ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC - NAM, DỰ ÁN LỚN NHẤT TỪ TRƯỚC ĐẾN NAY CỦA VIỆT NAM
HTML-код
- Опубликовано: 6 июл 2024
- ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC - NAM, DỰ ÁN LỚN NHẤT TỪ TRƯỚC ĐẾN NAY CỦA VIỆT NAM
----------------------------------------------------------------
© Bản quyền thuộc về BLV Anh Quân Discovery
© Do not Reup.
#BLVAnhQuanDiscovery #blvanhquan #discovery #bianthegioi #bian #thegioikythu #khamphathegioi
XUNG ĐỘT NGA - UKRAINE CÓ CHẤM DỨT NẾU DONALD TRUMP ĐẮC CỬ TỔNG THỐNG ?
=> ruclips.net/video/FN-eKHsyDCo/видео.html
Chúc anh quân luôn luôn mạnh khỏe
Mỹ thôi viện trợ không dừng thì Zelensky biết làm gì mà chẳng chạy?
Mấy ông ở Việt Nam lúc nào cũng tự nổ là 1 người công nhân Việt Nam làm được nhiều việc hơn 4-5 người Trung Quốc , sory chứ cứ sang Trung Quốc mà xem , xem công nhân họ làm việc thế nào , mấy ông Việt Nam làm việc chậm như rùa mà suốt ngày cứ đổ lỗi cho nhà thầu .
@@namlo4936 hãy xem sân bay Long Thành các cty Việt Nam đang xây dựng hạ tầng kìa, họ làm 24/24 Tết làm luôn
phét vừa thôi chưa nước nào nói cho vay tiền lam mà cữ phét kiếm vay cho đc đi
Nếu bác Chính làm được dự án này, bác xứng đáng đi vào lịch sử đất nước giống các cụ khai quốc. Nhưng trước hết phải diệt hết những con sâu bệnh của đất nước mang tên tham nhũng cái đã.
Người việt ghét trung quốc, hy vọng người việt nam có tinh thần quốc gia, không yêu cầu trung quốc để giúp việt nam xây dựng đường sắt cao tốc
Made in China
@@yunjuanyunshu166 người Việt Nam ghét Trung Quốc nhưng người việt + thì không phải nhé.
@@yunjuanyunshu166ghét là một chuyện, tuy nhiên lợi ích quốc gia vẫn phải đề cao
@@n3r097 Việt nam ghét người trung quốc và luôn luôn chống lại trung quốc, đất nước này là một người bạn hay một kẻ thù?
Mình là ng Huế ra Bắc lập nghiệp đã hơn 10 năm,đã có gia đình,con cũng đã lên 8 rồi.mỗi lần đi về quê rất vất vả,khi nghe đc tin này mình rất vui,hi vọng sau này chắt của mh sẽ đc đi tàu cao tốc về thăm quê của cụ nó
lạc quan dữ vậy bác, phải 200 năm nữa thì may ra chứ thăm được bác thì hơi quá 😂
Cháu của bạn hết tuổi hưu trí thì may ra bạn nhé.
Thôi cứ mong là đến chút,chít...thôi.
Nguyện vọng này nên để chất của bạn nói và hi vọng nghe. Bạn sống lạc quan quá.
Giá như bệnh nhân ung thư lạc quan dc như bạn . Thực tế thì sẽ ko bh có cái gọi là đường sắt cao tốc bắc nam đâu
Mong rằng đường sắt cao tốc sẽ được thực hiện và phát huy như những đường điện 500kv bắc nam. Tôi tin thủ tướng Phạm Minh Chính sẽ làm được như thủ tướng Võ Văn Kiệt ngày nào.
@@Muathu728Ngày xưa làm đường dây 500kv với hầm hải vân các chuyên gia cũng nói y hệt😅
@@Muathu728 thế cơ à
@@Muathu728biết cl gì mà phán
@@tronglongnguyen3558xưa thì đúng v thât, còn h cái metro ở tp hcm xây từ lúc lớp 1 tốt nghiệp 12 rồi chưa xong
@@Muathu728 tôi không nghĩ như bạn : theo tôi dự đoán kịch bản như sau : VN sẽ mua thiết bị ,đầu máy toa xe đợt đầu kèm công nghệ, sau đó giao cho tổng công ty đầu máy toa xe làm tổng thầu chế tạo, thiết kế, tư vấn giám sát thuê nhật, tây ban nha,hoặc Đức ( gói này chiếm 5.8 tỷ USD ) phần cầu cống và nền móng cầu cống sẽ chia đoạn cho các cenco làm tổng thầu, phần tín hiêu giao cho viettel và FPT.phần hầm sẽ giao cho tập đoàn đèo cả và một vái tập đoàn khác làm tổng thầu, đường ray sẽ giao cho hòa phát làm. khi đó chi phí sẽ giảm đi ít nhất 1/2 dự toán ( vì dự toán đã lập là theo đơn giá nước ngoài )
Thủ tướng Phạm minh chính ,❤❤ đang cố gắng từng ngày vì đất nước
Cách đây 15 năm được đứng trên tòa nhà 23 tầng ngắm cảnh thành phố như trên trời cao nhìn xuống vậy. Giờ đứng trên Landmark 81 nhìn xuống tìm lại cái nhà 23 tầng năm xưa mãi không thấy nó 😂
Làm đường sắt cao tốc bắc nam, đường bộ cao tốc, đường sắt đô thị có kế hoach triển khai là mừng rồi! Có thể chậm nhưng có hoa bình ổn định, kinh tế chính trị vững chắc… là có tất cả!!
Người việt ghét trung quốc, hy vọng người việt nam có tinh thần quốc gia, không yêu cầu trung quốc để giúp việt nam xây dựng đường sắt cao tốc
Lạc quan nhất là tuyến cao tốc sẽ được đưa vào khai thác thương mại vào 50 năm sau với vốn đầu tư đội lên gấp 1000 lần tính cả trược giá...nhưng khổ cài là sau khi đưa vào sử dụng thì thế giới người ta đã ko còn dùng đường sắt nữa mà chuyển hết sang đường ray từ trường và phương tiện di chuyển khác hiện đại hơn. Cho nên 1 công trình lớn như vậy mà ko tính kĩ có thể kéo lùi nền văn minh của VN lun chứ chả đùa...
chậm thì bị đội vốn, nợ công tăng, nợ tăng thì khổ con cái anh chứ ai mà tốt 😂
Tuyến đường sắt Bắc Nam dai hơn 150km. Việt Nam cần phải cho hai nhà thầu. Làm mới rút ngắn thời Gian. ít đôi vốn. còn thu lợi nhuận sớm. ít đẻ lãi.
Rất cần nhữnvmg quyết sách quyết chí như Dự án đường 550kV bắc nam của bác Võ Văn Kiệt
500kv thôi bạn làm gì mà 550kv
Giờ VN ta mới bàn luận về dsct bắc nam là quá muộn rồi . Bên TQ giờ đã có 45k km đsct phủ rộng toàn quốc chạy thực tế với tốc độ cao nhất 430km/h là ( tuyển bắc kinh _thượng hải ) và hơn 9800 km đường chạy ngầm chạy thực tế với tốc độ cao nhất 160 km/h là ( 2 tuyến chạy ngầm số 18 và số 22 Quảng châu đầu tàu hình viên đạn ). Và cả đsct tuyến phía đông và tây của Malaysia kết nối với_Thái _Lào_Trung đã gần xong. ( Thái Lan thì đang làm thêm tuyển thứ 2 để kết nối với TQ ). Cả Cam cũng chuẩn bị làm 2 tuyển dsct kết nối với Thái lan và Lào . Tất cả đều liên thông 2 chiều giữa Asian_TQ_Trung Á_Châu âu trong sáng kiến vành đai con đường
Đến bây giờ VN mới nghĩ đến cho TQ làm ,nhưng chưa chắc đâu .Trước đây chỉ tín nhiệm công nghệ Nhật bản ,nói tới cho TQ làm là dư luận chửi thẳng TQ ,còn móc chuyện Cát linh Hà đông ra để chống đối ,từ khi ông Đinh La Thăng vô hộp rồi lần lượt các ông nầy nọ lớp bị đốt lò,lớp từ chức ….đường sắt Bến thành suối tiên ….lần hồi chưa Khánh thành mà đội vốn gấp 2,5 lần (nhưng không ai dám nói động cọng chân lông của Nhật,nếu là nhà thầu TQ thì cả thế giới nghe tiếng VN chửi ).TQ họ cũng biết ,cho nên không phải muốn là họ làm ,
thi thoảng mới gặp dc những cmt tịch cực, thực tế và mang tính xây dựng như bác
Hiểu, giờ tôi nói với bạn về xe bay cá nhân cho Vn đi cho sớm kẻo sau này bạn lại nói này nói nọ. Quan trọng là tiền đâu
Lạc quan nhất là tuyến cao tốc sẽ được đưa vào khai thác thương mại vào 50 năm sau với vốn đầu tư đội lên gấp 1000 lần tính cả trược giá...nhưng khổ cài là sau khi đưa vào sử dụng thì thế giới người ta đã ko còn dùng đường sắt nữa mà chuyển hết sang đường ray từ trường và phương tiện di chuyển khác hiện đại hơn. Cho nên 1 công trình lớn như vậy mà ko tính kĩ có thể kéo lùi nền văn minh của VN lun chứ chả đùa...
TQ tiền nó nhiều với họ được chuyển công nghệ cao tốc từ các nhà thầu NB và Châu Âu từ lâu rồi
Mình thì thấy đường sắt cực kì cần thiết. Để phân bố lại dân cư và các trung tâm hành chính. Như nhật bản các trung tâm hành chính và các khu dân cư phát triển rất gần ga. Mà ga lớn lại có các trung tâm thương mại. Quảng bá sản phẩm địa phương.. nên dù khó và tốn tiền cũng phải làm. Nhưng cần giám sát kĩ càng vag nên kế hoạch đừng để lại rơi vào vết xe đổ của cát linh hay bến thành nhổn. Tốn tiền tốn thời gian mà chưa đâu vào đâu.
Trước nhà tôi có làm cái đường nhựa rộng 5m nhưng lại ko bắt cầu để thông đường từ năm 2011, suốt từng đó thời gian ko thể thông đường cỏ mọc đầy như rừng luôn
Có cái tuyến metro chục cây số mà gần 20 năm chưa xong, giờ làm cái đường cao tốc xuyên việt chắc thế kỷ sau khánh thành :))))))
Ước rằng khi về già có thể đến Hà Nội 1 lần bằng đường sắt cao tốc 😂😂😂
VIỆT NAM - đến khi k có phương tiện thay thế giá vé máy bay tăng dịp cao điểm, Lào - Camp - Thái có các tuyến đường sắt cao tốc nối thẳng sang Trung Quốc, đường sắt đô thị các nước khác phát triển,... thì Việt Nam mới giật mình nhận ra bản thân bị lỗi thời. Nhất là với chiều dài đất nước đặc biệt như Việt Nam.
Ngoài tiết kiệm thời gian và kinh phí, đường sắt cao tốc còn giúp dịch chuyển lao động và cơ cấu dân số giữa các khu vực. Các thành phố lớn như SG và HN sẽ k phải quá tải dân/lao động nhập cư từ khu vực Duyên Hải Đông Bắc và Bắc Trung Bộ đến nữa.
sáng làm sg tối ngủ hn phải ko bạn
@@tientran3256thế thì tiền vé còn hơn tiền lương 😂
Có nc tàu chạy 700km/h rồi , mình vẫn đang tàu 50km/h
@@BuiViet-xf2hjmở rộng suy nghĩ ra chắc chắn rẻ bằng nửa máy bay là ít
Thay vì xây dựng đường sắt đắt đỏ và mất nhiều thời gian, mất cảnh quan thiên nhiên thì sao ko xây dựng đường giao thông Unitsky rẻ chất lượng cao,ko ô nhiễm môi trường nhanh chóng thuận lợi
METRO 18KM. 2012 đến giời[2024] = 12 năm. Bắc Nam mạnh dạn dự đoán 36 năm.
100 năm chứ,36 hơi ít
Lạc quan là tốt. Nhưng tui nghĩ thế hệ cháu của bạn mới có cơ hội đi tàu cao tốc này. Còn bạn thì chịu khó sang TQ để đi thử nhen chứ đợi bạn thì miễn bàn nhé
Sao cứ nói chuyện ngày xưa thế...! Xưa đào đất bằng cuốc xẻng, vác pháo bằng vai, ăn bo bo...chẳng ai cho vay...giờ TQ, Mỹ, Hàn, Nhật sẵn sàng đầu tư tiền, công nghệ...
@@ThanhDuong-wg9qmờ bao giờ xây xong bạn quay lại đây comment nhé , hy vọng lúc ý bạn còn sống
@@chuongtdd thế cũng được tôi vẫn hi vọng đến đời cháu tôi được đi và hi vọng Việt Nam sẽ làm được
Vãi có tuyến metro mà bao năm 😂😂😂😊
Muốn phát triển trước hết phải làm đường 😂
Năm nay 32 tuổi, hi vọng đến năm 82 tuổi được đi cái tàu này.
B ytam con cháu bạn hẹo hết cũng k có đâu ok chưa
Đợi tương lai cho con cháu nó đi nó review cho
Bằng tuổi tui.
Bạn còn trẻ mà. Nếu thấy người ta ko làm được thì xoắn tay vô mà làm. Sao phải đợi tới 82 tuổi mới đi tàu
Mong là trong giai đoạn này ko có biến cố gì về tình hình địa chính trị chứ ko 82t bạn cũng chưa chắc đc đi tuyến này đâu 😂😂😂!
Đúng là công trình vĩ đại thế kỉ của VN, bởi vì phải cả 1 thế kỉ mới xây xong. Hy vọng đời cháu chắt 2125 sẽ đưa vào hoạt động ❤.
@Kohara
Để cờ vàng /// ở hải ngoại làm một tháng là xong. Right?
Nhưng mà muốn làm thì trước tiên cờ vàng /// phải tái chiếm lại Việt Nam.
Cái đoạn Cát Linh Hà Đông và Bến Thành Suối Tiên ngắn ngủn như thế mà hàng chục năm ko xong. Ở đó mà mơ đến Bắc với Nam. Nghe thật nực cười...😀😀😀
Cuộc đời mà bạn tham nhũng dữ quá thì làm sao mà không đội vốn
Cái đó là phải chịu để né bẫy nợ của TQ thôi bạn. Bạn nên tìm hiểu về cái đó trên ytb
Mấy năm nữa làm xong ko biết mày s.ủ.a tiếng gì nhỉ
Mấy năm nữa làm xong ko biết mày s.ủ.a tiếng gì nhỉ
Lào
Có làm thì mới có ăn. 😊
Không làm thì làm sao phát triển kinh tế để có ăn 😂
Người dân Trung Quốc đúng toàn là những người trung nghĩa 👍👍👍
lãnh đạo thì không 👌
mình cũng là dân làm Công trình GTVT. Nếu làm thì phải gỡ bỏ cơ chế tham nhũng cắt %(ít nhất 15%) thì ms làm đc,
Cả 3 metro đều trên 10 năm. 1500km mà làm 10 năm chắc chỉ có trong mơ
Rất mong chính phủ và quốc hội quyết. Làm đường sắt cao tốc
Ủng hộ đường sắt Bắc Nam sớm hoàn thành để đất nước phát triển nhanh hơn, chỉ số hạnh phúc của ng dân tăng cao hơn!😅👏
Chỗ tui có khoảng 7km đường bộ liên huyện nối từ cao tốc Bắc Nam ra quốc lộ 1a, nó làm lên rồi đào xuống hơn 2 năm rồi chưa mô vô mô.mỗi lần tham gia giao thông trên tuyến này là 1 sự tra tấn, nắng lên thì bụi mù mịt mưa xuống thì ới giời ơi
Có cái tàu điện ngầm Bến Thành- Suối Tiên hơn 15 năm chưa xong giờ lại ý tưởng trên trời trong khi nhiều vấn đề hạ tầng giao thông cơ bản chưa được giải quyết
Ae xa gần vào chiêm ngưỡng tuyến metro đỉnh của chóp ở SG đi. Hẳn mơ đến tuyến cao tốc này. Phát tiêu hết 1 thế kỷ may ra mới xong
Tôi nằm nay 83 tuổi vẫn đi Hà Nội Sài Gòn bằng tàu thống nhất đường ray 1 m...hy vọng con tôi bằng tuổi tôi sẽ được về thăm quê bằng đường sắt cao tốc đường ray 1, 435 m... đời cháu tôi sẽ trả hết nợ...?
Tàu chậm tốc Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh thì thấy rồi cứ một km là mất khoảng một năm mới xong nếu làm cao tốc Bắc Nam có nhanh thì cũng phải mất khoảng gần 2000 năm mới xong chưa kể sẽ có rất nhiều quan chức đi tù
Nào xây xong chắc báo mộng kêu con cháu nó review cho nghe. Chứ 20km đường trên cao xây mãi còn chưa xong. Bắc Nam năm nay tui 32t chắc tui ko đợi nỗi
Bái học chả có gì ghe gớm hết, 2 việc thôi. 1 là quy hoạch, quy hoạch "ngắn" dẫn đến đền bù, đội giá, mất thời gian đàm phán, lại đội giá. 2 là nói gì làm nhanh nhanh, ngồi mà bàn thì giá đất nó tăng rồi lại vào vòng lẩn quẩn, k kể ngồi tính xong mấy kẻ cơ hội xây công trình,ăn đền bù... Giải quyết 2 cái đó đi, k giàu cũng khó
Thật ra thì ai cũng biết lời ích của việc có tàu cạo tóc bac nam nhưng để cân đối ngân sách và quan trọng là van để ….đầu tiên
Dự án này người dân quá ủng hộ hy vọng sớm triển khai
Vẽ dự án ra rồi phân lô bán tiếp. Gần ga abc đồ các thứ😂😂😂😂
Đường sắt đô thị bị đội vốn mình nghĩ : có yếu tố lợi ích nhóm không ta ? ( đừng đổ tại nhà thầu )
Tôi thấy TT PMC là người quyết đoán, quyết liệt trên thực tế . Ông ấy liên tục đi địa bàn đốc thúc các dự án trọng điểm như Cao tốc Bắc Nam, cao tốc phía nam, sân bay Long thành, đường dây 500 kv, v.v... Hy vọng ông ấy còn giữ vị trí lãnh đạo 10 năm nữa để hoàn thành 1500 km đường sắt cao tốc Bắc Nam như ông ấy nói. Nếu thực hiện được như lời ống ấy nói thì ông ấy là người hùng biến cái không tưởng thành cái có thể .
Hãy tưởng tượng sáng ăn sáng hà nội, đi tàu cao tốc 2 tiếng tới quảng bình tắm biển, ăn hải sản tại quảng bình chơi bời rồi 22h về hà nội. Thì sẽ hiểu kinh tế sẽ phát triển như thế nào, kinh tế các vùng như quảng bình. Quảng trị ở miền nam là bình định. Phú yên, từ bất động sản, du lịch, dịch vụ v.v...
Làm luôn và ngay. Trước mắt làm các đoạn tuyến đông đúc trước đã. Theo kế hoạch là đang rất hợp lý xây dựng TP HCM - NHa Trang và HN - Nghệ An. 2 đoạn tuyến này xe đông mà bay thì cũng lỡ cỡ. Nên tàu là chính xác nhất.
Ăn chia không đều 200 năm nữa k có mà đii 😂
Đoạn đường sắt metro chưa đến 20km mà đã chục năm chưa xong
Nếu bắc nam chắc phải vài trăm năm sau
Tôi nói thật, VN ngoài lịch sử ra chả có cái mẹ gì đáng tự hào cả. Kinh tế thì tụt hậu, chăm chú gia công và quỳ gối mời các nước tư bản đầu tư FDI cho mình rồi khi xuất khẩu nhiều(Đa phần từ khối FDI) thì lại ảo tưởng"đất nước phát triển 😂". Môi trường thì bị phá hoại nghiêm trọng(Vụ Formosa, ô nhiễm không khí ờ HN, xuất khẩu hoa quả sang bên Nhật bị họ trả hàng vì độc hại, đổ trộm rác, bãi rác quá tải, người dân đéo có ý thức, phun quá nhiều thuốc trừ sâu và diện tích rừng tự nhiên không bị trồng lại là biết). Cơ sở hạ tầng thì bị chậm tiến độ với bội chi nó phải gọi là vcl luôn(Nhìn metro của HN và HCM là biết, 15 năm vẫn đéo xây xong 2 tuyến Nhổn và Suối Tiên).Tham nhũng thì từ các bố cấp cao đến bọn quan nhỏ đều tìm cách vòi tiền dân(Không phải là ngẫu nhiên mà dân mình ai cũng cho rằng làm quan là tốt nhất, giàu có, địa vị cao, mấy đời ko tiêu hết đâu). Quy hoạch đô thị thì như một cái mê cung đầy rác rưởi(Đặc sản tắc đường, cháy nhà ngõ nhỏ ko cứu đc, vi phạm thiết kế xây dựng, rừng bê tông không có nơi công cộng,...nhan nhản). BDS thì thôi khỏi nói, nước đang phát triển mà giá nhà đất còn cao hơn đa số các nước phát triển, làm 40-80 năm mới mua đc chung cư HN còn nhà thì chắc phải một thế kỉ(Nhà nước ko quản lí chặt chẽ giá nhà đất, đẩy người lao động vào thế không có nhà ở giá rẻ). Quyền lập hội, biểu tình của người dân thì vẫn"xin nợ", vẫn kiểm duyệt báo chí, truyền thông, giáo dục thì rách nát bét nhè, nhồi sọ học sinh(Vụ 11 hs ăn 2 gói mì tôm là biết, ăn cả giấy vs của các em)
Nói tóm lại cái mục tiêu trở thành nước phát triển của VN nó còn xa vời lắm bạn ơi 😂
Tiến lên , tiến lên , '''CÙNG"" tiến lên !!!
Ít nhất tuyến cát linh hà đông còn chạy rồi , tuyến Bến Thành Suối Tiên không biết bao h mới đươchj đi :(
TQ từ năm 2008 đến nay họ có 40 nghìn km đường sắt cao tốc.
45k km đsct và hơn 9k800 km đường chạy ngầm
@@quochungly7282 riêng tuyến Bắc Kinh đi Thượng Hải hơn 1350 km
khi nào làm dc đi rồi hãy khoe, chẳng có lí do gì để tin mấy bác nữa cả.
Dù dự án cao tốc BN khá khó tưởng nhưng trong quá khứ đường dây điện 500Kv dài 1487Km vẫn làm được dù thời đó ai cũng nghĩ ko làm được tôi tin nếu nhà nước quyết tâm như trong quá khứ đảm bảo sẽ hoàn thành thôi
Xây dựng xong vào khai thác thông báo thu hồi vốn, nên xây dựng xong chưa chắc giá đã rẻ đâu các bác
Sang Trung Quốc là hiểu rõ nhất tại sao đất nước họ phát triển và ko bị ùn ứ quả tải dân cư. Tàu điện cao tốc sẽ giúp giãn dân hiệu quả. Từ Nghệ An đến Hà Nội mà mất 1 tiếng đồng hồ sẽ giúp giảm tải áp lực đô thị, giá nhà sẽ k bị bay 1 cách ảo ma nữa
Vấn để cốt lõi của các ctr Xây Dựng VN bây giờ là nguồn tiền của ai? Nếu của Nhà Nước thì làm nhanh, còn nếu của vốn vay ODA hay Quỹ, Bank của nước ngoài thì rất rất lâu... lấy tiền nước ngoài không có dễ...! Nhật Bản đơn giản vẽ ra vài lí do và họ có thêm 4000ty tiền phạt hợp đồng Metro Tp.HCM. Quá lời...!
nguồn tiền đi vay của TQ, vốn ODA của TQ sẽ cho vay 90%, mình đối ứng 10% tầm 10 tỉ đô nhưng thực tế VN cũng ko thể có 10 tỉ đô để làm việc này nên ngày hôm nay ông Phạm MInh Chính đã có cuộc gặp gỡ với chủ tịch 1 ngân hàng ( mang tiếng là phát triển hạ tàng châu Á) nhưng thực tế là ngân hàng của Trung Quốc để xin vay 5 tỉ đô
cơ sở hạ tầng của giao thông tốt và phát triển đến đâu thì kinh tế sẽ phát triển đến đó, k tự nhiên mà trung quốc nó ưu tiên xây dựng đường xá và mạng lưới tàu của nó trước, mong dự án nàyđược thông qua, triển khai, thành công và thành công sớm
Làm là bắt buộc, VN cần 1 hệ thống Logistic nhanh và chi phí phải chăng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, nó sẽ giúp giảm lạm phát, bình ổn giá thị trường, còn giúp nông dân dễ thở hơn vì hiện nay chi phí vận chuyển đang chiếm tỷ trọng khá cao ảnh hưởng đến giá nông sản.
Nếu làm được Bác Chính sẽ đi vào lịch sử dân tộc. Mong bác Chính làm quyết liệt dự án này!
Nếu đất nước phát triển như thế này thì sớm muộn cũng có. Người bắc về quê các dịp lễ tết rất nhiều
Hay lắm nè, có thể từ nam ra bắc ngay chỉ 1-2 ngày ❤❤❤👍👍👍
5 tiếng nhé.2 ngày thì lâu quá
Dự trù phải 100 tỷ USD.
Bằng số tiền lan đột biến là làm được 50 tỷ
mong người dân ủng hộ giải phóng mặt bằng, cán bộ ta quyết tâm. Tôi tin chúng ta sẽ đi được tàu cao tốc bắc nam sớm nhất
Làm đường sắt cao tốc hiệu quả hơn và kinh tế hơn làm sân bay nhiều
Cái gì cũng phải có.
Hơn rất nhiều vì địa hình Vn chỉ cần 1 tuyến chính ven biển từ bắc đến nam là đủ đáp ứng khối lượng lớn.
Chuẩn luôn, cứ nhìn anh Nhật hay Trung.
Một thời anh Trung cũng có phân biệt vùng miền giữa Nam Trung và Bắc Trung bởi vì do môi trường, nhiệt độ và tiếng nói.
Tiếng Trung là cùng một từ ngữ (Hanzi) nhưng lại đa tiếng nói (Quảng Đông, Phổ Thông, etc).
Nhưng nhờ có tàu cao tốc mà Trung Quốc trở nên đoàn kết hơn, không phân biệt vùng miền, hàng hóa vận chuyển tốt hơn, du lịch trong nước ngon hơn, etc and etc.
Nói chung tàu cao tốc rất hiệu quả cho những nước có dân số đông và chật.
Làm sân bay giá rẻ , lưỡng dụng cho cả quốc phòng an ninh . Đường sắt cao tốc chỉ dành cho dân nhiều tiền
Làm lúc nào thì làm nhưng thời gian làm chi cần 5 năm mà thôi không được kéo dài thời gian tham định dự án nên thực thi ngay bây giờ ❤❤❤❤❤
Tôi không tin
Mấy công trình nhỏ còn đội vốn lên xuống delay đủ kiểu, dự án lớn thế này chắc chắn no hope
Đường sắt cao tốc Bắc Nam chính phủ quản lý, còn tuyển đường địa phương, tư nhân hóa
Đường sắt cao tốc rất cần thiết với sự phát triển của đất nước thời điểm hiện tại. Nhưng đừng để sập bẫy nợ, thời gian thi công đừng để kéo quá dài, chất lượng được đảm bảo. Bài học nhãn tiền từ đường sắt đô thị
Phát triển kinh tế, du lịch, văn hoá, v...v... gọi chung là phát triển tất cả mọi mặt của đời sống.
Dự án này cũng giống như đường dây 500KV lần thứ nhất thay đổi nền kinh tế đất nước
Nó là tất yếu để phát triển. Hãy nhìn sang nhật, trung. Hệ thống đường sắt của họ quá phát triển. Đi lại rất thuận lợi. Nếu làm được thì sẽ là một cột mốc của đất nước.
Làm phương án 3 là rất phù họp sẽ không bị tụt hậu về công nghệ và mới giãi puyết được hiệu pủa púa tãi💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍
Quá chán, nội dung hay thế này mà để ông Anh Quân đọc thì thua. Ông Anh Quân nên đi bình luận bóng đó thì hay hơn đấy. Để cho anh gì kia đọc đi.
Nghe ổn mà
@@huynhvanquy7477 ok bạn
Mình thấy nghe hay mà
@@kieuvanduong6492 ok ok
Đường cao tốc Bắc Nam có lợi cho cả quan chức VN lẫn chiến lược của TQ. Nhân dân VN chỉ có các đại gia mới mua vé đi được thôi chứ dân trung lưu làm gì có đủ tiền để mua vé mà đi. Còn nếu trong tương có chiến tranh thì đây là TQ sẽ phong tỏa hết và chỉ dùng Cao tốc cho chiến lược quân sự để chuyên chở các xe tăng từ TQ xuống các nước Đông Dương và Đông Nam Á một cách kịp thời cho chiến tranh.
Năm nay 24t huy vọng những năm cuối đời khi t còn đi được trên bàn chân của mình sẽ dc đi những chuyến vé đầu tiên của chuyến tàu này
Bây giờ nếu VN mình muốn ptrien các ngành khác nói chung thì giao thông vận tải phải thay đổi đi. Mình đi ra nc ngoài thấy giao thông của họ rất tiện lợi cho ng dân đi lại, cho các cty vận chuyển, thân thiện môi trường... v.v thu hút đc rất nhiều ng đầu tư luôn. Đã đến lúc nước mình nên nghiêm túc trong việc thi công các phương tiện như tàu đường sắt đường dài liên tỉnh, đường ngắn trong nội thành, đường cao tốc, bus .... chứ giờ ra đường mấy ông lái xe 1 kiểu sợ thấy mẹ =))
chỉ cần nhà nước vn quyết tâm là làm được, theo đà phát triển thì cần phải nghiên cứu tỉ mỉ về xu hướng và tốc độ phát triển để sau và trước khi làm hệ thống tàu khỏi phải giải tỏa mặt bằng lần 2 và
các nhà ga khỏi phải đập đi xây lại...đó mới là điều đáng suy xét.
nhà ga các đoạn, vùng phải xét cả hiện tại lẫn tương lai làm sao có thể học được sự ưu việt của các nước phát triển đưa cái đó về quê hương tạo nên một vn khác biệt.
Nơi đặt Nhà ga các đoạn vùng phải chứa được hệ thống các loại tàu như:
tàu siêu tốc
tàu cao tốc
tàu tầm trung
tàu hạng chậm
và tàu điện ngầm hoặc điện nổi
có thể hiện nay ta chưa đủ sức để làm được tất cả nhưng cái nền móng để sau này càng ngày càng ổn định và phát triển thì nhà ga góp phần rất quan trọng...
nếu không nhà nước chỉ tính tìm phương án loại tàu nào phù hợp rồi chỉ xây nhà ga như vậy,sau này nâng cấp thêm hệ thống tàu tốc độ khác nữa ,sẽ phải giải phóng mặt bằng ,chỉnh sửa lại nhà ga.
Chi phí đội lên kinh khủng,cái ga cũ làm chưa được bao lâu, lại phá đi làm ga mới gây lãng phí.
Tôi năm nay 40 tuổi vẫn hóng năm nào chốt, năm nào thi công còn đi thử chắc không kịp vì lúc ấy đi mây về gió
Bánh vẽ thì rất thơm !!! người dân và lãnh đạo đều rất thích !!! Đúng kịch bản thì sẽ mời 1 nhà thầu có kinh nghiệm từ TQ, mọi thứ hoạt động trơn tru đúng tiến độ, đúng giá thành, ko làm khó ko tham ô tham nhũng gì cả sẽ mang lại lợi ích vô cùng lớn cho KT VN lẫn TQ nhưng với tình hình hiện tại thì nó chỉ nằm trong mơ.
2 năm trước cũng gọi cao tốc bắc nam là bánh vẽ, giờ được 70% rồi đó. Người thì làm, người thì gõ phím mỉa mai
@@hieubui9542 Đường bộ thì nói làm gì VN có đầy đủ năng lực và kinh nghiệm để tự làm dc.
Lạc quan nhất là tuyến cao tốc sẽ được đưa vào khai thác thương mại vào 50 năm sau với vốn đầu tư đội lên gấp 1000 lần tính cả trược giá...nhưng khổ cài là sau khi đưa vào sử dụng thì thế giới người ta đã ko còn dùng đường sắt nữa mà chuyển hết sang đường ray từ trường và phương tiện di chuyển khác hiện đại hơn. Cho nên 1 công trình lớn như vậy mà ko tính kĩ có thể kéo lùi nền văn minh của VN lun chứ chả đùa...
Sau khi duong tau hoa Bac Nam duoc hoan thanh, viet nam se co them 1000 trieu phu 👏👏👏🇻🇳
Cách đây 138 năm người pháp đã xây dựng đường sắt Bắc nam sau năm 1975 việt nam nối lại thành đường sắt Bắc nam . Từ đó đến nay ta chưa xây dựng được tuyết đường nào khác .
Cái quan trọng nhất là đổi mới quản lý toàn diện ngành đường sắt . Nếu không đổi mới sẽ LỖ chỏng vó
Yên tâm đi các bạn, 100 năm nữa mới có để đi nhé😂😂😂
Cam on đúng rồi cao tốc đi để chuyển những đoạn đường sắt mà có nhiều nhà dân ở sát đó rất tuyệt vời đấy cần cải tổ đi phải hoạch định chiến lược chính sách và quản trị sát từng bước chống lợi ich nhóm cảm ơn hết
Năm nay chỉ mới 10 tuổi hy vọng lúc mình 25 tuổi sẽ sớm được hoàn thành 🖐
Tôi mạnh dạn dự đoán 50 năm sẽ hoàn thành. Bạn thì sao?
交给中国15年内搞定
thêm số 0 nữa nhé dự đoán 500 năm nữa xây xong
Khi nào trái đất va vào mặt trời😂😂
Đùa thôi nhá😅
50 năm xong bước lập dự án , 20 năm giải tỏa đền bù , xây dựng 30 năm , chạy thử 2 năm , sữa chữa lại 10 năm nữa , rồi còn đưa mấy cha rút ruột ra tòa xử nữa thì đời chút chít ta đi
Khi nào nước ngoài đi bằng tàu bay thì vn thi công xong đường sắt bắc nam 😂
Mình tin là sẽ làm được nhanh thôi. Vấn đề ko phải trí tuệ con người VN mà là ở chính sách và cơ chế quản lý. Năm xưa làm đường điện 500 cũng chỉ hết vài năm. Giờ mà chính quyền làm quyết liệt thì cũng sẽ nhanh thôi.
Đúng 1 lần đi đường sắt. Thấy nó di chuyển chậm nhưng quãng đường ngắn hơn, tốc độ ổn định hơn và khá dễ chịu ko bị say dù đường sắt vn cổ vãi chưởng r.
Việc làm đường sắt tốc độ cao để vận tải là trung chuyển hàng hóa tốt hơn là mấy cái đường sắt cát linh hà đông với Metro số 1 rất nhiều.
Phương án 1 vẫn là khả thi vì nc báo cáo đầu tư đi sâu hơn 15 năm rồi.
Và về cơ bản thì chỉ nên hiện đại hóa chở khách và hàng nhẹ kèm theo để giúp cho hành khách có thể thay thế hàng không
Tôi có thể tiên đoán trước dự án này sẽ là đội vốn và hoãn thời gian thi công cùng với vấn đề về bên đấu thầu.
Dự án đường cao tốc bắc nam, tàu cao tốc bắc nam hoàn thành sớm thì quá tuyệt vời cho Việt Nam
Tự hào VN tôi ❤🎉
Có làm mới có ăn chớ 🙈
Đường sắt Bắc Nam bây giờ làm là chậm rồi muốn cho kinh tế VN phát triển thì mau chóng phát triển đường sắt càng sớm càng có lợi cho kính tế cho sự nghiệp phát triển của nước nhà nó vừa đáp ứng trước mắt và còn giúp cho lâu dài của sự phát triển của nước nhà theo tôi là phải quyết tâm làm nhưng làm phải nghiên cứu kỹ lưỡng bước đi phải chu tất kế hoạch phải tỉ mỉ và phải tự làm những gì mình đủ khả năng vì dụ như cầu đường nhà ga bến bãi vv nhà nước phải kiểm tra đề án này trong quá trình thực hiện xây dựng đường sắt BN
Lạc quan nhất là tuyến cao tốc sẽ được đưa vào khai thác thương mại vào 50 năm sau với vốn đầu tư đội lên gấp 1000 lần tính cả trược giá...nhưng khổ cài là sau khi đưa vào sử dụng thì thế giới người ta đã ko còn dùng đường sắt nữa mà chuyển hết sang đường ray từ trường và phương tiện di chuyển khác hiện đại hơn. Cho nên 1 công trình lớn như vậy mà ko tính kĩ có thể kéo lùi nền văn minh của VN lun chứ chả đùa...
quan trọng và đơn vị thi công có tâm và có tầm hay không cộng với việc các bác ngồi trên có sâu sát trong khâu giám sát hay không nữa
đây là dự án vay vốn nặng của TQ, ngày hôm nay 17/7 ông Chính đã có cuộc gặp mặt với chủ tịch của 1 ngân hàng TQ để xin vay vốn 5 tỉ làm đường sắt, trước đó ít ngày bộ trưởng bộ GTVT cũng đã có cuộc gặp mặt với doanh nghiệp đường sắt vận hành các tàu cao tốc của TQ nên việc VN xây tàu chắc chắn sẽ làm sớm thôi, nhưng tiến độ thì chưa biết như nào.. Chỉ có 1 vấn đề đó chính là rủi ro nợ với TQ là rất cao, do dự án chắc chắn sẽ là vay ODA, VN phải đối ứng tầm 10% như những dự án cũ xây đường tàu Cát Linh Hà Đông, Vn bây giờ ko có đô để làm việc này nên đã phải đi vay ngân hàng TQ để làm đối ứng, có nghĩa tỉ lệ nợ là phải lên đến 95%. Nguyên nhân mà chính phủ gấp rút phải làm tàu cao tốc trên cao trong khi những dự ánd dường cao tốc Bắc Nam còn chưa hoàn thiện là do từ phía TQ họ cũng muốn có những dự án lớn để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP cho nước họ. Việc thi công chăc chắn sẽ do nhà thầu TQ làm, còn việc tăng chí phí đầu tư qtrong quá trình xây dưng là điều chắc chắn
Giống như việc 1 nhà vừa chăm người ốm và giờ mới hồi phục việc làm và bữa ăn giờ bắt mua 1 con xe sang ấy thực sự khó
Chỉ có làm và làm thật nhanh mới kịp với xu thế phát triển.a bạn TQ đã có 45000km rồi,đó là động lực cho phát triển toàn xã hội.ko phải bàn cãi
Chắc chắn con cháu của chúng ta sẽ Review được cái Đường Sắt cao tốc Bắc Nam này 😊
Tôi nghĩ dự án này cần thiết nhưng cũng rất cần suy nghĩ cẩn thận. Và tôi nghĩ thay vì thuê cty nước ngoài thi công thì chúng ta nên học kỹ thuật và về tự mình thi công thì sẽ dễ hơn trong việc quản lý, vận hành và bảo trì. Trong quá khứ chúng ta đã xây dựng được những công trình không ai nghĩ là sẽ làm được, tôi tin lần này cũng sẽ thành công mà thôi. Việt Nam không thiếu nhân tài.
Trước tiên, hãy đảm bảo rằng chiếc xe đã được bản địa hóa 100%, sau đó hãy tưởng tượng những sản phẩm phức tạp hơn!
Đi từ SG ra Huế chỉ 3h đồng hồ. Ước mong hiện thực hoá
Kịch bản 1 và 3 là mật để bẫy ruồi , tôi ủng hộ kịch bản 2
Không biết đến lúc xong thế giới loài người có còn tồn tại không
Chung quy chỉ ùn tắc vào dịp lễ. Xe cá nhân, dân có xe thì có dsct ng ta cũng vẫn đi xe. Xe khách, giá cạnh tranh hơn thì liệu dsct chiếm thị phần ntn. Sắp có sân bay Long Thành, sân by TSN sẽ đỡ áp lực hơn. Đầu tư có hợp lý ko, trong khi năng lực quản lý kém. Đầu tư thêm cho đường sắt đô thị có vẻ hợp lý hơn. Để dành tiền phát triển giáo dục và công nghệ còn đáng hơn.
Mong chờ đường sắt cao tốc, thời gian đi lại nhanh hơn
Metro bến thành 15 -16 năm mới xong chưa đưa vào khai thác, tuyến đường sắt cao tốc bắc - nam chắc phải tới đời con cháu mình mới xong quá 😂 khoảng 2100
Muốn làm những dự án lớn để ptkt thì chống tiêu cực tham những trước đi . Phe cánh lợi ích nhóm còn lâu mới làm đc .
lưu thông hàng hóa các vùng miền giúp phát triển kinh tê, sử dụng cho mục đích dân sự quân sự tư nam ra bắc hoặc ngược lại trong cac trường hơp các tuyến đường khác hư hỏng chả hạn,