Hola, Laura. A efectos de simulación casera imagino que servirán la mayoría, en la realidad lo dudo ya que el 330 tiene sistemas diferentes al 320, sobre todo por el tema ETOPS. Yo solo vuelo el a320 en la realidad, por lo que no puedo darte una opinión mejor. Un saludo!
Muchísimas gracias David! Me queda una duda al respecto por si la puedes responder, cuándo se enciende el wing anti ice? Si voy a pasar una capa de nubes y la TAT es de 0 grados centígrados, enciendo wing y engine anti ice o sólo engine? Muchísimas gracias de nuevo, vídeo de 10 👌🏼
Hola! Pues en la realidad ponemos ENG ANTI-ICE siempre que la TAT esté entre 10º y -40º y haya humedad visible. En la realidad ponemos ENG ANTI-ICE y cuando ya vemos hielo (formándose en los limpias, en el indicador de hielo o los cristales) ponemos el WING ANTI-ICE. Un saludo!
Hola David! Antes que nada darte las gracias por toda la información que nos das. Una pregunta, ¿sabes por qué en el 320neo la secuencia de encendido de motores empieza desde el 1 al 2 y en el 320 "clásico" se empieza desde el 2 hasta el 1? Tengo entendido que es así. Muchas gracias!
Hola, Nacho. Pues en mi compañía, los NEOs que tenemos son con motores LEAP (CFM) y su puesta en marcha es la habitual, 2 y luego 1. Quizás en los NEOs con motores Pratt & Witney sea distinta la secuencia, pero lo desconozco. Un saludo y gracias!
@@davidgusa7 Muchas gracias! Por cierto, otra pregunta (si es muy larga de responder no importa si no pasa nada). A la hora de una aproximación, cuando la FMC te pida que elijas una transición, ¿Cuál debemos escoger?
La que estén usando en ese aeropuerto, suelen publicarla en el ATIS o te la da ATC antes de iniciar el descenso. En el mundo virtual, al no haber siempre ATC, puedes elegir la que mejor se acomode a tu ruta o la que sea estándar, si es que la hubiese.
De todas maneras no quiero profundizar mucho. No tengo ni vuelo ningún sim, solo el ecam trainer de use before flight para NNP y cae. Pero para la gente a la que va dedicado esta serie no crees que es una vergüenza que se gasten Esa pasta en el fslabs con el SRS que no es capa de mantener el avo en parámetros en SE v1cut? Por la gente que he coincidido que usan estos sims para el line check o para la habilitación es muy peligroso abusar de ellos. Si no es capaz de Mantener SRs no se si será capaz de hacer facs reset para salir de abnormal law o cualquier otro ítem de ecam. Una opinión más que nada. Me imagino que si te va bien pues bienvenido. Lo dicho. Buen trabajo 👍
Hola! Creo que lo que comentas es interesante, pero lo más importante en mi opinión es aplicar la lógica... Si te estás preparando una habilitación de tipo debes usar el material que te proporcione tu ATO, y si usas el FsLabs en este caso, que sea como complemento y sabiendo que no es un simulador Level D.... Para los vídeos que hago, y con mi experiencia en simuladores de PC, el mejor 320 que hay a dia de hoy es el FsLabs, aunque estoy de acuerdo en que tiene un precio rozando lo abusivo. De todas formas, el 320 real no siempre funciona perfecto y vale millones de euros jajajaja. Un saludo!
![APROXIMACIONES DIVERTIDAS | RNAV approach Corfu RWY34 (LGKR/CFU) Airbus A320 FsLabs [Prepar3D]](http://i.ytimg.com/vi/MMz03b6GuwY/mqdefault.jpg)
![APROXIMACIONES DIVERTIDAS | RNAV approach Corfu RWY34 (LGKR/CFU) Airbus A320 FsLabs [Prepar3D]](/img/tr.png)
![Piloto Real | Tutorial Aborto de Despegue y Evacuación Airbus A320 FsLabs (Spanish) [Prepar3D]](http://i.ytimg.com/vi/EJKxjslGFWQ/mqdefault.jpg)
![Piloto Real | Tutorial Airbus A320 FsLabs (Spanish) [Prepar3D]](/img/1.gif)
Los que tenemos el Fenix A320 para FS2020, nos viene este tutorial de maravilla porque está simulado el hielo en las palas del motor
Desde que vi el tutorial del A320 de Madrid-Barcelona me quedé atónito de las buenas explicaciones que das, se nota que eres piloto. BRAVO!!!
Muchísimas gracias! A veces es algo complicado adaptar la aviación profesional al simulador de casa, pero se intenta. Un saludo!
Te mereces un gran aplauso! 👏🏻👏🏻🤩
Muchas gracias! Un saludo!
BUENISIMO VIDEO! La verdad es que pocos videos se ven de deshielos y menos aun, asi de explicados. Gracias!
Muchas gracias! Tiene su miga el deshielo. Un saludo!
Excelente video, como todos los que haces. Son únicos. Muchas gracias por aportarnos este oro aeronáutico en forma de conocimiento 👌
Gracias a ti por verlos! Un saludo!
Excelente vídeo David! Muchas gracias por compartirlo 😁💯
Un abrazo,
Pablo
Muchas gracias, Pablo! Un abrazo, nos vemos!
Buen video pana a ver cuando el próximo directazo
Muchas gracias! Esta semana habrá directo, seguramente el miércoles. Un saludo!
@@davidgusa7 ahí estare
Q bueno! Sigue así haciendo tutoriales David!
Seguiré! Un saludo!
Me encantan tus vídeos. Mi humilde pregunta, ¿estos procedimientos se hacen iguales en el a330? O imagino que cambiará. Muchas gracias por tus vídeos!
Hola, Laura. A efectos de simulación casera imagino que servirán la mayoría, en la realidad lo dudo ya que el 330 tiene sistemas diferentes al 320, sobre todo por el tema ETOPS. Yo solo vuelo el a320 en la realidad, por lo que no puedo darte una opinión mejor. Un saludo!
@@davidgusa7 muchas gracias un saludo!
Muchísimas gracias David! Me queda una duda al respecto por si la puedes responder, cuándo se enciende el wing anti ice? Si voy a pasar una capa de nubes y la TAT es de 0 grados centígrados, enciendo wing y engine anti ice o sólo engine? Muchísimas gracias de nuevo, vídeo de 10 👌🏼
Hola! Pues en la realidad ponemos ENG ANTI-ICE siempre que la TAT esté entre 10º y -40º y haya humedad visible. En la realidad ponemos ENG ANTI-ICE y cuando ya vemos hielo (formándose en los limpias, en el indicador de hielo o los cristales) ponemos el WING ANTI-ICE. Un saludo!
@@davidgusa7 muchas gracias David! Me encanta tu canal 💯
Gracias
Gracias a ti por ver el vídeo!
Para que sirven los packs??? Son dos ya se pero para que sirven???
Hola David! Antes que nada darte las gracias por toda la información que nos das. Una pregunta, ¿sabes por qué en el 320neo la secuencia de encendido de motores empieza desde el 1 al 2 y en el 320 "clásico" se empieza desde el 2 hasta el 1? Tengo entendido que es así. Muchas gracias!
Hola, Nacho. Pues en mi compañía, los NEOs que tenemos son con motores LEAP (CFM) y su puesta en marcha es la habitual, 2 y luego 1. Quizás en los NEOs con motores Pratt & Witney sea distinta la secuencia, pero lo desconozco. Un saludo y gracias!
@@davidgusa7 Muchas gracias! Por cierto, otra pregunta (si es muy larga de responder no importa si no pasa nada). A la hora de una aproximación, cuando la FMC te pida que elijas una transición, ¿Cuál debemos escoger?
La que estén usando en ese aeropuerto, suelen publicarla en el ATIS o te la da ATC antes de iniciar el descenso. En el mundo virtual, al no haber siempre ATC, puedes elegir la que mejor se acomode a tu ruta o la que sea estándar, si es que la hubiese.
Muchísimas gracias!
De todas maneras no quiero profundizar mucho. No tengo ni vuelo ningún sim, solo el ecam trainer de use before flight para NNP y cae. Pero para la gente a la que va dedicado esta serie no crees que es una vergüenza que se gasten Esa pasta en el fslabs con el SRS que no es capa de mantener el avo en parámetros en SE v1cut? Por la gente que he coincidido que usan estos sims para el line check o para la habilitación es muy peligroso abusar de ellos. Si no es capaz de Mantener SRs no se si será capaz de hacer facs reset para salir de abnormal law o cualquier otro ítem de ecam. Una opinión más que nada. Me imagino que si te va bien pues bienvenido. Lo dicho. Buen trabajo 👍
Hola! Creo que lo que comentas es interesante, pero lo más importante en mi opinión es aplicar la lógica... Si te estás preparando una habilitación de tipo debes usar el material que te proporcione tu ATO, y si usas el FsLabs en este caso, que sea como complemento y sabiendo que no es un simulador Level D.... Para los vídeos que hago, y con mi experiencia en simuladores de PC, el mejor 320 que hay a dia de hoy es el FsLabs, aunque estoy de acuerdo en que tiene un precio rozando lo abusivo. De todas formas, el 320 real no siempre funciona perfecto y vale millones de euros jajajaja. Un saludo!
Buenas buenas
Ayer preciso estaba buscando esto jajajs
Te he leído la mente! jajaja Un saludo!
@@davidgusa7 xdxd