Jeep Wrangler Rubicon 2.0 teszt (2020) - Alapjárat
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- A Jeep márka egybeforrt a terepjárókkal, bár a lakossági igényeknek megfelelően a közúti forgalomra optimalizált járművek irányába tolódott a gyártás. Mára már bőven van a palettán városi cirkálásra optimalizált SUV is, de a márka sosem feledte el dicső múltját, és a mai napig nem hagyta cserben a terepezés szerelmeseit. A Wrangler széria bár kiszolgálja a modern kor alapvető igényeit, minden megvan benne egy apokalipszis túléléséhez.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
A Jeep Wrangler Rubicon írásos tesztjét az Alapjárat.hu-n olvashatod:
alapjarat.hu/a...
#Alapjárat #Jeep #Wrangler #Rubicon #autóbemutató #autóteszt #újautóteszt #teszt #Wranglerteszt #Wranglerofffroad #offroad #Offroadteszt #Jeepteszt #Jeepoffroad
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
ismét egy jó videó! remek, minőség, teljes egész! bravó! 😎
Köszönjük!
Nagyon szép autó!
Nagyon jó kis gép igazán terepre való. Talán ez is a hátránya nem lehet kiélvezni igazán a képességeit. Az látszik rendesen meghajtóttátok. Szép volt.
Egy lada nivával összehasonlíthatnátok. Fasza videó!
Nem sok ertelme van.
Jó volt, sok ilyet srácok :)
Köszönjük!
Milyen szép lenne, ha együtt lennénk 🥰, vezetők az utakon, minket is hagynának vezetni. Ha, sztráda, akkor, ott. Erdő mentén, akkor ott. Intelligens ember tud kezelni út vonalat.
Terepváltó van csak egy ilyen autó alatt, mint mondjuk egy Jimny esetében, vagy esetleg valami Haldex-es megoldás is?
Kétféle üzemmód van az összekerékhajtásra. A Jimnyhez hasonlóan középen fix hajtás (4H Part Time), de az előválasztó 4H Auto üzemmódjába kapcsolva, az útviszonyoktól függően képes bekapcsolni az első kerekeket is a hajtásláncba. Elnézést a felületességét, de abban nem vagyok biztos, hogy az automata üzemmód Haldex rendszerű-e.
@@AdamKozmaHu Köszönöm a választ. S külön köszönöm a komolyabb hangvételt a témával kapcsolatban. Tényleg jó lenne elérni hogy a traktorokból(csak mondtam egy példát amit én tapasztalok) nem néznének "gyilkos" szemekkel a föld szélén békésen guruló terepjárósra.
Nagy kár érte,hogy nem a rövid változatot próbáltátok. A rövid tengelytáv és egy igazi terepgumival tökéletes lenne!
Nagyon jó alapnak látszik,megvan benne minden ami egy igazi terepjáróba kell. Sajnos gumi téren nincs kompromisszum!!!
Vagy igazi offroad gumi vagy semmi.
Mert egy ilyen közép átlag M/T gumival
Hiába minden technikai fölény... Gumi és rövid tengelytáv!! Úgy még jobban is néz ki 😉
Mindennek megvan a felhasználási módja. Én személy szerint sokkal jobban szeretem a túrázos autókat, amivel akámennyi cuccot el lehet vinni, a kutyák is kényelmesen beférnek.
A gumi minden ezzel egyetertek, de ahol ez gyárilag szerelt MT talajt fogott, ott nem volt kérdés, így vagy úgy átjutott. :D
Az ott, ha jól látom egy BFG KM2. Mi azzal a baj?
@@AdditionalLosses Az a baj vele mint minden utcai gumival,hogy kompromisszumokkal való terepre.
Én Simex mintázatú gumit használok ami minden tekintetben jobb sárban a bfg nél. Igaz úton nyúlik és hangos de terepen kiváló teljesítményt nyújt.
@@tamasbencze7566 Sejtettem. Minden más kompromisszumokkal való sárba, gondolom így értetted. Mert nem csak a sár a terep és a Simex minden, csak nem terepgumi. Az sárgumi. Sehol, de sehol máshol nem jobb az MT-től, csak sárban.
@@AdditionalLosses mindennek megvan a maga helye ugye. Fura módon a nagyvilág, mondjuk Ausztrália expediciós verdáin sem feltétlen Simex van. Abban sem vagyok biztos, hogy a Rubicon Trailen idealis lenne a Simex, pedig kis szájhúzással azt is mondhatjuk terepnek. :D
Hangnélkül nem az igazi a videó.
ha 2en beszélnek 2 mikrofon kellene. Egyik ordit,másikat nem lehet érteni.Végig sem néztem..
Imádom a kocsit. De ez egy öncélú és céltalan sárdagasztásra való eszköz... itt Magyarországon nem azért kell, mert különben nem jutsz haza. Viszont a természetet remekül lehet vele szennyezni, mint a videóból is látszik. (Állat, növény világ egyaránt részesül belőle). Legalább azt a kis zöld területet nem kellene bántani, amit amúgy az ember nem művel, ill. sajátít ki. Valaki remélem megérti: ez nem támadás.
Kedves Bálint Pápay!
Mindenek előtt köszönjük a vélményt.
A természetjárás autóval, gyalog, kutyával vagy bárhogy nem közvetlen környezetszennyezés, hanem szabadidős tevékenység, a városi embernek egyenesen rekreációs program. Rendszeres erdőjáróként nem kevés csalódással jár kishazánk lakóinak környezettudatossága, mivel a legeldugodtabb helyeken is háztartási és épitési hulladék hegyek vannak elszórva, amit nem a túrázó terepjárósok hordanak oda.
A videó egyik célja pont a kultúrált, autóval történő terepjárás népszerűsítése annak érdekébe, hogy a legkisebb körnezeti terhelés mellett élvezhesse minden benzinvérű az offroadozás világát. A videón is látható mezőgazdasági területek és közműházatok szervízútjain közekedés szerintem pontosan az az útvonal, ahol odafigyelve a legközelebb lehet jutni a természethez különösebb rombolás nélkül.
Az öncélú és céltalan sárdagasztást sajnos nem tudom értelmezni, hiszen ahogy a videóban is többször szóesik róla a terepjárásnak konkrét célja van. A-ból b-pontba eljutni a természetben, nyilván annak károsítása nélkül, amihez persze a szükséges alapvető intelligencia szint nem minden embernek áll a rendelkezésére.
Remélem nem érti félre, nem védekezés amit írtam, mivel nem is vettem támadásnak. Talán nehéz elhinni, de terepjárósok is természet kedvelők és érdekük környezet megóvása, de szélsőségesen sötét idióták köztük is akadnak, mint mindenhol máshol.