Петров хорошо бы на скайвейве новом поездить, а не 15 летнем переколхоженном после 4 владельцев, который в Японии уже считется утилем.
Не знаю, кто такой Матвеев, но если бы он находился за рулем в момент записи этого ролика - он бы от икоты с мотоцикла б свалился)
Pitstop, он же Доктор Дью
Вот потому ты так и думаешь потому что ты не знаешь Матвеева ! Сам бы ты свалился только не Матвеев !
Почему сцепление Полини говно...и только ли сцепление? А что скажете про вариатор Полини?
В сытые нулевые, когда все получали от штукаря баксов, который стоил 20 с копейками рублей, народ начал массово покупать брендовые вещи. Нам уже было неинтересно брать нонейм ремень на своего джога или дио, хотелось супер-пупер кевлара усиленного. И скутерные магазы, которые тогда росли как на дрожжах, скутермаркет, реваут, бешеная табуретка - они это чувствовали, в страну начали завозить огромное количество брендового тюнинга. Малосси, полини, атена, стейдж 6 и т.д. И я помню, как эти чертовы полини по 3 тысячи у нас рвались, хотя даже 300 рублёвые китайские ремешки исправно работали. Причём это не были подделки. Что касаемо сцепления - на тмакс я взял малосси. Был вариант купить оригинал ямаший, но продавец с авито не выходил на связь весь деньЮ а ждать с Японии было долго. Я скатался в магаз, попросил распечатать комплекты малосси и полини, чтоб визуально из сравнить, цена была плюс-минус одинаковая. За прошедшие 15 лет ничего не поменялось - полини визуально были более низкого качества, потому и взял малосси. Возможно, стоило взять newfren, который я смотрел сначала, но меня смутил клей, торчащий из-под фрикционов как сопли во все стороны. Про полиневский вариатор не скажу ничего, потому что на тмакс в руках его не держал. Знаю лишь, что там свои грузы, более узкие, в количестве 12 штук, когда на оригинальном ямашьем варике их 8. Есть ещё один интересный момент - оригинальные грузы на первое поколение весят 29 грамм, или 30, если верить моим кухонным весам. Все неоригинальные грузы легче - от 14 до 18. Вроде ещё нашёл DR. Pulley на 20, но их явно ставить не стоит, потому что они портят дорожки вариатора, прожирая там борозды. Короче, на неоригинальном вариаторе скорее всего мотор будет перекручиваться и увеличится расход. Если решите сцепление менять - сразу купите прокладку крышки мотора (900-1200 рублей), а так же 3 новых тосольных колечка под номером 932102119000 цена буквально 100 рублей за штучку, потому что старые спресованы и после повторной сборки будет течь. Ну и под маслотрубкой желательно колечки не потерять, она там же проходит, но под крышкой.
MotoPashtet спасибо за развёрнутый ответ, хотелось услышать мнение человека что называется «в теме». Тоже соображаю немного в мото, все делаю сам включая двигатель. У меня стоит полный тюнинг вариатора от Полини включая торк внешний и внутренние щёки. Едет как надо, по качеству замечательное. А то что 12 грузов, так это нормально, можно ставить грузы разной массы. А вот сцепление в замен развалившемуся стандартному поставил Top Performances. Пока работает без проблем, и ценник у него был немного ниже остальных, в комплекте как у всех брендов несколько видов пружин разной жесткости. И да, расход конечно увеличился так как мотор крутит всегда приличные обороты( установлен электронный тахометр), грузы поставил немного по тяжелее.
А как при более тяжёлых грузах получились высокие обороты? Или это из-за более жёстких пружин? Про то, что можно ставить разные грузы знаю. Сегодня как раз заменил ремень на оригинальный. Выяснил, как сбрасывать пробег до загоряния v-belt на приборке.
MotoPashtet в комплекте с вариатором Полини идёт два вида грузов 7,5 и 8,3 грамма, я вначале катал на 8,3 но даже при их весе получается в среднем режиме езды довольно высокие обороты двигателя, что немного не комфортно... купил отдельно и поставил на 9,2 грамма грузы, теперь то что надо... и динамика практически не упала и комфорта стало больше так как мотор не работает на высоких оборотах в средних режимах...как то так. А пружины сцепления поставил средней жесткости из комплекта по моему которые + 500 оборотов. Ремень оригинальный стоит, сейчас его ширина 31 мм может уже чутка меньше( новый 32 мм)...но что интересно, а то что ремень Полини всего 30 мм и он чисто для гонок, так как на старте он входит в щеки максимально близко к валу и получается хороший крутящий момент, а вот максималка напротив стала с ним всего 140-150 км/ч
30 это уже по меркам оригинального ремня предельный износ. Чтобы настроить аппарат под себя, чтоб он нормально работал - нужно вложить, наверное, ещё одну его стоимость, поэтому я сток и не трогаю, он меня устраивает. Если бы сильно не устраивал - я бы присмотрелся к другой модели.
Куда по киевке гонял?
К другу на дачу, который был здесь оператором. Заодно на его хорлее покатался
Норм, но много "ээээээ"
Сцепление , головожопы - ну нафиг максискутер .
146 км/ч слабоват, если 400 кубов валит 160-170 то от второго поколения 170 по gps
400 кубов 170 не валит, если речь о маджесте. Мы на них ездим, а не в интернете ролики смотрим. Что касается тмакса второго поколения, который с инжектором пошел с 2004 года, то он едет хуже карбового. Ноомально поехал лишь третий, хотя нормально понятие растяжимое. Матвеев мне давал на своем скутере погонять по серпантинам. Там куча тюнинга и сравнивать его со стоком уже некорректно, там и клапана большие врезаны и цпг увеличенная и свои карты впрыска и зажигания, так что 12 литров вполне нормально. Мой тмакс при 160-170 по спидометру по трассе м4 жрал около 9,2