Diesellok-Reihen 2043/2143 der ÖBB

Auch bei unseren Nachbarn in Österreich, sollte der Dampflokbetrieb möglichst schnell abgelöst werden. Dafür wurden ab 1964 jeweils 77 Maschinen der Reihen 2043 und 2143 auf die Gleise gestellt. Inzwischen sind fast alle ausgemustert. Wir haben einige Szenen aus der aktiven Zeit zusammengestellt. Hier mehr zu großen hydraulischen Dieselloks: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
Für nur 2,99/Monat Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @thetraintv

[@stefburg2744]

Die Loks haben etwas mehr als 1500PS Leistung am Fahrdiesel. Anders als bei der DB 218, wo die Fabrikate der einzelnen Hersteller ziemlich gleich sind, sind die 2043 und 2143 jeweils komplett verschiedene Loks, bis auf Lastenheft und einige allgemein einheitliche Sachen, sind bei denen nur Lüfter und Führerpult gleich (außer 2143.34-, wegen Tandemsteuerung zusätzliche Hebelstellungen für die 2. Lok).
Die Motoren sind komplett verschieden. 2043: 135,7l V12 2-Takt; 2143.01-22: 49,9l V8 4-Takt; 2143.23-, ursprünglich auch 2143.01-22: 74,84l V12 4-Takt;
Die Loks haben zusätzlich einen 400PS 8-Zylinder für die Zugheizung. 2043: 24l 2-Takt; 2143: 30,5l 4-Takt. Kann allerdings nicht wie bei der DB 217 dem Antriebsstrang zugeschalten werden.
Zudem haben auch die 2043 und 2143.01-13 einen dritten kleinen 2-Zylinder JW-Hilfsdiesel, welcher Kompressor und Lichtmaschine antreibt, Bei diesen 90 Loks werden der Fahrdiesel und bei 2043.01-34 und 2143.01-13 auch der Heizdiesel.
Die 2043 ist seit Anfang 2020 bei den ÖBB komplett ausgemustert. 2143 sind noch mit 2 Loks vertreten.
Von den 2043 sind nur 3 bei privaten im Dienst gewesen. 2043.24 (früher 2043.65) bei der Növog, heute bei VNLB und 2043.37 und 53 bei Austrovapor, das ist die Firma des Heizhauses Strasshof.
Der Rest ist bei Vereinen.
Von den 2143 wurden 12 modernisiert und werden nun bei RTS und anderen Firmen im Ausland eingesetzt.
Unmodernisiert sind die drei 2143 der Staudenbahn , 2143.58 und 67 von PLok und 2143.66 von Austrovapor.
Einige weitere sind bei Vereinen untergekommen und teilweise zur Museumslok aufgearbeitet worden.

[@stefankassbohrer2765]

Leistungsmäßig waren die Fahrzeuge mit 1500 PS dann knapp über der Reihe 212 der Bundesbahn. Schöne Loks mit Charakter. Sowas gibts heutzutage Neu nimmer.

[@gustavforgber4281]

Ich liebe dei 2043/2143!

[@danieloberndorfer5511]

Der Sound des 2Takters der 2043 bleibt unvergessen.

[@railfanpolska]

Beautiful video 👍

[@christianlanz1680]

Sehr schön.

[@gregormandl1381]

Der 2143 fehlt es an Leistung? 😱
Du meine Güte, meine Kindheitsillusion ist dahin! 😕

[@petersmoba9931]

interessant was es so alles gigt , ABO von Peter

[@jonny6415]

Ich glaube der Link unter dem Artikel ist falsch - der führt zur V200 :/