Ti döntitek el mikor jöjjön ki a folytatás. Amint megvan a 250 like a videón már töltöm is fel! :) Ha esetleg nem lenne meg akkor holnap este azaz kedd este várható! :)
Szia a 152-es vonalról van valami infó, hogy terveznek vele valamit. Mert gondolom a 150-es vonalat megcsinálják és hozzá kapcsolódóan Fülöpszálásról Kecskemét felé.
Ez aztán jól le van pusztulva! Van képeslapom Lajos-Mizse Alsó pályaudvarról!! Kecskemét Alsó vasútállomáson régen át lehetett szállni a Fülöpszállás felé!
Szevasz Bence Fantasztikus volt a videó tényleg bejártad minden zeg zugát a vasútvonalnak és várom a második részét addig is szép estét kívánok Ádám :)
Miklóstelep: maga a megállóhely Héjjas Iván számára épült. (Héjjas Iván helyi nagygazdából lett katonatiszt, aki főleg a fehérterrorban játszott szerepe miatt vált hírhedtté) A megállóhely épületében ezért épült két váróterem, melyek közül az egyiket Héjjas használta, míg a nagyobbik állt a szélesebb utazóközönség rendelkezésére. 1945 után a környéken szőlészeti kutatóintézet alakult. Ami vasúti szempontból érdekes, hogy volt itt iparvágány/rakodóvágány a sertéstelep felé; de a vágányt és a rakodót az 1970-es évek végére felszámolták. Az épület 1995-ben egy vállalkozás telephelyeként volt bejegyezve, majd 1998-ban volt egy kisebb felújítás (festés, tetőszerkezet).
9:00 Az említett vágány az ún. Borforgalmi vágány. 1991-ben volt rajta forgalom utoljára, akkor a raktár tulaja kapott három vagonnyi nyugatnémet szemetet, pedig nem várta.
Emlékszem 1986 ban amikor üzemanyagraktár laktanyába voltam 3 hónapig vezényelve sokkal nagyobb forgalom volt, igaz Kb. 1-2 óránként volt személyvonat forgalom, de jelentős teherfogalom is volt, pld. Ócsa-szölös mh.-re ahol központi üzemanyag raktára volt a honvédségnek, már elmondható, hiszen ledozerolták a laktanyát, meg az iparvágányát ami a laktanya területén volt.
Nagyon jók ezek a videók. Főleg azért mert te e téren tanultabb vagy és másokkal meg osztod azokat a dolgokat ezzel kapcsolatban ami a történelmünk része hisz a vasút a fejlődést mindenképp Meghatározta.es azért ez még most is el mondható.
Az autón a rendszámot ki szokták takarni de amúgy nyugodtan le lehet videózni azt is ja. Előbb utóbb hozzászoknak Magyarországon is a videózáshoz mert egyre több videós van.
Kecskemét-alsótól Fülöpszállásig.... Kedves Bence! Nagyon tetszenek a videóid, rendszeresen nézem is azokat. A Lajosmizsétől Kecskemét (fő)-pályaudvarig tartó ,,szellem-szakaszhoz" szeretnék írni egy megjegyzést. A Kecskemét (fő)-pályaudvarból kiinduló villamosítatlan egyvágányú vonal Kecskemét-alsóig nem csak a Lajosmizse-i 142-es, hanem a 152-es számú, egyvágányú, nem villamosított Kecskemét-Fülöpszállás vonalnak is a közös szakasza volt. Kecskemét-alsó után ágazott ki a vonalból. Amikor Bp.-ről az Alföldre mentünk rokonokhoz, akkor sokszor kereszteztük autóval a vonalat Ágasegyházánál, vagy Izsáknál. Gyerekként még talán 1984-85-ig láttam gőzmozdonyos /nem nosztalgia, hanem mindennapos!!!/ közlekedést a vonalon. Utoljára Bzmot-ok jártak rajta. (Itt erről a vonalról bővebben: hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCl%C3%B6psz%C3%A1ll%C3%A1s%E2%80%93Kecskem%C3%A9t-vas%C3%BAtvonal ) Ez a ma már több mint tíz éve nem működő vonal Fülöpszállásig, a ma is működő egyvágányú, villamosított 150-es Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-vasútvonalig közlekedett. Ez köti össze Budapestet (is) Belgráddal. Most tervezik a pálya kétvágányúsítását. (Egyébként még egy megjegyzést tennék; - a 150-es vonal is megérne egy ,,Misét"... Igaz, hogy villamosított, de egyvágányú, ezen is sokszor utaztam: órák hosszáig tart az utazás, pláne mivel félreállítanak egy kitérő vágányra, mert hátulról jön pl.. a Belgrádba tartó nemzetközi ,EC', és ez elsőbbséget élvez természetesen; ezért megelőzött minket. Majd 2-3 megálló után egy szemből jövőt kellett bevárni. De szerintem nincs ez másképp ma sem..., csak az órákig tartó fárasztó ,zötykölődés', félreállítgatások... Egy kis szomorú érdekesség a kétvágányúsításhoz; Anno; szépen haladt a kétvágányúsítás, 1914-ben már Kiskőrösig kétvágányú volt a pálya Budapesttől, onnan a régi országhatárig (ami éppen majdnem hogy Belgrádig tartott) egyvágányú volt. /Magyarok építették!) Majd jött Tria-NON... Nem elég, hogy Belgrádtól Kelebiáig ,,ingyért" megkapták a magyarok által épített szakaszt a szerbek, hanem addig ,,kérlelték" az antantot, hogy Kiskőröstől Budapestig fel kellett szedni a már elkészült második vágányt, (féltek az esetleges magyar csapat összevonástól és a gyors vasúti ,hadi' határmegközelítéstől, ami már egy vágányon nehézkesebb lenne). Azóta is egyvágányú a 150-es fővonal. Most, a kétvágányúsításkor, ha ,,meghagyhattuk" volna Kiskőrösig a két vágányt, akkor a Magyarország-i szakasz 2/3-a már azóta is kétvágányú lenne, csak Kiskőröstől Kelebiáig kellene duplázni a vágányt.. Így viszont ismét nekünk: szerencsétlen Magyar adófizetők pénzéből kell Bp.-től Kelebiáig kétvágányúsítani. /Saját magánvéleményem: kár, hogy a Bp.-Kiskőrös második vágány elkészítésének (újra lefektetésének) a költségét, (ennek a számláját) nem lehet benyújtani a Szerbeknek, hisz ők szedették fel velünk anno... = bocsi, csak hangosan gondolkodtam.../ Tehát: elnézést, hogy ,,kissé" eltértem a tárgytól, csak arra szerettem volna felhívni a figyelmed, hogy Kecskemét pályaudvar és Kecskemét-alsó közötti szakasz két vasút vonala volt, ugye a - 142-es (idézve a Néha Nagybácsikámat:) az ,,Ócsa-i Vadnyugati vonal, amely elszégyellhetné magát; a vadnyugaton jóval gyorsabban mentek a vonatok, olyan lassan megy, hogy csak az ablakokat kellene lehúzni és Colt-tokkal lövöldözni." /Ezt még a Desiro előtti időkben ,Csörgős'-re mondta, de sztem nem sok minden változott, SŐT!!!/ Valamint: - 152-es (megszűnt) Kecskemét-Fülöpszállás vonalé. Apropó; Kecskemét-alsó: A néhai Nagybácsikám mintha azt is említette volna, hogy anno (amíg kijjebb nem tették) itt volt az egykori 148-as számú Kecskemét-Kiskőrös és a 149-es számú Kecskemét-Kiskunmajsa, mindkét MÁV tulajdonú keskeny nyomközű vasutak végállomása, (vagy csak állomása), tehát itt érintette a két ,kisvonat' a két ,nagyvasutat', itt volt kapcsolat közöttük (árú átrakás, utasátszállás, stb.). További Sikereket Kívánva, Maximális Tisztelettel és Üdvözlettel: Matula Géza
Kicsit sem feltűnő egy majdnem 2 méteres ember aki egy gimballra szerelt telefonnal filmez körbe egy olyan vasútállomáson ahol a madár se jár olyankor. Nem értem miért olyan feltűnő dolog ez. Neki joga van megkérdezni, neked meg jogod van megnyugtatni hogy nem a főnökei küldtek 😂
Az autó személyiségi jogait meg ne sértsd! :) Vicc tényleg amit csinál egynémelyik ember. Lehet valami takargatni valója van. Csak nem nem adózott jövedelemből vetet az autót? Mondjuk az is vicc, hogy a rendszám személyes adatnak minősül. Szerintem itt a jogalkotók egy kicsit elcsúsztak. :D
Ti döntitek el mikor jöjjön ki a folytatás. Amint megvan a 250 like a videón már töltöm is fel! :) Ha esetleg nem lenne meg akkor holnap este azaz kedd este várható! :)
Szia a 152-es vonalról van valami infó, hogy terveznek vele valamit. Mert gondolom a 150-es vonalat megcsinálják és hozzá kapcsolódóan Fülöpszálásról Kecskemét felé.
Tökéletesen kivitelezett videóid vannak !!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍
Ezek a ,,kalandos" videók nagyon bejönnek! Tök jó hogy ezeket most így elkezdted! Várom a folytatást.:)
Ez aztán jól le van pusztulva! Van képeslapom Lajos-Mizse Alsó pályaudvarról!! Kecskemét Alsó vasútállomáson régen át lehetett szállni a Fülöpszállás felé!
Már nagyon vártam a mai videót!
Szuper lett a vidinyó ;) ment a lájk
Szevasz Bence Fantasztikus volt a videó tényleg bejártad minden zeg zugát a vasútvonalnak és várom a második részét addig is szép estét kívánok Ádám :)
25 km az simán bejárhato egy nap alatt 13-as vonalat járva 40 km volt a csúcs
Miklóstelep: maga a megállóhely Héjjas Iván számára épült. (Héjjas Iván helyi nagygazdából lett katonatiszt, aki főleg a fehérterrorban játszott szerepe miatt vált hírhedtté) A megállóhely épületében ezért épült két váróterem, melyek közül az egyiket Héjjas használta, míg a nagyobbik állt a szélesebb utazóközönség rendelkezésére.
1945 után a környéken szőlészeti kutatóintézet alakult. Ami vasúti szempontból érdekes, hogy volt itt iparvágány/rakodóvágány a sertéstelep felé; de a vágányt és a rakodót az 1970-es évek végére felszámolták.
Az épület 1995-ben egy vállalkozás telephelyeként volt bejegyezve, majd 1998-ban volt egy kisebb felújítás (festés, tetőszerkezet).
Ez a napi 1 pár vonat olyan mint a székesfehérvár-komárom-esztergom személy vonat
9:00 Az említett vágány az ún. Borforgalmi vágány. 1991-ben volt rajta forgalom utoljára, akkor a raktár tulaja kapott három vagonnyi nyugatnémet szemetet, pedig nem várta.
2:26 de ne is engem nézzétek, hanem a kötekedő fószer autóját 🤣🤣 én így folytattam volna 😂
HETÉNYEGYHÁZA!!!
NEM HETÉNEGYHÁZA!!! 🤣
Nagyon jó lett!!!!!
Van itt kecske van itt mét, legyen a neve kecskemét 😃
Vagy pár nap múlva: Sok a kecske, sok a mét, legyen ez a hely Kecskemét!
De már van egy Kecskemét!
Jó, akkor legyen Kiskunfélegyháza! :)
Ahol a 2 vagon áll oda szokták az útszoró sós vagonokat szokták betolni és kipakolni 😊. Volt benne szerencsém
Kemény vagy Kuhár bátyja :D imádom a videóidat :D
Igazad van tényleg jó KUHÁR bátyja 😀
Emlékszem 1986 ban amikor üzemanyagraktár laktanyába voltam 3 hónapig vezényelve sokkal nagyobb forgalom volt, igaz Kb. 1-2 óránként volt személyvonat forgalom, de jelentős teherfogalom is volt, pld. Ócsa-szölös mh.-re ahol központi üzemanyag raktára volt a honvédségnek, már elmondható, hiszen ledozerolták a laktanyát, meg az iparvágányát ami a laktanya területén volt.
Ha jól tudom a felüljáró mellett volt a kisvasút végállomása!
Még Hetényegyháza is Kecskemét közigazgatási területéhez tartozik.
Én is akartam írni.
Én is ezt akartam írni!
Sőt, még Méntelek is! :) (Felsőméntelek már nem)
Ez volt a régi villanymalom Kecskeméten.
Valaki nem tudja, hogy a Budapest-Székesfehérvár és Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lökháza vasútvonalon mikor készül el az ETCS2?
És a kerekegyházi vonal tök jó lenne ha még ma is lenne , de már nincs sajnos :(
Több szem többet lát? Több szem több csipa 😅🤣 jó a videód, nem csalodtam, hozod az elvárhatót 😃
Én ugye hetényben lakom és sokszor ki szoktam járni a hetényegyháza & Nagynyír vasútállomáshoz de most pont nem voltam kint :(
Meg nezhetmed kunszentmiklos-tass állomását is, itt van a régi vagány ami azthiszem hartara megy, ez az a vonal ahol forgatták a bakterhazat is
Megint nagyot arattál!
Menj el a Kiskunfélegyháza-Kunszent vasútvonalra (ugyan ilyen)
Nagyon jók ezek a videók. Főleg azért mert te e téren tanultabb vagy és másokkal meg osztod azokat a dolgokat ezzel kapcsolatban ami a történelmünk része hisz a vasút a fejlődést mindenképp Meghatározta.es azért ez még most is el mondható.
A Lajosmizse-Budapest nyugati szakaszról mikor lesz videó?
Szia Bence Lajosmizse Kecskemét között a napi 2 pár vonat milyen Desiró vagy bz? Várom a válaszod légyszí Köszi Egyébként kiváló videó
Én nem Bence vagyok de azért remélem megfelel a válaszom.
Bz
Egyszer Láttam az Izsáki úton(Máriaváros) egy desirot
Ez is jó videó köszi
Esetleg az 5-ös vasútvonal? Úgy mint ez a videó
Az autón a rendszámot ki szokták takarni de amúgy nyugodtan le lehet videózni azt is ja. Előbb utóbb hozzászoknak Magyarországon is a videózáshoz mert egyre több videós van.
Kecskemét-alsótól Fülöpszállásig....
Kedves Bence!
Nagyon tetszenek a videóid, rendszeresen nézem is azokat.
A Lajosmizsétől Kecskemét (fő)-pályaudvarig tartó ,,szellem-szakaszhoz" szeretnék írni egy megjegyzést.
A Kecskemét (fő)-pályaudvarból kiinduló villamosítatlan egyvágányú vonal Kecskemét-alsóig nem csak a Lajosmizse-i 142-es, hanem a 152-es számú, egyvágányú, nem villamosított Kecskemét-Fülöpszállás vonalnak is a közös szakasza volt.
Kecskemét-alsó után ágazott ki a vonalból.
Amikor Bp.-ről az Alföldre mentünk rokonokhoz, akkor sokszor kereszteztük autóval a vonalat Ágasegyházánál, vagy Izsáknál.
Gyerekként még talán 1984-85-ig láttam gőzmozdonyos /nem nosztalgia, hanem mindennapos!!!/ közlekedést a vonalon. Utoljára Bzmot-ok jártak rajta.
(Itt erről a vonalról bővebben:
hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCl%C3%B6psz%C3%A1ll%C3%A1s%E2%80%93Kecskem%C3%A9t-vas%C3%BAtvonal )
Ez a ma már több mint tíz éve nem működő vonal Fülöpszállásig, a ma is működő egyvágányú, villamosított 150-es Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-vasútvonalig közlekedett.
Ez köti össze Budapestet (is) Belgráddal. Most tervezik a pálya kétvágányúsítását.
(Egyébként még egy megjegyzést tennék;
- a 150-es vonal is megérne egy ,,Misét"...
Igaz, hogy villamosított, de egyvágányú, ezen is sokszor utaztam: órák hosszáig tart az utazás, pláne mivel félreállítanak egy kitérő vágányra, mert hátulról jön pl.. a Belgrádba tartó nemzetközi ,EC', és ez elsőbbséget élvez természetesen; ezért megelőzött minket. Majd 2-3 megálló után egy szemből jövőt kellett bevárni. De szerintem nincs ez másképp ma sem..., csak az órákig tartó fárasztó ,zötykölődés', félreállítgatások...
Egy kis szomorú érdekesség a kétvágányúsításhoz;
Anno; szépen haladt a kétvágányúsítás, 1914-ben már Kiskőrösig kétvágányú volt a pálya Budapesttől, onnan a régi országhatárig (ami éppen majdnem hogy Belgrádig tartott) egyvágányú volt. /Magyarok építették!)
Majd jött Tria-NON...
Nem elég, hogy Belgrádtól Kelebiáig ,,ingyért" megkapták a magyarok által épített szakaszt a szerbek, hanem addig ,,kérlelték" az antantot, hogy Kiskőröstől Budapestig fel kellett szedni a már elkészült második vágányt, (féltek az esetleges magyar csapat összevonástól és a gyors vasúti ,hadi' határmegközelítéstől, ami már egy vágányon nehézkesebb lenne).
Azóta is egyvágányú a 150-es fővonal.
Most, a kétvágányúsításkor, ha ,,meghagyhattuk" volna Kiskőrösig a két vágányt, akkor a Magyarország-i szakasz 2/3-a már azóta is kétvágányú lenne, csak Kiskőröstől Kelebiáig kellene duplázni a vágányt..
Így viszont ismét nekünk: szerencsétlen Magyar adófizetők pénzéből kell Bp.-től Kelebiáig kétvágányúsítani.
/Saját magánvéleményem: kár, hogy a Bp.-Kiskőrös második vágány elkészítésének (újra lefektetésének) a költségét, (ennek a számláját) nem lehet benyújtani a Szerbeknek, hisz ők szedették fel velünk anno... = bocsi, csak hangosan gondolkodtam.../
Tehát: elnézést, hogy ,,kissé" eltértem a tárgytól, csak arra szerettem volna felhívni a figyelmed, hogy Kecskemét pályaudvar és Kecskemét-alsó közötti szakasz két vasút vonala volt, ugye a
- 142-es (idézve a Néha Nagybácsikámat:) az ,,Ócsa-i Vadnyugati vonal, amely elszégyellhetné magát; a vadnyugaton jóval gyorsabban mentek a vonatok, olyan lassan megy, hogy csak az ablakokat kellene lehúzni és Colt-tokkal lövöldözni."
/Ezt még a Desiro előtti időkben ,Csörgős'-re mondta, de sztem nem sok minden változott, SŐT!!!/
Valamint:
- 152-es (megszűnt) Kecskemét-Fülöpszállás vonalé.
Apropó; Kecskemét-alsó:
A néhai Nagybácsikám mintha azt is említette volna, hogy anno (amíg kijjebb nem tették) itt volt az egykori 148-as számú Kecskemét-Kiskőrös és a 149-es számú Kecskemét-Kiskunmajsa, mindkét MÁV tulajdonú keskeny nyomközű vasutak végállomása, (vagy csak állomása), tehát itt érintette a két ,kisvonat' a két ,nagyvasutat', itt volt kapcsolat közöttük (árú átrakás, utasátszállás, stb.).
További Sikereket Kívánva,
Maximális Tisztelettel és Üdvözlettel:
Matula Géza
Nem értem meg miért kell Heténegyházának hívni az egész videó alatt Hetényegyházát ,amikor ott a hátad mögött a felirat az állomáson...
Szia Bence!
Létezik még a Belsőnyír megálló, tábla is kint van, homok úton lehet oda kijutni!
Belsőnyír hivatalosan az 50-es évek előtt megszűnt..mi ma végig jöttünk a vasút mentén...se tábla, se peron :)
@@cobraelflapunk Májusba voltam és ott volt az újjabb tábla.
Neharagudj ha kételkedem...de HIVATALOSAN megszűnt :) Több helyen utánaérdeklődtem...
@@cobraelflapunk Korrigálom válaszomat, elnézést kérek összekavartam Nagynyír megállóval.
Kicsit sem feltűnő egy majdnem 2 méteres ember aki egy gimballra szerelt telefonnal filmez körbe egy olyan vasútállomáson ahol a madár se jár olyankor. Nem értem miért olyan feltűnő dolog ez. Neki joga van megkérdezni, neked meg jogod van megnyugtatni hogy nem a főnökei küldtek 😂
Írtam már kommentben többször, több videód alá, hogy bármennyire is nem úgy néz ki, Kecskemét része a vonal egészen Felsőméntelek megállóhelyig.
Zajvédő falat mindenhova !!!😃
7:06 az régen malom volt.
Az autó személyiségi jogait meg ne sértsd! :) Vicc tényleg amit csinál egynémelyik ember. Lehet valami takargatni valója van. Csak nem nem adózott jövedelemből vetet az autót? Mondjuk az is vicc, hogy a rendszám személyes adatnak minősül. Szerintem itt a jogalkotók egy kicsit elcsúsztak. :D
Melyik a kedvenc megyéd????
Ahol frodo lakik 😘😅😉
Hogy hogy nem tudsz felvenni 33 percnél többet?Nekem van 1 órás videóm is.
Dobtam a likeot
Befüvesedett... Hmmmmmmmmmmmmmm...