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大阪駅通過はレアすぎだろ...
地下ホームは開業当初から貨物列車の通過がありますが、貨物列車のない地上ホームの通過は初めて見ました。ここの場合はホームドア設置で一旦停止する必要性がなくなりましたからね。そのうち東海道線ホームでも登場するかも。
大阪駅を日中運転停車なしに通過する列車を５０年生きてきて始めて見た。
新線開業までの暫定とはいえ梅田地下ホームに折り返し設備や留置線がないのは不便ですね。
うめきたホームができたことにより、いろんなものが大阪駅で見れるようになったんだな
昔みたいに土日祝限定でユニバ⇔新大阪 京都 奈良方面に直通運転したらいいのに。 ユニバ帰りの観光客が新幹線乗り換えってめちゃくちゃ多いんよ
4日くらい前やけど22:45頃、281系が大阪駅22番線ホーム通過して行ったのは驚いたね急いで動画撮ろうとしたけど間に合わなかった悲しみ
上野東京ライン開業後に東京駅通過する回送が設定されたからな。大阪もそうなってくるね。
おはようございます！森ノ宮の車庫にいれて夕方に備えるのには驚きました！放出に回送・・・となるとキャパシティの問題があるからでしょう！（放出は207系と321系の7両しかとめてないから）
ちなみに平日日中は森ノ宮車庫に221系8両編成が2本留置されます。このうち奥の8両編成は夕方の天王寺始発の環状内回り経由の区間快速奈良行きに運行されるため、大阪城公園→鶴橋→天王寺まで回送されます。もう1本は手前側に逆編成の状態で留置。こちらは安治川口のJR貨物の側線で折り返したのち、うめきた大阪からおおさか東線経由の奈良行き直通快速になります。
207系と321系のままでこうゆうの見たかったな
大阪環状線大阪駅に逆編成で入線する221系8両編成（おおさか東線経由の直通快速）にものすごく違和感を感じました😅
土日ダイヤで西九条を10時8分に出発する関空・紀州路快速大阪方面行きの外側を並走するように走る221系を見て謎に思っていたのですが、大阪ひがし線、梅北への送り込み回送だったんですね‼️
運転停車じゃなく通過ってレアですね。下りサンライズも通過扱いだが運転手の交代で運転停車するしね。
営業でそのまま桜島へって意見もわかるけど編成が大和路快速と逆向きになっちゃうのがネックかなぁと。
いやーなんか大阪駅を通過するって違和感がありますね。
野田駅なんか、踏切設置なんですね、踏切音聞きたいです
この電車あれやね奈良線桃山駅土日9時26分発のやつやね
新大阪の車庫に回せないのが大変ですね。宝塚線の電車を新大阪に回してるのあるから、線路繋いで大阪駅地下ホームから新大阪の車庫に行かせられたら回送距離短そうなのに。白いの居ないのかな？宝塚線。
一回生で見たことあるかも
本来では、大阪駅通過は滅多に見れない。
下りサンライズかな？
安治川口駅の側線はJR貨物のエリアですよね？使用料が発生しているのでは？桜島線内折り返し運用などしたほうが…
直通快速が遅れた場合、西九条での外側線の電車とゆめ咲線の電車を待たせることになるのでダイヤ上のネックになると思います
安治川口のJR貨物エリアへの奈良の221系の入線はおおさか東線直通快速の送り込み等以外で年数回あります。それはGW等で貨物列車が運休するときに保安列車として貨物ターミナルに入線する時です。この列車は吹田貨物や百済貨物にも行きます。
直通快速だがこうやって折り返してるのか。ゆめ咲線に行くのなら桜島まで営業してUSJへの客を輸送したらいいのに、とも思う。
221系って1M2M混合方式だけど、両詮対応してたっけ・・・・・人身でダイヤ乱れたら、大和路快速まで本気で反対向けが発生して、エアセクションで架線焼ききってまうトラブルが多発しそうな。。。。台湾の区快車の4両みたいに反対向けが半分いても問題ないような車両配管と電気設備にはなってなさそうだけど乗務員の詰め所が西九条も安治川口もないから、西九条待機でも安治川口待機でもなくモリに休憩のために回送させてたのか・・・・今までの321系での信号通信確認列車の代わりさせるのもあるのかもしれないけど、まだ321系は来るからなあ・・・
んん？？これは、何の目的だ？？
直通快速用の返却と送り込みです
あ、そういう目的だったんですね。
大阪駅通過はレアすぎだろ...
地下ホームは開業当初から貨物列車の通過がありますが、貨物列車のない地上ホームの通過は初めて見ました。
ここの場合はホームドア設置で一旦停止する必要性がなくなりましたからね。そのうち東海道線ホームでも登場するかも。
大阪駅を日中運転停車なしに通過する列車を５０年生きてきて始めて見た。
新線開業までの暫定とはいえ梅田地下ホームに折り返し設備や留置線がないのは不便ですね。
うめきたホームができたことにより、いろんなものが大阪駅で見れるようになったんだな
昔みたいに土日祝限定でユニバ⇔新大阪 京都 奈良方面に直通運転したらいいのに。
ユニバ帰りの観光客が新幹線乗り換えってめちゃくちゃ多いんよ
4日くらい前やけど22:45頃、281系が大阪駅22番線ホーム通過して行ったのは驚いたね
急いで動画撮ろうとしたけど間に合わなかった悲しみ
上野東京ライン開業後に東京駅通過する回送が設定されたからな。
大阪もそうなってくるね。
おはようございます！
森ノ宮の車庫にいれて夕方に備えるのには驚きました！
放出に回送・・・となるとキャパシティの問題があるからでしょう！
（放出は207系と321系の7両しかとめてないから）
ちなみに平日日中は森ノ宮車庫に221系8両編成が2本留置されます。このうち奥の8両編成は夕方の天王寺始発の環状内回り経由の区間快速奈良行きに運行されるため、大阪城公園→鶴橋→天王寺まで回送されます。もう1本は手前側に逆編成の状態で留置。こちらは安治川口のJR貨物の側線で折り返したのち、うめきた大阪からおおさか東線経由の奈良行き直通快速になります。
207系と321系のままでこうゆうの見たかったな
大阪環状線大阪駅に逆編成で入線する221系8両編成（おおさか東線経由の直通快速）にものすごく違和感を感じました😅
土日ダイヤで西九条を10時8分に出発する関空・紀州路快速大阪方面行きの外側を並走するように走る221系を見て謎に思っていたのですが、大阪ひがし線、梅北への送り込み回送だったんですね‼️
運転停車じゃなく通過ってレアですね。下りサンライズも通過扱いだが運転手の交代で運転停車するしね。
営業でそのまま桜島へって意見もわかるけど編成が大和路快速と逆向きになっちゃうのがネックかなぁと。
いやーなんか大阪駅を通過するって違和感がありますね。
野田駅なんか、踏切設置なんですね、踏切音聞きたいです
この電車あれやね
奈良線桃山駅土日9時26分発のやつやね
新大阪の車庫に回せないのが大変ですね。宝塚線の電車を新大阪に回してるのあるから、線路繋いで大阪駅地下ホームから新大阪の車庫に行かせられたら回送距離短そうなのに。白いの居ないのかな？宝塚線。
一回生で見たことあるかも
本来では、大阪駅通過は滅多に見れない。
下りサンライズかな？
安治川口駅の側線はJR貨物のエリアですよね？
使用料が発生しているのでは？
桜島線内折り返し運用などしたほうが…
直通快速が遅れた場合、西九条での外側線の電車とゆめ咲線の電車を待たせることになるのでダイヤ上のネックになると思います
安治川口のJR貨物エリアへの奈良の221系の入線はおおさか東線直通快速の送り込み等以外で年数回あります。それはGW等で貨物列車が運休するときに保安列車として貨物ターミナルに入線する時です。この列車は吹田貨物や百済貨物にも行きます。
直通快速だがこうやって折り返してるのか。
ゆめ咲線に行くのなら桜島まで営業してUSJへの客を輸送したらいいのに、とも思う。
221系って1M2M混合方式だけど、両詮対応してたっけ・・・・・
人身でダイヤ乱れたら、大和路快速まで本気で反対向けが発生して、エアセクションで架線焼ききってまうトラブルが多発しそうな。。。。台湾の区快車の4両みたいに反対向けが半分いても問題ないような車両配管と電気設備にはなってなさそうだけど
乗務員の詰め所が西九条も安治川口もないから、西九条待機でも安治川口待機でもなくモリに休憩のために回送させてたのか・・・・
今までの321系での信号通信確認列車の代わりさせるのもあるのかもしれないけど、まだ321系は来るからなあ・・・
んん？？これは、何の目的だ？？
直通快速用の返却と送り込みです
あ、そういう目的だったんですね。