statt diesem einstellschlüssel, kann man auch einen dickeren Draht nehmen, da die innen sitzende Mutter recht leicht zu drehen geht ;) ist zwar etwas fummliger, aber funktioniert :D
TheDamian89 Manchmal hat halt Petrus etwas gegen mich (fühlt sich so an)... Baust alles auf und schon geht der Regen los. Von daher musste ich in die Garage umziehen. :)
+SlaySlay LP Danke fürs Lob. Aber als kleiner Hinweis noch: Denk dran, dass die im Video gezeigten Maße Standard sind. Das bedeutet, dass bei dem ein oder anderen dann die Gänge rausspringen und eine ziemlich lange Fummelei für das Feinjustieren beginnt.
ich hab das Problem, dass ich nicht in den 1. Gang komme. Innerer Schalthebel mit der Hohlwelle war gebrochen, und hebe diese einfach ausgetauscht. Jedoch komme ich jetzt nur max in den 3. Gang runter. Wie kann ich jetzt in den 1. runter, um alles einzustellen? Vielen Dank für jedwede Hilfe.
Hallo Simmie´s Schrauber-Channel. Ich habe leider folgendes Problem. Nachdem ich versucht habe die Schaltung (wie ihr im Video) einzustellen, musste ich feststellen, dass ich garnicht mehr schalten konnte.... Die Schwalbe ist iwie nur im Leergang und ich kann kein Gang einschalten. Wisst ihr vielleicht woran das liegen kann? Habe ich iwas falsch gemacht, als ich an der Mutter rumgedreht habe? Eig hab ich alles nach eurer Einleitung gemacht. Wäre toll wenn ihr mir helfen könnt :)
Es gibt viele Ursachen, warum die Schaltung nicht schaltet. Aber gehen wir mal der Reihe nach vor: Warum hast du die Schaltung eingestellt (Was war der Auslöser/das vorher Problem? Was man falsch machen kann: Dein Fühldorn, hat genau 46,6mm? Hast du die Einstellung im ersten Gang gemacht? Hast du die Konter-Mutter zu fest angezogen? Habe schon erlebt, dass Leute sie so fest anbrummen, dass sich die Schaltung wieder verstellt. Kontrollier erst mal, dann schauen wir ab hier weiter. Grüße Simmie
An der Einstellung braucht man normalerweise nie rumspielen, solange es keine Probleme beim schalten gibt. Das wird beim montieren des Motors einmal gemacht und dann ist Ruhe. Hätte mich auch mal interessiert ob es jetzt nach dem rumdrehen anständig schaltet. Das ist nämlich für gewöhnlich mit viel probieren verbunden. Btw fehlt dir das sicherungsblech vom Antriebsritzel, wenn ich das richtig erkenne.
endurofreak Ich wurde schon öfters nach dem Video gefragt und immer wieder schreiben youtuber, dass sie ein Rausspringen der Gänge feststellen. Daher dieses Video. Ich hatte danach Gangspringen in Richtung des Kleineren -> halbe Umdrehung nach Links und es passte. Ja, du erkennst das richtig. Es fehlt das Blech. Mittlerweile allerdings seit über 15 000 Kilometern, denn das Ritzel war bei mir bisher noch nicht runter. Von daher sehe ich mich nicht gezwungen es ein zu bauen (never change a running system)
Hallo, Ich wollte bei meiner vor einer Woche gekauften S51 mit neuem MZA Motor die Schaltung einstellen, da beim antreten zum Teil der 2. Gang reingegangen ist und ich im Leerlauf ohne gezogener Kupplung ein klackern aus dem Getriebe hören kann. Leider kann ich die 46,6 mm nicht einmal einstellen sondern komm nichtmal unter 50, egal wie ich dran rumdreh. Ich bin definitiv im 1. Gang und hab jetzt 3 Stunden rumprobiert aber nichts klappt. Hast du da eine Idee für das Problem?
Ich fand es gut erklärt. Bei mir springen die Gänge beim runterschalten raus. Habe meine KR51/2 E seit ein paar Wochen. Werde zunächst mal nur an der Einstellschraube rumprobieren. Vielleicht klappts auch so. Oder würdest du grundsätzlich empfehlen die Grundeinstellung erst zu überprüfen? Danke und Grüße mooschd
mooschd Ne, da würde ich erst mal versuchen nach zu justieren. Erst mal schauen, ob sie nach oben oder unten rausspringen und dann entsprechend dem im Video (gegen Ende) Gesagten vorgehen.
Hab noch ein problem mit der Schaltung. Ich konnte ganz normal vom Leerlauf in den ersten Schalten aber der Schalthebel ging dann garnicht zurück. Er geht 0 nach oben. Dann ahben wir das mit der Einstellung probiert erstmal ohne den Einstellschlüssel zu haben die "Fühlschraube" da reingesteckt und die war viel zu weit draußen ums auszuprobieren etwas mehr Druck drauf ausgeübt und dann ist sofort was nach hinten gerutscht und die Schraube war weiter drin dann war auch irgendwie kein Gang mehr eingelegt, also wenn ich die Kurbelwelle gedreht hab hat sich der Antrieb garnicht mitgedreht und an der Schaltung hat sich nichts geändert also geht immer noch nicht nach oben. Kann dieses klemmen an der Einstellung liegen oder hast du irgendein Lösungsvorschlag ?
Viel Spaß bei meinem Problem, hab mit mehreren drüber geschrieben selbst die wussten nicht weiter. Hatte ein Kurbelwellenlager schaden und hatte die Lager von Kurbelwelle und die Kurbelwelle ausgetauscht. Nach dem gingen nur 2 Gänge. Versucht die einzustellen allerdings bin ich mit meinem Maß (41mm) und bleib dabei egal wie ich drehe. Beim ersten springt die Schraube immer raus, bei ner bestimmten Position geht nur Leerlauf und 2. und erste geht die Schraube weit weg. 3. (3gänge) geht Garnich. Alle Spreng Ringe sind da, alles dran und drin da ich da nix gemacht hab. Wie gesagt niemand konnte mir sagen was das noch sein könnte
hab fast das selbe Problem nur das bei mir der 2. gang nich rein geht und ich deshalb versucht hab das Getriebe einzustellen aba ich kann nach links drehn wie ich lustig bin da verschwindet nur das Gewinde wo die Mutter und die umterlegscheibe drauf kommen aba der fühlbolzen bewegt sich kein Stück...
+Eric „Petrolheadkid“ Mauli Jr. 1. Frage M53 oder M531? 2. Frage: Bist du dir sicher alles wieder passend zusammengesetzt hast und das alles in der richtigen Position war? Denn wenn du die Kurbelwellenlager gewechselt hast, hast du beim Trennen der Gehäusehälften, doch den ganzen Kram raus gehabt, oder?
+Tom Pohling Ich habe mal deinen Doppelpost gelöscht. Zu deinem Problem: Wenn du die Einstellschraube drehst, dann solltest du den Ziehkeile am Fühlbolzen anstoßen merken. Wenn das nicht der Fall ist, würde ich als erstes mal einen längeren Dorn (oder Nagel) nehmen und ohne genau einzustellen "tasten" ob der Ziehkeil sich bewegt, wenn du an der Stellmutter drehst. Vorsicht du willst den Ziehkeil nicht rausdrücken. denn sonst können die Kugeln aus der Welle Fallen und du darfst das ganze Getriebe zerlegen.
+Simmie's Schrauber-Channel danke für die Antwort aba der fühlbolzen geht garnich erst richtig rein es geht geschetzt die Hälfte von den 46,6mm rein und dann kann ich drehen wie ich lustig bin an der ein Stellschraube der fühlbolzen bewegt sich kein Stück..
+Tom Pohling Das bedeutet ja, dass dein Ziehkeil weiter drinnen steckt, als er sollte (oder etwas anderes noch in der Welle steckt, was da nicht sein sollte). Also der Reihe nach: a) Ist der 1. Gang drin? (Ist ein Höherer Gang drinnen, steckt der Ziehkeil logischer Weise auch weiter in der Welle drinnen) b) Ist der Ziehkeil falsch eingebaut? Eventuell mal mit paar Schaubildern vergleichen. Aber vorsicht du darfst den Ziehkeil nicht einfach rausziehen, dann fallen die Kugeln raus und du musst alles Zerlegen. Hab dazu noch kein Video on, daher verweise ich dich mal an SimiSPower ( ruclips.net/video/wIUEpWnWS00/видео.html ) er zeigt in dem Video, wie man den Ziehkeil aus Welle rausziehen kann, ohne dabei alles zerlegen zu müssen. Achja eine Sicherheitsfrage noch: Wir reden hier über einen M541 bzw M531 Motor, oder?
Moin, Grundsätzlich kann das Verschleiß sein, falsch zusammengebaut, eventuell ist ein Teil defekt oder halt wirklich falsch eingestellt. Ich würde da nach dem Ausschlussverfahren rangehen. Also erst mal Einstellung checken. Wie im Video beschrieben erst mal die "Standardposition" finden und von da aus testest du dann. Springt er raus? Wenn ja in welche Richtung? Entsprechend musst du dann nach korrigieren. Bleibt das Problem bestehen, dann hilft nur Öl ablassen und mal einen Blick unter den Kupplungsdeckel werfen, wie die Teile der Schaltung aussehen. Grüße Simmie
Ja, das wäre auch mein erster Ansatz. Sollte es nicht weiter helfen, kann es verschiedenste Ursachen dafür geben. Angefangen bei einer falsch eingebauten Schaltwalze, bis hin zu Verschleiß oder Defekten an verschiedenen Teilen des Getriebes. Daher solltest du Folgendes besonders beachten: Wenn du das passende Werkzeug nicht hast, solltest du drüber nachdenken, gleich in eine Werkstatt zu gehen. Denn alles weitere erfordert Zerlegen. Was noch mehr Werkzeug voraussetzt und auch einen gewissen Grad an Erfahrung erfordert. Daher stellt sich halt bei so was immer die Frage: Geld für Werkzeug raushauen, was man vermutlich nie wieder braucht oder jemanden für die Arbeit bezahlen.
Simmie's Schrauber-Channel also irgendwie könnte ich den Schaltbolzen reindrücken da hat es kurz Klick gemacht und schon hatte ich mein Maß wieder. Außerdem habe ich gemerkt das oben die kontermutter nicht richtig fest angezogen war denn auf der anderen Seite vom kupplungsdeckel könnte ich die kleine Platte etwas randrücken und habe die kontermutter richtig fest angezogen. Jetzt geht es wieder. Aber ich könnte auch an der einstellschraube nicht wirklich viel bewegen. Vielleicht sollte ich mal in ein neues Getriebe investieren. Aber hier in Unterfranken gibt es großartig niemanden der mir das Getriebe machen könnte. Kann Sich da soviel verstellen wenn die kontermutter nicht richtig fest ist?
Dann trennt die Kupplung nicht sauber. Bedeutet sie schleift ein wenig. Da bist in guter Gesellschaft, denn das machen die Meisten die ich kenne. Kann man aber an der Kupplung ein wenig nachstellen. Hast denn Spiel im Bautenzug (dann ist es ganz einfach)?
Nicht ganz rechtwinklig, ist ein wenig weiter vorne (in Richtung Vorderrad) aber wenn sie rechtwinklig ist schleift sie so doll selbst wenn ich die Kupplung ziehe das die Simson schon los rollen will.
2 fragen. 1 mein teil von der Kupplung wo man den bowdenzug einhängt, is fast am anschlag hinten is das in ordnung? 2 wenn och meine s51 aufbocke, anmache, den 1 gang einlege und kupplung ziehe dreht sich das rad einfach weiter. is das normal?
+Julian Buro ist der Kupplungshebel am Anschlag hinten wenn der Bowdenzug ausgehängt ist? Und zum zweiten. Jain ;) also das Hinterrad darf sich trotz gezogener Kupplung ein wenig mitdrehen, allerdings muss es sich ohne Kraftaufwand zum stehen bringen lassen. Merkst du das da noch ne Kraft vorhanden ist, dann solltest du die Kupplung einstellen. Kauf dir am besten für nen paar Mark nen Reparaturhandbuch.
Ja, der im Video gezeigte Motor ist ein M541, also mit 4 Gang Schaltung. Ist aber das Standardmaß für das Getriebe. Du musst also damit rechnen, dass (je nach Verschleiß) Gänge rausspringen können. Da musst dann entsprechend nachjustieren.
+Lukas Wermann Es soll anders sein (hab mal was von 45,6mm gelesen) aber um ehrlich zu sein, habe mit 5 Gang noch nicht viel am hut gehabt. Von daher kann ich dir dazu keine Infos geben.
+Simmie's Schrauber-Channel hi erstmal bei mir geht der 1 gang nicht rein was kann ich da tun mann muss das der 1 gang reingeht erst hoch runter hoch runter
Nein die Räder sind schmaler. Wenn er sich aber grundsätzlich schonmal schalten lässt muss das nach Gefühl optimiert werden. Drehen der Schlitzmutter nach links wenn die Gänge beim Hochschalten kaum erreicht werden. In Schritten von 1/4 Umdrehungen. Wenn du die Gänge beim hochschalten fast überschaltest (Richtung großer Gang) dann etwas nach rechts verdrehen, in gleichen Schritten.
Wichtig ist, die eine ganze Umdrehung aus dem Video ist bei 5 Gängen zu viel da der Schaltweg kürzer ist. Da kommst du schon von einem Extremfall zum anderen. Ich hoffe ich konnte helfen ;)
Eigentlich geht man nicht viel anders vor. Aber zunächst die Frage: Wurde das Getriebe zerlegt und wieder richtig zusammengebaut? Wenn ja: Deckel ab und alles kontrollieren. Wenn nein: Kontermutter lösen und die Schlitzmutter 2 Umdrehungen nach rechts drehen. Dann solltest du den 1. Gang einlegen können. Dann geht es einfach weiter, wie im Video beschrieben.
wenn jedes Simsontutorial auf RUclips nur so wäre...
Top video und super erklärt ✌
Vielen Danke, jetzt schaltet es wieder richtig! Und ich hab erst gedacht das es an etwas viel schlimmeren liegt...
Freut mich das ich helfen konnte :)
statt diesem einstellschlüssel, kann man auch einen dickeren Draht nehmen, da die innen sitzende Mutter recht leicht zu drehen geht ;) ist zwar etwas fummliger, aber funktioniert :D
Super video, manchmal bisschen dunkel, aber super erklärt, als laie hab ich es voll verstanden.
TheDamian89 Manchmal hat halt Petrus etwas gegen mich (fühlt sich so an)... Baust alles auf und schon geht der Regen los. Von daher musste ich in die Garage umziehen. :)
Hallo, wie ist die Einstellung beim 543 mit E-Starter vom Duo 4/2 ? Die 46,6 mm passen da bei mir nicht.
Ich komme nicht in den 1 gang ohne das sich meine einstell schraube verschiebt sie zeigt sich dann nach innen richtung schaltung
Was mache ich wenn der erste Gang erst gar nicht rein geht zum einstellen 😬
Wirklich top super verständlich
+SlaySlay LP Danke fürs Lob. Aber als kleiner Hinweis noch: Denk dran, dass die im Video gezeigten Maße Standard sind. Das bedeutet, dass bei dem ein oder anderen dann die Gänge rausspringen und eine ziemlich lange Fummelei für das Feinjustieren beginnt.
ich hab das Problem, dass ich nicht in den 1. Gang komme. Innerer Schalthebel mit der Hohlwelle war gebrochen, und hebe diese einfach ausgetauscht. Jedoch komme ich jetzt nur max in den 3. Gang runter. Wie kann ich jetzt in den 1. runter, um alles einzustellen?
Vielen Dank für jedwede Hilfe.
Hallo Simmie´s Schrauber-Channel. Ich habe leider folgendes Problem. Nachdem ich versucht habe die Schaltung (wie ihr im Video) einzustellen, musste ich feststellen, dass ich garnicht mehr schalten konnte.... Die Schwalbe ist iwie nur im Leergang und ich kann kein Gang einschalten. Wisst ihr vielleicht woran das liegen kann? Habe ich iwas falsch gemacht, als ich an der Mutter rumgedreht habe? Eig hab ich alles nach eurer Einleitung gemacht. Wäre toll wenn ihr mir helfen könnt :)
Es gibt viele Ursachen, warum die Schaltung nicht schaltet. Aber gehen wir mal der Reihe nach vor:
Warum hast du die Schaltung eingestellt (Was war der Auslöser/das vorher Problem?
Was man falsch machen kann:
Dein Fühldorn, hat genau 46,6mm?
Hast du die Einstellung im ersten Gang gemacht?
Hast du die Konter-Mutter zu fest angezogen? Habe schon erlebt, dass Leute sie so fest anbrummen, dass sich die Schaltung wieder verstellt.
Kontrollier erst mal, dann schauen wir ab hier weiter.
Grüße
Simmie
An der Einstellung braucht man normalerweise nie rumspielen, solange es keine Probleme beim schalten gibt. Das wird beim montieren des Motors einmal gemacht und dann ist Ruhe.
Hätte mich auch mal interessiert ob es jetzt nach dem rumdrehen anständig schaltet. Das ist nämlich für gewöhnlich mit viel probieren verbunden.
Btw fehlt dir das sicherungsblech vom Antriebsritzel, wenn ich das richtig erkenne.
endurofreak Ich wurde schon öfters nach dem Video gefragt und immer wieder schreiben youtuber, dass sie ein Rausspringen der Gänge feststellen. Daher dieses Video. Ich hatte danach Gangspringen in Richtung des Kleineren -> halbe Umdrehung nach Links und es passte. Ja, du erkennst das richtig. Es fehlt das Blech. Mittlerweile allerdings seit über 15 000 Kilometern, denn das Ritzel war bei mir bisher noch nicht runter. Von daher sehe ich mich nicht gezwungen es ein zu bauen (never change a running system)
Meine Hebel (wo der bowdenzug eingehängt ist!) steht nicht im 90° winkel sondern in nem kleineren winkel. Ist das ok oder doch nicht gut?
Hallo, Ich wollte bei meiner vor einer Woche gekauften S51 mit neuem MZA Motor die Schaltung einstellen, da beim antreten zum Teil der 2. Gang reingegangen ist und ich im Leerlauf ohne gezogener Kupplung ein klackern aus dem Getriebe hören kann. Leider kann ich die 46,6 mm nicht einmal einstellen sondern komm nichtmal unter 50, egal wie ich dran rumdreh. Ich bin definitiv im 1. Gang und hab jetzt 3 Stunden rumprobiert aber nichts klappt. Hast du da eine Idee für das Problem?
Ich fand es gut erklärt. Bei mir springen die Gänge beim runterschalten raus. Habe meine KR51/2 E seit ein paar Wochen. Werde zunächst mal nur an der Einstellschraube rumprobieren. Vielleicht klappts auch so. Oder würdest du grundsätzlich empfehlen die Grundeinstellung erst zu überprüfen?
Danke und Grüße
mooschd
mooschd Ne, da würde ich erst mal versuchen nach zu justieren. Erst mal schauen, ob sie nach oben oder unten rausspringen und dann entsprechend dem im Video (gegen Ende) Gesagten vorgehen.
Hab noch ein problem mit der Schaltung. Ich konnte ganz normal vom Leerlauf in den ersten Schalten aber der Schalthebel ging dann garnicht zurück. Er geht 0 nach oben. Dann ahben wir das mit der Einstellung probiert erstmal ohne den Einstellschlüssel zu haben die "Fühlschraube" da reingesteckt und die war viel zu weit draußen ums auszuprobieren etwas mehr Druck drauf ausgeübt und dann ist sofort was nach hinten gerutscht und die Schraube war weiter drin dann war auch irgendwie kein Gang mehr eingelegt, also wenn ich die Kurbelwelle gedreht hab hat sich der Antrieb garnicht mitgedreht und an der Schaltung hat sich nichts geändert also geht immer noch nicht nach oben. Kann dieses klemmen an der Einstellung liegen oder hast du irgendein Lösungsvorschlag ?
Viel Spaß bei meinem Problem, hab mit mehreren drüber geschrieben selbst die wussten nicht weiter. Hatte ein Kurbelwellenlager schaden und hatte die Lager von Kurbelwelle und die Kurbelwelle ausgetauscht. Nach dem gingen nur 2 Gänge. Versucht die einzustellen allerdings bin ich mit meinem Maß (41mm) und bleib dabei egal wie ich drehe. Beim ersten springt die Schraube immer raus, bei ner bestimmten Position geht nur Leerlauf und 2. und erste geht die Schraube weit weg. 3. (3gänge) geht Garnich. Alle Spreng Ringe sind da, alles dran und drin da ich da nix gemacht hab. Wie gesagt niemand konnte mir sagen was das noch sein könnte
hab fast das selbe Problem nur das bei mir der 2. gang nich rein geht und ich deshalb versucht hab das Getriebe einzustellen aba ich kann nach links drehn wie ich lustig bin da verschwindet nur das Gewinde wo die Mutter und die umterlegscheibe drauf kommen aba der fühlbolzen bewegt sich kein Stück...
+Eric „Petrolheadkid“ Mauli Jr. 1. Frage M53 oder M531? 2. Frage: Bist du dir sicher alles wieder passend zusammengesetzt hast und das alles in der richtigen Position war? Denn wenn du die Kurbelwellenlager gewechselt hast, hast du beim Trennen der Gehäusehälften, doch den ganzen Kram raus gehabt, oder?
+Tom Pohling Ich habe mal deinen Doppelpost gelöscht.
Zu deinem Problem: Wenn du die Einstellschraube drehst, dann solltest du den Ziehkeile am Fühlbolzen anstoßen merken. Wenn das nicht der Fall ist, würde ich als erstes mal einen längeren Dorn (oder Nagel) nehmen und ohne genau einzustellen "tasten" ob der Ziehkeil sich bewegt, wenn du an der Stellmutter drehst. Vorsicht du willst den Ziehkeil nicht rausdrücken. denn sonst können die Kugeln aus der Welle Fallen und du darfst das ganze Getriebe zerlegen.
+Simmie's Schrauber-Channel danke für die Antwort aba der fühlbolzen geht garnich erst richtig rein es geht geschetzt die Hälfte von den 46,6mm rein und dann kann ich drehen wie ich lustig bin an der ein Stellschraube der fühlbolzen bewegt sich kein Stück..
+Tom Pohling Das bedeutet ja, dass dein Ziehkeil weiter drinnen steckt, als er sollte (oder etwas anderes noch in der Welle steckt, was da nicht sein sollte). Also der Reihe nach: a) Ist der 1. Gang drin? (Ist ein Höherer Gang drinnen, steckt der Ziehkeil logischer Weise auch weiter in der Welle drinnen) b) Ist der Ziehkeil falsch eingebaut? Eventuell mal mit paar Schaubildern vergleichen. Aber vorsicht du darfst den Ziehkeil nicht einfach rausziehen, dann fallen die Kugeln raus und du musst alles Zerlegen. Hab dazu noch kein Video on, daher verweise ich dich mal an SimiSPower ( ruclips.net/video/wIUEpWnWS00/видео.html ) er zeigt in dem Video, wie man den Ziehkeil aus Welle rausziehen kann, ohne dabei alles zerlegen zu müssen. Achja eine Sicherheitsfrage noch: Wir reden hier über einen M541 bzw M531 Motor, oder?
Hallo was ist falsch eingestellt wenn der 2 Gang überschattet wird und man im Leerlauf landet?
Moin,
Grundsätzlich kann das Verschleiß sein, falsch zusammengebaut, eventuell ist ein Teil defekt oder halt wirklich falsch eingestellt. Ich würde da nach dem Ausschlussverfahren rangehen. Also erst mal Einstellung checken. Wie im Video beschrieben erst mal die "Standardposition" finden und von da aus testest du dann. Springt er raus? Wenn ja in welche Richtung? Entsprechend musst du dann nach korrigieren.
Bleibt das Problem bestehen, dann hilft nur Öl ablassen und mal einen Blick unter den Kupplungsdeckel werfen, wie die Teile der Schaltung aussehen.
Grüße
Simmie
Hallo ich hab einen m531 Kf bei mir geht der 3. Gang selten bzw garnicht rein. Mache ich da das selbe?
Ja, das wäre auch mein erster Ansatz. Sollte es nicht weiter helfen, kann es verschiedenste Ursachen dafür geben. Angefangen bei einer falsch eingebauten Schaltwalze, bis hin zu Verschleiß oder Defekten an verschiedenen Teilen des Getriebes. Daher solltest du Folgendes besonders beachten: Wenn du das passende Werkzeug nicht hast, solltest du drüber nachdenken, gleich in eine Werkstatt zu gehen. Denn alles weitere erfordert Zerlegen. Was noch mehr Werkzeug voraussetzt und auch einen gewissen Grad an Erfahrung erfordert. Daher stellt sich halt bei so was immer die Frage: Geld für Werkzeug raushauen, was man vermutlich nie wieder braucht oder jemanden für die Arbeit bezahlen.
Simmie's Schrauber-Channel also irgendwie könnte ich den Schaltbolzen reindrücken da hat es kurz Klick gemacht und schon hatte ich mein Maß wieder. Außerdem habe ich gemerkt das oben die kontermutter nicht richtig fest angezogen war denn auf der anderen Seite vom kupplungsdeckel könnte ich die kleine Platte etwas randrücken und habe die kontermutter richtig fest angezogen. Jetzt geht es wieder. Aber ich könnte auch an der einstellschraube nicht wirklich viel bewegen. Vielleicht sollte ich mal in ein neues Getriebe investieren. Aber hier in Unterfranken gibt es großartig niemanden der mir das Getriebe machen könnte. Kann
Sich da soviel verstellen wenn die kontermutter nicht richtig fest ist?
Was für ein Werkzeug hast du für die Einstellschraube der Schaltung genommen?
Den Einstellschlüssel von AKF: Siehe ruclips.net/video/EYp4raxAZc8/видео.html
ist es normal das die simme bei voll angezogener Kupplung im Standgas und im ersten Gang schon langsam nach vorne rollt?
Dann trennt die Kupplung nicht sauber. Bedeutet sie schleift ein wenig. Da bist in guter Gesellschaft, denn das machen die Meisten die ich kenne. Kann man aber an der Kupplung ein wenig nachstellen. Hast denn Spiel im Bautenzug (dann ist es ganz einfach)?
Simmie's Schrauber-Channel Nein da ist kein Spiel
In welchem Winkel steht dein Kupplungshebel (am Motor) zum Motor selbst? Er sollte idealerweise im 90-Grad-Winkel stehen.
Nicht ganz rechtwinklig, ist ein wenig weiter vorne (in Richtung Vorderrad) aber wenn sie rechtwinklig ist schleift sie so doll selbst wenn ich die Kupplung ziehe das die Simson schon los rollen will.
2 fragen.
1 mein teil von der Kupplung wo man den bowdenzug einhängt, is fast am anschlag hinten is das in ordnung?
2 wenn och meine s51 aufbocke, anmache, den 1 gang einlege und kupplung ziehe dreht sich das rad einfach weiter. is das normal?
+Julian Buro ist der Kupplungshebel am Anschlag hinten wenn der Bowdenzug ausgehängt ist? Und zum zweiten. Jain ;) also das Hinterrad darf sich trotz gezogener Kupplung ein wenig mitdrehen, allerdings muss es sich ohne Kraftaufwand zum stehen bringen lassen. Merkst du das da noch ne Kraft vorhanden ist, dann solltest du die Kupplung einstellen. Kauf dir am besten für nen paar Mark nen Reparaturhandbuch.
+Julian Buro Deine Kupplung trennt nicht richtig !
+Perves1234 1. wenn er ausgebaut ist sie am Anschlag.
2. So minimal leicht geht es glaube nicht zum stehen zu bringen
Hallo ist das maß von 46,6 mm auch bei einer 4 Gang Schaltung ?
Ja, der im Video gezeigte Motor ist ein M541, also mit 4 Gang Schaltung. Ist aber das Standardmaß für das Getriebe. Du musst also damit rechnen, dass (je nach Verschleiß) Gänge rausspringen können. Da musst dann entsprechend nachjustieren.
Danke schön für die Info
Hallo, ist das Maß das selbe beim 5. gang getriebe?
+Lukas Wermann Es soll anders sein (hab mal was von 45,6mm gelesen) aber um ehrlich zu sein, habe mit 5 Gang noch nicht viel am hut gehabt. Von daher kann ich dir dazu keine Infos geben.
+Simmie's Schrauber-Channel hi erstmal bei mir geht der 1 gang nicht rein was kann ich da tun mann muss das der 1 gang reingeht erst hoch runter hoch runter
ist das maß von 46,6 bei 5 gang auch
Nein die Räder sind schmaler. Wenn er sich aber grundsätzlich schonmal schalten lässt muss das nach Gefühl optimiert werden. Drehen der Schlitzmutter nach links wenn die Gänge beim Hochschalten kaum erreicht werden. In Schritten von 1/4 Umdrehungen.
Wenn du die Gänge beim hochschalten fast überschaltest (Richtung großer Gang) dann etwas nach rechts verdrehen, in gleichen Schritten.
Wichtig ist, die eine ganze Umdrehung aus dem Video ist bei 5 Gängen zu viel da der Schaltweg kürzer ist. Da kommst du schon von einem Extremfall zum anderen.
Ich hoffe ich konnte helfen ;)
Und was ist wenn der erste gang erst gar nicht rein geht
Eigentlich geht man nicht viel anders vor. Aber zunächst die Frage: Wurde das Getriebe zerlegt und wieder richtig zusammengebaut?
Wenn ja: Deckel ab und alles kontrollieren.
Wenn nein: Kontermutter lösen und die Schlitzmutter 2 Umdrehungen nach rechts drehen. Dann solltest du den 1. Gang einlegen können. Dann geht es einfach weiter, wie im Video beschrieben.
mein erster gang geht garne rein
+Bude53 Zockt Wie viel Gänge hast du? ist der Hebel am Anschlag oder springt der Gang nicht rein?