Por anos, décadas até, andamos em carros muito mais baixos em condições muito piores e isso nunca foi um problema. Obviamente que os limites dos atuais SUV’s são mais altos em valetas (não necessariamente em buracos, pois existem muitos destes carros com pneus de perfil baixo), mas esse argumento é muito superficial e não passa de estratégia comercial para convencer a maioria das pessoas a pagar muito mais caro. Racionalmente nunca se sustentou. -Davi
Boa tarde amigo, eu tenho um BYD KING GS, só pra título de agregar, já teve atualização na central Multimída, que liberou acesso apple car play sem fio.
Finalmente alguém que fez um vídeo com respostas e com as considerações que queremos ouvir e ver. Outros youtubers tem focado em brincar fazer piadas e nada de concreto sobre o carro. Parabéns
Muito bom. Carro competente. Parabéns ao canal. O único que realiza testes em vida real, com viagens longas, carro com carga, e passageiros. Continuem sempre assim.
Muitas pessoas estão reclamando da autonomia por puro desconhecimento da gestão do sistema Save. Não é culpa dos clientes, mas sim da entrega técnica do carro. Quando retirei meu Song, a entrega técnica foi muito fraca, o funcionário sabia menos que eu sobre as configurações do carro, principalmente sobre a gestão do Save.
O consumo depende muito do pé na estrada. Acabei de fazer uma viagem, com 70% no SAVE, e só consegui rodar pouco mais de 500km. Deu em torno de 12km/litro apenas, mas extremamente rápido, confortável, ultrapassagem muito fácil. Valeu demais a pena
o carro é animal, anda muito, super silencioso, no shopping que frequento academia tem carregador gratis, entao carrego ele a cada 3 dias e nao abasteço ja a mais de 30 dias, so vou abastecer quando viajar
A BYD, ao expandir suas operações no Brasil, parece estar se adaptando ao modelo de negócio típico das montadoras já estabelecidas no país. Nos primeiros lançamentos, a marca chinesa trouxe ao mercado brasileiro veículos com tecnologias avançadas e diferenciais competitivos, como sistemas de assistência à condução (ADAS) e acabamentos de alta qualidade. No entanto, com o passar do tempo, nota-se uma tendência de "capar" ou simplificar esses recursos em novos modelos. Essa mudança pode ser explicada por vários fatores. Primeiro, o mercado brasileiro tem peculiaridades que afetam a estratégia de precificação e produção. Devido à alta carga tributária e o custo elevado de produção, as montadoras muitas vezes sacrificam itens de alta tecnologia ou materiais de melhor acabamento para manter os preços competitivos. Isso ocorre especialmente em categorias de veículos mais acessíveis, onde o foco do consumidor está no custo-benefício. Além disso, existe a questão da percepção de valor do consumidor brasileiro. Em muitos casos, o consumidor médio prioriza atributos como preço, economia de combustível e durabilidade sobre tecnologias de condução mais sofisticadas. Assim, as montadoras, incluindo a BYD, tendem a reduzir custos eliminando funcionalidades que não são vistas como indispensáveis pela maior parte do público. Se a BYD continuar nesse caminho, poderá se distanciar da imagem de marca inovadora e tecnológica com a qual inicialmente se destacou no Brasil. Ao focar em simplificações, corre o risco de perder seu diferencial em relação às concorrentes, se tornando mais uma entre as montadoras que disputam o mercado com base em preços e características básicas. Essa estratégia pode, a curto prazo, atrair um público mais amplo, mas a longo prazo, pode afetar a percepção de qualidade e inovação que a marca vinha construindo. Portanto, a chave para a BYD será encontrar um equilíbrio entre manter seus diferenciais tecnológicos e se adaptar às demandas e limitações do mercado brasileiro, sem comprometer sua identidade como uma fabricante de veículos avançados e sustentáveis.
Comentário perfeito! Impecável! É exatamente essa percepção que a BYD está começando a passar ao trazer carros "medianos" e mancos ao contrário do que fez na chegada. Independente do quão grande a empresa é na China, ainda vai carregar por muito tempo a pecha de carro chinês. Vc desconstrói isso com produtos de alta qualidade a preços agressivos. Exatamente o que ela fez com o Song Plus, Yuan Plus, Seal e Dolphin. Agora esses lançamentos "Pros" do Song e Yuan, assim como o próprio King estão colocando a imagem da montadora em risco. A BYD poderia ter trazido a melhor versão do King ao Brasil, tão equipada quanto um série 3 e por um preço abaixo do Corolla. Assim como no Song, passaria fácil a concorrência.
O problema não é imposto ou custo de produção, o problema de capar os carros é que contratam executivos brasileiros que já trabalharam em outras marcas, que já tem o costume de fazer essa palhaçada de capar os carros, que lança essa ideia que consumidor brasileiro compra qualquer coisa que eles fizeram, é o que faz acontecer isso, porque até chinês quer é lucro no bolso e ter alguém que fala que pode fazer que dá certo, irão fazer também. O problema teria sido resolvido fácil, deixando a versão GL como está e Uma outra versão com ADAS e teto solar, como no Dolphin GS. Assim teria as opções e paga quem quer, o simples ou o completão.
Aí, galera do DriveOnPlus! Tô aqui pra mandar aquele salve gigante pra vocês! 🚗💨 Tá rolando uma revolução no mundo dos carros, né? Híbridos, elétricos, mil tipos de bateria... Quem é que consegue acompanhar tudo isso? 🤯 É aí que vocês entram, salvando a gente dessa confusão toda! Mano, eu me perco total quando o papo é potência, desempenho e autonomia desses carros high-tech. Tipo, SOCORRO DRIVEONPLUS! 🆘 Cês são nossos heróis sem capa! Sério mesmo, comprar um carro desses sem a ajuda de vocês é tipo tentar fazer miojo sem instrução - não rola! 😅 E olha que eu até me acho meio nerd de carro por causa de vocês, hein? Quando virei membro do canal, senti aquela responsa, tá ligado? É o mínimo que a gente pode fazer pra retribuir todo esse conhecimento que vocês jogam pra gente de graça! Vocês tão fazendo mais pela educação automotiva que muito curso por aí! Então, fica aqui meu super obrigado, DriveOnPlus! Vocês são foda demais! Continuem arrasando e ensinando a gente. A comunidade automotiva agradece! 🙌 Tamo junto! 👊 Fica aqui meu aplausão: 👏👏👏👏👏👏👏 Valeu, galera! 🙏🚗❤️
Se vc fizer uma viagem essa de 1.200 km e conseguir recarregar o carro nas Paradas, então vc faz tranquilo esses 1.200 km com 1 Tanque!!! Porém, essa Autonomia de 1.200 km Declarada pela BYD é pra Circuito Urbano, onde a Economia é ainda maior!!! 😮... há relatos de pessoas q não Viajam, q disseram q um Tanque dura praticamente 1 mês, rodando na cidade, usando o Veículo somente no Modo EV a maior parte do tempo, recarregando o carro dia sim dia não!!!
Não entendi uma coisa. Se para fazer 25km/l andando a 100km/h precisa ficar recarregando a bateria. Pergunta.... Para manter em 25km/l, de quanto em quantos km precisa parar para recarregar?
O 25km/l é referente ao consumo de combustível. Acredito que para responder a sua pergunta teria que ver quanto de bateria ele consumiu nessa métrica, que no caso, pode variar muito por questões como: quantidade de pessoas, terreno, temperatura (um dia quente, a bateria perde um pouco de eficiência)
@@joaobosco5362 isso tudo eu sei. Obviamente minha pergunta foi relacionado a este video em particular. Para mim ficou claro que se não ficar recarregando, nao faz proximo de 25km/l, faz bem mais baixo, apesar da métrica ser de combustível, este é totalmente influenciado pelo motor elétrico que auxilia na potencia e na redução do consumo deste mesmo combustível. Ou seja, com 48 litros no tanque, o carro só faz 1200km se andar a 25km/l. So vai andar 1200km se ficar recarregando toda vez que o nivel da bateria cair, o que deve ocorrer com frequência.
@@rodrigomendes7532 O cenário ideal, relatado por outros donos e PHEV pra estrada é manter o saving em 70% e aí sim rodar 'somente na gasolina' que jogaria as médias pra 15 a 16km/l a 110km/h. Contudo, é algo que ainda não vi em nenhum canal esse teste. Um dos fatores determinantes entre eu escolher um PHEV e um HEV pros próximos anos é justamente como o plugin se comporta sem carga. Na europa vem se falando muito na 'falha' de autonomia reportada pelas montadoras nos modelos plugin justamente pelo consumo depender da bateria sempre em plena carga.
Para mim que não sou do tempo de babá eletrônica, do conjunto ADAS, o sistema que acho importante a BYD repensar é o de assistência a colisão frontal e traseira. Estes ajudam no caso de uma eventual distração, contudo, mostrador ser tablet ou convencional, manter o carro na faixa, correção pro meio, distância do veículo a frente, manter a velocidade da via, retrovisor eletrocromico é bem vindo mas não me incomoda a falta e toda essa parafernalia me parece exagero até porque o código de trânsito brasileiro não permite conduzir sem mãos ao volante. Podendo gerar multa inclusive. A BYD como qualquer outra empresa almeja lucrar, isto é, vender bem e, por isso, está tentando com veículos com menos tecnologias mas de excelente acabamento, abocanhar a parcela de mercado que as montadoras mais antigas no país se apropriam, que é vender veículos capados por precos altos pelo que oferecem. Pelo menos a BYD entrega veículos ainda assim com excelentes conjuntos e acabamento.
O que ninguém fala é que exemplo o sistema adaptativo do corolla xei 2024 na estrada te passa uma insegurança pois as vezes ele freia muito forte as vezes ele freia em cima, não tive coragem de usar, outra coisa farol alto automático meu Deus liga quando quer, e sobre a frenagem de emergência eu nunca vi tanto BYD dolphin com a tampa traseira amassada pessoal ativa o recuso na cidade em vez de ajudar atrapalha, e por ultimo o preco do seguro e franquia quando vc tem o sistema adas no parachoque qualquer colisão conserto vai 20k...em fim meu próximo carro vai ser um king acredito que vai vir ótimas promoções pois o carro não está vendendo e o estoque está lotado.
@Uberbonidriver Todo mundo fala de como os assistentes funcionam… Sobre a tampa batida, haja malabarismo argumentativo: é no mínimo criativo achar que se vê BYD’s batidos por uma suposta ineficiência dos sistemas. Existe uma página no Instagram só sobre BYD’s batidos e seus parachoques curtos. -Davi
Primeiro, você pode fazer o teste de autonomia na cidade, outra coisa, o Dolphin não tem esses equipamentos e tem boa nota no Euro Ncap, então não sei se esses assistentes de segurança são referências.
No vídeo também comentei sobre o consumo na cidade e o próprio Euro NCAP, que testou o Dolphin, pontua pela existência dos itens (que existem no Dolphin Plus por aqui e no de lá). -Davi
Amigos, válido um vídeo em cenário sem carga dos PHEVs. É algo que vejo faltar nos canais BR de carros. Cenário de quem adquire um plugin e não possui possibilidade de carregamento, utilizando o carro como um HEV mesmo. Os consumos urbanos/estrada nesses cenários, travando o save a 50~70% e indicando se a bateria se esgota ou não caso o usuário não utilize carregadores. Aí sim, colocaríamos a prova se um PHEV é melhor que um HEV nesses cenários.
Caio, não posso responder por todos, mas pelo que leio e converso com outras pessoas, existe um entendimento comum de que não faz sentido a pessoa comprar um PHEV se não tem onde carregar o carro. Possivelmente por isso esse é um tipo de teste que ninguém faz, afinal, gastar quase R$200.000 em um carro híbrido plug-in e não investir 10% disso ou até menos na instalação de um wall-box (sendo que a BYD frequentemente dá o aparelho sem custo extra) seria no mínimo inusitado. -Davi
De onde você tirou isso!? Nunca ouvi falar desta parceria BYD Volkswagen. 🤔🙄🧐 A BYD e a Toyota já viraram parceiros, mas a Volkswagen, que eu saiba, anda por outros caminhos.
A BYD mantém uma parceria importante com a Toyota no desenvolvimento de tecnologias para veículos híbridos e elétricos. As duas empresas formaram uma joint venture chamada **BYD Toyota Electric Vehicle Technology** em 2020. Essa colaboração tem como objetivo compartilhar conhecimento tecnológico, onde a Toyota busca melhorar sua eficiência e a BYD quer aprimorar seus processos de controle e qualidade. Essa parceria já resultou em vários projetos, como o desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos que utilizam plataformas e motores combinados das duas montadoras. Por exemplo, a Toyota tem utilizado a plataforma DM-i da BYD em alguns de seus veículos híbridos, aproveitando a tecnologia avançada de baterias Blade da marca chinesa, que garante alta eficiência e longa autonomia.
Quando eu falo da parceria entre a BYD e a Toyota eu não estou afirmando que o motor a explosão usado no carro da BYD em questão é da Toyota. Pesquisando na Internet a única informação a respeito que encontrei foi justamente o afirmado pelo Davi, que o motor foi desenvolvido pela BYD.
Onde você encontrou essa informação? O que a Toyota divulgou há algumas semanas foi o lançamento do GLi em configuração mais básica, para atender aos clientes que anteriormente compravam o Yaris, que saiu de linha. Essa versão tem o motor 2.0 aspirado, não o híbrido, sendo que este inclusive teve sua oferta reduzida: antes vendido em duas versões, agora existe apenas na de topo de linha, partindo dos R$200.000. Logo, nenhuma dessas mudanças visa reação ao King que, verdade seja dita, também patinou em vendas até o mês de novembro. -Davi
O problema não é imposto ou custo de produção, o problema de capar os carros é que contratam executivos brasileiros que já trabalharam em outras marcas, que já tem o costume de fazer essa palhaçada de capar os carros, que lança essa ideia que consumidor brasileiro compra qualquer coisa que eles fizeram, é o que faz acontecer isso, porque até chinês quer é lucro no bolso e ter alguém que fala que pode fazer que dá certo, irão fazer também. O problema teria sido resolvido fácil, deixando a versão GL como está e Uma outra versão com ADAS e teto solar, como no Dolphin GS. Assim teria as opções e paga quem quer, o simples ou o completão.
Achei sua avaliaçao enviezada. Nota 7 de conforto. Nao é condizente com o acabamento e espaço e nivel de equipamentos. O espaço abaixo dos bancos dianteiros é menor que de um carro normsl mas cabe os pés sim
o pessoal não ta acostumado com eletrico. Ai avalia sem considerar nada q vem junto. claro que é um carro de 120mil reais com powertrain hibrido. O powertrain. E com acabamento digno de carro superior. Mas ok, tem a questão de quem patrocina os reviews e pra q lado tem q levar o papo mesmo. Todo mundo tem um preço, e se me pagassem pra falar mal deste canal, eu falaria mesmo... não julgo então
Sim, com certeza seus serviços de difamação são altamente requisitados pelos grandes conglomerados de mídia… Enquanto isso, você está aqui comentando de graça, aumentando o nosso alcance e trazendo mais visualizações e inscritos, obrigado pelo apoio! -Davi
Eu acho esse carro realmente lindo, mas esse painel que parece um tablet é mtu estranho. Custa os caras investirem num painel que parece painel de carro e não um tablet? Um Virtus Highline de 2019 tem um painel 200x mais lindo, pra mim.
E quando acabar a bateria? Vai custar quanto para repor? Qualquer crise hidroelétrica temos campanha para economizar energia, e aí como ficam os carros elétricos? Essa é, pelo menos, a quinta tentativa do carro elétrico. Nenhuma delas prosperou.
Senso crítico é sempre bom: é um carro moderno, espaçoso, potente e econômico pelo preço de cansados SUV’s médios que estão no mercado sem grandes novidades já há alguns anos. Preço definitivamente não é um ponto de crítica aqui. -Davi
@@fiateiroiguacu2900Baseado em? Tá saindo por 165k negociando nas concessionárias. É um carro híbrido, tecnológico e seguro. Loucura é pagar 160k num Corolla jurássico ou num Creta 1.0.
Fico feliz quando uma montadora insiste em sedãs no Brasil, estou cansado deste "empurrometro" das montadoras em cima de SUVs.
O pior é que nem são SUVs de verdade, são rets com altura.
@@JONATHANSCOSTA isso mesmo.
Eh q no brasil tem mto buraco e valetas
Por anos, décadas até, andamos em carros muito mais baixos em condições muito piores e isso nunca foi um problema. Obviamente que os limites dos atuais SUV’s são mais altos em valetas (não necessariamente em buracos, pois existem muitos destes carros com pneus de perfil baixo), mas esse argumento é muito superficial e não passa de estratégia comercial para convencer a maioria das pessoas a pagar muito mais caro. Racionalmente nunca se sustentou.
-Davi
Boa tarde amigo, eu tenho um BYD KING GS, só pra título de agregar, já teve atualização na central Multimída, que liberou acesso apple car play sem fio.
Finalmente alguém que fez um vídeo com respostas e com as considerações que queremos ouvir e ver. Outros youtubers tem focado em brincar fazer piadas e nada de concreto sobre o carro. Parabéns
Muito bom. Carro competente. Parabéns ao canal. O único que realiza testes em vida real, com viagens longas, carro com carga, e passageiros.
Continuem sempre assim.
Obrigado, Bruno!
-Davi
Muitas pessoas estão reclamando da autonomia por puro desconhecimento da gestão do sistema Save. Não é culpa dos clientes, mas sim da entrega técnica do carro. Quando retirei meu Song, a entrega técnica foi muito fraca, o funcionário sabia menos que eu sobre as configurações do carro, principalmente sobre a gestão do Save.
Bacana essas viagens pra BH pra ter mais noção do carro.
Muito bem explicado a dinâmica da baixa na bateria e perda de potência
O consumo depende muito do pé na estrada. Acabei de fazer uma viagem, com 70% no SAVE, e só consegui rodar pouco mais de 500km. Deu em torno de 12km/litro apenas, mas extremamente rápido, confortável, ultrapassagem muito fácil. Valeu demais a pena
Boa tarde jovens. Excelente avaliação do BYD. Sempre com detalhes precisos. Aquele abraço 🤗🤗
Valeu, Claudinei!
-Davi
Canal com conteúdo conciso, parabéns!
Muito obrigado!
-Davi
o carro é animal, anda muito, super silencioso, no shopping que frequento academia tem carregador gratis, entao carrego ele a cada 3 dias e nao abasteço ja a mais de 30 dias, so vou abastecer quando viajar
Também fiz um teste e adorei o carro, a observação dos bancos curtos é verdadeira para quem tem mais 1,75m , mas é um excelente carro !!!!!?
Ótima análise. Parabéns!
Boa análise!
Obrigado!
-Davi
A BYD, ao expandir suas operações no Brasil, parece estar se adaptando ao modelo de negócio típico das montadoras já estabelecidas no país. Nos primeiros lançamentos, a marca chinesa trouxe ao mercado brasileiro veículos com tecnologias avançadas e diferenciais competitivos, como sistemas de assistência à condução (ADAS) e acabamentos de alta qualidade. No entanto, com o passar do tempo, nota-se uma tendência de "capar" ou simplificar esses recursos em novos modelos.
Essa mudança pode ser explicada por vários fatores. Primeiro, o mercado brasileiro tem peculiaridades que afetam a estratégia de precificação e produção. Devido à alta carga tributária e o custo elevado de produção, as montadoras muitas vezes sacrificam itens de alta tecnologia ou materiais de melhor acabamento para manter os preços competitivos. Isso ocorre especialmente em categorias de veículos mais acessíveis, onde o foco do consumidor está no custo-benefício.
Além disso, existe a questão da percepção de valor do consumidor brasileiro. Em muitos casos, o consumidor médio prioriza atributos como preço, economia de combustível e durabilidade sobre tecnologias de condução mais sofisticadas. Assim, as montadoras, incluindo a BYD, tendem a reduzir custos eliminando funcionalidades que não são vistas como indispensáveis pela maior parte do público.
Se a BYD continuar nesse caminho, poderá se distanciar da imagem de marca inovadora e tecnológica com a qual inicialmente se destacou no Brasil. Ao focar em simplificações, corre o risco de perder seu diferencial em relação às concorrentes, se tornando mais uma entre as montadoras que disputam o mercado com base em preços e características básicas. Essa estratégia pode, a curto prazo, atrair um público mais amplo, mas a longo prazo, pode afetar a percepção de qualidade e inovação que a marca vinha construindo.
Portanto, a chave para a BYD será encontrar um equilíbrio entre manter seus diferenciais tecnológicos e se adaptar às demandas e limitações do mercado brasileiro, sem comprometer sua identidade como uma fabricante de veículos avançados e sustentáveis.
Comentário perfeito! Impecável! É exatamente essa percepção que a BYD está começando a passar ao trazer carros "medianos" e mancos ao contrário do que fez na chegada. Independente do quão grande a empresa é na China, ainda vai carregar por muito tempo a pecha de carro chinês. Vc desconstrói isso com produtos de alta qualidade a preços agressivos. Exatamente o que ela fez com o Song Plus, Yuan Plus, Seal e Dolphin. Agora esses lançamentos "Pros" do Song e Yuan, assim como o próprio King estão colocando a imagem da montadora em risco. A BYD poderia ter trazido a melhor versão do King ao Brasil, tão equipada quanto um série 3 e por um preço abaixo do Corolla. Assim como no Song, passaria fácil a concorrência.
Isso se deve ao aumento dos impostos nos chineses a fim de proteger a industria nacional, que vendem carroças a preços altos a vida inteira...
Sem contar com auto depreciação do veículo inclusive pelas próprias concessionárias estou muito decepcionado.
O problema não é imposto ou custo de produção, o problema de capar os carros é que contratam executivos brasileiros que já trabalharam em outras marcas, que já tem o costume de fazer essa palhaçada de capar os carros, que lança essa ideia que consumidor brasileiro compra qualquer coisa que eles fizeram, é o que faz acontecer isso, porque até chinês quer é lucro no bolso e ter alguém que fala que pode fazer que dá certo, irão fazer também.
O problema teria sido resolvido fácil, deixando a versão GL como está e Uma outra versão com ADAS e teto solar, como no Dolphin GS. Assim teria as opções e paga quem quer, o simples ou o completão.
Aí, galera do DriveOnPlus! Tô aqui pra mandar aquele salve gigante pra vocês! 🚗💨
Tá rolando uma revolução no mundo dos carros, né? Híbridos, elétricos, mil tipos de bateria... Quem é que consegue acompanhar tudo isso? 🤯 É aí que vocês entram, salvando a gente dessa confusão toda!
Mano, eu me perco total quando o papo é potência, desempenho e autonomia desses carros high-tech. Tipo, SOCORRO DRIVEONPLUS! 🆘 Cês são nossos heróis sem capa!
Sério mesmo, comprar um carro desses sem a ajuda de vocês é tipo tentar fazer miojo sem instrução - não rola! 😅 E olha que eu até me acho meio nerd de carro por causa de vocês, hein?
Quando virei membro do canal, senti aquela responsa, tá ligado? É o mínimo que a gente pode fazer pra retribuir todo esse conhecimento que vocês jogam pra gente de graça! Vocês tão fazendo mais pela educação automotiva que muito curso por aí!
Então, fica aqui meu super obrigado, DriveOnPlus! Vocês são foda demais! Continuem arrasando e ensinando a gente. A comunidade automotiva agradece! 🙌
Tamo junto! 👊 Fica aqui meu aplausão: 👏👏👏👏👏👏👏
Valeu, galera! 🙏🚗❤️
Excelente vídeo
Que economia absurda !
Se vc fizer uma viagem essa de 1.200 km e conseguir recarregar o carro nas Paradas, então vc faz tranquilo esses 1.200 km com 1 Tanque!!! Porém, essa Autonomia de 1.200 km Declarada pela BYD é pra Circuito Urbano, onde a Economia é ainda maior!!! 😮... há relatos de pessoas q não Viajam, q disseram q um Tanque dura praticamente 1 mês, rodando na cidade, usando o Veículo somente no Modo EV a maior parte do tempo, recarregando o carro dia sim dia não!!!
Massa
Potência de Jetta e consumo melhor do que 1.0
Não entendi uma coisa.
Se para fazer 25km/l andando a 100km/h precisa ficar recarregando a bateria.
Pergunta.... Para manter em 25km/l, de quanto em quantos km precisa parar para recarregar?
O 25km/l é referente ao consumo de combustível. Acredito que para responder a sua pergunta teria que ver quanto de bateria ele consumiu nessa métrica, que no caso, pode variar muito por questões como: quantidade de pessoas, terreno, temperatura (um dia quente, a bateria perde um pouco de eficiência)
@@joaobosco5362 isso tudo eu sei. Obviamente minha pergunta foi relacionado a este video em particular. Para mim ficou claro que se não ficar recarregando, nao faz proximo de 25km/l, faz bem mais baixo, apesar da métrica ser de combustível, este é totalmente influenciado pelo motor elétrico que auxilia na potencia e na redução do consumo deste mesmo combustível.
Ou seja, com 48 litros no tanque, o carro só faz 1200km se andar a 25km/l. So vai andar 1200km se ficar recarregando toda vez que o nivel da bateria cair, o que deve ocorrer com frequência.
@@rodrigomendes7532 O cenário ideal, relatado por outros donos e PHEV pra estrada é manter o saving em 70% e aí sim rodar 'somente na gasolina' que jogaria as médias pra 15 a 16km/l a 110km/h. Contudo, é algo que ainda não vi em nenhum canal esse teste.
Um dos fatores determinantes entre eu escolher um PHEV e um HEV pros próximos anos é justamente como o plugin se comporta sem carga. Na europa vem se falando muito na 'falha' de autonomia reportada pelas montadoras nos modelos plugin justamente pelo consumo depender da bateria sempre em plena carga.
Para mim que não sou do tempo de babá eletrônica, do conjunto ADAS, o sistema que acho importante a BYD repensar é o de assistência a colisão frontal e traseira. Estes ajudam no caso de uma eventual distração, contudo, mostrador ser tablet ou convencional, manter o carro na faixa, correção pro meio, distância do veículo a frente, manter a velocidade da via, retrovisor eletrocromico é bem vindo mas não me incomoda a falta e toda essa parafernalia me parece exagero até porque o código de trânsito brasileiro não permite conduzir sem mãos ao volante. Podendo gerar multa inclusive. A BYD como qualquer outra empresa almeja lucrar, isto é, vender bem e, por isso, está tentando com veículos com menos tecnologias mas de excelente acabamento, abocanhar a parcela de mercado que as montadoras mais antigas no país se apropriam, que é vender veículos capados por precos altos pelo que oferecem. Pelo menos a BYD entrega veículos ainda assim com excelentes conjuntos e acabamento.
Dizem que, por causa do repentino aumento de impostos, a BYD teve que alterar as estratégias e trazer o que tinha de mais disponível na China.
O que ninguém fala é que exemplo o sistema adaptativo do corolla xei 2024 na estrada te passa uma insegurança pois as vezes ele freia muito forte as vezes ele freia em cima, não tive coragem de usar, outra coisa farol alto automático meu Deus liga quando quer, e sobre a frenagem de emergência eu nunca vi tanto BYD dolphin com a tampa traseira amassada pessoal ativa o recuso na cidade em vez de ajudar atrapalha, e por ultimo o preco do seguro e franquia quando vc tem o sistema adas no parachoque qualquer colisão conserto vai 20k...em fim meu próximo carro vai ser um king acredito que vai vir ótimas promoções pois o carro não está vendendo e o estoque está lotado.
@Uberbonidriver Todo mundo fala de como os assistentes funcionam… Sobre a tampa batida, haja malabarismo argumentativo: é no mínimo criativo achar que se vê BYD’s batidos por uma suposta ineficiência dos sistemas. Existe uma página no Instagram só sobre BYD’s batidos e seus parachoques curtos.
-Davi
Esse interior com bancos na cor branco sem tem a opção preto é o ponto baixo na minha opinião.
🎉
Primeiro, você pode fazer o teste de autonomia na cidade, outra coisa, o Dolphin não tem esses equipamentos e tem boa nota no Euro Ncap, então não sei se esses assistentes de segurança são referências.
No vídeo também comentei sobre o consumo na cidade e o próprio Euro NCAP, que testou o Dolphin, pontua pela existência dos itens (que existem no Dolphin Plus por aqui e no de lá).
-Davi
Pelo que vi precisa carregar a bateria 🔋 ou quanto km de gasolima precisa para carregar a bateria ?
Quantos km de gasolina?
-Davi
Amigos, válido um vídeo em cenário sem carga dos PHEVs. É algo que vejo faltar nos canais BR de carros.
Cenário de quem adquire um plugin e não possui possibilidade de carregamento, utilizando o carro como um HEV mesmo. Os consumos urbanos/estrada nesses cenários, travando o save a 50~70% e indicando se a bateria se esgota ou não caso o usuário não utilize carregadores. Aí sim, colocaríamos a prova se um PHEV é melhor que um HEV nesses cenários.
Caio, não posso responder por todos, mas pelo que leio e converso com outras pessoas, existe um entendimento comum de que não faz sentido a pessoa comprar um PHEV se não tem onde carregar o carro. Possivelmente por isso esse é um tipo de teste que ninguém faz, afinal, gastar quase R$200.000 em um carro híbrido plug-in e não investir 10% disso ou até menos na instalação de um wall-box (sendo que a BYD frequentemente dá o aparelho sem custo extra) seria no mínimo inusitado.
-Davi
Pra mim que vou usar o carro uase que 100% na cidade eu prefiro a economia do 100% elétrico
Manaus Amazonas. Boa tarde, poderia confirmar a marca desse motor? Seria o mesmo motor do Volkswagen Jetta?
De onde você tirou isso!? Nunca ouvi falar desta parceria BYD Volkswagen. 🤔🙄🧐
A BYD e a Toyota já viraram parceiros, mas a Volkswagen, que eu saiba, anda por outros caminhos.
A BYD mantém uma parceria importante com a Toyota no desenvolvimento de tecnologias para veículos híbridos e elétricos. As duas empresas formaram uma joint venture chamada **BYD Toyota Electric Vehicle Technology** em 2020. Essa colaboração tem como objetivo compartilhar conhecimento tecnológico, onde a Toyota busca melhorar sua eficiência e a BYD quer aprimorar seus processos de controle e qualidade.
Essa parceria já resultou em vários projetos, como o desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos que utilizam plataformas e motores combinados das duas montadoras. Por exemplo, a Toyota tem utilizado a plataforma DM-i da BYD em alguns de seus veículos híbridos, aproveitando a tecnologia avançada de baterias Blade da marca chinesa, que garante alta eficiência e longa autonomia.
Sidnei, onde você viu essa informação? Isso realmente não faz sentido algum, a BYD é responsável pelos próprios conjuntos mecânicos.
-Davi
Quando eu falo da parceria entre a BYD e a Toyota eu não estou afirmando que o motor a explosão usado no carro da BYD em questão é da Toyota.
Pesquisando na Internet a única informação a respeito que encontrei foi justamente o afirmado pelo Davi, que o motor foi desenvolvido pela BYD.
Foi um surto...
A Toyota, sentindo a pancada do King, correu e passou a oferecer, venda direta, o Corolla GLI híbrido. E depenou, tirando principalmente o ADAS
Onde você encontrou essa informação? O que a Toyota divulgou há algumas semanas foi o lançamento do GLi em configuração mais básica, para atender aos clientes que anteriormente compravam o Yaris, que saiu de linha. Essa versão tem o motor 2.0 aspirado, não o híbrido, sendo que este inclusive teve sua oferta reduzida: antes vendido em duas versões, agora existe apenas na de topo de linha, partindo dos R$200.000. Logo, nenhuma dessas mudanças visa reação ao King que, verdade seja dita, também patinou em vendas até o mês de novembro.
-Davi
O problema não é imposto ou custo de produção, o problema de capar os carros é que contratam executivos brasileiros que já trabalharam em outras marcas, que já tem o costume de fazer essa palhaçada de capar os carros, que lança essa ideia que consumidor brasileiro compra qualquer coisa que eles fizeram, é o que faz acontecer isso, porque até chinês quer é lucro no bolso e ter alguém que fala que pode fazer que dá certo, irão fazer também.
O problema teria sido resolvido fácil, deixando a versão GL como está e Uma outra versão com ADAS e teto solar, como no Dolphin GS. Assim teria as opções e paga quem quer, o simples ou o completão.
Estava a 149 aumento mais 10.000,00 o modelo GL aí não dá.
Segue sendo o híbrido plug-in mais barato do mercado brasileiro, por ampla margem.
-Davi
Achei sua avaliaçao enviezada. Nota 7 de conforto. Nao é condizente com o acabamento e espaço e nivel de equipamentos. O espaço abaixo dos bancos dianteiros é menor que de um carro normsl mas cabe os pés sim
O ponto está muito bem explicado no vídeo, reveja com atenção.
-Davi
Na minha humilde opinião esse carro só faltou 1 coisa... O TETO SOLAR, o resto é fru fru
Segurança é “fru fru”?
-Davi
eu, nunca vi trocar o tanque de combustivel só e completa com combustivel simples assim luiz costa jr
??
-Davi
o pessoal não ta acostumado com eletrico. Ai avalia sem considerar nada q vem junto. claro que é um carro de 120mil reais com powertrain hibrido. O powertrain. E com acabamento digno de carro superior. Mas ok, tem a questão de quem patrocina os reviews e pra q lado tem q levar o papo mesmo. Todo mundo tem um preço, e se me pagassem pra falar mal deste canal, eu falaria mesmo... não julgo então
Sim, com certeza seus serviços de difamação são altamente requisitados pelos grandes conglomerados de mídia… Enquanto isso, você está aqui comentando de graça, aumentando o nosso alcance e trazendo mais visualizações e inscritos, obrigado pelo apoio!
-Davi
Eu acho esse carro realmente lindo, mas esse painel que parece um tablet é mtu estranho. Custa os caras investirem num painel que parece painel de carro e não um tablet? Um Virtus Highline de 2019 tem um painel 200x mais lindo, pra mim.
Também não gosto, é uma solução muito “anti-carro” pro meu gosto. Infelizmente a Tesla fez escola nisso.
-Davi
Pois se acostume, painel embutido já dá impressão de algo datado
A solução da tela por si só não define se a aparência é datada ou não.
-Davi
Camarada dirige colado no volante kkkk
Recomendo que veja um vídeo ensinando como se regula a posição de dirigir ou consulte o manual do seu carro.
-Davi
E quando acabar a bateria?
Vai custar quanto para repor?
Qualquer crise hidroelétrica temos campanha para economizar energia, e aí como ficam os carros elétricos?
Essa é, pelo menos, a quinta tentativa do carro elétrico. Nenhuma delas prosperou.
Valter, esse carro não é elétrico.
- Lucas
Esse console que encosta no joelho ê que me mata.
Kkk farol tão RUIM quanto os do HB20???
Qualquer carro nessa faixa de preço é PHEV? Não? Ah isso é um grande pênalti para todos os outros então!
O que isso tem a ver com o escopo da avaliação?
-Davi
Carro sem estepe ,nesse brasil nao da quero ve se furar pneu vou ficar na estrada por prego de motorista
Achei meio contraditório seu texto, reveja!
Não há nada contraditório.
-Davi
não vale o que custa
@@antoniogilberto9538 em tempos de virtus custando 168k financiado...tá até barato esse byd...2500km rodados sem problemas até o momento....
Senso crítico é sempre bom: é um carro moderno, espaçoso, potente e econômico pelo preço de cansados SUV’s médios que estão no mercado sem grandes novidades já há alguns anos. Preço definitivamente não é um ponto de crítica aqui.
-Davi
@@fiateiroiguacu2900Baseado em? Tá saindo por 165k negociando nas concessionárias. É um carro híbrido, tecnológico e seguro. Loucura é pagar 160k num Corolla jurássico ou num Creta 1.0.
Teu análise e muito fraco, sabe de nada
E mesmo assim você está comentando e fazendo nosso conteúdo atingir cada vez mais pessoas, muito obrigado!
-Davi
Desconsidere esse cara! Não vale a pena!
Muito melhor q Corolla
E quem mora em prédio que não permite carregar carro elétrico?
Assiste o vídeo antes de pagar de maluco, que tal?
-Davi
Não compra, simples assim. Povo chato.
CARRO ELÉTRICO É INVIÁVEL, NÃO CAIA NESSA!
Você tem algum problema de interpretação?
-Davi