Merci pour cette vidéo aussi claire et concise que sympathique. Je suis adepte des carburations alternatives depuis bientôt 20 ans. J’ai été Gpliste puis alcoolique (E85😅) et désormais je retourne au GPL en Clio 5. Toujours satisfait des deux. Je n’avais pas connaissance de cette version de l’accident mais plutôt de la terrible explosion d’un pavillon à Mitry-Mory en novembre 2002 du à une inconscience humaine. Un obscur bureaucrate avait aussi pondu la suppression de la soupape de sécurité fort heureusement rétablie au milieu des années 2000. J’explique la timidité du GPL en France par un certain conformisme national et par le peu d’intérêt des constructeurs. Mais ça évolue comme le montre le succès de cette alternative sur Dacia. Le groupe Renault a toujours maintenu son offre, certes réduite à quelques modèles. Dommage que Fiat et GM en soient sortis. Plus confidentiel il y a eu aussi Subaru qui en proposait en particulier sur l’Outback.
Pour avoir une clio gpl achetée neuve en 2009, j'avoue avoir un avis un peu mitigé sur ce type de carburant. Je m'explique. Il y a 2 particularités / véhicule essence classique : le détendeur et les bougies. Dans mon expérience, le détendeur est vraiment le point faible. A l'achat j'avais pris une extension de garantie, qui m'a été fort utile. Tous les ans il a fallu remplacer le détendeur (alors que le constructeur évoque tous les 2 ans) ! Depuis, la garantie étant terminée, j'ai du trouver un garage spécialisé pour le gpl (comme les pompes, cela ne court par les rues mais on en trouve). Depuis ces problèmes de détendeurs semblent être réglés. Au final, je pense que ce n'était des problèmes de détendeurs mais des soucis en lien avec un garage renault incompétent sur le gpl (bien que le seul agréé dans le département....) !!! Enfin concernant les bougies, du fait du double carburant, elles sont différentes et bien plus chères mais il faut les changer beaucoup moins souvent (là j'en suis à 1 fois en 100 000 km). En conclusion : l'important est de trouver un garagiste compétent sur le gpl (ce qui n'est pas nécessairement toujours le cas de renault...) ! Enfin, le tarif du carburant a fortement augmenté de 60 cts en 2009 on est passé à presque 1 euro actuellement...
L’un des problèmes pour les détendeurs est la mauvaise qualité du GPL en France qui contient beaucoup de graphite comparativement à nos voisins belges et néerlandais. Il y a même eu des conducteurs qui ont réussi à obtenir le remboursement des travaux de réparation de leur système en ayant pu prouver la trop forte présence de graphite chez Total, si mes souvenirs sont exacts.
Pour avoir une expérience de 9 ans avec une première voiture et une nouvelle voiture qui à 4 ans, je ne rencontre aucun problème pour rouler au GPL. De plus je connais le GPL pour être formé au dépannage des pompes/distributeurs de GPL. Il est avant tout important de savoir que la réglementation EUROPEENNE a (pour une foi) rendu les véhicules plus sur. La soupape de sécurité était interdite. En clair le véhicule, soumis à de fortes chaleurs, n'avait d'autre choix que d'exploser. Hors la soupape va tout simplement permettre un jet de gaz qui n'est pas si dangereux que ça. Soit il crée une flamme, soit il se dissipe dans l'air (se référer à la LIE et la LSE pour mieux comprendre). Maintenant, les constructeurs ayant modifiés les véhicules roulant au sans-plomb pour fonctionner avec le E10 (le SP95-E10, produit disponible depuis les années 2010 et compatible avec la plupart des véhicules à essence européen depuis 2000), il n'est plus vraiment besoin de modifier les bougies... lorsque l'on passe au GPL. L'éthanol étant agressif sur les métaux et les caoutchouc... cette remarque est d'autant plus vrai pour un véhicule prévu d'origine (à ne pas confondre avec un moteur "trafiqué" par des installateurs) pour l'E85. Donc, plus de problème pour rouler avec un véhicule GPL. Pour info : _ DACIA proposant des véhicules GPL, je vous conseil d'échanger avec les vendeurs/dépanneurs de la marque si vous avez l'occasion. _ Sur Talange (57), il y a un installateur (et dépanneur) GPL. RDV sur le site www.musee-pompe.fr et club.musee-pompe.fr.
C'est bien de rappeler que le Gpl, si celui-ci serait mit en lumière, pourrait prolongé le thermique, et avoir des véhicules "propre" abordable face aux très chères électriques.
@@hofundurlab2014 pas bcp...juste 69 € l'année... et c'est 0.60e le litre en Belgique. Pour ma part c'est 24 € pour plus de 550kms ( 605 est mon record)
@@xavierdumont2613 mon record restait 500 avec le Duster. Je suis repassé sur un TCE classique avec ma Clio, pour mes 800km’s par mois cela reste plus avantageux et moins casse tête …enfin sauf le prix de la 95
le gpl c'est le voisin sympa qui est là depuis toujours, mais on préfère la compagnie de la petite nouvelle qui a emménagée au rez de chaussée qui est aussi belle qu'espiègle 😍
Le GPL c'est de la balle... Je roule depuis 37 ans dans un véhicule GPL et mon mécano me dit que mon moteur est neuf car pas de calamine, mon pot d'échappement est toujours propre et mes bougies ne vieillissent pas... Mon portefeuille me dit merci et ma planète ainsi que mes petits enfants sont heureux...
@@camilledemasure1425 un vieux Peugeot en 2 litres essence, équipé GPL en 87 et depuis ça roule et il est même passé en collection. Moteur à chaîne de distribution..
Hello 👋 Merci pour cette vidéo sur le GPL. Je ne connaissais pas la composition, merci. Et en plus, on paye pas la carte grise. Peu de choix en neuf, mais en seconde monte, y a du choix. Le fait qu’il y a peu de pompe GPL, ça s’explique aussi parce que ça demande plus d’équipement que l’E85 par exemple. D’accord avec toi sur le forçage sur l’électrique, c’est abusé. Sympa ce comparatif Captur / Yaris Cross 👍. Merci d’avoir réhabilité ce carburant. J’ai eu une voiture carburant au GPL, ma jolie Renault Twingo 1 Jade équipé du 1.2 16v que j’ai acheté comme ça (et je regrette de l’avoir vendu), globalement j’ai été très content de ce carburant qui ne m’a jamais posé problème, hormis un resserrage des soupapes une fois par an, ça va 👍. Pour le CT, j’avais payé un peu plus chère, mais pas de beaucoup. Par chance, j’avais un spécialiste « GPL » pas loin de mon boulot. J’ai jamais été emmerdé pour trouver des pompes GPL, même quand on était en vacances. Seul point négatif, hormis la surconsommation, c’était la « perte » de puissance, j’avais l’impression que le GPL mangeait quelques canassons de la T1. Merci pour cette vidéo.
@@atmoauto De rien 😉 Pareil, je trouve que c’est sous côté, il faudrait que les constructeurs s’y (re)mettent, parce que tout comme l’E85, c’est une très belle alternative aux carburants classiques et à l’électricité (ça va être sympa l’Été quand tout le monde voudra recharger sur les aires de repos 😂). Je mise aussi un petit billet sur l’hydrogène, mais c’est pas encore gagné là aussi.
Le GPL est plus intéressant avec un moteur suralimenté qui pourra remettre les canassons manquants sous le capot comme dans le cas du petit TCe de Renault. C'est le contraire de l'E85 qui rajoute des chevaux et du couple : + 5 % en atmo et jusqu'à + 30 % en turbo sans reprogrammation ni rien. Il existe des utilitaires GPL aujourd'hui : en l'occurrence les Fiat Ducato avec un 2,5 litres atmo de 100 chevaux (dommage qu'on ne trouve pas en France leur équivalent Dodge avec un V6 Chrysler 3,7 litres de 280 chevaux !).
genial cette video ! en vrai je suis d'accord, dommage que le GPL ne soit pas plus utilisé. personnellement j'utilise une AX GPL de 1987 et donc crit'air 1 en région parisienne. comment rouler en ancienne et en toutes légalité 😊
Salut, je n'ai jamais fait un aussi bon achat que ma Dacia Sandero Eco-G, de plus en cherchant un peu il y a moyen de trouver des pompes qui le vendent à un peu plus de 60 cents (courant en Belgique ou j'habite, mais c'était aussi le cas dans les pompes "Auchan" lors de mes dernières vacances dans ton beau pays.). La cerise sur la gâteau, c'est lors du lancement du modèle, le prix de vente de la version GPL était au même prix de la non GPL, ce qui fait que je n'ai même pas eu de supplément 😊. Je suis tout à fait d'accord avec toi, ce carburant est sous utilisé, et à tort.
@@luffum3286 , mécaniquement, ça se conduit comme une essence, donc oui c'est mieux qu'un diesel, après il faut voir si l'investissement en vaut la peine pour 450 km le mois.
Bonne vidéo! Moi chaque fois que je pars dans un garage d'installation GPL, le plus remarquable c'est qu'il y a toujours des vieux classiques américains (Corvette, Camaro,...), aussi des muscle cars (Mustang, Viper,...) et même des Hummer ou les grosses Pickup Ford. C'est presque comme aller dans un sympa musée automobile ;)
J’ai une Renault CLIO 2 campus Authentique 5p 1.2 60 GPL eco2 Elle a actuellement 191 500 km au compteur. J’espère la garder le plus longtemps que possible. La semaine dernière je me suis rendu en concession Renault pour changer le kit distribution ils ont également fait un diagnostic moteur il est impeccable. Il faut juste bien faire les entretiens du système GPL quand il faut.
Petite précision aussi pour les frontaliers : l'ethanol E85 on n'en trouve qu'en France... et en Suède... alors que le GPL c'est quasi partout moyennant ses adaptateurs car les pistolets ne sont pas partout les mêmes
9:33 j'ai explosé comme le GPL de 1999 😂. Toujours aussi bon ces petits interludes humoristiques. Plutôt à considérer pour les gros rouleurs. A contrario des petites toutes électriques pour les petits trajets quotidiens. En fait il faudrait faire un tableau des énergies pour quel type de rouleur sont à privilégier
Très peu de véhicules d'origines au GPL ou E85. Pourtant ça serait bien de développer ces carburants pour les véhicules qui doivent faire de longues distances régulièrement.
👏👏👏 bravo atmo pour cette vidéo instructive et compréhensible. en tant que possesseur d'une hybride du groupe Toy et étant donné que je crois savoir que tu y a travaillé j'aurais aimé te suggérer (il est vrai que ça n'intéressera peut-être pas grand monde 🤔) une vidéo sur les moteurs hybride, moi je n'ai jamais compris les puissances annoncées, une fois on me dit que mes puissances électroniques et thermiques ne s'additionnent pas parce qu'ils ne donnent pas leur puissance au même moment et d'autres expliquent que les moteurs électriques Toyota sont "surdimensionnés" (peut-être pour la fiabilité) mais leur réels puissance est limitée par la capacité de sortie de ma batterie.... ex: le 136cv des prius c'est 99 thermique et 82 électrique mais en fait la batterie ne fait que 37 cv de puissance de sortie d'où le 99 + 37 = 136 😵💫😵💫😵💫😵💫. bon weekend 🙂😎
Salut Stéphane et merci beaucoup pour ton commentaire 😁😁 Alors pour le coup c’est bien le fait que la puissance maximale est délivrée à un instant différent entre un moteur thermique et électrique 😉 Je note l’idée d’une vidéo sur les moteurs hybrides 😎
Les constructeurs Français fabriquent des voitures GPL et aucune en Ethanol alors que l'on compte 1500 stations en France de GPL pour 3500 en Ethanol, le génie français comme d'hab !!!
Bravo jeune homme de souligner une négligence de la part des automobilistes. Moi le premier. Mais je viens d'acquérir un Jogger aux 2 carburants. Y a pas photo pour l'instant j'ai fait 3000 km dont 2900 km au Gpl. Que des satisfactions surtout côté portefeuille. Un petit souci quand même, les stations G pl sont plutôt peu fréquentes et dans des états pitoyables souvent ( Auchan Clermont Ferrand ....), pas ouvertes 24/24.
j ai également le jogger 7 places en gpl que du bonheur aucun regret de vrais économie côté portefeuille et une autonomie de 1400 km environ. De côté de chez moi pas de soucis pour le plein de gpl. Je fais 560 km uniquement avec le gpl , consommation 7,5 au 100 km environ.
Très bonne question ! Je pense que c'est une histoire de tradition. Qd on cherche une voiture la question c'est :essence ou diesel ? On ne se pose pas vraiment la question du gpl. (du moins jusqu'il n'y a pas longtemps eu égard à l'augmentation des prix des carburants). J'ajouterai ensuite et tu en parles, du cliché de bombe roulante parfois interdite dans les parkings souterrains et / tunnels. La perte de place dans le coffre pour y caser le réservoir n'est pas anodine non plus. Enfin, comme les ventes sont discrètes, ça peut devenir pénible de trouver une station avec une pompe gpl. Il me vient une question tiens.... Y-a-t-il une perte au niveau des performances ? Et il me semble avoir entendu qu'un véhicule gpl démarre d'abord à l'essence avant de passer au gaz.... Vrai?
Oui je pense que tu as raison c’est aussi et surtout une question d’habitudes ! Après dans tous les cas sans stations gpl tu peux quand même mettre de l’essence. Et oui pour le coup ça démarre toujours à l’essence et tu peux basculer directement apres au gpl 😎
@@fed62 Tu perds de la puissance avec le GPL, surtout si le moteur n'a pas été optimisé comme celui de Renault. Tu en gagnes avec l'E 85 (d'où les succès des Volvo d'usine à l'époque de l'ancien Supertourisme suédois).
J'ai eu entre 2014 et 2022 un Land-Rover au GPL (un vrai de 1976, tout en métal, avec des lames de ressort partout) et même à 16L/100Km, c'était très économique parce qu'ici (.be), le GPL est vraiment bon marché (le prix oscillait de 0,385 à 0,550 eur/L. L'installation m'avait coûté moins de 1000 eur homologation inclue avec une bombone de 200 litres; un carbu tout con, c'est vraiment facile, donc pas cher. Le prix est très bas en Belgique parce qu'il n'y a pas d'installation domestique (chauffage/cuisine) qui utilise ce carburant, donc il ne savent plus quoi foutre avec. Force est de constater qu'en France, si vous avez une électricité vraiment pas chère, votre GPL est HORS DE PRIX. C'est ça qui peut décourager, ainsi que le prix de vos installations montées à posteriori sur un véhicule moderne (injection, etc...). Le fait que chez beaucoup de constructeurs la garantie sur le véhicule saute freine aussi beaucoup ce carburant.
J'avais une Daewoo Kalos au GPL un vrai bonheur, je l'ai poussé à 200 000km et bien revendu à l'époque. Actuellement je roule au Diesel mais mon prochain véhicule sera au GPL.
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture ) C'est le diesel moderne
@@atmoauto je pense je vais acheter une Sandero GPL avec location achat. Il y a le prix aussi qui est intéressant ça reste une voiture moins chère que toute les autres
Bonjour à tous parfaite explication je suis installateur Lpg en belgique depuis 40 ans Donc mon jugement est avant tout professionnel la solution parfaite une Toyota hybride 1800 avec LPG gpl je roule avec . Prius lpg 300000 km aucun soucis tout les taxi de Bangkok au gpl obligatoire pour license de taxi ma prius lpg 5.5 litres conso lpg. Ici en belgique lpg août 2022 0,62 €
@@loriecqd5374 moi je regrette pas même si le gpl consomme un poile de plus que le 95 ou 98 je fait une moyenne de 8€ pour 100km il faut compter le double pour les autres carburants
Merci pour ton avis éclairé, j’avais réfléchi au GPL, mais je suis finalement partie sur une talisman diesel, car pas de réelles routières en GPL avec le couple nécessaire pour tracter aujourd’hui sur le marché 🥵
Tu aurais été plus inspiré de t'acheter une essence qui dépote convertie au GPL ou à l'E 85, surtout si dans les deux cas tu peux avoir la vignette 1. Parce qu'avec un mazout, c'est mort.
@@anthonybrou4445 au prix que je l’ai touché il n’y avait pas de conversion à dispo. Et avec le recul j’ai que des connaissances qui font moins d’économies que prévu avec de l’éthanol: moteur cassé sur passat, injecteur en cascade car trop sec sur deux Audi. Bon, mon diesel est fiable et ne fait pas de panache à l’accélération comme les diesels d’il y a 20 ans, c’est tout ce que je lui demande avec 5L de moyenne
@@julosx j’ai la vignette 2, jamais eu un seul problème pour circuler à ce jour. 120k km, 5L au 100km RAS. Quand l’utilisation est appropriée faut pas se faire peur, le diesel contemporain est viable 😰
Le GPL est un carburant trés ancien, Prisé par les gros conducteur car plus performant que le diesel, et l'usure du bloc est casi nul, sa dure longtemps et dans de trés bonnes conditions. Maintenant les soupapes de sécurité sont obligatoire et vérifier. Avec le GPL, pas de soucis d'usure mécanique, comme l'hétanol, la bouteille ou les batterie d'un hybride, qui prend le plus de places.
Il n'y a pas d'usure mécanique avec l'éthanol, en tout cas, pas plus qu'avec le GPL _a fortiori_ s'il a été prévu pour dès l'origine comme ce qu'on trouve chez Ford.
Dans les années 90.debut 2000, nous avons eu des Clio GPL monte d usine, carburation pilote… Les problems sont venus de l incurie du réseau pour faire un entretien adapte… Tout aete fait pour tuer ces motorisations…
Je ne suis pas convaincu par le 100% électrique dès 2035. J'aime les VE, la Tesla model 3 me fait de l'œil mais, tout le monde ne pourra pas rouler en VE. Un tel achat est quasi impossible sans solution de recharge à domicile. Face à ce constat, on a besoin d'un mix énergétique et le GPL a toute sa place au même titre que l'E85 et le sans plomb qui doit perdurer pourra les voitures plaisirs.
Je viens de m'acheter la dernière Dacia Sandero (non Stepway) Eco G-100 et pour le moment, c'est nickel, des pleins à 27 euros, ça pousse autant voir plus que l'essence classique. Que demander de plus?
Je n'ai pas pour habitude de laisser des commentaires, mais pour une fois que ça parle objectivement du GPL je ne peux m'en empêcher. Etant processeur du véhicule GPL (Chevrolet Lacetti 1.4), j'ai passé celui-ci en bi carburants moi-même (passé de 15% d'E85 jusqu'à arriver en 100%) sans soucis particuliers mise à part l'hiver où elle demandera un second tour de clef pour démarrer. Je tiens à préciser que c'est un équipement BRC sans entretien à vie (véhicule importé d'Italie) je sais que certaines Chevy françaises ont été équipée d'autres équipementiers en partie. En bons conseils, si vous avez une Lacetti/Nubira en 1.4 et 1.6 elles prendront sans broncher l'E85 tout comme les Kalos/Aveo en 1.4 en 94cv seulement !!! Les 1.2 et 1.4 84cv sur ces modèles n'apprécient guère l'E85 . Pour ce qui est des 1.8 des Lacetti/Nubira vous pourrez mettre jusqu'à 85% d'E85 car au-delà elles vont commencer à délier dans tous les sens. J'espère que ça pourra aiguiller certains processeurs ou futurs processeurs de ces modèles 🙏 Peace ✌️
Et si je parle autant de ces modèles c'est que je possède les trois moteurs différents 1.4/1.6(qui est un 1.4 avec plus de course) et le 1.8. pour l'instant le 1.4 GPL l'emporte avec 360 000km et un entretien des plus basique (vidange bougies et distribution à faire tout les 60 000km) qui se fait très bien soi-même avec un minimum de connaissances 😉
Superbe vidéo, moi qui possède une Dacia Sandero GPL 1.4 MPI de 2010 J'en suis en pleine réflexion pour changer de voiture et je pensais justement à l'hybride chez Toyota, car je suis arrivé à un stade où l'entretien coute cher et n'étant pas mécanicien je suis obligé de faire les entretiens chez les spécialistes GPL Après est-ce que la nouvelle génération de Renault et Dacia GPL permet des intervalles plus espacés avec une mécanique fiable ou je vais avoir droit aux bugs électronique (très réduite dans la première génération de sandero) Et intéressant de voir qu'au final malgré le sobriété des hybrides, ça reste plus cher vu que c'est de l'essence, mais là aussi est-ce qu'on s'y retrouve au niveau de l'entretien vis à vis du GPL si on garde la voiture longtemps? De plus les pompes GPL commencent à disparaitre autour de chez moi malgré que je fasse moins de 15000km par an
Ça dépend vraiment de ton utilisation mais je serai bien tenté de te dire d’opter pour une sandero ou clio gpl plutot qu’une hybride Toyota Déjà c’est quand même beaucoup moins cher à l’achat mais aussi à l’usage Chez Toyota tu as beaucoup de qualités mais en plus si tu connais déjà le principe je pense que ca peut être mieux adapté à tes besoins Pour les coûts d’entretiens c’est toujours un peu plus élevé mais au global le gpl reste moins cher 😉
@@atmoauto Merci pour ton retour, je fais principalement de la ville et un peu de voie rapide pour aller au travail et en week-end un peu de sortie dans la région parisienne avec 2 personnes en plus à bord Comme tu dis le surcout à l'achat d'une hybride est assez important (environ 10000 euros comparé à une sandero ou clio) mais est-ce que sur le long terme y aura moins de surprise (il me semble que toyota propose une garantie allant jusqu'a 10 ans pour les hybrides quand chez renault et dacia on s'arrête à 3/5 ans pour le GPL).
Bonjour, ma Yaris Hybride aura bientôt 7 ans et j'hésite à reprendre la même chose ou à prendre une Sandero Eco-g 100 . J'ai 2 stations GPL sur la ville ou je réside et une pas trop loin de mon lieu de travail . La chose qui me dérange c'est juste que je suis hyper satisfait de la fiabilité de la Yaris, en 6 ans je n'ai fait que les entretiens et jamais le moindre pépin. Pour Dacia j'ai des craintes sur la fiabilité et j'ai besoin d'une voiture fiable car je travaille en horaires décalés . Sinon si ont regarde juste le prix, à gamme d'équipement identique la Sandero est quand même dans les 7000€ de moins que la Yaris 😅 (hors boite automatique qui équipe toutes les hybrides Toyota et qui n'est pas proposé visiblement sur la Sandero)
Alors là Sandero fait aussi partie des autos les plus fiables meme si la Toyota reste une référence 😁 Après vu l’écart et le coût du gpl actuellement je te conseille au moins d’essayer la Sandero je ne pense pas que tu seras déçu 😏
Hello. Je vais me prendre une voiture en location (jogger ou duster) mais je me tate entre une essence 100% ou essence / GPL. Sachant que je l'utilise presque principalement pour aller bosser a 5min de chez moi. De temps en temps autoroute mais rare et vacance l'été dans le sud a 4H30 de chez moi. Un petit conseil ^^ ? Le GPL pour mes 5min pour aller bosser sera plus rentable que de l'essence ? Car c'est moins cher a la pompe mais vu que ca consomme plus... Merci 😊
bonjour , j'adore le GPL (2 dacias sandero à la maison) et j'espère que le GPL restera un carburant de niche car si le GPL connaissait très grand succès dans l'avenir , je suis sur que le gouvernement le taxerait à coup de massue pour le mettre au même prix que le diesel ou le sans plomb. donc , tant que l'on est pas nombreux à l'utiliser , on restera tranquille niveau prix au litre
Il n'y a aucun rapport entre le succès d'un carburant et sa taxation. Ni le GPL ni l'E 85 n'ont été surtaxés. Si leur prix n'est plus le même c'est à en croire les producteurs parce que l'inflation rogne trop leurs marges pour les produire sans cette augmentation. Ce n'est pas la faute de l'État. Ce qui risque davantage d'être surtaxé ce sont les électriques car la taxe au poids va les concerner, les rendant encore moins intéressantes qu'elles ne le sont actuellement.
Le vrai glitch c'est d'habiter à côté de la Belgique, vraiment je paye 0.49c le litre de GPL c'est juste une dinguerie...même si j'ai un sandero de 75cv qui est un vrai veau (8L/100) ça reste tellement rentable
J'ai une sandéro stepway éco-g c'est clair que le gpl est plus économique , pas plus tard qu'hier 110 km voies à 110 et autoroute à 130 plus bouchons cause travaux et visite à un cheval dans la campagne avec des routes et des côte monstrueuses au moins 50 km je n'ai même pas pu passer la 6 éme sur ces petites routes , le tout à 5 dans la voiture , donc bien chargée . Conso moyenne à l'arrivée 7.8 litres , à moitié moins cher que l'essence faites le calcul . Il faut savoir que depuis bien des années il n'y a aucune explosion de réservoir gpl à déplorer , ce qui n'est pas le cas des électriques .
Le pincipal problème du GPL est l'encombrement du réservoir. J'ai eu il y a quelques années une Mercedes C280 ainsi équipée, j'ai du le faire enlever car le réservoir occupait presque tout le coffre...
Le GPL est moins contraignant a l'entretien que l'E85 (vidange , bougies, démarrage a froid...). Le seul hic c'est l'installation super coûteuse , mais en neuf pas de question à se poser faut y aller
Non, c'est le contraire : avec l'E 85 le moteur reste comme avant, alors que le GPL impose une révision annuelle plus coûteuse pour l'examen des tubulures d'admission et du détendeur. Sans compter le contrôle technique.
J'en suis à mon 4eme véhicule GPL ( dont une Opel ASTRA break équipée d'origine, ça manque dans la liste ;) ) Toute cette année j'ai roulé à moins de 60 centimes le litre... Tant mieux si les gens n'en veulent pas : le prix reste bas, pas comme le E85 ^-^
J'ai une sandéro gpl pas de souci de fiabilité , ce carburant étant plus propre que l'essence le moteur s'encrasse moins et est censé durer plus longtemps , ça consomme plus mais c'est plus qu'amorti en vue de la différence de prix , là où ça pêche un peut , tous les centres de contrôle technique ne sont pas habilités à contrôler un gpl il faut se renseigner avant , sinon certains disent que c'est plus cher à l'entretient franchement un filtre à gpl tous les 30 000 ce n'est excessif , cela restera moins onéreux qu'un diésel moderne .
Normalement vraiment aucun soucis ! T’as des modèles gpl de plus de 20 ans avec un nombre de kilomètres largement au dessus de 300000 et pas de soucis particulier 😉
@@atmoauto oui je sais mais j ais connu énormément de soucis sur des Opel au gpl, bon je te l accorde c était il y a longtemps, genre 20 ans 🤣🤣ça a dû évoluer, enfin j espère
Très bonne vidéo. Pour abonder dans ton sens aucune automobile (même électrique) ne fait 0g de CO2 cela va approximativement de 80g à 400g de co2 par kwh selon le pays européen. Sachant qu’une voiture électrique consomme toujours approximativement (et selon l’usage) de 13 à 24 kwh pour 100km on peut voir que l’on est loin du 0. Pour savoir la quantité de grammes de co2 par kwh produit en temps réel il existe une application électricitymap.
On s'en fout du CO2 : ce n'est pas un polluant, d'ailleurs c'est même pour cela que le contrôle technique et les vignette Crit'Air ne s'y intéressent pas.
Bonjour, je m'intéresse très sérieusement aux véhicules gpl et j'hésite entre 2 notamment. J'effectue principalement de la nationale 110km/h. J.ai une Yaris 2 diesel 90ch. Devrais-je prendre une sandero gpl boite 5 vitesses ou sandero Stepway gpl boîte 6 vitesses pour une moindre consommation ? Merci
Salut, super vidéo ! Il est important d'ajouter que le gpl n'est pas servi en 24/24. En effet la présence d'un pompiste en France est obligatoire (à minima caissier) pour servir du gpl..
@@didierdidier9782 Je ne vois pas pourquoi vous dites que c'est n'importe quoi. C'est dommage d'envoyer balader les gens sans étayer vos propos. Je roule en GPL tous les jours et dans toute la France et quand je dois faire de long trajet la nuit, je dois rouler aussi en essence car je vide le gpl et impossible de faire le plein la nuit car impossible de servir en GPL sans pompiste.
@@HarryPotter78140J'ai eu plusieurs fois l'occasion de faire le plein en GPLsur des pompes en libre service avec terminal pour carte de paiement bancaire en dehors de toute "présence humaine"
Très bonne vidéo. Je pense que c'est une bonne alternative ce carburant GPL à l'électrique. C'est quand même dommage que c'est juste Renault et Dacia qui ont une gamme neuve compatible... Sinon ça serait bien une vidéo sur l'hydrogène !
@@atmoauto En effet, avant de causer j'aurais dû me renseigner et ne pas rester sur l'avis d'une nièce qui vit à l'intérieur du pays basque ! Pas de problème dans notre ville de l'extrême sud ouest.
Bonjour, je n’ai jamais conduit un véhicule au Gpl en France. Par contre j’ai fait des milliers de km avec des voitures au Cng. Je ne peux dire que du bien de cette alternative. Concernant la perte de puissance, un véhicule avec un turbo ne perd rien en puissance, par contre une Panda avec 60cv (env.) oui, il y’a moins de puissance mais c’est pas une voiture de rallye.
salut , malgrés l'augmentation l'E85 est produit en france vs GPL produit pétrolier , le gpl nécessite une révision sérieuse annuelle , pour le contrôle technique surcoût pour les 2 ! voir le surcoût du véhicule à l'achat , même topo gpl vs e85 entre 1500 et 2000€ perso je roule peu , le plus intéressant serait la suzuki swift , j'amortirais jamais un boitier e85 mais faire un plein 50/50 essence e85 , l'hybride c'est bien joli mais reste la durée de vie de la batterie , idem 100% électrique qui rajoute qques centaines de kg alors que la swift est plus légère qu'une twingo et moins cher ! pour les gros rouleurs la puma semble un bon choix
@@atmoauto ouaip , après si j'avais les moyens entre puma et sandero y'a pas photo ! pendant la covid (comme quoi ça sert de faire des poses) et ne pouvant prendre une LLD j'ai acheté une auris toyota hybride chez aramis pour 14000€ en 2021 et surtout ils m'ont repris ma sandero au dessus de l'argus (faible kmtrage) alors que tous les garages ont leur """"cote pro""""" donc toujours en dessous de l'argus j'ai dû gagner presque 3000€ la dessus ! au final auris tout options 42000km comme neuve conso entre 4 et 5L moins la reprise sandero = 7000€ qui dis mieux ?
Bonne vidéo comme d'habitude et très intéressante, mais cependant je pense si je devais choisir sur les deux carburants que tu nous as parlé m, je serai plutôt tenté par le bioethanol, déjà cela offre une gamme de véhicules plus large mais sur les critères budgétaires et écologiques je me retrouve mieux dans celui ci, mais sinon j'ai encore appris grâce à toi.
Eb duster gpl depuis 2020 ...70 000kms le prix na pratiquement pas augmenter depuis , quand je vois celui de l essence ...le seul inconvénient pas beaucoup de stations 24h/24 mais bon jamais planté car essence pas comme les full électrique 😁 je vais changer de véhicule et je reprends le meme 😂
Le GPL une super alternative au niveau de la pollution, surement mieux que l’électrique question prix et pollution. Allemagne qui n'a plus de centrales, fabrique l’électricité avec du charbon , super boulot Angela. Un système GPL salira pratiquement pas le moteur ce qui est excellent. Par contre le prix du GPL s'il coute 1€ à la pompe, en définitive le cout réel sera d'environ 1€ 20cts car un GPL consomme entre 15 et 20% en plus . Depuis que le GPL existe, toujours aussi peu de stations, auraient ils voulu saborder le GPL à sa naissance qu'ils ne s'y seraient pas pris autrement, reste à savoir à qui profite le crime ?
Oui tout à fait je l'ai acheté en 2012, Dacia n'as malheureusement commercialisé le moteur bioethanol que 8 ou 9 mois, c'est vraiment dommage qu'il n'est pas gardé cette motorisation au catalogue
Je viens d acheter une Dacia Sandero Stepway eco g finition confort j en suis très content économie a la pompe avant j avait une Peugeot 307 HDi 1.6 90 cv
Bonjour, J'ai acheté une Sandero 3 eco-g gpl de 100 ch, cette une superbe petite auto, je regrette absolument pas mon choix, j'avais hésité avec une Toyota Yaris hybride, pour le meme prix que la Sandero en neuve, j'avais une Yaris avec un perit 20000 km. Je suis en idf et malheureusement le gpl est plus cher( 1,00 euro/l) en moyenne, en Province il est moins cher, dommage.. je roule depuis 2012 a l'éthanol avec mon véhicule principal Flexfuel d'origine, vous avez fais une petite erreur concernant celui-ci, moi j'ai un 2.0 l 140 ch et vignette Crit air 1, quand c'est d'origine, c'est vignette 1, en cas d'ajout de boîtier, non. Ex: la mienne d'origine fait 8 ch parce que éthanol. La même que moi en essence 9ch. Merci pour votre vidéo 😉
Heureusement de nos jours il y a des applications pour smartphones dédiées aux carburants et il suffit de les paramétrer pour savoir où il y a des pompes GPL et "organiser" ses longs trajets pour optimiser l'usage du GPL
Bonjour je viens d'acheter le nouveau capture 100 ch gpl je me fais du soucis car je n'en n'ai jamais eue je l'ai e août quelques qu'una en à eu un ancien pourriez vous me renseigner merci
Tout simplement parce qu'il y a pas beaucoup de réparateur GPL en France que les vapo détendeurs ne se font plus, qu'il y a des marques différentes à chaque modèle que les calculateurs coûte une blinde....
J ai le gpl a 80 centime pour le moment coté français et je ne vous en parle pas si l on traverse certaine frontières presque moitié prix .. La seule chose est que les grands grouppe pétrolier ferment doucement les stations GPL ..alors alors avant de bouger surtout renseignez vous surtout quand l on ne répond plus dans ces stations .. Une autre forme de vente forcée ? au fait les voiture électrique aussi sont des bombes roulantes !! mais bien plus chères et avec une autonomie et un confort bien moindre a un prix de dingues ..
@@atmoauto oui est les groupes pétrolier comptent la dessus .. De ce fait je me suis réduit à 300 km de mon domicile pour les vacances et le jours ou ma voiture gpl ne servira plus a rien je la planterai sur une de leur voiture de société en disant au pardon je ne vous avait pas vu ..un peu come nous d'ailleurs ,ils ignorent nos existences sauf pour nous pomper plus de fric ..
Merci de votre vidéo qui me rassure viens de sauter le pas commande Dacia Sandero stepway eco G 100 Gpl livraison pour fin Janvier 2024 par contre fini vignette gratuite depuis début Octobre 2023 décision conseil régional 235 euro de plus !! mais bon pas acheter pour la vignette gratuite elle est jolie bien fini
Question très honnête mais un peu naïve aussi... Les constructeurs cherchent leur bénéfice économique ... pas le bénéfice pour l'environnement. Donc ils proposent des voitures électriques, et ils font leur mieux pour les faire obligatoires petit a petit, avec des tarifs deux fois plus chers (voire encore plus) que les voitures traditionnelles. Evidemment, c'est mieux pour leur business...
Question que peu de personnes se posent j’ai l’impression, j’ai fait une vidéo du même style sur le bioethanol C’est sûr que ça m’a l’air plus rentable de faire de la grosse électrique aha
J'ai pensé passer ma 308 au gpl le prix était trop cher plus 2000€ ethanol 700€ du coup j'ai mis ethanol et je regrette pas une fois je fais un plein de 98 ont ma conseiller 3 mois je fais de grosses économies
Sur les 13 année j'ai seulement eu 2 panne un échange de vapodetendeur. Et une soudure le problème comme j'étais du nord je l'ai fait installer là-bas et depuis 7 ans je vis en Aveyron il y a un seul Garage qui installe le GPL et encore je crois qu'il a arrêté faute de clients et il fait seulement la répartition sur du Renault et Dacia d'origine quand je suis aller le voir il a levé le capot et comme il a vu que c'était pas une première monte il a refermer le capot et on appelle ça des pro donc j'ai du remonter dans le Nord j'ai poser dernièrement la question chez Renault pour savoir si ils ont du personnel formé pour le GPL il m'ont dit que oui mais je suis j'ai des doutes
Seulement c'est 3000 euros une installation maintenant il faut demander au garage partenaires de Borel si ils interviennent sûr les installations de chez Renault et Dacia. Car Borel utilise la marque Prinz et vialle je crois pour la formule injection liquide et Prinz pour l'injection gazeuse
Bonjour à tous moi j’ai franchi le pas ma femme à une clio gpl depuis 7 moi Et on a un Renault arkana hybride Depuis 1 ans il a plus de 20000 km et je peu vous dire que c bien pour la ville mais à partir du moment où je prend l autoroute il consomme pt mm plus que si j avais un moteur essence normal c pourquoi je les vendu et commander un Renault captur gpl. pour info la clio avec un plein de 24 euro de gpl on fait 400 km mixte avec 50 km d autoroute par jour minimum avec 3 plein je fait 1200 km pour 72 euro je croi que meme avec un diesel sa me coûterai plus cher
Je perd juste en Game mais en vrai y’a plein d’option que je ne me ser pas sur l arkana et étant un gros rouleur le choix et vite fait c dommage que Renault nous limite sur les games On a juste le droit à la Game évolution Avec le gpl en neuf biensur
Il existe, chez Ford, comme d'habitude, des Kuga full hybrid + E85 d'origine. Pas de turbo sur le thermique, c'est un 2,5 litres Toyota, difficile de trouver plus fiable.
j eu en 93 une 205 gpl boite auto sacree numero avec 200 frcs et 60 litres je faisais 600 kms .................mon pere avez une aveo chevrolet au gpl en 2011 reservoir de 40 l
On voit que les moteurs non programmés ou prévus pour le E85 accepte tout de même qu' un tiers du réservoir en soit garni mélangé avec du 98. Tant qu' on ne s' amuse pas à rouler à l' essence mais juste faire en sorte de rejoindre la pompe GPL la plus proche, il n' y a pas à craindre de dommages conséquents au moteur ni aux autres éléments d' alimentation en carburant@@atmoauto
J’ai fait l’acquisition de la Sandro 3 gpl que du bonheur. Habitant à côté de la Belgique à 0,57€ je fais 2 pleins par mois à 44€ avec une autonomie de 1000km ! Faites le calcul
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo aussi claire et concise que sympathique. Je suis adepte des carburations alternatives depuis bientôt 20 ans. J’ai été Gpliste puis alcoolique (E85😅) et désormais je retourne au GPL en Clio 5. Toujours satisfait des deux.
Je n’avais pas connaissance de cette version de l’accident mais plutôt de la terrible explosion d’un pavillon à Mitry-Mory en novembre 2002 du à une inconscience humaine.
Un obscur bureaucrate avait aussi pondu la suppression de la soupape de sécurité fort heureusement rétablie au milieu des années 2000.
J’explique la timidité du GPL en France par un certain conformisme national et par le peu d’intérêt des constructeurs. Mais ça évolue comme le montre le succès de cette alternative sur Dacia.
Le groupe Renault a toujours maintenu son offre, certes réduite à quelques modèles.
Dommage que Fiat et GM en soient sortis. Plus confidentiel il y a eu aussi Subaru qui en proposait en particulier sur l’Outback.
Excellent merci beaucoup !!
Pour avoir une clio gpl achetée neuve en 2009, j'avoue avoir un avis un peu mitigé sur ce type de carburant.
Je m'explique. Il y a 2 particularités / véhicule essence classique : le détendeur et les bougies. Dans mon expérience, le détendeur est vraiment le point faible. A l'achat j'avais pris une extension de garantie, qui m'a été fort utile. Tous les ans il a fallu remplacer le détendeur (alors que le constructeur évoque tous les 2 ans) !
Depuis, la garantie étant terminée, j'ai du trouver un garage spécialisé pour le gpl (comme les pompes, cela ne court par les rues mais on en trouve). Depuis ces problèmes de détendeurs semblent être réglés.
Au final, je pense que ce n'était des problèmes de détendeurs mais des soucis en lien avec un garage renault incompétent sur le gpl (bien que le seul agréé dans le département....) !!!
Enfin concernant les bougies, du fait du double carburant, elles sont différentes et bien plus chères mais il faut les changer beaucoup moins souvent (là j'en suis à 1 fois en 100 000 km).
En conclusion : l'important est de trouver un garagiste compétent sur le gpl (ce qui n'est pas nécessairement toujours le cas de renault...) !
Enfin, le tarif du carburant a fortement augmenté de 60 cts en 2009 on est passé à presque 1 euro actuellement...
Merci pour ton retour sur le GPL ! Bon pour le coup même 1€ c’est rien comparé aux autres carburants 😅😅
L’un des problèmes pour les détendeurs est la mauvaise qualité du GPL en France qui contient beaucoup de graphite comparativement à nos voisins belges et néerlandais. Il y a même eu des conducteurs qui ont réussi à obtenir le remboursement des travaux de réparation de leur système en ayant pu prouver la trop forte présence de graphite chez Total, si mes souvenirs sont exacts.
Pour avoir une expérience de 9 ans avec une première voiture et une nouvelle voiture qui à 4 ans, je ne rencontre aucun problème pour rouler au GPL. De plus je connais le GPL pour être formé au dépannage des pompes/distributeurs de GPL.
Il est avant tout important de savoir que la réglementation EUROPEENNE a (pour une foi) rendu les véhicules plus sur. La soupape de sécurité était interdite. En clair le véhicule, soumis à de fortes chaleurs, n'avait d'autre choix que d'exploser. Hors la soupape va tout simplement permettre un jet de gaz qui n'est pas si dangereux que ça. Soit il crée une flamme, soit il se dissipe dans l'air (se référer à la LIE et la LSE pour mieux comprendre).
Maintenant, les constructeurs ayant modifiés les véhicules roulant au sans-plomb pour fonctionner avec le E10 (le SP95-E10, produit disponible depuis les années 2010 et compatible avec la plupart des véhicules à essence européen depuis 2000), il n'est plus vraiment besoin de modifier les bougies... lorsque l'on passe au GPL. L'éthanol étant agressif sur les métaux et les caoutchouc... cette remarque est d'autant plus vrai pour un véhicule prévu d'origine (à ne pas confondre avec un moteur "trafiqué" par des installateurs) pour l'E85.
Donc, plus de problème pour rouler avec un véhicule GPL.
Pour info :
_ DACIA proposant des véhicules GPL, je vous conseil d'échanger avec les vendeurs/dépanneurs de la marque si vous avez l'occasion.
_ Sur Talange (57), il y a un installateur (et dépanneur) GPL.
RDV sur le site www.musee-pompe.fr et club.musee-pompe.fr.
C'est bien de rappeler que le Gpl, si celui-ci serait mit en lumière, pourrait prolongé le thermique, et avoir des véhicules "propre" abordable face aux très chères électriques.
C’est vraiment une super alternative je trouve le gpl a l’heure actuelle !
….et en Belgique par contre tu payes une taxe supplémentaire car tu roules avec ce type de véhicule
@@hofundurlab2014 pas bcp...juste 69 € l'année... et c'est 0.60e le litre en Belgique. Pour ma part c'est 24 € pour plus de 550kms ( 605 est mon record)
@@xavierdumont2613 mon record restait 500 avec le Duster. Je suis repassé sur un TCE classique avec ma Clio, pour mes 800km’s par mois cela reste plus avantageux et moins casse tête …enfin sauf le prix de la 95
Très chères et surtout très limitées électriques.
Des voitures qui posent plus de problèmes qu'elles n'en résolvent.
le gpl c'est le voisin sympa qui est là depuis toujours, mais on préfère la compagnie de la petite nouvelle qui a emménagée au rez de chaussée qui est aussi belle qu'espiègle 😍
C’est un peu ça aha 😂😂
C'est pas faut .
Le GPL c'est de la balle... Je roule depuis 37 ans dans un véhicule GPL et mon mécano me dit que mon moteur est neuf car pas de calamine, mon pot d'échappement est toujours propre et mes bougies ne vieillissent pas... Mon portefeuille me dit merci et ma planète ainsi que mes petits enfants sont heureux...
C’est vrai que vu comme ça
Combien de kms tes bougies ont-elles pu parcourir avant de les changer ? ^^
Bonjour vous avec quoi comme véhicule ?
@@camilledemasure1425 un vieux Peugeot en 2 litres essence, équipé GPL en 87 et depuis ça roule et il est même passé en collection. Moteur à chaîne de distribution..
😊😊😊
Hello 👋 Merci pour cette vidéo sur le GPL. Je ne connaissais pas la composition, merci. Et en plus, on paye pas la carte grise. Peu de choix en neuf, mais en seconde monte, y a du choix. Le fait qu’il y a peu de pompe GPL, ça s’explique aussi parce que ça demande plus d’équipement que l’E85 par exemple. D’accord avec toi sur le forçage sur l’électrique, c’est abusé. Sympa ce comparatif Captur / Yaris Cross 👍. Merci d’avoir réhabilité ce carburant.
J’ai eu une voiture carburant au GPL, ma jolie Renault Twingo 1 Jade équipé du 1.2 16v que j’ai acheté comme ça (et je regrette de l’avoir vendu), globalement j’ai été très content de ce carburant qui ne m’a jamais posé problème, hormis un resserrage des soupapes une fois par an, ça va 👍. Pour le CT, j’avais payé un peu plus chère, mais pas de beaucoup. Par chance, j’avais un spécialiste « GPL » pas loin de mon boulot. J’ai jamais été emmerdé pour trouver des pompes GPL, même quand on était en vacances. Seul point négatif, hormis la surconsommation, c’était la « perte » de puissance, j’avais l’impression que le GPL mangeait quelques canassons de la T1. Merci pour cette vidéo.
Merci Cyrille pour ton commentaire et ton retour d’expérience sur le GPL ! C’est vraiment un carburant assez sous coté selon moi
@@atmoauto De rien 😉 Pareil, je trouve que c’est sous côté, il faudrait que les constructeurs s’y (re)mettent, parce que tout comme l’E85, c’est une très belle alternative aux carburants classiques et à l’électricité (ça va être sympa l’Été quand tout le monde voudra recharger sur les aires de repos 😂). Je mise aussi un petit billet sur l’hydrogène, mais c’est pas encore gagné là aussi.
@@cyrilleaverty6303 oui exact et l’hydrogène il faudrait que je me penche sur le sujet
Le GPL est plus intéressant avec un moteur suralimenté qui pourra remettre les canassons manquants sous le capot comme dans le cas du petit TCe de Renault. C'est le contraire de l'E85 qui rajoute des chevaux et du couple : + 5 % en atmo et jusqu'à + 30 % en turbo sans reprogrammation ni rien.
Il existe des utilitaires GPL aujourd'hui : en l'occurrence les Fiat Ducato avec un 2,5 litres atmo de 100 chevaux (dommage qu'on ne trouve pas en France leur équivalent Dodge avec un V6 Chrysler 3,7 litres de 280 chevaux !).
genial cette video ! en vrai je suis d'accord, dommage que le GPL ne soit pas plus utilisé. personnellement j'utilise une AX GPL de 1987 et donc crit'air 1 en région parisienne. comment rouler en ancienne et en toutes légalité 😊
Ahah ah oui génial 😁
Trop bien l’AX en plus 👌🏻
Merci de vos commentaires qui confirment tout haut ce que je pense tout bas. Je compte acheter un véhicule au GPL.
C’est une bonne idée !
Salut, je n'ai jamais fait un aussi bon achat que ma Dacia Sandero Eco-G, de plus en cherchant un peu il y a moyen de trouver des pompes qui le vendent à un peu plus de 60 cents (courant en Belgique ou j'habite, mais c'était aussi le cas dans les pompes "Auchan" lors de mes dernières vacances dans ton beau pays.). La cerise sur la gâteau, c'est lors du lancement du modèle, le prix de vente de la version GPL était au même prix de la non GPL, ce qui fait que je n'ai même pas eu de supplément 😊. Je suis tout à fait d'accord avec toi, ce carburant est sous utilisé, et à tort.
Tu as tout dit ! Le GPL c’est vraiment super à l’usage 😁
Profites en ! Tu as fait une belle affaire 😉
Je ne m'en plains pas 😊
Bonjour pouvez-vous me dire pour une personne qui fait 450 km par mois est-ce que le GPL est bon par rapport à une essence
@@luffum3286 , mécaniquement, ça se conduit comme une essence, donc oui c'est mieux qu'un diesel, après il faut voir si l'investissement en vaut la peine pour 450 km le mois.
Bonne vidéo!
Moi chaque fois que je pars dans un garage d'installation GPL, le plus remarquable c'est qu'il y a toujours des vieux classiques américains (Corvette, Camaro,...), aussi des muscle cars (Mustang, Viper,...) et même des Hummer ou les grosses Pickup Ford.
C'est presque comme aller dans un sympa musée automobile ;)
Ah ça m’étonnes pas aha 😁
Je viens d'acheter un Jogger GPL ! Je l'ai la semaine prochaine... J'ai hâte !
Merci pour ta vidéo.
Ah excellent 👌🏻
J’ai une Renault CLIO 2 campus Authentique 5p 1.2 60 GPL eco2
Elle a actuellement 191 500 km au compteur. J’espère la garder le plus longtemps que possible.
La semaine dernière je me suis rendu en concession Renault pour changer le kit distribution ils ont également fait un diagnostic moteur il est impeccable.
Il faut juste bien faire les entretiens du système GPL quand il faut.
Tu as tout dit !
Petite précision aussi pour les frontaliers : l'ethanol E85 on n'en trouve qu'en France... et en Suède... alors que le GPL c'est quasi partout moyennant ses adaptateurs car les pistolets ne sont pas partout les mêmes
C’est vrai !!
Oui mais E85 a y pas tout ce bazar à mettre
Les États-Unis roulent volontiers à l'E 85, à commencer par la Californie mais on en trouve un peu partout.
@@julosx oui, mais perso j'y vais pas en voiture aux USA 😉
Merci pour ta vidéo,je viens de signer pour l’achat de la nouvelle Sanderro stepway gpl 😊
Oh génial ! Tu vas te régaler avec 👌🏻👌🏻
Bonsoir.. êtes vous toujours satisfait de votre véhicule ? J’hésite à me lancer
@@loriecqd5374alors un retour ?
Je trouve ça génial dans mon Duster. La seule chose chiante c’est le plein 😅 …c’est long 😅
C’est plus rapide que sur une électrique aha 😁
Pas plus long qu'un plein d'essence.
@@anthonybrou4445 alors nos pompes de LPG en Belgique sont mega lentes
9:33 j'ai explosé comme le GPL de 1999 😂. Toujours aussi bon ces petits interludes humoristiques. Plutôt à considérer pour les gros rouleurs. A contrario des petites toutes électriques pour les petits trajets quotidiens. En fait il faudrait faire un tableau des énergies pour quel type de rouleur sont à privilégier
Aha 😁😁😁
Très bonne suggestion le tableau d’énergie je prends note 📝
Très peu de véhicules d'origines au GPL ou E85. Pourtant ça serait bien de développer ces carburants pour les véhicules qui doivent faire de longues distances régulièrement.
Je suis complètement d’accord !
Super format de vidéo comme toujours !
👍👍👍
Merci énormément Pierre 👌🏻
👏👏👏
bravo atmo pour cette vidéo instructive et compréhensible.
en tant que possesseur d'une hybride du groupe Toy et étant donné que je crois savoir que tu y a travaillé j'aurais aimé te suggérer (il est vrai que ça n'intéressera peut-être pas grand monde 🤔) une vidéo sur les moteurs hybride, moi je n'ai jamais compris les puissances annoncées, une fois on me dit que mes puissances électroniques et thermiques ne s'additionnent pas parce qu'ils ne donnent pas leur puissance au même moment et d'autres expliquent que les moteurs électriques Toyota sont "surdimensionnés" (peut-être pour la fiabilité) mais leur réels puissance est limitée par la capacité de sortie de ma batterie....
ex: le 136cv des prius c'est 99 thermique et 82 électrique mais en fait la batterie ne fait que 37 cv de puissance de sortie d'où le 99 + 37 = 136 😵💫😵💫😵💫😵💫.
bon weekend 🙂😎
Salut Stéphane et merci beaucoup pour ton commentaire 😁😁
Alors pour le coup c’est bien le fait que la puissance maximale est délivrée à un instant différent entre un moteur thermique et électrique 😉
Je note l’idée d’une vidéo sur les moteurs hybrides 😎
@@atmoauto ok mais pourquoi sur les autres hybrides parfois les puissances électriques et thermiques s'additionnent parfaitement ??? 🤔🤔🤔.
Les constructeurs Français fabriquent des voitures GPL et aucune en Ethanol alors que l'on compte 1500 stations en France de GPL pour 3500 en Ethanol, le génie français comme d'hab !!!
C’est vrai que je comprends pas trop !
Bravo jeune homme de souligner une négligence de la part des automobilistes. Moi le premier. Mais je viens d'acquérir un Jogger aux 2 carburants. Y a pas photo pour l'instant j'ai fait 3000 km dont 2900 km au Gpl. Que des satisfactions surtout côté portefeuille. Un petit souci quand même, les stations G
pl sont plutôt peu fréquentes et dans des états pitoyables souvent ( Auchan Clermont Ferrand ....), pas ouvertes 24/24.
Merci Denis pour ton commentaire 😁👌🏻
J’espère que tu vas te régaler longtemps au volant de ton Jogger 😎
j ai également le jogger 7 places en gpl que du bonheur aucun regret de vrais économie côté portefeuille et une autonomie de 1400 km environ. De côté de chez moi pas de soucis pour le plein de gpl. Je fais 560 km uniquement avec le gpl , consommation 7,5 au 100 km environ.
@@thepunicheur parfait ça !!
Très bonne question ! Je pense que c'est une histoire de tradition. Qd on cherche une voiture la question c'est :essence ou diesel ? On ne se pose pas vraiment la question du gpl. (du moins jusqu'il n'y a pas longtemps eu égard à l'augmentation des prix des carburants). J'ajouterai ensuite et tu en parles, du cliché de bombe roulante parfois interdite dans les parkings souterrains et / tunnels. La perte de place dans le coffre pour y caser le réservoir n'est pas anodine non plus. Enfin, comme les ventes sont discrètes, ça peut devenir pénible de trouver une station avec une pompe gpl. Il me vient une question tiens.... Y-a-t-il une perte au niveau des performances ? Et il me semble avoir entendu qu'un véhicule gpl démarre d'abord à l'essence avant de passer au gaz.... Vrai?
Oui je pense que tu as raison c’est aussi et surtout une question d’habitudes !
Après dans tous les cas sans stations gpl tu peux quand même mettre de l’essence.
Et oui pour le coup ça démarre toujours à l’essence et tu peux basculer directement apres au gpl 😎
@@atmoauto tu sais pour les perf ?
On peut rouler plus confortablement à bas régime au GPL qu'à l'essence. Et aussi au GPL passé les vitesses sans monter haut dans les tours
@@fed62 Tu perds de la puissance avec le GPL, surtout si le moteur n'a pas été optimisé comme celui de Renault. Tu en gagnes avec l'E 85 (d'où les succès des Volvo d'usine à l'époque de l'ancien Supertourisme suédois).
J'ai eu entre 2014 et 2022 un Land-Rover au GPL (un vrai de 1976, tout en métal, avec des lames de ressort partout) et même à 16L/100Km, c'était très économique parce qu'ici (.be), le GPL est vraiment bon marché (le prix oscillait de 0,385 à 0,550 eur/L.
L'installation m'avait coûté moins de 1000 eur homologation inclue avec une bombone de 200 litres; un carbu tout con, c'est vraiment facile, donc pas cher.
Le prix est très bas en Belgique parce qu'il n'y a pas d'installation domestique (chauffage/cuisine) qui utilise ce carburant, donc il ne savent plus quoi foutre avec.
Force est de constater qu'en France, si vous avez une électricité vraiment pas chère, votre GPL est HORS DE PRIX. C'est ça qui peut décourager, ainsi que le prix de vos installations montées à posteriori sur un véhicule moderne (injection, etc...).
Le fait que chez beaucoup de constructeurs la garantie sur le véhicule saute freine aussi beaucoup ce carburant.
Malgré tout le GPL est beaucoup moins cher que les autres carburants !
@@atmoauto Oui, en monte d'origine (Dacia ou Subaru), c'est un super-plan pour ceux qui ne peuvent pas charger un VE à domicile.
Coucou, vidéo très intéressante, en plus j'ai vmt appris des choses, premier degré! Super
Merci beaucoup Bertov !!! 😘😁😁
J'avais une Daewoo Kalos au GPL un vrai bonheur, je l'ai poussé à 200 000km et bien revendu à l'époque. Actuellement je roule au Diesel mais mon prochain véhicule sera au GPL.
Bonne idée !
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut.
En résumé, si on a un véhicule GPL :
- on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème
- lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction
- les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter
- la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements )
- on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place
- prime à la conversation de 3 000 €
- prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel
- carburant moins polluant que l'essence et le diesel
- carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel
- conduite plus souple au GPL qu'à l'essence
- couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )
C'est le diesel moderne
Tu as tout résumé ! C’est une excellente alternative 🥰
Très bonne analyse j'hésite à acheté une Dacia GPL mais il y a quand mm des inconvénients non? Merci à vous
@@Nour_kitab non mis à part la disponibilité des stations à la limite
@@atmoauto je pense je vais acheter une Sandero GPL avec location achat. Il y a le prix aussi qui est intéressant ça reste une voiture moins chère que toute les autres
@@Nour_kitab le mieux est d’acheter sans LOA
Pourquoi pas faire un crédit à la place
Bonjour à tous parfaite explication je suis installateur Lpg en belgique depuis 40 ans Donc mon jugement est avant tout professionnel la solution parfaite une Toyota hybride 1800 avec LPG gpl je roule avec . Prius lpg 300000 km aucun soucis tout les taxi de Bangkok au gpl obligatoire pour license de taxi ma prius lpg 5.5 litres conso lpg. Ici en belgique lpg août 2022 0,62 €
Bonsoir Jean Pierre merci beaucoup pour ton commentaire !
C’est vrai que ça permet de réaliser de sacrées économies de carburant 😁😁
Merci pour votre commentaire sur le gpl moi même je viens d acquérir un capture évolution 100 j attend de voire si j ai bien fait 😊
C’est un très bon choix !!
Bonsoir.. alors cette acquisition ? En êtes vous satisfait ? J’hésite sincèrement..
@@loriecqd5374 moi je regrette pas même si le gpl consomme un poile de plus que le 95 ou 98 je fait une moyenne de 8€ pour 100km il faut compter le double pour les autres carburants
Merci pour ton avis éclairé, j’avais réfléchi au GPL, mais je suis finalement partie sur une talisman diesel, car pas de réelles routières en GPL avec le couple nécessaire pour tracter aujourd’hui sur le marché 🥵
C’est pas faux pour le coup et si il t’arrive de faire pas mal d’autoroute rien ne vaut une berline Diesel 😉😉
Un essence au GPL peut très bien aussi faire de l'autoroute.
Tu aurais été plus inspiré de t'acheter une essence qui dépote convertie au GPL ou à l'E 85, surtout si dans les deux cas tu peux avoir la vignette 1. Parce qu'avec un mazout, c'est mort.
@@anthonybrou4445 au prix que je l’ai touché il n’y avait pas de conversion à dispo. Et avec le recul j’ai que des connaissances qui font moins d’économies que prévu avec de l’éthanol: moteur cassé sur passat, injecteur en cascade car trop sec sur deux Audi. Bon, mon diesel est fiable et ne fait pas de panache à l’accélération comme les diesels d’il y a 20 ans, c’est tout ce que je lui demande avec 5L de moyenne
@@julosx j’ai la vignette 2, jamais eu un seul problème pour circuler à ce jour. 120k km, 5L au 100km RAS. Quand l’utilisation est appropriée faut pas se faire peur, le diesel contemporain est viable 😰
Le GPL est un carburant trés ancien, Prisé par les gros conducteur car plus performant que le diesel, et l'usure du bloc est casi nul, sa dure longtemps et dans de trés bonnes conditions. Maintenant les soupapes de sécurité sont obligatoire et vérifier. Avec le GPL, pas de soucis d'usure mécanique, comme l'hétanol, la bouteille ou les batterie d'un hybride, qui prend le plus de places.
Exact ! C’est encore un argument en faveur de ce sacré gpl !
Le GPL a été monté aussi sur un bus: Heuliez GX 317 GPL (existe aussi en GNV).
Il n'y a pas d'usure mécanique avec l'éthanol, en tout cas, pas plus qu'avec le GPL _a fortiori_ s'il a été prévu pour dès l'origine comme ce qu'on trouve chez Ford.
Super vidéo comme d'habitude !
Merci beaucoup 😘😘😘
Super intéressant et bien présenté !
Merci beaucoup Lucas !!
Dans les années 90.debut 2000, nous avons eu des Clio GPL monte d usine, carburation pilote… Les problems sont venus de l incurie du réseau pour faire un entretien adapte… Tout aete fait pour tuer ces motorisations…
C’est tellement dommage !
Je ne suis pas convaincu par le 100% électrique dès 2035. J'aime les VE, la Tesla model 3 me fait de l'œil mais, tout le monde ne pourra pas rouler en VE. Un tel achat est quasi impossible sans solution de recharge à domicile.
Face à ce constat, on a besoin d'un mix énergétique et le GPL a toute sa place au même titre que l'E85 et le sans plomb qui doit perdurer pourra les voitures plaisirs.
On est complètement d’accord ! Malheureusement j’ai l’impression que ce n’est pas la pensée dominante
Je viens de m'acheter la dernière Dacia Sandero (non Stepway) Eco G-100 et pour le moment, c'est nickel, des pleins à 27 euros, ça pousse autant voir plus que l'essence classique. Que demander de plus?
Oui c’est vraiment génial !
Je n'ai pas pour habitude de laisser des commentaires, mais pour une fois que ça parle objectivement du GPL je ne peux m'en empêcher. Etant processeur du véhicule GPL (Chevrolet Lacetti 1.4), j'ai passé celui-ci en bi carburants moi-même (passé de 15% d'E85 jusqu'à arriver en 100%) sans soucis particuliers mise à part l'hiver où elle demandera un second tour de clef pour démarrer. Je tiens à préciser que c'est un équipement BRC sans entretien à vie (véhicule importé d'Italie) je sais que certaines Chevy françaises ont été équipée d'autres équipementiers en partie. En bons conseils, si vous avez une Lacetti/Nubira en 1.4 et 1.6 elles prendront sans broncher l'E85 tout comme les Kalos/Aveo en 1.4 en 94cv seulement !!! Les 1.2 et 1.4 84cv sur ces modèles n'apprécient guère l'E85 . Pour ce qui est des 1.8 des Lacetti/Nubira vous pourrez mettre jusqu'à 85% d'E85 car au-delà elles vont commencer à délier dans tous les sens.
J'espère que ça pourra aiguiller certains processeurs ou futurs processeurs de ces modèles 🙏
Peace ✌️
Et si je parle autant de ces modèles c'est que je possède les trois moteurs différents 1.4/1.6(qui est un 1.4 avec plus de course) et le 1.8. pour l'instant le 1.4 GPL l'emporte avec 360 000km et un entretien des plus basique (vidange bougies et distribution à faire tout les 60 000km) qui se fait très bien soi-même avec un minimum de connaissances 😉
Merci beaucoup pour ton message ! En espérant que ça puisse aider certains atmophiles 😉
Superbe vidéo, moi qui possède une Dacia Sandero GPL 1.4 MPI de 2010
J'en suis en pleine réflexion pour changer de voiture et je pensais justement à l'hybride chez Toyota, car je suis arrivé à un stade où l'entretien coute cher et n'étant pas mécanicien je suis obligé de faire les entretiens chez les spécialistes GPL
Après est-ce que la nouvelle génération de Renault et Dacia GPL permet des intervalles plus espacés avec une mécanique fiable ou je vais avoir droit aux bugs électronique (très réduite dans la première génération de sandero)
Et intéressant de voir qu'au final malgré le sobriété des hybrides, ça reste plus cher vu que c'est de l'essence, mais là aussi est-ce qu'on s'y retrouve au niveau de l'entretien vis à vis du GPL si on garde la voiture longtemps?
De plus les pompes GPL commencent à disparaitre autour de chez moi malgré que je fasse moins de 15000km par an
Ça dépend vraiment de ton utilisation mais je serai bien tenté de te dire d’opter pour une sandero ou clio gpl plutot qu’une hybride Toyota
Déjà c’est quand même beaucoup moins cher à l’achat mais aussi à l’usage
Chez Toyota tu as beaucoup de qualités mais en plus si tu connais déjà le principe je pense que ca peut être mieux adapté à tes besoins
Pour les coûts d’entretiens c’est toujours un peu plus élevé mais au global le gpl reste moins cher 😉
@@atmoauto Merci pour ton retour, je fais principalement de la ville et un peu de voie rapide pour aller au travail et en week-end un peu de sortie dans la région parisienne avec 2 personnes en plus à bord
Comme tu dis le surcout à l'achat d'une hybride est assez important (environ 10000 euros comparé à une sandero ou clio) mais est-ce que sur le long terme y aura moins de surprise (il me semble que toyota propose une garantie allant jusqu'a 10 ans pour les hybrides quand chez renault et dacia on s'arrête à 3/5 ans pour le GPL).
L'hybride est plus fait pour faire de l'urbain et de l'interurbain.
Bonjour, ma Yaris Hybride aura bientôt 7 ans et j'hésite à reprendre la même chose ou à prendre une Sandero Eco-g 100 . J'ai 2 stations GPL sur la ville ou je réside et une pas trop loin de mon lieu de travail . La chose qui me dérange c'est juste que je suis hyper satisfait de la fiabilité de la Yaris, en 6 ans je n'ai fait que les entretiens et jamais le moindre pépin. Pour Dacia j'ai des craintes sur la fiabilité et j'ai besoin d'une voiture fiable car je travaille en horaires décalés . Sinon si ont regarde juste le prix, à gamme d'équipement identique la Sandero est quand même dans les 7000€ de moins que la Yaris 😅 (hors boite automatique qui équipe toutes les hybrides Toyota et qui n'est pas proposé visiblement sur la Sandero)
Alors là Sandero fait aussi partie des autos les plus fiables meme si la Toyota reste une référence 😁
Après vu l’écart et le coût du gpl actuellement je te conseille au moins d’essayer la Sandero je ne pense pas que tu seras déçu 😏
@@atmoauto Merci pour ton conseil 🙂
Hello. Je vais me prendre une voiture en location (jogger ou duster) mais je me tate entre une essence 100% ou essence / GPL. Sachant que je l'utilise presque principalement pour aller bosser a 5min de chez moi. De temps en temps autoroute mais rare et vacance l'été dans le sud a 4H30 de chez moi. Un petit conseil ^^ ? Le GPL pour mes 5min pour aller bosser sera plus rentable que de l'essence ? Car c'est moins cher a la pompe mais vu que ca consomme plus... Merci 😊
Le GPL est beaucoup plus rentable 😉
Fut un temps PSA avait le XU 1.8 16v 117 dispo en GPL (Xantia, 406...)
Ah oui exact aussi 👍🏻
bonjour , j'adore le GPL (2 dacias sandero à la maison) et j'espère que le GPL restera un carburant de niche car si le GPL connaissait très grand succès dans l'avenir , je suis sur que le gouvernement le taxerait à coup de massue pour le mettre au même prix que le diesel ou le sans plomb. donc , tant que l'on est pas nombreux à l'utiliser , on restera tranquille niveau prix au litre
Peut être en effet
Il n'y a aucun rapport entre le succès d'un carburant et sa taxation. Ni le GPL ni l'E 85 n'ont été surtaxés. Si leur prix n'est plus le même c'est à en croire les producteurs parce que l'inflation rogne trop leurs marges pour les produire sans cette augmentation. Ce n'est pas la faute de l'État.
Ce qui risque davantage d'être surtaxé ce sont les électriques car la taxe au poids va les concerner, les rendant encore moins intéressantes qu'elles ne le sont actuellement.
Le vrai glitch c'est d'habiter à côté de la Belgique, vraiment je paye 0.49c le litre de GPL c'est juste une dinguerie...même si j'ai un sandero de 75cv qui est un vrai veau (8L/100) ça reste tellement rentable
Ah oui putain incroyable !!
J'ai une sandéro stepway éco-g c'est clair que le gpl est plus économique , pas plus tard qu'hier 110 km voies à 110 et autoroute à 130 plus bouchons cause travaux et visite à un cheval dans la campagne avec des routes et des côte monstrueuses au moins 50 km je n'ai même pas pu passer la 6 éme sur ces petites routes , le tout à 5 dans la voiture , donc bien chargée . Conso moyenne à l'arrivée 7.8 litres , à moitié moins cher que l'essence faites le calcul . Il faut savoir que depuis bien des années il n'y a aucune explosion de réservoir gpl à déplorer , ce qui n'est pas le cas des électriques .
On est d'accord !
Le pincipal problème du GPL est l'encombrement du réservoir. J'ai eu il y a quelques années une Mercedes C280 ainsi équipée, j'ai du le faire enlever car le réservoir occupait presque tout le coffre...
Ah oui mince ! Maintenant j’ai l’impression que c’est mieux géré ! C’est juste à l’emplacement réservé habituellement pour la roue de secours 🛟
Le réservoir GPL prend la place de la roue de secours.
Sur la Sandero, le réservoir GPL est placé sous le plancher du coffre.
Je roule en Chevrolet Aveo équipée GPL de série depuis l'acquisition de mon permis et clairement je ne regrette pas.
Ça fait bien le taf oui !
Le GPL est moins contraignant a l'entretien que l'E85 (vidange , bougies, démarrage a froid...). Le seul hic c'est l'installation super coûteuse , mais en neuf pas de question à se poser faut y aller
Oui voilà ! Et à la manière de l’e85 je trouve dans tous les cas que c’est toujours mieux quand c’est d’origine 😁😁
Non, c'est le contraire : avec l'E 85 le moteur reste comme avant, alors que le GPL impose une révision annuelle plus coûteuse pour l'examen des tubulures d'admission et du détendeur. Sans compter le contrôle technique.
Mhm.. alors plus rentable ou pas ? Le match est serré entre l'e85 et le gpl. Surtout avec la variation des prix. Perso j'ai du mal a choisir.
J'en suis à mon 4eme véhicule GPL ( dont une Opel ASTRA break équipée d'origine, ça manque dans la liste ;) )
Toute cette année j'ai roulé à moins de 60 centimes le litre...
Tant mieux si les gens n'en veulent pas : le prix reste bas, pas comme le E85 ^-^
Ahah c’est vrai que l’e85 ça a bien augmenté la !
Le prix de l'un et de l'autre sont devenus assez semblables.
Bonne vidéo, après il faut voir sur la fiabilité dans les années qui suivent
La fiabilité est la oui pas de soucis !
J'ai une sandéro gpl pas de souci de fiabilité , ce carburant étant plus propre que l'essence le moteur s'encrasse moins et est censé durer plus longtemps , ça consomme plus mais c'est plus qu'amorti en vue de la différence de prix , là où ça pêche un peut , tous les centres de contrôle technique ne sont pas habilités à contrôler un gpl il faut se renseigner avant , sinon certains disent que c'est plus cher à l'entretient franchement un filtre à gpl tous les 30 000 ce n'est excessif , cela restera moins onéreux qu'un diésel moderne .
bonne video comme d habitude atmo , perso j ais juste peur a la fiabilité des moteurs , a voir sur du long terme
Normalement vraiment aucun soucis ! T’as des modèles gpl de plus de 20 ans avec un nombre de kilomètres largement au dessus de 300000 et pas de soucis particulier 😉
@@atmoauto oui je sais mais j ais connu énormément de soucis sur des Opel au gpl, bon je te l accorde c était il y a longtemps, genre 20 ans 🤣🤣ça a dû évoluer, enfin j espère
Très bonne vidéo. Pour abonder dans ton sens aucune automobile (même électrique) ne fait 0g de CO2 cela va approximativement de 80g à 400g de co2 par kwh selon le pays européen. Sachant qu’une voiture électrique consomme toujours approximativement (et selon l’usage) de 13 à 24 kwh pour 100km on peut voir que l’on est loin du 0. Pour savoir la quantité de grammes de co2 par kwh produit en temps réel il existe une application électricitymap.
C’est exact ! Et merci pour l’application je vais regarder ça 😏
On s'en fout du CO2 : ce n'est pas un polluant, d'ailleurs c'est même pour cela que le contrôle technique et les vignette Crit'Air ne s'y intéressent pas.
Bonjour, je m'intéresse très sérieusement aux véhicules gpl et j'hésite entre 2 notamment. J'effectue principalement de la nationale 110km/h. J.ai une Yaris 2 diesel 90ch. Devrais-je prendre une sandero gpl boite 5 vitesses ou sandero Stepway gpl boîte 6 vitesses pour une moindre consommation ? Merci
6 vitesses toujours 😁
Merci Atmo.
Merci a toi !
clio campus 1.2 60cv bi carburation, simple et fonctionne a deux carburants par contre motorisation limité a la ville et aux petits trajets
Pas mal !
Salut, super vidéo ! Il est important d'ajouter que le gpl n'est pas servi en 24/24. En effet la présence d'un pompiste en France est obligatoire (à minima caissier) pour servir du gpl..
Ah bon ???
N importe quoi une fois plus
@@didierdidier9782
Je ne vois pas pourquoi vous dites que c'est n'importe quoi. C'est dommage d'envoyer balader les gens sans étayer vos propos. Je roule en GPL tous les jours et dans toute la France et quand je dois faire de long trajet la nuit, je dois rouler aussi en essence car je vide le gpl et impossible de faire le plein la nuit car impossible de servir en GPL sans pompiste.
@@HarryPotter78140J'ai eu plusieurs fois l'occasion de faire le plein en GPLsur des pompes en libre service avec terminal pour carte de paiement bancaire en dehors de toute "présence humaine"
@@mimilapetite1234
Il serait intéressant de nous donner le nom de ces stations alors, je n'en ai pas trouvé lors de mes nombreux trajets en France. 😬
Salut ! est-il possible selon toi de passer une nissan 200sx au gpl, au vu de l'année de la voiture et de la place pour le réservoir ?
C’est possible après ça coûte très cher pas sûr que ça soit rentable cette histoire 😁
Très bonne vidéo. Je pense que c'est une bonne alternative ce carburant GPL à l'électrique. C'est quand même dommage que c'est juste Renault et Dacia qui ont une gamme neuve compatible...
Sinon ça serait bien une vidéo sur l'hydrogène !
Salut Théliau ! Ça fait toujours plaisir de te voir 😉
Oui c’est assez dommage !
Grave une vidéo sur l’hydrogène ça peut être très sympa !
Intéressant carburant seul problème trouver la station proche de chez soi ?
Franchement je trouve que c’est pas très compliqué quand même !
@@atmoauto En effet, avant de causer j'aurais dû me renseigner et ne pas rester sur l'avis d'une nièce qui vit à l'intérieur du pays basque ! Pas de problème dans notre ville de l'extrême sud ouest.
@@ibilki 😁😁
Très bonne vidéo. Je veux bien que tu en fasses une sur cet autre carburant alternatif. Et l'hydrogène ?
On pourra en parler aussi ! 😁😁
Je pense qu’à la fin je ferai une vidéo synthèse pour parler des forces et faiblesses de tous ces carburants
@@atmoauto Il n'y a guère que la Toyota Mirai qui roule à l'hydrogène. J'en vois souvent en taxi dans Paris intra-muros.
Bonjour, je n’ai jamais conduit un véhicule au Gpl en France. Par contre j’ai fait des milliers de km avec des voitures au Cng. Je ne peux dire que du bien de cette alternative. Concernant la perte de puissance, un véhicule avec un turbo ne perd rien en puissance, par contre une Panda avec 60cv (env.) oui, il y’a moins de puissance mais c’est pas une voiture de rallye.
Oui c’est pas ce qui est recherché de toute façon !
Tant mieux moins le GPL est tendance ou mis en avant et plus il restera abordable et bon marché . 👍😊
Oui c’est pas faux 😁
salut , malgrés l'augmentation l'E85 est produit en france vs GPL produit pétrolier ,
le gpl nécessite une révision sérieuse annuelle , pour le contrôle technique surcoût pour les 2 !
voir le surcoût du véhicule à l'achat , même topo gpl vs e85 entre 1500 et 2000€
perso je roule peu , le plus intéressant serait la suzuki swift , j'amortirais jamais un boitier e85 mais faire un plein 50/50 essence e85 ,
l'hybride c'est bien joli mais reste la durée de vie de la batterie , idem 100% électrique qui rajoute qques centaines de kg alors que la swift est plus légère qu'une twingo et moins cher ! pour les gros rouleurs la puma semble un bon choix
La puma e85 sandero gpl, représentent au mieux ces carburants alternatifs
@@atmoauto ouaip , après si j'avais les moyens entre puma et sandero y'a pas photo ! pendant la covid (comme quoi ça sert de faire des poses) et ne pouvant prendre une LLD j'ai acheté une auris toyota hybride chez aramis pour 14000€ en 2021 et surtout ils m'ont repris ma sandero au dessus de l'argus (faible kmtrage) alors que tous les garages ont leur """"cote pro"""""
donc toujours en dessous de l'argus j'ai dû gagner presque 3000€ la dessus !
au final auris tout options 42000km comme neuve conso entre 4 et 5L moins la reprise sandero = 7000€ qui dis mieux ?
Il n'y a pas de surcoût au contrôle technique pour une voiture à l'E 85. Je roule à ce carburant depuis 15 ans, donc je sais.
Bonne vidéo comme d'habitude et très intéressante, mais cependant je pense si je devais choisir sur les deux carburants que tu nous as parlé m, je serai plutôt tenté par le bioethanol, déjà cela offre une gamme de véhicules plus large mais sur les critères budgétaires et écologiques je me retrouve mieux dans celui ci, mais sinon j'ai encore appris grâce à toi.
Salut Paulin merci beaucoup ! Le mieux dans l’idéal serait un véhicule e85/gpl 😁😁
oui mais le bioethanol va couté bientôt plus cher que le gpl ils parlent de mettre une taxe en plus sur le bioethanol
@@ronaldjankowski1714 Bla bla bla bla bla bla. Ce n'est pas une taxe supplémentaire qui a fait augmenter l'éthanol par rapport au GPL.
@@atmoauto Saab avait étudié la question mais n'a pas eu le temps de la mettre sur le marché.
Très bon boulot … et en parlant de job … tu pars bientôt en vacances ?
Merci beaucoup !!
Je suis déjà parti à Ibiza et je suis actuellement en vacances en Bretagne aha (j’ai tourné cet épisode semaine dernière) 😉
Eb duster gpl depuis 2020 ...70 000kms le prix na pratiquement pas augmenter depuis , quand je vois celui de l essence ...le seul inconvénient pas beaucoup de stations 24h/24 mais bon jamais planté car essence pas comme les full électrique 😁 je vais changer de véhicule et je reprends le meme 😂
Tu as bien raison 😁
Le GPL une super alternative au niveau de la pollution, surement mieux que l’électrique question prix et pollution.
Allemagne qui n'a plus de centrales, fabrique l’électricité avec du charbon , super boulot Angela.
Un système GPL salira pratiquement pas le moteur ce qui est excellent.
Par contre le prix du GPL s'il coute 1€ à la pompe, en définitive le cout réel sera d'environ 1€ 20cts car un GPL consomme entre 15 et 20% en plus .
Depuis que le GPL existe, toujours aussi peu de stations, auraient ils voulu saborder le GPL à sa naissance qu'ils ne s'y seraient pas pris autrement, reste à savoir à qui profite le crime ?
Ah ça on se le demande !
De mon côté j'ai un duster E85 d'origine, et ma vignette est une critère 1.
Ah ben si il est d’après 2011 c’est logique
Oui tout à fait je l'ai acheté en 2012, Dacia n'as malheureusement commercialisé le moteur bioethanol que 8 ou 9 mois, c'est vraiment dommage qu'il n'est pas gardé cette motorisation au catalogue
J'aurais bien aimé le duster gpl x essence, mais pas de pompe gpl vers chez moi 😓
Ah ça c’est vraiment dommage et pas de chance !
J'ai entendu qu'en Italie ce type de véhicule était beaucoup plus rependu. Est ce possible d'acheter une autre marque en Italie ?
Ça m’étonne pas ! Pendant un moment fiat a aussi rendu compatible pas mal de leurs véhicules dont par exemple la Fiat 500 😅
Il y a aussi des Seat fonctionnant au gaz naturel pour les marchés italien et allemand.
Je viens d acheter une Dacia Sandero Stepway eco g finition confort j en suis très content économie a la pompe avant j avait une Peugeot 307 HDi 1.6 90 cv
Ça devait être également économique la 307 HDI 90 😁
@@atmoauto oui je faisais du 4,7litres mais elle avait 378456kms
@@jacqueschevalier8725 ah oui quand même !
Un autre avantage du GPL est que la combustion est propre et encrasse donc très peu les moteurs, qui peuvent en théorie durer plus longtemps !
C’est exact en effet 😁
Bonjour,
J'ai acheté une Sandero 3 eco-g gpl de 100 ch, cette une superbe petite auto, je regrette absolument pas mon choix, j'avais hésité avec une Toyota Yaris hybride, pour le meme prix que la Sandero en neuve, j'avais une Yaris avec un perit 20000 km.
Je suis en idf et malheureusement le gpl est plus cher( 1,00 euro/l) en moyenne, en Province il est moins cher, dommage..
je roule depuis 2012 a l'éthanol avec mon véhicule principal Flexfuel d'origine, vous avez fais une petite erreur concernant celui-ci, moi j'ai un 2.0 l 140 ch et vignette Crit air 1, quand c'est d'origine, c'est vignette 1, en cas d'ajout de boîtier, non.
Ex:
la mienne d'origine fait 8 ch parce que éthanol.
La même que moi en essence 9ch.
Merci pour votre vidéo 😉
Ah je pensais vraiment pas pour la vignette pour l’éthanol !
@@atmoauto Si le moteur est un Euro 5 ou Euro 6, la vignette 1 sera automatique. Éthanol ou pas.
Le plus important penser à reperer les stations gpl au moins pres de chez vous
En effet mais ça va quand même !
Heureusement de nos jours il y a des applications pour smartphones dédiées aux carburants et il suffit de les paramétrer pour savoir où il y a des pompes GPL et "organiser" ses longs trajets pour optimiser l'usage du GPL
Il y a aussi Fiat qui utilise le gpl pour sa gamme non ?
J’en parle dans la vidéo 😉😉
Ils l’ont fait mais plus actuellement
Bonjour je viens d'acheter le nouveau capture 100 ch gpl je me fais du soucis car je n'en n'ai jamais eue je l'ai e août quelques qu'una en à eu un ancien pourriez vous me renseigner merci
Pas de soucis
Tout simplement parce qu'il y a pas beaucoup de réparateur GPL en France que les vapo détendeurs ne se font plus, qu'il y a des marques différentes à chaque modèle que les calculateurs coûte une blinde....
Tout simplement car les constructeurs veulent pas faire l’effort
J ai le gpl a 80 centime pour le moment coté français et je ne vous en parle pas si l on traverse certaine frontières presque moitié prix .. La seule chose est que les grands grouppe pétrolier ferment doucement les stations GPL ..alors alors avant de bouger surtout renseignez vous surtout quand l on ne répond plus dans ces stations .. Une autre forme de vente forcée ? au fait les voiture électrique aussi sont des bombes roulantes !! mais bien plus chères et avec une autonomie et un confort bien moindre a un prix de dingues ..
Sans station gpl on peut toujours faire son plein d’essence hein 😉😉
@@atmoauto oui est les groupes pétrolier comptent la dessus .. De ce fait je me suis réduit à 300 km de mon domicile pour les vacances et le jours ou ma voiture gpl ne servira plus a rien je la planterai sur une de leur voiture de société en disant au pardon je ne vous avait pas vu ..un peu come nous d'ailleurs ,ils ignorent nos existences sauf pour nous pomper plus de fric ..
Merci de votre vidéo qui me rassure viens de sauter le pas commande
Dacia Sandero stepway eco G 100 Gpl livraison pour fin Janvier 2024
par contre fini vignette gratuite depuis début Octobre 2023 décision
conseil régional 235 euro de plus !! mais bon pas acheter pour la vignette
gratuite elle est jolie bien fini
Oh excellent !
Question très honnête mais un peu naïve aussi... Les constructeurs cherchent leur bénéfice économique ... pas le bénéfice pour l'environnement. Donc ils proposent des voitures électriques, et ils font leur mieux pour les faire obligatoires petit a petit, avec des tarifs deux fois plus chers (voire encore plus) que les voitures traditionnelles. Evidemment, c'est mieux pour leur business...
Question que peu de personnes se posent j’ai l’impression, j’ai fait une vidéo du même style sur le bioethanol
C’est sûr que ça m’a l’air plus rentable de faire de la grosse électrique aha
Petite reprog ethanol sur Dacia gpl et tu es frais
Exactement la c’est le top 👌🏻
On a pris une voiture GPL l'année dernière suite à la guerre en Ukraine. Aucun regret du coup ! Surtout qu'il est à 0.57 euros le litre en Belgique !
Ah oui excellent !! 👌🏻
Hello. J'ai un jogger depuis deux mois et argh le GPL ça consomme trop ! C'est moins cher mais ca pompe trop vite
Oui après tu restes rentable 😉
@@atmoauto je sais pas car avant j'avais un scenic diesel et il tenait bien plus longtemps
Si le gaz est dangereux, il faut interdire toutes les chaudières au gaz, ainsi que les bonbonnes dans les camping-cars, etc...
Ah ben oui
J'ai pensé passer ma 308 au gpl le prix était trop cher plus 2000€ ethanol 700€ du coup j'ai mis ethanol et je regrette pas une fois je fais un plein de 98 ont ma conseiller 3 mois je fais de grosses économies
Tu m’étonnes et c’est que le début des économies !!
Il y a la marque DR italo chinois qui vend des vehicules au Gpl perso je roule au Gpl depuis 2010
Alors ton bilan depuis 13 ans au gpl ?
Sur les 13 année j'ai seulement eu 2 panne un échange de vapodetendeur. Et une soudure le problème comme j'étais du nord je l'ai fait installer là-bas et depuis 7 ans je vis en Aveyron il y a un seul Garage qui installe le GPL et encore je crois qu'il a arrêté faute de clients et il fait seulement la répartition sur du Renault et Dacia d'origine quand je suis aller le voir il a levé le capot et comme il a vu que c'était pas une première monte il a refermer le capot et on appelle ça des pro donc j'ai du remonter dans le Nord j'ai poser dernièrement la question chez Renault pour savoir si ils ont du personnel formé pour le GPL il m'ont dit que oui mais je suis j'ai des doutes
Il faut aller chez Borel installateur national et il travaille avec des garages partenaires dans toutes la France
Seulement c'est 3000 euros une installation maintenant il faut demander au garage partenaires de Borel si ils interviennent sûr les installations de chez Renault et Dacia. Car Borel utilise la marque Prinz et vialle je crois pour la formule injection liquide et Prinz pour l'injection gazeuse
Bonjour à tous moi j’ai franchi le pas ma femme à une clio gpl depuis 7 moi Et on a un Renault arkana hybride Depuis 1 ans il a plus de 20000 km et je peu vous dire que c bien pour la ville mais à partir du moment où je prend l autoroute il consomme pt mm plus que si j avais un moteur essence normal c pourquoi je les vendu et commander un Renault captur gpl. pour info la clio avec un plein de 24 euro de gpl on fait 400 km mixte avec 50 km d autoroute par jour minimum avec 3 plein je fait 1200 km pour 72 euro je croi que meme avec un diesel sa me coûterai plus cher
Ah c’est sûr que c’est plus économique !!
Bon choix pour le Captur, personnellement je le préfère à l’Arkana
Je perd juste en Game mais en vrai y’a plein d’option que je ne me ser pas sur l arkana et étant un gros rouleur le choix et vite fait c dommage que Renault nous limite sur les games On a juste le droit à la Game évolution Avec le gpl en neuf biensur
@@cedricmontagna7673 oui c’est vrai que de ce point de vue la c’est pas trop développé
Bonjour moi j ai une dacia gpl sa coûte très cher en entretien
Ah bon ?
Le mieux est 'le full hybride ' avec kit éthanol
C’est pas mal
Il existe, chez Ford, comme d'habitude, des Kuga full hybrid + E85 d'origine. Pas de turbo sur le thermique, c'est un 2,5 litres Toyota, difficile de trouver plus fiable.
Peut on faire 500 000 km avec un moteur GPL?
S’il est bien entretenu, oui
@@atmoauto merci
@@zakarioumarou5009 avec plaisir ! 👌🏻
Le GPL fait durer plus longtemps le moteur
GPL et LPG c'est pareil ? on peut bien mettre du GPL dans son reservoir LPG ?
Oui c’est soit en français ou en anglais
@@atmoauto d'accord merci beaucoup.
les politiques ont tout fait pour detruire ce marché surtout
Pas que les politiques en vrai, mais les gens sont frileux vis à vis du gpl
Et Saab personne n'en parle ont il disparu c'était les pionnier en gpl.
C’est vrai aha ! Mais trouver une Saab GPL aujourd’hui ça relève du miracle !
j eu en 93 une 205 gpl boite auto sacree numero avec 200 frcs et 60 litres je faisais 600 kms .................mon pere avez une aveo chevrolet au gpl en 2011 reservoir de 40 l
Oui les réservoirs se réduisent avec le temps
@@atmoauto c est la loi qui oblige a avaoir 40 l maxi
Plus de stationnement gpl serait pas du luxe
Je roule en sandero stepway ecog 100 et je la trouve plus sympa qu'une zoe
Elle est super cette auto !!
Une toyota prius hybride avec system GPL
Oula ca commence à faire beaucoup 😅
C’est à cause du lobby des voitures électriques que l’état pousse à sa consommation.. il te faudrait aller à l’Élysée pour défendre le GPL Atmo !!!
😂😂😂 je vais aller voir Emmanuel de ce pas
Je compte sur toi mon cher atmo haha
@@pierretalent8460 tkt ✌🏼👌🏻
Tu démarres le moteur de ta caisse en E85 au démarrage et tu permutes sur le GPL ensuite quand tu en as dans le réservoir ...
Ça c'est pas mal
On voit que les moteurs non programmés ou prévus pour le E85 accepte tout de même qu' un tiers du réservoir en soit garni mélangé avec du 98. Tant qu' on ne s' amuse pas à rouler à l' essence mais juste faire en sorte de rejoindre la pompe GPL la plus proche, il n' y a pas à craindre de dommages conséquents au moteur ni aux autres éléments d' alimentation en carburant@@atmoauto
Mais pourquoi la France a interdit les véhicules CNG???
I don't know
J’ai fait l’acquisition de la Sandro 3 gpl que du bonheur. Habitant à côté de la Belgique à 0,57€ je fais 2 pleins par mois à 44€ avec une autonomie de 1000km ! Faites le calcul
Oui c'est incroyable là !
Chez Ford aussi il y’a du gpl ?!
Pas en neuf actuellement ! 😉
boum quand votre moteur fait boum appelez la simoun
😂😂