Ronco do fiesta sensacional vai tnc ....da vontade de ficar ouvindo ele corta giro sem parar kkkkkk Mas contra o rs sem chances para fiesta ..... e bem forte o RS ... Faz fiesta 1.6 vs já Ka 1.5 ....
@@tempraturboalex6056 parabéns, o Júlio do canal Driving Dreams tem 2 também um preto e um vermelho. Pra mim esse é o melhor carro que a Fiat já fez, esse marcou época.
Comparação injusta , os carros tem praticamente o mesmo peso , um é 1.6 aspirado e o outro é 2.0 com 150 Hp , mas mesmo assim o New Fiesta não fez feio.
O Fiesta depois de tantos couros que foram dados, chegou a hora dele sentir o impacto. Chega um momento que o carro não aguenta. A embreagem acaba. O trambulador não aguenta as passadas de marcha com violência. Se não resolver vai acabar trazendo outro dano maior. O Sandero RS é o carro! Sou fã!! Melhor custo-beneficio.
Queria ver Focus duratec 2010/13 vs Sandero RS (ou até com esse fiesta 1.6) Um detalhe a se considerar, nos vídeos em que ele testou o Focus 2009 foi meio mancada porque nesse ano (o primeiro dessa geração) ele é somente a gasolina, que não tem um bom acerto e não entrega toda a potência esperada, andando menos que os anos sucessores. Esse detalhe foi corrigido nos flex 2010 em diante que tem sua potência de acordo com o divulgado pela marca, e também, possui outro câmbio. Acho que ia dar bom
a benga é obrigatoria, Fiesta corta a 3ª a 140km/h e o RS corta a quase 140 em 4ª marcha. Com uma marcha a mais e 20cv não foge do esperado. RS arranca muito bem de 1ª e 2ª marchas
@@Heisenberg_X ou pelo menos qdo eram carros parecidos, agora 2.0 com 1.6 sacanagem kkk ainda mais o RS da vida. Não precisa nem assistir pra saber o resultado
Se tem petrolhead tentando engatar uma marcha entre as posições 1 e 3 do câmbio, tem like. kkkkkk. Esse fiestinha tem a febre do rato debaixo do capô, o bichinho anda demais!!! Vídeo top!
@@gabs4836 incorreto, o original anda mais q o cambio curto, tanto é que no comprarativo do astra 127 x 140 o 140 andou mais por 2 carros(e ele tava com o cambio f17). O camargo n é aquele toque, mas eu acho q o astra ainda leva nos 800 metros...
Na minha opinião, o Sandero RS é o esportivo com o preço mais justo que temos no mercado atualmente. Eu imagino com isso andaria com um kit turbo usando apenas 0.6 bar.Sou fã desse carro. Show!
Minha mae tinha um fiesta desse ai, se n me engano era 2012, ela comprou 0km, no primeiro mes eu entrei com ele numa porta de vidro q tinha na caragem da minha casa, regacei o carro todo, hahahahah
Mesmo sem olhar acho q Sandero espanca o 1.6 Sem chance 2.0 único esportivo de fabrica aspirado nacional Embora fiesta ande bem para 1.6 Luan Compra um Rs e manda turbinar Viria uns 350 pra mais de.roda
RS pra virar mais de 350 roda tem que forjar. Se não estou enganado, as bielas originais não aguentam, tive um e cogitei turbinar, porém meu preparador disse que era necessário forjar na época, se não o risco de quebra era grande.
Não sei se são todos Ford que na hora de passar as marchas, tem um lag enorme, talvez tirando esse lag ele possa ganhar uns segundinhos aí, esse lag atrapalha nossa vida...kkkk Mas o ronco dele tá top!
6:24 “se esse carro fosse 1.0 turbo, 130 cv seria fenomenal” aí não Luan , um dos últimos hatch esportivo de vdd, motor grande, se fosse 1.0 turbo ia ser zoado, agora um THP poderia cair bem
Parece q ele tá pisando na embreagem e selecionando as machas ,antes de tirar o pé do acelerador...acho q aí foi o erro de n entrar as machas...essa era a dificuldade
Sobre o sandero RS, eu prefiro ele aspirado 2.0 mesmo, esses dias saiu um na fullpower com 35k de investimento se conseguiu 400cv e 45kg de torque na roda, nunca que em um 1.0,1.2 turbo se consegue isso.
Manutenção preventiva é lei, limpar corpo de borboleta, trocar filtros mais cedo, óleo mais cedo(não existe óleo de 10.000) quem acelera tem que ser mais cedo, fluidos mais cedo... Se não vai acontecer do carro ñ render no dia de algum acelero.
"Infelizmente a gente acaba perdendo um pouco na parte da performance" Diz isso pro Corolla XRS de 2006, que com motor stock 1.8 aspiradão, o sedã deixou um Polo GTS com remap (sim o 1.4T) comendo poeira.... A gente tá usando carros turbo hoje em dia não porque é a "tecnologia evoluindo", mas porque as fabricantes estão tendo que atender a padrões de emissões mais rigorosos por todo o mundo, daí o downsizing, que nem é mais barato diga-se de passagem, enquanto que com um turbo vc tem vantagens, também terá desvantagens. Um carro aspirado pode ser muito forte especialmente nessa faixa de carros mais baratos, o Sandero RS é um carro muito bom do jeito que é, poderia ser mais forte, mesmo sem turbo, só não fica, porque é mais custoso desenvolver um novo motor, e hoje em dia evoluir é um risco que os fabricantes estão cada vez mais desconfortáveis em tomar. Um motor que tem uma turbina de fabrica, vai ter mais facilidades pra se obter potência de forma mais simples é verdade, mas nem de longe, é algo que "deixa pra trás" todos os outros motores, pois pois quando entra um upgrade de turbo, trás de volta a relevância da litragem a competição por exemplo, não que seja barato ou fácil, mas é uma forma de ilustrar o que quero dizer. Não desgosto dos carros turbo, pelo contrário, acho muito legal e um dos carros que mais quero ter é o Lancer Evo por exemplo, mas essa conversa de "evolução", "tecnologia mais avançada" "só assim que é bom", é tudo balela, conversa fiada, no final das contas sempre vai ter motor bom e motor meia boca e os motores lendários.
Parabéns por um raro comentário decente. Tem muita pirralhada aí criada no carpete que acha que turbinho sempre vai ser melhor. Espera eles pegarem um aspirado DOS BONS pra ver o q acontece...
@@Juvahh Pode crê amigo, acho que tem muito achismo formado pelos youtubers de canais de arrancada, que se vc for buscar informações sobre o assunto vai ver que não é bem assim. Ainda não tive acesso aos carros mais potentes e de alta performance, mas me divirto com o que tenho, um bom 1.5 aspirado que dá um bom sufoco nos 1.0T e até alguns 1.4T, e nem fico me iludindo que vou conseguir bater um desses com um remap, mas é legal ver os stocks tentando me pegar no "carro que não deve andar nada", vindo no modo, "peraí que já vai buscar" heheehe.
@@AdolfoWWolf Pois é, o próprio Petrolhead várias vezes demonstra curtir os aspirados, fala bem, elogia a tocada legal, diferente... mas outras vezes solta coisas tipo essas “é legal mas seria tão melhor se fosse turbo” ou “só faltou ser turbo”. Parece, como vc comentou, que só um motor turbinado pode ser bom... da mesma forma com que, até pouco tempo atrás, a maioria do povo julgava a performance de um carro pela cilindrada, achando que um carro 2.0 sempre ia ser um foguete e andar muito mais do que um 1.6 ou 1.8, por exemplo, agora a maioria acha que só turbo presta. “Ah, esse carro não é turbo? Não, obrigado... é lento e beberrão”. Já ouvi algumas vezes perguntas por aí do tipo “é turbo?”, quando se surpreendem com o desempenho, e minha vontade é de responder algo tipo ”não, não é turbo. sem preconceitos, cada um gosta do que quiser, mas esse aqui é de homem”. Motores sobrealimentados eram a exceção, mas estão rapidamente virando a regra, e eu não curto isso. A maioria engole o papinho dos “influencers” e das propagandas de que turbo é o futuro, que rende muito mais bebendo e poluindo menos, que aspirado já era, etc, sem perceber que o turbo, via de regra, simplesmente foi a saída mais simples e barata que os fabricantes encontraram pra fazer motores menores serem teoricamente mais eficientes. O mesmo poderia tranquilamente ser feito em motores aspirados, mas isso costuma ser mais difícil e caro, e infelizmente a tendência é que isso só aumente, enquanto os aspirados se tornam, mais e mais, a exceção. Então, a maioria dos fabricantes parte pro caminho mais fácil e barato, com os turbos. Existem projetos espetaculares de motores aspirados modernos e muito eficientes, dentre eles alguns da Toyota (como os Dynamic Force dos novos Corolla, cuja eficiência infelizmente acaba ofuscada pelo peso do carro) e da Mazda (os SkyActiv e SkyActiv-X são impressionantes). O Ford Duratec Direct Flex é outro baita motor aspirado, que também infelizmente não teve a oportunidade de mostrar todo o seu brilho no Brasil, por ficar restrito a carros pesados e com câmbios automáticos e automatizados apenas razoáveis. Os Ford Sigma Ti-VCT e Dragon são outro bom exemplo. Aliás, por acaso seu carro é um Ka 1.5? Se sim, é um Dragon ou um Sigma N-VCT? Cabe lembrar que existem muitas evidências contrárias a essa teoria comum de que motor turbinado sempre “anda mais, bebendo e poluindo menos”. Em condições de testes em bancada e dinamômetros, sob carga parcial, eles costumam poluir e beber pouco, mas a vida real foge disso (e muito)... e na vida real, muitas vezes eles têm consumo e emissões no mínimo equivalentes a motores aspirados, muitas vezes aspirados antigos. A galera não se dá por conta de que, se tivéssemos novas gerações de motores aspirados (evoluídos) sob o capô dos carros modernos, ao invés de turbinados, eles poderiam tranquilamente oferecer desempenho, consumo e emissões equivalentes, quando não melhores. Dito isso, eu também não odeio motores sobrealimentados, nem os turbinados em si. Meu carro também é aspirado, mas temos carro turbo moderno em casa, com injeção direta, comandos variáveis e etc, e a performance dele é bem interessante. A pegada em médias e, especialmente, baixas rotações desse motores realmente é impressionante... só que isso quase sempre se traduz em um motor que apresenta respostas não muito lineares e que é meio apático e sem graça em altas rotações, que é uma faixa especialmente interessante para gearheads e muito usada nas pistas, por exemplo. Geralmente, não são motores tão interessantes de serem explorados a fundo. Isso é muito particular, mas pra mim, não há nada como a tocada de um aspirado girador que parece que vai crescer indefinidamente, ficando mais e mais forte. Eu estava me lembrando de algo que li tempos atrás no Autoentusiastas (recomendo muito, pra quem não conhece): hoje em dia, muita gente dirige um carro desses “turbo downsized” e acha que é um foguete; na verdade, o cidadão (que geralmente não é um bom motorista, muito menos um entusiasta) dá uma acelerada em baixa, o carro responde com uma pegada interessante e o cara já se assusta e solta o pé... “anda muito!!”.. se continuasse com o pé lá, pra explorar de verdade o motor, sentiria logo uma boa queda no desempenho. Aí o infeliz vira mais um convertido, achando (e falando pra todo mundo) que turbo é o futuro, sem entender que ele é que não entende os princípios de funcionamento de um motor aspirado e de um turbinado e onde cada um se sai melhor. Ah, e pra finalizar esse “textão”, outro erro comum é se balizar por motores ruins. Tipo, o cara está acostumado com um motor aspirado medíocre, como sei lá, a maioria dos Fiat... o cara tem um Fiat Renegade, com um motor que já é bem meia-boca, aplicado em um carro super pesado. Aí ele acha que o problema é ser aspirado. O problema é ser um aspirado RUIM ou aplicado onde não deveria, isso sim, assim como existem motores sobrealimentados ruins e/ou aplicados onde seria necessário um motor mais forte/melhor. Me desculpe pelo desabafo, hahahaha
@@Juvahh Hahhaha "o problema é ser um aspirado ruim" kkkkkkkkk é verdade amigo, os loco colocam um motor que já não é muito eficiente numa situação ainda pior, que no caso é puxar a carcaça de um SUV pesadão, aí a vaca vai pro brejo mesmo, como dizia lá no começo, aspirado ou turbo, sempre vai ter motor bom, motor meia boca, e aquele que supera todas as expectativas, os melhores motores, mas só com o tempo mesmo pra poder aprender isso. No meu caso o motor a que me refiro, é o 4 cilindros iVtec do Honda City, e olha que é o 2011, com um câmbio MT ele ficou uma beleza, anda muito bem e é bem econômico, e se considerar que esse carro é 48Kg mais pesado que a atual geração, ainda deve andar mais e ser um pouco mais econômico nos 2014 pra frente, já que neles o motor tem um pouco mais de torque, deixa muito motor grande passando sufoco, e o mesmo vale pros 1.0T, como aqui vivemos no nível do mar, o motor tem rendimento muito bom, girador e tudo, tive embates com uns Polo TSi saindo parado e sem motor cheio nos dois e foi bem claro que em performance não deve nada, uns 3 carros no polo até o fim da terceira, cheguei a engatar quarta, mas uma curva já vinha a frente. É inegável que esses 1.0T estão andando muito bem, estão ao nível dos melhores 1.6 que existem atualmente, mas tem características de um motor turbo, nem sempre mantém o melhor rendimento a altas rotações, e depois de algum tempo aquecem muito e começam a perder potência, no fim, são prós e contras, e gosto mais, nessa faixa de performance, dos aspirados.
Se a Ford não tivesse deixado os pequenos no mundo todo, o New Fiesta europeu com o Duratec 178cv do Focus seria insano! Mas não passaria nas novas regras de emissão.
Petrohead, você poderia fazer um vídeo tocando forte esse Sandero em uma volta ou algumas voltas cheias no autódromo... Ou não pode fazer esse tipo de conteúdo?
@@guilhermeparpinelli mas digo mesmo pra comparação, no méxico o Astra abriu uns 2 carros nos 800 metros, acho que no autodromo o sandeiro rs abriria uns 2 carros do astra
Toma carreta e fala que foi parelho, fanfarrão demais esse Luan. Ainda por cima o motorista do RS é braço, tava tomando de saída atoa, quando ele acertou foi Carreta.
Falta um fluence manual. Tive um de 2013 até 2018, e quanto carro levei. Não existia nenhum 2.0 pra ele. Cortava sexta a 230. Deve dar um coro bonito em muito carro pequeno!!
Esse lado eu sei muito bem kkkk, mas tipo o custo do rs é anos mais barato, ai quero ver se vale a pena pegar um carro com um custo bem mais alto ou o mais baixo vale a pena tbm
9:10 "..ficou perto agora.." insisto em dizer tira esse cara do Sandero RS pra acelerar contra o PH, cê tá doido, agonia demais cara que não sabe tocar o próprio carro. Olha a diferença do Luan no Sandero contra o cara do fiesta que é "rachador" saíram os 2 certos mas não deu pro fiesta.
Sim, não sei onde o cara do Fiesta é rachador... não sabe tocar o próprio carro, não entende as curvas de potência x torque do próprio carro. Passa de 1ª pra 2ª marcha a quanto, 4.000 RPM? 🤦🏻♂️ isso fora o carro todo “bichado”.
Ronco do fiesta sensacional vai tnc ....da vontade de ficar ouvindo ele corta giro sem parar kkkkkk
Mas contra o rs sem chances para fiesta ..... e bem forte o RS ...
Faz fiesta 1.6 vs já Ka 1.5 ....
Faz Fox 1.6 contra o Fiesta tbm! Tenho 1 fox e deu um briga legal quando fiz
Cara nada a ver , tenho um fiesta e esses dias fiz um pega contra um RS , é perdi mesmo kkkkkkkkkkkkkkkk
Fox 1.6 perde feio kkkkkkk já fiz um pega na Br com um aqui em Goiânia quando coloquei a terceira eu sumi na frente
Sandero R.S anda!!!
Fiat Tempra Turbo VS Sandero R.S?
Quem concorda???
Comentem ai pra ele Trazer 🚥🚘🚀
O problema é achar um Tempra turbo, esse carro é histórico.
@@danielmax3327 mano, São meus!!! Tenho 2
Confere o canal aqui!
@@danielmax3327 por ser histórico,acho que seria muito top
@@tempraturboalex6056 parabéns, o Júlio do canal Driving Dreams tem 2 também um preto e um vermelho. Pra mim esse é o melhor carro que a Fiat já fez, esse marcou época.
@@danielmax3327 se o Petrolhead me chamar pra gente fazer esse comparativo top, vai bombar
Vamos comentando pra ver se ele quer.
O ronco do fiesta é top
Luan traz um C4 lounge thp e um Fluence GT 2.0 turbo câmbio manual pra tirar os comparativos com outros e etc. Seria insano gurii!
Seria insano ver o C4 tomando benga né....fluence é motor de Sandero RS...andam parecidos...
@@victorlq mesmo motor, porém turbo de 180cv.
Acho interessante também o focus de 178cv mk3
Difícil achar esse fluence
Comparação injusta , os carros tem praticamente o mesmo peso , um é 1.6 aspirado e o outro é 2.0 com 150 Hp , mas mesmo assim o New Fiesta não fez feio.
e além disso o RS tem um cambio curto de 6 marchas.
quero ver um 308 THP contra o Sandero RS - parece uma briga interessante
Thp é turbo, n vai dar graça
Tem q colocar o 308 2.0 manual, esse 2.0 anda muito
@@MrMusculo tbm acho, mas tem que considerar que o Sandero é mais leve e tem câmbio manual
Tá com mais conteúdo que o acelerados...e carros mais interessantes.
Muito bom.
Se não fosse as questões de mercado
a Renault poderia colocar no RS o
novo motor 1.3T de 170cv do Captur.
Ficaria sensacional!!
Esse ronco do fiesta é uma melodia
O Fiesta depois de tantos couros que foram dados, chegou a hora dele sentir o impacto. Chega um momento que o carro não aguenta. A embreagem acaba. O trambulador não aguenta as passadas de marcha com violência. Se não resolver vai acabar trazendo outro dano maior. O Sandero RS é o carro! Sou fã!! Melhor custo-beneficio.
Falou tudo! Essas trocas de marchas com essa violência, não tem conjunto de transmissão que aguente.
meu cunhado tem o toolstrap no Fiesta, toda hora alguem para pra avisar "ou tem um negocio preso no seu parashock ai" kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Oq é é isso?
@@caiquealves6260 pra rebocar
isso é aquela fita pra reboca?
Luan, começa a usar mais o dragy poxa... pra gente ter base dos 0-100 oficial e tals
New Fiesta 1.6 vs ford ka 1.5
bom coparativo
Queria ver Focus duratec 2010/13 vs Sandero RS (ou até com esse fiesta 1.6)
Um detalhe a se considerar, nos vídeos em que ele testou o Focus 2009 foi meio mancada porque nesse ano (o primeiro dessa geração) ele é somente a gasolina, que não tem um bom acerto e não entrega toda a potência esperada, andando menos que os anos sucessores. Esse detalhe foi corrigido nos flex 2010 em diante que tem sua potência de acordo com o divulgado pela marca, e também, possui outro câmbio.
Acho que ia dar bom
ruclips.net/video/AnQQTmN_AFw/видео.html
Muito bom, tem esse vídeo também com o focus mk1,5 ruclips.net/video/5VPINb0qJoA/видео.html
Só nos falta saber do mk2,5 😁
O Focus de 178cv é comparável ao Sandero RS, ambos originais, o resto é resto.
a benga é obrigatoria, Fiesta corta a 3ª a 140km/h e o RS corta a quase 140 em 4ª marcha. Com uma marcha a mais e 20cv não foge do esperado. RS arranca muito bem de 1ª e 2ª marchas
Vim só pra ver o fiesta perde kkkkk injusto esse comparativo kkk
Coitado msm 400L de diferença dele pro Sandero se o fiesta tivesse stage 1 seria uma briga legal
Luan tá perdendo a noção total... dps do onix contra um t-cross n dúvido mais de nada!
@@Heisenberg_X sdds do mexico qdo os comparativos eram lado a lado
@@Heisenberg_X ou pelo menos qdo eram carros parecidos, agora 2.0 com 1.6 sacanagem kkk ainda mais o RS da vida. Não precisa nem assistir pra saber o resultado
Essa é a graça do canal. Kkkkkk
Se tem petrolhead tentando engatar uma marcha entre as posições 1 e 3 do câmbio, tem like. kkkkkk. Esse fiestinha tem a febre do rato debaixo do capô, o bichinho anda demais!!! Vídeo top!
😂
O astra levou o fiesta nos 800 metros no méxico, o fiesta só passou dps dos 160, 170, mas sem chances pro sandeiro RS
o Camargo tava batendo quinta marcha no fiesta, tocou errado
@@viniciusperestrelo1811 intão, dps dos 170, no autodromo o astra leva(800 metros)
@@viniciusperestrelo1811 no autodromo eles mal batem a 4ª q ja acaba a pista...
O Camargo não é comparativo, ele não sabe tocar, e a quelé astra tava com o câmbio mais curto que original, por isso tava pulando na frente
@@gabs4836 incorreto, o original anda mais q o cambio curto, tanto é que no comprarativo do astra 127 x 140 o 140 andou mais por 2 carros(e ele tava com o cambio f17). O camargo n é aquele toque, mas eu acho q o astra ainda leva nos 800 metros...
Seria legal ver contra o RS um Fiesta sigma 1.6 + coletor 4x2x1 + remap, com uns 145hp
Toma coro do fiesta.
Eai luan, quando sai um racha seu e do Leozin, faz 50M correndo, sem carro logico ne kkk
KAKAKAKAKAKA
Respeita o esportivo malandro!
Na minha opinião, o Sandero RS é o esportivo com o preço mais justo que temos no mercado atualmente. Eu imagino com isso andaria com um kit turbo usando apenas 0.6 bar.Sou fã desse carro. Show!
Fiquei vendo isso aí , fiquei foi triste ,mais a comparação foi injusta , eu tenho um fiesta turbo 0.6 bar , 240 CV , muito top o carro ficou .
@@gabrielsouza-zu1st mexeu no miolo do motor? quanto gastou?
Petrolhead traz um ágile 1.4 contra o fiesta 1.6 E depois traz um mobi contra outro carro
Era uma vez o sincronizado desse fiesta😂😂 no canal do Camargo as marchas tbm não tavam entrando
Minha mae tinha um fiesta desse ai, se n me engano era 2012, ela comprou 0km, no primeiro mes eu entrei com ele numa porta de vidro q tinha na caragem da minha casa, regacei o carro todo, hahahahah
Faz esse fiesta 1.6 x Ford Ka 1.5 3cil
A briga vai ser boa !!
Astra vs fiesta, mais justo !! vai ser legal de ver !
Projeto de um fiesta assim ficaria top guri
Próximo video Sandero rs vs Swift sport
23:59 - o câmbio do fiestinha é maravilhoso
00:00 - esse câmbio tá meio zuado
Tem um focus "sedã" aqui para esse RS luan kkkk
Não dá pro Focus 😳
@@Eng_vitorantonioss sai junto e terceira dou tchau
@@focusspeed3380 kkkkkkk.. engata terceira e cai da cama sonhando
@@gearhead5394 se tiver um ai e quiser testar....
@@focusspeed3380 tá bom. Mas se topar com Up! TSI na estrada fica de boa pra não passar vergonha com o 2.0 véio.. kkk
Tenta trazer esse fiesta contra um ka 1.5 3 cilindros ia ser top
Fiesta 1.6 manual vs Sandero 2.0 RS! Ford vs Dacia*!
tu chama astra de Opel?
Mesmo sem olhar acho q Sandero espanca o 1.6
Sem chance 2.0 único esportivo de fabrica aspirado nacional
Embora fiesta ande bem para 1.6
Luan
Compra um Rs e manda turbinar
Viria uns 350 pra mais de.roda
Antes do RS, tinha o c4 vtr 2.0, que anda quase igual a esse Sandero por muito menos
RS pra virar mais de 350 roda tem que forjar. Se não estou enganado, as bielas originais não aguentam, tive um e cogitei turbinar, porém meu preparador disse que era necessário forjar na época, se não o risco de quebra era grande.
@@naduvidaacelera5094 sim
Tem q forjar
Passou um no dino da fulpower
Deu 407 de roda
@@eletromaxcaxias7463 verdade. o
Difícil é achar um inteiro né
Quase quebrou o trambulador do fiesta tmb, rsrsr
Queria ver o New Fiesta mexicano contra o New Fiesta nacional.
Coitado do fiestinha! Tomou uma! RS nem é pra Drag!
O Fiesta que é né
ruclips.net/video/AnQQTmN_AFw/видео.html falou pouco mas falou merda! Bota um Sandero 1.6 pra ver o coro q leva!
Não sei se são todos Ford que na hora de passar as marchas, tem um lag enorme, talvez tirando esse lag ele possa ganhar uns segundinhos aí, esse lag atrapalha nossa vida...kkkk
Mas o ronco dele tá top!
Eu achei que ia dar Fiesta, mas lembrei que é 2.0 150HP
Câmbio curto do RS
Leva vantagem
Queria ver o FIESTA SR ou Focus RS. Aí sim...
Rs o matador de 1.6
focus 1.6 vs fiesta 1.6, por favor
6:24 “se esse carro fosse 1.0 turbo, 130 cv seria fenomenal” aí não Luan , um dos últimos hatch esportivo de vdd, motor grande, se fosse 1.0 turbo ia ser zoado, agora um THP poderia cair bem
Parece q ele tá pisando na embreagem e selecionando as machas ,antes de tirar o pé do acelerador...acho q aí foi o erro de n entrar as machas...essa era a dificuldade
Luan, traz um fiat 500 Abarth, esse carro é show
Achei que o Luan ia quebrar o cambio do fiesta tbm... Engasgou na mesma marcha que o astra rsrs
Sobre o sandero RS, eu prefiro ele aspirado 2.0 mesmo, esses dias saiu um na fullpower com 35k de investimento se conseguiu 400cv e 45kg de torque na roda, nunca que em um 1.0,1.2 turbo se consegue isso.
Como primeiro carro é mais gostoso de andar um fiesta desse 2016 ou um Polo msi 2019?
Se ele fosse 1.0 turbo com 130 Cv (o Onix tem 116) ia tomar uma benga quase igual o Onix levou...kkkkkkk
Quero ver é o Polo GTI 1.4 de 150cv contra o RS. Aí sim vai dar uma disputa. E tem que ser o Luan pilotando o RS. Pois ele é o melhor na pilotagem.
8:24 mostrando a indentidade do cara véi kk
LUAN, SANDERO É PARA CORRER COM CRUZE, FIESTA NÃO DÁ, MAS JÁ FALEI PARA O DONO FAZ UPGRADES QUE VAI FICAR TOP TEU CARRO.
Manutenção preventiva é lei, limpar corpo de borboleta, trocar filtros mais cedo, óleo mais cedo(não existe óleo de 10.000) quem acelera tem que ser mais cedo, fluidos mais cedo...
Se não vai acontecer do carro ñ render no dia de algum acelero.
LUAN, tem comparativo do festa 1.6 vs Ka 1.5?
"Infelizmente a gente acaba perdendo um pouco na parte da performance" Diz isso pro Corolla XRS de 2006, que com motor stock 1.8 aspiradão, o sedã deixou um Polo GTS com remap (sim o 1.4T) comendo poeira.... A gente tá usando carros turbo hoje em dia não porque é a "tecnologia evoluindo", mas porque as fabricantes estão tendo que atender a padrões de emissões mais rigorosos por todo o mundo, daí o downsizing, que nem é mais barato diga-se de passagem, enquanto que com um turbo vc tem vantagens, também terá desvantagens. Um carro aspirado pode ser muito forte especialmente nessa faixa de carros mais baratos, o Sandero RS é um carro muito bom do jeito que é, poderia ser mais forte, mesmo sem turbo, só não fica, porque é mais custoso desenvolver um novo motor, e hoje em dia evoluir é um risco que os fabricantes estão cada vez mais desconfortáveis em tomar. Um motor que tem uma turbina de fabrica, vai ter mais facilidades pra se obter potência de forma mais simples é verdade, mas nem de longe, é algo que "deixa pra trás" todos os outros motores, pois pois quando entra um upgrade de turbo, trás de volta a relevância da litragem a competição por exemplo, não que seja barato ou fácil, mas é uma forma de ilustrar o que quero dizer.
Não desgosto dos carros turbo, pelo contrário, acho muito legal e um dos carros que mais quero ter é o Lancer Evo por exemplo, mas essa conversa de "evolução", "tecnologia mais avançada" "só assim que é bom", é tudo balela, conversa fiada, no final das contas sempre vai ter motor bom e motor meia boca e os motores lendários.
Parabéns por um raro comentário decente. Tem muita pirralhada aí criada no carpete que acha que turbinho sempre vai ser melhor. Espera eles pegarem um aspirado DOS BONS pra ver o q acontece...
@@Juvahh Pode crê amigo, acho que tem muito achismo formado pelos youtubers de canais de arrancada, que se vc for buscar informações sobre o assunto vai ver que não é bem assim. Ainda não tive acesso aos carros mais potentes e de alta performance, mas me divirto com o que tenho, um bom 1.5 aspirado que dá um bom sufoco nos 1.0T e até alguns 1.4T, e nem fico me iludindo que vou conseguir bater um desses com um remap, mas é legal ver os stocks tentando me pegar no "carro que não deve andar nada", vindo no modo, "peraí que já vai buscar" heheehe.
@@AdolfoWWolf Pois é, o próprio Petrolhead várias vezes demonstra curtir os aspirados, fala bem, elogia a tocada legal, diferente... mas outras vezes solta coisas tipo essas “é legal mas seria tão melhor se fosse turbo” ou “só faltou ser turbo”. Parece, como vc comentou, que só um motor turbinado pode ser bom... da mesma forma com que, até pouco tempo atrás, a maioria do povo julgava a performance de um carro pela cilindrada, achando que um carro 2.0 sempre ia ser um foguete e andar muito mais do que um 1.6 ou 1.8, por exemplo, agora a maioria acha que só turbo presta. “Ah, esse carro não é turbo? Não, obrigado... é lento e beberrão”. Já ouvi algumas vezes perguntas por aí do tipo “é turbo?”, quando se surpreendem com o desempenho, e minha vontade é de responder algo tipo ”não, não é turbo. sem preconceitos, cada um gosta do que quiser, mas esse aqui é de homem”.
Motores sobrealimentados eram a exceção, mas estão rapidamente virando a regra, e eu não curto isso. A maioria engole o papinho dos “influencers” e das propagandas de que turbo é o futuro, que rende muito mais bebendo e poluindo menos, que aspirado já era, etc, sem perceber que o turbo, via de regra, simplesmente foi a saída mais simples e barata que os fabricantes encontraram pra fazer motores menores serem teoricamente mais eficientes. O mesmo poderia tranquilamente ser feito em motores aspirados, mas isso costuma ser mais difícil e caro, e infelizmente a tendência é que isso só aumente, enquanto os aspirados se tornam, mais e mais, a exceção. Então, a maioria dos fabricantes parte pro caminho mais fácil e barato, com os turbos.
Existem projetos espetaculares de motores aspirados modernos e muito eficientes, dentre eles alguns da Toyota (como os Dynamic Force dos novos Corolla, cuja eficiência infelizmente acaba ofuscada pelo peso do carro) e da Mazda (os SkyActiv e SkyActiv-X são impressionantes). O Ford Duratec Direct Flex é outro baita motor aspirado, que também infelizmente não teve a oportunidade de mostrar todo o seu brilho no Brasil, por ficar restrito a carros pesados e com câmbios automáticos e automatizados apenas razoáveis. Os Ford Sigma Ti-VCT e Dragon são outro bom exemplo. Aliás, por acaso seu carro é um Ka 1.5? Se sim, é um Dragon ou um Sigma N-VCT?
Cabe lembrar que existem muitas evidências contrárias a essa teoria comum de que motor turbinado sempre “anda mais, bebendo e poluindo menos”. Em condições de testes em bancada e dinamômetros, sob carga parcial, eles costumam poluir e beber pouco, mas a vida real foge disso (e muito)... e na vida real, muitas vezes eles têm consumo e emissões no mínimo equivalentes a motores aspirados, muitas vezes aspirados antigos. A galera não se dá por conta de que, se tivéssemos novas gerações de motores aspirados (evoluídos) sob o capô dos carros modernos, ao invés de turbinados, eles poderiam tranquilamente oferecer desempenho, consumo e emissões equivalentes, quando não melhores.
Dito isso, eu também não odeio motores sobrealimentados, nem os turbinados em si. Meu carro também é aspirado, mas temos carro turbo moderno em casa, com injeção direta, comandos variáveis e etc, e a performance dele é bem interessante. A pegada em médias e, especialmente, baixas rotações desse motores realmente é impressionante... só que isso quase sempre se traduz em um motor que apresenta respostas não muito lineares e que é meio apático e sem graça em altas rotações, que é uma faixa especialmente interessante para gearheads e muito usada nas pistas, por exemplo. Geralmente, não são motores tão interessantes de serem explorados a fundo. Isso é muito particular, mas pra mim, não há nada como a tocada de um aspirado girador que parece que vai crescer indefinidamente, ficando mais e mais forte.
Eu estava me lembrando de algo que li tempos atrás no Autoentusiastas (recomendo muito, pra quem não conhece): hoje em dia, muita gente dirige um carro desses “turbo downsized” e acha que é um foguete; na verdade, o cidadão (que geralmente não é um bom motorista, muito menos um entusiasta) dá uma acelerada em baixa, o carro responde com uma pegada interessante e o cara já se assusta e solta o pé... “anda muito!!”.. se continuasse com o pé lá, pra explorar de verdade o motor, sentiria logo uma boa queda no desempenho. Aí o infeliz vira mais um convertido, achando (e falando pra todo mundo) que turbo é o futuro, sem entender que ele é que não entende os princípios de funcionamento de um motor aspirado e de um turbinado e onde cada um se sai melhor.
Ah, e pra finalizar esse “textão”, outro erro comum é se balizar por motores ruins. Tipo, o cara está acostumado com um motor aspirado medíocre, como sei lá, a maioria dos Fiat... o cara tem um Fiat Renegade, com um motor que já é bem meia-boca, aplicado em um carro super pesado. Aí ele acha que o problema é ser aspirado. O problema é ser um aspirado RUIM ou aplicado onde não deveria, isso sim, assim como existem motores sobrealimentados ruins e/ou aplicados onde seria necessário um motor mais forte/melhor.
Me desculpe pelo desabafo, hahahaha
@@Juvahh Hahhaha "o problema é ser um aspirado ruim" kkkkkkkkk é verdade amigo, os loco colocam um motor que já não é muito eficiente numa situação ainda pior, que no caso é puxar a carcaça de um SUV pesadão, aí a vaca vai pro brejo mesmo, como dizia lá no começo, aspirado ou turbo, sempre vai ter motor bom, motor meia boca, e aquele que supera todas as expectativas, os melhores motores, mas só com o tempo mesmo pra poder aprender isso.
No meu caso o motor a que me refiro, é o 4 cilindros iVtec do Honda City, e olha que é o 2011, com um câmbio MT ele ficou uma beleza, anda muito bem e é bem econômico, e se considerar que esse carro é 48Kg mais pesado que a atual geração, ainda deve andar mais e ser um pouco mais econômico nos 2014 pra frente, já que neles o motor tem um pouco mais de torque, deixa muito motor grande passando sufoco, e o mesmo vale pros 1.0T, como aqui vivemos no nível do mar, o motor tem rendimento muito bom, girador e tudo, tive embates com uns Polo TSi saindo parado e sem motor cheio nos dois e foi bem claro que em performance não deve nada, uns 3 carros no polo até o fim da terceira, cheguei a engatar quarta, mas uma curva já vinha a frente. É inegável que esses 1.0T estão andando muito bem, estão ao nível dos melhores 1.6 que existem atualmente, mas tem características de um motor turbo, nem sempre mantém o melhor rendimento a altas rotações, e depois de algum tempo aquecem muito e começam a perder potência, no fim, são prós e contras, e gosto mais, nessa faixa de performance, dos aspirados.
faz um projeto de um festinha top
Me gustaría ir a correr en un video lastima que soy de Argentina
Traz o Ford Ka Hatch 1.5 136 cavalos prfv mann
Ford ka 1.5 x fiesta ia ser brabo
Qual o nome e onde acho essa "fitinha" da grade do fiesta?
é muito bom essa Série, da pra ter noção de qual carro da benga kkk #voltacomabarba
O piloto faz toda diferença!
Queria ver você trazer aí a Ecosport titânio 2019
Já era de se esperar.
Faz o sandero rs vs o corolla 2.0
4:46 susto, pensei que tivesse explodido algo 😅
que top o o som na arrancada do sandero, pq ele tem esse barulho diferente ?
Se tem um carro que sou doido pra ver o comparativo e o Jetta 5 cilindros e o HB20 antigo turbo que enclusive e muito difícil de ver por aí na rua
Imagina se tivesse um Fiesta esportivo vendendo no Brasil, né Ford??
Se a Ford não tivesse deixado os pequenos no mundo todo, o New Fiesta europeu com o Duratec 178cv do Focus seria insano! Mas não passaria nas novas regras de emissão.
Queria ver um racha usando o Focus contra alguns aí, acho que nunca vi no canal não.
Faz new fiesta 1.5 vs o 1.6
Troca o trambulador do fiesta que as marchas entram. Kkk
Cara o new fiesta fês muito bunito 1.6 16v, ficar perto do 2.0 cara bonita a briga em..
Câmbio do fiesta foi pra uti depois do acelero kkk
Fiesta implorando pelo kit turbo
Não tem como, o Sandero RS é bem mais forte.
Mais rápido que o luan quebrando o astra
Parece eu dirigindo 😅 errando as marcha do fiesta 😂
Pra mim o problema está entre o banco e a direção do fiesta
Faz vídeo com golf ,polo ,bora 2.0
Fiesta é bom, mas não pro Sandro RS kkkkkk
ruclips.net/video/AnQQTmN_AFw/видео.html pega 2.0 vs2.0
@@rodrigoleodatomadalena9504 só um detalhe... O Focus são mais de 170hp se não me engano...
Após cada acelero pode trocar o trambulador, o Luan tora td...🤣🤣🤣🤣🤣
Petrohead, você poderia fazer um vídeo tocando forte esse Sandero em uma volta ou algumas voltas cheias no autódromo... Ou não pode fazer esse tipo de conteúdo?
Tadinho do Astra quando tiver na ativa dnv kkkkk
ele vai levar do RS KKKK , mas não tanto como o fiesta
@@gabrielconceicao3097 se tivesse dois Luan como piloto não daria pro Astra mas se Luan tocar o Astra vai ser pau a pau
@@guilhermeparpinelli na vdd o dono do Astra toca melhor que o Luan cara
@@guilhermeparpinelli mas digo mesmo pra comparação, no méxico o Astra abriu uns 2 carros nos 800 metros, acho que no autodromo o sandeiro rs abriria uns 2 carros do astra
@@gabrielconceicao3097 vamos aguarda esse vídeo aí que vai ser bem interessante, eu queria ver o astrão domina mas sei não kkk
"1 carro é muita coisa!"
"3 carros é muito perto!"
Lógica do Luan hahah
Kkkk, New fiesta que não tem controle de tração haha, concerteza ele deixou a chave desligada ai n aparece a opção kkk
Focus 2008 duratec vs Sandero RS
Coloca um voyagem 1.6 da seleção, quero ver o sandero passa sufoco
Qual o ano desse fiesta ?
Esperando Grand Siena ESSENCE 1.6 16v 2015 vs voyage G6 Hingline 1.6 2015
Faz um do March 1.0 3 cilindros contra o Ford ka 1.0 3 cilindros
Cadê o argo 1.8 Manual p tirar com os aspirados e 1.0 turbo?
Argo toma de todos. Motor meia-boca, antigo, e carro pesado.
essa questão de controle de tração e opcional eu tenho um i30 nao tem essa opcao mais meu amigo que tem um que tem controle de tração
Toma carreta e fala que foi parelho, fanfarrão demais esse Luan. Ainda por cima o motorista do RS é braço, tava tomando de saída atoa, quando ele acertou foi Carreta.
Falta um fluence manual. Tive um de 2013 até 2018, e quanto carro levei. Não existia nenhum 2.0 pra ele. Cortava sexta a 230. Deve dar um coro bonito em muito carro pequeno!!
Faz um do rs e do 208 gt...to em dúvida nesses dois....ia me ajudar hein kkkkk
THP anda mais, não tem jeito vai ser espanco
208gt anda mais
Esse lado eu sei muito bem kkkk, mas tipo o custo do rs é anos mais barato, ai quero ver se vale a pena pegar um carro com um custo bem mais alto ou o mais baixo vale a pena tbm
9:10 "..ficou perto agora.." insisto em dizer tira esse cara do Sandero RS pra acelerar contra o PH, cê tá doido, agonia demais cara que não sabe tocar o próprio carro. Olha a diferença do Luan no Sandero contra o cara do fiesta que é "rachador" saíram os 2 certos mas não deu pro fiesta.
Sim, não sei onde o cara do Fiesta é rachador... não sabe tocar o próprio carro, não entende as curvas de potência x torque do próprio carro. Passa de 1ª pra 2ª marcha a quanto, 4.000 RPM? 🤦🏻♂️ isso fora o carro todo “bichado”.
Fiesta rende mais em alta..característica do motor sigma ...acima de 100 KM.
Cabos de engate e seleção de marcha.
Mas q seria um projetinho massa seria esse RS