Jeep Wrangler JK 3.6 V6 // Tapasztalatok // AUTOMATA váltó OFF ROAD-ra? // Bevált az autó?
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2020
- / additionallosses
Music:
Miles Above You by Jesse Warren
/ miles-above-you
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported- CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/... 
Авто/Мото
Ezt a részt már nagyon vártam.
...tudom még a fogyasztás, de azon kívül megvan minden? Van még esetleg valami, ami kimaradt?
Szia! Én ma bukkantam rá a csatornádra, nagyon jó!
Két hónapja vettem egy Jeep liberty renegade
Első sorban dolgozni, vontatni, másod sorban off road ozni
Tehát még most fogok indulni vele komolyabb helyeken
Millió videót néztem stb, de a tied, főleg, hogy magyar ugye, nagyon jó😀
Szia! Örülök, hogy tetszik. Sok munka van benne. Jó szórakozást hozzá.
Az enyém is automata (Disco1), nem tudatosan vettem automatával, de már oda nem adnám kézi váltósért. Teljesen egyetértek. Kellemes Ünnepeket!
Kellemes Ünnepeket. Figyellek ám :-D Mielőbbi gyógyulást a Landy--nak. Csörlő felszerelést el ne b@szd, inkább beszéljünk róla. :-)
@@AdditionalLosses :) :) :) nagyon nem halad vele sajnos a karosszériás, talán tavaszra meglesz a kocsi, utána jöhet a csörlő felszerelés :), majd kereslek előtte, hogy mire figyeljek, köszi!
Nagyon kemény "kis" gép ez a Rubicon. Nekem egy '04 WJ Grand Cherokeem volt (2.7 CRD) azon nekem annyira nem jött be a merev híd spirálrugó kombó. Utcára is használtam, ott kényelmetlenebb, és ha sár tapad valamelyik kerékre, iszonyatosan rázza az autót. Neked így hogy terepre használod, biztos jobb mint a független felfüggesztés. Az automata nekem sajnos nem opcionális, hanem muszáj, mert 9 éve egy motoros balesetben lebénult a jobb karom. A WJ-t már bánom hogy eladtam, most jelenleg terepjárót keresek. Valószínűleg egy Sorento lesz az áldozat, csak ritka itthon a 3.5 V6 benzines, a 4 hengeres diesel hangja meg lelombozó...
Így van, terepre való a merev híd, utcán véleményes :-) Szimpi a 3.5 V6 :-)
Próbáld meg Olaszországból, vagy Németo-ból, hátha ott találsz, valamelyik ezzel foglalkozó nepper pedig behozza és elintézi a papírozást. Az automata alapból is jó ezekben szerintem, viszont akkor neked ráadásul létszükség.
Szia!
S01 videóban említetted, hogy beszélsz majd az autó behozataláról. Erre mikorra lehet számítani? Köszönöm!
Szia! Itt találod:
ruclips.net/video/9Mx6wgkMlPE/видео.html
@@AdditionalLosses Köszönöm!
A difi zár, mervhidas felfüggesztés, stb téma remélem h hamarosan elkészül
Mint mondtam sok videót néztem, sokat olvastam róla, de jobb a bővebb rálátás
Egyébként, hogy látod, jobb a két ajtós rubicon, mint egy unlimited?
Tudom, hogy 100 feletti videó között nehéz elboldogulni és ahogy írtad még csak ma találtál ide, de a 4x4, 4wd osztómű témában itt a vidi:
ruclips.net/video/dUuICcy_u3Y/видео.html
Nekem jobb a JK, mint a JKU, mert én lényegében csak hobbira használom, kevesebb előnye lenne számomra a hossznak, mint hátránya. De a JKU úgy általában egy praktikusabb járgány.
@@AdditionalLosses Köszönöm a linket
Szia. Ronny Dahl automata - manuális váltó összehasonlíto videónak van fordítása?
Szia! Nem hiszem. Ha van, akkor ott van a választható feliratok között. Nem nagyon szokott magyar fordítása lenni ezeknek, ha csak valaki meg nem csinálja közölünk. De elég nagy munka.
@@AdditionalLosses ok. köszönöm.
Most keresek felnit a Jeep emre
Pár szót ha elytenél róla
Milyen márka
Hol vetted
Köszönöm szépen
Ezek MOPAR felnik. Nézd, itt mindent adatot megtalálsz róluk: www.moparonlineparts.com/sku/77072466ab.html
@@AdditionalLosses
Szuper
Helló sekli ügyben Texem kft Miskolc- Bp- Debrecen.;)
Ezt mondod, vagy kérdezed? Mert ha kérdezed, akkor igen, ha tanácsolod, akkor kedves tőled és egyet is értünk benne, már L200-as videókban is javasoltam a Texemet. Harmad áron minden, mintha offroad shopban veszed.
@@AdditionalLosses Csak tanácsolom./ott dolgozok/
A sárga "favédő" mindegyik autóban és az összes sekli a teljes csapatnak tőletek van. Miskolcon szoktuk venni.
A 350Z hang 😀
Yes. Minden V6 egyforma hangú.
Terepen az 1100 1200 kg autó mért kevés?😃
Minnél könyebb valami annál jobb hidd el
Tapasztalatból mondom ...
Volt egy fronteram illetve egy vitaram
Gondolom sejted melyik volt jobb terepen ..
Most Nivat hajtok és mivel én csak terepen használom munka szempontból...
Egy álom autó 🤤
Egyszer akadtam ell akkor is azért mert felültem.. Ez van
Az enyém ez: Azért kevés mert eleve azok gyenge autók és van olyan helyzet, amivel nem birkóznak meg. Pl egy hosszú disznótúrás szerű "lyuk" kicsit már tapadósra száradva. Erőből nem fog bírni átmenni rajta és a tömege miatt lendületből sem. Meg fogja fogni őket a közepe. Én is tudom miről beszélek volt Jimny-m. De no offence, ez is csak egy vélemény, természetesen nem kell, hogy egyet értsünk benne. Ez az 1800 kg szerintem az ideális. Másik példa: Sajnos 1100 kg erdei zúzott kő úton úgy ráz, hogy nem lehet megmaradni az autóban. Próbáltam 1.3 bar-ra leengedni a kereket a Jimny-n, hiába. Próbáld ki, biztos, hogy van rá lehetőséged, ülj be egy vadász Pickup-jába a Niva után ugyanazon a kavics úton, megérted majd miről beszélek.
Pontosan az is a baj a kis autókkal, amit írtál, hogy ahol én elmegyek, ott nem tudsz utánam jönni, mert ha nincs lehetőséged közölni, akkor felülsz. Sajnos egy kis autóra csak korlátozottan lehet nagy kereket rakni, úgy, hogy a kicsik között még eleve a Niva-n van a legnagyobb kerék alapból.
@@AdditionalLosses
Persze ez csak egy vélemény és nem is kötekedésből mondom/írtam
Van családba ford ranger 2003 és sajnos köves út is van ..
Abba az autóba tenyleg nem lehet megmaradni mivel a laprugó nagyon nagyot üt vissza.. De az l200 után neked nem kell mondani gondolom .
Vissza térve a nivara ..
Ő egy 1.6 os gyári futóművel rendelkező autó 1 cm nincs emelve rajta sőt a gyari 175-ös gumikkal használom és már volt rá példa hogy a pajero,navara,jimmy,samurai húztam ki vele (Nem nagy képűség, Kötekedő jelleggel írom)
Viszont nekem az a véleményem hogy ez az auto amit vettél szinte extrém terepjáró..
Egy ilyen autót nem tudunk hasonlítani sok mindenhez..
Az emelkedőhöz meg csak anyit hogy felezővel mar mentem ell olyan helyen ahol a ranger megkotlott
Mint mondtam a niva gyári
A ranger futómű gyári 235-ös kaiman gumi..
@@balazsszaszi3951 Oké, örülök, hogy nem kötekedünk, csak ezt muszáj sajnos leszögezni, mert írásban nem mindig jön ki a hangsúly. Én sem kötekedem, de ez valóban egy örök vita. Én a kulturált vitákat amúgy szeretem, előre visz.
Persze nem is kell Jeep-ről beszélni, nem fair, de egy Rövid Pajero is kb 1800kg. Nem értünk egyet abban, hogy Pajero, vagy Niva, de nem gond ez :-)
Dolgozom egy kis autós - nagy autós közös autózáson, valamennyire objektíven megmutatni egy videóban, hogy mi hol jó. Mert azért tényleg van szerintem is, ahol a kicsik. De ezek a mindenféle polkorrekt tesztek, ahol kihozzák 12-12 pontra a végére őket, ezeket nem szeretem. Esetleg, ha nem vagy túl messze, elvihetnél egy olyan helyre, ahol szerinted úgymond ügyesebb a Niva, megnéznénk hogyan mennek. Engem is érdekel.
@@balazsszaszi3951 Ha csak terepezés szinten nézzük a Nivát, akkor lehet jobb a Pajero-Ranger-Patrol hármasnál. De!
Megbízhatóságban, és kényelembem messze elveri mindegyik a Nivát.
Réges régen Nivát szerettem volna (szakmám miatt) de hála istennek kinőttem ebből a "Niva az isten" szemléletből és vettem egy Mk2 Pajero Wagont. Bakonyba jártunk cimborákkal, és ott ahol mi (Patrol Y61, Pajero III, Pajero II) jártunk az AT gumival ott azért valami helyi erő Nivája elvérzett ahol mi kellemesen sima 4H-ba elgurultunk.Meg a Pajeroval úgy érkezem meg Veszprémbe (Esztergomból), hogy "na mehetünk még 200-at" mert nem gémberedett el semmim, mert haver Nivájából 2 óra vegyes használat után menekültem. A pakolhatóságról és az erőről-fogyasztásról nem is beszélve. Tömeget tekintve pedig én úgy érzem a nehezebb autó (1.5 tonna felett 2t alatt) kicsit előnyösebb terepen, és közúton is.
Nem fikázom a Nivát mert tisztelem azért amit a faék egyszerűségében tud, de semmi áron nem kéne napi használatra.
Osztom véleményed a niváról ! Bár kiegészíteném hogy 31x10,5 r15 gumival ,hátul heggesztett difivel ,elől talpaspknál 3 cm emeléssel az alacsony árkategória királya .
Jimnynek is jót tesz az automata. 1.3 ide vagy oda 😁
Automatát mindenkinek :-D
en csak anyit hogy elvezni kel az off road -ot rovid az elet 👍👍👍👍 kinek a pap kinek a papne 😂😂😂😂mindenki azal csinalja amit szeret amilyet tud szerezni es amilyenre futja ☝☝es a sok "szakember amelyk csak a manualisra eskudozik vagy forditva stb. stb. stb. azok nya...k a s...m orditva 😂😂
😁😁👍👍
Hallottam még egy hátrányát az automata váltónak, állítólag nem lehet vele haza vontatni a kolléga Pick Up-ját... 😉
Pontosan. A towing package az külön rendelhető volt hozzá.
Annak a csomagnak semmi köze a vontatáshoz ebben az értelemben, meg a sebváltóhoz sem, ha jobban megnézed... az arra van kb, ha napi szinten 100km-eket mész megrakott utánfutóval Oroszország szügyig erő ganyès területein... 😉
@@peterbauman1702 024orasautomentes.hu/
Elég lett volna egy szmájli már az első körben, hogy vetted... 😉
leszólod azt aki panhard rúdnak nevezi a hosszlengőkart (ladások meg azt hiszik az stabilizátor )
de te is hülyeségeket beszélsz!
Wandler : mi köze van annak ahhoz hogy motornak mennyi a nyomatéka ? SEMMI...
hidrodinamikus váltónál ez helyettesíti a kuplungot, ennyi
Szép napot!
Régen volt már, de ha jól emlékszem, én nem mondtam, hogy ahhoz van köze, hogy a motornak mennyi a nyomatéka. A benzinmotor és az automata váltó kombinációját említem terepezéssel kapcsolatban. Igen, a torque converter a.k.a wandler okán. Távolról nézve valóban egy "kuplung", de valójában sokkal több annál, inkább úgy mondanám, hogy van benne kuplung is (lock up clutch). De pont terepezés közben, amikor nincs lock up, nem nyomatékcsúcson van a fordulat, akkor számít a nyomatéktöbbszöröző funkciója. ..de szerintem ezt el is magyarázom a videóban, bár tényleg nem emlékszem már pontosan, visszanézni pedig most nem fogom.
A magyarok nagyon manuális pártiak de terepre jobb az automata
Én már MX-5 Mazdát is automatával venném, annyira imádom a kényelmét. Persze én már közelebb az 50-hez, mint a 40-hez, ez is biztosan közrejátszik.