Mega, vielen Dank dafür! Meine steht seit 2 Jahren im Schuppen wegen der Schaltung und das waren genau die richtigen tipps das Ganze wieder zum laufen zu bekommen!
Im Lehrvideo heißt es ja auch 46,6mm und von da aus nochmal anderthalb Umdrehungen nach rechts drehen - also kann man keine 46,6mm messen wenn es eingestellt ist. Aber das geht bei mir sowieso nicht - da bin ich schon auf Anschlag.
Hallo Jungs. Super erklärt.👌🏻 Mit den Methoden kann sich jeder die für ihn gängigsten raussuchen.🤣 Damit klapps dann auch. Wenn nicht. Verschleiß prüfen und die nächste Methode probieren. Gruß SimsonUnd2Takter
Da habe ich die Welle doch gleich beim in den ersten drücken drüben herausgeschossen. Nach einer Stunde fluchen habe ich die Kugeln dann mit einem kleinen Schraubendreher und Fett in die Löcher bekommen. Das wird mir sicher nicht noch einmal passieren 🙂😂🙊
Es stimmt, die Lehrbuchwerte stimmen oft nicht, ebenso wie die Einstellschraube die etwas über das Gehäuse ragen muss als Grundeinstellung. Ich mache es so, 1. Gang einlegen, dann den Dorn mit Sprengring zum Ziehkeil. Einstellschraube solange drehen bis der Ziehkeil am Dorn ankommt bzw diesen etwas nach vorn anschiebt. Ab da, kann man dann die Einstellungen lt Lehrvideos vornehmen bis alle Gänge gehen. Oft zeigt sich dann dass die Einstellschraube mal unter oder über den Gehäuserand zeigt, was dann aber egal ist.
Bezüglich der 46,6 mm, wenn ich die Stellschraube bis auf Anschlag drehe, komme ich nur auf 46,3 mm und er schaltet trotzdem ohne Probleme, also daran kann man sich echt nicht so richtig orientieren.
Eine Frage hätte ich jetzt zu der Methode von Simson 4.0.. Heißt das wenn man das im Ersten Gang macht das das Getriebe ready to go ist oder muss man das in jedem Gang machen und immer mal so bisschen nachstellen?
So einstellen, dass alle Gänge beim Hoch- & Runterschalten problemlos erreicht werden. In jedem Gang die Schaltgabel im Ziehkeil leichtes Spiel aufweist. Bei der Fahrt nochmal leicht nachjustieren wenn was nicht passt.
Wieder ein sehr schönes Video. Allerdings muss ich sagen, dass ich beim Einstellen von meinem Fünfganggetriebe arge Probleme hatte. Der 1.Gang war immer nicht erreichbar. Und die Schaltwalze war ich würde sagen perfekt ausgeglichen. Ich habe dann im Netz Infos von LT gefunden. Hier hieß es, dass die Schaltanschläge bearbeitet werden müssen. Und genau das hat den benötigten Weg gebracht der zum Eunlegen des 1.Ganges fehlte. Habt ihr das so auch schon erlebt?
Hallo T 601, bitte erzähle was du genau gemacht hast oder wo genau die Informationen stehen. Ich habe beim ZT 5 Gang genau das gleiche Problem. Jetzt ist die Schraube ganz eingeschraubt, der erste Gang geht mega schlecht rein, aber habt 2-5 gehen sehr gut rein. Danke
Hello, I would like to ask, what to do, if my transmission can't shift to first gear, even though I rotated the bolt for transmission setting all the way clockwise? Anyone can help? Thanks.
Hallo! Wahnsinns Video! Ich habe ein ganz merkwürdiges Problem.. Wenn ich den Kupplungskorb abschrauben will, dann dreht sich das Gewinde einfach mit... Der das Primärritzel ist allerdings Blockiert... Habt ihr ne Ahnung woran das liegen könnte? Würde mich über eine Antwort freuen!
Pünktlich zu den ersten Frühlingstagen geht mal wieder das Moped kaputt. Mein Moped fährt jetzt nur noch im ersten Gang. Ich kann zwar hochschalten, hab aber keine Kraftübertragung mehr in den oberen Gängen. Ist plötzlich während der Fahrt aufgetreten.. Irgendwelche Ideen, was da los sein könnte?
@@2RadgeberGenau das war's! Hab's heute repariert. Ich hoffe, der neue Sprengring bleibt jetzt da wo er hingehört! Danke nochmal für den Tipp. Auf die Art und Weise konnte ich die Ersatzteile bestellen ohne vorher den Motor zu öffnen. Zwei mal kicken und sie war nach zwei Monaten Standzeit wieder an! 😁 Jetzt kann der Frühling anfangen.. 😃 Danke nochmal! ❤
Hallöchen, bei meinem Viergangmotor geht beim Hochschalten manchmal der dritte Gang nicht rein (das würde nach meinem Verständnis ein Verdrehen der Einstellschraube nach links bedeuten). Andererseits geht aber auch beim Losfahren der erste Gang manchmal etwas schwer rein (Also beim Runterschalten --> nach rechts verdrehen). Weiß hier jemand Rat? VG Thomas
Hallo! Tolles Video! Ich habe allerdings ein Problem: wenn ich den Kupplungskorb lösen will, dreht sie dass Gewinde einfach mit, das Primärritzel und Kupplungskorb sind natürlich Blockiert... Vielleicht habt ihr ja eine Ahnung woran das Liegen könnte... Ich würde mich über eine Antwort freuen!
@@brendjak7575 Genau das Problem hatte ich auch. Ich habe die Linke der vier Schrauben ( 9Uhr) wieder reingeschraubt und mit einer Stange zum Boden hin abgestützt. So dreht sich das ganze nicht mehr mit :)
Das Video ist sehr gut. Aber es wird nicht deutsch. Und ich wünschte, sie würden mir helfen. Meine Box nimmt nicht die Geschwindigkeiten. Und von dem, was ich sehen konnte, sagen Sie, dass das Maß, das die Spindel haben sollte, 46.6 mm beträgt. Das werde ich versuchen. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir schriftlich erklären würden, ob ich etwas anderes verstehen kann. Grüße
Stell ich auf 46mm ein passts es in etwa. Die Testfahrt zeigt dann genaueres. Mach ich die Methode mit dem Ziehkeil und den 1,5mm , bin ich weit ab. Ich habe bei dieser Einszellung aber oben die Schraube zum Gehäuse gedrückt, als wäre die Mutter drauf. Vielleicht liegt da der Fehler. Ziehkeil ist von Ronge und Schaltgabel ist von ZT.
Alles sehr gut erklärt, gefällt mir gut.Aber einige Sachen muss ich anmerken. Die Schaltgabel habe ich von unten in die Ziehkeilwelle eingehängt! Ist das Falsch oder Vielleicht besser?Die Einstellschraube ist bei meinem Motor bündig mit Dicht Fläche. Und was mir noch aufgefallen ist,bei meinem Motor war in der Hohlwelle von Ritzel Seite her,ein Plaste Stöpsel! Der muss doch erst mal raus? Und nach Einstellung natürlich auch wieder rein! Sonst kann dort Getriebe Öl auslaufen!?
HALLO, meine Symptom an einer S53 ist, das der 4 Gang meistens nur rein geht wenn ich den Fuß unter Spannung unter der Schaltklaue lassen muß. Ohne großen Aufwand zu beheben? Gruß Jens
Also mein Problem ist ganz einfach wenn die 4 rein Geht komm ich aus dem ersten leerlauf nicht raus und wenn ich aus dem ersten leerlauf raus komme geht die 4 nicht raus zwischen denn Einstellung sind 2.5-3 Umdrehungen Gibt es da irgendwelche Probleme in der Schaltung oder sonstiges?
Was passiert oder kann passieren, wenn ich in den sich wiederholenden Arbeitsgängen vergesse die Kontermutter wieder anzuziehen und anfange zu schalten?
Ja ich denke meine Methode ist die beste wenn alles läuft nichts einstellen und wenn nicht in eine Richtung drehen und es besser wird weiter machen und wenn nicht andersrum
2 года назад
Beste Methode mit eingebauten Motor und drehen am Hinterrad 👍
Hallo, sehr schönes Video. Ich habe an einem 4 Gang die Schaltung selbst eingestellt. Bin nur ca 1200km damit gefahren. Seit einigen Tagen geht der erste Gang nicht mehr so sauber rein. Beim einlegen fühlt es sich an als ob der Weg nicht ausreichend ist. Wenn ich die Kupplung beim einlegen leicht kommen lasse geht der Gang super rein. Alle anderen Gänge lassen sich sehr schön einlegen. Müsste ich der Stellhülse also ca mal eine 1/4 Umdrehung nach links oder rechts drehen? Wollte erstmal das Öl ablassen und Deckel demontieren vermeiden. Danke und Grüße der Mike.
Mega, vielen Dank dafür! Meine steht seit 2 Jahren im Schuppen wegen der Schaltung und das waren genau die richtigen tipps das Ganze wieder zum laufen zu bekommen!
Entsprechend des entsprechenden Bildmaterials, finde ich dieses Video entsprechend entsprechend.
Im Lehrvideo heißt es ja auch 46,6mm und von da aus nochmal anderthalb Umdrehungen nach rechts drehen - also kann man keine 46,6mm messen wenn es eingestellt ist. Aber das geht bei mir sowieso nicht - da bin ich schon auf Anschlag.
Hallo Jungs. Super erklärt.👌🏻 Mit den Methoden kann sich jeder die für ihn gängigsten raussuchen.🤣 Damit klapps dann auch. Wenn nicht. Verschleiß prüfen und die nächste Methode probieren. Gruß SimsonUnd2Takter
Wieder mal ein super tolles Video! Und: geiles T-Shirt, Chris! 👍🏻😄
Da habe ich die Welle doch gleich beim in den ersten drücken drüben herausgeschossen. Nach einer Stunde fluchen habe ich die Kugeln dann mit einem kleinen Schraubendreher und Fett in die Löcher bekommen. Das wird mir sicher nicht noch einmal passieren 🙂😂🙊
Es stimmt, die Lehrbuchwerte stimmen oft nicht, ebenso wie die Einstellschraube die etwas über das Gehäuse ragen muss als Grundeinstellung. Ich mache es so, 1. Gang einlegen, dann den Dorn mit Sprengring zum Ziehkeil. Einstellschraube solange drehen bis der Ziehkeil am Dorn ankommt bzw diesen etwas nach vorn anschiebt. Ab da, kann man dann die Einstellungen lt Lehrvideos vornehmen bis alle Gänge gehen. Oft zeigt sich dann dass die Einstellschraube mal unter oder über den Gehäuserand zeigt, was dann aber egal ist.
Bezüglich der 46,6 mm, wenn ich die Stellschraube bis auf Anschlag drehe, komme ich nur auf 46,3 mm und er schaltet trotzdem ohne Probleme, also daran kann man sich echt nicht so richtig orientieren.
Eine Frage hätte ich jetzt zu der Methode von Simson 4.0.. Heißt das wenn man das im Ersten Gang macht das das Getriebe ready to go ist oder muss man das in jedem Gang machen und immer mal so bisschen nachstellen?
Nachstellen musst du erst wenn du den ersten oder vierten nicht sauber erreichst. Die Einstellung an sich findet im ersten Gang statt
So einstellen, dass alle Gänge beim Hoch- & Runterschalten problemlos erreicht werden. In jedem Gang die Schaltgabel im Ziehkeil leichtes Spiel aufweist. Bei der Fahrt nochmal leicht nachjustieren wenn was nicht passt.
Wieder ein sehr schönes Video. Allerdings muss ich sagen, dass ich beim Einstellen von meinem Fünfganggetriebe arge Probleme hatte. Der 1.Gang war immer nicht erreichbar. Und die Schaltwalze war ich würde sagen perfekt ausgeglichen. Ich habe dann im Netz Infos von LT gefunden. Hier hieß es, dass die Schaltanschläge bearbeitet werden müssen. Und genau das hat den benötigten Weg gebracht der zum Eunlegen des 1.Ganges fehlte. Habt ihr das so auch schon erlebt?
Ja 1 zu 1
Hallo T 601, bitte erzähle was du genau gemacht hast oder wo genau die Informationen stehen. Ich habe beim ZT 5 Gang genau das gleiche Problem. Jetzt ist die Schraube ganz eingeschraubt, der erste Gang geht mega schlecht rein, aber habt 2-5 gehen sehr gut rein.
Danke
Hello, I would like to ask, what to do, if my transmission can't shift to first gear, even though I rotated the bolt for transmission setting all the way clockwise? Anyone can help? Thanks.
Ich habe2simmen der isteingestellt 42;1und schaltet
Hallo! Wahnsinns Video!
Ich habe ein ganz merkwürdiges Problem..
Wenn ich den Kupplungskorb abschrauben will, dann dreht sich das Gewinde einfach mit...
Der das Primärritzel ist allerdings Blockiert...
Habt ihr ne Ahnung woran das liegen könnte?
Würde mich über eine Antwort freuen!
die Tellerfeder dreht sich auch mit...
Bei mir gehen alle Gänge nicht mehr, was kann das sein?
Pünktlich zu den ersten Frühlingstagen geht mal wieder das Moped kaputt.
Mein Moped fährt jetzt nur noch im ersten Gang. Ich kann zwar hochschalten, hab aber keine Kraftübertragung mehr in den oberen Gängen. Ist plötzlich während der Fahrt aufgetreten..
Irgendwelche Ideen, was da los sein könnte?
Sprengring von der Schaltwalze runtergeflogen 😋
@@2RadgeberGenau das war's! Hab's heute repariert. Ich hoffe, der neue Sprengring bleibt jetzt da wo er hingehört!
Danke nochmal für den Tipp. Auf die Art und Weise konnte ich die Ersatzteile bestellen ohne vorher den Motor zu öffnen. Zwei mal kicken und sie war nach zwei Monaten Standzeit wieder an! 😁
Jetzt kann der Frühling anfangen.. 😃
Danke nochmal! ❤
Hallöchen,
bei meinem Viergangmotor geht beim Hochschalten manchmal der dritte Gang nicht rein (das würde nach meinem Verständnis ein Verdrehen der Einstellschraube nach links bedeuten). Andererseits geht aber auch beim Losfahren der erste Gang manchmal etwas schwer rein (Also beim Runterschalten --> nach rechts verdrehen).
Weiß hier jemand Rat?
VG Thomas
Spiel an der Schaltwalze kontrollieren und/oder ausgleichen
Hallo! Tolles Video!
Ich habe allerdings ein Problem: wenn ich den Kupplungskorb lösen will, dreht sie dass Gewinde einfach mit, das Primärritzel und Kupplungskorb sind natürlich Blockiert...
Vielleicht habt ihr ja eine Ahnung woran das Liegen könnte...
Ich würde mich über eine Antwort freuen!
die Tellerfeder dreht sich auch mit...
@@brendjak7575 Genau das Problem hatte ich auch. Ich habe die Linke der vier Schrauben ( 9Uhr) wieder reingeschraubt und mit einer Stange zum Boden hin abgestützt. So dreht sich das ganze nicht mehr mit :)
@@forexo ah, ok.
Gute idee.
es geht allerdings auch, wenn man es vorsichtig mit dem Schlagschrauber macht!👍
Das Video ist sehr gut. Aber es wird nicht deutsch. Und ich wünschte, sie würden mir helfen. Meine Box nimmt nicht die Geschwindigkeiten. Und von dem, was ich sehen konnte, sagen Sie, dass das Maß, das die Spindel haben sollte, 46.6 mm beträgt. Das werde ich versuchen. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir schriftlich erklären würden, ob ich etwas anderes verstehen kann. Grüße
Stell ich auf 46mm ein passts es in etwa. Die Testfahrt zeigt dann genaueres.
Mach ich die Methode mit dem Ziehkeil und den 1,5mm , bin ich weit ab. Ich habe bei dieser Einszellung aber oben die Schraube zum Gehäuse gedrückt, als wäre die Mutter drauf. Vielleicht liegt da der Fehler. Ziehkeil ist von Ronge und Schaltgabel ist von ZT.
Alles sehr gut erklärt, gefällt mir gut.Aber einige Sachen muss ich anmerken. Die Schaltgabel habe ich von unten in die Ziehkeilwelle eingehängt! Ist das Falsch oder Vielleicht besser?Die Einstellschraube ist bei meinem Motor bündig mit Dicht Fläche. Und was mir noch aufgefallen ist,bei meinem Motor war in der Hohlwelle von Ritzel Seite her,ein Plaste Stöpsel! Der muss doch erst mal raus? Und nach Einstellung natürlich auch wieder rein! Sonst kann dort Getriebe Öl auslaufen!?
HALLO, meine Symptom an einer S53 ist, das der 4 Gang meistens nur rein geht wenn ich den Fuß unter Spannung unter der Schaltklaue lassen muß. Ohne großen Aufwand zu beheben? Gruß Jens
Also mein Problem ist ganz einfach wenn die 4 rein Geht komm ich aus dem ersten leerlauf nicht raus und wenn ich aus dem ersten leerlauf raus komme geht die 4 nicht raus zwischen denn Einstellung sind 2.5-3 Umdrehungen
Gibt es da irgendwelche Probleme in der Schaltung oder sonstiges?
Hallo 👋🏼 Bei mir ist es so, dass ich gelegentlich alles gut eingestellt bekomme, aber es nach 2 Wochen wieder verstellt ist. An was kann das liegen?
Was passiert oder kann passieren, wenn ich in den sich wiederholenden Arbeitsgängen vergesse die Kontermutter wieder anzuziehen und anfange zu schalten?
Ja ich denke meine Methode ist die beste wenn alles läuft nichts einstellen und wenn nicht in eine Richtung drehen und es besser wird weiter machen und wenn nicht andersrum
Beste Methode mit eingebauten Motor und drehen am Hinterrad 👍
wie viele Umdrehungen muss man rausdrehen beim 3 Gang? Ich beziehe mich auf Andreas seine Version.
Wie beim 4 Gang
Hallo,
sehr schönes Video.
Ich habe an einem 4 Gang die Schaltung selbst eingestellt. Bin nur ca 1200km damit gefahren. Seit einigen Tagen geht der erste Gang nicht mehr so sauber rein. Beim einlegen fühlt es sich an als ob der Weg nicht ausreichend ist. Wenn ich die Kupplung beim einlegen leicht kommen lasse geht der Gang super rein.
Alle anderen Gänge lassen sich sehr schön einlegen. Müsste ich der Stellhülse also ca mal eine 1/4 Umdrehung nach links oder rechts drehen?
Wollte erstmal das Öl ablassen und Deckel demontieren vermeiden.
Danke und Grüße der Mike.
Schau auch mal ob deine Kupplung sauber trennt. Schleift diese leicht lässt sich der erste auch sehr bescheiden einlegen
@@2Radgeber Hallo,
Danke für die Rückmeldung.
Die Kupplung trennt richtig gut.
Grüße der Mike Seydel.
Und wieviel wird beim 3 Gang zurück gdereht?
Wie beim vier Gang
Hab mal ne Frage, bei meinem Motor ist es so, dass zwischen jedem Gang ein Lehlauf ist. Kann man das entfernen?
Bei 12:00 wird dein Problem erklärt.
Kann man nicht entfernen. Einfach sauber schalten dann springt er auch komplett rein