Muy buenos tus videos,lo explicas muy bien,y para los pocos recursos que tienes,te defiendes maravillosamente,debieras de estar en lo mas alto,muchas felicitaciones.
La verdad, he visto muchos videos del tema. Hasta hoy te he podido ver a ti. Eres de lo mejor y más completo sino el mejor,. Sigue adelante, llegaras muy lejos en tu profesion.
Te pasaste esta bien explicado ,se puedes añadir un circuito que este instalado condesador de arranque y condensador permanente de trabajo, el condensador de arranque hay que desconectar alternativas
@@mibelloamigo2 no tengo what sapp mi telefono bueno ya dejo de funcionar mi movil ahora no me permite instalarlo xq es viejito...x eso no he hecho mas tutos xq no tengo con q filmar
debes procurar tu motor tenga los cuatro cables afuera para asi te entregue su potencia en ambas direcciones de giro guiate x este otro tuto para q sepas como proceder para dejar los 2 cables del devanado de marcha y los 2 cables del devanado de arranque ruclips.net/video/S-JAXwsFgmU/видео.html
Master sería posible qué hiciera el mismo diagrama con un video pero para un motor trifasico? Y una duda porque se ocupan 3 contactores en lugar de dos hay una ventaja de utilizar 3 máster?
Es necesario 3 porque uno es solo auxiliar para alimentar permanentemente marcha y arranque, y los otros dos son uno para el capacitor/arranque para un lado y el otro capacitor marcha para el otro lado , en motores monofásico es necesario ,lo cual noo ocurre con los trifásicos ya que no es necesario un capacitor sino que se intercambia una fase en en un contactor y listo !!
Esta conexión es para automatizar el giro del motor monofásico con 4 terminales a la salida la conexión interna del motor no se modifica...Realmente lo q hace este circuito es intercambiar los cables de marcha o trabajo en relación con los de arranque y asi invertir el giro
@@darwinrojas4676 si quieres puedes tener derechos exclusivos y enviarte los esquemas x what sapp solo te pido que des promo a los ultimos tutos +5354903931
Hola , necesitaria saber como se conecta con las botoneras , si que se claro fijo la botonera , que la tengas que aguantar mientras el motor gira ! ... despues para el paro seria dejar de apretar i por ultimo para cambiar de giro simplemente tendria que ser , dejar de presionar el boton y apretar otro ... Espara un montacargas
@@josepmgomez6480 ponte en contacto conmigo x facebook mi nombre José Javier Beltrán Rodríguez y te mando el esquema si pones mi movil es mas directo +5354903931
@@Electricidadalalcancedetodos si sin paro , porque lo que quiero es que funcione el motor aprentando un boton y que deje de funcionar soltando el boton y para girar en el sentido opuesto seria apretar otro boton igual y cuando lo sueltes deje de funcionar ... esto es lo que necesito , muchas gracias ! 🤗
cambian los de marcha ya que el cable del devanado de marcha que estaba antes en el capacitor ahora esta el comun y su homologo q anteriormente estaba en el comun va ahora al capacitor...los cables del devanado de arranque son los mismos...no alternaron su conexion de comun y capacitor
@@Electricidadalalcancedetodos ah bueno disculpa yo no tengo ni idea de la vida en cuba veni a Argentina depaso salis campeon tambien jajajaja suerte y segui asi
realizalo tal y como muestro y no tendras lio esta configuracion cambia los cables de marcha q van al extremo libre de arranque y al extremo del capacitor...los extremos de arranque deben ir uno libre y el otro a una punta del capacitor y los extremos de marcha los intercalas con estos a traves de los magneticos auxiliares
Buenas tardes Javier, en la primera demostracion usas un motor sin plaqueta con capacitor de marcha verdad? Por que veo que conectas el capacitor a linea directo y el otro al arranque
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Muy buenos tus videos,lo explicas muy bien,y para los pocos recursos que tienes,te defiendes maravillosamente,debieras de estar en lo mas alto,muchas felicitaciones.
La verdad, he visto muchos videos del tema. Hasta hoy te he podido ver a ti. Eres de lo mejor y más completo sino el mejor,. Sigue adelante, llegaras muy lejos en tu profesion.
Bro... Soy rebobinador.... Mil gracias... Tus videos muy buenos....
Te pasaste esta bien explicado ,se puedes añadir un circuito que este instalado condesador de arranque y condensador permanente de trabajo, el condensador de arranque hay que desconectar alternativas
la misma conexion seria para un motor bifasico? saludos gracias
Excelente!!!
Que tal mano. Gracias por compartir.
Cómo andamos?
bien bro q hay de ti
@@Electricidadalalcancedetodos esta perfecto hermano, te he mandado mensajes de watsap y no te llegan
@@mibelloamigo2 no tengo what sapp mi telefono bueno ya dejo de funcionar mi movil ahora no me permite instalarlo xq es viejito...x eso no he hecho mas tutos xq no tengo con q filmar
, Es necesario usar los tres contactares o puedo utilizar solo 2?
para un motor monofásico 3
Tengo un motor con tres cables.Un comun y dos que son arranque y trabajo.Como haria el circuito de fuerza?
debes procurar tu motor tenga los cuatro cables afuera para asi te entregue su potencia en ambas direcciones de giro guiate x este otro tuto para q sepas como proceder para dejar los 2 cables del devanado de marcha y los 2 cables del devanado de arranque ruclips.net/video/S-JAXwsFgmU/видео.html
Master sería posible qué hiciera el mismo diagrama con un video pero para un motor trifasico?
Y una duda porque se ocupan 3 contactores en lugar de dos hay una ventaja de utilizar 3 máster?
esta configuracion es para un motor monofásico, para el trifasico hay video en el canal ruclips.net/video/EaFl-R8gkZM/видео.html
Es necesario 3 porque uno es solo auxiliar para alimentar permanentemente marcha y arranque, y los otros dos son uno para el capacitor/arranque para un lado y el otro capacitor marcha para el otro lado , en motores monofásico es necesario ,lo cual noo ocurre con los trifásicos ya que no es necesario un capacitor sino que se intercambia una fase en en un contactor y listo !!
Pero. Se modifica la conecciones del motor mm?
Esta conexión es para automatizar el giro del motor monofásico con 4 terminales a la salida la conexión interna del motor no se modifica...Realmente lo q hace este circuito es intercambiar los cables de marcha o trabajo en relación con los de arranque y asi invertir el giro
Para que 3 contactores, se puede simplificar con solo 2.
Buen vídeo amigo, usted no tenía publicado un video de como proteger toda la casa con protector de voltage?
si pero me pudo quedar mejor pronto lo subiré con mejor forma
@@Electricidadalalcancedetodos que bueno amigo, gracias, lo esperare.
@@darwinrojas4676 si quieres puedes tener derechos exclusivos y enviarte los esquemas x what sapp
solo te pido que des promo a los ultimos tutos
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Hola , necesitaria saber como se conecta con las botoneras , si que se claro fijo la botonera , que la tengas que aguantar mientras el motor gira ! ... despues para el paro seria dejar de apretar i por ultimo para cambiar de giro simplemente tendria que ser , dejar de presionar el boton y apretar otro ...
Espara un montacargas
Ah y sin boton de paro !
@@josepmgomez6480 ponte en contacto conmigo x facebook mi nombre José Javier Beltrán Rodríguez y te mando el esquema si pones mi movil es mas directo +5354903931
@@Electricidadalalcancedetodos si sin paro , porque lo que quiero es que funcione el motor aprentando un boton y que deje de funcionar soltando el boton y para girar en el sentido opuesto seria apretar otro boton igual y cuando lo sueltes deje de funcionar ... esto es lo que necesito , muchas gracias ! 🤗
Esto tambien es posible con 2 contactores.
Hola cómo hacer para que el sentido de giro sea automático ..cada cierto tiempo
añadir un temporizador
en el 2:12 que no es al reves? osea los debanados de marcha no cambian su posicion, los que cambian son los de arranque...
cambian los de marcha ya que el cable del devanado de marcha que estaba antes en el capacitor ahora esta el comun y su homologo q anteriormente estaba en el comun va ahora al capacitor...los cables del devanado de arranque son los mismos...no alternaron su conexion de comun y capacitor
Hola estoy suscrita a su canal pero no veo que usted esté en mío bendiciones
si lo estoy si me escribe al face le mando la foto y todo de la campanita
tantas cosas pones
con una llave conmutadora ya esta
Claro hermano todos tienen acceso a una como no se me ocurrió antes...imagina en Cuba eso aparece donde quiera...
@@Electricidadalalcancedetodos ah bueno disculpa
yo no tengo ni idea de la vida en cuba
veni a Argentina
depaso salis campeon tambien
jajajaja suerte y segui asi
@@Roberto-xo1xl jajaj ojala pudiera viajar tan fácil pero hasta eso es un problema aquí... Un saludo y muchas gracias
No me resulta el giro para un lado, creo que es por el condensador lo saque del motor y lo puse en el tablero.
realizalo tal y como muestro y no tendras lio esta configuracion cambia los cables de marcha q van al extremo libre de arranque y al extremo del capacitor...los extremos de arranque deben ir uno libre y el otro a una punta del capacitor y los extremos de marcha los intercalas con estos a traves de los magneticos auxiliares
Me funciona todo el control, pero salta el automatico
@@Electricidadalalcancedetodos Donde te puedo enviar lo que realice foto a foto, please
@@velizpena3822 a mi facebook mi movil +5354903931 y te debo aparecer mi nombre Jose Javier Beltran Rodriguez
Buenas tardes Javier, en la primera demostracion usas un motor sin plaqueta con capacitor de marcha verdad? Por que veo que conectas el capacitor a linea directo y el otro al arranque
o por wasap
mi movil +5354903931 disculpe la demora