+Бозон Хигсович , блин то же самое хотел сказать)) стас чем то похож на моего младшего брата и в машинах шарит и картавит так же)) а мы с вами не родственники?
Добавлю свои пять копеек: 1.В холодное время (ниже нуля) на маслозаливной крышке в 70 процентах случаев образуется эмульсия на полностью исправном двигателе так как после остановки двигатель горячий, на самой крышке происходит конденсация. После прогрева и небольшой езды на исправном двигателе эмульсия пропадает. 2.Так же стоит смотреть на крышку радиатора и расширительного бачка. Не должно быть никаких отложений, особенно масляных, масляные отложения свидетельству.т о попадании масла в охлаждающую жидкость 2а. На холодную стоит пожамкать патрубки системы охлаждения, если в систему попадало масло, то они уже на холодную будут разбухшими и очень мягкими. 3.Если двигатель мокрый не с одной, а с большого количества прокладок, это свидетельствует о сильном износе поршневой - газы прорываются в картер и давят прокладки и сальники. 4.Выхлоп на изношенном движке может быть светлым, но пахнуть маслом. Запах горелого масла появляется раньше, чем синий дым. Так же возможен дым отчётливо белого цвета, это свидетельствует о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости 4а.У старых карбюраторных машин, у которых сапун выведен в кастрюлю крбюратора, мокрый масляный нагар у патрубка сапуна в кастрюле и дым с сапуна при прогазовке свидетельствуют об износе поршневой 5.Лампа давления масла должна тухнуть на холодную с первые 1-2 секунды, не больше, если двигатель завёлся и только после этого через пару секунд она потухла, то возможно, что есть проблемы с системой смазки
Про присасывающуюся маслозаливную крышку: все зависит от конструкции двигателя, точнее от конструкции системы рециркуляции отработавших газов. На каких-то моторах крышка должна присасываться, а на каких-то скакать.
Молодец Стас, полезное дело делаешь. А как уже писали ниже всякие Давыдычи пользы не приносят особой, ну рассказал он что в коробке картон а в двигло гавно льют, но все его 3 смены коробки и капиталка двигателя не из-за этого, а из-за того что эксплуатирует машину не так как 99% обычных автомобилистов. И что нам толку с его видео??? а Вот тут как раз полезные советы именно по выбору авто, куда, зачем и почему смотреть нужно. Респект
Да че вы на пацана накинулись. Верно он советы дает. Во всяком случае проверив автомобиль по этим параметрам можно более или менее быть уверенным в авто. Уж лучше хотя бы пускай люди эту информацию получат чем даже и этого знать не будут.
вобще машину выбирать надо по зову сердца подходишь и слушаешь если сердце начинает биться громко и часто то можно смело швырять деньги в лицо продавцу а если стука не слышно а на душе тревога то лучше бежать от туда так чтоб пятки сверкали
Совершенно справедливый обзор. Сам недавно выбирал вольвач. Из 10 вариантов, если взять авито на пример, оставил только 2. Потом автотека и база гибдд и остался только 1. Осматривал самостоятельно, но это не отменяет профессиональной диагностики на своем сто. Тот случай, когда излишняя самоуверенность может вылезти боком.
Toyota Wish, правый руль, двигатель 1zz, покупал с пробегом в 40 тыс.км, пробка маслозаливной горловины не то что подпрыгивала, а сдувалась и улетала. С тех пор проехал 80 тыс.км. Всё так же сдувает.
На многих двигателях прыгает открытая маслозаливная крышка, всё зависит от устройства вентиляции картерных газов. Обращайте внимание на сами газы чистые или дым. Если изначально крышка не прыгала (стала прыгать) и дыма нет, скорее подзабилась система вентиляции, как правило от маслянистого конденсата. Что касается чистоты в моторном отсеке, там должно быть чисто, грязь ни к чему хорошему не приведёт, начнут окисляться, гнить провода, датчики, пыльники, сальники и т.д. Из выхлопной трубы конденсат может литься на "холодную", на исправном двигателе капли должны быть чистые, при масложоре и попадании антифриза будут чёрные маслянистые. По дыму всё правильно сказал.
по поводу подпрыгивающей крышки!!! если двиг не новый! а у Б/У они все не новые. если слегка сапунит(давит наружу) не значит смерть мотора. большинство новых дешевых иномарок сапунят после 50к пробега. так может в утиль их все???? я брал свою, и она сапунила немного. проехал уже 160к и норм все. постоянно наваливаю ей. манера езды такая. масло не жрет. проблем не доставляет. сейчас ищу поджопник. многие НЕ сапунят, но по другим причинам я бы на таких моторах за грибами за город не поехал- страшно. сапунит немного- ЭТО еще не показатель смерти близкой мотора.всем удачи.
За видео спасибо. Совет тебе - в следующий раз становись так, чтобы белая стена, на которую фигачит солнце была за спиной у оператора и равномерно освещала тебя и машину. ;-)
Хорошо видна эмульсия если открутить хомут и заглянуть в патрубок вентиляции картера, способ 100%. Очень чистый мотор, если заглядывать через пробку, может говорить что его мыли, либо при ремонте гбц, либо перед продажей просто сняв клапанную крышку поливая соляркой и чухая кисточкой. По болтам гбц вы можете ничего не увидеть. На многих (особенно ваз) авто можно перед покупкой выкрутить свечи, и с помощью яркого фонарика , прокручивая двс осмотреть через резьбовое отверстие видимую часть тарелок клапанов на предмет кромки прилегания к седлу, цвета нагара, также можно даже увидеть есть-ли отложения нагара на внутренней стороне тарелки клапана.
С подпрыгиванием крышки всё не так однозначно. Это зависит от двигателя. У меня на холостых слабо подпрыгивает, а газанёшь - её присасывает так, что не оторвёшь. 1.8Т, октавия тур. Перед этим был дизель. Там можно было хоть с открытой крышкой ездить. Никакой реакции. Всё же через воздухан (и ДМРВ) воздух поступает в цилиндр, а не в область где распредвалы и не в картер. В идеале эти области не особенно-то и сообщаются. А поводу покупки, я думаю, хороший вариант: смотреть на продавца. Если перед вами хитрожопый перекуп, лучше у него ничего не брать, факт. А если нормальный мужик - он сам всё расскажет, что и как. Стас, без обид. :)
cfhel1 А вот БМВ (где-то читал) вообще может глохнуть, если открыть крышку. Не знаю, может гон, может, касается только определённых моделей двигателей.
cfhel1 вот уж точно плохой совет: внешность очень обманчива. есть кучи мошенников, которые внушают доверие и прекрасно косят под "нормального мужика", а разводят только так!
peperonmalon не видел таких. Поговори с человеком минут 5 про машину, за жизнь. Сразу будет понятно, мудачок или нет. Не спорю, возможно, нормальные актёры и существуют. Но они все на экране и в Голливуде. А не тачками барыжат. Короче, если не нравится продавец, лучше у него не покупать. По-моему, похожую мысль Жора Ревазов толкал в каком-то видео.
cazebo Я бы ещё сразу спросил, что делалось по машине, что работает, что нет, что надо сделать. Если говорит, что "работает как часы, ничего не делалось и не надо", придётся это делать тебе :) Я постоянно что-то делаю по машине, даже если всё работает. Все машины покидали меня в лучшем состоянии, чем я их покупал. Вот желательно искать такого же владельца.
Маслосъёмные колпачки проявляются чаще на холодную,при пуске двигателя облако дыма через 5-10 сек чистый выхлоп,у меня так было!Обзор в целом понравился.
Про крышку очень относительно ,все зависит от движка и С.В.К.Г. У меня при покупке всасывалась но система вентиляции была забита , прочистили и стала подпрыгивать на холостых ,а если газ даешь то присасывается . На каждой машине по разному .
Запаришься выбирать бу авто.Они все с какими нибудь косяками и требуют ремонта,если не двигатель то кузов,если не кузов то с документами сюрпризы.Если всё в порядке то цена такая,что дешевле новую взять другой марки.
Чувак, полезно конечно, но всё же. Во-первых, про дым можно было б поподробней. Белый выхлоп на прогретой системе-антифриз попадает в КЗ, облачко сизого дыма при резком газе-втулки клапанов ( не обязательно именно колпачки), бесперерывный сизый выхлоп-как правило кольца. Во-вторых, одна из самых показательных диагностик мотора-замер компресии. Там как правило можно достаточно точно определить состояние колец, клапанов, стыка. Ты ж сказал-если всё так, то движок жив, но как ты тут выяснишь герметичность клапанов? Работа с ними тоже недёшева. Не мешает по возможности проверить и давление масла. И в-третьих, что за вердикт-если давление повышенное, движку светит капиталка? Сам же упоминул вентиляцию картера. Забьётся-не то что пробку, сальники может выдавить. И к слову-гуталин вполне можно попробовать вымыть промывкой системы. Если цена за машину не слишком велика, кузов хороший и кольца-клапана в порядке, можно и взять.
эти тесты не лучший показатель. все эти косяки исправимы с помощью промывок и присадок. я 4 таких продал одна дымела залил присадку и высокооктаную тоже вторая аналогично вела.но и 2 последние имели проблемы похуже.все упешно проданы на горе владельцам.
У меня на Kia Sportage 3, с атмосферником 2,0 серии Nu, как на 12 км с автосалона крышка маслозаливной горловины "подпрыгивала" так и сейчас на пробеге 4600 км "прыгает"... Предполагаю не ко всем двигателям такой способ проверки применим.
у меня всегда подкапотное чистое-так, что не всегда-это означает злой умысел скрыть подтеки масленые. И таких как я очень много, явно больше озвученной цифры в 10%. В остальном согласен.
Очень неплохой ролик интересно посмотреть, единственное про горловину неполностью рассказал, бывают очень частые ещё случаи что люди плохо прогревают мотор и образуется конденсат в виде белых отложений это не говорит о проблеме с мотором!
Про подкапотное пространство не соглашусь,(90% не моют),в рекомендациях почти на всех автомобилях написано,что нужно мыть двигатель два раза в год,и я считаю что это правильно.
и то что двигатель не надо греть перед поездкой,и то что все масла и жидкости с завода не надо менять после покупки, и то что пластиковая крыльчатка это совершенно нормально и тд. Так пишут чтоб ты ушатал свою машину как можно быстрее и приехал за деталями.
Стас конденсат наоборот образуется, в выхлопе есть пары воды, а глушак холоднее чем выхлоп, поэтому эти пары оседают на нем и скапливаются в глушителе когда машина стоит, а когда заводишь ее просто выталкивает. Из холодной среды на горячую поверхность вода не конденсируется
забыл рассказать что надо открутить свечи и посмотреть какого цвета нагар- это очень показательный фактор для двс сразу видно какая смесь подается в двс и жор масла также виден
Стас бывает эмульсия из-за того что было одно масло и потом поменяли на другое масло когда масло смешивается бывает есть чуть чуть эмульсии. На турбированных двигателях должно присасывать крышку! А в дизельных должно дымить слегонца из под крышки
Эмульсия на щупе и крышке - это верный признак пробитой прокладки ГЦБ на бензиновом моторе... Если за эту эмульию скинут неплохую сумму, то я 100 пудов заберу авто и самостоятельно поменяю прокладку
у меня крышка хлюпает на холостых , если открыть горловину, и хлюпает она уже 4 года , всё никак капиталки не дождусь , и я уверен она ещё 4 года будет хлюпать .но как только даёшь газу то она присасывается (вакум)
tima shak Покупаешь шприц и капельницу, набираешь через щуп в шприц, и если Декстрон не прозрачный, то пора менять, еще если характерный запах гари и мелкие частицы фрикционов, тоже под замену. Менять лучше полностью, со снятием поддона.
лучше брать с мкпп. на многих новых авто их ресурс 150.000. при пробеге 80-90 на 2-3 года ее хватит. на опелях акпп более менее на астре(предпоследнее поколение),корсе . еще моторы на круз, опель корсе,астре (включая новую) ,зафире одинаковые в принципе отличаются впрыском. еще у опеля есть особенность после 150 докучать всякими неисправностями по электрике.ну и по ходовой к 100-не уменьшит толщину кошелька.всю повеску рекомендую перебрать. таже с круз фигня.
Судя по визуальному состоянию головы, видимой под крышкой горловины - двигатель продолжительное время работал в жёстком режиме, а то что из под головы течёт масло - это ещё раз подтверждает. Я бы не рекомендовал авто с таким состоянием движка к покупке.
Эмульсия - актуально летом, холодное время года, при кратковременных поездках эмульсия неизбежна, даже в новом авто - это конденсат, образовывающийся за счет перепадов температуры и соответственно влага не успевает испариться
Я вот никогда не покупал автомобиль. Ребят, подскажите пожалуйста, я что-то не понял. владелец может не разрешить проехаться на своем автомобиле потенциальному покупателю??? Я всегда думал что это является неотъемлемой процедурой перед покупкой, как можно покупать автомобиль даже не проехавшись на нем?
при идеальной работе двигателя, выделяется H2O, если есть влага в выхлопной трубе это зашибись... и при пуске, оставшаяся влага в глушителе испаряясь дает дым... не должно пахнуть маслом, у идеально работающего двигателя больше запах пара...
Конденсат в глушителе образуется из-за того, что пар в составе выхлопного газа горячий, а глушитель относительно холодный. На горячем никогда ничего не конденсируется.
привет!!! заговорил про переборку перед продажей. вспомнил историю. я видел как на шкоде не помню модель. горело давление что сделали они. разобрали поддон. увидели что провернуло вкладыш. посмотрели что подходит от российского авто. но он тоньше. купили 2 шт и склепали их вместе. собрали завели все потухло. но я так понимаю и мастер говорит что это не надолго. успешно на следующий день ее продали)))))))))))))))))
+gampl makarov как можно два одинаковых вкладыша друг в друга вложить, у вас ничего не получится, один вкладыш должен быт меньшего диаметра чтобы он вложился в другой
Таких мало. Вот только что отсматривал себе w204 - вариантов 20 просмотрел, у частников, из них только у 5 были более-менее чистые кишочки. И это всё-таки Мерс, и цена порядка 1М. А в пределах 500К куда меньше народу парится.
блин,парнишка раз в 20 умнее и достойнее ролики выпускает,чем у всяких давидычей жориков и так далеееее!!!!,молодец спасибо ,за вашу работу!!!!
+Алексей Справедливов Отличные ролики, а парень похож на моего младшего брата, тот тоже в машинах шарит.
+Бозон Хигсович , блин то же самое хотел сказать)) стас чем то похож на моего младшего брата и в машинах шарит и картавит так же)) а мы с вами не родственники?
+Алексей Справедливов Согласен. Парень реально понимает в автомобилях. Вот такого надо брать на просмотры, когда покупаешь машину.
+Алексей Справедливов он неплохо рассказал, но упустил прилично важной инфы. И выводы слишком однозначны.
подскажите, доработайте, думаю, тогда в следующем ролике он учтет и дополнит важной инфой))) не все мы безупречны! мы же люди)))
Добавлю свои пять копеек:
1.В холодное время (ниже нуля) на маслозаливной крышке в 70 процентах случаев образуется эмульсия на полностью исправном двигателе так как после остановки двигатель горячий, на самой крышке происходит конденсация. После прогрева и небольшой езды на исправном двигателе эмульсия пропадает.
2.Так же стоит смотреть на крышку радиатора и расширительного бачка. Не должно быть никаких отложений, особенно масляных, масляные отложения свидетельству.т о попадании масла в охлаждающую жидкость
2а. На холодную стоит пожамкать патрубки системы охлаждения, если в систему попадало масло, то они уже на холодную будут разбухшими и очень мягкими.
3.Если двигатель мокрый не с одной, а с большого количества прокладок, это свидетельствует о сильном износе поршневой - газы прорываются в картер и давят прокладки и сальники.
4.Выхлоп на изношенном движке может быть светлым, но пахнуть маслом. Запах горелого масла появляется раньше, чем синий дым. Так же возможен дым отчётливо белого цвета, это свидетельствует о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости
4а.У старых карбюраторных машин, у которых сапун выведен в кастрюлю крбюратора, мокрый масляный нагар у патрубка сапуна в кастрюле и дым с сапуна при прогазовке свидетельствуют об износе поршневой
5.Лампа давления масла должна тухнуть на холодную с первые 1-2 секунды, не больше, если двигатель завёлся и только после этого через пару секунд она потухла, то возможно, что есть проблемы с системой смазки
еще и от масла видимо зависит. эмульсия.
В пятом пункте может масляный фильтр влиять на скорость потухшей лампы
Собрался менять авто и вдруг старое видео Крашеного в рекомендациях ❤
Стас в 15-м году и Стас сейчас - два разных человека...)))
Про присасывающуюся маслозаливную крышку: все зависит от конструкции двигателя, точнее от конструкции системы рециркуляции отработавших газов. На каких-то моторах крышка должна присасываться, а на каких-то скакать.
От меня безусловный лайк! Все четко, грамотно и понятно.
Большая благодарность за такое очень полезное видео
молодец Стас. объясняешь доступней и интересней, чем другие "умные" и более взрослые мужики.
Искренне благодарствую! Грамотно, простым доступным языком и по делу. Не затянуто как в видео про кузовщину. Больше таких роликов!
Молодец Стас, полезное дело делаешь. А как уже писали ниже всякие Давыдычи пользы не приносят особой, ну рассказал он что в коробке картон а в двигло гавно льют, но все его 3 смены коробки и капиталка двигателя не из-за этого, а из-за того что эксплуатирует машину не так как 99% обычных автомобилистов. И что нам толку с его видео??? а Вот тут как раз полезные советы именно по выбору авто, куда, зачем и почему смотреть нужно. Респект
Знал ли тогда этот молодой человек, что судьба его сведёт со Стасяо - Саном...
И со Стасье Жапьеном
И с Ботаном Стасяном Нагрузковичем
Стас спасибо! Со всех обзорщиков, твои видео самые полезные)
Спасибо, всё чётко и грамотно.
На основании рекомендаций Стаса составил таблицу в ворде, по которой и буду проверять авто прям по пунктам.
А можете скинуть табличку , а то тоже собираюсь покупать б/у авто ?
Спасибо! Раньше думал когда что-то капает из трубы это плохо, мне так объяснил родственник у которого было много машин.
Я держал под копотное чистым в идеале для себя чисто , просто приятно смотреть
Продолжай снимать видосы, реально многое узнаю когда смотрю -респект!!!
Красавчик, очень все внятно объясняет молодец продолжай в том же духе
У меня под капотом блестит всё! Машину не продаю. Просто люблю когда всё чисто и красиво.
Да че вы на пацана накинулись. Верно он советы дает. Во всяком случае проверив автомобиль по этим параметрам можно более или менее быть уверенным в авто. Уж лучше хотя бы пускай люди эту информацию получат чем даже и этого знать не будут.
+Золотов Юрий да вот не совсем...про компрессию ни слова не сказано. А герметичность клапанов например по-другому и не проверишь никак.
Зарик ты крут
Очень хорошо объясняешь, продолжай в том же духе) молодец )
вобще машину выбирать надо по зову сердца подходишь и слушаешь если сердце начинает биться громко и часто то можно смело швырять деньги в лицо продавцу а если стука не слышно а на душе тревога то лучше бежать от туда так чтоб пятки сверкали
МАЭСТРО нда
u menia pochoze bylo
Согласен , есть такое
просто супер парень заслуживает лайка))))
Очень классно и доступно все объяснил!Очень познавательно! Спасибо за видео!
Совершенно справедливый обзор. Сам недавно выбирал вольвач. Из 10 вариантов, если взять авито на пример, оставил только 2. Потом автотека и база гибдд и остался только 1. Осматривал самостоятельно, но это не отменяет профессиональной диагностики на своем сто. Тот случай, когда излишняя самоуверенность может вылезти боком.
Toyota Wish, правый руль, двигатель 1zz, покупал с пробегом в 40 тыс.км, пробка маслозаливной горловины не то что подпрыгивала, а сдувалась и улетала. С тех пор проехал 80 тыс.км. Всё так же сдувает.
делай больше таких выпусков. молодец так держать👍
Парень просто молодец! Держи лайк!
А про дизель такое видео будет?
чётко ясно и без танцев!! молодец
Есть еще моменты. Шланги системы охлаждения не должны быть очень твердыми, а в бачке антифриза не должно быть масслянных разводов.
красавчик вообще! столько видосов уже твоих пересмотрел!)
На многих двигателях прыгает открытая маслозаливная крышка, всё зависит от устройства вентиляции картерных газов. Обращайте внимание на сами газы чистые или дым. Если изначально крышка не прыгала (стала прыгать) и дыма нет, скорее подзабилась система вентиляции, как правило от маслянистого конденсата.
Что касается чистоты в моторном отсеке, там должно быть чисто, грязь ни к чему хорошему не приведёт, начнут окисляться, гнить провода, датчики, пыльники, сальники и т.д.
Из выхлопной трубы конденсат может литься на "холодную", на исправном двигателе капли должны быть чистые, при масложоре и попадании антифриза будут чёрные маслянистые. По дыму всё правильно сказал.
по поводу подпрыгивающей крышки!!! если двиг не новый! а у Б/У они все не новые. если слегка сапунит(давит наружу) не значит смерть мотора. большинство новых дешевых иномарок сапунят после 50к пробега. так может в утиль их все???? я брал свою, и она сапунила немного. проехал уже 160к и норм все. постоянно наваливаю ей. манера езды такая. масло не жрет. проблем не доставляет. сейчас ищу поджопник. многие НЕ сапунят, но по другим причинам я бы на таких моторах за грибами за город не поехал- страшно. сапунит немного- ЭТО еще не показатель смерти близкой мотора.всем удачи.
Рспект Уважение !Благодарю вас за ваши видео !Одесса
Большое спасибо ! Очень и очень познавательно......
Ну я вот лично двигатель мою примерно 3 раза в год и не чтобы скрыть подтеки, мне просто нравится
За видео спасибо.
Совет тебе - в следующий раз становись так, чтобы белая стена, на которую фигачит солнце была за спиной у оператора и равномерно освещала тебя и машину. ;-)
Не очень хорошие и веселые видео но очень информативные и по делу. Спасибо Стас
Хорошо видна эмульсия если открутить хомут и заглянуть в патрубок вентиляции картера, способ 100%.
Очень чистый мотор, если заглядывать через пробку, может говорить что его мыли, либо при ремонте гбц, либо перед продажей просто сняв клапанную крышку поливая соляркой и чухая кисточкой. По болтам гбц вы можете ничего не увидеть.
На многих (особенно ваз) авто можно перед покупкой выкрутить свечи, и с помощью яркого фонарика , прокручивая двс осмотреть через резьбовое отверстие видимую часть тарелок клапанов на предмет кромки прилегания к седлу, цвета нагара, также можно даже увидеть есть-ли отложения нагара на внутренней стороне тарелки клапана.
Отлично объясняешь! Я не так давно сам полез в машины, при покупке я бы лично еще перестраховался автотекой какой-нибудь, чтоб наверняка.
С подпрыгиванием крышки всё не так однозначно. Это зависит от двигателя. У меня на холостых слабо подпрыгивает, а газанёшь - её присасывает так, что не оторвёшь. 1.8Т, октавия тур. Перед этим был дизель. Там можно было хоть с открытой крышкой ездить. Никакой реакции. Всё же через воздухан (и ДМРВ) воздух поступает в цилиндр, а не в область где распредвалы и не в картер. В идеале эти области не особенно-то и сообщаются.
А поводу покупки, я думаю, хороший вариант: смотреть на продавца. Если перед вами хитрожопый перекуп, лучше у него ничего не брать, факт. А если нормальный мужик - он сам всё расскажет, что и как. Стас, без обид. :)
cfhel1 А вот БМВ (где-то читал) вообще может глохнуть, если открыть крышку. Не знаю, может гон, может, касается только определённых моделей двигателей.
cfhel1 вот уж точно плохой совет: внешность очень обманчива. есть кучи мошенников, которые внушают доверие и прекрасно косят под "нормального мужика", а разводят только так!
peperonmalon не видел таких. Поговори с человеком минут 5 про машину, за жизнь. Сразу будет понятно, мудачок или нет. Не спорю, возможно, нормальные актёры и существуют. Но они все на экране и в Голливуде. А не тачками барыжат. Короче, если не нравится продавец, лучше у него не покупать. По-моему, похожую мысль Жора Ревазов толкал в каком-то видео.
cfhel1 плюсую, если чуешь психологию - считай половину информации про авто получил.
cazebo Я бы ещё сразу спросил, что делалось по машине, что работает, что нет, что надо сделать. Если говорит, что "работает как часы, ничего не делалось и не надо", придётся это делать тебе :) Я постоянно что-то делаю по машине, даже если всё работает. Все машины покидали меня в лучшем состоянии, чем я их покупал. Вот желательно искать такого же владельца.
а мне например просто нравится,чтобы под капотом было чисто!и это никак не является причиной моего сокрытия какой-либо неисправности)
вот вот, про дизель бы очень хотелось увидеть!
Стас, молодец! Так держать!
Респект! Четко понятно лаконично, успехов
Маслосъёмные колпачки проявляются чаще на холодную,при пуске двигателя облако дыма через 5-10 сек чистый выхлоп,у меня так было!Обзор в целом понравился.
Про крышку очень относительно ,все зависит от движка и С.В.К.Г.
У меня при покупке всасывалась но система вентиляции была забита , прочистили и стала подпрыгивать на холостых ,а если газ даешь то присасывается . На каждой машине по разному .
Стас, спасибо за ролики!
спасибо за видео! как всегда очень информативно.
Стас спасибо!!! Очень познавательно....
Запаришься выбирать бу авто.Они все с какими нибудь косяками и требуют ремонта,если не двигатель то кузов,если не кузов то с документами сюрпризы.Если всё в порядке то цена такая,что дешевле новую взять другой марки.
я уже заебался искать..бюджет 200тыс..екб...был бы сука кредит под норм проценты,то вторичка вообще нах не нужна
@@vlad-sm7xw чё взял и почём в итоге?
@@ТимурНазаров-у7п гетц 2004г 209руб
@@vlad-sm7xw марка надо было брать
Правильно!
Чувак, полезно конечно, но всё же.
Во-первых, про дым можно было б поподробней. Белый выхлоп на прогретой системе-антифриз попадает в КЗ, облачко сизого дыма при резком газе-втулки клапанов ( не обязательно именно колпачки), бесперерывный сизый выхлоп-как правило кольца.
Во-вторых, одна из самых показательных диагностик мотора-замер компресии. Там как правило можно достаточно точно определить состояние колец, клапанов, стыка. Ты ж сказал-если всё так, то движок жив, но как ты тут выяснишь герметичность клапанов? Работа с ними тоже недёшева. Не мешает по возможности проверить и давление масла.
И в-третьих, что за вердикт-если давление повышенное, движку светит капиталка? Сам же упоминул вентиляцию картера. Забьётся-не то что пробку, сальники может выдавить.
И к слову-гуталин вполне можно попробовать вымыть промывкой системы. Если цена за машину не слишком велика, кузов хороший и кольца-клапана в порядке, можно и взять.
эти тесты не лучший показатель.
все эти косяки исправимы с помощью промывок и присадок.
я 4 таких продал одна дымела залил присадку и высокооктаную тоже вторая аналогично вела.но и 2 последние имели проблемы похуже.все упешно проданы на горе владельцам.
Максим ты охуел
Спасибо за видео.
Я хоть что-то новое узнал(про маслозаливную горловину).
Очень поучительно, благодарю.
Отличное видео!
Мега респект если еще сделаешь обзор F10.
Спасибо большое! Очень познавательно!
У меня на Kia Sportage 3, с атмосферником 2,0 серии Nu, как на 12 км с автосалона крышка маслозаливной горловины "подпрыгивала" так и сейчас на пробеге 4600 км "прыгает"... Предполагаю не ко всем двигателям такой способ проверки применим.
очень полезная инфа!спасибо Стас
Первая реклама которую досмотрел до конца )
у меня всегда подкапотное чистое-так, что не всегда-это означает злой умысел скрыть подтеки масленые. И таких как я очень много, явно больше озвученной цифры в 10%. В остальном согласен.
не гремит не стучит не пердит-двигатель в порядке!)
крутые видео. что ещё хотелось бы - нормальную цветокорекцию
на многих моторах у vag'а есть эмульсия из-за коротких зимних пробегов
Отличные советы, молодец.
отлично -доступно и понятно- молодец -подписка однозначно---!!!
Спасибо дружище! Я подписался.
Красавчик!!! Все по делу
Да реально молодец крассавчик
Не планируете обзор покупки Приуса с пробегом? На что обратить внимание у гибрида? Было бы интересно многим, я думаю...
Очень неплохой ролик интересно посмотреть, единственное про горловину неполностью рассказал, бывают очень частые ещё случаи что люди плохо прогревают мотор и образуется конденсат в виде белых отложений это не говорит о проблеме с мотором!
Про подкапотное пространство не соглашусь,(90% не моют),в рекомендациях почти на всех автомобилях написано,что нужно мыть двигатель два раза в год,и я считаю что это правильно.
и то что двигатель не надо греть перед поездкой,и то что все масла и жидкости с завода не надо менять после покупки, и то что пластиковая крыльчатка это совершенно нормально и тд. Так пишут чтоб ты ушатал свою машину как можно быстрее и приехал за деталями.
Стас, ты где пропал? я уже подсел на твое видео =)
ну и по ходовой части интересно было бы
Можно эндоскоп купить и компрессиометр. Ну это если продавец даст свечи крутить. :)
Спасибо за видос👍🏻
Если что-то не течёт значит что-то кончилось ;-)
это реклама АВТОваза?:)
Стас конденсат наоборот образуется, в выхлопе есть пары воды, а глушак холоднее чем выхлоп, поэтому эти пары оседают на нем и скапливаются в глушителе когда машина стоит, а когда заводишь ее просто выталкивает. Из холодной среды на горячую поверхность вода не конденсируется
забыл рассказать что надо открутить свечи и посмотреть какого цвета нагар- это очень показательный фактор для двс сразу видно какая смесь подается в двс и жор масла также виден
Стас бывает эмульсия из-за того что было одно масло и потом поменяли на другое масло когда масло смешивается бывает есть чуть чуть эмульсии. На турбированных двигателях должно присасывать крышку! А в дизельных должно дымить слегонца из под крышки
Эмульсия на щупе и крышке - это верный признак пробитой прокладки ГЦБ на бензиновом моторе... Если за эту эмульию скинут неплохую сумму, то я 100 пудов заберу авто и самостоятельно поменяю прокладку
Спасибо за совет👍
Очень грамотно все рассказал !
у меня крышка хлюпает на холостых , если открыть горловину, и хлюпает она уже 4 года , всё никак капиталки не дождусь , и я уверен она ещё 4 года будет хлюпать .но как только даёшь газу то она присасывается (вакум)
у меня крышка не прыгает так как закручена:))))))))
не забывайте их закручивать:)))))))))))))))
Бэрримор что у меня хлюпает в ботинке овсянка сэр А что она там делает хлюпает сэр
я плотно не закрутил и потерял крышку в дороге
Блин пил пиво все было хорошо посмотрел видео не поленился пошел на стоянку открыл крушку, закрыл пошел еще за пивом, барахтыется что делать?
Интересен обзор наподержаный lexus rx300 =)
Зажимаешь продавану пальцы в дверь и ... о чудо! и цена падает и правда из уст течет рекой)))
Главное, чтоб продавец тебе голову капотом потом не зажал...
Стас. Будешь ли делать видео про то, как правильно продавать авто?
Спасибо. Очень познавательно ！
спасибо! хорошее видео, познавательно.
Стас отлично расскажи
признаки для замены масла в АКПП и как её тестить
tima shak Покупаешь шприц и капельницу, набираешь через щуп в шприц, и если Декстрон не прозрачный, то пора менять, еще если характерный запах гари и мелкие частицы фрикционов, тоже под замену. Менять лучше полностью, со снятием поддона.
лучше брать с мкпп.
на многих новых авто их ресурс 150.000. при пробеге 80-90 на 2-3 года ее хватит.
на опелях акпп более менее на астре(предпоследнее поколение),корсе .
еще моторы на круз, опель корсе,астре (включая новую) ,зафире одинаковые в принципе отличаются впрыском.
еще у опеля есть особенность после 150 докучать всякими неисправностями по электрике.ну и по ходовой к 100-не уменьшит толщину кошелька.всю повеску рекомендую перебрать. таже с круз фигня.
Максим Дрогобужский чо за чушь! японские вариаторы и автоматы по. замене жижи атф раз в 50т живут 500т.км. и более!
Судя по визуальному состоянию головы, видимой под крышкой горловины - двигатель продолжительное время работал в жёстком режиме, а то что из под головы течёт масло - это ещё раз подтверждает. Я бы не рекомендовал авто с таким состоянием движка к покупке.
тут проблема может быть в прокладке головы.
а вообще у бмв движки капризные особо у 5й модели.старые бмв лучше с движками м-50 и м-52.
Эмульсия - актуально летом, холодное время года, при кратковременных поездках эмульсия неизбежна, даже в новом авто - это конденсат, образовывающийся за счет перепадов температуры и соответственно влага не успевает испариться
Я вот никогда не покупал автомобиль. Ребят, подскажите пожалуйста, я что-то не понял. владелец может не разрешить проехаться на своем автомобиле потенциальному покупателю??? Я всегда думал что это является неотъемлемой процедурой перед покупкой, как можно покупать автомобиль даже не проехавшись на нем?
Конечно может не разрешить, ты не вписан в его страховку, может ты за время тестдрайва твоего короткого уже успеешь машину ушатать его?)
при идеальной работе двигателя, выделяется H2O, если есть влага в выхлопной трубе это зашибись... и при пуске, оставшаяся влага в глушителе испаряясь дает дым... не должно пахнуть маслом, у идеально работающего двигателя больше запах пара...
Конденсат в глушителе образуется из-за того, что пар в составе выхлопного газа горячий, а глушитель относительно холодный.
На горячем никогда ничего не конденсируется.
А как проверить тех состояние акпп и мкпп?
привет!!! заговорил про переборку перед продажей. вспомнил историю. я видел как на шкоде не помню модель. горело давление что сделали они. разобрали поддон. увидели что провернуло вкладыш. посмотрели что подходит от российского авто. но он тоньше. купили 2 шт и склепали их вместе. собрали завели все потухло. но я так понимаю и мастер говорит что это не надолго. успешно на следующий день ее продали)))))))))))))))))
gampl makarov если никто непрокляниот то всё в норме:)
ага)))
Гандоны.. Это им еще аукнется
+gampl makarov как можно два одинаковых вкладыша друг в друга вложить, у вас ничего не получится, один вкладыш должен быт меньшего диаметра чтобы он вложился в другой
ты не понял. я только видел это и мне говорили в кратце. а че. да как. я хз тонкосьти)))
Я, конечно, лайку поставил, но с частью про мытье под капотом не согласен. У меня есть час в месяц и меня бесит грязища.)
Сделай пожалуйста обзор на тойота селика. 2003 2004 года.
Про подкаротное пространство не всегда правда. Я вот например всегда заезжаю и мою его) Самому же приятнее когда машина чистая)
Таких мало. Вот только что отсматривал себе w204 - вариантов 20 просмотрел, у частников, из них только у 5 были более-менее чистые кишочки. И это всё-таки Мерс, и цена порядка 1М. А в пределах 500К куда меньше народу парится.
ОД Тойоты перед каждым ТО моет под капотом.
Владимир Сулейменов После гарантии обслуживаться у ОД - только деньги на ветер бросать
Чтобы оценить состояние цилиндров не обязательно снимать голову, можно использовать ревизионную камеру (на али цена около 1000р).