中國電動車能否拯救中國經濟?

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  • Опубликовано: 2 окт 2024
  • 今年6月,歐盟表示中國的電池電動車(BEV)價值鏈受益於不公平的補貼,並於7月4日起加徵「臨時反補貼稅」,此舉措再次將中國電動車推上輿論的風口浪尖。
    中國作為全球最大的電動車市場,整體市場需求正在放緩。在這種情況下,尋求海外市場的銷量以及降價促銷成為必然選擇。然而,要拓展海外市場,又面臨各國的關稅壁壘及科技封鎖。
    本期「端聞」,端傳媒特約撰稿人侯奇江為你深度解析中國電動車是如何成為中國經濟的「新質生產力」之一?它又能否真正拯救中國經濟?
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    監製:甯卉
    主持:甯卉
    編輯:HY
    製作人:陳莉雅
    剪輯、聲音設計:「韁河媒體工作室」王伯維、Alex Sun、Waven
    主題音樂:Axel Kacoutié
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Комментарии • 21

  • @eiskaltsuper
    @eiskaltsuper 3 месяца назад +1

    我是产业从业者,基本符合情况

  • @user-mortonJanes1337
    @user-mortonJanes1337 3 месяца назад +2

    如果中国想靠大量生产电动车、大量生产芯片、大量生产各种产品、廉钱倾销国际市场来解决中国经济是不现实不切实的。要解决中国经济是扩充自拥14亿人口的内需、减少国民工作时间、增加国民收入达到全民就业、市场就会自动调节相应的通胀和价格。如果是利用中国标准每人拿月薪三千块人民币工资、每天工作16小时来攻占国际市场、请问这些专家们你们要这样的世界秩序吗?这对世界各国人民公平吗?中国虽然加入了世贸多年从来没有履行承诺包括应该有的正常劳动时间。其实也搞不懂、中国加入世贸后已经获得和拥有庞大的利益、不知道作为一个大国为什么简单的承诺也无法落实。

    • @RoyVoid754
      @RoyVoid754 3 месяца назад

      當他真的完全壟斷了全球其中一整條產業鏈的話,是可以救的。不過主要救的只是國家經濟,人民並不是主要目標🤥。

    • @资案痴恩
      @资案痴恩 3 месяца назад

      你的观点岂不是是和促进内循环来改善中国经济一样的逻辑么。。。这。。。

    • @Guavaava
      @Guavaava 2 месяца назад

      ​@@资案痴恩扩大消费和内循环能是一回事吗?

  • @tomnone1451
    @tomnone1451 3 месяца назад +1

    最专业的评论

  • @detianchen143
    @detianchen143 3 месяца назад

    电动车怎么拦别加关税

  • @fool9111z
    @fool9111z 3 месяца назад

    非常精彩的采访

  • @张垚-o1f
    @张垚-o1f 3 месяца назад +1

    “2015年前都是这样”,完全不知道那里了解到的消息做出这样的结论。

  • @chanmike-wr3db
    @chanmike-wr3db 3 месяца назад

    房地產能救中國嗎😂
    換個標題警稅合作能救中國經濟嗎?❤

    • @gatebill9654
      @gatebill9654 3 месяца назад

      民主化美国就愿意牺牲选民的工作放弃制裁中国啦

  • @hmong8305
    @hmong8305 2 месяца назад +1

    有点胡说八道, 没有足够的数据支持她的说法。
    很多处的说法也毫无逻辑, 譬如说限韩令导致宁德时代和比亚迪生存下来,完全是罔顾事实。
    晶片固然重要,但是汽车行业根本无需高精芯片,需要的是提升演算能力。成熟制程的芯片产业完全可以满足需求, 而中国国内, 恰恰是芯片成熟制程产能最大的地区。
    国内的汽车行业 还有很大的发展空间,目前百户人家汽车拥有率不到30%,只有发展到成年人人手一台车,如同现在的手机一样,才算市场基本平衡。这位女士完全对中国国内的市场状况无知到令人惊讶。
    全球汽车贸易总量约1亿台每年左右,目前新能源车的迅速扩张, 已经很明显动摇了丰田这些传统车厂的市场。说明新能源车肯定是未来汽车发展的方向。但是储能的方式会多元化。丰田从普锐斯开始, 做混动已经三十年了, 期间没有任何明显的技术进展,这说明日本的产业环境恐怕已经无法适应新技术的变革扩张了, 值得注意的是, 日本近几十年以来, 从未出现过一家新的为外人所知的创业公司, 反而迄今称霸市场的, 还是一些百年老字号, 这还不足以说明问题吗?
    按照目前的新能源的产业扩张趋势, 未来中国的汽车可以被全球市场接受的产能至少会达到每年5000万台左右。汽车市场,肯定是这个星球上规模最大的消费品市场, 远远远远超过芯片市场的规模, 也远远远远超过手机市场规模,这是全球最大宗的消费品。很容易测算数量, 新能源汽车, 在未来十年内, 至少能拉动中国GDP3%左右, 这其实已经是一个了不起的增长。
    而日本韩国, 汽车产品肯定会逐渐没落,你可以设想一下, 除了汽车, 日本还有什么大宗产品能称霸世界?
    贸易壁垒根本无法阻止中国新能源车出口, 晚清设置了无数贸易壁垒, 结果如何?
    这位女士,貌似学富五车,伶牙俐齿, 确实这般认知, 令人惋惜。

    • @Guavaava
      @Guavaava 2 месяца назад

      中国国民收入占GDP比重太低了,现在居民收入增长也陷入停滞,一人一车的梦这个世纪是达不成了。

  • @Perro3766
    @Perro3766 3 месяца назад +1

    要靠一个行业拯救一个14亿人口的国家?中国政府有提过要用汽车拯救经济吗?为什么要出这种选题,这是什么脑回路😅

    • @RoyVoid754
      @RoyVoid754 3 месяца назад +3

      並不是一個行業,是一整條綠能產業鏈的full supply chain[只是當下共識定義的綠能]😅電動車只是大眾看見的其中之一。大陽能板,鋰電池產業都算是full supply chain的一部分。我現在看中國的full supply chain政策,口號是防止被人卡脖子,實行的是利用full supply chain壟斷全球的單一產業之行為😂,這真的很中國,不完全支配就是被卡脖子的邏輯😂。這種變態的控制狂伴侶心理出現在國家政府之中我也是醉了😂。

    • @canpek545
      @canpek545 3 месяца назад

      @@RoyVoid754你还真会加戏啊😂

    • @RoyVoid754
      @RoyVoid754 3 месяца назад +2

      @@canpek545 我當你是在讚我了😂謝謝

    • @kellywilliam6726
      @kellywilliam6726 3 месяца назад

      因为其他产业全面滑坡,只有电动车还看起来不错,有可能提振中国经济。不然,你给出个其它可以一说的产业呗。

    • @fool9111z
      @fool9111z 3 месяца назад

      不懂这是吸睛标题吗?

  • @正俊明
    @正俊明 3 месяца назад

    给你解释一下,中国工人这么劳累的原因!世界商业环境充满竞争,中国自加入TWO世界经贸组织,只能通过向世界出售廉价劳动力来参与国际竞争!外国商品的特点,比你更好用,质量更好,同等品质下比你价格更低廉运行质量更优秀!不仅仅是国际商业环境如此,即便是本国商业环境更加如此,好比一辆八缸汽车,中国也能造出来,但是你造的就是没有美国日本德国的八缸汽车更节油,运行品质更稳定更加优秀!怎么办?唯一的竞争优势就是你比别人更廉价,通过廉价换市场,赚点钱搞研发,进步,在研发,在进步!在这个循环中,中国工人无疑付出了巨大努力,付出了更多的心血!你不能怨共产党不好,认为都是共产党搞腐败把工人的血汗都赚走挥霍了!虽然这种情况是有,甚至在某些情况下比较严重,但是中国目前的整体大趋势是在不断前进中的!所以,要搞清楚中国目前发展的状况,我们的付出究竟体现在哪里!哪些是对的,哪些是错的!中共独裁是不假,但是,也只有这种集中力量的方式,才能不断追赶发达国家!否则别人比你先进几十甚至上百年,你凭什么超越别人?警惕共产党,但也要看到中国目前取得的成绩!