Γερμανία: Τρένα που κινούνται αποκλειστικά με υδρογόνο
HTML-код
- Опубликовано: 23 авг 2022
- Παράγουν ηλεκτρισμό μέσω του συνδυασμού υδρογόνου και οξυγόνου
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ : gr.euronews.com/2022/08/25/ge...
Γίνε συνδρομητής! ! ruclips.net/user/euronewsGre...
Σε απευθείας μετάδοση από το euronews: / euronewsgreek
Το euronews είναι διαθέσιμο σε 12 γλώσσες: / euronewsnetwork
#World
auta pote tha ta apoktisi i ellada ??? to 2200 ???
Το H2 πως το παράγουν από CH4 (φυσικό αέριο) ή από ανανεώσιμα ?
Κατά τα άλλα έχουμε ενεργειακή κρίση αλλά τρένα μπορούν να κινηθούν με υδρογόνο.Για τα αυτοκίνητα ούτε λόγος.Λαμογια.
....είναι μόνο θέμα κόστους...ενα αυτοκίνητο υδρογόνου θα είναι λόγο τεχνολογίας ακόμα πανάκριβο, επίσης θα υπάρχει και προβλήματα εφοδιασμού....είναι μια εφικτή λύση πού όμως θέλει και μεγάλη πολιτική βούληση
Φίλε μου έχω φωτό που την τράβηξε ο προπάππους μου στο εργοστάσιο που δούλευε το 1917 στην Ν.Υορκη......στην φωτό βλεπεις ολοκάθαρα ότι τα μικρά φορτηγάκια του εργοστασίου είναι όλα στην σειρά και φορτίζουν την μπαταρίες τους με ρεύμα!!!!!!!
ΤΟ 1917 ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ!!!!!!!
Η τεχνολογία υπήρχε......Αλλά ποιος θα τα έβαζε με τα συμφέροντα του Φορντ, του J.P Morgan, του Ρότσιλντ κλπ, κλπ που διακινούσαν όλο το πετρέλαιο......Πως θα πούλαγε ο Φορντ τα μοντέλα του με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης αν υπήρχε η μπαταρία;;;;
Άρα λοιπόν το πετρέλαιο (και συγχρόνως η κοροϊδία του κόσμου) ότι είναι η καλύτερη πηγή ενέργειας ήταν μονόδρομος.......
μην εχεις τοσο οργη. σκεψου καθαρα. το δυσκολο σε αυτα ειναι η μεταβατικη περιοδος. και οτι οι νεες τεχνολογιες κοστιζουν. μιλαω ως ηλεκτρολογος. το μελλον ειναι στην πυρινικη ενεργεια για 30-50 χρονια και επειτα στην πυρινικη συντιξη. η πιο καθαρες ενεργειες αυτες ειναι. 2 ατυχηματα εγιναν. στο τσερνομπιλ οπου το εργοστασιο ηταν χρεπι (επρεπε να ειχε κλεισει) και ακολουθησε μια ιστορικη ανευθηνοτητα απο το πρωσοπικο με αποτελεσμα το ατυχημα. και το δευτερο στο φουκοσιμα οπου ειχε σεισμο 9.1 ριχτερ. που συμαινει οτι αν γινοταν τετοιος σεισμος στην ελλαδα θα ειχε εισοπεδωθει ολη η ελλαδα. αντιθετα στο φουκοσιμα ΑΠΟ το ιδιο το εργοστασιο ηταν μετριμενοι στα δαχτυλα. Απο τον σεισμο 19300 ανθρωποι επισημα νερκοι. αν συγκρινεις τους θανατους που προκαλει ενα πυρινικο εργοστασιο συγκριτικα με ενα εργοστασιο με λιγνητη η διαφορα ειναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ.. εε χωρις πλακα. μιλαμε για εκκατομυρια νεκρους. περα την κληματικη αλλαγη οπου θα φερει ακομα περισσοτερες καταστροφες και πρισσοτερα θυματα. πολλα ειπα. καλο μεσημερι
@@user-jo7ro8gw3l σε πληρωφορω ως ηλεκτρολογος μηχανικος οτι δεν ειναι ακριβως ετσι. οντως τα πρωτα αμαξια ηταν ηλεκτρικα. ΟΜΩΣ το κυριος προβλημα ηταν οτι δεν ειχαν μεγαλη αυτονομια συγκριτικα με τα οχηματα που διαθετουν μηχανες εσωτερικης καυσης. οποτε γιαυτο επικρατησαν τα βενζινοκινητα κτλ (για να μην μιλησω για τις αποδωσεις). σημερα ομως υπαρχει η τεχνολογια οπου μπορεις να αποθηκευσεις την ηλεκτρικη ενεργεια σε μπαταριες ωστε να εχεις αυτονομια 500 χιλιομετρα.. ενα αλλο προβλημα ειναι το βαρος της μπαταριας. (αυθερετα θα πω οτι περιπου 600 κιλα εχει η μπαταρια σε οχημα συνολικου βαρους 2300 κιλων. 1700kg το οχημα) μιλαμε ειναι πολλα κιλα οχι στεια. ΑΡΑ το προβλημα γενικα οχι μονο στα οχημαατα αλλα σε οτι αφορα την ηλεκτρικη ενεργεια ειναι η αποθηκευση της. τροφη για σκεψη. τα υδροηλεκτρικα εργοστασια ειναι οι πιο μεγαλες μπαταριες που διαθετουμε. γιατι?
....λογικός, μην ξεχνάμε το θέμα των αποβλήτων όπως και ο φόβος τρομοκρατίας, βλέπε Ουκρανία