Hier ist der Link ruclips.net/user/G8Neucommunity zur Umfrage. Ihr dürft euch auch gern etwas wünschen. Für alle, die mit Elektrik noch nicht so sattelfest sind empfehle ich dieses Video. ruclips.net/video/qRsrzEF_ZQc/видео.html Viele Grüße Mr@G8N
Als leidenschaftlicher Camper finde ich die Kombination des Videos sehr gut gelungen. Hier kommt technischer Input mit Vogelstimmen zusammen. Ich finde es klasse, macht weiter so. Vielen Dank dafür.
Danke für die vielen Infos. Für mich ist das unheimlich viel wert und ich lerne sehr viel. 🙂 Habe zwar nun schon ein BMS mit Lüfter für mein WoMo erstanden, aber ich werde es überleben 😀
14:52 Der pfiffige Hund kommentiert gleichzeitig die Qualität der Übersetzung der Daly-App ebenso adäquat wie sein Herrchen! 👌🤣 Wieder ein tolles, fundiertes und sympatisches Video! Weiter so! 👍👍 Ich habe gleich 2x gespendet bei so viel kostbarer geballter Informationsdichte! 😁
Finde ich super deine Vorstellung in der Natur. Schöne Gegend. Werde ich bestimmt besuchen. Die Infos zu den BMS haben mir viele Erklärungen gebracht. Ich bin auch interessiert deinen Akku als 48 V System zusehen. Idealer weise im zusammenspiel mit Victron Smart Plus 2 3000W. Mach weiter so. Viele Grüße aus Sachen Denis
Sehr informativ und wirklich gut aufgebaut. Obwohl ich relativ wenig Ahnung von Elektrik habe, konnte ich Verstehen was ein BMS macht und warum man welches BMS benötigt. Die Kommentare zur Harzwanderung lenken mich persönlich eher vom wesentlichen ab, sind aber natürlich einen reine Geschmacksache. Weiter so.👌
Kann man das BMS auch nutzen, um temporär den Ladezustand auf z.B. 50-70% zu begrenzen, event. durch herabsetzen der Ladeendspannung ? Wäre event. hilfreich um nach der Rückfahrt nicht mit vollgeladenem Akku längerfristig abzustellen.
Tolles Video und top Info !! Danke👍🏼Ich hätte eine super Idee für ein weiteres Thema/Video: Hybrid Wind Solar Balkon Systeme. Millionen haben einen Balkon und könnten durch diese Hybrid Systeme ihre Stromrechnung senken, aber Information darüber ist sehr rar. Diese Systeme sind auch für Camper vll interessant. vG aus Bonn am Rhein 🦁
Wenn ich die Verbindung zwischen Akku und Wechselrichter trenne muß ich hohe Ampere-Lasten schalten (2000W/12V=166A). Alternativ kann ich auch zwischen Wechselrichter und Verbraucher Abschalten (2000W/230V=9A). Dies lässt sich mit handelsüblichen Komponenten deutlich günstiger bewerkstelligen. Im Camper würde ich allerdings direkt einen Wechselrichter einbauen, bei dem ich Über- und Unterspannung einstellen kann.
Wirklich gutes Video über BMS. Ich frage mich, kann man 3 Batterieblöcke a 48v jedes mit eigenem Daly BMS miteinander vernetzten oder ist jedes für sich? und wie ist es mit der Kommunikation mit dem Wechselrichter?
Hat die Ladeleistung der Lichtmaschine auch einen Einfluss auf die Auswahl des BMS, bzw. gibt es da sonst noch etwas zu beachten? Der Bulli hat eine 90 A LiMa und als Verbraucher soll kein Wechselrichter verwendet werden, d.h Verbraucher wären nurWasserpumpe, Licht und Handy-Ladegeräte. Danke für die informativen Videos!
Hey erst mal super gemacht wie du das beschreibst aber eine frage bleibt für mich offen ich hab eine batterie mit 16s und 280a also eine baterie von 48 volt mit 280a "bei den händler gekauft was du entfohlen hast " wirklich top und eine EasySolar-II 5kVA MPPT 250/100 GX was für ein BMS bräuchte ich jetzt weil nach den datten wie du es erklärt hast müste ich ja 500a bms mir kaufen und eine sicherung mit dann auch 500 amper ran machen kommt mir etwas viel vor
Hallo Michael, der Wechselrechten wird bei Volllast etwa 105A bei 48v aus der Batterie ziehen. Dann würde für diesen ein 125A BMS reichen. Aber der MPPT Solarregler kann 100A Ladestrom in die Akku schieben. Da die BMS aber nur etwa die Hälfte des ausgehenden Stroms als Ladestrom können brauchst du also ein 250A BMS was bis zu 125A Ladestrom kann. Ich hoffe das hilft Beste Grüße Mr@G8N
Hallo erst mal danke für die info und die tipps was man von dir bekommt aber eine frage hab ich noch ich hab das BMS gekauft und auch alles eingebaut aber die app bringt jetzt folgenden fehler ladung Überstrom .Strom reduzieren LEVEL 2 wenn ich aber messe an den Pollen ist das BMS noch aus keine spannug
Es fehlt noch die Erklärung welche Spannung das BMS haben sollte... Wenn ich als Beispiel 16 LiFePo4 diese in Serie schalte möchte ich einen nutzbaren Bereich haben von 3 Volt bis 3,4 Volt also 16x3=48 zu 16x3,4= 54,4 Volt ..Welche ist jetzt das richtige BMS Version ? das mit 48 Volt oder mit 60 Volt von Daly?
Guten Morgen. Ich habe eine Frage an Sie. Welches BMS würden Sie verbauen? Ich habe 16 KVP Solarpanele, 48v System, und habe folgende Batterien EVE LIFEPO4 280AH .Desweiteren ist meine Anlage als Netz unabhängige Inselanlage aufgebaut. Im voraus bedanke ich mich für Ihre Unterstützung. LG Joachim
Hallo, danke für Ihre tollen Videos. Ich habe mir ein 250A Daly BMS gekauft und die Zellen habe ich auch bereits erhalten. Ich habe nun eine Frage zu dem BMS. Ich möchte den Akku in meinem Boot für die Verbraucher einsetzen. Ich habe gelesen, dass die Zellen nie mit 100% geladen werden sollten, wenn man sie nicht gebraucht. Also, bevor ich das Boot verlasse nach dem Wochenende nicht voll laden! Ist es möglich, eine solche Steuerung über das BMS zu regeln? Wenn der Akku eine Kapazität von 80% erreicht hat, dass er dann keinen Strom mehr annimmt? Oder würde es bedeuten, dass sich das BMS abschaltet und neu gestartet werden müsste? Da sich noch 2 weitere Batterien im Boot befinden, grübel ich gerade über dieses Thema nach, da die Starter Batterie ja dennoch weiter geladen werden sollte. Über Ihre Hilfe würde ich mich sehr freuen.
bei Aliexpress steht, dass die Lieferung bis 15.09. garantiert wird. Mehr Infos zur Lieferzeit bekommt man nicht. In dem FAQ Video wurde erzählt, dass die Lieferzeit ca. 6 Wochen beträgt. Was so schon sehr lang ist (aus Gewohnheit). Wie lang ist denn die Lieferzeit wirklich?
Die letzte Lieferung Zellen hat genau 47 Tage gedauert. Im Extremfall kann es mal bis zu 12 Wochen dauern. Das Hauptproblem ist oft die Zoll-Bearbeitung. Ich habe zum Beispiel einen Artikel, der war innerhalb von 3 Tagen aus China in Europa (Luftfracht). Jetzt liegt er seit 5 Wochen beim Zoll. Aber ich habe auch Links für Lieferungen aus Europa, in der Videobeschreibung. Dann sollten die innerhalb von 14 Tagen da sein. Das ist dann aber etwas teurer. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo. Vielen Dank für die super Videos. Ich plane den Eigenbau eines 48V-batteriesystems, welches ich mittels victron multiplus 2 ac-seitig als Solar-Speicher einbinden möchte. Funktioniert die Kommunikation des daly-bms mit dem multiplus über can-bus problemlos, oder muss ich dafür noch irgendetwas zusätzlich vorsehen? Weitere Frage: Reicht die balancing-leistung des BMS aus, oder ist eine zusätzliche aktive balancing-lösung sinnvoll/notwendig? (Hab irgendwo gelesen, dass man mindestens mit 2A balancen sollte) Beste Grüße Manuel
Ja das funktioniert sehr gut. Eine Can Bus Verbindung zwischen Daly und Victron geht nicht, ist aber auch absolut unnötig und ich weiß nicht, wo da ein Mehrwert währe. Ich verbaue inzwischen generell die Aktiven Zusatz Balancer und lasse die durch den Victron über das Relais bei über 54,4 einschalten und unter 54,4 wieder aus. Videos sind in der mache bis bald Mr@G8N
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Jetzt stehe ich aber trotzdem noch etwas auf dem Schlauch. Wie kommunizieren BMS und multiplus 2 miteinander, wenn nicht über can-bus?
@@manuelgerdsmeyer8445 Alle notwendigen Informationen stellt der SmartShut zur Verfügung und der macht das besser als jedes BMS. Der MPII kann sowieso nichts auf Zellebene machen. Die Anbindung eines BMS macht nur Sinn bei Verwendung der Victron eigenen Batterien. Alle anderen BMS die mit Victron reden melden auch nur den SOC, bzw. wird nur das ausgewertet.
@@G8Neu welche zusätzlichen active balancer kann man empfehlen? Sind die induktiv oder kapazitiv? Habe mal gelesen, dass die induktiven eher ungeeignet sind? Weißt du genaueres?
@@mscode7784 also, ich würde dir die Kapazitiven empfehlen. Ich habe unter meinen Videos auch einen Link zu einem Onlineshop. Tatsächlich finde ich die einfachen mit der Leiterplatte, auf der man die Kondensatoren sieht am besten. Sie funktioniert bei mir immer absolut zuverlässig. Ich würde dir jedoch empfehlen sie nicht dauerhaft zu betreiben, sondern nur während der Akku im so genannten Absorptionsbereich ist. Ich hatte bereits verschiedene andere getestet, da hatte ich aber oft das Problem, dass entweder die Leistung nicht so dolle war oder sie tatsächlich Geräusche gemacht haben, die teilweise extrem störend sind.
Vielen Dank für das Video. Wenn ich 2x 4s System baue und diese 4s Paralle schalte für einbau unter Fahrer und Beifahrersitz, Kann das BMS auch an einem andren Ort montiert werden? Oder wie und wo sollte ich das BMS montieren, Oder sogar 2 MBS verbauen? Besten Dank und Grüsse Marcel
Das BMS sieht auf jeden Fall interessant aus. Vor vielleicht einem Jahr hätte ich auch noch ein BMS mit Relay bevorzugt. Inzwischen weiß ich aber den Komfort der MOSFET Variante zu schätzen. Auf jeden Fall würde ich, die voreingestellten Werte angepasst. VG Mr@G8N
Hallo, ich beschäftige mich in den letzten Stunden mit dem Unterschied zwischen passiver Balancer und aktiver Balancer. Der passive ist ja nun nicht ganz neu und es ist schon weitestgehend bekannt, dass dieser spätestens beim überladen der Zellen durch verbrauchen eingreift. Der aktive ist relativ neu und es wird immer wieder beworben, dass dieser Ladungen von einer Zelle in die andere überträgt. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass bei Vorführungen die angezeigten Spannungen nicht den realen zellspannungen entsprechen. Also steht das Messen der Spannungen mit dem ausgleichen der Zellen nicht im Zusammenhang. Das Übertragen der Ladungen von einer Zelle zur nächsten kann in der Praxis auch nur dann geschehen, wenn entweder alle oder nur einzelne Zelle aus der Reihe entkoppelt werden und vorübergehend parallel geschaltet werden. Das heißt, dass aktive Ausgleichen kann nur dann funktionieren, wenn der Akku lagert, also weder aufgeladen noch entladen wird. Das ist für elektrofahrzeuge ganz interessant, aber für eine solaranlage beispielsweise ist sowas komplett ungeeignet, da dort der Akku permanent aufgeladen und entladen wird. Das heißt doch dann, für eine solaranlage ist der passive besser geeignet?
Hallo, ich bin schon wieder. 😊😊. Ich habe jetzt ein akku mit 24v und 280ah. 6x410watt panels mit je ca13ah ABER nur ein Daly bms 100 ah. Schaffe ich es den Akku zu managen oder 🔥🔥. Danke nochmal im voraus für die Hilfe 😉😉😁😁
Vielen Dank für das tolle Erklär-Video! Eine Frage würde sie den Victron SmartShunt vor oder nach dem BMS einbauen (wegen Messfehler = Eigenverbrauch des BMS)?
Beides ist möglich das kommt auf deine Anforderung an. Ich persönlich denke es ist besser, dass nach dem BMS einzubauen. Dadurch kann das BMS abschalten und es wird im Fehlerfall nicht weiter Strom gezogen z.B. bei Unterspannung. Nachteil du verliert den SOC aber das ist nach dem nächsten vollständigen Aufladen wir richtig. Beste Grüße Mr@G8N
Hallo, feines Video. Prima Gegend. Habe soweit auch alles verstanden, aber ... sorry für meine dumme Frage: Welches BMS soll ich nun konkret nehmen, gern ein DalyBMS? Bin im Akkubau blutiger Anfänger und gucke alle Videos von Dir. Mein 1. Projekt ist gestartet: Unterwegs sind zu mir sind 4 Stk. „ninthcit 2021 Klasse A 3.2V 280AH Lifepo4 Lithium battery” (Dein Link Bezug über Amazon). Es soll also ein 12-Volt-Akku werden mit 3.580 Wh, die Akkus in Reihe geschaltet (somit 4S, das ist klar). Als Wechselrichter plane ich einen für 12 Volt, 2000 Watt. Laden will ich tagsüber mit einem Ladegerät 220 Volt, da ich Solar mit Eigenverbrauch (6,5 kWP) auf dem Dach habe. Kannst Du mir ein BMS empfehlen? Vielen Dank!
Für diesen Wechselrichter empfehle ich dir ein 250A DalyBMS „LiFePo4 4S 12V BT mit 250A“. Ein 200A würde knapp auch reichen, damit bist du aber an der absoluten Grenze. Also eins mit 250A und dafür ohne Lüfter. Link ist in der Videobeschreibung. Viele Grüße Mr@G8N
Wenn ich einen 12/24 Volt Wechselrichter habe, der bei 10 Volt abschaltet, dann kommt es doch nicht mehr zur Tiefenentladung. Dann hat man zwischen laderegler und Batterie und zwischen Laderegler und Wechselrichter Leitungsschutzschalter. Im Onlinehandel hatte ich Batterieverbinder gesehen mit integrierger 40 Ampere Sicherung. Die würden dann im Kurzschlußfall auslösen. Macht dann ein BMS-System dann trotzdem Sinn? Ich hatte ein Akkupack bestellt, 4 x 300 Ah. Welches BMS-System mit oder ohne Balancer ist dazu empfehlenswert?
Hallo, ja der Harz ist schon eine schöne Gegend. Aus dem Rhein-Main-Gebiet kenne ich nur die asphaltierten Wege, die man mit seinen Sonntagsschuhe begehen kann - nur keinen Schmutz an den Schuhen! Ich möchte mir gerade auch einen Akku fürs Womo zusammenbauen. Ich betreibe alles im Womo ohne Wechselrichter, habe alle Gerätschaften und die Ladegräte auf 12 V laufen. Finde es aus meiner Sicht unsinnig, 12V auf 230 V zu "wechseln" um dann wieder auf 12 V runter zu drosseln. Alles, was nicht mit einem 12 V Ladegerät läuft, bleibt einfach zuhause. Somit habe ich keinen Wechselrichter im Womo. Ich möchte ne 280 Ah Lifepo4 zusammenbauen und suchen nun nach der richtigen Größe für das BMS. Reicht mir da ein 150 A BMS? Oder kann es sogar noch kleiner sein? Danke Dir für eine kurze Antwort und mache weiter so. Die Videos finde ich sehr gut, sehr informativ und gut gemacht.
Hallo Alex, dein Weg alles mit 230V zu Hause zu lassen ist ein guter Vorsatz! Aber bis jetzt haben alle die ich kenne, mich eingeschlossen 😉, nachdem sie den Akku hatten am Ende doch eine WR eingebaut, weil es einfach bequem ist! Man hat ja eh den großen Akku. Daher ist meine Empfehlung mind. das 200A BMS. Mit dem 150A kommst du mit deinem Anwendungsfall sicher auch hin. Also die maximale Leistung die du gleichzeig nutzt bzw. nutzen kannst. Die BMS können nur die hälfte der Nennleistung als Ladestrom, bei 150A also max. 75A Ladestrom. Viele Grüße Mr@G8N
Im Normalfall starten die BMS wieder, wenn eine Lade-Spannung anliegt. Vielleicht mal mit einem Labor Netzteil versuchen, wenn dein Ladegerät gar nicht erst anfängt zu laden, aufgrund der fehlenden Spannung.
Hi Mr@G8N, ganz wundervolle und fundierte Videos, die du machst. Habe Dir auch schon gleich mal was in Eure Reisekasse eingezahlt. ;o) Eine Frage habe ich, welches BMS nehme ich, wenn ich 4s 320 AH - Batterien habe. DALY gibt es nur mit 300 bzw. 400 AH. Brauche ich da ein 400 Ah BMS wg. der Protection. Liebe und noch unwissende Grüße Jochen
Hallo Jochen, vielen Dank! Die Zuwendung wurde schon verbraucht 😉 daher sorry für die späte Antwort. Das BMS richtet sich in erster Linie nach deinem maximalen Verbrauch- bzw. Ladestrom und nicht nach der Größe der Zellen. Wenn du einen Wechselrichter mit max. 2500W benutzen willst, also ein 250A BMS. Viele Grüße Mr@G8N
@@G8Neu Klasse, das hilft mir sehr, hat mir ein Fehlkauf erspart, das Daly mit 250A maximale Last ist damit für mich genau das Richtige. Würdest Du es mit oder ohne Lüfter kaufen ? (Es scheint zwei Ausführungen zu geben). Gruß Jochen
Hallo Michael, der 10er ist der wichtigste für die Batterien, den 13er für die MEGA-Sicherungen, eventuell noch 8er für Midi-Sicherungen und den 17er für den Victron Smart Shunt. also 10er und 13er ist das wichtigste. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo Mr@G8N, super Videos und perfekt erklärt. Genau darüber mache ich mir auch gerade Gedanken. Wie komme ich mit meinen 1340 WP bei vollem Womo Akku über zusätzliche Hausakkus ins Hausnetz ohne in das Öffentliche Stromnetz einzuspeisen. Bin sehr gespannt auf ein Video Gruß Tom
Leider bin ich nun etwas überfordert. Ich habe die Zellen mit 280ah gekauft, die du zuletzt getestet hast. Stehe jetzt gerade vor der Entscheidung der bms mit 200a oder 250a. Welche soll ich denn dann jetzt bevorzugt kaufen? Angeschlossen werden soll nachher ein Camping Kühlschrank und eine kaffeevollautomat mit 1600 Watt.
Nicht Sattelfest? Na ja, besser kann ich es als Energieanlagenelektroniker auch nicht erklären. Sie haben doch bestimmt eine PV Anlage auf ihren VAN. Unterschiede der Regler und z.b. Umschaltungsmöglichkeiten Autark oder Netzzufuhr und dabei Laden. Auch Campingzubehör (siehe ihr Video über ihre vorgestellte Campingstühle) etc. Jedenfalls machen sie ihre Arbeit wirklich top! Danke und Gruß aus Hockenheim
Eine Frage, die ich noch nicht 100% verstanden habe: das DalyBMS BMS schaltet - trotzdem das es eigentlich dafür nur einen Anschluss P- hat (?!) zur OVP den Ladestrom weg und zur UVP die Last? Nicht beides gleichzeitig? Weil das wär ja blöd, wenn ich volle Akkus habe und die nicht benutzen kann weil LiMa, Landstrom-Ladegerät, Solar MPPT "zuviel" liefern.. Gerne mal mehr Details bei Gelegenheit: grob Segelboot, 2x4 Zellen WB-LYP400, Quattro 3kV, 1kWp PV, 140A LiMa
Richtig das ist einer der große Vorteile dieses BMS dass es Ladung und Entladung getrennt schalten kann. Aber grundsätzlich solltest du deine Ladegeräte und Ladebooster so einstellen, dass dieser vor dem BMS abschalten.
Mich würde mal interessieren auf wieviel Ampere man kommt bei einem Selbstbau der Zellen. Also ich denke da erst mal an 4 Zellen mit je 100 Batterien a 6000mA die in Reihe geschaltet werden um auf die 13V zu kommen.
Ich habe zwei elektrische Bootsmotoren mit 24 V und 55 A. Diese möchte ich umrüsten von Bleisäurebatterien zu Lithium Eisenphosphat Batterien. Bisher hat das laut community nicht funktioniert da die Steuerung der Motoren eine Überspannung angezeigt hat. Ich denke ich kann jetzt durch die Einstellung im BMS die Zellen Spannung etwas reduzieren und damit den Gebrauch der Lithium Batterien ermöglichen. Ist das richtig? Wie viel Ampere sollte das BMS haben?Deine Videos sind sehr professionell und aufwändig gestaltet. Vielen Dank dafür und mach weiter so! Viele Grüße aus Sachsen-Anhalt.
Hallo Triple, danke für dein Lob. Dass die Steuerung wegen Überspannung aussteigt, ist interessant denn eine AGM kann bei einem 24V System durchaus bis 29,4V erreichen. Eine LiFePo4 kann man gut mit 26,8-27V betreiben, wenn man sie nur bis 80-90% lädt. Mehr wie 29,2V haben die LifePO4 nie. Ich weiß natürlich nicht was für eine Regelung du da hast, denke aber das es da bestimmt eine Lösung gibt. Mit dem BMS kannst du die Batterie Spannung nicht reduzieren. VG Mr@G8N
@@G8Neu Vielen Dank, Haswing Protruar 2HP ist der Name des Motors und zwar das ältere Modell ca. Bj. 2015. Werde mich langsam an die Schmerzgrenze heranladen. VG
Hallo und vielen Dank für Deine tollen Videos. Nachdem ich mir nun eine Aufbaubatterie gebaut habe, spiele ich mit dem Gedanken meine Starterbatterie ebenfalls durch Lifepo4 zu ersetzen. Welches BMS würde dafür in Frage kommen? Das Wohnmobil basiert auf Fiat 244 2,3 JTD
Hallo Michael, im Prinzip dasselbe. Aber bei einer Starter-Batterie hast du das Problem des Ladens direkt über die Lichtmaschine, ohne dass noch eine weitere Batterie puffert. Das ist leider alles nicht so einfach, da die LiMa bis zu 16V liefert. Bei Euro6 wäre das Ganze noch komplizierter. Viele Grüße Mr@G8N
ich habe 4 batteri lifer 16zelle ,280AHh,2arbeitet am 24v ,und 2 am 12v , getrent, welsche bms muss sei und wievile 2 oder 4 , von meine solar anlage,danke
Hallo Stefan, ich habe eine Weile über deine Frage nachgedacht aber es fällt mir wirklich schwer heraus zu lesen was du meinst. Grundsätzlich brauchst du für jede Batterie ein eigenes BMS. Also wenn du vier Batterien hast brauchst du vier BMS Systeme entsprechend natürlich der Leistung und der Spannung also der Anzahl der Zellen.
Du erwähnst im Video, dass man mit dem BMS die Ladung des Akkus nicht überwachen sollte / die Regelung beim Laden nicht über das BMS machen soll. Was sind hier mögliche Alternativen, wenn man seinen LiFePO4 Akku über ein normales Netzteil lädt?
tolle Beiträge, super erklärt, haben mir schon viel geholfen und mich vor Fehlern bewahrt, Danke!!! Eins würde mich aber noch interessieren, worüber ich bisher nichts gefunden habe. Bei den ganzen Berechnungen BMS, Absicherungen, Kabel Querschnitte wird zB. von einem 2000W Spannungswandler ausgegangen. Dieser kann aber, so wiie ich es verstanden habe, kurzfristig bis 4000W. Muss dies nun mit in den Berechnungen reinfließen, oder kann ich von den 2000W Dauerleistung ausgehen?
Hallo und wieder ein tolles Video, ich habe ein ganz großes Problem mit meinem BMS und benötige dringend nützliche Hilfe. ich bin bald am Verzweifeln!!! Mein erstes BMS Daly Lifepo 4 16S 48V 250A habe ich leider schon durch falsches Polen zerstört. Daraufhin habe ich mir das gleich bestellt aber allerdings mit 150 A. Das neue BMS hat nach dem anschließen auch wunderbar funktioniert. Am Wochenende habe ich einen neuen String dazu geschalten d.h. ich hatte vorher 2 Wps und 3 Wps. Mein Laderegler kann bis 60 A laden und somit wollte ich die Leistung der PV-Anlage etwas erhöhen. Mein Batteriespeicher besteht aus 16 Zellen (Lifepo 4 3,2 V 310A) und aus meiner Sicht machbar. Nach der Installation des neuen Stings habe ich die Anlage eingeschaltet und den Druckknopf am Bluetooth gedrückt um das BMS zu starten (hat vorher wunderbar funktioniert). Leider musste ich feststellen, dass nichts mehr funktioniert. Daraufhin habe ich die BMS-App gestartet und nun werden mir 6 Fehlermeldungen angezeigt. - Die Zellspannung ist zu klein Level 2 - Gesamtspannung ist zu klein Level 2 - Ladetemperatur ist zu gering Level 2 - Entladetemperatur ist zu gering - Ausfall von AFE-chip - Fehler EEPROM-Speicher Temperatur - 40 Es kann doch nun wirklich nicht sein, dass das zweite BMS nun auch defekt ist. Das möchte ich nicht glauben. Ich komme einfach nicht weiter und bitte um eine Möglichkeit dieses BMS vielleicht noch einmal zu starten. Vielen, vielen Dank in Voraus.
Hallo Maik, bitte kontrolliere den NTC Sensor, also der Temperatursensor. Ich hatte es auch schon mal das dieser rausgerutscht war obwohl ich der Meinung war das ich Ihn richtig eingebaut hatte daher fixiere ich die Stecker jetzt immer mit etwas Heißkleber oder Sikaflex. Sollt es das nicht sein so tippe ich als zweites auf das Balancer Kabel. Als Drittes würde ich dann die einzelnen Zellspannungen prüfen. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo, ersteimal vielen Dank für Deine Antwort. ich habe alles probiert bin zu keiner Lösung gekommen. Ich habe den NTC Sensor mehrfach neu eingesteckt und den von meinem alten BMS habe ich ebenfalls verwendet. Das Balancer Kabel ist auch in Ordnung und zeigt am Stecker auch die richtige Spannung an (aufsteigend). Die einzelnen Zellspannungen habe ich auch geprüft und die hatten alle die gleiche Spannung von 3,28V. Siehst Du hier noch eine andere Möglichkeit oder einen Hinweis wo man das BMS zur Prüfung schicken könnte. Das ist mir schon sehr wichtig ein BMS zu benutzen. Zur Zeit habe ich einen aktiven Balancer angeschlossen und der scheint recht gut zu fuktionieren. Vielen Dank im Voraus und Grüße aus dem Spreewald.
Dann habe ich es wahrscheinlich noch nicht richtig erklärt? 😉 Wenn du ein 12V(4s) System hast und eine WR mit 2500W, so brauchst du mindestes ein 250A BMS. Beste Grüße Mr@G8N
Wie verhält sich das DALY bei Überladung. Der Accu ist voll und das DALY hat den Accu komplett abgetrennt. Da es ja nur ein "Relay" für laden und entladen gibt, kann ich auch keine Verbraucher mehr betreiben. Wie wird das DALY wieder in Betrieb genommen? Tom...
Vielen Dank für das tolle Video. Vielleicht kannst du mir bei der Auswahl des richtigen BMS helfen. Ich plane zwei MPPT Laderegler mit 60A (2Strings) die sollen einen 48v Lifepo4 Akku mit 320Ah laden. Es wird dann ein 2000Watt Wechselrichter angeschlossen... Würde ein 60A BMS reichen? Der Wechselrichter zieht ja maximal nur 42a... Aber bei perfekter Einstrahlung würden die zwei MPPT ja maximal 120A zum Akku schicken.... Sollte ich mich eher daran richten und dann ein 150A BMS S16 wählen? Danke für deine Hilfe
Könntest du ein Video zu einem 12V Campingautosystem machen mit einer selbstgebauten 280ah batterie, Solarladeregler, Ladebooster usw.? Mir ist immer noch nicht klar welches BMS ich nutzen soll, wenn ich garkeinen Wechselrichter verbaue.
Nice dog ! I’m glad that you showed that de cable on the Daly BMS is detachable. So i can solder my own longer cable to this piece. Planning to build a 2P4S with 280Ah cells. And i think i’m going for the 250A version of the Daly. The CAN bus is that Victron compatible (cerbo) ?
Hello, as far as I know it is not compatible. The BMS cable you can extend. But use thicker cable and crimp too. Soldering alone is not enough. The cable can be hot. All cable could be same length.
Hallo! Habe die Anzeige "Die Zellenspannung ist zu hoch Level2" beim Daly BMS. Habe alle Werte nach deinem Video eingestellt. Habe auch Screenshots. Kann ich aber leider nicht anhängen.
Hi @G8N, vielen dank für deine tollen Videos ich arbeite mich grade ein. Ich hab jedoch noch eine frage. Ich möchte mir gerne das Akku Paket "ninthcit LF280K 3.2V 280AH LiFePO4" auf Amazon bestellen. Darin befinden sich 4 Akkus. Wenn ich nun einen 2500 Watt Wechselrichter betreiben möchte und mir ein BMS mit 4S und 300 AH kaufen funktioniert das ganze oder renne ich dann in das Limit der Batterie selbst? Ich blick da nicht ganz durch weil die meisten fertigen Batterien ja bei 100 AH abschalten. Würde mich freuen wenn du mir das kurz beantworten kannst, dann kann ich mit dem bauen loslegen. LG
Hallo , wieder ein super tolles Video von dir! Gerade bin ich dabei, mir alle deine Videos zum Thema lifepo4 12 Volt lifepo4 Batterie mit 560 Ah in mein Gartenhaus als Stromspeicher einbauen. Dafür möchte ich 8 Stück Batteriezellen jede mit 280 Ah paarweise zu 4 Blöcken parallel und dann in Reihe verschalten. Hierzu hätte ich zwei Fragen an dich, und wäre sehr glücklich wenn ich von dir kompetente Antworten hierauf erhalten würde. Ein BMS ist zum Schutz der Zellen notwendig und überwacht die verschiedenen Betriebszustände. 1. Frage: Welches BMS benötige ich hierfür, ein 4S oder ein 8S? Also eine Verbindung des BMS mit jedem Paket ( von den +Polen über 4 Leitungen) oder mit jeder einzelnen Zelle ( von den +Polen über 8 Leitungen) und natürlich jeweils vom -Pol mit einer Leitung. 2. Frage: Die Stromstärke, also z.B. ein 100A oder 200A Gerät, richtet sich nach der Höhe der zu erwartenden Lade- bzw. Entladeströmen. Ist das korrekt? Ich habe die akkus 8x 280 AH und ein stromumwandler 12v 3000-6000 w 2 solarpanele mit 340 watt Ich habe BSA und Laderegler noch nicht gekauft und würde dies im Gegenzug über deine Kaufempfehlung tun, damit auch du etwas davon bekommst. Herzlichen Dank im Voraus für deine Unterstützung Waldemar
Hallo Waldemar, vielen Dank für dein Lob. Ich würde auf ein 8s System, also 24 Volt gehen. Demzufolge eine 24V Batterie mit 280Ah. Das was du an Kabeln benötigst und die Belastung für den Wechselrichter ist dann geringer, da du mit der halben Stromstärke rechnen muss gegenüber 12 Volt bei gleicher Leistung. Außerdem brauchst du nur ein BMS und nicht 2. Viele Grüße Mr@G8N
Super informatives Video. Ich möchte auch eine DIY Batterie für mein Wohnmobil bauen. Bin mir aber nicht sicher welches BMS ich bestellen soll. Ich möchte insgesamt eine Batterie mit 12v 400ah bauen. Dafür möchte ich 16 Zellen von EVE mit je 3,2v105ah verwenden und im Podest unter der Sitzgruppe verbauen. Zur Info .... Eigentlich würde ich gerne eine größere Zelle verwenden . Bei Eve ist das eine 280ah Zelle .das geht aber nicht weil ich im Podest nur eine Höhe von 100 mm zur Verfügung habe . Wäre super einen Tip von dir zu erhalten. LG Christian
Hallo Christian, wenn der Platz bei dir so eingeschränkt ist, bleibt dir wohl nichts anderes über. Kannst du es nicht wo anders einbauen? Ich persönlich würde versuchen einen anderen Einbauort zu finden, so dass du die größeren Zellen benutzen kannst. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo Wissen und Anregungen sind rüber gekommen. Der Hintergrund lockert das Thema noch auf. Als Anregung für ein weiteres Video ! Ich möchte ein Boot mit E- Motor antreiben, 1050W bei 24V das sind 50A, da ich 20Kg für Transport und Einbau nicht überschreiten möchte, wäre es mir Recht mit zwei 12V - Systeme zu arbeiten. Leider gibt es Hinweise im Netz ( oder auch gut so ) die es verbieten eine Reinschaltung vor zu nehmen. Was passiert bei einer Serienschaltung von zweier 12V Einheiten mit dem BMS ? Danke im Voraus. LG aus OPR
Hallo Jürgen, das mit der Reihenschaltung habe ich auch so gehört und auch beim Daly Verkäufer nachgefragt und die Aussage ist „es ist nicht empfohlen“. Ich habe das nochmal hinterfragt, aber leider steht die Antwort noch aus. Viele Grüße Mr@G8N
Huu, Moosfets (entschuldige bitte..!), schalten absolut, wenn richtig angesteuert, 'komplett' ab. Sobald man das Gate eines N-Kanal Mosfets auf das Source-Potential zieht, wird der Widerstand so hoch, dass ich mit der Fehlersuche beginnen würde, sobald ich einen Strom von 1mA Messe (oder schon viel viel früher). Das einzige was es bei einer einfachen Verschaltung beachten muss, ist dass "rückwärts" die interne parasitäre Diode anfängt zu leiten. Dh. sobald die Spannung am Source-Pin höher als die Spannung am Drain-Pin wird, fließt ein Strom in Richtung des Drain-Pins (1. Batterie oä.). Normale Relais ziehen nicht unerheblich Strom, ja. Bi-stabile Relais nur beim Umschalten! Z.b. Littelfuse 880086 für 12V oder 880088 für 24V - letzteres kostet 127€ auf ebay..
Wenn das BMS abgeschaltet hat, verbraucht es keinen sinnvoll meßbaren Strom mehr. Es ist aber nicht auszuschließen, dass dennoch sehr geringe Ströme fließen. Selbst diese sehr geringen Ströme können natürlich über einen längeren Zeitraum problematisch werden. Beste Grüße Mr@G8N
Hallo, kann man ohne Probleme mit Ausgleichen von Strom oder Kapazität auch einmal 8 Zellen zu einer 12 v bauen (als 4S System 8 Zellen mit 2x200 AH) und parallel eine weitere 4S Batterie aus vier Zellen mit 200 AH? Ich müsste das Platzbedingt so machen und brauch die 4S Batterie aus 8 Zellen dann ein doppelt so grosses BMS? Danke für Antworten
Hallo David. Das, was du machen willst, habe ich in diesem Video ruclips.net/video/PY87onSQ96M/видео.html beschrieben. Schau dir das BMS Video bitte ab hier ruclips.net/video/WIGAZKM5l4k/видео.html nochmal an. Viele Grüße Mr@G8N
Danke für das informative Video. Ich bin dabei mir einen 8S Akku aus 280Ah LifePo4 Zellen zu bauen. Als BMS wollte ich das Daly 8S 200A mit Lüfter verwenden. Das soll von einem Victron MPPT Laderegler geladen werden. Wenn ich jetzt von einer Ladeschlussspannung von maximal 8x3.65V also addiert 29,2V ausgehe wäre meine Frage wie hoch muss die minimale Eingangsspannung am BMS sein? Geht zwischen Eingang BMS und Ausgang BMS in Richtung Akku Spannung verloren? Wenn da Spannungsverluste auftreten müsste man ja die maximale Ladespannung am Ausgang des MPPT Ladereglers um den Wert erhöhen - oder liege ich da falsch? Es wäre klasse wenn Du mir die Frage beantworten könntest. Danke und Gruß
Hallo Dieter, deine Gedanken sind schon richtig. Ich würde aber Anders heran gehen. Das BMS soll die Akku schützen, also stelle ich hier die Werte ein die der Akku maximal verträgt. Also die 3,65V bzw. 2,5V je Zelle. Das sind jedoch nicht die optimalen Werte für den Betrieb, sondern die Maximalen. Den Laderegler würde ich auf eine Absorptionsspannung von 3,55V je Zelle und Float bei etwa 3,35-3,4V je Zelle einstellen. (Diese Werte könne etwas variieren je nach Anwendung und Nutzung Szenario, Videos kommen noch) Sprich der Laderegler schaltet viel eher ab, damit muss das BMS auch nicht unter Last abschalten. Bei den Verbrauchern wie Wechselrichter etc. ist das auch so die sollten nach Möglichkeit bei spätestens 3V-2,8V je Zelle abschalten und eben nicht erst bei 2,5V, damit schonst du deinen Akku ungemein. Viele Grüße, Mr@G8N
Ja, das ist eine Variante. Aber dadurch schaltest du das BMS selbst nicht aus, sondern nur die Ladegeräte oder Verbraucher. Aber der Ruheverbrauch des BMS ist sehr gering. Wenn du es unbedingt abschalten willst, kannst du auch das Balancer Kabel abziehen. Viele Grüße Mr@G8N
Ohne BMS wird zumindest eine Zelle irgendwann mal tiefentladen oder überladen. Danach verfälscht sie das Verhalten der Gesamtbatterie so daß z.B. beim Ladendie Endspannung nie mehr erreicht werden kann. Es wird also unendlich geladen was dazu führen muß daß die Batterie sich überheizt und irgendwann brennt. Sollte man also nur machen wenn einem ein Brand egal ist.
@@manfredanhorn1817 Was wenn der eingestellte Spannungswert nie erreicht werden kann weil eine der Zellen vorher tiefentladen wurde? Das ist exakt das häufigste Problem warum Brände entstehen, - wie bei meinem Nachbar dessen Kinder eine Batterie tiefentladen hatten. Danach erreichte sie nie wieder die Ladeschlußspannung sondern hat beim Laden einfach nur Wärme erzeugt. Das Ladegerät hat fleißig geladen, bis es brannte. Es reicht wenn nur eine Zelle defekt ist. Wenn es keine BMS bräuchte dann gäbe sie es nicht.
Hallo zusammen und G8N ich bin derzeit auf der Suche nach einem BMS für ein 16S LFP System das direkt mit einem Victron Multiplus sprechen kann. Wurde das schon einmal durchgegangen und ich finde es nur nicht? Viele Grüße
Hallo Mario, direkt gibt es da leider meines Wissens nichts. Aber welche Vorteile versprichst du dir davon? Ich verbaue dafür eine Smart Shunt sofern das nötig ist. Viele Grüße Mr@G8N
@@G8Neu Nun, ich denke mal, dass es durchaus Vorteilhaft ist, wenn der Victron direkt die Daten des BMS hat. Zumindest ist das meine Laienmeinung :) Ich konnte aber in der Zwischenzeit herausfinden, das das Batrium BMS direkt mit Victron sprechen kann, das wird es dann wahrscheinlich werden. Danke aber für die Antwort :)
Hallo, ich habe ein problem mit meinem Daly BMS 250a . Auf der App wird mir angezeigt das ich eine Zelldifferenz von 0.112 habe. Also habe ich mir ein Labornetzteil bestellt und alle Zellen einzeln geladen. Dann das BMS wieder angeschlossen und es hat sich nichts verändert. Ich habe dann alle Zellen mit einen multimeter gemessen. Und siehe da alle Zellen haben die gleiche Spannung. Also habe ich ein Problem im BMS. Weiß hier jemand ob ich das Kalibrieren kann oder was ich machen kann? Ich habe das BMS bei Bangood gekauft und denen nun auch schon geschrieben. Würde mich über Hilfe freuen
Hallo, wenn du die Zellen einzeln mit dem Multimeter misst und sie identisch sind, kann eigentlich nur das Balancer Kabel Widerstände haben, die es nicht haben sollte. Sind sie vielleicht nicht gleichlang oder die Kabelschuhe sind nicht ordentlich gepresst? Ich musste noch nie was kalibrieren. Du kannst mit dem Multimeter auch messen, wenn die Batterie zusammengebaut ist. Vielleicht weichen deine Zellen ja doch etwas voneinander ab oder du hast woanders ein Kontakt-Problem. Aber die 0,112V sind nicht Top aber auch noch nicht dramatisch. Viele Grüße, Mr@G8N
@@G8Neu Hallo, danke für deine Antwort, ich habe den Spannung natürlich auch am Stecker gemessen, und dort war er identisch wie die Zellen. Habe nun 14 Tage Schreiberei mit der Plattform Bangood hinter mir und da ich paypal eingeschaltet habe waren sie bereit das Geld zu erstatten. Da ich der Meinung bin, dass der Fehler in dem BMS liegt wollte ich es nicht riskieren, das er mir die Zellen schrottet. Habe nun ein BMS aus Deutschland gekauft und angeschlossen, siehe da mit dem gleichen Kabel alles gut! Jetzt muss ich noch jemanden finden der eine Spreizung von 0.112 für nicht so schlimm hält und der ein BMS sucht! :-)
Hier ist der Link ruclips.net/user/G8Neucommunity zur Umfrage. Ihr dürft euch auch gern etwas wünschen. Für alle, die mit Elektrik noch nicht so sattelfest sind empfehle ich dieses Video. ruclips.net/video/qRsrzEF_ZQc/видео.html Viele Grüße Mr@G8N
Danke
Als leidenschaftlicher Camper finde ich die Kombination des Videos sehr gut gelungen. Hier kommt technischer Input mit Vogelstimmen zusammen. Ich finde es klasse, macht weiter so. Vielen Dank dafür.
Work-Life-Balance sozusagen :o) LG Mrs@G8N
Eine schöne Kombination zwischen Harzwanderung und Information zu BMS - Systemen. Ich fand es gut.
Hallo, vielen Dank Uwe, ich hatte echt ein bisschen Sorge gehabt. Viele Grüße Mr@G8N
Danke für die vielen Infos. Für mich ist das unheimlich viel wert und ich lerne sehr viel. 🙂
Habe zwar nun schon ein BMS mit Lüfter für mein WoMo erstanden, aber ich werde es überleben 😀
Hallo Dominic, danke für dein Feedback. Ich denke, du wirst trotz Lüfter sehr gut damit leben können. 😃die besten Grüße Mr@G8N
Super Abhandlung. Toll die Szenerie. Gratulation. Danke.
Vielen Dank Tom, ich echte Bedenken wegen des Formats. 😃die besten Grüße Mr@G8N
14:52 Der pfiffige Hund kommentiert gleichzeitig die Qualität der Übersetzung der Daly-App ebenso adäquat wie sein Herrchen! 👌🤣
Wieder ein tolles, fundiertes und sympatisches Video! Weiter so! 👍👍
Ich habe gleich 2x gespendet bei so viel kostbarer geballter Informationsdichte! 😁
Vielen Dank, meine Fragen wurden durch Dein Video alle beantwortet - Super mach bitte weiter so !!!
Viele sonnige Grüße aus Bayern
Hallo Engelbert, ich tue mein Bestes, dass wir so weiterzumachen. So ein Feedback tut echt gut. 😃die besten Grüße Mr@G8N
Danke für das tolle Video. Du hast mega die Gabe zu erklären!
Danke für das Lob! LG Mr@G8N
Tolles Format! Der Campingplatz ist ein interessanter Tipp! Und die Erklärungen wieder erste Sahne! Herzliche Grüße
Vielen Dank, ich echte Bedenken wegen des Formats. 😃die besten Grüße Mr@G8N
Klasse wie sich die Video Qualität verbessert hat !
Danke für dein Feedback und die besten Grüße Mr@G8N
Interessante Infos zum Bms in Kombi mit dem Rundgang eine entspannte Atmosphäre. Vielen Dank.
Danke für dein Feedback und viele Grüße. Mr@G8N
Danke für die ausführliche Beschreibung eines BMS-Sytems. Sehr gut aufgebautes Video. Mach weiter so!
Danke 😃 und die besten Grüße Mr@G8N
Die Information war sehr wertvoll, gepaart mit schönen Landschaftsaufnahmen.
Ich finde die Kombi aus Natur und Technikerklärung sehr cool!
Vielen Dank, werden wir bald mal wieder machen!
das Format gefällt mir sehr gut! Keine Hektik, Natur und gute Infos. Dankeschön!
Gut erklärt, genau mein Thema.
Vielen herzlichen Dank.
Vielen Dank!
Super gemacht, toll erklärt. Vielen Dank
Vielen Dank und viele Grüße. Mr@G8N
Wieder ein großes Dankeschön für das professionelle Video. Bald gibt’s dafür guten Weißwein aus der Südsteiermark
Hallo Hannes, wir freuen uns schon drauf. 😉 Viele Grüße Mr@G8N
Wie immer sehr tolles Video, mach weiter so, sehr informativ, danke.
Danke 😃 und die besten Grüße Mr@G8N
Sehr informativ und Grüße aus Quedlinburg im Harz😉
Danke und liebe Grüße zurück. Mrs@G8N
Super, so wie die anderen Videos auch !! Wollte mir eigentlich einen fertigen Akku kaufen... Jetzt komm ich ans Grübeln ....
Finde ich super deine Vorstellung in der Natur. Schöne Gegend. Werde ich bestimmt besuchen. Die Infos zu den BMS haben mir viele Erklärungen gebracht. Ich bin auch interessiert deinen Akku als 48 V System zusehen. Idealer weise im zusammenspiel mit Victron Smart Plus 2 3000W. Mach weiter so.
Viele Grüße aus Sachen
Denis
Sehr informativ und wirklich gut aufgebaut. Obwohl ich relativ wenig Ahnung von Elektrik habe, konnte ich Verstehen was ein BMS macht und warum man welches BMS benötigt. Die Kommentare zur Harzwanderung lenken mich persönlich eher vom wesentlichen ab, sind aber natürlich einen reine Geschmacksache. Weiter so.👌
Danke für das Video.
Sehr gut und verständlich selbst für Anfänger erklärt
Kann man das BMS auch nutzen, um temporär den Ladezustand auf z.B. 50-70% zu begrenzen, event. durch herabsetzen der Ladeendspannung ? Wäre event. hilfreich um nach der Rückfahrt nicht mit vollgeladenem Akku längerfristig abzustellen.
Danke!
Vielen Dank für deine Unterstützung!
Angenehmes und informatives Video
Vielen Dank 😃 Mr@G8N
Tolles Video und top Info !! Danke👍🏼Ich hätte eine super Idee für ein weiteres Thema/Video: Hybrid Wind Solar Balkon Systeme. Millionen haben einen Balkon und könnten durch diese Hybrid Systeme ihre Stromrechnung senken, aber Information darüber ist sehr rar. Diese Systeme sind auch für Camper vll interessant. vG aus Bonn am Rhein 🦁
Ganz toll
Super Video
Danke 😃 und die besten Grüße Mr@G8N
Wenn ich die Verbindung zwischen Akku und Wechselrichter trenne muß ich hohe Ampere-Lasten schalten (2000W/12V=166A). Alternativ kann ich auch zwischen Wechselrichter und Verbraucher Abschalten (2000W/230V=9A). Dies lässt sich mit handelsüblichen Komponenten deutlich günstiger bewerkstelligen. Im Camper würde ich allerdings direkt einen Wechselrichter einbauen, bei dem ich Über- und Unterspannung einstellen kann.
Wirklich gutes Video über BMS. Ich frage mich, kann man 3 Batterieblöcke a 48v jedes mit eigenem Daly BMS miteinander vernetzten oder ist jedes für sich? und wie ist es mit der Kommunikation mit dem Wechselrichter?
Vielen dank 😀
😃die besten Grüße Mr@G8N
Super Info
Und hübscher Hund 😁
Dankeschön 😃
Note 1a. Super erklärt! Wann kommt das Video zum 48 Volt Home Speicher?
Gruß
Bei der Überschrift denke ich an unterschiedliche BMS, jdk Daly ... Auswahl der Stromstärke erwarte ich dass weniger.
Hat die Ladeleistung der Lichtmaschine auch einen Einfluss auf die Auswahl des BMS, bzw. gibt es da sonst noch etwas zu beachten? Der Bulli hat eine 90 A LiMa und als Verbraucher soll kein Wechselrichter verwendet werden, d.h Verbraucher wären nurWasserpumpe, Licht und Handy-Ladegeräte.
Danke für die informativen Videos!
Ich warte schon auf das nächste Video
Kommt! 😉 VG Mr@G8N
Ich danke dir für das ausführliche Video auch wenn Natur und 18650 Zellen nicht wirklich zusammen passen 😅
Hey erst mal super gemacht wie du das beschreibst
aber eine frage bleibt für mich offen
ich hab eine batterie mit 16s und 280a also eine baterie von 48 volt mit 280a "bei den händler gekauft was du entfohlen hast " wirklich top
und eine EasySolar-II 5kVA MPPT 250/100 GX
was für ein BMS bräuchte ich jetzt weil nach den datten wie du es erklärt hast müste ich ja 500a bms mir kaufen
und eine sicherung mit dann auch 500 amper ran machen kommt mir etwas viel vor
Hallo Michael, der Wechselrechten wird bei Volllast etwa 105A bei 48v aus der Batterie ziehen. Dann würde für diesen ein 125A BMS reichen. Aber der MPPT Solarregler kann 100A Ladestrom in die Akku schieben. Da die BMS aber nur etwa die Hälfte des ausgehenden Stroms als Ladestrom können brauchst du also ein 250A BMS was bis zu 125A Ladestrom kann. Ich hoffe das hilft Beste Grüße Mr@G8N
Die Sicherung würde ich dann Auf 125-150A auslegen.
Hast du einen link bei den bms dann kann ich es wieder über den link kaufen und dann bleibt auch was bei dir hängen
Hallo
erst mal danke für die info und die tipps was man von dir bekommt
aber eine frage hab ich noch ich hab das BMS gekauft und auch alles eingebaut
aber die app bringt jetzt folgenden fehler
ladung Überstrom .Strom reduzieren LEVEL 2
wenn ich aber messe an den Pollen ist das BMS noch aus
keine spannug
Es fehlt noch die Erklärung welche Spannung das BMS haben sollte... Wenn ich als Beispiel 16 LiFePo4 diese in Serie schalte möchte ich einen nutzbaren Bereich haben von 3 Volt bis 3,4 Volt also 16x3=48 zu 16x3,4= 54,4 Volt ..Welche ist jetzt das richtige BMS Version ? das mit 48 Volt oder mit 60 Volt von Daly?
Danke für das Video
Vielen Dank und schön, dass du wieder da warst. Viele Grüße Mr@G8N
Jo Heimspeicher mit Überschussladen Wechselrichter und am besten keine Einspeisung . Dankeschön für Deine Aufklärung
Kein Problem kommt ... ein bisschen Geduld aber noch. Ich will es ja ordentlich und richtig machen. 😉 Viele Grüße Mr@G8N
Guten Morgen.
Ich habe eine Frage an Sie.
Welches BMS würden Sie verbauen?
Ich habe 16 KVP Solarpanele, 48v System, und habe folgende Batterien EVE LIFEPO4 280AH .Desweiteren ist meine Anlage als Netz unabhängige Inselanlage aufgebaut.
Im voraus bedanke ich mich für Ihre Unterstützung.
LG Joachim
Hallo, danke für Ihre tollen Videos. Ich habe mir ein 250A Daly BMS gekauft und die Zellen habe ich auch bereits erhalten. Ich habe nun eine Frage zu dem BMS. Ich möchte den Akku in meinem Boot für die Verbraucher einsetzen. Ich habe gelesen, dass die Zellen nie mit 100% geladen werden sollten, wenn man sie nicht gebraucht. Also, bevor ich das Boot verlasse nach dem Wochenende nicht voll laden! Ist es möglich, eine solche Steuerung über das BMS zu regeln? Wenn der Akku eine Kapazität von 80% erreicht hat, dass er dann keinen Strom mehr annimmt? Oder würde es bedeuten, dass sich das BMS abschaltet und neu gestartet werden müsste? Da sich noch 2 weitere Batterien im Boot befinden, grübel ich gerade über dieses Thema nach, da die Starter Batterie ja dennoch weiter geladen werden sollte. Über Ihre Hilfe würde ich mich sehr freuen.
bei Aliexpress steht, dass die Lieferung bis 15.09. garantiert wird. Mehr Infos zur Lieferzeit bekommt man nicht. In dem FAQ Video wurde erzählt, dass die Lieferzeit ca. 6 Wochen beträgt. Was so schon sehr lang ist (aus Gewohnheit). Wie lang ist denn die Lieferzeit wirklich?
Die letzte Lieferung Zellen hat genau 47 Tage gedauert. Im Extremfall kann es mal bis zu 12 Wochen dauern. Das Hauptproblem ist oft die Zoll-Bearbeitung. Ich habe zum Beispiel einen Artikel, der war innerhalb von 3 Tagen aus China in Europa (Luftfracht). Jetzt liegt er seit 5 Wochen beim Zoll. Aber ich habe auch Links für Lieferungen aus Europa, in der Videobeschreibung. Dann sollten die innerhalb von 14 Tagen da sein. Das ist dann aber etwas teurer. Viele Grüße Mr@G8N
Kann es sein das die DalyBMS Ladungen unter 2A nicht erkennen?
danke,super,,Welche BMS ?A brauch man für 4x Lifepo4 305 Ah ~12v
Hallo. Vielen Dank für die super Videos. Ich plane den Eigenbau eines 48V-batteriesystems, welches ich mittels victron multiplus 2 ac-seitig als Solar-Speicher einbinden möchte. Funktioniert die Kommunikation des daly-bms mit dem multiplus über can-bus problemlos, oder muss ich dafür noch irgendetwas zusätzlich vorsehen?
Weitere Frage: Reicht die balancing-leistung des BMS aus, oder ist eine zusätzliche aktive balancing-lösung sinnvoll/notwendig? (Hab irgendwo gelesen, dass man mindestens mit 2A balancen sollte)
Beste Grüße
Manuel
Ja das funktioniert sehr gut. Eine Can Bus Verbindung zwischen Daly und Victron geht nicht, ist aber auch absolut unnötig und ich weiß nicht, wo da ein Mehrwert währe. Ich verbaue inzwischen generell die Aktiven Zusatz Balancer und lasse die durch den Victron über das Relais bei über 54,4 einschalten und unter 54,4 wieder aus. Videos sind in der mache bis bald Mr@G8N
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Jetzt stehe ich aber trotzdem noch etwas auf dem Schlauch. Wie kommunizieren BMS und multiplus 2 miteinander, wenn nicht über can-bus?
@@manuelgerdsmeyer8445 Alle notwendigen Informationen stellt der SmartShut zur Verfügung und der macht das besser als jedes BMS. Der MPII kann sowieso nichts auf Zellebene machen. Die Anbindung eines BMS macht nur Sinn bei Verwendung der Victron eigenen Batterien. Alle anderen BMS die mit Victron reden melden auch nur den SOC, bzw. wird nur das ausgewertet.
@@G8Neu welche zusätzlichen active balancer kann man empfehlen? Sind die induktiv oder kapazitiv? Habe mal gelesen, dass die induktiven eher ungeeignet sind? Weißt du genaueres?
@@mscode7784 also, ich würde dir die Kapazitiven empfehlen. Ich habe unter meinen Videos auch einen Link zu einem Onlineshop. Tatsächlich finde ich die einfachen mit der Leiterplatte, auf der man die Kondensatoren sieht am besten. Sie funktioniert bei mir immer absolut zuverlässig. Ich würde dir jedoch empfehlen sie nicht dauerhaft zu betreiben, sondern nur während der Akku im so genannten Absorptionsbereich ist. Ich hatte bereits verschiedene andere getestet, da hatte ich aber oft das Problem, dass entweder die Leistung nicht so dolle war oder sie tatsächlich Geräusche gemacht haben, die teilweise extrem störend sind.
Vielen Dank für das Video. Wenn ich 2x 4s System baue und diese 4s Paralle schalte für einbau unter Fahrer und Beifahrersitz, Kann das BMS auch an einem andren Ort montiert werden? Oder wie und wo sollte ich das BMS montieren, Oder sogar 2 MBS verbauen? Besten Dank und Grüsse Marcel
Hallo
Was für eine Meinung haben die zum REC BMS 4 S
Das BMS sieht auf jeden Fall interessant aus. Vor vielleicht einem Jahr hätte ich auch noch ein BMS mit Relay bevorzugt. Inzwischen weiß ich aber den Komfort der MOSFET Variante zu schätzen. Auf jeden Fall würde ich, die voreingestellten Werte angepasst. VG Mr@G8N
Hallo, ich beschäftige mich in den letzten Stunden mit dem Unterschied zwischen passiver Balancer und aktiver Balancer. Der passive ist ja nun nicht ganz neu und es ist schon weitestgehend bekannt, dass dieser spätestens beim überladen der Zellen durch verbrauchen eingreift.
Der aktive ist relativ neu und es wird immer wieder beworben, dass dieser Ladungen von einer Zelle in die andere überträgt. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass bei Vorführungen die angezeigten Spannungen nicht den realen zellspannungen entsprechen. Also steht das Messen der Spannungen mit dem ausgleichen der Zellen nicht im Zusammenhang. Das Übertragen der Ladungen von einer Zelle zur nächsten kann in der Praxis auch nur dann geschehen, wenn entweder alle oder nur einzelne Zelle aus der Reihe entkoppelt werden und vorübergehend parallel geschaltet werden. Das heißt, dass aktive Ausgleichen kann nur dann funktionieren, wenn der Akku lagert, also weder aufgeladen noch entladen wird. Das ist für elektrofahrzeuge ganz interessant, aber für eine solaranlage beispielsweise ist sowas komplett ungeeignet, da dort der Akku permanent aufgeladen und entladen wird.
Das heißt doch dann, für eine solaranlage ist der passive besser geeignet?
Hallo, ich bin schon wieder. 😊😊. Ich habe jetzt ein akku mit 24v und 280ah. 6x410watt panels mit je ca13ah ABER nur ein Daly bms 100 ah. Schaffe ich es den Akku zu managen oder 🔥🔥. Danke nochmal im voraus für die Hilfe 😉😉😁😁
Gut Gemacht !
Danke 😃 und die besten Grüße Mr@G8N
Vielen Dank für das tolle Erklär-Video! Eine Frage würde sie den Victron SmartShunt vor oder nach dem BMS einbauen (wegen Messfehler = Eigenverbrauch des BMS)?
Beides ist möglich das kommt auf deine Anforderung an. Ich persönlich denke es ist besser, dass nach dem BMS einzubauen. Dadurch kann das BMS abschalten und es wird im Fehlerfall nicht weiter Strom gezogen z.B. bei Unterspannung. Nachteil du verliert den SOC aber das ist nach dem nächsten vollständigen Aufladen wir richtig. Beste Grüße Mr@G8N
Hallo, feines Video. Prima Gegend. Habe soweit auch alles verstanden, aber ... sorry für meine dumme Frage: Welches BMS soll ich nun konkret nehmen, gern ein DalyBMS? Bin im Akkubau blutiger Anfänger und gucke alle Videos von Dir. Mein 1. Projekt ist gestartet: Unterwegs sind zu mir sind 4 Stk. „ninthcit 2021 Klasse A 3.2V 280AH Lifepo4 Lithium battery” (Dein Link Bezug über Amazon). Es soll also ein 12-Volt-Akku werden mit 3.580 Wh, die Akkus in Reihe geschaltet (somit 4S, das ist klar). Als Wechselrichter plane ich einen für 12 Volt, 2000 Watt. Laden will ich tagsüber mit einem Ladegerät 220 Volt, da ich Solar mit Eigenverbrauch (6,5 kWP) auf dem Dach habe. Kannst Du mir ein BMS empfehlen? Vielen Dank!
Für diesen Wechselrichter empfehle ich dir ein 250A DalyBMS „LiFePo4 4S 12V BT mit 250A“. Ein 200A würde knapp auch reichen, damit bist du aber an der absoluten Grenze. Also eins mit 250A und dafür ohne Lüfter. Link ist in der Videobeschreibung. Viele Grüße Mr@G8N
Ich zucke immer leicht zusammen wenn BMS-Systeme gesagt wird. ;)
Wenn ich einen 12/24 Volt Wechselrichter habe, der bei 10 Volt abschaltet, dann kommt es doch nicht mehr zur Tiefenentladung. Dann hat man zwischen laderegler und Batterie und zwischen Laderegler und Wechselrichter Leitungsschutzschalter. Im Onlinehandel hatte ich Batterieverbinder gesehen mit integrierger 40 Ampere Sicherung. Die würden dann im Kurzschlußfall auslösen. Macht dann ein BMS-System dann trotzdem Sinn? Ich hatte ein Akkupack bestellt, 4 x 300 Ah. Welches BMS-System mit oder ohne Balancer ist dazu empfehlenswert?
Hallo, ja der Harz ist schon eine schöne Gegend. Aus dem Rhein-Main-Gebiet kenne ich nur die asphaltierten Wege, die man mit seinen Sonntagsschuhe begehen kann - nur keinen Schmutz an den Schuhen! Ich möchte mir gerade auch einen Akku fürs Womo zusammenbauen. Ich betreibe alles im Womo ohne Wechselrichter, habe alle Gerätschaften und die Ladegräte auf 12 V laufen. Finde es aus meiner Sicht unsinnig, 12V auf 230 V zu "wechseln" um dann wieder auf 12 V runter zu drosseln. Alles, was nicht mit einem 12 V Ladegerät läuft, bleibt einfach zuhause. Somit habe ich keinen Wechselrichter im Womo. Ich möchte ne 280 Ah Lifepo4 zusammenbauen und suchen nun nach der richtigen Größe für das BMS. Reicht mir da ein 150 A BMS? Oder kann es sogar noch kleiner sein? Danke Dir für eine kurze Antwort und mache weiter so. Die Videos finde ich sehr gut, sehr informativ und gut gemacht.
Hallo Alex, dein Weg alles mit 230V zu Hause zu lassen ist ein guter Vorsatz! Aber bis jetzt haben alle die ich kenne, mich eingeschlossen 😉, nachdem sie den Akku hatten am Ende doch eine WR eingebaut, weil es einfach bequem ist! Man hat ja eh den großen Akku. Daher ist meine Empfehlung mind. das 200A BMS. Mit dem 150A kommst du mit deinem Anwendungsfall sicher auch hin. Also die maximale Leistung die du gleichzeig nutzt bzw. nutzen kannst. Die BMS können nur die hälfte der Nennleistung als Ladestrom, bei 150A also max. 75A Ladestrom. Viele Grüße Mr@G8N
wie kann ich vei eco worthy 30Ah bat das bms nach tiefentladung wieder starten?
Im Normalfall starten die BMS wieder, wenn eine Lade-Spannung anliegt. Vielleicht mal mit einem Labor Netzteil versuchen, wenn dein Ladegerät gar nicht erst anfängt zu laden, aufgrund der fehlenden Spannung.
Hi Mr@G8N, ganz wundervolle und fundierte Videos, die du machst. Habe Dir auch schon gleich mal was in Eure Reisekasse eingezahlt. ;o) Eine Frage habe ich, welches BMS nehme ich, wenn ich 4s 320 AH - Batterien habe. DALY gibt es nur mit 300 bzw. 400 AH. Brauche ich da ein 400 Ah BMS wg. der Protection. Liebe und noch unwissende Grüße Jochen
Hallo Jochen, vielen Dank! Die Zuwendung wurde schon verbraucht 😉 daher sorry für die späte Antwort. Das BMS richtet sich in erster Linie nach deinem maximalen Verbrauch- bzw. Ladestrom und nicht nach der Größe der Zellen. Wenn du einen Wechselrichter mit max. 2500W benutzen willst, also ein 250A BMS. Viele Grüße Mr@G8N
@@G8Neu Klasse, das hilft mir sehr, hat mir ein Fehlkauf erspart, das Daly mit 250A maximale Last ist damit für mich genau das Richtige. Würdest Du es mit oder ohne Lüfter kaufen ? (Es scheint zwei Ausführungen zu geben). Gruß Jochen
@G8N Hat sich beantwortet mit dem Lüfter ( in Minute 7 Deines Videos ) ;0)
Hallo G8N wie immer einTOP Video. Eine Frage hab ich: Welche Ringschlüsselweiten sind sinnvoll?
Hallo Michael, der 10er ist der wichtigste für die Batterien, den 13er für die MEGA-Sicherungen, eventuell noch 8er für Midi-Sicherungen und den 17er für den Victron Smart Shunt. also 10er und 13er ist das wichtigste. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo Mr@G8N,
super Videos und perfekt erklärt.
Genau darüber mache ich mir auch gerade Gedanken. Wie komme ich mit meinen 1340 WP bei vollem Womo Akku über zusätzliche Hausakkus ins Hausnetz ohne in das Öffentliche Stromnetz einzuspeisen. Bin sehr gespannt auf ein Video
Gruß Tom
Leider bin ich nun etwas überfordert. Ich habe die Zellen mit 280ah gekauft, die du zuletzt getestet hast. Stehe jetzt gerade vor der Entscheidung der bms mit 200a oder 250a. Welche soll ich denn dann jetzt bevorzugt kaufen? Angeschlossen werden soll nachher ein Camping Kühlschrank und eine kaffeevollautomat mit 1600 Watt.
Nicht Sattelfest? Na ja, besser kann ich es als Energieanlagenelektroniker auch nicht erklären. Sie haben doch bestimmt eine PV Anlage auf ihren VAN. Unterschiede der Regler und z.b. Umschaltungsmöglichkeiten Autark oder Netzzufuhr und dabei Laden. Auch Campingzubehör (siehe ihr Video über ihre vorgestellte Campingstühle) etc. Jedenfalls machen sie ihre Arbeit wirklich top! Danke und Gruß aus Hockenheim
Vielen Dank 😃 und viele Grüße. Mr@G8N
Eine Frage, die ich noch nicht 100% verstanden habe: das DalyBMS BMS schaltet - trotzdem das es eigentlich dafür nur einen Anschluss P- hat (?!) zur OVP den Ladestrom weg und zur UVP die Last? Nicht beides gleichzeitig? Weil das wär ja blöd, wenn ich volle Akkus habe und die nicht benutzen kann weil LiMa, Landstrom-Ladegerät, Solar MPPT "zuviel" liefern.. Gerne mal mehr Details bei Gelegenheit: grob Segelboot, 2x4 Zellen WB-LYP400, Quattro 3kV, 1kWp PV, 140A LiMa
Richtig das ist einer der große Vorteile dieses BMS dass es Ladung und Entladung getrennt schalten kann. Aber grundsätzlich solltest du deine Ladegeräte und Ladebooster so einstellen, dass dieser vor dem BMS abschalten.
Hallo hast du tips für aktive balancer.
Mich würde mal interessieren auf wieviel Ampere man kommt bei einem Selbstbau der Zellen. Also ich denke da erst mal an 4 Zellen mit je 100 Batterien a 6000mA die in Reihe geschaltet werden um auf die 13V zu kommen.
Ich habe zwei elektrische Bootsmotoren mit 24 V und 55 A. Diese möchte ich umrüsten von Bleisäurebatterien zu Lithium Eisenphosphat Batterien. Bisher hat das laut community nicht funktioniert da die Steuerung der Motoren eine Überspannung angezeigt hat. Ich denke ich kann jetzt durch die Einstellung im BMS die Zellen Spannung etwas reduzieren und damit den Gebrauch der Lithium Batterien ermöglichen. Ist das richtig? Wie viel Ampere sollte das BMS haben?Deine Videos sind sehr professionell und aufwändig gestaltet. Vielen Dank dafür und mach weiter so! Viele Grüße aus Sachsen-Anhalt.
Hallo Triple, danke für dein Lob. Dass die Steuerung wegen Überspannung aussteigt, ist interessant denn eine AGM kann bei einem 24V System durchaus bis 29,4V erreichen. Eine LiFePo4 kann man gut mit 26,8-27V betreiben, wenn man sie nur bis 80-90% lädt. Mehr wie 29,2V haben die LifePO4 nie. Ich weiß natürlich nicht was für eine Regelung du da hast, denke aber das es da bestimmt eine Lösung gibt. Mit dem BMS kannst du die Batterie Spannung nicht reduzieren. VG Mr@G8N
@@G8Neu Vielen Dank, Haswing Protruar 2HP ist der Name des Motors und zwar das ältere Modell ca. Bj. 2015. Werde mich langsam an die Schmerzgrenze heranladen. VG
....ist bereits alles erwähnt in den Kommentaren 👍👍👍
😉 VG Mr@G8N
Hallo und vielen Dank für Deine tollen Videos. Nachdem ich mir nun eine Aufbaubatterie gebaut habe, spiele ich mit dem Gedanken meine Starterbatterie ebenfalls durch Lifepo4 zu ersetzen.
Welches BMS würde dafür in Frage kommen? Das Wohnmobil basiert auf Fiat 244 2,3 JTD
Hallo Michael, im Prinzip dasselbe. Aber bei einer Starter-Batterie hast du das Problem des Ladens direkt über die Lichtmaschine, ohne dass noch eine weitere Batterie puffert. Das ist leider alles nicht so einfach, da die LiMa bis zu 16V liefert. Bei Euro6 wäre das Ganze noch komplizierter. Viele Grüße Mr@G8N
ich habe 4 batteri lifer 16zelle ,280AHh,2arbeitet am 24v ,und 2 am 12v , getrent, welsche bms muss sei und wievile 2 oder 4 , von meine solar anlage,danke
Hallo Stefan, ich habe eine Weile über deine Frage nachgedacht aber es fällt mir wirklich schwer heraus zu lesen was du meinst. Grundsätzlich brauchst du für jede Batterie ein eigenes BMS. Also wenn du vier Batterien hast brauchst du vier BMS Systeme entsprechend natürlich der Leistung und der Spannung also der Anzahl der Zellen.
Du erwähnst im Video, dass man mit dem BMS die Ladung des Akkus nicht überwachen sollte / die Regelung beim Laden nicht über das BMS machen soll. Was sind hier mögliche Alternativen, wenn man seinen LiFePO4 Akku über ein normales Netzteil lädt?
tolle Beiträge, super erklärt, haben mir schon viel geholfen und mich vor Fehlern bewahrt, Danke!!!
Eins würde mich aber noch interessieren, worüber ich bisher nichts gefunden habe. Bei den ganzen Berechnungen BMS, Absicherungen, Kabel Querschnitte wird zB. von einem 2000W Spannungswandler ausgegangen. Dieser kann aber, so wiie ich es verstanden habe, kurzfristig bis 4000W. Muss dies nun mit in den Berechnungen reinfließen, oder kann ich von den 2000W Dauerleistung ausgehen?
Dein Shiba Inu ist ja sehr lieb!
Ja, die kann manchmal aber auch eine ganz schöne Zicke sein. 😉 VG Mr@G8N
Natürlich kommt als BMS nur das REC Active BMS in Frage.
Ich verwende fast nur noch das ORION, nachdem Aktia uns hängen lassen hat und einfach keine Software innerhalb eines Jahres liefert.
Hallo und wieder ein tolles Video,
ich habe ein ganz großes Problem mit meinem BMS und benötige dringend nützliche Hilfe. ich bin bald am Verzweifeln!!!
Mein erstes BMS Daly Lifepo 4 16S 48V 250A habe ich leider schon durch falsches Polen zerstört. Daraufhin habe ich mir das gleich bestellt aber allerdings mit 150 A.
Das neue BMS hat nach dem anschließen auch wunderbar funktioniert. Am Wochenende habe ich einen neuen String dazu geschalten d.h. ich hatte vorher 2 Wps und 3 Wps. Mein Laderegler kann bis 60 A laden und somit wollte ich die Leistung der PV-Anlage etwas erhöhen. Mein Batteriespeicher besteht aus 16 Zellen (Lifepo 4 3,2 V 310A) und aus meiner Sicht machbar.
Nach der Installation des neuen Stings habe ich die Anlage eingeschaltet und den Druckknopf am Bluetooth gedrückt um das BMS zu starten (hat vorher wunderbar funktioniert). Leider musste ich feststellen, dass nichts mehr funktioniert. Daraufhin habe ich die BMS-App gestartet und nun werden mir 6 Fehlermeldungen angezeigt.
- Die Zellspannung ist zu klein Level 2
- Gesamtspannung ist zu klein Level 2
- Ladetemperatur ist zu gering Level 2
- Entladetemperatur ist zu gering
- Ausfall von AFE-chip
- Fehler EEPROM-Speicher
Temperatur - 40
Es kann doch nun wirklich nicht sein, dass das zweite BMS nun auch defekt ist. Das möchte ich nicht glauben.
Ich komme einfach nicht weiter und bitte um eine Möglichkeit dieses BMS vielleicht noch einmal zu starten.
Vielen, vielen Dank in Voraus.
Hallo Maik, bitte kontrolliere den NTC Sensor, also der Temperatursensor. Ich hatte es auch schon mal das dieser rausgerutscht war obwohl ich der Meinung war das ich Ihn richtig eingebaut hatte daher fixiere ich die Stecker jetzt immer mit etwas Heißkleber oder Sikaflex. Sollt es das nicht sein so tippe ich als zweites auf das Balancer Kabel. Als Drittes würde ich dann die einzelnen Zellspannungen prüfen. Viele Grüße Mr@G8N
Hallo, ersteimal vielen Dank für Deine Antwort. ich habe alles probiert bin zu keiner Lösung gekommen. Ich habe den NTC Sensor mehrfach neu eingesteckt und den von meinem alten BMS habe ich ebenfalls verwendet. Das Balancer Kabel ist auch in Ordnung und zeigt am Stecker auch die richtige Spannung an (aufsteigend). Die einzelnen Zellspannungen habe ich auch geprüft und die hatten alle die gleiche Spannung von 3,28V. Siehst Du hier noch eine andere Möglichkeit oder einen Hinweis wo man das BMS zur Prüfung schicken könnte. Das ist mir schon sehr wichtig ein BMS zu benutzen. Zur Zeit habe ich einen aktiven Balancer angeschlossen und der scheint recht gut zu fuktionieren.
Vielen Dank im Voraus und Grüße aus dem Spreewald.
Die einbindung des womo akkus in vorhande haus pv würde mich sehr interresieren.
Wird kommen ich bin schon an dem Video dran. Viele Grüße Mr@G8N
Immer noch nicht verstanden, wo nach berechne ich die BMS? Ich hab 310 A Akku und 2500 W Wechselrichter
Dann habe ich es wahrscheinlich noch nicht richtig erklärt? 😉 Wenn du ein 12V(4s) System hast und eine WR mit 2500W, so brauchst du mindestes ein 250A BMS. Beste Grüße Mr@G8N
@@G8Neu Und bei eine WR mit 3000W, eine 300 BMS -richtig? Dankeschön
@@piterb5745 genau, wobei ich dann auch auf eine größere Akku gehen würde. VG Mr@G8N
@@G8Neu Kann man für 4S Akkus Paket 8S BMS verwenden? Wenn ja, wie schließt man die Balancer an?
Wie verhält sich das DALY bei Überladung.
Der Accu ist voll und das DALY hat den Accu komplett abgetrennt. Da es
ja nur ein "Relay" für laden und entladen gibt, kann ich auch keine Verbraucher
mehr betreiben.
Wie wird das DALY wieder in Betrieb genommen?
Tom...
Das Daly-BMS kann Verbraucher und Ladegeräte getrennt schalten. Viele Grüße Mr@G8N
SAg mal, wofür steht eigentlich das S in BMS ?!?
Vielen Dank für das tolle Video.
Vielleicht kannst du mir bei der Auswahl des richtigen BMS helfen.
Ich plane zwei MPPT Laderegler mit 60A (2Strings) die sollen einen 48v Lifepo4 Akku mit 320Ah laden. Es wird dann ein 2000Watt Wechselrichter angeschlossen...
Würde ein 60A BMS reichen? Der Wechselrichter zieht ja maximal nur 42a... Aber bei perfekter Einstrahlung würden die zwei MPPT ja maximal 120A zum Akku schicken.... Sollte ich mich eher daran richten und dann ein 150A BMS S16 wählen? Danke für deine Hilfe
Hallo Richard, ja ich würde das größere BMS nehmen. Das bringt einfach mehr Reserven und Sicherheit. Beste Grüße Mr@G8N
Könntest du ein Video zu einem 12V Campingautosystem machen mit einer selbstgebauten 280ah batterie, Solarladeregler, Ladebooster usw.? Mir ist immer noch nicht klar welches BMS ich nutzen soll, wenn ich garkeinen Wechselrichter verbaue.
Und wenn ich deine empfohlenen Akkus aus China bestelle, welche soll ich am besten nehmen: RP280AH 4PCS, EVE280AH 4PCS oder LS280AH 4PCS?
Nice dog !
I’m glad that you showed that de cable on the Daly BMS is detachable. So i can solder my own longer cable to this piece. Planning to build a 2P4S with 280Ah cells. And i think i’m going for the 250A version of the Daly. The CAN bus is that Victron compatible (cerbo) ?
Hello, as far as I know it is not compatible. The BMS cable you can extend. But use thicker cable and crimp too. Soldering alone is not enough. The cable can be hot. All cable could be same length.
Hallo ich habe ein e bike Akku und brauche ein neuen bms? Wäre es möglich sie mal zu kontaktieren?
Leider bin ich nicht auf E-Bike Akkus spezialisiert, zumal dieser auch meist auf einer anderen Zell Chemie, so genannte NCM oder NCA Zellen aufbauen.
Hallo! Habe die Anzeige "Die Zellenspannung ist zu hoch Level2" beim Daly BMS. Habe alle Werte nach deinem Video eingestellt. Habe auch Screenshots. Kann ich aber leider nicht anhängen.
Hi @G8N,
vielen dank für deine tollen Videos ich arbeite mich grade ein.
Ich hab jedoch noch eine frage. Ich möchte mir gerne das Akku Paket "ninthcit LF280K 3.2V 280AH LiFePO4" auf Amazon bestellen. Darin befinden sich 4 Akkus.
Wenn ich nun einen 2500 Watt Wechselrichter betreiben möchte und mir ein BMS mit 4S und 300 AH kaufen funktioniert das ganze oder renne ich dann in das Limit der Batterie selbst? Ich blick da nicht ganz durch weil die meisten fertigen Batterien ja bei 100 AH abschalten. Würde mich freuen wenn du mir das kurz beantworten kannst, dann kann ich mit dem bauen loslegen. LG
Hallo , wieder ein super tolles Video von dir!
Gerade bin ich dabei, mir alle deine Videos zum Thema lifepo4
12 Volt lifepo4 Batterie mit 560 Ah in mein Gartenhaus als Stromspeicher einbauen.
Dafür möchte ich 8 Stück Batteriezellen jede mit 280 Ah paarweise zu 4 Blöcken parallel und dann in Reihe verschalten.
Hierzu hätte ich zwei Fragen an dich, und wäre sehr glücklich wenn ich von dir kompetente Antworten hierauf erhalten würde.
Ein BMS ist zum Schutz der Zellen notwendig und überwacht die verschiedenen Betriebszustände.
1. Frage:
Welches BMS benötige ich hierfür, ein 4S oder ein 8S? Also eine Verbindung des BMS mit jedem Paket ( von den +Polen über 4 Leitungen) oder mit jeder einzelnen Zelle ( von den +Polen über 8 Leitungen) und natürlich jeweils vom -Pol mit einer Leitung.
2. Frage:
Die Stromstärke, also z.B. ein 100A oder 200A Gerät, richtet sich nach der Höhe der zu erwartenden Lade- bzw. Entladeströmen. Ist das korrekt?
Ich habe die akkus 8x 280 AH und ein stromumwandler 12v 3000-6000 w
2 solarpanele mit 340 watt
Ich habe BSA und Laderegler noch nicht gekauft und würde dies im Gegenzug über deine Kaufempfehlung tun, damit auch du etwas davon bekommst.
Herzlichen Dank im Voraus für deine Unterstützung
Waldemar
Hallo Waldemar, vielen Dank für dein Lob. Ich würde auf ein 8s System, also 24 Volt gehen. Demzufolge eine 24V Batterie mit 280Ah. Das was du an Kabeln benötigst und die Belastung für den Wechselrichter ist dann geringer, da du mit der halben Stromstärke rechnen muss gegenüber 12 Volt bei gleicher Leistung. Außerdem brauchst du nur ein BMS und nicht 2. Viele Grüße Mr@G8N
Super informatives Video.
Ich möchte auch eine DIY Batterie für mein Wohnmobil bauen.
Bin mir aber nicht sicher welches BMS ich bestellen soll.
Ich möchte insgesamt eine Batterie mit 12v 400ah bauen.
Dafür möchte ich 16 Zellen von EVE mit je 3,2v105ah verwenden und im Podest unter der Sitzgruppe verbauen.
Zur Info .... Eigentlich würde ich gerne eine größere Zelle verwenden . Bei Eve ist das eine 280ah Zelle .das geht aber nicht weil ich im Podest nur eine Höhe von 100 mm zur Verfügung habe .
Wäre super einen Tip von dir zu erhalten.
LG
Christian
Hallo Christian, wenn der Platz bei dir so eingeschränkt ist, bleibt dir wohl nichts anderes über. Kannst du es nicht wo anders einbauen? Ich persönlich würde versuchen einen anderen Einbauort zu finden, so dass du die größeren Zellen benutzen kannst. Viele Grüße Mr@G8N
Wenn ich zwei 100ah batterieen paralell schalte, muss ich die dann auch balancen, oder erst in reihe?
In der Parallelschaltung gibt es keinen Mittelspannungsabgriff... also keinen Loadbalancer...
Hallo
Wissen und Anregungen sind rüber gekommen. Der Hintergrund lockert das Thema noch auf.
Als Anregung für ein weiteres Video !
Ich möchte ein Boot mit E- Motor antreiben, 1050W bei 24V das sind 50A, da ich 20Kg für Transport und Einbau nicht überschreiten möchte, wäre es mir Recht mit zwei 12V - Systeme zu arbeiten. Leider gibt es Hinweise im Netz ( oder auch gut so ) die es verbieten eine Reinschaltung vor zu nehmen.
Was passiert bei einer Serienschaltung von zweier 12V Einheiten mit dem BMS ?
Danke im Voraus.
LG aus OPR
Hallo Jürgen, das mit der Reihenschaltung habe ich auch so gehört und auch beim Daly Verkäufer nachgefragt und die Aussage ist „es ist nicht empfohlen“. Ich habe das nochmal hinterfragt, aber leider steht die Antwort noch aus. Viele Grüße Mr@G8N
Huu, Moosfets (entschuldige bitte..!), schalten absolut, wenn richtig angesteuert, 'komplett' ab. Sobald man das Gate eines N-Kanal Mosfets auf das Source-Potential zieht, wird der Widerstand so hoch, dass ich mit der Fehlersuche beginnen würde, sobald ich einen Strom von 1mA Messe (oder schon viel viel früher). Das einzige was es bei einer einfachen Verschaltung beachten muss, ist dass "rückwärts" die interne parasitäre Diode anfängt zu leiten. Dh. sobald die Spannung am Source-Pin höher als die Spannung am Drain-Pin wird, fließt ein Strom in Richtung des Drain-Pins (1. Batterie oä.).
Normale Relais ziehen nicht unerheblich Strom, ja. Bi-stabile Relais nur beim Umschalten! Z.b. Littelfuse 880086 für 12V oder 880088 für 24V - letzteres kostet 127€ auf ebay..
Moin, kannst du mir sagen, ob das BMS selbst noch Strom verbraucht wenn es mal wegen Unterspannung abgeschaltet hat?
Wenn das BMS abgeschaltet hat, verbraucht es keinen sinnvoll meßbaren Strom mehr. Es ist aber nicht auszuschließen, dass dennoch sehr geringe Ströme fließen. Selbst diese sehr geringen Ströme können natürlich über einen längeren Zeitraum problematisch werden. Beste Grüße Mr@G8N
Hallo, kann man ohne Probleme mit Ausgleichen von Strom oder Kapazität auch einmal 8 Zellen zu einer 12 v bauen (als 4S System 8 Zellen mit 2x200 AH) und parallel eine weitere 4S Batterie aus vier Zellen mit 200 AH? Ich müsste das Platzbedingt so machen und brauch die 4S Batterie aus 8 Zellen dann ein doppelt so grosses BMS? Danke für Antworten
Hallo David. Das, was du machen willst, habe ich in diesem Video ruclips.net/video/PY87onSQ96M/видео.html beschrieben. Schau dir das BMS Video bitte ab hier ruclips.net/video/WIGAZKM5l4k/видео.html nochmal an. Viele Grüße Mr@G8N
Danke für das informative Video.
Ich bin dabei mir einen 8S Akku aus 280Ah LifePo4 Zellen zu bauen.
Als BMS wollte ich das Daly 8S 200A mit Lüfter verwenden. Das soll von einem Victron MPPT Laderegler geladen werden.
Wenn ich jetzt von einer Ladeschlussspannung von maximal 8x3.65V also addiert 29,2V ausgehe wäre meine Frage wie hoch muss die minimale Eingangsspannung am BMS sein? Geht zwischen Eingang BMS und Ausgang BMS in Richtung Akku Spannung verloren?
Wenn da Spannungsverluste auftreten müsste man ja die maximale Ladespannung am Ausgang des MPPT Ladereglers um den Wert erhöhen - oder liege ich da falsch?
Es wäre klasse wenn Du mir die Frage beantworten könntest.
Danke und Gruß
Hallo Dieter, deine Gedanken sind schon richtig. Ich würde aber Anders heran gehen. Das BMS soll die Akku schützen, also stelle ich hier die Werte ein die der Akku maximal verträgt. Also die 3,65V bzw. 2,5V je Zelle. Das sind jedoch nicht die optimalen Werte für den Betrieb, sondern die Maximalen. Den Laderegler würde ich auf eine Absorptionsspannung von 3,55V je Zelle und Float bei etwa 3,35-3,4V je Zelle einstellen. (Diese Werte könne etwas variieren je nach Anwendung und Nutzung Szenario, Videos kommen noch) Sprich der Laderegler schaltet viel eher ab, damit muss das BMS auch nicht unter Last abschalten. Bei den Verbrauchern wie Wechselrichter etc. ist das auch so die sollten nach Möglichkeit bei spätestens 3V-2,8V je Zelle abschalten und eben nicht erst bei 2,5V, damit schonst du deinen Akku ungemein. Viele Grüße, Mr@G8N
dann kann man einen schalter am tempsensor setzen, um das bms abzuschalten. 😁
Ja, das ist eine Variante. Aber dadurch schaltest du das BMS selbst nicht aus, sondern nur die Ladegeräte oder Verbraucher. Aber der Ruheverbrauch des BMS ist sehr gering. Wenn du es unbedingt abschalten willst, kannst du auch das Balancer Kabel abziehen. Viele Grüße Mr@G8N
Haben diese BMS ein CE Zeichen
Das ist abhängig davon, wo du kaufst. Beste Grüße Mr@G8N
Kann man Lifepo4 auch ohne BMS betreiben ? Was wäre wenn man nur einen Balancer anschließt ?
Ohne BMS wird zumindest eine Zelle irgendwann mal tiefentladen oder überladen. Danach verfälscht sie das Verhalten der Gesamtbatterie so daß z.B. beim Ladendie Endspannung nie mehr erreicht werden kann. Es wird also unendlich geladen was dazu führen muß daß die Batterie sich überheizt und irgendwann brennt. Sollte man also nur machen wenn einem ein Brand egal ist.
Ohne BMS heißt unter anderem: Wann hörst Du auf zu laden? Erst wenn der Akku brennt?
@@AndreasDelleskeLaderegler schaltet beim eingestellten Wert die Ladung ab .
@@manfredanhorn1817 Was wenn der eingestellte Spannungswert nie erreicht werden kann weil eine der Zellen vorher tiefentladen wurde? Das ist exakt das häufigste Problem warum Brände entstehen, - wie bei meinem Nachbar dessen Kinder eine Batterie tiefentladen hatten. Danach erreichte sie nie wieder die Ladeschlußspannung sondern hat beim Laden einfach nur Wärme erzeugt. Das Ladegerät hat fleißig geladen, bis es brannte. Es reicht wenn nur eine Zelle defekt ist.
Wenn es keine BMS bräuchte dann gäbe sie es nicht.
@@AndreasDelleskeok jetzt leuchtet es mir ein !😀. Danke 🙏
Hallo zusammen und G8N
ich bin derzeit auf der Suche nach einem BMS für ein 16S LFP System das direkt mit einem Victron Multiplus sprechen kann. Wurde das schon einmal durchgegangen und ich finde es nur nicht?
Viele Grüße
Hallo Mario, direkt gibt es da leider meines Wissens nichts. Aber welche Vorteile versprichst du dir davon? Ich verbaue dafür eine Smart Shunt sofern das nötig ist. Viele Grüße Mr@G8N
@@G8Neu Nun, ich denke mal, dass es durchaus Vorteilhaft ist, wenn der Victron direkt die Daten des BMS hat. Zumindest ist das meine Laienmeinung :)
Ich konnte aber in der Zwischenzeit herausfinden, das das Batrium BMS direkt mit Victron sprechen kann, das wird es dann wahrscheinlich werden. Danke aber für die Antwort :)
Hallo, ich habe ein problem mit meinem Daly BMS 250a . Auf der App wird mir angezeigt das ich eine Zelldifferenz von 0.112 habe. Also habe ich mir ein Labornetzteil bestellt und alle Zellen einzeln geladen. Dann das BMS wieder angeschlossen und es hat sich nichts verändert. Ich habe dann alle Zellen mit einen multimeter gemessen. Und siehe da alle Zellen haben die gleiche Spannung. Also habe ich ein Problem im BMS. Weiß hier jemand ob ich das Kalibrieren kann oder was ich machen kann? Ich habe das BMS bei Bangood gekauft und denen nun auch schon geschrieben. Würde mich über Hilfe freuen
Hallo, wenn du die Zellen einzeln mit dem Multimeter misst und sie identisch sind, kann eigentlich nur das Balancer Kabel Widerstände haben, die es nicht haben sollte. Sind sie vielleicht nicht gleichlang oder die Kabelschuhe sind nicht ordentlich gepresst? Ich musste noch nie was kalibrieren. Du kannst mit dem Multimeter auch messen, wenn die Batterie zusammengebaut ist. Vielleicht weichen deine Zellen ja doch etwas voneinander ab oder du hast woanders ein Kontakt-Problem. Aber die 0,112V sind nicht Top aber auch noch nicht dramatisch. Viele Grüße, Mr@G8N
@@G8Neu Hallo, danke für deine Antwort, ich habe den Spannung natürlich auch am Stecker gemessen, und dort war er identisch wie die Zellen. Habe nun 14 Tage Schreiberei mit der Plattform Bangood hinter mir und da ich paypal eingeschaltet habe waren sie bereit das Geld zu erstatten. Da ich der Meinung bin, dass der Fehler in dem BMS liegt wollte ich es nicht riskieren, das er mir die Zellen schrottet. Habe nun ein BMS aus Deutschland gekauft und angeschlossen, siehe da mit dem gleichen Kabel alles gut! Jetzt muss ich noch jemanden finden der eine Spreizung von 0.112 für nicht so schlimm hält und der ein BMS sucht! :-)
wo kann man sich den Ton (Lautstärke) kaufen....
Ich weiß leider nicht, was du meinst? Viele Grüße Mr@G8N