Dem Niceice mal von herzen danke sag für seine Zeit für Mich ....nach einigem Schriftverkehr ... hat es dann geklappt mit meiner GSX 750 F .... herzlichen dank nochmal .... Georg
@@NiceIce36 Vielen Dank für die sehr guten Videos. Bei meiner gv75a bleibt noch ein Problem: Vergaser 2 (in Fahrtrichtung zweiter von links) spuckt ordentlich Benzin in den Luftfilterkasten. Hast Du sowas auch schon mal gehabt und eine Lösung? Gruß Andre
@@grafando9127 Sorry, ich habe deinen Kommentar erst jetzt gesehen. schau doch mal nach dem Ventilspiel. Dann prüfe die Unterdruckleitungen. Und letztlich den Benzinhahn, ob die Membrane dicht ist.
🤣piscare🤙 hab derzeit auch Probleme, Vergaserreiniger gestern eingefüllt. Läuft etwas besser. Zündkerzen heute Morgen gewechselt. Alten waren davon 2 verrußt und zwei verölt bzw. Verbenzint. Geht jetzt nur andauernd aus wenn ich irgendwo stehen muss. Naja weiter gugge. Uns Buona Giornata 🤙💚🤍❤️
Hallöchen, geiles Video. Frage. Im Winter sollte man ja Vergaser leer machen. geht das im eingebauten Zustand bei der Bandit ? Freue mich über eine Antwort Gruß Michael
Servas Michael. Eigentlich kann ich dir nicht helfen, da ich nie die Vergaser leer mache. Ich schütte vor dem einwintern einen Stabilisator, fuel Project, in den Tank und fahr nochmal paar km. Aber leer machen geht auch im eingebauten zustand
Wird jetzt wieder auf Original umgebaut. Klar kenne ich Mühlacker ist gar nicht so weit weg von mir ca 25km ( Lauffen a.N.). Ich habe ebenfalls eine Suzuki Bandit 1200
Meine Bandit läuft nicht ganz rund. Am vergaser die gummistopfen sind porös, lö hrug. Wird das schon dass Problem sein? Bzw was für probleme verursachen defekte stopfen?
@@NiceIce36 thx. Jo Das wars auch. 14€ neue Stopfen und läuft super wieder. 2 Werkstätten haben mir Kosten zwischen 350-450€ angesagt wenn die an Vergaser müssen. Selbstversuch 14€ 😅
Moin. Ich habe ein Problem mit meiner GSX600F (GN72B´93) welche nicht wirklich läuft. Auf meiner letzten Ausfahrt sprang die Maschine nicht mehr richtig an, beim Starten mit Vollgas krebste sie bei ca 1100upm etwa 15-30Sekunden rum bis sie langsam etwas höher drehte. Auf der Fahrt dann fing sie an zu stottern und zog nicht mehr, sie zog untenrum nur zwischen 1000-3000upm etwas, dann schleppend bis sie sich bei 6000upm aufhing und nur mühsehlig weiterging. Ab 7000 dann ging sie wieder ordentlich weiter, auf der Rückfahrt wurde es dann noch schlimmer das sie auch obenrum nicht mehr wirklich zog und ewig brauchte bis sie richtugn 160-170kmh ging, dann vom Gas gegangen und wieder ans Gas und es fühlte sich an als würde sie absaufen während der Fahrt. 2 der 4 Vergaser süffen am ganzen Schwimmerkammerdeckel. Ich habe den Vergaser mal auseinandergebaut, Leerlaufdüsen, Hauptdüsen und Schwimmer gereinigt, die Schwimmer nachgestellt ( über das Blech etwas gebogen damit die Schwimmernadel ordentlich schließt wenn die Kammer volllauft ). Vergasermembran sahen in ordnung aus. Nun habe ich alles wieder zusammengebaut, den Tank an den Vergaser als Testversuch angeschlossen, Reserve und ON ist dicht ( kommt nichts raus, was denke ich für den Benzinhahn spricht ), dann aus Pri gestellt und gewartet wie lange es dauert bis die Vergaser überlaufen und welche überlaufen. Dabei ist mir aufgefallen das ca. nach 10-15Sekunden irgendwie durch die Drosselklappe Benzin floss was glaube ich eigentlich nicht passieren dürfte wenn der Schwimmer ordentlich abdichtet. Desweiteren trat über die Gemischeinstellschraube Benzin aus?! Zumindest tropfte es dort hinaus was meiner Meinung nach fraglich ist, war sie nun zu Fett eingestellt? 3,25 war die Einstellung, leider weiß ich nicht wie die Werkseinstellung zu meiner GSX600F ist, da ich kein Handbuch habe und bislang auch nichts wirklich im Internet gefunden habe, ich beschränke mich bis jetzt lediglich darauf das reindrehen = Dünner, Rausdrehen = Fetter ist. Nun frag ich mich woran das ganze liegen kann. Meine Idee war nun das die Schwimmerdichtungen nicht mehr ordentlich sind ( sitzen sehr locker bis auf einer der Augenscheinlich ausgetauscht wurde ) und deshalb trotz des schließen des Schwimmernadelventils über die Dichtungen weiter Sprit läuft und deshalb der Sprit durch die Drosselklappen läuft. Das weitere wäre das eventuell die Schwimmerkammerdichtungen nicht mehr in ordnung sind. Sie sehen recht alt und ausgeblichen aus, da der Vergaserdeckel überall süffig ist, könnte es ja sein das die Dichtung nicht mehr gut ist und getauscht werden muss, oder? Und mir ist aufgefallen das die Vergaser "schlürft" wenn man ihm über Kopf dreht und zurück, als würde man mit einem Strohhalm den Rest Cola aus einem Glas schlürfen, so in etwa nur leiser. Da ich nun aber nicht allzuviel Ahnung auf dem Gebiet habe und auf blau Dunst nichts tauschen möchte ( Vergaserdichtsatz von Louis, Nadel, Kammerdichtung und Schwimmerdichtung ), das im endeffekt garnicht der Auslöser war, wollte ich mal ihre Meinung dazu hören. Vielleicht können sie mir Tipps geben.
Servas. Nun, da meine Glaskugel aufgrund des Regenwetters hier beschlagen ist, ;-) Als erstes würde ich mir einen Schwimmernadelsatz kaufen, aber nicht von Louise, die sind qualitativ nicht das beste. Dazu auf jeden Fall neue Schwimmerkammer-Dichtungen. Dann einstellen: Vergaser leicht kippen, Mess-Schieber ansetzen und Boden Schwimmer zu Dichtfläche auf 13 mm einstellen Dann den Benzinstand per externer Benzinflasche auf die Dichtfläche einpendeln. Damit hat man mal eine Grundbasis auf der man aufbauen kann. Pilot-Schraube (Gemisch) auf 2 Umdrehungen und sich dann rantasten. 3,5 oder mehr ist zu viel. Benzinfilter gecheckt? Benzinhahn ausbauen und den Filter reinigen. Alles andere dann BItte der Übersicht wegen per mail. #Mailadresse ganz unten in der Videobeschreibung.
Hi hab mal ne frage hab hier einen zweitakter Roller 45 er bringt keine Leistung schaft nur 35 Vollgas habe schon versucht die hauptdüse 3 Nummern zu vergrößern dan lief sie 45was sie auch Sol laut gps 50aber sprang dan kalt nur mit gasgeben an also die Düse überfettet? Darufhin wirder Originale hauptdüse rein sprang super an ohne gasgeben. Dan am vergaser halbe Umdrehung Gemischeinstellschraube raus Werkseinstellungen soweit gut aber dan wieder keine enddrehzahl nur 35 hab das Ding aufgebockt und volgasgegeben und gleichzeitig Luftfilter etwas mit der Hand zugedeckt und merkte da das die Drehzahl weiter stieg. Auf spashalber habe ich die Gemischeinstellschraube ganz zugedreht und hörte wie die Leistung wieder stieg.
Vor dem selben Problem stehen wir in der Firma, ein Kymco Roller, der kein Vollgas mag. Düsen mehrfach getauscht, Gemisch per Abgastester eingestellt, Vergaser 12 Mal raus und wieder rein. Er mag einfach nicht. Dienstag sehen wir weiter und ich bin gespannt, was es letztlich wird.
Schade das Sie nicht mein Motorrad reparieren können meines wurde jetzt ebenfalls Vergaser gereinigt aber bei mir lässt sich die Vergaser nicht richtig einstellen woran könnte das liegen? ????
Hallo Patrick. Danke für Deinen Kommentar. Wo kommst denn her? Lass mir doch mal die Daten zu Deiner Maschine hier, damit ich weiss, worum es geht. Und erklär mir doch Bitte, was sich nicht einstellen lässt. Leerlauf oder Teil-bis Vollast? Im Grunde kann es an leider an vielen Dingen liegen, wenn der Motor nicht sauber läuft. Teste doch mal, ob es irgendwo Falschluft zieht. An den Flanschen vom Vergaser zum Motor zum Beispiel. Die Grundjustierung, also nach Werkstatthandbuch, muss nicht zwingend auch gleich richtig passen, nicht jeder Motor ist gleich. Gerne kannst Du mich per Mail kontaktieren: info (at) niceice36 (dot) de.
Lieber Martin.... Namenskollege. Ich wußte mir nicht anders zu helfen, als auf eines deiner Videos zu antworten, damit du das mitbekommst. Habe deinen Kanal erst vor kurzem entdeckt und..... ha, so ein " Depp" wie ich. Mich ärgert derzeit ein Vergaser BS34 meiner alten Suzi GS1000G. Deine Videos haben mich schon aus andere Gedanken gebracht.... "Man muss kein Moped abfackeln, nach 4mal Gaser raus- rein... Merci.😎
Ah, die GUTEN, Alten Suzi`s. Ich hatte eine 850 GN und eine 750er, die kenne ich fast Auswendig. Zur 1000er gibt es kaum Unterschiede. Die 75/850, die ich motortechnisch aufgebaut habe ist Hammer. Finde ich. Falls Du Probs haben solltest, melde dich: info(at)niceice36(dot)de
Komme aus Baden- Württemberg. Das kann ich Ihnen nicht genau sagen bei Teil und Vollast da nimmt sie nicht richtig an ,der schrauber meint da ein anderen Luft Filter drin ist und sie ist anderst bedüsst ist stimmt da was nicht. Kann auch nur sein das der Luft Filter kaputt ist weil er meinte wenn er mit bremsenreiniger reinsprüht läuft sie wie sie laufen soll
Ah ja, anderer Luftfilter und Düsen auch geändert. WENN sie mit Bremsenreiniger wesentlich besser läuft, tippe ich stark auf zu kleine Hauptdüsen. Aber Ferndiagnosen sind schwer, ein Versuch ist es alle mal wert. Optional einfach einen OEM-Luftfilter (Zubehör nahe Original) montieren, ob es besser wird. Grüß mir die Alte Heimat (komme Ursprünglich aus Nähe Stuttgart, Mühlacker wenn du das kennst) und sag Bescheid was draus geworden ist. Welches Motorrad hast du denn nun?
Ja, kann man machen. Mittlerweile gehe ich da einen anderen Weg, der den gleichen Effekt hat, aber günstiger ist. Für den einfachen Faktor nimmt man aber das KIT und gut ist.
Dem Niceice mal von herzen danke sag für seine Zeit für Mich ....nach einigem Schriftverkehr ... hat es dann geklappt mit meiner GSX 750 F .... herzlichen dank nochmal .... Georg
Bitte, sehr gerne-
@@NiceIce36 Vielen Dank für die sehr guten Videos. Bei meiner gv75a bleibt noch ein Problem: Vergaser 2 (in Fahrtrichtung zweiter von links) spuckt ordentlich Benzin in den Luftfilterkasten. Hast Du sowas auch schon mal gehabt und eine Lösung? Gruß Andre
@@grafando9127 Sorry, ich habe deinen Kommentar erst jetzt gesehen.
schau doch mal nach dem Ventilspiel.
Dann prüfe die Unterdruckleitungen.
Und letztlich den Benzinhahn, ob die Membrane dicht ist.
🤣piscare🤙 hab derzeit auch Probleme, Vergaserreiniger gestern eingefüllt. Läuft etwas besser. Zündkerzen heute Morgen gewechselt. Alten waren davon 2 verrußt und zwei verölt bzw. Verbenzint. Geht jetzt nur andauernd aus wenn ich irgendwo stehen muss. Naja weiter gugge. Uns Buona Giornata 🤙💚🤍❤️
Hallöchen, geiles Video. Frage. Im Winter sollte man ja Vergaser leer machen. geht das im eingebauten Zustand bei der Bandit ? Freue mich über eine Antwort Gruß Michael
Servas Michael. Eigentlich kann ich dir nicht helfen, da ich nie die Vergaser leer mache. Ich schütte vor dem einwintern einen Stabilisator, fuel Project, in den Tank und fahr nochmal paar km.
Aber leer machen geht auch im eingebauten zustand
Wird jetzt wieder auf Original umgebaut. Klar kenne ich Mühlacker ist gar nicht so weit weg von mir ca 25km ( Lauffen a.N.). Ich habe ebenfalls eine Suzuki Bandit 1200
👍👍👍👍.
Meine Bandit läuft nicht ganz rund. Am vergaser die gummistopfen sind porös, lö hrug. Wird das schon dass Problem sein? Bzw was für probleme verursachen defekte stopfen?
Defekte Stopfen können zu Falschluft führen, das Gemisch magert ab. Motorlauf unrund.
@@NiceIce36 thx. Jo Das wars auch. 14€ neue Stopfen und läuft super wieder. 2 Werkstätten haben mir Kosten zwischen 350-450€ angesagt wenn die an Vergaser müssen. Selbstversuch 14€ 😅
@@M_a_t_z_e Bast. so kanns gehen, Werkstatt 400 Euro, selber machen 14 Euro.
Moin. Ich habe ein Problem mit meiner GSX600F (GN72B´93) welche nicht wirklich läuft.
Auf meiner letzten Ausfahrt sprang die Maschine nicht mehr richtig an, beim Starten mit Vollgas krebste sie bei ca 1100upm etwa 15-30Sekunden rum bis sie langsam etwas höher drehte. Auf der Fahrt dann fing sie an zu stottern und zog nicht mehr, sie zog untenrum nur zwischen 1000-3000upm etwas, dann schleppend bis sie sich bei 6000upm aufhing und nur mühsehlig weiterging. Ab 7000 dann ging sie wieder ordentlich weiter, auf der Rückfahrt wurde es dann noch schlimmer das sie auch obenrum nicht mehr wirklich zog und ewig brauchte bis sie richtugn 160-170kmh ging, dann vom Gas gegangen und wieder ans Gas und es fühlte sich an als würde sie absaufen während der Fahrt.
2 der 4 Vergaser süffen am ganzen Schwimmerkammerdeckel.
Ich habe den Vergaser mal auseinandergebaut, Leerlaufdüsen, Hauptdüsen und Schwimmer gereinigt, die Schwimmer nachgestellt ( über das Blech etwas gebogen damit die Schwimmernadel ordentlich schließt wenn die Kammer volllauft ).
Vergasermembran sahen in ordnung aus.
Nun habe ich alles wieder zusammengebaut, den Tank an den Vergaser als Testversuch angeschlossen, Reserve und ON ist dicht ( kommt nichts raus, was denke ich für den Benzinhahn spricht ), dann aus Pri gestellt und gewartet wie lange es dauert bis die Vergaser überlaufen und welche überlaufen. Dabei ist mir aufgefallen das ca. nach 10-15Sekunden irgendwie durch die Drosselklappe Benzin floss was glaube ich eigentlich nicht passieren dürfte wenn der Schwimmer ordentlich abdichtet. Desweiteren trat über die Gemischeinstellschraube Benzin aus?! Zumindest tropfte es dort hinaus was meiner Meinung nach fraglich ist, war sie nun zu Fett eingestellt? 3,25 war die Einstellung, leider weiß ich nicht wie die Werkseinstellung zu meiner GSX600F ist, da ich kein Handbuch habe und bislang auch nichts wirklich im Internet gefunden habe, ich beschränke mich bis jetzt lediglich darauf das reindrehen = Dünner, Rausdrehen = Fetter ist.
Nun frag ich mich woran das ganze liegen kann.
Meine Idee war nun das die Schwimmerdichtungen nicht mehr ordentlich sind ( sitzen sehr locker bis auf einer der Augenscheinlich ausgetauscht wurde ) und deshalb trotz des schließen des Schwimmernadelventils über die Dichtungen weiter Sprit läuft und deshalb der Sprit durch die Drosselklappen läuft.
Das weitere wäre das eventuell die Schwimmerkammerdichtungen nicht mehr in ordnung sind. Sie sehen recht alt und ausgeblichen aus, da der Vergaserdeckel überall süffig ist, könnte es ja sein das die Dichtung nicht mehr gut ist und getauscht werden muss, oder?
Und mir ist aufgefallen das die Vergaser "schlürft" wenn man ihm über Kopf dreht und zurück, als würde man mit einem Strohhalm den Rest Cola aus einem Glas schlürfen, so in etwa nur leiser.
Da ich nun aber nicht allzuviel Ahnung auf dem Gebiet habe und auf blau Dunst nichts tauschen möchte ( Vergaserdichtsatz von Louis, Nadel, Kammerdichtung und Schwimmerdichtung ), das im endeffekt garnicht der Auslöser war, wollte ich mal ihre Meinung dazu hören. Vielleicht können sie mir Tipps geben.
Servas.
Nun, da meine Glaskugel aufgrund des Regenwetters hier beschlagen ist, ;-)
Als erstes würde ich mir einen Schwimmernadelsatz kaufen, aber nicht von Louise, die sind qualitativ nicht das beste.
Dazu auf jeden Fall neue Schwimmerkammer-Dichtungen. Dann einstellen:
Vergaser leicht kippen, Mess-Schieber ansetzen und Boden Schwimmer zu Dichtfläche auf 13 mm einstellen
Dann den Benzinstand per externer Benzinflasche auf die Dichtfläche einpendeln. Damit hat man mal eine Grundbasis auf der man aufbauen kann.
Pilot-Schraube (Gemisch) auf 2 Umdrehungen und sich dann rantasten. 3,5 oder mehr ist zu viel.
Benzinfilter gecheckt? Benzinhahn ausbauen und den Filter reinigen.
Alles andere dann BItte der Übersicht wegen per mail.
#Mailadresse ganz unten in der Videobeschreibung.
Hallo komme aus Deutschland hab Bandit 1200 hab Problem mit Vergaser wie kann ich sie kontaktieren gibt tel.danke
Bitte nur per Email. Adresse in der Videobeschreibung.
Muss unbedingt die Vergaserheizung installieren, ich habe mein Motorrad nur ab den 04. Bis 10 angemeldet
Vergaserheizung? Gibt es bei der Bandit nicht.
Hi hab mal ne frage hab hier einen zweitakter Roller 45 er bringt keine Leistung schaft nur 35 Vollgas habe schon versucht die hauptdüse 3 Nummern zu vergrößern dan lief sie 45was sie auch Sol laut gps 50aber sprang dan kalt nur mit gasgeben an also die Düse überfettet? Darufhin wirder Originale hauptdüse rein sprang super an ohne gasgeben. Dan am vergaser halbe Umdrehung Gemischeinstellschraube raus Werkseinstellungen soweit gut aber dan wieder keine enddrehzahl nur 35 hab das Ding aufgebockt und volgasgegeben und gleichzeitig Luftfilter etwas mit der Hand zugedeckt und merkte da das die Drehzahl weiter stieg. Auf spashalber habe ich die Gemischeinstellschraube ganz zugedreht und hörte wie die Leistung wieder stieg.
Vor dem selben Problem stehen wir in der Firma, ein Kymco Roller, der kein Vollgas mag.
Düsen mehrfach getauscht, Gemisch per Abgastester eingestellt, Vergaser 12 Mal raus und wieder rein.
Er mag einfach nicht. Dienstag sehen wir weiter und ich bin gespannt, was es letztlich wird.
WievielKM hat der 2takter runter?
Bei mehr als 20.000 würde ich mir mal den Kolben ansehen.
Und etwas mehr Infos zum Roller wären Hilfreich
Schade das Sie nicht mein Motorrad reparieren können meines wurde jetzt ebenfalls Vergaser gereinigt aber bei mir lässt sich die Vergaser nicht richtig einstellen woran könnte das liegen? ????
Hallo Patrick.
Danke für Deinen Kommentar. Wo kommst denn her?
Lass mir doch mal die Daten zu Deiner Maschine hier, damit ich weiss, worum es geht.
Und erklär mir doch Bitte, was sich nicht einstellen lässt. Leerlauf oder Teil-bis Vollast?
Im Grunde kann es an leider an vielen Dingen liegen, wenn der Motor nicht sauber läuft.
Teste doch mal, ob es irgendwo Falschluft zieht. An den Flanschen vom Vergaser zum Motor zum Beispiel.
Die Grundjustierung, also nach Werkstatthandbuch, muss nicht zwingend auch gleich richtig passen, nicht jeder Motor ist gleich.
Gerne kannst Du mich per Mail kontaktieren:
info (at) niceice36 (dot) de.
Lieber Martin.... Namenskollege.
Ich wußte mir nicht anders zu helfen, als auf eines deiner Videos zu antworten, damit du das mitbekommst.
Habe deinen Kanal erst vor kurzem entdeckt und..... ha, so ein " Depp" wie ich.
Mich ärgert derzeit ein Vergaser BS34 meiner alten Suzi GS1000G.
Deine Videos haben mich schon aus andere Gedanken gebracht....
"Man muss kein Moped abfackeln, nach 4mal Gaser raus- rein...
Merci.😎
Ah, die GUTEN, Alten Suzi`s. Ich hatte eine 850 GN und eine 750er, die kenne ich fast Auswendig.
Zur 1000er gibt es kaum Unterschiede.
Die 75/850, die ich motortechnisch aufgebaut habe ist Hammer. Finde ich.
Falls Du Probs haben solltest, melde dich:
info(at)niceice36(dot)de
Komme aus Baden- Württemberg. Das kann ich Ihnen nicht genau sagen bei Teil und Vollast da nimmt sie nicht richtig an ,der schrauber meint da ein anderen Luft Filter drin ist und sie ist anderst bedüsst ist stimmt da was nicht. Kann auch nur sein das der Luft Filter kaputt ist weil er meinte wenn er mit bremsenreiniger reinsprüht läuft sie wie sie laufen soll
Ah ja, anderer Luftfilter und Düsen auch geändert.
WENN sie mit Bremsenreiniger wesentlich besser läuft, tippe ich stark auf zu kleine Hauptdüsen.
Aber Ferndiagnosen sind schwer, ein Versuch ist es alle mal wert.
Optional einfach einen OEM-Luftfilter (Zubehör nahe Original) montieren, ob es besser wird.
Grüß mir die Alte Heimat (komme Ursprünglich aus Nähe Stuttgart, Mühlacker wenn du das kennst)
und sag Bescheid was draus geworden ist.
Welches Motorrad hast du denn nun?
In dem Zuge gleich das Vater Kit in Verbindung mit nem Zubehör Topf verbauen. Der Koffer ist nicht wiederzuerkennen!
Ja, kann man machen. Mittlerweile gehe ich da einen anderen Weg, der den gleichen Effekt hat, aber günstiger ist.
Für den einfachen Faktor nimmt man aber das KIT und gut ist.
😂😂😂 un muratore a pisciare!
Ma sei italiano??
Nein. Deutscher, der in Austria lebt. (wurde ja per Mail schon geklärt)