Спасибо за обзор - приятно смотреть и слушать. Если мотоцикл для вас высоковат это легко решить, заменой линков в прогресии и мот перестает быть высоким как забор, линки можно изготовить самостоятельно или в слесарной мастерской, что бы не тратить время и деньги на поиски и ожидания. Сразу езда станет легче и уверенней на косогорах и калеях, регулировка высоты мотоцикла по седлу залог стабильной езды. это сделать гораздо легче чем вы можете подумать, а результат превзайдет ожидания.
Благодарю за видео! Классный мот, самому очень нравится, по этому было очень интересно посмотреть, особенно полезно знать мнение которое основано на реальном опыте.
Спасибо за обзор - приятно смотреть и слушать. Совет по съёмке: перед началом на телефоне включай фиксацию экспозиции, тогда не будет видео постоянно светлеть и темнеть по мере твоего перемещения.
Спасибо за инфо! Я тоже хотел купить такойже новый, но в феврале 2015 всётаки купил WR450F, мне очень нравится :-) ! Летаю по горам без модификаций. Только бенз иногда беру с собой. Dunlop D605 через 3 тыс. исчезла :-(
+Billy Bill Fку я смотрел, смотрел, присматривался к WR450F, но как представлю что через 5 тыщ его капиталить надо, так сразу расхотел его покупать. Хотя мощи иногда адски не хватает на Wr250R )))) Подвернулся недавно вариант 450-ки за не дорого со всеми ништяками, но так и не решился. В общем понятно что за все надо платить, хочешь летать - плати ресурсом, хочешь ресурс, плати мощностью )))
+вадим мозес Я на 450ке проехал уже 6 тыс. и ничего не требуется. Макс. что надо будет, думаю на 10-15 тыс. при моей туристической езде, регулировка клапанов. Тяга двигла максимальная уже с 4 тыс. оборотов и на 7,5 уменьшается на сток выхлопе. С газа на дыбы задирается и на 4й передаче на скорости 80 км/ч! На такой резине как у тебя 50 на 50% при открытии газа на треть на 5й передаче на скорости 120км/ч он буксует, нет смысла газовать больше. Только на кросс-эндуро резине можно крутить газ до конца, но при этом он дыбается :-) Советую/желаю тебе 450ку!
Пока останусь на 250-ке, при моей то пенсионерской езде ))) Зато на 250-ке можно повседневно катать, чем я и пользуюсь. Но о 450-ке мечтаю конечно, так как вижу как катает мой приятель на WR 400 - просто летает. Он на видео моих падений кое где мелькает.
Тут шибко интересный вариант есть на дроме в Ленинске, т.е. рядом - 450-ка 11 года с тюненым выхлопом и 2 комплектами резины за 350 парень предлагает. Но смущает что он в двиг уже лазил, распредвал менял на от YZ. Свистит что для добавления дури, хотя куда еще то дури этому моту?
Толстый руль, лифтеры руля, защита рычагов и рук, защита двигателя - реально толковые вещи! Маст хэв! Одобрям! Ещё не помешает защита радиатора - крепления там хлипкие.
Зеркала - сделай маленькие круглые под руль. Заглядывать в них не так удобно, но никогда не повредишь. Да и и эти рожки стоковые ещё и выглядят не фонтан.
Если будете его продавать , черканите . У меня нет опыта владения мото , но тяжело в бою ... хочу начать просто начать с yz125 или. Аналога, что посоветуете , кроме китая , с чего начать
Всем привет из Омска! Пробег всего около 500 км, но иногда беспокоит нечёткое переключение передач: не могу поймать нейтраль даже когда остановлюсь. Напишите какой живучести коробка, она, вообще, подходит к этому классу мотов и, естественно, терпит ли ошибки пилотов, ведь катим по всякому.
Мот продан с пробегом более 2 т км, до момента продажи с коробкой все ок. В сообществе в вк проблемы с коробкой не озвучивал и, были владельцы с пробегами под 100 000 км
Вот выпускала бы ямаха такой же дуал спорт но с 2т мотором был бы шикарный мот. 2т как правило не глохнит на низах, а на 4т меня это задолбало (от скила это мало зависит, это предрасположенность двигателя)
Здравствуйте, Вадим! Покупаю новую WR250R. Подскажите, пожалуйста, какие дополнительные компоненты конструкции сразу на нее заказать и поставить. Может руль поменять сразу? Возможно, в процессе достаточно длительной эксплуатации Вами данного мотоцикла выявились какие-либо негативные особенности? Спасибо!
Спасибо за обзор. Досмотрел до конца). Вадим, у меня к вам вопрос по существу. При замене стоковых звёзд, имеем как следствие, не корректные показания одометра и спидометра. При попытке провести корректировку по мануалу ничего не получилось. Не сталкивались ли с такой проблемой? Если да, то просьба подсказать как это сделать. Спасибо.
Мотоцикл продан, но могу сказать что в прогрессию надо лазить часто если гоняет по бородам и грязи, обслуживается несложно, поэтому проще все там промыть и смазать раз в сезон
вадим мозес спасибо ,смотрел другие видео там говорят лучше купить ттр-ку или китайца для первого мото ,вот думаю их взять или подкопить и сразу взять wr-ку
У WR250R межсервисный интервал 5000 км, но я меняю масло в двигателе раз в 2000 км, так как катаю активно. Регулировка клапанов на 40000, затем каждые 20000 км. Вообще мой мот очень ресурсный, есть на форуме мотоциклы с пробегом за 70 000 км без капиталки. А вот у WRF все по другому, форсированный и облегченный мотор заставляет менять масло после каждой 1000 км, регулировка клапанов проводится чаще по моточасам, плюс каждые 100 моточасов (или 150, как ездить) замена поршня и других потрохов. Приятель на мотосервисе который полупрфессионально гоняет на хардэндуро хвастался что тратит на обслугу своего мота в сезон чуть больше ста тысяч. Я к такому не готов ))) Вернее так - если бы сейчас покупал бы мотоцикл снова, то взял бы хард, но новым, не отжатым. Любители выкатывают до ремонта на WRF450 где то 10 тысяч, кто гоняет сурово делают это раньше.
@@vadimmoses Я хочу взять его как второй мот на работу- с работы и в выходной в лес по грибы сгонять... У меня Honda 600r , на нем в лес не поедешь ... Если я 70 кг и жена 55 , прям вообще тяжело ему будет? Мне его вид и расход топлива понравился , да и по нашим ямам тоже думаю приятней чем на спорте...прокатился на yamaha xt 660 ...не понравился , тяжелый сильно , на любителя.
@@user-ic1sw3fk4z вдвоём на нем ехать можно, но нужно иметь ввиду, что мот высокий и центр тяжести высоко, то есть ехать медленно на нем сложно. Мотора в принципе хватит но мотор верховой низы вообще не переваривает, да и посадка второго пассажира далека от идеала. Для лацтовой поездки в лес лучше взять что то в роде 400 кубового дорожника.
Привет! В группе Вк есть парень с пробегом на ВРКе за что тысяч без капремонта. Есть и те кто ушатывал мотор в экстремальных покатушках. Вообще говорят что мотор весьма ресурсный.
добрый день Вадим. Подскажите, какой у вас рост? Выбираю себе эндурик к этому сезону. посидеть в седле врки еще не удалось, мой рост 186 см. интересует положение стоп
+Антон Холод Мой рост 176 см, для меня он высоковат, т.е. если я на нем сижу, то до земли обеими ногами достаю только носками стоп. Поэтому на светофорах стою на одной ноге свесив одно полужопие с сидушки ))) С другой стороны, в стойке езда не доставляет проблем, спину не горблю, да и после тренировок предпочитаю ездить по бездорожью только в стойке.
тоже владею таким мотоциклом 3500 пробег, смени резину и будет другой мот, падать будешь меньше, поставь ямалинк себе будеть чутка пониже. кстати не сказал ты о шприцевании и смазывании прогрессии, мажу каждые 3 месяца, странно скажешь? но выработка на втулках уже была. мот вообще просто огонь! крайне радует меня каждый день. удачи в покатухах!
М Красный Уже сменил и поставил 47 звезду, теперь не падаю, ездить получается намного лучше. Про прогрессию ты меня озадачил, посмотрю, как ее шприцевать. Ямалинк ставить не буду, уже привык к его высоте, но все равно, спасибо за совет!
вадим мозес ну тогда у болта Иван садчихин погляди он все с фотографиями сделал отчет о смазке прогрессии, могу сказать я откатал сезон, в воду сильную не лазил, но то ли помазано было плохо изначально то ли мистика ))) короче у меня на втулке на самом большом рычаге есть выработка уже .. пока терпимо но знак есть уже, так же судя по фото от Ивана парень не мазал за три года вообще пришлось покупать новые втулки особенно в маятнике полностью сносили и подшипники и втулки, с сегодняшними ценами это просто космос уже
Люди добрые замучился ввбирать.скажите какие моты относятся к хард эндуро из япов 250?простые ттр, Джебель и итд на мой взгляд слабы.... В общем нужен мот просто для покатушек по лесу... По говнам.ну и очень люблю вжарить не по ДЕТСКИ в свободное время.поездить на заднем колесе попрыгать.... Да и хотя бы чтоб выдерживал курвы ... Мой китаец курвы не выдерживает совсем.ДАЙТЕ СОВЕТ ЧТО ВЗЯТЬ.рост 168.вес 60.
@@vadimmoses но вр высок по седлу вы сами говорите.мой рост 168. Да и в лесу в конкретных ебенях на нем будет тяжело.... Хотя звёзды корденально могут все поменять....
Что до веса, особенно если так каждым граммом дорожишь, то настоятельно советую Недешёвый апгрейд - замену стокового выхлопа на FMF Exhaused + Megabomb. Так по сути почти все делают, ибо вес и размер стока непомерно велики, да и звук тиховат для города (обозначить себя в потоке затруднительно). Хотя видео двухлетней давности - возможно ты это всё уже сделал. Если, конечно, ещё мот не продал.
Привет! Нет, я мот не продал, активно на нем катаю. В апгрейде не вижу смысла, так как при вложенных деньгах прибавка мощности маленькая. Не стоит оно того. Если только вдруг не попадется вариант недорогого б\у прямотока и программера.
Да, модификация выхлопа + программер - штука затратная. Но где-то в твоём видео мелькнул месседж, что ты человек не бедный, можешь себе позволить. Вон Райдер катаешь далеко не дешёвый. Кстати, мне интересны чопперы, но пугает их неповоротливость и практически отсутствующий клиренс при наших-то дорогах. Тогда какой смысл? Разве что если очень торчишь именно на их внешнем виде и звуке.
Я не беден, до это не значит что я не умею считать деньги ))) Если б\у попадется такой вариант то может и возьму, но выкидывать деньги на сомнительный прирост в 2-3 лошади не вижу смысла. Райдер понтовый байк, очень люблю на нем катать, но для дальняка не подойдет - низкопрофильная резина, ремень который может порваться в дороге, отсутствие ветрозащиты, сидишь на жопе ловя позвоночником каждую кочку - не, для дальняка созданы турэндуры и спорттуристы. Райдер у меня чисто городской байк, на работу гонять да по вечерам нервы успокаивать покатушками по городу и в пригороде. Как не крути для дальняков мне надо брать еще один байк ))
Маленький бак для дуал спорта - это, конечно, жесть! Такая же проблема у Хонды и Кавасаки. Чем думают производители - не понятно, ведь это не хард эндуро и не кросс. Aftermarket баки действительно стоят безумных денег непонятно почему. Так ещё и выглядят ужасно, как протезы.
Привет сосед! Я брал сальниковую цепь и звезды JTC в магазине 4moto, у них регулярно скидки бывают и выложены партномера деталей, так то трудно ошибиться. Номера смотрел и сверял на сайте JTC, там таблица есть. Вот цены из заказа 2015 года, вместе с партномерамиlJT звезда задняя JTR245/2.47 - 1 шт. (1699 руб) JTC комплект цепи 520 X1R2 DL (110) - 1 шт. (3699 руб). Еще понравился магазин ProRiderz.ru, тоже оперативно работают, помогают подобрать цепь, я там на Яву цепь покупал. Имей в виду, если будешь ставить заднюю звезду больше 47, цепь 110 звеньев на нее не налезет, на 47 звезду у меня налезла впритык. Если еще будут вопросы пиши.
Мне 47 для эндуро хватает, для станта ставят больше. Тут дело в навыке, я сейчас почти не падаю с него при катании, а по началу только и делал что глох да падал.
К недостаткам бы так же отнёс приборную панель, которую оставили совершенно такой же, как на хард эндуро и кроссе. Но это же, блин, дуал спорт - не должна панель приборов быть такой же спартанской! Тахометра нет, индикатора передач нет. Сам внешний вид аля 19 век! У Honda CRF250L этих вещей тоже нет, увы, но хотя бы сам вид приборки явно современный. Короче приборку Ямахи я бы поменял на более информативную.
Так это третий мотоцикл в моей конюшне, мотоцикл выходного дня, так сказать. Да и катать некогда, работы много, только в отпуске накатываю и в выходные. В основном езжу на Ямахе Райдере, стыдно сказать на нем тоже в сезон наездил всего 3 тысячи.
Нет, это 4-х тактный мот. Интервал замены масла в тошнотном режиме каждые 5 тыщ (это ж дуалспорт), я меняю каждые 1500 км, так как езжу на нем активно, часто в грязи и люблю его крутить до звона. В паблике ВК посвященном WR250R есть мембер, который проехал на таком моте без ремонта поршневой больше 100 тысяч км! Так что в целом это весьма ресурсный мотоцикл.
+karapuz 14 Боюсь будет тесновато. Я на нем катался вдвоем только с сыном, но ему всего 8 лет. Хотя в группе Вк, посвященной данному мотоциклу, есть отзывы о поездке на таком мопеде в Крым с пассажиром, думаю что ехать вдвоем на нем неудобно и не интересно.
О важности прокладки в точку )) Низа, верха... парни на кроссовых 125-250 - ах занимают призовые места в хард эндуро соревнованиях на том же майском холме. Не думаю что низов у него меньше чем у 2т эндуро типа suzuki rmx 250s на котором занималось 3-е место на майском холме. Или кроссовой suzuki rm-z 250 на котором занималось первое место. И это среди yamah wr 450( в каком то году пилот на этом байке тоже занимал первое место) и ktm exc 300. А там подъемы и грязь сами знаете. С весом у этой ямахи как? 126 сухой вроде. Чет многовато. Как в раскисших подьемах и грязи себя ведет? Блин мотик отличный, но вес чета ужас. Похоже не получается и вес 110-115 кг и ресурс как у джебеля. есть эндуро 2т rmx 250s он легкий и 40 лс, ресурс не в мото часах, но опять 2т со всеми вытекающими минусами для поездок на 300-1000 км. Зато в пределах 100 км - огонь.
Врка компромиссный мотоцикл, со всеми вытекающими. Мощща не как у 2т и 450 кубового мота, зато ресурс большой. Вес большеват, но меньше чем у подобных компромиссных мотоциклов да и техникой езды многие проблемы решаются. В этом году и в говны лазил на нем и по горам скакал, сильно не убивался, потому как технику езды подтянул. Еще раз повторюсь, есть мысли его махнуть на ВРФку 450, но отпугивает ресурс, стоимость ремонта и цена 450-ки, да и моей лошадки для тех задач, которые я перед собой ставлю, мне хватает. Я за рекордами точно не поеду в силу возраста и занятости, а адреналин в кровь пустить и его хватает. Вес можно снизить заменив стоковый глушак и бак, они килограмм на 10 вместе вытянут, но мне неохота да и денег жалко. Зато не парясь можно ехать до места покатушки, не заморачиваясь с телегой. Короче говоря, компромиссный мотоцикл для новичков. Любителям дубасить нужно смотреть в сторону WR250\450F
Старик, это Dual Sport Bike, не хард эндуро, его главная среда обитания не говна, а городские улицы + умеренное бездорожье: лески, поля, тропки, частный сектор, безо всяких говен. Отсюда и резина, отсюда и твоё небольшое разочарование. И он явно не для дальних путешествий тоже. Лишь город и недалеко от него. Седло нужно поменять - пример Honda crf250l, а то до Алтая можно задницу не довезти.
Есть в ВК в паблике любителей ВРок ссылка на мембера, который откатал в режиме туриста на Врке 80 тыщ! Так что туризм на нем возможен, все зависит от ездока и дополнительного оборудования. Я не любитель больших прохватов, поэтому катаюсь не далее 100 км от черты города.
Мне по нраву Ямаха FJR - 1300 обьем, кардан, ветрозащита, отличная посадка, мот надежен как калаш. Может со временем приобрету себе в стойло. Ну, или Супертенере.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Очень хороший отзыв, культурно мягко, без эмоций. Редкий культурный отзыв. Автору уважуха. Не хает машинку . Всему учится . Молодец красава
Грамотный обзор, желаю добраться на Алтай и круто покатать 😎👍🏼👍🏼
Спасибо за обзор - приятно смотреть и слушать. Если мотоцикл для вас высоковат это легко решить, заменой линков в прогресии и мот перестает быть высоким как забор, линки можно изготовить самостоятельно или в слесарной мастерской, что бы не тратить время и деньги на поиски и ожидания. Сразу езда станет легче и уверенней на косогорах и калеях, регулировка высоты мотоцикла по седлу залог стабильной езды. это сделать гораздо легче чем вы можете подумать, а результат превзайдет ожидания.
Здравствуйте, можете сылка видео есть как занизить её?
Благодарю за видео! Классный мот, самому очень нравится, по этому было очень интересно посмотреть, особенно полезно знать мнение которое основано на реальном опыте.
+ANZOR 7950 На здоровье )))))
Спасибо за обзор - приятно смотреть и слушать. Совет по съёмке: перед началом на телефоне включай фиксацию экспозиции, тогда не будет видео постоянно светлеть и темнеть по мере твоего перемещения.
Достойный обзор, сам на таком катаю.
Штатив-бы купить и будет офигенно и еще сценарий можно накидывать перед съмкой, что-б вперед не забегать, а в осталтном все нормально, спасибо.
Приятно слушать👍💪
Слюни пускаю..)) хороший обзор!
)))
Спасибо за инфо! Я тоже хотел купить такойже новый, но в феврале 2015 всётаки купил WR450F, мне очень нравится :-) ! Летаю по горам без модификаций. Только бенз иногда беру с собой. Dunlop D605 через 3 тыс. исчезла :-(
+Billy Bill Fку я смотрел, смотрел, присматривался к WR450F, но как представлю что через 5 тыщ его капиталить надо, так сразу расхотел его покупать. Хотя мощи иногда адски не хватает на Wr250R )))) Подвернулся недавно вариант 450-ки за не дорого со всеми ништяками, но так и не решился. В общем понятно что за все надо платить, хочешь летать - плати ресурсом, хочешь ресурс, плати мощностью )))
+вадим мозес
Я на 450ке проехал уже 6 тыс. и ничего не требуется. Макс. что надо будет, думаю на 10-15 тыс. при моей туристической езде, регулировка клапанов. Тяга двигла максимальная уже с 4 тыс. оборотов и на 7,5 уменьшается на сток выхлопе. С газа на дыбы задирается и на 4й передаче на скорости 80 км/ч! На такой резине как у тебя 50 на 50% при открытии газа на треть на 5й передаче на скорости 120км/ч он буксует, нет смысла газовать больше. Только на кросс-эндуро резине можно крутить газ до конца, но при этом он дыбается :-) Советую/желаю тебе 450ку!
Пока останусь на 250-ке, при моей то пенсионерской езде ))) Зато на 250-ке можно повседневно катать, чем я и пользуюсь. Но о 450-ке мечтаю конечно, так как вижу как катает мой приятель на WR 400 - просто летает. Он на видео моих падений кое где мелькает.
Тут шибко интересный вариант есть на дроме в Ленинске, т.е. рядом - 450-ка 11 года с тюненым выхлопом и 2 комплектами резины за 350 парень предлагает. Но смущает что он в двиг уже лазил, распредвал менял на от YZ. Свистит что для добавления дури, хотя куда еще то дури этому моту?
Смортри чтоб не была утопленна и заведенна не сразу, тогда ржавчина в цилиндре и при старте задиры. Удачи!
Толстый руль, лифтеры руля, защита рычагов и рук, защита двигателя - реально толковые вещи! Маст хэв! Одобрям! Ещё не помешает защита радиатора - крепления там хлипкие.
Классеый мот, отличный обзор, такой же себе хочу после ттр хочу, а серия эф злее и мощнее но и ресурс и межсервисное обслуживание меньше
Интересный обзор, все по делу.
irbiss70
))))
скажите пожалуйста что за резина стоит у Вас?
Зеркала - сделай маленькие круглые под руль. Заглядывать в них не так удобно, но никогда не повредишь. Да и и эти рожки стоковые ещё и выглядят не фонтан.
Шикарно 5/5
Если будете его продавать , черканите . У меня нет опыта владения мото , но тяжело в бою ... хочу начать просто начать с yz125 или. Аналога, что посоветуете , кроме китая , с чего начать
"Пятая точка сильно не протестует" улыбнуло
Отличный мот !
Всем привет из Омска! Пробег всего около 500 км, но иногда беспокоит нечёткое переключение передач: не могу поймать нейтраль даже когда остановлюсь. Напишите какой живучести коробка, она, вообще, подходит к этому классу мотов и, естественно, терпит ли ошибки пилотов, ведь катим по всякому.
Мот продан с пробегом более 2 т км, до момента продажи с коробкой все ок. В сообществе в вк проблемы с коробкой не озвучивал и, были владельцы с пробегами под 100 000 км
привет, передачи короткие или нет? на какои интервал делаете замену масло? сколько там масло наливаетса?
Вот выпускала бы ямаха такой же дуал спорт но с 2т мотором был бы шикарный мот. 2т как правило не глохнит на низах, а на 4т меня это задолбало (от скила это мало зависит, это предрасположенность двигателя)
Золотые слова 😀
Где пластик достать на него? И взаимо заменяем ли он на версию X?
Здравствуйте, Вадим! Покупаю новую WR250R. Подскажите, пожалуйста, какие дополнительные компоненты конструкции сразу на нее заказать и поставить. Может
руль поменять сразу? Возможно, в процессе достаточно длительной эксплуатации Вами данного мотоцикла выявились какие-либо негативные особенности?
Спасибо!
Спасибо за обзор. Досмотрел до конца). Вадим, у меня к вам вопрос по существу. При замене стоковых звёзд, имеем как следствие, не корректные показания одометра и спидометра. При попытке провести корректировку по мануалу ничего не получилось. Не сталкивались ли с такой проблемой? Если да, то просьба подсказать как это сделать. Спасибо.
Привет! Я не заморачивался и просто корректировал данные скорости с поправкой +20 км в голове 😀
Замена задней звезды на 47 обязательна. Мот меняется неузнаваемо. Некоторые ставят даже 49.
А что именно ощущается?
Что по обслуживанию? Очень интересует как часто разбираете прогрессию и как там дела обстоят
Мотоцикл продан, но могу сказать что в прогрессию надо лазить часто если гоняет по бородам и грязи, обслуживается несложно, поэтому проще все там промыть и смазать раз в сезон
Спасибо за обзор.
Есть ли в этой модели дальний свет?
да есть, он полностью подходит для езды по ДОП
Подскажите подойдёт ли он для новичка ?
Вполне
вадим мозес спасибо ,смотрел другие видео там говорят лучше купить ттр-ку или китайца для первого мото ,вот думаю их взять или подкопить и сразу взять wr-ку
подскажи, пилоту с ростом 164 и массой 55кг. нормально будет ездить на r-ке? имеется ли возможность его занизить?
Можно занизить закрутив серьгу заднего амортизатора, еще можно установить Ямалинк и заниженное сидение
Сколько пробег до этого мотоцикла на других?
сними пожалуйста видео как снимал "хвост"
А какой у него межсервисный интервал?
И упоминал ты о wr450f что пугает интервал, можно подробней?
У WR250R межсервисный интервал 5000 км, но я меняю масло в двигателе раз в 2000 км, так как катаю активно. Регулировка клапанов на 40000, затем каждые 20000 км. Вообще мой мот очень ресурсный, есть на форуме мотоциклы с пробегом за 70 000 км без капиталки. А вот у WRF все по другому, форсированный и облегченный мотор заставляет менять масло после каждой 1000 км, регулировка клапанов проводится чаще по моточасам, плюс каждые 100 моточасов (или 150, как ездить) замена поршня и других потрохов. Приятель на мотосервисе который полупрфессионально гоняет на хардэндуро хвастался что тратит на обслугу своего мота в сезон чуть больше ста тысяч. Я к такому не готов ))) Вернее так - если бы сейчас покупал бы мотоцикл снова, то взял бы хард, но новым, не отжатым. Любители выкатывают до ремонта на WRF450 где то 10 тысяч, кто гоняет сурово делают это раньше.
вадим мозес спасибо тогда будем искать wr250r, чегото кучу бабла за ремонт wr450f
вадим мозес я пока тоже не горю желанием тратить!
Подскажите, а вдвоем по городу ..... хватает моторчика?
Здравствуйте, для двоих мотор слабоват
@@vadimmoses Я хочу взять его как второй мот на работу- с работы и в выходной в лес по грибы сгонять... У меня Honda 600r , на нем в лес не поедешь ... Если я 70 кг и жена 55 , прям вообще тяжело ему будет? Мне его вид и расход топлива понравился , да и по нашим ямам тоже думаю приятней чем на спорте...прокатился на yamaha xt 660 ...не понравился , тяжелый сильно , на любителя.
@@user-ic1sw3fk4z вдвоём на нем ехать можно, но нужно иметь ввиду, что мот высокий и центр тяжести высоко, то есть ехать медленно на нем сложно. Мотора в принципе хватит но мотор верховой низы вообще не переваривает, да и посадка второго пассажира далека от идеала. Для лацтовой поездки в лес лучше взять что то в роде 400 кубового дорожника.
@@user-ic1sw3fk4z а вот для одного мот вполне подойдёт, включая бездорожье. Валить как врф он не будет, но ехать можно, я на нем где только не был.
@@vadimmoses Ок понял, спасибо .
Почему Ямаха -259 а не 250?
Приветствую. Как ты думаешь,если сравнивать с ттр 250 опен эндуро,у кого движок лучше на низах?
Привет! Не знаю, но думаю что у ТТР с низами получше
У ТТР 250 низа лучше. ВР намного лучше крутится и тянет на верхах.
Видеообзор хороший,подскажи пожалусто какой ресурс у двигателя?просто выбор стоит между этим и хондой xr250r.на хонде кориш прошол уже 50000 км.
Привет! В группе Вк есть парень с пробегом на ВРКе за что тысяч без капремонта. Есть и те кто ушатывал мотор в экстремальных покатушках. Вообще говорят что мотор весьма ресурсный.
Спасибо.
добрый день Вадим. Подскажите, какой у вас рост? Выбираю себе эндурик к этому сезону. посидеть в седле врки еще не удалось, мой рост 186 см. интересует положение стоп
+Антон Холод Мой рост 176 см, для меня он высоковат, т.е. если я на нем сижу, то до земли обеими ногами достаю только носками стоп. Поэтому на светофорах стою на одной ноге свесив одно полужопие с сидушки ))) С другой стороны, в стойке езда не доставляет проблем, спину не горблю, да и после тренировок предпочитаю ездить по бездорожью только в стойке.
+Антон Холод И еще по первости был прболема на него сесть, уж больно высоко надо ногу задирать )))
тоже владею таким мотоциклом 3500 пробег,
смени резину и будет другой мот, падать будешь меньше, поставь ямалинк себе будеть чутка пониже. кстати не сказал ты о шприцевании и смазывании прогрессии, мажу каждые 3 месяца, странно скажешь? но выработка на втулках уже была.
мот вообще просто огонь! крайне радует меня каждый день.
удачи в покатухах!
М Красный Уже сменил и поставил 47 звезду, теперь не падаю, ездить получается намного лучше. Про прогрессию ты меня озадачил, посмотрю, как ее шприцевать. Ямалинк ставить не буду, уже привык к его высоте, но все равно, спасибо за совет!
вадим мозес к нам в группу в ступай в контакте там все подробно рассказано так же сайклопедия всегда на помощи нам
А я там есть )))
вадим мозес ну тогда у болта Иван садчихин погляди он все с фотографиями сделал отчет о смазке прогрессии, могу сказать я откатал сезон, в воду сильную не лазил, но то ли помазано было плохо изначально то ли мистика ))) короче у меня на втулке на самом большом рычаге есть выработка уже .. пока терпимо но знак есть уже, так же судя по фото от Ивана парень не мазал за три года вообще пришлось покупать новые втулки особенно в маятнике полностью сносили и подшипники и втулки, с сегодняшними ценами это просто космос уже
М Красный ок, спасибо
Вадим, здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, сколько будет стоить такой аппарат в достойном состоянии? И как его можно купить?
400+ килорублей я бы искал купленный в РФ. с аукционов дорого
Добрый день! за сколько Вы его купили ? и какого он года
Купил я его в салоне дилера ямахи за 350 тыщ
@@vadimmoses спасибо!
Люди добрые замучился ввбирать.скажите какие моты относятся к хард эндуро из япов 250?простые ттр, Джебель и итд на мой взгляд слабы.... В общем нужен мот просто для покатушек по лесу... По говнам.ну и очень люблю вжарить не по ДЕТСКИ в свободное время.поездить на заднем колесе попрыгать.... Да и хотя бы чтоб выдерживал курвы ... Мой китаец курвы не выдерживает совсем.ДАЙТЕ СОВЕТ ЧТО ВЗЯТЬ.рост 168.вес 60.
Yamaha wr250f
@@vadimmoses но вр высок по седлу вы сами говорите.мой рост 168. Да и в лесу в конкретных ебенях на нем будет тяжело.... Хотя звёзды корденально могут все поменять....
@@КорнейФамилия Высокий Wr250R, а вот WR250F пониже
Моя мечта
Здравствуй!! На сколько можно увеличить бак опциями (до какого объема), и в какую сумму это приблизительно выйдет??
Есть афтемаркетовые баки увеличенного объема, какие и сколько стон не знаю, так как не особо интересовался этой темой
rydnseekbike.blogspot.ru/2010/03/shinko-244-tires.html
по ссылке почитай там перец апгрейдил ВРку
Спасибо!!))
Что до веса, особенно если так каждым граммом дорожишь, то настоятельно советую Недешёвый апгрейд - замену стокового выхлопа на FMF Exhaused + Megabomb. Так по сути почти все делают, ибо вес и размер стока непомерно велики, да и звук тиховат для города (обозначить себя в потоке затруднительно). Хотя видео двухлетней давности - возможно ты это всё уже сделал. Если, конечно, ещё мот не продал.
Привет! Нет, я мот не продал, активно на нем катаю. В апгрейде не вижу смысла, так как при вложенных деньгах прибавка мощности маленькая. Не стоит оно того. Если только вдруг не попадется вариант недорогого б\у прямотока и программера.
Да, модификация выхлопа + программер - штука затратная. Но где-то в твоём видео мелькнул месседж, что ты человек не бедный, можешь себе позволить. Вон Райдер катаешь далеко не дешёвый. Кстати, мне интересны чопперы, но пугает их неповоротливость и практически отсутствующий клиренс при наших-то дорогах. Тогда какой смысл? Разве что если очень торчишь именно на их внешнем виде и звуке.
Я не беден, до это не значит что я не умею считать деньги ))) Если б\у попадется такой вариант то может и возьму, но выкидывать деньги на сомнительный прирост в 2-3 лошади не вижу смысла. Райдер понтовый байк, очень люблю на нем катать, но для дальняка не подойдет - низкопрофильная резина, ремень который может порваться в дороге, отсутствие ветрозащиты, сидишь на жопе ловя позвоночником каждую кочку - не, для дальняка созданы турэндуры и спорттуристы. Райдер у меня чисто городской байк, на работу гонять да по вечерам нервы успокаивать покатушками по городу и в пригороде. Как не крути для дальняков мне надо брать еще один байк ))
Порнография
Может Ktm 690 r луче какие мнения ??
не владел, не знаю ))
Скажите пожалуйста мой рост 174 будет ли мне комфортно кактать на этом моцике ?
Мотоцикл высоковат, у меня 176 см рост, частенько падал в грязи, надо привыкать
Мой рос 170, езжу на wr250f, а он на много злее.
@@vladimirsutolkin11 дело не в злости, мот высокий с высоким центром тяжести, тяжело удержать когда глохнешь или в грязи юзом идешь
достать из кармана 600к и ныть о заоблачной ,недосягаемой для простого смертного ,цене копеечного руля
В твоих словах я слышу элементы зависти, фу таким быть
Заинтриговали. Сколько стоит руль?
Максимальная скорость сколько подскажите пожалуйста ?
На стоке едет 120
Маленький бак для дуал спорта - это, конечно, жесть! Такая же проблема у Хонды и Кавасаки. Чем думают производители - не понятно, ведь это не хард эндуро и не кросс. Aftermarket баки действительно стоят безумных денег непонятно почему. Так ещё и выглядят ужасно, как протезы.
Я присобачил багажник и крепление для 5-литровой канистры.
Привет мотобратьям! Хотел поинтересоваться есть ли у него птс?
Есть
Здравствуйте, спасибо за видео! Купил недавно вр-ку, позскажите, где заказывали звезду и цепь и какой бренд. Я из Новокузнецка.
Привет сосед! Я брал сальниковую цепь и звезды JTC в магазине 4moto, у них регулярно скидки бывают и выложены партномера деталей, так то трудно ошибиться. Номера смотрел и сверял на сайте JTC, там таблица есть. Вот цены из заказа 2015 года, вместе с партномерамиlJT звезда задняя JTR245/2.47 - 1 шт. (1699 руб)
JTC комплект цепи 520 X1R2 DL (110) - 1 шт. (3699 руб). Еще понравился магазин ProRiderz.ru, тоже оперативно работают, помогают подобрать цепь, я там на Яву цепь покупал. Имей в виду, если будешь ставить заднюю звезду больше 47, цепь 110 звеньев на нее не налезет, на 47 звезду у меня налезла впритык. Если еще будут вопросы пиши.
стоит ли ставить звезду больше 47 зубьев? Катать по асфальту буду мало.
Мне 47 для эндуро хватает, для станта ставят больше. Тут дело в навыке, я сейчас почти не падаю с него при катании, а по началу только и делал что глох да падал.
может через ВК или фейсбук пообщаемся? мой емайл 910401(собака)майлру
ок, с ейчас тебе напишу
отлично!
Н руль гровера поставь
К недостаткам бы так же отнёс приборную панель, которую оставили совершенно такой же, как на хард эндуро и кроссе. Но это же, блин, дуал спорт - не должна панель приборов быть такой же спартанской! Тахометра нет, индикатора передач нет. Сам внешний вид аля 19 век! У Honda CRF250L этих вещей тоже нет, увы, но хотя бы сам вид приборки явно современный. Короче приборку Ямахи я бы поменял на более информативную.
все так
Xjr 1300 на низах огонь
Сколько на нем пробега сейчас и сколько капиталок?
Сейчас на нем около 7 тысяч, капиталок 0. Масло не ест, тянет хорошо.
вадим мозес За 3 года что-то пробег не большой. За такой пробег действительно капиталок не должно быть)
Так это третий мотоцикл в моей конюшне, мотоцикл выходного дня, так сказать. Да и катать некогда, работы много, только в отпуске накатываю и в выходные. В основном езжу на Ямахе Райдере, стыдно сказать на нем тоже в сезон наездил всего 3 тысячи.
А в целом от и до капиталки сколько ходит, и каков интервал замены масла? У тебя ведь 2т?
Нет, это 4-х тактный мот. Интервал замены масла в тошнотном режиме каждые 5 тыщ (это ж дуалспорт), я меняю каждые 1500 км, так как езжу на нем активно, часто в грязи и люблю его крутить до звона. В паблике ВК посвященном WR250R есть мембер, который проехал на таком моте без ремонта поршневой больше 100 тысяч км! Так что в целом это весьма ресурсный мотоцикл.
низы как то можно вылечить?
здравствуйте , а как на нем вдвоем реально? и мой рост 2 м не маленький будет?
+karapuz 14 Боюсь будет тесновато. Я на нем катался вдвоем только с сыном, но ему всего 8 лет. Хотя в группе Вк, посвященной данному мотоциклу, есть отзывы о поездке на таком мопеде в
Крым с пассажиром, думаю что ехать вдвоем на нем неудобно и не интересно.
загуглил 135 кг не тяжеловат для эндуро
Ждем видео с говн
На 48-50 ставь звёзды и пластиковую хуйню на цепи убирай не будет забиваться ещё ставят fmf глушак и колено)))
О важности прокладки в точку )) Низа, верха... парни на кроссовых 125-250 - ах занимают призовые места в хард эндуро соревнованиях на том же майском холме. Не думаю что низов у него меньше чем у 2т эндуро типа suzuki rmx 250s на котором занималось 3-е место на майском холме. Или кроссовой suzuki rm-z 250 на котором занималось первое место. И это среди yamah wr 450( в каком то году пилот на этом байке тоже занимал первое место) и ktm exc 300. А там подъемы и грязь сами знаете. С весом у этой ямахи как? 126 сухой вроде. Чет многовато. Как в раскисших подьемах и грязи себя ведет? Блин мотик отличный, но вес чета ужас. Похоже не получается и вес 110-115 кг и ресурс как у джебеля. есть эндуро 2т rmx 250s он легкий и 40 лс, ресурс не в мото часах, но опять 2т со всеми вытекающими минусами для поездок на 300-1000 км. Зато в пределах 100 км - огонь.
Врка компромиссный мотоцикл, со всеми вытекающими. Мощща не как у 2т и 450 кубового мота, зато ресурс большой. Вес большеват, но меньше чем у подобных компромиссных мотоциклов да и техникой езды многие проблемы решаются. В этом году и в говны лазил на нем и по горам скакал, сильно не убивался, потому как технику езды подтянул. Еще раз повторюсь, есть мысли его махнуть на ВРФку 450, но отпугивает ресурс, стоимость ремонта и цена 450-ки, да и моей лошадки для тех задач, которые я перед собой ставлю, мне хватает. Я за рекордами точно не поеду в силу возраста и занятости, а адреналин в кровь пустить и его хватает. Вес можно снизить заменив стоковый глушак и бак, они килограмм на 10 вместе вытянут, но мне неохота да и денег жалко. Зато не парясь можно ехать до места покатушки, не заморачиваясь с телегой. Короче говоря, компромиссный мотоцикл для новичков. Любителям дубасить нужно смотреть в сторону WR250\450F
"остался один недостаток - высокий он в седле, так что нередко бывает так - остановился - упал." - а какой у тебя рост?
178 см был 😀
184,возраст тот же.
@@ЮрийИванов-ъ8ь1т с таким ростом падения тебе не гррзят
Надо было - Honda CRF 250 L брать. Она и дешевле и низовой двигатель.
Автор погонять любит - CRF это не потянет.
_исправьте название не 259 а 250_
Грамм это уже вес)))
На вид мотак нелепо задран😬
3000 км и нужно снимать обзор? И после этого японоводы говорят, что китай говно когда там спустя 40000км повенялась цепь грм хахахахв
Снимите свой обзор 😀
еее
Старик, это Dual Sport Bike, не хард эндуро, его главная среда обитания не говна, а городские улицы + умеренное бездорожье: лески, поля, тропки, частный сектор, безо всяких говен. Отсюда и резина, отсюда и твоё небольшое разочарование. И он явно не для дальних путешествий тоже. Лишь город и недалеко от него. Седло нужно поменять - пример Honda crf250l, а то до Алтая можно задницу не довезти.
Есть в ВК в паблике любителей ВРок ссылка на мембера, который откатал в режиме туриста на Врке 80 тыщ! Так что туризм на нем возможен, все зависит от ездока и дополнительного оборудования. Я не любитель больших прохватов, поэтому катаюсь не далее 100 км от черты города.
Тогда другой компот - я сам юзаю мот в таком же радиусе. Одобрям. Для серьёзных дальняков нужен тур эндуро. Мои сладкие сны о BMW F800GS.
Мне по нраву Ямаха FJR - 1300 обьем, кардан, ветрозащита, отличная посадка, мот надежен как калаш. Может со временем приобрету себе в стойло. Ну, или Супертенере.
Ямаха FJR 1300 - спорт турер, СуперТенере 1200 - эндуро турер. Разные вещи. Но как по мне, оба слишком тяжелы и громоздки.